Döyülmüş trek sindromu. Döyülmüş yol ... və digər nisbətən dürüst yollar

Təsəvvür edin ki, qarşınızda hələ istifadə olunmamış bir sahə var. Belinizə qədər sarı-yaşıl otlar küləkdə yüngülcə yellənir. Qarşı tərəfə keçmək istəyirsən, amma heç bir yol görmürsən. Nə edəcəksən?

Döyülmüş yol olmadığı üçün istənilən yolu seçməkdə azadsınız. Bu düz xətt, əyri xətt və ya qapalı döngə ola bilər.

Tutaq ki, siz diaqonal olaraq getməyə qərar verdiniz. Yolda ayaqlarınla ​​otları əzib arxanda iz buraxırsan.

Növbəti dəfə eyni sahədə naviqasiya etməli olduğunuz zaman necə getməyə üstünlük verərdiniz? Şübhəsiz ki, ilk dəfə olduğu kimi eyni yolla - ən az müqavimət yolu ilə gedəcəksiniz.

Bu yolu dönə-dönə getsən, o qədər tapdalanacaq ki, orada ot bitəcək və yalnız torpaq qalacaq. Hər dəfə sahəni keçəndə eyni yolu tutmaq ehtimalınız daha yüksəkdir və bununla da onu daha da dərinləşdirirsiniz.

Bizim düşüncəmiz belə bir sahəyə bənzəyir.

Düşüncələr müəyyən sinirlərin həyəcanlanması nəticəsində yaranır. Belə bir düşüncə yolu görünəndən sonra təkrar-təkrar görünəcək. Bu sinir yolu ən çox istifadə olunana çevrilir - ən az müqavimət yolu. Və bir anda seçim avtomatik olur. Mən bunu "döyülmüş yol sindromu" (LDS) adlandırıram.

İnandırma düşüncələrimiz sahəsində döyülmüş bir yoldur.

Bu yollar informasiyanın emalını asanlaşdırır. Biz hər saniyə milyardlarla bit məlumat alırıq. Belə bir həcmli məlumatın öhdəsindən dərhal gəlmək mümkün olmadığından (bəzi insanlar saniyədə bir bit belə qəbul etməkdə çətinlik çəkirlər!), Bu cür yollar dünyanı daha səmərəli idarə etməyə kömək edir.

Çətinlik yeni ideyalar irəli sürmək deyil, köhnələrdən qaçmaqdır.

Con Meynard Keyns, iqtisadçı

Şablonlar dünyanı gəzməyə kömək edir. Psixologiyada "şablon" termini hər hansı bir şey haqqında hazır münasibət və ya kök salmış fikirlər deməkdir. Onları özümüzə və başqalarına qoyduğumuz etiketlər kimi düşünmək olar.

Budur bir nümunə. İlk şablonlar uşaqlığımızda görünür. Uşaq dördayaqlı heyvan görür, anası ona “it” deyir.

Parkda gəzinti zamanı başqa bir dördayaqlı məxluqla rastlaşır. Fərqli rəngdədir və birincisindən xeyli kiçikdir. "Köpək" deyir uşaq. "Bəli" ana gülümsəyir.

Köpəyə stereotipli baxış belə formalaşır.

Budur, maşında dördayaqlı heyvanların olduğu fermanın yanından keçən uşaq. "İt" - heyvanlara işarə edir. – Yox, uşaq, bunlar atlardır.

Uşağın atın it olmadığını və təkcə itlərin dörd ayaq üstə gəzmədiyini başa düşdüyü bu rəy, uşağa "it" anlayışı üçün şablonu düzəltməyə kömək edir və bir dəfə yeni cins itlə görüşməyə kömək edir. o, itlə at və ya hər hansı digər dördayaqlı heyvan arasındakı fərqi görür.

Şablonlar təfəkkürün vacib hissəsidir, çünki onlar sizə məlumatı qısa zamanda emal etməyə imkan verir. Beyin müxtəlif stimullara, məsələn, dördayaqlı heyvanların olduğu fermaya nə qədər effektiv reaksiya verirsə, bulldoq növləri kimi daha mürəkkəb stimulları ayırd edə bilir.

Bununla belə, bir tərəfdən şablonların öz üstünlükləri var, digər tərəfdən isə onlar stereotiplərin və köklü inancların formalaşmasına gətirib çıxarır ki, onların çoxu o qədər də faydalı deyil, çünki onlar yeni olanı dərk etməyi çətinləşdirir. şablonlara uyğun gəlməyən məlumatlar (məsələn, kvadrat kolunu dəyirmi çuxura itələmək cəhdi: iki həndəsi forma bir qədər oxşardır, lakin yenə də fərqlidir).

Əgər kimsə yanlış yola gedirsə, ona sürətlənmək üçün motivasiya yox, əks istiqamətə dönməyə kömək edəcək bilik lazımdır.

Döyülmüş trek sindromu baxımından baxdıqda naxışlar tapdalanmış cığırlara bənzəyir - yeni yolların yaradılmasını çətinləşdirən yerdəki dərin çuxurlar.

İndi mükəmməllik nümunələri haqqında danışaq. Onlardan biri budur: “Mən mükəmməl ola bilmirəmsə, deməli natamamyam”. Belə insanlar həmişə özlərində qüsur tapır və onların kifayət qədər yaxşı olmadığına inanırlar. Bu inanclar mükəmməllik tərəfdarlarını bacarıqsız, məyus, məhdud, ikinci dərəcəli və hətta dəyərsiz hiss etməyə məcbur edir. Bəziləri bütün enerjilərini bir şeyə dəyər olduqlarını sübut etməyə sərf edirlər. Başqa insanlarda öz dəyərsizliyi hissi o qədər güclüdür ki, onlar öz aşağılıqlarını aşkar etməkdən qorxaraq başqalarının onlara yaxınlaşmasına imkan vermirlər. Təsəvvür etdiyiniz kimi, bu cür kök salmış inanclardan qurtulmaq çox çətindir.

Yeni yolların salınması

Bəs bizə yeni ideya lazım olsa? Sahəsində aparan yeni bir yol? Təsəvvür edin ki, bu dəfə biz diaqonal olaraq hərəkət etmirik, ancaq bir döngə düzəldirik. Yeni cığır açdığımız zaman otla nə baş verir? Biz bunu qəbul edəcəyik və b Oçoxu heç vaxt yüksəlməyəcək. Geriyə baxsanız, sahədə yeni bir yol görə bilərsiniz.

Növbəti dəfə sahəni keçməli olduğunuz zaman iki yoldan hansını seçəcəksiniz?

Əgər getdiyiniz yolu bəyənmirsinizsə, başqa yol qurmağa başlayın.

Dolly Parton, müğənni və kino aktrisası

Yeni sinir yolunun formalaşdırılması bir sahədə yeni bir cığır keçməyə bənzəyir. Maraqlıdır ki, bir dəfə asfaltlanan cığır hələ yaxşı keçilməmişdir. Yeni cığırda ot tapdalansa da, otun torpağa tapdalandığı köhnə yol yenə də ən az müqavimət göstərən yoldur və biz o yolu seçəcəyik. Biz isə bu yolu kifayət qədər tez-tez gəzəndə heç düşünmədən onu “seçdiririk”. Bu köhnəlmiş "yol" - dəfələrlə təkrarlanan fikir avtomatik olur: "seçim" bizim idarə etdiyimiz şüur ​​zonasından heç idarə etmədiyimiz şüursuzluq zonasına keçir.

Sadəcə olaraq, şüur ​​bizim bildiyimiz düşüncələri saxlayır. Daxili dialoq prosesində biz şüurlu şəkildə çox məhdud miqdarda məlumatı bir anda emal edirik, buna görə də beyin mürəkkəb bir mühitdə öhdəsindən gəlməyə kömək etmək üçün bu ən qısa yolları yaratmışdır. Nəticədə, biz həmişə bütün düşüncələrimizdən xəbərdar deyilik - əks halda bizi sıxışdırardıq.

Şüuraltı isə nəhəng məlumatı qəbul edir və saxlayır: bir neçə ildir eşitmədiyiniz mahnının sözləri, böyüdüyünüz evdəki mətbəxin içi, eləcə də köklü inanclar. uşaqlıqdan bu günə kimi ömrün boyu qazandığın. Baş verən hər şeyə şüurlu şəkildə cavabdeh olduğumuzu düşünməyi üstün tutsaq da, şüuraltı bunu həyata keçirir. O nəzarətin çoxu. Şüuraltı ağıl təkcə şüura təsir etmir, həm də bədəni, duyğuları və davranışları idarə edir.

Mühazirəçi və dostu Vince Posente özünün ən çox satılan kitabında “Qarışqa və fil: Mənlik üçün liderlik” adlı kitabında şüurun hər saniyədə 2000 neyronla işlədiyini təsbit edən doktor Li Pulos tərəfindən aparılan araşdırmaya istinad edir. dörd milyard neyronlar. İkisi arasındakı münasibət qarışqa (şüur) və fil (şüuraltı) arasındakı fərqə bənzəyir.

Bu, kəndir çəkməyə bənzəyir: şüuru təmsil edən qarışqa bir ucundan, alt şüurdan məsul olan fil isə digər ucundan tutur. Demək olar ki, hər oyunda onlardan hansının qalib gələcəyini təxmin edin? Təbii ki, fil şüuraltıdır.

Fil qarışqaya qarşı

Bu böyük bərabərsizlik, yeni bir fikir söyləməyin, inanclarınızı bir anda dəyişdirməyə kömək etməməsinin səbəbidir. Hətta dəfələrlə təkrarlanan yeni münasibətlər, məsələn, təsdiqləmələr, çox vaxt öz-özünə işləmir. Niyə? Qarışqa bütün gücü ilə çəkə bilər, amma yenə də fillə yarışacaq.

Məndən əvvəl başqa bir terapevt görmüş Becky adlı bir müştərim var idi. Mənimlə görüşəndə ​​dedi: “Mən xoşbəxt olmaq istəyirəm, amma özümü uğursuz kimi hiss edirəm. Başqa bir psixoloq mənə uğur qazandığımı dönə-dönə təkrar etməyimi söylədi. Amma kömək etmədi. Hətta özümü daha böyük uğursuzluq kimi hiss edirəm”.

Bu cür təsdiqlərin təkrarı qeyri-təbii kimi qəbul edilə bilər. Özünüzə bir şey deyirsiniz, amma dərin səviyyədə bilinçaltı ağıl bu ifadəni təkzib edir.

Becky-nin beaten track sindromu daxilindəki vəziyyətini nəzərdən keçirin. Onun tapdığı yol köklü bir inamdır, "Mən uğursuzam". Bir gün o, yeni bir yol açmağı öhdəsinə götürməsinə baxmayaraq (yəni uğurlu olduğunu özünə təkrarla), onun şüuraltı köhnə yolu - ən az müqavimət yolunu seçməyə davam etdi.

Başqa sözlə desək, təsəvvür edin ki, siz sadəcə olaraq yolunuzu təkrar-təkrar getmirsiniz, onun üzərindən bir araba itələyirsiniz. Siz bura o qədər getmisiniz ki, çuxur yaranıb. Və bir gün qəsdən arabanı rütubətdən, daha yüksək səviyyəyə çıxarmaq qərarına gəlsəniz, uğur qazanacaqsınız. Ancaq şüurlu səy göstərməyi dayandıran kimi, araba döyülmüş şüursuz yoluna geri dönəcək.

Bənzər bir şəkildə, siz şüurlu şəkildə yeni bir fikrin kökünü kəsə bilərsiniz - hətta bir dəfədən çox, hətta bir müddət müntəzəm olsa da, lakin bu, bilinçaltının köhnə yoldan aşağı sürüşməsinə mane olmayacaq və hətta bunu hiss etməyəcəksiniz.

Vəziyyəti tənqidi qiymətləndirməyə çalışaq. Dəyişiklik etmək qərarına gəldik. Qarşımızda hər addımda bizə mane olan ağır, mürəkkəb fəaliyyət göstərən neyron sistemi şəklində ciddi bir maneə durur. Vəziyyət ümidsizdir? Yox! Xoşbəxtlikdən, faydasız davranış nümunələrinin kökünü kəsmə yollarımızdan biri bizim xeyrimizə işləyə bilər.

Tez-tez təkrarlamaq yeni bir yol açmaq üçün yeganə yol deyil. Duyğular dərin iz buraxa bilər. Bir duyğu ilə birlikdə ortaya çıxan fikir, düşüncənin özündən daha görünən iz buraxacaq. Və emosiya nə qədər parlaq olarsa, iz bir o qədər güclü olar. Parlaq bir duyğu, sizinlə yol boyu sürüklədiyiniz yüz kiloqramdan çox çəki kimidir. Daha çox çəki daha dərin iz buraxmağa imkan verəcək.

Beləliklə, duyğular daha dərin izlər buraxa bilər. Təəssüf ki, araşdırmalar göstərir ki, beyin pis şeyləri xatırlamağa meyllidir. Mənfi məlumatları daha tez fərq edirik, emal edirik və saxlayırıq. Niyə? Bir sözlə: öz təhlükəsizliyiniz üçün. Əgər əcdadlarımız kolların arasından qılınc dişli pələngin yaratdığı şübhəli xırtıldayan səsi eşidib: "Aydınca xüsusi bir şey yoxdur" deyə düşünsəydilər, kiminsə əcdadına çevrilməzdilər. On minlərlə ildir ki, pis düşüncələrə aludəçilik sözün əsl mənasında insanların həyatını xilas edib. Ona görə də neqativ məlumatlar daha çox “yapışqan” olur və pis fikirlər beynimizdə israrla fırlanır.

İnanclarınızı necə dəyişdirə bilərsiniz? Yeni məlumatlar, təsdiqləmələr kimi, şüurunuz vasitəsilə sizə gəlir. O, müvəqqəti olaraq bu səth səviyyəsində qala bilər və ya şüuraltına nüfuz edə bilər. Yeni bir düşüncənin şüursuzluq sahəsinə düşməsi üçün davamlı təkrarlar lazımdır, gücləndirilmiş emosiyalar. Müsbət dəyişikliyə necə nail olmaq Fəaliyyət Təlimatında müzakirə olunur.

İrəli getdikcə öz dünyanı yaradırsan.

Uinston Çörçill, siyasətçi

Əlavə, sinonimlərin sayı: 2 hərəkət, yeni yollar axtarma (1) hərəkət ... Sinonim lüğət

Yaymaq. Normal bir həyat sürün. F 1, 220 ...

Ver., Nsv., Uptr. naib. tez-tez Morfologiya: Mən gəzirəm, sən gəzirsən, o / o gedir, biz gedirik, sən gəzirsən, onlar yeriyir, gəzir, gəzir, gəzir, gəzir, gedir, yeriyir, yeriyir, yeriyir, yeriyir, yeriyir, yeriyir, yeriyir, yeriyir, yeriyir, yeriyir, yeriyir, yeriyir, yeriyir, yeriyir, yeriyir, yeriyir, yeriyir, yeriyir, yeriyir, yeriyir, 1. Əgər siz yeriyirsiniz, sonra dik vəziyyətdə hərəkət edirsiniz, növbə ilə yenidən düzəldirsiniz ... ... Dmitriyevin izahlı lüğəti

Batyev (Boteev, Botev, Poteeva) treki. Batu yoluna baxın (ROAD). Qaçış yolu. Zharq. shk. Servis. Məktəb dəhlizi. Maksimov, 29. Qaz (turna) yolu. Goose Road (ROAD) baxın. The track gags. Prikam. Servis. Ehtiyac haqqında ...... Rus kəlamlarının böyük lüğəti

Aya, oh. 1. ehtiyat əziyyət. sonuncu tapdalamaqdan. 2. mənada. adj. Yaxşı tapdalanmış, tapdalanmış (yol, yol haqqında). Bu parkın içindən keçən yolun geniş xəttinə əlavə olaraq, hamısı yaxşı basılmış, baxımlı kənd yolları ilə kəsilir. Ç. Uspenski, Məktublar ...... Kiçik akademik lüğət

Və cins. PL. zhek, dat. zhkam, f. 1.azaldılmış yola (1 qiymətdə). 2. Bağlarda, parklarda və s. gəzinti üçün dar yol. Parkda təmiz yollar. □ [Peter] cəld ayağa qalxdı, geyindi və bağın şehli yolları ilə köhnə dəyirmana tərəf qaçdı. ... ... Kiçik akademik lüğət

Lazareviç V.S. (1882 1938; avtobioqrafiya) b. 2 (15) sentyabr 1882. Ata L. Qrodno quberniyasının Sokolski qəzasında yoxsul kəndli idi. Əvvəlcə kənddə kəndli idi. Ada, amma torpaq onu yaxşı qidalandırmadı və Sestroretsk cəbbəxanasına getdi ...

şair; 1783-cü il fevralın 7-də Çerniqov quberniyasında keşiş ailəsində anadan olmuşdur; Çerniqov Seminariyasında təhsil almış, oradan da Sankt-Peterburqdakı Tibbi Cərrahiyyə Akademiyasına daxil olmuşdur. Formaya görə, Akademiya kursunu bitirmişdir ... ... Böyük bioqrafik ensiklopediya

Televiziyada yayımlanan perspektivli piyada döyüş maşınının mümkün görünüşü ilə bağlı bir sıra məqalələr oxucuların böyük marağına səbəb oldu. Burada polkovnik-leytenant Yu.V-nin fikrini dərc edirik. Evqrafova. Müəllif uzun illər işləmişdir ...... Texnologiya ensiklopediyası

İştirakçının müzakirəsi: Xan 16.04.2009 Həyətimin darvazaları Məni həmişə qəzəbləndirirdi ki, kimsə təbii ehtiyacını aradan qaldırmaq üçün daim həyətimə gəlir. Bu, sadəcə olaraq bir növ xalq yoludur. Nə sikim? Əvvəlcə bunun mərkəz olması ilə əlaqədar olduğunu düşündüm ... ... Vikipediya

Tətil vaxtı yaxınlaşır və bir çox rus turistləri ildən-ilə uşaqlıqdan öyrəşdikləri yeri - Krımı seçirlər. Xüsusilə avtomobillə səyahət etməyi planlaşdırırsınızsa, əla seçimdir. İndi Ukraynanın bu muxtar respublikasında hər cür təbii, tarixi və digər görməli yerlər o qədər çoxdur ki, onların hamısını bir avtobusla, hətta çox uzun bir tətildə gəzmək sadəcə mümkün deyil! Və düzünü desəm, narahatdır. Bununla belə, belə uzun bir səyahətə qərar verərkən, hər cür texniki, hüquqi və kommersiya tırmıklarına basmamaq üçün hazırlaşmalısınız. Jurnalistlərə çətinliklərdən necə qaçmağı və qalanlardan yalnız müsbət təəssürat əldə etməyi aydın şəkildə nümayiş etdirmək üçün bir daha "Krım əfsanəsi-2007" beşinci avtomobil yürüşünün təşkilatçıları - Rusiya Avtoturizmin İnkişafı Fondu, Kurortlar və Turizm Nazirliyi Krımın və "Krım" avtomobil klubu, habelə layihənin sponsorları - "Krım əfsanəsi" ticarət markası, "Massandra" brend mağazası, Sevastopol köpüklü şərab zavodu, "Solneçnaya Dolina" şərab zavodu və gövdələrin Rusiya distribyutoru. Thule.

Doğma torpaqda

Marşrutumuza əsasən ilk gecələmə Moskvadan təxminən 750 km aralıda yerləşən Xarkov dolama yolundakı moteldə nəzərdə tutulub. Bu seçim olduqca məqbul görünür - bir gecə əvvəl yaxşı yataraq, heç bir problem olmadan, hətta yer dəyişdirmədən məsafəni qət etdik. Hər şey, gömrüklə birlikdə təxminən 12 saat çəkdi. Rusiya hissəsi boyunca yol böyük sürprizlər təqdim etmir, baxmayaraq ki, bəzi fəndlər var. Birincisini şəhərətrafı ərazilərdə tətbiq etmək lazım idi. Simferopol şossesinin "əməliyyat sahəsinə" çıxdıqdan sonra avtomobildən bütün şirələri sıxmağa tələsməyin. 110 km/saatlıq kifayət qədər yüksək "tavan"a baxmayaraq, yol sürəti saatda 90 km-ə qədər məhdudlaşdıran işarələr və yol polisi postları ilə örtülmüşdür - yolun ilk 200 km-də onlardan beşi var! Belə bir sıra “pusqu”lardan sonra səki örtüyünün pis vəziyyətinə baxmayaraq, Tula vilayətindən keçən yol daha sakit qəbul edilir.

Ancaq Oryol bölgəsində sürücü son dərəcə diqqətli olmalıdır: trek indi və sonra BB-nin məşhur Oryol yarğanlarına enir və sonra sıldırım şəkildə təpələrə qalxır ... burada yol polisləri durbinlə tələsik tətil edənləri səbirlə gözləyirlər. Qarşıdan gələn zolaqda ötmə. Sizi evdən çıxmazdan əvvəl yol hərəkəti qaydalarını diqqətlə oxumağa və aralıq işarələrdə “almayın”a çağırırıq - əgər onun qarşısında “Ötmə qadağandır” işarəsi varsa, yol polisi haqlı olaraq cəld manevri qarşıdan gələn zolağa çıxmaq kimi qiymətləndirir və sizdən sürücülük vəsiqənizi tələb edəcək.“Müvəqqəti kazarma”dan istifadə etməklə Ukraynaya daxil olmaq mümkün olmayacağını nəzərə alaraq, ən xoşagəlməz vəziyyət yarana bilər. işarələnmiş kəsişmə , yaxud yaşayış məntəqəsinin başlanğıcı (sonu) və ya yolun sol tərəfində müvafiq nişan. Zdny Eagle - yanacaqdoldurma məntəqələri arasında daha böyük boşluqlar ola bilər.

Oryol çıxış postunu sevinclə keçərək daha düz Kursk bölgəsinə daxil oluruq. Burada polis əmrləri var. Minimum ötmə qadağaları var, lakin çoxlu sürət həddi işarələri var və sözün həqiqi mənasında hər kolun altında radar gizlənən paltar ola bilər. O, hətta “günahsız” sürəti 11 km/saat aşanları da məmnuniyyətlə “qəbul edir” və “itaət edir”. Bu, xırdalıq kimi görünür, amma qiymətli vaxt itirilir - və sükan arxasında əlavə dəqiqə sərf etmək və əziz Qara dənizə daha on kilometr yaxınlaşmaq əvəzinə, günəşin qızdırdığı yol polisi "altılığında" oturub onlar gələnə qədər gözləyin. Protokolu imzalamağa verirsən ... Bu ayıbdır, hə? Amma onu pozma!

Kursk yaxınlığındakı Belqorodskaya vilayəti avtomobil sürücülərinə daha sadiqdir - yollar daha hamar və genişdir və pusqular daha azdır. Əgər siz nizam-intizamlı bir sürücüsinizsə, çox güman ki, çıxış postunda, sərhəddən əvvəl sonuncu dayanacaqda yalnız rəsmi dayanacaqla qarşılaşacaqsınız. İndi isə Nexoteyevkadakı terminala yaxınlaşırsınız. Sərhədi aşmağa vaxt ayırın. Biz əvvəlcə avtomobili və bir kanistri (qardaş ölkəyə 20 litrdən çox yanacaq gətirmək olmaz) kordondan əvvəl sonuncu Rusiya yanacaqdoldurma məntəqəsində doldurmağa üstünlük veririk. Ukraynada benzin orta hesabla daha bahadır və keyfiyyət yüksələ bilər. Burada, köşkdə siz RUS stikeri və avtonəqliyyat vasitəsi sahiblərinin mülki məsuliyyətinin icbari Ukrayna sığortası ala bilərsiniz. Ən əlverişli siyasət təxminən 150 rubldan başlayır. O, sürücülük hüququ olan sürücülərin sayını məhdudlaşdırmadan 15 gün müddətinə verilir. Bu maddədən istifadə edərək, unutmayın ki, Ukraynada yalnız xaricə səyahət etmək hüququ olan notarial qaydada təsdiq edilmiş etibarnaməyə malik Rusiya vətəndaşı sizin yoxluğunuzda avtomobil idarə edə bilər. İstənilən vətəndaşlığı olan, polisə daxil olmayan, lakin qabığı olan sürücüləri avtomobilin sahibinin iştirakı ilə buraxmaq olar.

Bundan əlavə, sərhədi keçməzdən əvvəl bir miqrasiya kartını doldurmalısınız - bunu özünüz edə bilərsiniz və başqasının əli ilə 40 rubl üçün - avtomobil sığortası polisinizi verənlər. Ancaq gömrükdən keçmək qaydaları haqqında əvvəlcədən oxumağı məsləhət görürük - idxalı qadağan olunan şeylər siyahısında bəzi kifayət qədər adi mallar və dərmanlar görünür, buna görə diqqətli olun. Gömrükdən problemsiz keçdik - tətil mövsümü hələ başlamamışdı, ona görə də terminallarda növbə yox idi. Gömrük işçilərinin sözlərinə görə, hətta isti mövsümdə belə gözləmə nadir hallarda iki saatdan çox davam edir - bu dəfə "əsas" sürücünün yatması üçün kifayət qədər faydalıdır və yeni başlayanlar da gömrük daxilində sükanı idarə edə bilər.

Tarakan yarışı...

Beləliklə, gömrük rəsmiləşdirmələri uğurla həll olundu və indi biz tam sürətlə Xarkova gedirik. Kimsə artıq "pilot" və "naviqator" yerlərini dəyişib və Simferopola arzulanan göstərici axtarır, kimsə gecə üçün moteldə məskunlaşır - hər kəsin öz proqramı var. Hər ikisi yerli qrivna üçün valyuta mübadiləsində iştirak etmək artıq olmaz. Xarkov dolama yolunda və məsələn, Merefa kəndində 24 saatlıq dəyişdiricilər var. Hər hansı bir nöqtədə “Krımda məzənnə daha pisdir” yazısını görsəniz, “kontinental” Ukrayna ərazisində pul dəyişdirməyin həqiqətən daha sərfəli olduğuna inanmalı olacaqsınız. Yeri gəlmişkən: geri dönərkən diqqətli olun, çünki Belqoroda çıxış axtarmaq faydasızdır - işarələnməyib. Siz ya “Kiyev. Sumy ”və ya artıq Xarkovun özündə, yerli yollarla tanış olmayan rusları dərhal göndərən işarəyə baxmayaraq, Moskovski Prospektinə sola dönün.

Bu arada, tətil hələ qabaqdadır, Ukraynanın yol qaydalarına qısa bir ekskursiya edəcəyik. Yerli yol hərəkəti qaydaları Rusiyadan çox da fərqlənmir - əsasən sürət həddi. Yaşayış məntəqələrində adi 60 km / saat işləyir, magistral yollarda 130 km / saatdan çox sürə bilməzsiniz, avtomobillər üçün yollarda - 110 km / saat, digərlərində - 90 km / saatdan çox deyil. Əhəmiyyətli bir məqam - bir yol hərəkəti qaydasının pozulmasına görə, qəzaya səbəb olmadıqda, DAI işçilərinin ruslardan hüquqlarını geri götürmək və ya avtomobili saxlamaq hüququ yoxdur - bu yalnız məhkəmə qərarı ilə edilir. Odur ki, əgər siz bu şəkildə “böyüdünüzsə”, dəstək üçün konsulluğa zəng etməkdən çəkinməyin.

Ancaq əvvəlcə əmin olmalısınız ki, sizdə ... əsl müfəttiş var! Ölkədə, xüsusən Xarkov və Dnepropetrovsk vilayətlərinin sərhəddində özlərini ya ekologiya polisi, ya bir növ sirli hüquq xidməti, ya da başqa bir dəhşətli söz kimi təqdim edən bir neçə psevdomilis qrupu var. Biz onları "hamamböceği" adlandırdıq - onların çoxluğuna və aşağıda müzakirə edəcəyim müəyyən şərtlər altında dərhal kolların arasından səpilmə qabiliyyətinə görə. Deməli, onlar adi asayiş keşikçilərindən ilk növbədə formalarına görə fərqlənirlər. Sürətdə belə nəzərə çarpan ən təəccüblü fərqlər generalın şalvardakı qırmızı zolaqları, müvafiq boya işi olan DAI avtomobilinin və kəmərdə tapançanın olmamasıdır. Fərqli kokardalar və qapaqlar kimi digər xırda şeyləri yalnız təlim keçmiş bir göz qeyd edə bilər. İkincisi, davranışlarına görə - onlar açıq şəkildə yolun hər iki tərəfində bütöv bir izdihamla, bəzən 10-20 nəfərlə dayanırlar, DAI paltarı isə bir şirkət avtomobilində 2-3 nəfərdən ibarətdir. Və nəhayət, hər hansı etibarlı sənədlərin və real səlahiyyətlərin olmaması. Xüsusən də onların heç bir sousun altında avtomobilləri saxlamağa ixtiyarı yoxdur. Buna görə də, dayanmamağa tam hüququnuz var. Ancaq əsl DAI işçisi olmadığınıza yüz faiz əmin olsanız. Əks halda, böyük problemlə üzləşə bilərsiniz - Ukrayna qaydalarına görə, müfəttişin tələbi ilə dayanmadan hərəkət yol hərəkəti qaydalarının ən ciddi pozuntusudur və üç il müddətinə hüquqlardan məhrum edilməklə cəzalandırılır. Buna görə də, yol hərəkəti qaydalarının həqiqi qoruyucularını "tarakanlardan" ayırmağı hələ öyrənməyənlər üçün şəxsən sınaqdan keçirilmiş aşağıdakı metodu təklif edirik. Çubuğun dalğası ilə maşını yolun kənarında ehtiyatla dayandırın və avtomobildən çıxmadan işə salınmış kameranı (video kamera, səs yazıcı) qucağınıza qoyun. 100-dən 99-da bir texnika görüb yalançı polis cin kimi çevikliyi ilə buxarlanır, hətta sənə salam belə vermir. "Tarakan" çox inadkar olduğu ortaya çıxarsa, əvvəlcə sənədləri sizə göstərməyi tələb edin və yalnız sonra öz sənədlərinizin arxasınca gedin. Əsl asayiş keşikçisi lüzumsuz mübahisə etmədən DAI-nin əməkdaşının şəxsiyyət vəsiqəsini - laminasiya edilmiş fotoşəkili olan plastik kartı göstərməlidir. Çox güman ki, burada ünsiyyətiniz bitəcək.

... və digər nisbətən dürüst yollar

Əgər siz haqlı olaraq və işdə əyləclənmisinizsə, müfəttişlə "qabalamağa" hazır olun. DAI-nin ukraynalı işçiləri protokollar tərtib etməyi o qədər də sevmirlər, bu proseduru hər cür gecikdirirlər və məsələnin “sülh yolu ilə” həllinə işarə edirlər. Bu cür inanclara təslim olub-olmamaq sizə bağlıdır. Hər halda, nəzərə alın ki, müfəttişlər Rusiya nömrəli avtomobilləri maksimum “tarif”lə “tökməyə” çalışırlar - 20-30-a bazarlıq etmək olduqca mümkün olsa da, təxminən 50 qrivna istəyirlər.

Yorucu təmaslardan tamamilə qaçmaq istəyirsinizsə, Dnepropetrovsk ətrafında "yaşayış üçün əlverişli" avtomobil yoluna paralel uzanan "tərk edilmiş yol" ilə səyahət edərək başqa yolla gedə bilərsiniz. Ancaq unutmayın ki, burada təkcə psevdo-polislər deyil, adi DAI işçiləri də, yanacaqdoldurma məntəqələri, təkər quraşdıranlar, avtoservislər, qarşıdan gələn və keçənlər də olmayacaq... Amma beton plitələrdən yapışan armaturlara mütləq rast gələcəksiniz. , buna görə də bu marşrutu yalnız "buzlu təravət axtarışında olan quldurlara" tövsiyə etmək olar.

Zaporojyedə mavi formada olan insanlar praktiki olaraq yollardan yoxa çıxırlar (lakin bayram mövsümündə hər şey dəyişə bilər), lakin onların yerini fırıldaqçılar tutur. Az qala belə bir “patrul”la rastlaşdıq. Yol kənarında, qəza işıqlarına dinc şəkildə gözünü qırparaq, Ukrayna nömrəli iki avtomobil və "qeyri-slavyan görünüşlü" bir neçə şəxs oturdu. Maşınımızı görən “şəxsiyyətlərdən” biri əli uzadıb az qala yolun ortasına qaçdı – deyirlər, kömək et, qardaş! Avtomobil sürücüsü olan qardaşıma kömək etmək müqəddəs bir işdir, lakin altıncı hisslə mən bir tutdu. Yolun kənarındakı “düşərgənin” arxasında dayanırıq ki, qarşıdakı yol təmiz olsun, başqa maşınlarla tıxanmasın, mühərriki söndürülməsin, birinci sürət, mufta və dərhal qalxmağa tam hazır olsun. Pəncərəni açıram, bir anda bizə yetişən “şəxsiyyət” artıq sürücünün qapısının dəstəyinə uzanır. Belə deyildi - bütün qapılar bağlıdır. Pəncərədəki çatdan qırıq-qırıq rus dilində əvvəlcə xəritəni, sonra Rostovna-Dona gedən yolu, sonra başqa zibilləri soruşmağa çalışır və nəhayət, pəncərədən mənə saxta “ailə ləl-cəvahiratı” verir - sarı üzük. yalnız sərxoşun qızılla səhv sala biləcəyi metal. Bu artıq həddən artıq çoxdur - biz sürüşmə ilə qaçırıq, şanssız olanları çınqılla atırıq ki, bu, ruhdan salsın.

Bilikli insanlar deyirlər ki, belə bir iş, lakin daha ağır ssenariyə görə, Krımda da istifadə olunur - onlar təkəri deşirlər və sürücü onu dəyişdirərkən salonu "vakuum edir". Ancaq moskvalılar bununla kifayət qədər tanışdırlar. Odur ki, rahatlamayın, sayıq olun.

Son atış

Əslində, Zaporojyedən sonra Krım praktiki olaraq başlayır: istmusda yol polisi postundan xeyli əvvəl oradan dəniz iyi gəlir (hələ Azov dənizi) və yolun hər iki tərəfində hər dəfə balıq bazarlarına rast gəlirsən. daha sonra. Burada ucuz qiymətə nəinki banal qurudulmuş kambala və gobies, həm də təzə nərə balığı və hətta kürü yığa bilərsiniz. Brakonyerləri dəstəkləmək bizim qaydalarımıza daxil deyil, ona görə də bu bölməni dayanmadan keçirik. Krım postunun qarşısındakı son yanacaqdoldurma məntəqəsində yanacaq doldurun və yarımadaya daxil olun. Cankoydan əvvəl bizim seçimlərimiz azdır, ondan sonra isə bir neçə variant var. Ən ekstremal yol Azov dənizi ilə Sivaş gölünü ayıran bir qum tükürük olan Arabat Tüpürgəsindən keçir. Bu yol yalnız böyük deşiklərlə kəsişmiş yüz kilometrlik bir tarak üzərində sürmək, adi bir minik avtomobilinin asqısını asanlıqla sındıra bilən hazırlanmış avtomobillərdə cip avtomobillərini qarışdırmaq üçün tövsiyə edilə bilər. Normal avtomobillər üçün normal, asfalt magistrallar var - düz Simferopoldan keçərək yol Krımın cənub sahilinə gedir, solda Feodosiya, Koktebel və Sudak yolları yerləşir və Simferopolda sağa dönərək Evpatoriyaya gedə bilərsiniz. Hansı marşrutu seçsəniz, unutmayın ki, yolun son hissəsi az-çox sıldırımlı serpantin boyunca keçir. Səhər Xarkovdan başlasanız, çox güman ki, onu qaranlıqda keçirməli olacaqsınız. Buna görə gücünüzü ayıq şəkildə qiymətləndirin və fiziki vəziyyətinizə və ya dağ yollarında sürücülük bacarıqlarınıza şübhə edirsinizsə, gecəni Simferopolda yerləşdirin və dağlarla bir görüşü səhərə qədər təxirə salın. Və gözəlliyə heyran olun və inanılmaz həzz alın. Əsl sürücü ən azı bir dəfə ən azı üç əfsanəvi Krım yolu ilə hərəkət etməli, Feodosiyadan Aluştaya sahil serpantinini sürməli, Yaltadan Ai-Petri dağına qalxmalı və Baxçasaray'a enməli və dənizdən Baydarski darvazasına çatmalıdır. çöl Krım, yol daha az maraqlı deyil, lakin daha təhlükəlidir: oradakı serpantin asfalt deyil, çınqıldır). Biz zəmanət veririk - dik dırmaşmaları və xain "əks" dönüşləri dəf edərək, "təpə dırmaşması" ilə Ari Vatanenin olduğu əsl ralli yarışçısı kimi hiss edəcəksiniz. Əsas odur ki, ehtiyatlı olmağı unutmayın: yayımçı səhvləri bağışlamır. Xoşbəxt tətil və çətin yol!