Kazachstan v predvojnových rokoch. „Veľká ekonomika veľkej vojny V predvojnovom období masové hnutie žien
Historické víťazstvo sovietskeho ľudu a jeho ozbrojených síl vo Veľkej vlasteneckej vojne je prirodzené. Pripravoval ju celý predchádzajúci priebeh socialistickej výstavby. Vytvorením novej spoločnosti, nového hospodárstva, uskutočnením kultúrnej revolúcie sa naši ľudia pod vedením komunistickej strany zároveň vážne pripravili na obranu vlasti.
Dôsledne a neochvejne plniac pokyn VI Lenina, že na obranu vlasti je potrebné pripraviť sa počnúc ekonomickým rastom krajiny, strana v historicky krátkom čase, len za dve desaťročia, premenila našu krajinu na silný priemysel. moc, dosiahol svoju úplnú ekonomickú nezávislosť od kapitalistických krajín, nesmierne zvýšil obranyschopnosť Sovietskeho zväzu.
A akokoľvek sa falzifikátori histórie snažili „dokázať“, že ZSSR a jeho ozbrojené sily neboli pripravené odraziť fašistickú agresiu, realita svedčí o neopodstatnenosti ich tvrdení. Boli to práve tie obrovské úspechy, ktoré Sovietsky zväz dosiahol v predvojnových rokoch v politickom a ekonomickom rozvoji a v posilňovaní svojej vojenskej sily, ktoré do značnej miery predurčili naše víťazstvo vo Veľkej vlasteneckej vojne.
Po úspešnom obnovení národného hospodárstva krajiny, zničenej imperialistickými a občianskymi vojnami, nastúpila komunistická strana, realizujúca Leninov plán budovania socializmu v ZSSR, kurz rýchleho rozvoja ťažkého priemyslu, rozsiahleho strojárskeho priemyslu schopného vybavenia tovární a závodov, poľnohospodárstvo najmodernejšou technikou, krajina od agrárnej po priemyselnú, aby sa zabezpečila výstavba socialistickej spoločnosti. Už počas rokov prvej päťročnice sa mnohé z týchto úloh podarilo splniť a presiahnuť. Úsilím strany, hrdinskou prácou robotníckej triedy sa v krajine vytvorila mocná železná a neželezná metalurgia, chemický priemysel a ďalšie odvetvia národného hospodárstva. Ťažobný priemysel, najmä ťažba uhlia, ťažba železných a mangánových rúd, neželezných a vzácnych kovov, ako aj dopravné strojárstvo, výroba ropy, rafinácia ropy, elektroenergetika, textilný, odevný, kožiarsky a obuvnícky, farmaceutický, potravinársky a iné sa ďalej rozvíjali odvetvia ťažkého a ľahkého priemyslu.
Krajina sa zmenila na obrie stavenisko. Bol postavený Dneproges, závod Novo-Kramatorsk, Uralmashzavod, chemické závody Bereznikovsky a Solikamsk, hutnícky závod Magnitogorsk. Boli postavené a zrekonštruované letecké, strojárske, motorové a iné továrne. Výstavba závodu na výrobu traktorov pomenovaného po F.E. Dzeržinskom v Stalingrade a veľkých tovární na poľnohospodárske stroje v Rostove a Záporoží sa blížili k záveru. Druhá uhoľná základňa Sovietskeho zväzu Kuzbass sa rozširovala. Mnoho priemyselných podnikov bolo vybudovaných na východe - na západnej a východnej Sibíri, v Kazachstane a Strednej Ázii, na Ďalekom východe. Toto všetko malo nepochybne veľký význam pre posilnenie sily našej krajiny.
Gigantický rozsah priemyselnej výstavby a hrdinstvo robotníckej triedy počas rokov prvej päťročnice mali silný vplyv na pracujúce roľníctvo. Roľníctvo, pripravené sériou politických a ekonomických opatrení zo strany strany a sovietskeho štátu, sa obrátilo na socialistickú cestu rozvoja - začali organizovať kolektívne farmy. Rozhodujúci obrat hlavnej masy roľníctva k socializmu, vyjadrený v hnutí masových kolchozií, znamenal novú historickú etapu v budovaní socializmu u nás.
Druhý päťročný plán bol poznačený ešte väčšími úspechmi. Krajina v podstate ukončila technickú rekonštrukciu národného hospodárstva: vznik a rozvoj nových podnikov a nových technológií v priemysle, doprave a poľnohospodárstve; príprava početných kádrov technickej inteligencie pre mesto a vidiek. V poľnohospodárstve zvíťazil systém kolektívnych fariem. V dôsledku toho roľníctvo prestalo byť triedou malých výrobcov. Jeho práca sa stala kolektívnou, založenou na verejnom vlastníctve. Spoločnosť dvoch foriem socialistického vlastníctva (verejné a kolchozné družstvo) zblížila robotnícku triedu a kolchozské roľníctvo a posilnila ich spojenectvo.
Výsledkom úspešnej realizácie národohospodárskych plánov dvoch predvojnových päťročných plánov bol v podstate vybudovaný socializmus v ZSSR, ktorý bol najväčším triumfom organizačnej a inšpiratívnej činnosti KSČ, sovietskej vlády. a nezištná práca celého nášho ľudu. Sovietsky zväz sa stal mocnou priemyselno-kolektívnou farmárskou veľmocou, ktorá poskytuje všetko potrebné pre svoje hospodárstvo a obranné potreby.
V roku 1938 prijal 18. zjazd strany nový program rozvoja národného hospodárstva ZSSR – tretí päťročný plán.
Úlohy tretej päťročnice počítali s rýchlym rastom všetkých odvetví socialistického hospodárstva a predovšetkým ťažkého a obranného priemyslu. Celkový objem priemyselnej výroby sa v porovnaní s posledným rokom druhej päťročnice mal takmer zdvojnásobiť. Osobitný význam sa kládol na vytvorenie veľkých štátnych rezerv potravín, paliva, zbraní atď. To si vyžiadalo výrazné zvýšenie obranného rozpočtu. V roku 1940 sa zvýšili na 56,8 miliardy rubľov oproti 17,5 miliardy v roku 1937. Ak v rokoch 1928-1929. tieto prídely tvorili len 10 percent rozpočtu, potom v roku 1940 - už 32,6 percenta.
Napriek tomu, že tretia päťročnica nebola v dôsledku vypuknutia vojny plne realizovaná, zohrala rozhodujúcu úlohu pri zvyšovaní vojenskej sily našej krajiny. V dôsledku vysokého tempa rozvoja ťažkého a ľahkého priemyslu, neustáleho zvyšovania produktivity práce v predvojnových rokoch sa v Sovietskom zväze dosahovala vysoká úroveň priemyselnej výroby. V roku 1940 sa tak u nás vyťažilo 165,9 milióna ton uhlia oproti 128 miliónom ton v roku 1937. Viac ako tretina produkcie uhlia pripadla na nové uhoľné základne vytvorené na východe krajiny. Do začiatku vojny bol ZSSR v ťažbe uhlia na štvrtom mieste vo svete a na treťom v Európe.
Produkcia ropy v roku 1940 v porovnaní s rokom 1932 vzrástla o 45 percent a dosiahla 31,1 milióna ton, vrátane 22,2 milióna ton v regióne Baku. Podiel ťažby ropy v novovytvorených východných ropných oblastiach - v regióne Volga, Ural, Ďaleký východ, Stredná Ázia a Kazachstan - vzrástol 7-krát v porovnaní s rokom 1932. Okrem toho sa v roku 1940 vyrobilo 4,4 milióna metrov kubických. ton štandardného paliva zemného plynu (spolu s pridruženým plynom), 13,6 milióna ton štandardného paliva rašeliny, 0,6 milióna ton ropného ekvivalentu bridlice a 34,1 milióna ton ekvivalentu palivového dreva. Celkovo sa v krajine tento rok vyrobilo 237,7 milióna ton štandardného paliva.
Kapacita všetkých elektrární v krajine vzrástla v roku 1940 na 11,2 milióna kWh a výroba elektriny dosiahla 48,3 miliardy kWh.
Veľká pozornosť bola venovaná rozmachu tavenia surového železa a výrobe vysokokvalitných ocelí a valcovaných výrobkov. V roku 1940 sa tavenie surového železa zvýšilo na 14,9 milióna ton, výroba ocele - až 18,3 milióna ton a valcovaných výrobkov - až 13,1 milióna ton.
Vzrástla aj surovinová základňa hutníctva železa. V roku 1940 sa v krajine vyťažilo 29,9 milióna ton železnej rudy a 2 557 tisíc ton mangánovej rudy, z toho 216 tisíc na východe, čo predstavovalo 8,4 percenta celoúnijnej produkcie.
V predvojnových rokoch došlo k zásadným posunom v umiestnení podnikov hutníctva farebných kovov v dôsledku používania osvedčených surovín na Urale, východnej a západnej Sibíri, na Ďalekom východe, v Kazachstane, Strednej Ázii a výstavbe medi. - tu hutnícke, hlinikárske, oloveno-zinkové a iné kombináty a závody, ktoré mali mimoriadne dôležitý národohospodársky a obranný význam.
Rast ťažby ropy v ZSSR ukazuje tabuľka. jeden.
stôl 1
Vysoké tempo rastu strojárskej výroby malo veľký význam pre posilnenie obranyschopnosti krajiny v predvojnových rokoch. V roku 1940 sa vyrobilo 58,4 tisíc kovoobrábacích a 4,7 tisíc lisovacích kovacích strojov, 145 tisíc áut, 31,6 tisíc traktorov a mnoho ďalších strojov, ako aj prístrojov, automatizačných zariadení, kovoobrábacích a chemických zariadení. , turbíny, generátory pre turbíny atď. Vzrástla najmä výroba kvalitných automatických a poloautomatických obrábacích strojov, brúsnych a špeciálnych. V predvečer vojny sa Sovietsky zväz umiestnil na prvom mieste v Európe a na druhom mieste na svete, pokiaľ ide o objem produktov strojárstva. Domáci priemysel obrábacích strojov dokázal vytvoriť potrebnú priemyselnú základňu pre sériovú výrobu akýchkoľvek strojov, vrátane výroby všetkých druhov vojenských a dopravných zariadení, zbraní, všetkých druhov zariadení a nástrojov, munície, palív a iných materiálnych prostriedkov pre vybavenie a zásobovanie sovietskych ozbrojených síl.
Prudko sa rozvíjal chemický priemysel, priamo súvisiaci s výrobou výbušnín, pušného prachu a pod. V roku 1940 sa v krajine vyrobilo 1,6 milióna ton kyseliny sírovej.
Rýchly a nepretržitý rast ťažkého priemyslu umožnil posilniť rozvoj obranného priemyslu s cieľom prevybaviť sovietske ozbrojené sily najmodernejšou vojenskou a dopravnou technikou a nepretržite zásobovať armádu a námorníctvo muníciou, palivom a iné materiálne zdroje.
Počas rokov prvých sovietskych päťročných plánov sa v krajine vytvoril silný priemysel. Vďaka neúnavnej starostlivosti komunistickej strany o posilnenie obrannej sily socialistického štátu v ZSSR sa aj v prvej a druhej päťročnici dosiahol vysoký stupeň rozvoja konštrukcie lietadiel, stavby tankov, stavby lodí, výroba tzv. boli zavedené najnovšie delostrelecké systémy, protitankové pušky, guľomety, pušky, guľomety, všetky druhy nástrojov a aparátov.rôzna munícia.
Rozvoj socialistickej ekonomiky, posilňovanie vojenskej sily ZSSR prebiehalo v neobyčajne ťažkých podmienkach kapitalistického obkľúčenia, v atmosfére zintenzívnenia agresívnych ašpirácií imperialistických mocností, a predovšetkým nacistického Nemecka a militarizmu. Japonsko. Sovietsky zväz vynaložil obrovské úsilie na vytvorenie systému kolektívnej obrany mierumilovných štátov. Žiaľ, tieto snahy nepodporili vládnuce kruhy najväčších európskych krajín. V rokoch 1931-1932. v Ázii vzniklo prvé ohnisko novej svetovej vojny. Druhé ohnisko sa objavilo v rokoch 1933–1935. v Európe.
Vlády Anglicka, USA a Francúzska sa namiesto rázneho odmietnutia agresorov vybrali cestou „nezasahovania a neutrality“. Nebránili sa japonskej agresii v Číne a nezabránili násilnému začleneniu Rakúska do ríše nacistického Nemecka. Táto nebezpečná cesta súčinnosti a spolupáchateľstva s agresormi mala svoj logický záver v mníchovskom sprisahaní vládnucich kruhov Anglicka, USA a Francúzska s Nemeckom a Talianskom. V Mníchove bolo hitlerovské Nemecko presunuté do niekoľkých pohraničných oblastí Československa a dostalo sa mu slobody konania vo východnej Európe.
15. marca 1939 obsadili nacistické vojská Prahu. 1. septembra Nemecko zaútočilo na Poľsko, čím sa rozpútala druhá svetová vojna.
Niektorí vojenskí historici a pamätníci na Západe sa doteraz snažia tvrdiť, že komunistická strana a sovietska vláda, ako aj naše najvyššie vojenské velenie, údajne nevideli hrozbu pre Sovietsky zväz zo strany hitlerovského Nemecka. Nenápadnosť takýchto vyhlásení bude zrejmá, ak si pripomenieme, že sovietska vláda, aby zabránila vojne alebo ju aspoň odložila, súhlasila s uzavretím paktu o neútočení s Nemeckom, ktorý navrhla nemecká vláda. Toto rozhodnutie padlo po tom, čo sa naplno prejavila neochota Británie, Francúzska a Poľska uzavrieť so ZSSR dohodu o spoločnom boji proti Hitlerovej agresii a všetky ostatné možnosti zaistenia bezpečnosti Sovietskeho zväzu sa vyčerpali.
Komunistická strana a sovietska vláda v mimoriadne nebezpečnej medzinárodnej situácii, vytrvalo presadzujúca mierumilovnú politiku, naďalej neustále posilňovali obrannú silu krajiny. Stačí povedať, že ročný rast výroby obrany počas troch rokov tretieho päťročného plánu predstavoval 39 percent, zatiaľ čo zvyšok priemyslu - 13 percent. V roku 1939 sa rozhodlo o výstavbe veľkého počtu nových a rekonštrukcii starých tovární na výrobu vojenského materiálu a zbraní, o prechode niektorých podnikov v iných odvetviach na výrobu obranných produktov.
Neskôr (1939–1940) sa z dôvodu hrozby fašistickej agresie výrazne zvýšil program zvyšovania výrobných kapacít obranného priemyslu ZSSR. Do začiatku Veľkej vlasteneckej vojny v mnohých ukazovateľoch dokonca prekonala výrobné kapacity Nemecka. Napríklad do konca roku 1940 vzrástol počet podnikov v leteckom priemysle v porovnaní s rokom 1937 o 75 percent. Do leta 1941 boli jeho výrobné kapacity takmer 1,5-krát vyššie ako kapacity leteckých závodov v Nemecku. Do leta 1941 výrobné kapacity sovietskeho tankového priemyslu tiež 1,5-krát prevyšovali kapacity výroby tankov Nemecka.
V rokoch 1938-1940. bolo uvedených do prevádzky asi 3 000 nových priemyselných a vojensko-priemyselných podnikov, ktoré vyrábali pre sovietsku armádu a námorníctvo všetko potrebné pre technické vybavenie a zásobovanie vojsk a námorných síl v čase mieru a vojny. Produkcia vojenských výrobkov v prvom polroku 1941 vzrástla v porovnaní s rokom 1937 4-násobne.
Komunistická strana a sovietska vláda pri príprave krajiny na obranu pripisovali mimoriadne veľký význam vytváraniu štátnych záloh a mobilizačných záloh, ako aj strategických druhov surovín, palív, kovov a iných materiálov.
V auguste 1940 Ústredný výbor Všezväzovej komunistickej strany boľševikov a Rada ľudových komisárov ZSSR prijali uznesenie „O pláne akumulácie štátnych rezerv a mobilizačných rezerv na rok 1940“. V júni nasledujúceho roku bola prijatá podobná vyhláška pre rok 1941.
Strana a vláda vytrvalo a dôsledne plnili opatrenia uvedené v týchto uzneseniach. V dôsledku toho sa počas dvoch rokov (od januára 1939 do januára 1941) štátne rezervy a mobilizačné rezervy zvýšili 5-krát pre liatinu, 2-krát pre valcované výrobky, viac ako 2-krát pre meď a 2-krát pre zinok. , 2 časy atď. Bola vykonaná akumulácia potravy a krmiva. Za posledný rok a pol pred útokom nacistického Nemecka na ZSSR sa celková hodnota našich štátnych hmotných rezerv takmer zdvojnásobila a predstavovala 7,6 miliardy rubľov.
22. júna 1941 boli rezervy sovietskej armády v pomere k priemernej ročnej spotrebe vo vojne: na delostreleckú muníciu rôznych druhov - viac ako 100 percent, na benzín - asi 40, na naftu - do 50, pre puškové náboje - asi 280, pre odevný majetok - až 150 percent atď.
V záujme lepšej organizácie výroby zbraní, vojenskej techniky, munície a pod. v roku 1939 boli vytvorené štyri ľudové komisariáty: letecký priemysel, stavba lodí, munícia a zbrane. Berúc do úvahy zvýšený význam letectva, Ústredný výbor Všezväzovej komunistickej strany boľševikov a Rada ľudových komisárov prijali rozsiahly program rozvoja leteckého priemyslu. Na rozvoj sovietskeho vojenského letectva bolo v roku 1940 vyčlenených asi 40 percent všetkých prostriedkov z rozpočtu Ľudového komisariátu obrany. Začala sa výroba pokročilejších strojov, ktoré vyvinuli talentovaní sovietski leteckí konštruktéri A.I. Mikojan a M.I. Gurevič - MiG-3, A. S. Jakovlev - Jak-1, S. A. Lavočkin, V. P. Gorbunov a M. I. Gudkov - LaGG-3, VM Petľakov - Pe-2, SV Iľjušin - Il-2. Ak v roku 1940 bolo prijatých iba 86 týchto lietadiel na opätovné vybavenie letectva, potom v prvej polovici roku 1941 - už 2653.
Väčšina nových lietadiel nielenže neustúpila, ale v rade ukazovateľov prevyšovala lietadlá rovnakého typu nacistického Nemecka. Napríklad lietadlo Jak-1 malo maximálnu rýchlosť 577 km za hodinu vo výške 5000 m a túto výšku zdolalo za 5,7 minúty. Hlavný typ nemeckej stíhačky Me-109E v rovnakej výške mal zároveň rýchlosť 546 km za hodinu a získal ju za 6,3 minúty. Obrnené útočné lietadlo Il-2 bolo vyzbrojené dvoma 20 mm kanónmi, dvoma guľometmi a mohlo uniesť osem rakiet alebo až 600 kg bômb. Takéto lietadlo nemala počas celej vojny ani jedna kapitalistická krajina. Rýchlosť strmhlavého bombardéra Pe-2 bola takmer o 100 km vyššia ako rýchlosť nemeckého lietadla rovnakého typu Ju-88.
Podľa pokynov strany a vlády sovietski dizajnéri, inžinieri a technici pokračovali v práci na vytvorení bezpilotných rádiom riadených lietadiel.
Spolu s vytváraním nových typov lietadiel a leteckých motorov sa veľká pozornosť venovala zdokonaľovaniu a vývoju nových typov zbraní a špeciálneho vybavenia. Boli vytvorené pneumatické a elektrické odpaľovacie zariadenia pre zbrane, zariadenia na automatickú reguláciu teploty v systéme leteckého motora, nové typy munície, letecké delá ráže 20, 23 a 37 mm; boli zavedené raketové zbrane (už v bitkách na Khalkhin Gol boli rakety použité na stíhačkách); boli vytvorené nové rádiové a rádionavigačné pomôcky.
Tanková flotila sovietskej armády rýchlo rástla. V období od roku 1930 do roku 1939 vzrástla 43-krát. V roku 1939 sa začala nová etapa vo vývoji domáceho tankového priemyslu. Vyznačoval sa veľkým vzostupom vedeckého a technického myslenia v tejto oblasti vojenskej výroby, opätovným vybavením tankových tovární pokročilejším vybavením a výstavbou nových tankových podnikov.
Talentovaní sovietski konštruktéri Zh Ya Kotin, A. A. Morozov, M. I. Koshkin a N. A. Kucherenko vyvinuli nádherné bojové vozidlá - stredný tank T-34 a ťažký tank KV. Oba tanky výrazne prevyšovali dizajnom a takticko-technickými údajmi tanky nacistického Nemecka a iných kapitalistických krajín. Dieselové motory inštalované na sovietskych tankoch nemali vo svete obdobu a široký rozchod poskytoval vozidlám dobrú priechodnosť v rôznych terénnych podmienkach. Dôležitou výhodou nových tankov bolo, že ich konštrukcia spĺňala požiadavky veľkovýroby a umožňovala vykonávať opravy v teréne. Len v prvej polovici roku 1941 priemysel vyrobil 1503 týchto tankov (1110 T-34 a 393 KB).
Pre ďalšie nasadenie výroby bojových vozidiel počas vojny mala veľký význam radikálna reštrukturalizácia tankového priemyslu. To umožnilo v prvých rokoch dramaticky zvýšiť produkciu nových tankov (T-34, KB) a dosiahnuť prevahu vo výrobe nad nemeckým tankovým priemyslom.
Delostrelecký priemysel je u nás veľmi rozvinutý. Zo všetkých najdôležitejších odvetví vojenskej výroby v predvečer vojny bola najrozvinutejšia. Pozoruhodní sovietski konštruktéri V. G. Grabin, F. F. Petrov, I. I. Ivanov, L. V. Lyuliev, A. A. Loktev, B. I. Shavyrin a ďalší v rokoch 1931-1940. vytvoril množstvo nových modelov delostreleckých systémov, ktoré svojim dizajnom a takticko-technickými údajmi prevyšovali najlepšie zahraničné modely. Ide o 76 mm divízny kanón, 122 mm húfnicu, 152 mm kanón, húfnicu a húfnicový kanón, 203 mm a 305 mm húfnice, 305 mm mínomet, 45 mm protitankový kanón, protilietadlový kanón 37 -, 76- a 85 mm kanón. Pod vedením dizajnéra B.I.Shavyrina boli vytvorené nové vzorky mínometov: 82 mm model 1937, 120 mm plukový mínomet model 1938 a 107 mm horský mínomet model 1939. V predvojnových rokoch bola vyvinutá nová impozantná zbraň - raketomety.
Za päť rokov (1934-1938) sa počet zbraní v jednotkách sovietskej armády zvýšil o 225 percent. Výroba mált z roka na rok rástla. Len v roku 1940 sa v porovnaní s rokom 1939 desaťnásobne zvýšil. K 1. januáru 1939 sme mali 45 790 zbraní oproti 17 tisícom v roku 1934, teda 2,7-krát viac. Od mája 1940 až do začiatku vojny rástla výroba zbraní ešte vyšším tempom. Za toto obdobie sa zvýšila viac ako 1,5-krát.
Úroveň výroby ručných zbraní v predvojnových rokoch plne vyhovovala potrebám Sovietskej armády. Počet guľometov v jednotkách sa do začiatku vojny v porovnaní s rokom 1939 zvýšil: ľahký - o 44 percent, stojan - o 29. Počtom guľometov naša armáda predstihla nemeckú, ale saturácia armády automatickými zbraňami bola nižšia. Objavili sa pokročilejšie modely ručných zbraní: samonabíjacia puška Tokarev (SVT, 1938), pištoľ Tokarev (TT, 1933), ľahký guľomet Degtyarev (RP, 1927) a stojanový guľomet Degtyarev (DS, 1939). , Samopal Degtyarev (PPD, 1940).
V rokoch 1940-1941. vznikli protitankové delá - veľmi účinná zbraň v boji proti ľahkým a stredným tankom. Armáda dostala nový protitankový granát, ktorý dáva dobré výsledky v boji proti stredným a ľahkým tankom.
Výroba vojenskej techniky a zbraní bola teda v predvojnových rokoch v ZSSR hlavne na dosť vysokej úrovni a spĺňala vtedajšie požiadavky, čo umožnilo vybaviť armádu novými bojovými prostriedkami.
Prezbrojenie sovietskej armády v predvojnových rokoch si samozrejme vyžiadalo aj prezbrojenie špeciálnych bojových zbraní, tylových jednotiek a inštitúcií. Spolu s nárastom výroby vojenskej techniky a zbraní v predvojnových rokoch sa preto výroba vhodných technických prostriedkov rozšírila o zabezpečenie ženijného, cestného, železničného a automobilového vojska, signálneho vojska, zásobovacích a podporných služieb. V predvojnových rokoch sa vytvoril priemysel na výrobu stavebných a cestných strojov. Osvedčené plávajúce parky Н2П a НЛП, trajekty, pontóny, perfektné nabíjacie a osvetľovacie stanice AES-1 a ES-1, elektrárne a špeciálne nabíjacie stanice, ako aj ťažké a stredné grejdre, kompresorové stanice, valce, mechanické lopaty, škrabky vyrábali sa lesná technika (reťazové píly, píly a obrábacie stroje), trhacie stroje PM-1, hodinové spínače, detektory mín atď. Okrem toho boli ženijné jednotky na ťažbu vody v teréne doplnené o autofiltry, zdvíhače vody, malotrubkové studne, sudové vaky, 100-litrové nádrže, čerpadlá, vrtné stanice UA-75 a AVB-1000, maskovacie prostriedky a auto. - cestovateľské workshopy.
V roku 1940 sa v krajine vyrobilo 274 rýpadiel, 2 104 škrabákov, 118 buldozérov, 693 grejdrov, 57 vežových žeriavov a 139 žeriavov pre motorové vozidlá.
Signalizačné jednotky boli vybavené automobilovými frontovými rádiostanicami, letiskovými rádiostanicami (PAT), armádou (2A), zborom (3A), divíznym (4A a 11-SK), plukom (5AK), práporom (RB a RBK) a spoločnosti (RRU, RRS), ako aj rádiové uzly RUK, telefónne spínače KOF, autoservisy. Vojakom sa vyrábali a dodávali iné typy ženijných zbraní a komunikačného vybavenia, ktoré svojou kvalitou neboli horšie ako nemecké. Ak však úroveň výroby ženijnej techniky pred vojnou v podstate vyhovovala potrebám vojsk podľa mierových stavov, tak produkcia spojovacej techniky, najmä poľných rádiostaníc, ich neuspokojovala. Rádiové stanice dostupné v jednotkách a v tyle, žiaľ, neposkytovali rádiovú komunikáciu na veľké vzdialenosti. Tento nedostatok bol odstránený už počas vojny.
Automobilový priemysel, vytvorený počas prvej päťročnice, v predvojnovom období dosiahol vysokú úroveň výroby. Z hľadiska výroby nákladných automobilov bol Sovietsky zväz v predvojnových rokoch na prvom mieste v Európe a na druhom mieste vo svete. Výroba osobných automobilov dosiahla najvyššiu úroveň v roku 1938, kedy sa u nás vyrobilo 211,1 tisíc vozidiel všetkých typov (z toho 180 tisíc nákladných), v roku 1937 to bolo 199,9 tisíc, z toho 180,3 tisíc nákladných.
Pred vojnou mali naše ozbrojené sily asi 273-tisíc áut a 42-tisíc traktorov. V prípade nepriateľských akcií sa počítalo s využitím disponibilného vozového parku národného hospodárstva, ktorý k 1. júnu 1941 mal 820 tisíc vozidiel, z toho 700 tisíc nákladných áut.
V súvislosti s nárastom dodávok zbraní od druhej polovice roku 1939 prijala komunistická strana a sovietska vláda potrebné opatrenia na rozšírenie priemyslu vyrábajúceho muníciu, najmä delostrelecké granáty a míny. Zabezpečil výstavbu nových podnikov, rekonštrukciu starých tovární, využitie množstva civilných podnikov na výrobu munície v čase vojny. Ľudový komisariát munície mal výrazne zvýšiť výrobnú kapacitu svojich závodov na vybavenie a začať s výstavbou niekoľkých tovární na výrobu nábojov, na výrobu puzdier, na výrobu pušného prachu. Ich uvedenie do prevádzky bolo naplánované na rok 1940.
V dôsledku opatrení prijatých v rokoch 1939-1940. počet vojenských podnikov zaoberajúcich sa výrobou prvkov delostreleckých granátov sa výrazne zvýšil.
Ústredný výbor Všezväzovej komunistickej strany boľševikov a Rada ľudových komisárov ZSSR s osobitným dôrazom na výrobu streliva schválili na druhú polovicu rokov 1941 a 1942 osobitný plán na zvýšenie výroby streliva. Bol schválený aj program na výrazné rozšírenie výrobnej kapacity delostreleckého priemyslu Ľudového komisariátu munície v Strednom regióne, na Urale, na západnej Sibíri a v ďalších regiónoch krajiny.
Výstavba nových tovární, technická rekonštrukcia starých podnikov, rozšírenie výrobnej základne ľudového komisariátu munície vo všeobecnosti a široké zapojenie civilných podnikov na výrobu munície umožnili rýchle zvýšenie ich výroby v pred. - vojnové roky.
S rastom technického vybavenia sovietskej armády sa rýchlo zvyšovali jej požiadavky na palivo a mazivá. Zároveň sa neustále zvyšoval podiel pohonných hmôt na celkovom objeme materiálnej podpory vojsk. Ak v roku 1934 bol ročný dopyt sovietskej armády po palivách a mazacích olejoch 712 tisíc ton, do začiatku vojny sa zvýšil už na 2 678 tisíc ton. Dopyt armády po automobilovom a leteckom benzíne za osem predvojnových rokov (1934-1941) vzrástol zo 125 tisíc na 991 tisíc ton a zo 140 tisíc na 1 148 tisíc ton. Rozšíril sa sortiment palív a mazív. V predvečer vojny to bolo až 60 položiek.
Nepretržité zásobovanie sovietskej armády a námorníctva palivom a mazivami úplne záviselo od úrovne rozvoja priemyslu ťažby a rafinácie ropy.
Na konci prvej a druhej päťročnice sa rozbehla rozsiahla výstavba ropných rafinérií priamo v regiónoch, kde sa spotrebovávalo palivo. V tomto období boli postavené a uvedené do prevádzky ropné rafinérie v Moskve, Leningrade, Saratove, Urale, Azerbajdžane, Sibíri, Ďalekom východe s celkovou kapacitou 16 miliónov ton spracovania ropy ročne. Okrem toho národohospodársky plán v treťom päťročnom období počítal s uvedením nových ropných rafinérií do prevádzky s celkovou kapacitou spracovania ropy 15 miliónov ton ročne.
V roku 1940 ropný rafinérsky priemysel Sovietskeho zväzu vyrobil: 3 476 tis. ton automobilového benzínu, 1 274,3 tis. ton nafty, 628,8 tis. ton motorovej nafty, 1 459 tis. ton motorového paliva, 413,2 tis. ton lodného vykurovacieho oleja, 1 469,6 tis. ton rôznych olejov. V predvečer vojny, v prvej polovici roku 1941, bola priemerná mesačná produkcia ropných produktov na vyššej úrovni ako v prvej polovici roku 1940.
Vďaka vytrvalej práci straníckych, sovietskych a odborových organizácií a rozsiahlej socialistickej súťaži sa tretia päťročnica úspešne uskutočnila. Za obdobie 1938-1940. priemyselná produkcia vzrástla o 45 percent.
Výnos Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR z 26. júna 1940 „O prechode na osemhodinový pracovný čas, o sedemdňovom pracovnom týždni a o zákaze neoprávneného odchodu robotníkov a zamestnancov z podnikov a. inštitúcií“ mala veľký význam pre zvýšenie objemu priemyselnej výroby, posilnenie pracovnej disciplíny.
Jedným z hlavných zdrojov dodatočných pracovných zdrojov počas vojnových rokov bolo obyvateľstvo, ktoré predtým nebolo zamestnané v sociálnej výrobe, najmä ženy a dorast. Začiatkom roku 1940 bolo 41 percent všetkých robotníkov a zamestnancov žien. Vážny obranný význam malo zvýšenie podielu ženskej práce na produkcii a rast ich pracovnej aktivity.
V predvojnovom období vyvstala otázka prípravy kvalifikovaných pracovníkov. Existujúci systém získavania pracovnej sily prostredníctvom dohôd medzi hospodárskymi organizáciami a kolektívnymi farmami nevyhovoval potrebám priemyslu.
Na základe výnosu Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR z 2. októbra 1940 „O štátnych pracovných rezervách“ bol vytvorený nový systém prípravy kvalifikovaných robotníkov v obchodných a železničných školách, v závodných školách.
Pracovné rezervy poskytli krajine milióny kvalifikovaných pracovníkov.
Vo februári 1941 sa konala konferencia strany XVIII. V centre jej pozornosti boli otázky ďalšieho posilňovania priemyselnej výroby. Na konferencii sa prerokoval plán rozvoja národného hospodárstva krajiny na rok 1941. Jeho rozhodnutia zabezpečovali rýchlejší rozvoj odvetví národného hospodárstva, ktoré boli rozhodujúce pre obranu, odstraňovanie pretrvávajúcich nerovnováh v priemysle, vytváranie potrebných štátnych a mobilizačných rezerv.
V predvojnových rokoch sa socialistické poľnohospodárstvo našej krajiny rýchlo rozvíjalo. Rozširovala sa potravinová, krmovinová a surovinová základňa, zvyšovali sa zásoby potravinových a kŕmnych zdrojov. V rokoch 1938-1940. kolektívne a štátne farmy urobili nový krok k premene poľnohospodárskej výroby na veľkoplošný mechanizovaný sektor národného hospodárstva. K 1. januáru 1941 mala naša krajina 236,9 tisíc JZD, 4,2 tisíca štátnych fariem a 7069 strojových a traktorových staníc (MTS). K 1. júnu 1940 sa kolektivizácia poľnohospodárstva v ZSSR týkala 96,9 percenta roľníckych domácností. Individuálne roľnícke farmy existovali len v pobaltských zväzových republikách, v regiónoch západného Bieloruska a západnej Ukrajiny, ktoré sa v roku 1939 opäť zjednotili so Sovietskym zväzom. Rastla mechanizácia poľnohospodárskej výroby a elektrifikácia kolektívnych a štátnych fariem. Začiatkom roku 1941 pracovalo v poľnohospodárstve 684 tisíc traktorov (v prepočte na 15 koní), 182 tisíc obilných kombajnov, 228 tisíc nákladných áut (vrátane cisterien) a mnoho ďalšej poľnohospodárskej techniky.
To umožnilo v roku 1940 rozšírenie osiatej plochy na obilie, priemyselné a iné poľnohospodárske plodiny na 150,6 milióna hektárov. Pre ďalší rozvoj všetkých odvetví poľnohospodárstva, rast blahobytu ľudu a vytvorenie spoľahlivej potravinovej základne mala rozhodujúci význam obilná výroba, ktorej strana a vláda venovali prvoradú a neustálu pozornosť. Opatrenia prijaté na zvýšenie výnosov a zvýšenie hrubej úrody obilnín priniesli pozitívne výsledky. V roku 1940 sa priemerný výnos všetkých obilnín zvýšil na 8,6 centov na hektár a ich hrubá úroda dosiahla 95,6 milióna ton, z toho 31,8 milióna ton pšenice, 21,1 milióna ton raže, 5,2 milióna ton kukurice, 12 miliónov ton jačmeňa, 16,8 milióna ton ovsa, 4,39 milióna ton prosa, 1,31 milióna ton pohánky, 0,30 milióna ton ryže a 2,18 milióna ton strukovín. Zvýšila sa aj hrubá úroda priemyselných plodín. V tom istom roku sa vyrobilo 2,24 milióna ton surovej bavlny, 18 miliónov ton cukrovej repy, 2,64 milióna ton slnečnice, 349 tisíc ton ľanovej vlákniny, 76,1 milióna ton zemiakov a 13,7 milióna ton surovej bavlny. .
Úspechy v poľnohospodárskej výrobe, dosiahnuté nezištnou prácou kolektívnych farmárov, robotníkov strojových a traktorových staníc a štátnych fariem, boli neoceniteľné pre zvýšenie obranyschopnosti sovietskeho štátu. V roku 1941 sa v južných obilných oblastiach (na Ukrajine, Kubáň, v Rostovskej oblasti, Stavropol a Krasnodar) pestovala bohatá úroda obilia. Na základe významných úrod obilia a priemyselných plodín v roku 1940 sa u nás vytvorili potrebné štátne zásoby raže, pšenice, ovsa, múky a obilnín, ktoré k 1. januáru 1941 predstavovali 6162,9 tisíc ton.mobilizačné prostriedky na r. potraviny a krmivo na 4-6 mesiacov zásobovanie armádneho personálu v prípade vojny. Vytvorili sa aj zásoby a zásoby vlny, bavlny, ľanového vlákna, kožených surovín, bavlnených a vlnených látok, obuvi a iných materiálov. Potraviny, krmivo a suroviny vo vojne, ako aj vojenská a dopravná technika a zbrane, strelivo a palivo sú prostriedkom vedenia ozbrojeného boja, bez ktorého sa nedá viesť. "Chlieb, mäso, zelenina pre armádu," správne povedal MI Kalinin, "sú rovnako potrebné ako munícia."
Obchodovateľné poľnohospodárske produkty a vládne nákupy základných poľnohospodárskych produktov v roku 1940 sú uvedené v tabuľke. 2.
tabuľka 2
Spolu s obrábaním polí sa rozvinulo aj ďalšie dôležité odvetvie poľnohospodárstva, chov zvierat. K 1. januáru 1941 mala krajina 54,8 milióna kusov hovädzieho dobytka (vrátane 28 miliónov kráv), 27,6 milióna ošípaných, 80 miliónov oviec a 11,7 milióna kôz, celkovo 57 miliónov kusov úžitkového dobytka v prepočte na veľké. Počet úžitkových spoločenských zvierat na JZD v rokoch 1939-1940. zvýšil z 15,6 milióna na 20,1 milióna.
Rast počtu hospodárskych zvierat a ich úžitkovosti umožnil zvýšiť produkciu mäsa, mlieka, syrov a iných živočíšnych produktov, ako aj surovín pre priemysel. V roku 1940 krajina vyprodukovala 4,7 milióna ton mäsa, 33,6 milióna ton mlieka, 12,2 miliardy vajec a 161 tisíc ton vlny. To všetko umožnilo nielen zlepšiť výživu obyvateľstva a personálu armády a námorníctva, ale aj vytvoriť potrebné mobilizačné a štátne zálohy. Obchodovateľné produkty a vládne nákupy základných živočíšnych produktov v roku 1940 sú uvedené v tabuľke. 3.
Tabuľka 3
Uvedené v tabuľke. Obrázky 2 a 3 naznačujú, že pred vojnou si krajina vytvorila potrebnú potravinovú a krmivovú základňu, ktorá umožnila systematicky a nepretržite zásobovať obyvateľstvo a ozbrojené sily potravinami a krmivom a priemysel surovinami.
Počas predvojnových päťročných plánov sa v Sovietskom zväze vytvoril veľký potravinársky priemysel. Počas prvých dvoch päťročných plánov bolo uvedených do prevádzky 21 mäsokombinátov, 152 závodov na výrobu masla a mlieka, 256 pekární, 91 konzervární, 14 cukrovarov a mnoho ďalších podnikov, vrátane takých veľkých závodov a tovární ako Leningradská a Sverdlovská mliekareň. závody, moskovský mäsokombinát, továrne na cukrovinky Voronež, Kursk a Gorkovskaja a ďalšie. Boli postavené nové cukrovary v Kazachskej a Kirgizskej SSR, na území Altaja, Prímorského a Krasnojarského územia a konzervárne na západnej a východnej Sibíri, na Ďalekom východe, v Strednej Ázii a Kazachstane. Začiatkom roku 1940 423 mäsokombinátov, 192 hydinární, 9 577 závodov na spracovanie mlieka, 211 cukrovarov, 416 pekární, 111 cukroviniek, 49 cestovín, 34 tabakových závodov, 34 závodov na výrobu čaju a veľké množstvo mlynov na múku, podnikov , konzervárenské a iné závody a závody potravinárskeho priemyslu. Reorganizovala sa výroba nových druhov potravinárskych výrobkov - margaríny, potravinové koncentráty, čerstvé mrazené ovocie a zelenina, vitamíny a obohatené potravinárske výrobky.
Hlavnú úlohu pri výrobe produktov pre zásobovanie armády a námorníctva zohrali obyvateľstvo krajiny veľké potravinárske podniky vybavené vysokovýkonným zariadením, ktoré do výrobnej technológie zavádzalo najnovšie úspechy vedy a techniky. Do roku 1940 bola energetická kapacita, ktorá zabezpečovala výrobný proces v potravinárskom priemysle, 1 267 tisíc kW, z toho 456 tisíc kW pre mechanické motory, 784 tisíc kW pre motory a 27 tisíc kW pre elektrické zariadenia. To umožnilo mechanizovať procesy výroby potravín, zaviesť pokročilejšie technológie a znížiť náklady na pracovnú silu pri výrobe týchto produktov.
Výrobu najvýznamnejších druhov potravinárskych výrobkov v roku 1940 uvádza tabuľka. 4.
Tabuľka 4
| Produkty | 1940 g. |
|---|---|
| Granulovaný cukor, tisíc ton | 2165 |
| Mäso (vrátane vnútorností prvej kategórie), tisíc ton | 1501 |
| Úlovky rýb, úlovky morských živočíchov, veľrýb a morských plodov, tisíc ton | 1404 |
| Živočíšny olej, tisíc ton | 226 |
| Rastlinný olej, tisíc ton * | 798 |
| Margarín a zmiešané tuky, tisíc ton | 121 |
| Plnotučné mliečne výrobky, pokiaľ ide o mlieko, milióny ton | 1,3 |
| Potraviny v konzervách, milióny Konvenčné plechovky | 1113 |
| Počítajúc do toho: | |
| mäso a mäsovo-zeleninový | 108 |
| ryby | 120 |
| zeleninové | 109 |
| mliekareň | 70,4 |
| Cukrovinky, tisíc ton | 790 |
| Cestoviny, tisíc ton | 324 |
| Soľ (výroba), mln.t | 4,4 |
| Mydlo (z hľadiska obsahu mastných kyselín 40%) a syntetické čistiace prostriedky, tisíc ton | 700 |
* Údaje sa týkajú priemyselnej výroby a nezahŕňajú produkciu na domácich farmách, mäsových a plnotučných mliečnych výrobkov a produkciu kolektívnych fariem.
Obzvlášť rýchlo sa rozvíjal konzervárenský priemysel, ktorý zvýšil výrobu v roku 1940 v porovnaní s rokom 1913 takmer 10-krát, cestovín - 11-krát, cukroviniek - 6,3-krát, cukru, výroby živočíšnych a rastlinných olejov.
Vznik mnohých odvetví potravinárskeho priemyslu v predvojnových rokoch v nových regiónoch a priemyselných centrách krajiny, najmä na východe, ich rovnomernejšie rozmiestnenie po celej krajine umožnilo plnšie využiť prírodné a klimatické podmienky na zvýšiť produkciu potravín a do značnej miery odstrániť diaľkovú a iracionálnu železničnú dopravu, ktorá mala veľký národohospodársky a obranný význam.
V rokoch predvojnových päťročných plánov sa vysokou rýchlosťou rozvíjal aj ľahký priemysel, ktorý zásoboval odevmi sovietsku armádu a námorníctvo. Z hľadiska objemu výroby niektorých produktov ľahkého priemyslu v predvojnových rokoch sa Sovietsky zväz umiestnil na prvom mieste v Európe a na druhom mieste vo svete. Hrubá produkcia všetkého ľahkého priemyslu v ZSSR v roku 1940 vzrástla v porovnaní s rokom 1913 4,9-krát.
Vytvorenie silného ťažkého priemyslu umožnilo radikálne zrekonštruovať staré textilné továrne a vytvoriť nové bavlnárske závody a podniky na výrobu vlnených látok, pletenín a ľanových výrobkov, odevné závody, kožiarske a obuvnícke závody a obuvnícke závody. V roku 1940 sa u nás vyrobilo 1312 strojov na mykanie bavlny, 1109 spriadacích strojov, 1823 krosien vrátane 1735 automatických a 20 280 priemyselných šijacích strojov. V predvojnových rokoch tak vznikla domáca výroba zariadení pre ľahký priemysel a riešila sa najmä otázka jeho surovinovej základne. V dôsledku neustáleho zvyšovania produkcie bavlny, ktorej hrubým výnosom bol ZSSR v roku 1940 na prvom mieste na svete, a ľanu sa pred vojnou bavlnársky a plátnársky priemysel začal takmer výlučne zabezpečovať domácimi surovinami. Pri výrobe prírodnej vlny boli badateľné úspechy. V Sovietskom zväze sa v roku 1940 získalo 120 tisíc ton komerčnej vlny. Ale v dôsledku mierneho nárastu počtu oviec nebol vlnársky priemysel plne vybavený surovinami. Úroveň rozvoja chovu zvierat v krajine zatiaľ úplne nezodpovedá potrebám kožiarskeho a obuvníckeho priemyslu v kožiarskom priemysle na výrobu podrážok, koženej galantérie, chrómu, vybavenia a postrojov. S cieľom uspokojiť potreby kožiarskeho a obuvníckeho priemyslu v surovinách prijala komunistická strana a sovietska vláda v treťom päťročnom období dôležité rozhodnutia o rozvoji výroby rôznych náhrad kože. Rozvoj priemyslu a rozšírenie výroby syntetického kaučuku, kožených náhrad a iných umelých materiálov v predvojnových rokoch prudko zvýšili celkové zdroje surovín na výrobu odevov a najmä obuvi.
Ľahký priemysel bol v tomto období nielen radikálne zrekonštruovaný a technicky prevybavený, ale premenil sa aj na koncentrovanú a veľkovýrobu. Neustále dochádzalo k zdokonaľovaniu techniky a technológie výroby, zavádzala sa mechanizácia a prietokové spôsoby práce, zlepšovali sa pracovné podmienky, rozširovala a kvalitatívne sa zlepšovala surovinová základňa. Najmä v bavlnárskom priemysle sa v roku 1940 zvýšil podiel automatických strojov na 16,7 percenta v porovnaní s 10,7 percentami v roku 1932.
Výrobu niektorých druhov výrobkov ľahkého priemyslu pred vojnou uvádza tabuľka. 5.
Tabuľka 5
| Produkty | 1940 g. |
|---|---|
| Všetky druhy tkanín, mln. m | 4522 |
| Počítajúc do toho: | |
| bavlna | 3954 |
| vlnené | 120 |
| bielizeň | 285 |
| hodváb | 77 |
| Pančuchový tovar, miliónov párov | 485 |
| Spodná bielizeň dres, mil. | 124 |
| Vonkajší dres, mil. | 59 |
| Výrobky s použitím chemických vlákien (hodvábne tkaniny), mil. m | 39,4 |
| Kožená obuv, milión párov | 211 |
V súvislosti s nárastom veľkosti armády a námorníctva Politbyra Ústredného výboru Všezväzovej komunistickej strany boľševikov Rada ľudových komisárov ZSSR prijala niekoľko opatrení na nájdenie ďalších príležitostí na zvýšenie výrobu odevov a vytvárať potrebné mobilizačné zálohy. V roku 1940 bola otázka zásobovania odevným majetkom dvakrát prerokovaná v Ústrednom výbore strany a šesťkrát v Hospodárskej rade pri Rade ľudových komisárov ZSSR. Plán dodávky odevných súčiastok pre armádu v roku 1940 bol splnený.
Sovietsky zväz tak pred začiatkom vojny disponoval veľkými výrobnými kapacitami pre ľahký priemysel vo všetkých hospodárskych regiónoch, čo umožňovalo neustále rozširovať výrobu uniforiem, obuvi a výstroja počas ozbrojeného boja. Vytvorením týchto kapacít sa opäť prejavila každodenná starosť komunistickej strany, sovietskej vlády a celého nášho ľudu o posilnenie obranyschopnosti ZSSR v predvojnových rokoch.
Vojensko-ekonomická príprava krajiny na vojnu, vytvorenie materiálno-technickej základne pre všestrannú podporu sovietskych ozbrojených síl boli nemysliteľné bez rozvinutej dopravy, ktorá by bezproblémovo fungovala v čase mieru i vo vojne. Komunistická strana a sovietska vláda sa v predvojnových rokoch neúnavne starali o všestranný rozvoj všetkých druhov dopravy – železničnej, vodnej (námorná, riečna, jazerná), automobilovej, leteckej, potrubnej a o jej premenu na najdôležitejším faktorom obranyschopnosti ZSSR.
Stav a možnosti každého druhu dopravy, stupeň jeho pripravenosti v predvečer vojny na uskutočnenie obrovského objemu vojenskej dopravy na začiatku a počas vojny boli rôzne. Železničná doprava bola najdostupnejšia. V rokoch predvojnových päťročných plánov krajina vykonala zásadné opatrenia pre svoj ďalší rozvoj a obnovu. V dôsledku výstavby železníc sa ich dĺžka do roku 1941 zvýšila na 106,1 tisíc km (takmer dvojnásobne oproti roku 1913) a obrat nákladnej dopravy vzrástol 6-krát. Dĺžka elektrifikovaných železničných tratí sa začiatkom roku 1941 zvýšila na 1900 km (2 percentá celkovej prevádzkovej dĺžky). Technická rekonštrukcia železníc umožnila dramaticky zvýšiť ich priepustnosť. V dôsledku uvedenia nových tratí do prevádzky sa výrazne zlepšil obrys železničnej siete a prepojenie centrálnych regiónov krajiny s prihraničnými regiónmi. Hustota železníc v roku 1940 bola 4,8 km na 1000 metrov štvorcových. km územia oproti 3,2 km v roku 1913, teda 1,5-násobne zvýšené.
V predvojnových rokoch sa veľká pozornosť venovala ďalšiemu rozvoju trakčných zariadení a koľajových vozidiel. Vybudovali sa nové továrne na parné lokomotívy a vagóny a staré sa zásadne zrekonštruovali, z roka na rok sa zvyšoval výkon výkonných rušňov, vozov, nástupíšť a veľkokapacitných cisterien. V roku 1940 bolo vyrobených 914 hlavných parných rušňov, 9 hlavných elektrických rušňov (29,4 tis. k), 30,9 tis. hlavných nákladných vozňov a 1 051 osobných vozňov. Počet rušňového parku v tomto roku oproti roku 1913 vzrástol o 40 percent a počet vozňov - o 50, celková ťažná sila rušňového parku a celková nosnosť vozového parku vzrástli 2,5-krát. Na železniciach krajiny sa objavili výkonné lokomotívy (parné lokomotívy FD a IS). Zväčšil sa a skvalitnil vozový park, ktorý sa dopĺňal najmä vďaka veľkokapacitným vozňom. Zavedenie automatických spriahadiel, automatických bŕzd, automatického blokovania, prechod množstva železničných tratí na elektrickú a tepelnú trakciu dramaticky zlepšili prácu železníc pred vojnou.
Technická rekonštrukcia železničných tratí, ich vybavenie novými výkonnými parnými rušňami a ťažkými vozňami umožnilo v roku 1940 zvýšiť priemernú hrubú hmotnosť nákladného vlaku (všetky druhy trakcie, vrátane prestupných a vývozných širokorozchodných vlakov) na r. 1301 ton, na elektrickej trakcii - 1367 ton a dieselovej trakcii - 1343 ton Priemerná technická rýchlosť nákladných vlakov vzrástla na 33,1 km za hodinu, priemerná denná rýchlosť (všetky druhy trakcie) - až 20,3 km za hodinu, priemer. denný počet najazdených kilometrov nákladných vozňov sa zvýšil na 139,9 km, lokomotívy v nákladnej doprave - až 367 km. Obrátkovosť vozňov sa citeľne skrátila. Začiatkom roku 1941 už denná nakládka prekročila 100 tisíc áut oproti 27 tisícom v roku 1913, teda vzrástla takmer štvornásobne.
To všetko zabezpečilo výrazné zvýšenie obratu nákladnej dopravy železníc v porovnaní s rokom 1913, čo svedčí o vysokej ekonomickej efektívnosti železničnej dopravy u nás v predvojnových rokoch. V roku 1940 železnica krajiny prepravila: 1 343,5 milióna ľudí, 592,6 milióna ton nákladu, vrátane 152,5 milióna ton uhlia a koksu, 29,5 milióna ton ropy a ropných produktov, 27,1 milióna ton železných kovov (vrátane šrotu), 35,2 miliónov ton rudy, 42,8 milióna ton produktov drevárskeho priemyslu a 44,6 milióna ton nákladu obilia. Takýto kolosálny objem dopravy bol dosiahnutý v dôsledku prudkého zvýšenia technickej úrovne železníc, rýchleho nárastu hmotnosti vlakov, zvýšenia produktivity práce pri nakladacích a vykladacích operáciách, lepšieho a efektívnejšieho využívania vozidiel a vnútorných rezervy železničnej dopravy.
Pri rekonštrukcii železničnej dopravy a výstavby železníc sa súbežne riešili úlohy mobilizačnej prípravy železníc. V mimoriadne obmedzenom čase bolo vybudovaných a uvedených do prevádzky množstvo hospodársky a defenzívne veľmi dôležitých železničných tratí a úsekov: v západnom smere - Tula - Roslavl, Brjansk - Vjazma, Vorožba - Unecha, Černigov - Ovruch, Orsha - Liepel, Bologoye - Sebezh , Novosokolniki - Zhlobin, Kingisepp - Pskov - Polotsk a ďalšie; juhozápadným smerom - Fastov - Novograd-Volynsky, Fastov - Pyatikhatka, Pogrebishche - Konstantinov; na juhu - Alat - Julfa, Osmanli - Astra, Termez - Stalinabad (Dushanbe) a ďalšie; na Ďalekom východe - Manzovka - Turiy Rog, Birobidzhan - Leninsk, Baranovsky - Kraskino, Zavitaya - Poyarkovo, Borzya - Bain-Tumen. Zároveň sa zvýšila prepravná kapacita viacerých národohospodársky a logisticky významných železničných tratí vedúcich k štátnym hraniciam: Bologoje - Polotsk, Smolensk - Vitebsk, Moskva - Minsk - Negoreloe, Brjansk - Gomel - Kalinkovichi, Kursk - Kyjev - Zhmerinka, Bachmač - Gomel - Minsk a ďalšie. Navyše po celej dĺžke Východosibírskej železnice od sv. Karymskaja do Vladivostoku boli položené druhé koľaje. Také železnice ako Čeľabinsk - Troitsk, Orsk - Orenburg, Čeľabinsk - Kamensk, Sverdlovsk - Kurgan, Kazaň - Sverdlovsk a ďalšie, postavené v predvojnových rokoch a spájajúce priemyselný Ural s centrom krajiny, mali tiež veľké národohospodárske a obranný význam.
V dôsledku výstavby a rekonštrukcie takmer celej železničnej siete krajiny sa v predvečer vojny zvýšila priepustnosť železníc v najvýznamnejších oblastiach 2–3 krát v porovnaní s rokom 1913. Priepustnosť frontových železničných tratí, tzv. od centrálnych oblastí krajiny po západnú štátnu hranicu z roku 1939, výrazne vzrástla v roku 1940
Prítomnosť frontových železničných tratí vo vojenských obvodoch na západnej hranici a ich nosnosť vo všeobecnosti vytvárali priaznivé podmienky na sústredenie v období mobilizácie zoskupení vojsk, síl a prostriedkov tylu, nepretržité zásobovanie hranicami štátu. hranice v roku 1939. Zložitejšia situácia bola na územiach západných oblastí Ukrajiny a Bieloruska, pobaltských republík a Besarábie, znovu zjednotených so Sovietskym zväzom. Železničná sieť sa tu ukázala ako slabá, priepustnosť nízka. S prihliadnutím na to generálny štáb na pokyn politbyra Ústredného výboru Všezväzovej komunistickej strany boľševikov a sovietskej vlády spolu s Ľudovým komisariátom železníc v extrémne krátkom čase vypracoval plán na výstavbu nových železníc, rozvoj a radikálnu rekonštrukciu železníc vo vojenských obvodoch západnej hranice. Tento plán počítal so zvýšením nosnosti železničných tratí približujúcich sa k západným hraniciam ZSSR.
Vypuknutie vojny zabránilo naplneniu tohto aj ďalších plánov ďalšieho rozvoja železničnej dopravy krajiny. Napriek tomu bola železničná doprava Sovietskeho zväzu svojím technickým stavom a vybavením, priepustnosťou a prepravnou kapacitou najvýznamnejších železníc a dosiahnutým stupňom prevádzkovej práce so začiatkom mobilizácie a počas bojových akcií na dobrej úrovni. schopný zabezpečiť realizáciu vojenských a národohospodárskych prepráv obrovského rozsahu.
Významnú úlohu v mobilizačnej príprave železníc zohralo vypracovanie grafikonov vojenských vlakov. Začiatkom roku 1941 vypracoval Generálny štáb a Ľudový komisariát železníc vojenský listový grafikon, ktorý vytvoril priaznivé podmienky pre realizáciu masívnej vojenskej dopravy so začiatkom vojny na viacerých najvýznamnejších železničných tratiach. Odrážal zmeny v dĺžke, technickom stave a priepustnosti železníc u nás, ktoré nastali po vývoji predchádzajúceho vojenského grafikonu v roku 1938. Nový grafikon ustanovil jednotnú hmotnostnú normu vojenských vlakov - 900 ton s dĺžkou 120 konvenčných náprav. pre železnice na západe krajiny a množstvo ďalších železničných tratí. Zriadenie novej hmotnosti pre vojenský vlak umožnilo so začiatkom mobilizácie zväčšiť rozmery pohybu a rýchlosť pohybu vojenských operačných a zásobovacích vlakov v týchto smeroch. Aby sa zabezpečilo zavedenie vojenského rozpisu do činnosti so začiatkom mobilizácie, uvažovalo sa o otvorení hliadok v čase mieru, vodovodných miest, trakcie, techniky a iných zariadení. Plánovaný bol aj presun na pohraničné cesty a smery k nim, kde sa zvýšil pohyb vojenských vlakov, chýbajúci rušňový park a operačný personál.
Generálny štáb v predstihu (21. februára 1941) zaslal Ľudovému komisariátu železníc plán vojenskej dopravy na obdobie mobilizácie. Na jeho základe Ľudový komisár železníc stanovil priemernú dennú vyťaženosť železničnej siete v prvých dňoch mobilizácie, počet vozňov, z toho 35 percent vozňov vojenskej dopravy. Ustanovením tejto normy Ľudový komisariát železníc výrazne znížil priemernú dennú vyťaženosť siete, čo so začiatkom mobilizácie vytvorilo priaznivé podmienky pre realizáciu vojenskej dopravy. Na ich realizáciu bol vyčlenený potrebný počet parných rušňov z 27,9 tisíc (vrátane 22,6 tisíc nákladu) disponibilných na železniciach v krajine, ktoré zabezpečovali pohyb vlakov podľa vojenského grafikonu.
Pravda, na 18 z 54 železníc vo vojenských obvodoch západnej hranice, ktoré vykonávali najintenzívnejšiu vojenskú dopravu od začiatku vojny, chýbalo 228 parných rušňov FD (len 136 rušňov, pričom bolo potrebných 364). To si vyžiadalo s vyhlásením mobilizácie aj preskupenie rušňového parku na železniciach európskej časti ZSSR. Chýbajúce parné rušne s brigádami mali na Západnú železnicu prichádzať od tretieho dňa mobilizácie súčasne s nárastom objemu vojenskej dopravy.
Na zabezpečenie vojenskej dopravy v období mobilizácie sa počítalo s nasadením desiatok tisíc prázdnych vozňov zo skladových zásob Ľudového komisariátu železníc. Počítalo sa aj s manévrovaním vozového parku medzi cestami, aby sa drasticky znížilo nakladanie národohospodárskeho tovaru na viacerých železničných tratiach, aby sa uvoľnil vozový park pre vojenskú dopravu.
Veľký význam v systéme mobilizačnej prípravy železničnej dopravy malo vytvorenie na železniciach, najmä vojenských obvodov západnej hranice, vytvorenie zásob materiálnych prostriedkov na zabezpečenie stabilnej prevádzky železníc v počiatočnom období vojny a včasné mobilizácia rôznych mobilných inštitúcií ľudových komisárov obrany a spojov. Na tento účel boli vytvorené osobitné a nedotknuteľné zásoby stavebného materiálu a náhradných dielov na zabezpečenie opravy vozového parku v prvých mesiacoch vojny, mobilizačnej dodávky pohonných hmôt, zásob materiálu a techniky na obnovu frontovej železnice. oddielov.
Aby slúžili prepravovaným jednotkám na železniciach krajiny, boli pripravené na rozmiestnenie vojenské potravinové body vrátane mobilných, propagandistických a izolačných kontrolných bodov. Na mnohých železničných uzloch na tratiach prijímacích vojenských vlakov boli inštalované kotly, stánky, vodné stĺpy a ďalšie zariadenia. Pre zabezpečenie nakládky a vykládky vojsk, vojenskej a dopravnej techniky, zbraní, munície a iného materiálu bol vyrobený a uskladnený potrebný počet skladacích vojenských plošín.
Veľa práce sa urobilo na príprave cestnej siete. Rýchly rast vozového parku krajiny automobilov a traktorov, neustály nárast motorizácie Sovietskej armády si naliehavo vyžiadal ich radikálnu rekonštrukciu, a to predovšetkým vo vojenských obvodoch na západnej hranici. V priebehu trinástich rokov (od roku 1928 do roku 1940) sa v krajine vybudovalo vyše 80 tisíc km spevnených ciest. V roku 1940 bola ich dĺžka 143,4 tisíc km - takmer 4-krát viac ako v roku 1913. Priemerná hustota ciest s pevným povrchom v tom čase dosahovala 0,64 km na 100 km štvorcových. km územia, čo je viac ako štvornásobok hustoty ciest v predrevolučnom Rusku.
V ZSSR sa každý rok postavilo a uviedlo do prevádzky 8 až 10 000 km spevnených ciest, vrátane 800 - 1 000 km upravených. Väčšina novovybudovaných diaľnic však mala úzke vozovky a obmedzenú pevnosť vozovky. To viedlo k obmedzeniu pohybu motorovej dopravy najmä v období jarno-jesenného topenia. V druhej päťročnici sa začalo s rekonštrukciou a výstavbou množstva diaľkových prejazdných diaľnic. Pred vojnou sa začala výstavba diaľnic Moskva-Minsk a Moskva-Kyjev pevným a širokým pokrytím vozovky, ktoré umožňovalo nepretržitú štvorprúdovú automobilovú dopravu v každom ročnom období. Do začiatku vojny na diaľnici Moskva-Minsk bolo dokončených asi 70 percent plánovaných prác. Po celej dĺžke tejto cesty sa do 22. júna 1941 postavilo podložie, postavili hlavné mosty, položila sa asfaltová vozovka na úseku Moskva – Borisov a na diaľnici Moskva – Kyjev sa staviteľom podarilo položiť len úsek z Moskvy do Naro-Fominska.
Zrekonštruovalo sa množstvo diaľnic, najmä tých, ktoré sa približovali k veľkým mestám (ich jazdná dráha bola rozšírená na 6-7 m, spevnený povrch): od Moskvy po Jaroslavľ, Kalinin, Gorky, Orel, Mozhaisk, Volokolamsk, ako aj prístupy. do Leningradu, Kyjeva a ďalších veľkých miest. Cesty Leningrad - Kyjev, Podolsk - Slutsk, Orel - Vitebsk, Orel - Moskva a ďalšie boli čiastočne zrekonštruované alebo prerobené po celej dĺžke diaľnice.
Rozhodnutím Ústredného výboru KSSZ (b) a sovietskej vlády v rokoch 1940-1941. sa rozvinuli významné cestné práce na výstavbu nových diaľnic v západných pohraničných regiónoch (Orša - Liepel, Ľvov - Przemysl, Belaya Cerkov - Kazatin), ktoré mali významný národohospodársky a obranný význam. V tomto čase sa na mnohých diaľniciach stavali nové mostné križovatky. V rokoch 1941–1943 sa počítalo s ešte väčším množstvom prác na cestách a mostoch. Plánovalo sa dokončiť výstavbu diaľnic Moskva – Minsk – Brest, Charkov – Kyjev, Kyjev – Odesa a ďalšie.
Medzi trakty a diaľnice postavené a uvedené do prevádzky v predvojnových rokoch treba spomenúť Amuro-Jakutský, Čujský, Usinský, Pamirský (Oš-Khorogskij), Veľký uzbecký trakt a diaľnicu Chabarovsk-Vladivostok. V roku 1940 sa po cestách ZSSR prepravilo 858,6 milióna ton tovaru, z toho 15,5 milióna ton verejnou cestnou dopravou.
Výstavba ciest si vyžiadala prudký rozvoj domáceho cestného staviteľstva, vytvorenie jednotiek cestného staviteľstva, mostného staviteľstva a údržby ciest a ich kontrolných orgánov. V krátkom čase ovládli tamojšie strojárske závody sériovú výrobu množstva cestných strojov. Do začiatku vojny boli vyvinuté a testované nové, vyspelejšie cestné stroje - grejder-výťah na stavbu cementobetónových vozoviek, rozdeľovač asfaltu, autožeriavy, pneumatické baradlá, autogredre, snehové frézy rôznych typov a iné vybavenie. Zvyšujúca sa produkcia už dostupných cestných strojov a mechanizmov v predvojnových rokoch umožnila vybaviť cestné zariadenia krajiny traktormi, grejdrami, skrejtrami, valcami a inými cestnými strojmi a mechanizmami, do značnej miery mechanizovať najnáročnejšie resp. prácne práce na hlavných stavbách.
Súčasne s rozvojom cestného staviteľstva sa rozširovalo a skvalitňovalo vzdelávanie špecialistov cestnej obsluhy. V predvečer vojny cestných inžinierov pripravovali dve fakulty moskovského a leningradského inštitútu železničných inžinierov, päť automobilových a cestných inštitútov a mnohé cestné technické školy. Ročne vyštudovalo viac ako tisíc inžinierov a viac ako dvetisíc cestných technikov, vrátane 30-40 percent špecialistov na cestné vozidlá.
Formy a metódy organizácie riadenia cestných zariadení krajiny a armády sa rozvíjali a zlepšovali. S ohľadom na prednostný rozvoj diaľnic národného a obranného významu boli tieto cesty vyčlenené do osobitnej skupiny a prevedené do pôsobnosti Hlavného riaditeľstva diaľnic (Gushosdor), vytvoreného v roku 1936, Ľudového komisariátu vnútra ZSSR. záležitosti. Zahŕňal oddelenia (Ushosdory), ktoré mali na starosti prevádzku a opravu diaľnic v rámci hraníc určitých správnych regiónov. V rámci Hlavného riaditeľstva diaľnic NKVD ZSSR bolo vytvorených sedem trustov na stavbu ciest a mostný trust. Na opravu a údržbu najdôležitejších diaľnic v prevádzkyschopnom stave vzniklo viacero cestných oddelení.
Silami a prostriedkami cestných organizácií bolo k 1. januáru 1941 udržiavaných a obsluhovaných 57,8 tisíc km ciest. Všetky ostatné cesty boli udržiavané v zjazdnom stave silami miestneho obyvateľstva, JZD, štátnych statkov, strojno-traktorových staníc a podnikov.
Veľkú pozornosť strana a vláda venovali aj rozvoju námornej a riečnej dopravy, ktorá sa však musela prebudovať, keďže počas prvej svetovej vojny a občianskej vojny na nej boli spôsobené kolosálne škody. Náš socialistický priemysel sa s touto úlohou úspešne vyrovnal. Na začiatku vojny mal Sovietsky zväz významnú obchodnú a riečnu flotilu, ktorej lode mali slúžiť na podporu bojových síl flotíl. K 1. januáru 1941 obchodná flotila zahŕňala 530 plavidiel s celkovou nosnosťou 1,47 milióna ton, z toho 451 lodí na suchý náklad s nosnosťou 1,14 milióna ton a 79 tankerov s nosnosťou 0,33 milióna ton. rozdelenie týchto plavidiel podľa morských oblastí je uvedené v tabuľke. 6.
Tabuľka 6
| Bazén | Flotila suchého nákladu | Hromadná flotila | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| počet lodí | nosnosť | počet lodí | nosnosť | |||||
| PC. | % | T | % | PC. | % | T | % | |
| Pobaltie | 138 | 30,7 | 337 699 | 29,7 | - | - | - | - |
| Severná | 88 | 19,5 | 233 509 | 20,5 | - | - | - | - |
| Azov-Čierne more | 95 | 21,0 | 201 723 | 17,8 | 16 | 20,2 | 115 790 | 34,8 |
| Tichomoria | 88 | 19,5 | 329 790 | 29,0 | 5 | 6,3 | 30 570 | 9,2 |
| Kaspický | 42 | 9,3 | 34 252 | 3,0 | 58 | 73,5 | 187 370 | 56,0 |
| Celkom | 451 | 100 | 1 136 473 | 100 | 79 | 100 | 337 730 | 100 |
Najväčšia dopravná flotila bola v Baltskom mori. Ale v čase vojny nemal odtok z Baltského mora kvôli uzavretosti tejto panvy.
Dopravná flotila otvorených povodí Severného a Ďalekého východu bola považovaná za hlavný prostriedok na podporu bojových operácií síl flotily a jednotiek pobrežných armád. Okrem toho by sa v čase mieru aj vo vojne mohla použiť na vnútornú a vonkajšiu prepravu národohospodárskeho tovaru, najmä na dodávku zásobovacieho tovaru do arktických oblastí počas plavebného obdobia, ako aj z európskej časti ZSSR. na Ďaleký východ pozdĺž Severnej morskej cesty a späť.
Dopravná flotila Kaspického mora v čase mieru a vojny bola hlavným spojením medzi republikami Zakaukazska a Strednej Ázie. Vďaka významnej tankerovej flotile plnila jednu z dôležitých národohospodárskych a obranných úloh prepravy ropy a ropných produktov z Baku do Astrachanu na prekládku paliva do tankerových lodí Volga, ako aj do prístavov Machačkala, Krasnovodsk a Guryev. prestup na železnicu.
Súčasne s výstavbou námornej dopravnej flotily sa vykonali veľké práce na rekonštrukcii, rozšírení a novej výstavbe námorných prístavov vo všetkých piatich povodiach. Mnohé námorné prístavy boli vybavené mechanizovanými kotviskami a ďalšími prístavnými zariadeniami a na pobreží Severného ľadového oceánu vznikli nové prístavy – Belomorsk, Dikson, Tiksi, Provideniya a ďalšie.
Mobilizačnú prípravu námornej dopravy v predvojnových rokoch realizoval Ľudový komisariát námorníctva po dohode s Ľudovým komisariátom námorníctva, Ľudovým komisariátom obrany a Ľudovým komisariátom vnútra ZSSR najmä v r. oblasť prípravy vozidiel vodnej dopravy na hromadnú vojenskú dopravu so začiatkom mobilizácie a počas vojny, prideľovanie a špeciálne prezbrojovanie námorných dopravných plavidiel pre vojnové lode a pomocné plavidlá námorníctva, ako aj presun pre námorníctvo potreby námorníctva na množstvo prístavov, kotvísk v prístavoch a iných prístavných zariadení a zariadení. Na tieto účely sa počítalo s tým, že Ľudový komisariát námorníctva odovzdá určitý počet dopravných lodí námorníctvu so začiatkom mobilizácie.
V rovnakom smere prebiehala mobilizačná príprava riečnej flotily. V roku 1940 sa celková dĺžka riečnych a iných vnútrozemských vodných ciest v krajine zvýšila na 107,3 tisíc km oproti 59,4 tisíc km v roku 1913, teda takmer dvojnásobne. V predvojnových päťročných plánoch boli vybudované Biele more-Baltský kanál, Moskva-Povolžský kanál (pomenovaný podľa Moskvy), Dneper-Bugský kanál, Mariinskij, Severo-Dvinskaja a ďalšie vodné systémy na sev. západ a západ krajiny boli radikálne zrekonštruované. Veľký význam malo vybudovanie prekládkového prístavu na rieke. Pripjať.
Volga a rieky jej povodia Kama a Oka zohrali dôležitú úlohu pri vykonávaní operačných a zásobovacích prepráv v prípade vojny. Volga s hlbokomorskými prítokmi a umelými štruktúrami, ktoré ju spájali s mohutnými prítokmi a jazerami na severe a severozápade, bola hlavnou zadnou vodnou cestou a mohla byť počas vojny široko používaná na vojenskú dopravu. Zároveň to bola rokada, ktorá zabezpečovala zásobovanie zásobovacích nákladov na akékoľvek frontové železničné trate smerujúce k západným hraniciam.
Prítomnosť riečnej dopravnej flotily v hlavných vnútrozemských vodných nádržiach na začiatku vojny je uvedená v tabuľke. 7.
Tabuľka 7
| Krajiny | Počet lodí | |||
|---|---|---|---|---|
| samohybná flotila | flotila bez vlastného pohonu | |||
| Jednotky | % | Jednotky | % | |
| Na riekach a jazerách severozápadu | 918 | 26,2 | 2165 | 37 |
| Na riekach juhu a západu | 600 | 17,1 | 563 | 9,6 |
| Na riekach a jazerách Sibíri a Ďalekého východu | 625 | 17,8 | 914 | 15,6 |
| Na riekach povodia Volga-Kama | 1351 | 38,9 | 2224 | 37,8 |
| Celkom | 3494 | 100 | 5866 | 100 |
Ako je zrejmé z tabuľky, povodie Volga-Kama malo najväčší počet plavidiel so suchým nákladom a tankerov. To umožnilo uskutočniť tu široký manéver s nákladnými tokmi a výrazne odbremeniť železnice od intenzívnej hospodárskej a vojenskej dopravy. Cez povodie Volga-Kama sa prepravovalo najmä veľa ropy a ropných produktov z Baku do centrálnych a severných oblastí krajiny. Na príjem ropných produktov v hlavných prístavoch Volhy - Astrachaň, Stalingrad, Kamyšin, Saratov, Kujbyšev, Jaroslavľ, Rybinsk a ďalších, kde sa palivo a mazivá prekladali z vody do železničnej dopravy, boli v r. predvojnové roky.
V roku 1940 sa obrat riečnej dopravy zvýšil na 36,1 miliardy tonokilometrov v porovnaní s 28,5 miliardami tonokilometrov v roku 1913, teda 1,3-krát. V tom istom roku bolo prepravených 73,1 milióna ton nákladu - takmer 2,3-krát viac ako v roku 1913.
V opatreniach na mobilizačnú prípravu riečnej dopravy bola osobitná pozornosť venovaná vojenskej príprave riečnych systémov západu a severozápadu našej krajiny. Najmä na zdvojenie mostných prechodov cez veľké rieky vo vojenských obvodoch západnej hranice sa plánovalo so začiatkom mobilizácie postaviť plávajúce mosty. Na tento účel musel Ľudový komisariát riečnej flotily prideliť ľudovému komisariátu obrany remorkéry a člny, ako aj vybaviť sanitárne transportné lode. Počítalo sa aj s tým, že Ľudový komisariát riečnej flotily pridelí člny jednotkám Ľudového komisariátu vnútra na ochranu a obranu železničných mostov cez veľké vodné prekážky. Plánovalo sa previesť k námorníctvu z riečnej flotily pohraničných povodí niektoré z najlepších dopravných plavidiel, ktoré boli opätovne vybavené na prepravu materiálu jednotkám a silám flotily. Zároveň sa počítalo so zachovaním požadovaného počtu tých istých lodí v zálohe.
V záujme zvýšenia mobilizačnej pripravenosti vodnej dopravy boli koncom roku 1937 v morských oblastiach, kde boli námorníctva a flotily, vytvorené líniové vojenské jednotky vodnej dopravy (riaditeľstvá náčelníkov vojenskej dopravnej služby). Okrem toho v roku 1940 vznikli: riaditeľstvá náčelníkov vojenskej vodnej dopravy v povodí Volga-Kama (v Kujbyševe) a Dnepra, ľudovým komisariátom námorníctva prevedené na Riaditeľstvo vojenských spojov Sovietskej armády. ; riaditeľstvá náčelníkov vojenskej vodnej dopravy v moskovsko-volžskej, severnej a severozápadnej panve. Vo vojenských obvodoch Baltského mora, Leningradu, Západu a Odesy boli v tom istom roku vytvorené oddelenia vojenskej vodnej dopravy pod vojenskými komunikačnými oddeleniami okresného veliteľstva. Riadením prípravy vnútrozemských vodných ciest (okrem Amurskej a Severozápadnej kotliny) bolo poverené Riaditeľstvo vojenských spojov Sovietskej armády. Riaditeľstvá náčelníkov vodných vojenských transportov povodia Amur a Severozápad boli podriadené veliteľovi vojenských komunikácií námorníctva.
Počas predvojnových päťročných plánov vytvoril sovietsky ľud na čele s komunistickou stranou najlepšiu leteckú dopravu na svete. Už za prvých päť rokov najazdili dopravné lietadlá 17 miliónov km, prepravili desaťtisíce pasažierov a asi jeden a pol tisíca ton nákladu. V krajine bolo uvedených do prevádzky až 30 nových leteckých liniek vrátane prvého úseku transsibírskej leteckej trasy Moskva – Irkutsk. Celková dĺžka siete nadzemných vedení do konca prvej predvojnovej päťročnice dosiahla 36 tisíc km. Z hľadiska dĺžky leteckých trás sa ZSSR umiestnil na druhom mieste na svete. Zhrnutím výsledkov prvej päťročnice v rozvoji civilného letectva VV Kuibyshev zdôraznil: „... Charakteristickým ukazovateľom nášho pokroku v oblasti letectva počas prvej päťročnice je veľkosť kapitálu. investície do letectva. Počas tejto päťročnice, teda za štyri roky, sme do letectva investovali takmer 2,5-krát viac, ako sme plánovali investovať v rámci päťročného plánu. Sieť leteckých liniek sa zdvojnásobila.
Počas rokov druhého päťročného plánu sa osobná doprava mnohonásobne zvýšila a Transsibírska letecká linka začala fungovať po celej dĺžke (viac ako 8 000 km). Celkovo v roku 1937 využilo služby leteckej dopravy na diaľniciach federálneho a miestneho významu vyše 200 tisíc ľudí, čo je trikrát viac ako vo Francúzsku a Anglicku dohromady. Rozvoj leteckej nákladnej dopravy napredoval ešte rýchlejším tempom. V roku 1937 bolo na lietadlách civilnej leteckej flotily prepravených viac ako 36 tisíc ton rôznych nákladov. Civilné letectvo z hľadiska objemu osobnej a nákladnej dopravy sa v tomto období dostalo na popredné miesto vo svete. Naloženie komerčných lietadiel v roku 1937 na našich leteckých spoločnostiach dosiahlo takmer 90 percent, kým v Spojených štátoch amerických bolo naložené lietadlá na 60 až 65 percent.
V roku 1939 na 18. zjazde strany správa o práci Ústredného výboru strany obsahovala tabuľku charakterizujúcu rast obratu nákladnej dopravy v rokoch 1933-1938. pre všetky druhy dopravy. Údaje týkajúce sa úlohy civilnej leteckej flotily boli nasledovné (tabuľka 8).
Tabuľka 8
Ako je zrejmé z tejto tabuľky, za niekoľko rokov sa obrat nákladu na leteckých trasách krajiny zvýšil viac ako 10-krát. Letecká doprava začala hrať veľmi významnú úlohu v socialistickom hospodárstve mnohých priemyselných a poľnohospodárskych regiónov.
Úspechy civilného letectva boli možné vďaka nasýteniu jeho flotily v prvých a druhých piatich rokoch novými modelmi lietadiel. Patrí medzi ne šesťmiestne osobné lietadlo „Steel-3“, ktoré sa od ostatných osobných lietadiel líšilo priaznivým pomerom hmotnosti konštrukcie a užitočného zaťaženia; štvormotorové osobné a nákladné lietadlo G-2, ktoré vynieslo tri tony nákladu; osobný hydroplán MP-1; post-osobné lietadlo P-5 a ďalšie. V druhom päťročnom pláne socialistický letecký priemysel poskytol civilnej leteckej flotile nové lietadlá, ktoré nie sú horšie ako najlepšie zahraničné modely - PS-89, PS-35 a PS-40.
Počet lietadiel vyrobených v leteckom priemysle z roka na rok neustále rástol. Ak v rokoch 1930-1931. vyrábal v rokoch 1932-1934 v priemere 860 lietadiel ročne. - 2595, potom v rokoch 1935-1937. - 3578. Počas druhej päťročnice (od roku 1933 do roku 1938) vzrástla produkcia leteckého priemyslu 5,5-krát.
Tretia päťročnica sa mala stať novou etapou vo vytváraní leteckej techniky. Letecký park civilného letectva sa plánoval výrazne aktualizovať a doplniť strojmi pokročilejších konštrukcií domácej výroby a dosiahnutý objem dopravy sa mal v roku 1942 zvýšiť 2,5-krát.
Civilné letectvo sa v predvojnových rokoch považovalo za základ pre vytvorenie vojenského dopravného letectva v čase vojny. Preto strana a sovietska vláda prijali rozhodné opatrenia na zvýšenie výroby moderných ťažkých dopravných lietadiel. Na ich vytvorenie a výrobu boli zorganizované nové dizajnérske kancelárie, postavené továrne. Veľa práce sa urobilo na rozšírení siete letísk civilného letectva, vybavovaní nočných liniek, nasadení výstavby oznamovacích a signalizačných zariadení, mechanizácii údržby materiálu atď. Začiatkom roku 1941 bolo v krajine 212 letísk civilného letectva, z toho 34 letísk s mechanizmami na čistenie a odhŕňanie snehu, ktoré v zime zabezpečovali príjem dopravných lietadiel na kolesách. Mnohé letiská v predvečer vojny boli na tú dobu vybavené modernými navigačnými zariadeniami.
V predvojnových rokoch sa vykonalo veľa práce na výcviku potrebného leteckého technického a veliteľského personálu dopravného letectva civilnej leteckej flotily. Výcvik inžinierskeho a technického personálu sa uskutočnil v Leningradskom a Kyjevskom inštitúte a na Charkovskej technickej škole Civilnej leteckej flotily a preškolenie pilotov sa uskutočnilo v špeciálnom stredisku. Len v roku 1940 absolvovalo tieto vzdelávacie inštitúcie 271 inžinierov, 611 technikov a 541 pilotov. 42 685 ľudí, ktorí pracovali začiatkom roku 1941 v systéme Civil Air Fleet, z toho 21 374 ľudí v prevádzke lietadiel (z toho 1 836 inžinierov, 2 456 technikov a 3 927 palubných posádok), plne vyhovovalo potrebám plánovanej prepravy dopravným letectvom v r. mier a s vypuknutím vojny.
Dekrétom Rady ľudových komisárov ZSSR z 5. novembra 1940 bolo Hlavné riaditeľstvo civilnej leteckej flotily (GVF) poverené úlohou nielen dramaticky zvýšiť objem dopravy, ale v priebehu roku 1941 aj vycvičiť tisícky pilotov, aby ich obsadili v nasledujúcich školách vzdušných síl... Za týmto účelom Hlavné riaditeľstvo civilnej leteckej flotily vo februári - apríli 1941 nasadilo desiatky výcvikových letiek, v ktorých boli vycvičené tisíce kadetov. Dostali ďalších 1 048 cvičných lietadiel. Naša krajina tak mala do začiatku vojny dobrú materiálno-technickú základňu pre nasadenie vojenského dopravného letectva.
Jedným z mladých druhov dopravy v ZSSR bol ropovod. Stavitelia za dvanásť a pol roka predĺžili viac ako 4,1 tisíc km stacionárnych hlavných ropovodov, uviedli do prevádzky druhú líniu ropovodu Baku-Batumi, ropovody Guryev-Orsk, Armavir-Trudovaya, Groznyj-Tuapse a ďalšie. . Rozhodnutím Ústredného výboru Všezväzovej komunistickej strany boľševikov a Rady ľudových komisárov ZSSR v roku 1941 a v nasledujúcich rokoch sa plánovalo vybudovať a uviesť do prevádzky ropovod Trudovaya - Dnepropetrovsk - Kyjev - Borisov s r. Kyjev – vetva Ternopil, čo by výrazne uľahčilo zásobovanie vojsk západného a Kyjevského vojenského okruhu pohonnými hmotami v čase mieru a vo vojne. Vojna však túto prácu prerušila.
V predvojnových rokoch sa obrovským úsilím komunistickej strany, sovietskej vlády a všetkého nášho ľudu vytvorila v Sovietskom zväze silná materiálno-technická základňa, ktorá umožnila vybaviť všetky druhy vojsk a druhy ozbrojené sily modernou bojovou a dopravnou technikou, výzbrojou a poskytnúť im všetky ostatné druhy materiálnych zdrojov, ako aj vytvárať potrebné mobilizačné rezervy týchto prostriedkov pre prípad vojny.
Verejný socialistický majetok, ktorý je základom socialistického hospodárstva, plánovitý charakter jeho rozvoja zabezpečoval stály rast produktivity práce, vysoké miery rozvoja vojnovej výroby a čo najefektívnejšie využitie výrobného aparátu, čo umožnilo, s vypuknutím tzv. vojny, v čo najkratšom čase prebudovať celé národné hospodárstvo na vojnový základ. Vysoká koncentrácia a centralizácia socialistickej výroby, racionálna špecializácia a kooperácia umožnili dosiahnuť zrýchlené tempo technického pokroku.
Materiálno-technickú základňu vojensko-ekonomického potenciálu Sovietskeho zväzu v predvečer vojny tvorili najmä nové priemyselné zariadenia inštalované v podnikoch všetkých odvetví ťažkého, ľahkého a vojenského priemyslu počas industrializácie krajiny a radikálnej technickej rekonštrukcie. celého národného hospodárstva ZSSR. Tým sa otvoril široký priestor pre technický pokrok počas vojny, vytvorili sa podmienky pre výrobu kvalitatívne nových druhov vojenskej techniky, zbraní a iného materiálu, ich rýchle nahradenie pokročilejšími modelmi, pokiaľ ide o ich konštrukčné, taktické a technické údaje, nie sú podradené prostriedkom ozbrojeného boja nepriateľa.a často ich prevyšovali. Aj to prispelo k neustálemu zvyšovaniu produktivity práce vo všetkých priemyselných podnikoch, a najmä v armáde, pracujúcej s veľkým napätím, aby vyhovovala potrebám frontu. Napokon, sovietsky vojensko-ekonomický potenciál sa opieral o najväčší vlastenectvo celého sovietskeho ľudu, nekonečne lojálneho komunistickej strane a našej socialistickej vlasti, o vysokú morálnu a politickú jednotu sovietskeho ľudu, pripraveného priniesť akékoľvek obete v mene obrany socializmu v našej krajine v mene víťazstva nad nepriateľom.
Najväčšou výhodou sovietskeho vojensko-ekonomického potenciálu v predvečer a počas vojnových rokov bola aj skutočnosť, že jeho vznik a rozvoj viedla komunistická strana - myseľ, česť a svedomie našej doby, osvedčený organizátor a inšpirátor všetky naše víťazstvá, ktoré nielen predvídali potrebu posilnenia obranyschopnosti ZSSR, ale aj svojou titánskou organizačnou činnosťou v predvojnových rokoch dosiahla v tejto oblasti skutočne obrovské úspechy. História však poskytla našim ľuďom mimoriadne obmedzený čas na uskutočnenie tých naliehavých mobilizačných opatrení, ktoré prijala komunistická strana a sovietska vláda na ďalšie posilnenie obranyschopnosti ZSSR, prípravu krajiny a jej ozbrojených síl na odrazenie imperialistickej agresie. V dôsledku náhleho, zradného útoku nacistického Nemecka na ZSSR, nedostatku financií neboli všetky opatrenia vykonané do konca a včas. Ale všetko, čo urobila komunistická strana, sovietska vláda, hrdinský ľud našej krajiny v predvojnových rokoch v oblasti posilňovania obrannej sily ZSSR, vytvárania materiálno-technickej základne armády a námorníctva, mal rozhodujúci význam pri dosiahnutí víťazstva Sovietskeho zväzu vo Veľkej vlasteneckej vojne.
Krajina Sovietov už 50 rokov. Zbierka štatistických materiálov, s. 180.
Krajina Sovietov už 50 rokov. Zbierka štatistických materiálov, s. 177.
Krajina Sovietov už 50 rokov. Zbierka štatistických materiálov, s. 177, 178.
Cit. podľa knihy: Denisov N. Letectvo v službách sovietskeho ľudu. M., 1954, s. 47.
Denisov N. Letectvo v službách sovietskeho ľudu, s. 51.
Sovietsky tyl vo Veľkej vlasteneckej vojne, sv. 2.M., 1974, str. 67.
Archív Ministerstva civilného letectva ZSSR, f. 4, op. 13, d.288, d. 29. (ďalej Archív MGA ZSSR),
Archív Moskovskej štátnej správy ZSSR, f. 4, op. 13, d.20, d. 37.
21. augusta 1923 bola zriadená Štátna komisia pre plánovanie ZSSR pri Rade práce a obrany ZSSR pod Radou ľudových komisárov ZSSR (STO ZSSR). Štátny plánovací výbor ZSSR spočiatku hral poradnú úlohu, koordinoval plány zväzových republík a vyvíjal všeobecný plán. Od roku 1925 začal Štátny plánovací výbor ZSSR formulovať ročný plán rozvoja národného hospodárstva ZSSR, ktorý sa nazýval „kontrolné údaje“.
Prototypom jeho vytvorenia bola Štátna komisia pre elektrifikáciu Ruska (GOELRO), ktorá fungovala v rokoch 1920 až 1921.
V predpisoch o štátnej generálnej plánovacej komisii, schválených výnosom Rady ľudových komisárov RSFSR z 28. februára 1921, je určené:
Pri Rade práce a obrany je vytvorená generálna plánová komisia na vypracovanie jednotného národohospodárskeho plánu na základe plánu elektrifikácie a na všeobecný dohľad nad realizáciou tohto plánu.
Na začiatku svojej činnosti sa Štátny plánovací výbor ZSSR zaoberal štúdiom situácie v hospodárstve a vypracovaním správ o určitých problémoch, napríklad o obnove a rozvoji uhoľných oblastí. Vývoj jednotného hospodárskeho plánu pre krajinu sa začal zverejnením ročných kontrolných čísel, smerníc na roky 1925-1926, ktoré určovali referenčné hodnoty pre všetky odvetvia hospodárstva.
Hlavnou úlohou vo všetkých obdobiach jeho existencie bolo plánovanie hospodárstva ZSSR, zostavovanie
rozvojové plány krajiny na rôzne obdobia. V 90. rokoch, aby sa páčili pánom zo Západu, bol zničený Štátny plánovací výbor, ale dnes je to opäť o potrebe dlhodobého štátneho plánovania.
O PLÁNU EKONOMIKA I.V. STALIN
Za vyspelými krajinami zaostávame o 50-100 rokov. Túto vzdialenosť musíme prekonať za desať rokov. Buď to urobíme, alebo nás rozdrvia... J. V. Stalin (4. februára 1931, I All-Union Conference of Socialist Industry Workers - on industrialization http://inance.ru/2014/07/industry/)
Vďaka ekonomickému systému vytvorenému I. Stalinom sa ekonomika Sovietskeho zväzu postavila na nohy gigantickým tempom. Rozhodujúcu úlohu v tomto procese zohral Štátny plánovací výbor ZSSR.
J. V. Stalin pochopil, že bez plánovania nebude možné vytvoriť efektívnu ekonomiku, a preto po vytvorení Štátneho plánovacieho výboru ZSSR a vybudovaní efektívnej socialistickej ekonomiky Stalin v skutočnosti vybudoval superkoncernový štát, ktorý sa v povojnových rokoch stal úplne sebestačná a zabezpečila si všetky potrebné produkty.
Hlava štátu J. V. Stalin sa od svojho vzniku snažil o to, aby bol Sovietsky zväz sebestačný, ekonomicky nezávislá krajina. Tento prístup podporoval samostatnú zahraničnú a vnútornú politiku štátu a umožňoval rovnocenné rokovania s akýmikoľvek partnermi a o akýchkoľvek otázkach, posilňoval obranyschopnosť, zvyšoval materiálnu a kultúrnu úroveň obyvateľstva.
Rozhodujúcu úlohu pri dosahovaní týchto cieľov zohrala industrializácia. Práve na ňu sa v predvojnových rokoch smerovalo hlavné úsilie, boli vynaložené sily a prostriedky. Zároveň sa vedeniu ZSSR podarilo dosiahnuť významné výsledky. Ak teda v roku 1928 výroba výrobných prostriedkov (priemysel skupiny „A“) v ZSSR tvorila 39,5 % hrubej produkcie celého priemyslu (HDP), tak v roku 1940 toto číslo už dosahovalo 61,2 %.
Vďaka využitiu sovietskeho plánovaného ekonomického systému bolo možné po prvé, najoptimálnejšie z hľadiska rôznych nákladov, a po druhé, najziskovejšie z hľadiska dosahovania výsledkov je nielen umiestnenie významných výrobných zariadení, ale aj na vytvorenie celých priemyselných regiónov.
V rokoch 1938-1940 v Štátnom plánovacom výbore ZSSR odborníci z tohto oddelenia vypracovali prehľady o implementácii plánov pre hospodárske regióny Únie, plánoch na odstránenie iracionálnej a nadmerne diaľkovej dopravy. Boli vypracované a analyzované regionálne bilancie (palivo a energia, materiál, výrobná kapacita, doprava), vypracované plány kooperácie dodávok v územnom kontexte a boli študované veľké regionálne komplexné schémy.
To všetko umožnilo ZSSR zabezpečiť vysokú mieru hospodárskeho rozvoja v predvojnových rokoch.
V roku 1940 v porovnaní s rokom 1913 vzrástla hrubá priemyselná produkcia (HDP) 12-krát, výroba elektriny - 24-krát, výroba ropy - 3-krát, výroba surového železa - 3,5-krát, oceľ - 4,3-krát, výstupné obrábacie stroje všetkých typov - 35 krát vrátane rezania kovov - 32 krát.
Parkovisko krajiny sa do júna 1941 rozrástlo na 1 milión 100 tisíc áut.
V roku 1940 kolchozy a štátne farmy dodali štátu 36,4 milióna ton obilia. To umožnilo nielen plne pokryť domáce potreby krajiny, ale aj vytvoriť potrebné rezervy. Zároveň sa výrazne rozšírila produkcia obilia na východe krajiny (Ural, Sibír, Ďaleký východ) a v Kazachstane.
Vďaka dobre vybudovanému ekonomickému systému obranný priemysel rýchlo rástol.
Tempo rastu vojenskej výroby v rokoch druhej päťročnice bolo 286% v porovnaní so 120% rastom priemyselnej výroby ako celku. Priemerná ročná miera rastu obranného priemyslu v rokoch 1938-1940 bola 141,5 % namiesto 127,3 % predpokladaných v treťom päťročnom pláne.
V dôsledku toho sa Sovietsky zväz na začiatku vojny zmenil na krajinu schopnú produkovať akýkoľvek druh priemyselného produktu dostupného ľudstvu v tom čase.
VÝCHODNÁ PRIEMYSELNÁ OBLASŤ
Myšlienka Stalinovho vytvorenia východnej priemyselnej oblasti bola poháňaná niekoľkými úlohami.
- po prvé, spracovateľský a high-tech priemysel sa ich snažil čo najviac priblížiť k zdrojom surovín a energie.
- po druhé, v dôsledku integrovaného rozvoja nových geografických oblastí krajiny sa vytvorili centrá priemyselného rozvoja a základne pre ďalší pohyb na východ.
- po tretie, tu sa vybudovali záložné podniky a vytvoril sa aj potenciál pre prípadné umiestnenie evakuovaných kapacít z územia, ktoré by sa mohlo stať dejiskom vojenských operácií alebo byť obsadené nepriateľskými vojskami. Zároveň sa počítalo s maximálnym odstránením hospodárskych objektov mimo dosahu potenciálneho nepriateľského bombardovacieho letectva.
- V treťom päťročnom pláne vo východných oblastiach ZSSR podľa plánov bolo vo výstavbe 97 podnikov, z toho 38 strojárskych podnikov. V rokoch 1938-1941. Východná Sibír získala 3,5% kapitálových investícií únie, Západná Sibír - 4%, Ďaleký východ - 7,6%. Ural a západná Sibír sa umiestnili na prvom mieste v ZSSR vo výrobe hliníka, horčíka, medi, niklu, zinku; Ďaleký východ, východná Sibír - na výrobu vzácnych kovov.
- V roku 1936 len komplex Ural-Kuznetsk produkoval asi 1/3 tavenia surového železa, ocele a valcovaných výrobkov, 1/4 ťažby železnej rudy, takmer 1/3 ťažby uhlia a asi 10 % produktov strojárstva.
- Na území najľudnatejšej a ekonomicky rozvinutejšej časti Sibíri bolo do júna 1941 viac ako 3 100 veľkých priemyselných podnikov a energetický systém Ural sa zmenil na najsilnejší v krajine.
- Okrem dvoch železničných výstupov z centra na Ural a Sibír boli položené kratšie trate cez Kazaň - Sverdlovsk a cez Orenburg - Orsk. Z Uralu bol vybudovaný nový východ na Transsibírsku magistrálu: zo Sverdlovska do Kurganu a do Kazachstanu cez Troitsk a Orsk.
- Umiestňovanie záložných podnikov na východe krajiny do tretieho päťročného plánu, spustenie niektorých z nich do prevádzky, vytváranie stavebných rezerv pre iné, ako aj vytvorenie energetickej, surovinovej, komunikačnej a sociálne rozvinutej základne umožnilo Stalin a vedenie ZSSR na začiatku Veľkej vlasteneckej vojny nielen využiť dátové kapacity na vojenskú výrobu, ale aj rozmiestniť v týchto miestach a uviesť do prevádzky súvisiace podniky premiestnené zo západných regiónov, čím sa rozšíri a posilní hospodárska a vojenských spôsobilostí ZSSR.
POST-WILD LIFT
Podľa amerického ekonóma Walta Whitmana Rostowa možno obdobie v dejinách sovietskej spoločnosti od roku 1929 do roku 1950 definovať ako štádium dosiahnutia technologickej zrelosti, posunu do stavu, keď „úspešne a v plnom rozsahu“ aplikovala novú technológiu. za daný čas na hlavnú časť svojich zdrojov.
Po vojne sa Sovietsky zväz skutočne rozvinul bezprecedentným tempom na zdevastovanú a vyčerpanú krajinu. Vďaka štátnemu systému vytvorenému Stalinom našli svoj ďalší rozvoj mnohé organizačné, technologické a inovatívne základy uskutočnené počas Veľkej vlasteneckej vojny.
Vojna napríklad vo veľkej miere prispela k zrýchlenému rozvoju nových spracovateľských zariadení na báze prírodných zdrojov východných oblastí krajiny. Tam sa vďaka evakuácii a následnému vytvoreniu pobočiek rozvinula vyspelá akademická veda v podobe akademických miest a sibírskych vedeckých centier.
Podľa OSN už koncom 50. rokov ZSSR predstihol Taliansko v produktivite práce a dostal sa na úroveň Veľkej Británie. Počas tohto obdobia sa Sovietsky zväz rozvíjal najrýchlejším tempom na svete a prekonal dokonca aj dynamiku rastu modernej Číny. Jeho ročné tempo rastu bolo v tom čase na úrovni 9-10%, čím päťkrát prevyšovalo tempo rastu Spojených štátov.
V roku 1946 dosiahol priemysel ZSSR predvojnovú úroveň (1940), v roku 1948 ju prekonal o 18% av roku 1950 o 73%.
NEZBYTOČNÉ SKÚSENOSTI
V súčasnej fáze podľa odhadov RAS tvorí 82 % hodnoty ruského HDP prirodzená renta, 12 % tvoria odpisy priemyselných podnikov vytvorených v sovietskej ére a iba 6 % tvorí priamo produktívna práca. V dôsledku toho 94 % domáceho príjmu pochádza z prírodných zdrojov a spotreby minulosti.
Zároveň, podľa niektorých zdrojov, India so svojou ohromujúcou chudobou počítačových softvérových produktov zarába ročne asi 40 miliárd dolárov – päťkrát viac ako Rusko z predaja svojich produktov s najvyššou technológiou – zbraní (v roku 2009, Ruská federácia prostredníctvom " Rosoboronexport "predala vojenské produkty v hodnote 7,4 miliardy dolárov).
Na pozadí vojenských a povojnových ukazovateľov sú tieto výsledky reforiem a vyhlásenia, že sovietska ekonomika bola neúčinná, jednoducho smiešne. Treba si uvedomiť, že neefektívnosť ekonomiky ZSSR sa začala „prejavovať“ v poststalinskom období, v období chruščovovského „topenia“, keď bolo podkopávané poľnohospodárstvo a v období „brežnevskej stagnácie“, keď Komunistická strana sovietskeho Union, klanová strana, sa uzavrela a naložila s ekonomikou ZSSR, ako sa jej zachcelo, bez jej rozvoja, čo v konečnom dôsledku vyústilo do Gorbačovovej „perestrojky“ a Jeľcinovej „demokratizácie“. To znamená, že neefektívnym sa neukázal ekonomický model ako celok, ale formy a metódy jeho modernizácie a obnovy v novej historickej etape.
Navyše, v roku 1952 J. V. Stalin vo svojom poslednom diele „Ekonomické problémy socializmu v ZSSR“, ktoré možno právom považovať za Stalinov testament, odsúdil marxizmus a dal sovietskym vedcom za úlohu sa ho vzdať. Táto okolnosť nám umožňuje dospieť k záveru, že Stalin nikdy nebol „marxista“. Používal iba terminológiu „marxizmus“, keďže inú terminológiu nemal.
Štátna plánovacia komisia bola teda hlavným a veľmi účinným nástrojom hospodárskej politiky Sovietskeho zväzu. Jeho úloha pri organizovaní a uskutočňovaní industrializácie v 30. rokoch, evakuácia a mobilizácia počas vojnových rokov, hospodárska obnova v povojnových rokoch, vytváranie jadrových zbraní a ich nosičov a parita v tejto oblasti so Spojenými štátmi, dobytie vesmíru a vytvorením druhého na svete v ZSSR nemožno preceňovať silu ekonomiky, o čom jasne svedčia ukazovatele plnenia prijatých národných ekonomických plánov, ktoré veľmi znepokojovali Spojené štáty americké a Západ.
Rozpad ZSSR a kolaps plánovaného hospodárstva tímami liberálov v období Gorbačova a Jeľcina
... z hľadiska tempa rastu ekonomickej sily je ZSSR pred akoukoľvek krajinou. Okrem toho je tempo rastu v ZSSR 2-3 krát vyššie ako v USA. (National Bussiness USA, 1953)
... ak bude tempo rastu produkcie v stalinistickom Rusku pokračovať, tak do roku 1970 bude objem ruskej produkcie 3-4 krát vyšší ako v Amerike. A ak sa to stane, dôsledky pre západné krajiny, predovšetkým pre Spojené štáty, budú viac než strašné." (Stevenson, kandidát na prezidenta USA).
Spojené štáty a Západ boli veľmi znepokojené skutočnosťou, že ekonomická sila ZSSR výrazne vzrástla, že ZSSR mal svoju vlastnú suverénnu politiku, a preto sa dlho pred rozpadom ZSSR pokúšali zabrániť ZSSR najbohatším štátom sveta, čo aktívne presadzovali takzvaní „demokrati“, ktorí sa k moci dostali v 90. rokoch.
Margaret Thatcherová vo svojom prejave v novembri 1991 v American Petroleum Institute uviedla:
Sovietsky zväz bol krajinou, ktorá predstavovala vážnu hrozbu pre západný svet. Nehovorím o vojenskej hrozbe. V podstate neexistoval. Naše krajiny sú dobre vyzbrojené, vrátane jadrových zbraní. Myslím ekonomickú hrozbu. Vďaka plánovanej politike a zvláštnej kombinácii morálnych a materiálnych stimulov sa ZSSR podarilo dosiahnuť vysoké ekonomické ukazovatele. Jeho tempo rastu HNP bolo asi dvakrát vyššie ako u nás. Ak vezmeme do úvahy obrovské prírodné zdroje, potom s racionálnou ekonomikou mal ZSSR celkom reálne príležitosti vytlačiť nás zo svetových trhov (http://krasvremya.ru/margaret-tetcher-i-sssr/)
Z tohto vyjadrenia Thatcherovej vyplýva, že USA a ich spojenci považovali hospodársku politiku ZSSR založenú na štátnom plánovaní za veľmi nebezpečnú pre jeho globálnu nadvládu a robili všetko pre to, aby ju zdiskreditovali, a to aj v očiach obyvateľstva ZSSR. Sovietsky zväz, čo vytvára vonkajšie ťažkosti pre rozvoj sovietskeho hospodárstva a hrá tieto ťažkosti ako nenapraviteľné chyby sovietskeho plánovacieho systému.
ČÍTAJ VIAC:
Aby bolo možné správne určiť silu ekonomického potenciálu, berúc do úvahy požiadavky vojny, so všetkými jej črtami, silnými a slabými stránkami, je potrebné vziať do úvahy predovšetkým stav priemyselnej základne, tj týchto odvetví. ťažkého priemyslu, ktoré určujú najmä silu ekonomického potenciálu a ktoré sa vznikom vojny mení na vojensko-priemyselnú základňu. Ide predovšetkým o hutníctvo železných a neželezných kovov, palivový, chemický a strojársky priemysel a výrobu elektriny.
Je ťažké preceňovať obrovskú úlohu hutníckeho priemyslu v druhej svetovej vojne. Kovové sú tanky, lietadlá, delá, mínomety, lode, vozidlá, munícia, ručné zbrane, inžinierske zbrane, komunikácie a oveľa viac.
V Sovietskom zväze v predvojnových rokoch zaujímal hutnícky priemysel jedno z popredných miest spomedzi všetkých odvetví. Prvoradý význam mal rozvoj hutníctva železa. V hutníckych podnikoch Ľudového komisariátu železnej metalurgie ZSSR dosiahli kapitálové investície v roku 1938 851 miliónov rubľov, v roku 1939 - 885 miliónov rubľov, v roku 1940 - 1 200 miliónov rubľov. av roku 1941 - 1 069 miliónov rubľov. V podnikoch železnej rudy, mangánu a nekovového priemyslu dosiahli kapitálové investície v roku 1938 92,6 milióna rubľov, v roku 1939 - 106,6 milióna rubľov, v roku 1940 - 215 miliónov rubľov. iv 1941 - 142 miliónov rubľov. V roku 1938 sa do koksochemického priemyslu investovalo 105,8 milióna rubľov, v roku 1939 - 107,2 milióna rubľov, v roku 1940 - 140 miliónov rubľov. av roku 1941 - 89,3 milióna rubľov. V podnikoch žiaruvzdorného priemyslu dosiahli kapitálové investície v roku 1938 44,2 milióna rubľov, v roku 1939 - 50,9 milióna rubľov, v roku 1940 - 75 miliónov rubľov. av roku 1941 - 40,7 milióna rubľov. *.
* (Ústredný archív Ministerstva hutníctva železa ZSSR, f. 8, op. 13, d. 115, l. 53.)
Ak sa všetky tieto investície zrátajú a zvážia podľa rokov, dostaneme nasledujúci obraz: v roku 1938 investície do všetkých odvetví železnej metalurgie predstavovali 1 093,6 milióna rubľov, v roku 1939 - 1 149,6 milióna rubľov, v roku 1940 - 1 630 miliónov rubľov, v r. 1941 - 1 341 miliónov rubľov. Tieto údaje poukazujú na vysokú úroveň ročných kapitálových investícií v predvojnovom období a rastúcu vysokú mieru rozvoja hutníctva železa až do začiatku Veľkej vlasteneckej vojny. Mierny pokles kapitálových investícií nastal v druhej polovici roku 1941, keď vojenská situácia na sovietsko-nemeckom fronte bola pre Sovietsky zväz nepriaznivá.
Začiatkom roku 1941 mala železná metalurgia ZSSR 99 vysokých pecí, 391 otvorených pecí, 207 elektrických pecí, 73 konvertorov, 38 elektroferozliatinových pecí, 227 valcovní, 51 rúr, 139 * koksárenských batérií. Toľko (prvotriedne vybavené zariadenia železnej metalurgie. Navyše treba poznamenať, že väčšina blokov bola nová, to bolo dôležité pre rast potenciálu hutníckeho priemyslu.
* (Priemysel ZSSR. Štatistický zber. Gosstatidat, 1957, s. 120, 124, 125, 126.)
Vyťaženosť hutníckych podnikov bola vysoká. Takže ak napríklad tavenie 1 tony surového železa v roku 1928 predstavovalo 1,86 m 3 užitočného objemu vysokých pecí, potom v roku 1940 - 1,19 m 3; priemerný denný odber ocele z 1 m 2 plochy nísteje otvorených pecí v roku 1928 bol 2,09 tony av roku 1940 - 4,24 tony *.
* (Priemysel ZSSR. Štatistický zber. Gosstatidat, 1957, s. 118, 122.)
Hutnícky priemysel využíval pokročilé výrobné metódy. Napríklad pri tavení ocele bola najrozšírenejšia progresívna metóda s otvoreným ohniskom, ktorá tvorila 85,2 % tavby ocele v podnikoch Ľudového komisariátu hutníctva železa ZSSR. Thomasovou metódou a 3,9 % elektrofúziou.
Správne používanie zariadení a vyspelých výrobných metód zabezpečovali v železiarskom a oceliarskom priemysle neustále zvyšovanie produktivity práce. Stačí povedať, že v roku 1940 so 447 777 pracovníkmi vo všetkých podnikoch Ľudového komisariátu hutníctva ZSSR sa vyrobila hrubá produkcia 6 093,9 milióna rubľov, v prvej polovici roku 1941 so 492 290 pracovníkmi, hrubá produkcia vo výške 2 3738. miliónov rubľov. Ak v roku 1940 bol výkon na pracovníka 1134 rubľov, potom v prvej polovici roku 1941 to bolo 1266 rubľov. (v cenách 1926/27), t.j. 132 rubľov. mesačne viac ako v roku 1940
V prvej polovici roku 1941 boli náklady na výrobky vyrábané ľudovým komisariátom železnej metalurgie ako celku výrazne nižšie ako v roku 1940, v dôsledku čoho bol plán znižovania nákladov preplnený.
Veľké investície a vysoké technicko-ekonomické ukazovatele mali priaznivý vplyv na rozvoj železnorudného, žiaruvzdorného a koksárenského priemyslu, ktoré boli dôležité pre zvýšenie ekonomického potenciálu v oblasti kovovýroby (pozri tabuľku 5).
* (Priemysel ZSSR. Štatistický fond, s. 115. Údaje za 1. polrok 1941 sú prevzaté z materiálov Ústredného archívu Ministerstva hutníctva železa ZSSR, f. 8, op. 13, d. 115, ll. 26, 30, 38.)
Tieto tabuľky ukazujú, že v predvečer Veľkej vlasteneckej vojny mala sovietska železná metalurgia silnú surovinovú základňu a nezávisela od dovozu. Bola to jedna z obrovských výhod sovietskej ekonomiky oproti ekonomikám viacerých veľkých kapitalistických krajín, najmä oproti ekonomikám Nemecka a Anglicka, hutníckemu priemyslu (ktorého priemysel bol silne závislý od dovozu železnej rudy a liatiny). .
Úspešný rozvoj domáceho železnorudného, mangánového a koksárenského priemyslu v predvojnovom období bol veľmi dôležitým faktorom rastu produkcie najvýznamnejších prvkov železnej metalurgie - liatiny, ocele a valcovaných výrobkov (pozri tabuľku 6).
* (Priemysel ZSSR. Štatistický fond, s. 106. Údaje za prvý polrok 1941 sú prevzaté z materiálov Ústredného archívu Ministerstva hutníctva železa ZSSR, f. 8, op. 12, sv. 23, d.151, d. 117.)
Treba poznamenať, že výroba liatiny, ocele a valcovaných výrobkov v Sovietskom zväze v roku 1939 mierne klesla. To negatívne ovplyvnilo plán výroby na nasledujúce roky. Tavenie surového železa v roku 1939 oproti roku 1938 kleslo o 132 tisíc ton (0,8 %), výroba ocele o 493 tisíc ton (2,7 %) a výroba valcovaných výrobkov o 529 tisíc ton (4 %). Tento pre socialistický priemysel nezvyčajný jav bol výsledkom nedostatočného ekonomického a technického vedenia a zlej organizácie práce, ako aj neúplného využívania zariadení. V roku 1939 sa na výrobu 1 tony surového železa spotreboval úžitkový objem vysokých pecí o 0,06 m 3 viac ako v roku 1938 a o 0,09 m 3 viac ako v roku 1937; priemerný denný odber ocele z 1 m 2 otvorených pecí bol v roku 1939 o 0,1 tony menej ako v roku 1938 a o 0,06 tony menej ako v roku 1937.
S takouto abnormálnou situáciou v hutníctve železa sa nedalo vyrovnať, pretože „vytváralo vážnu hrozbu pre rozvoj celého národného hospodárstva a bolo o to neznesiteľnejšie vzhľadom na rastúce nebezpečenstvo vojny“ *.
* (História Komunistickej strany Sovietskeho zväzu. Gospolitizdat, 1962, s. 519.)
Dňa 2. júna 1940 na zasadnutí Rady ľudových komisárov ZSSR a Ústredného výboru Všezväzovej komunistickej strany boľševikov bola prerokovaná otázka „O opatreniach na zabezpečenie plnenia plánu na tavenie železa a. ocele a výroby valcovaných výrobkov“. V dôsledku prijatých opatrení nastal zlom. V roku 1940 av prvej polovici roku 1941 sa situácia výrazne zlepšila.
Veľký význam pre posilnenie obranyschopnosti krajiny mala v tom čase geografická poloha výrobných zariadení železnej metalurgie ako rozhodujúceho odvetvia vojensko-priemyselnej základne (pozri tabuľku 7).
* (Tabuľka vychádza z materiálov štatistického zborníka "Priemysel ZSSR", s. 112-117 a Ústredného archívu Ministerstva hutníctva železa ZSSR, f. 8, op. trinásť.)
Napriek tomu, že v rokoch predvojnových päťročných plánov došlo k významným zmenám v rozložení výrobných síl železnej metalurgie ZSSR, prevládajúca masa hutníckych výrobkov bola v predvečer Veľkej vlasteneckej vojny. ešte zabezpečovala Ukrajinská SSR, kde sa v roku 1940 vyrobila liatina 64,7 %, oceľ - 48,8 %, valcované výrobky - 49,7 %, železná ruda sa ťažila asi 70 % a koks sa vypálil 74,4 % z celkovej produkcie v ZSSR. Znamenalo to, že vtedajšie podniky hutníctva železa v krajine boli sústredené najmä na území ležiacom neďaleko západnej hranice nášho štátu.
Celkový objem výroby produktov železnej metalurgie v ZSSR dosiahol vysokú úroveň na začiatku Veľkej vlasteneckej vojny. Avšak Nemecko, využívajúce výhody výrobného aparátu okupovaných a závislých krajín, tavilo oceľ podstatne viac ako Sovietsky zväz *.
* (Niektorí sovietski ekonómovia sa domnievajú, že Nemecko v roku 1941 vytavilo 42 – 44 miliónov g ocele, podľa materiálov Ústredného archívu Ministerstva hutníctva železa ZSSR – 31 – 32 miliónov ton, vrátane: Nemecka (spolu so Sárskom a Rakúskom). ) - 21640 tisíc ton, Francúzsko - 4 310 tisíc ton, Belgicko - 1624 tisíc ton, Luxembursko - 1 249 tisíc ton atď. 8, op. 12, sv. 23, d.151, d. 110. Podľa údajov Západonemeckého inštitútu pre ekonomický výskum Nemecko v roku 1941 spolu s okupovanými krajinami roztavilo 31,8 milióna ton ocele.)
Veľký obranný význam mal rozvoj neželeznej metalurgie, bez ktorej bola výroba moderných zbraní nemysliteľná. Sovietska metalurgia neželezných kovov v predvečer vojny bola na vzostupe. V roku 1940 existovalo niekoľko stoviek podnikov na výrobu neželezných kovov, vrátane: Dneprovský, Volchovský a Uralský hlinikáreň, niklové závody Južný Ural a Severonikel (oblasť Murmansk), baňa Kounradsky a závod na tavenie medi Balchaš, závod na elektrolytickú výrobu medi Pyshminsky , Konstantinovský (Ukrajinská SSR), Belovskij (Západná Sibír) a Čeľabinsk zinkovňa, Chimkent (Kazach SSR) olovený závod, Moskovský závod na výrobu tvrdých zliatin, Tyrny-Auz (Severný Kaukaz) závod na výrobu volfrámu a molybdénu a mnohé ďalšie.
Na Strednom Urale bol vybudovaný prvý závod na výrobu niklu ZSSR v Ufaley a pomocný závod v Rezhsku. Najbohatšie zásoby niklových rúd boli preskúmané v sovietskej Arktíde (Monche-Tundra), na južnom Urale, v oblasti Aktobe (Kazachstan) a v oblasti Norilsk. Vo východnej Sibíri (Zabajkalsko) produkty vyrábali závody Khapcheranginsky, Sherlovogorsky a banská správa Ononskoye. Vznikol priemysel vzácnych kovov.
Počas rokov druhého päťročného plánu sa v porovnaní s koncom prvého päťročného plánu tavenie bublinkovej medi v ZSSR zvýšilo viac ako 2-krát, olova - 3,3-krát, zinku - takmer 6-krát. V predvečer vojny bol ZSSR vo výrobe hliníka pred Britániou, Francúzskom, Japonskom a Talianskom. Priemerný ročný objem kapitálových investícií do hutníctva neželezných kovov v treťom päťročnom období vzrástol oproti druhému 1,7-násobku.
Výrazne sa zmenila aj geografická poloha metalurgie neželezných kovov. Špecifická váha medeného priemyslu na Urale do konca tretieho päťročného plánu mala byť 49,1%, Kazachstan - 32%. Tavenie olova a zinku v tretej päťročnici vzrástlo najmä vďaka východnému Kazachstanu, ktorý mal v roku 1939 42,7 % zásob olova v krajine.
Berúc do úvahy zvýšený dopyt národného hospodárstva a obranného priemyslu po neželezných a vzácnych kovoch, Ústredný výbor Všezväzovej komunistickej strany boľševikov a Rada ľudových komisárov ZSSR v predvečer vojny prijali množstvo uznesení zabezpečujúcich zvýšenie kapacity metalurgie neželezných kovov. Vďaka tomu dosiahla výroba farebných a vzácnych kovov v predvojnovom období veľké úspechy.
Úroveň výroby neželezných metalurgických produktov v predvečer Veľkej vlasteneckej vojny v podstate spĺňala požiadavky sovietskeho predvojnového hospodárstva.
Nemecko v týchto rokoch vyprodukovalo značné množstvo neželezných kovov. Výroba hliníka v roku 1941 v Nemecku predstavovala 324 tisíc ton, olova - 172 tisíc ton, zinku - 320 tisíc ton, niklu - 2,3 tisíc ton, hutníckeho horčíka - 24 tisíc ton *.
* (Nemecký priemysel počas vojny 1939-1945, s. 73.)
V čase útoku na ZSSR malo Nemecko veľké zásoby neželezných kovov, ktoré podľa nemeckej administratívy podľa „štvorročného plánu“ boli: meď - 100 tisíc ton, olovo - 130 tisíc. ton, zinok - 205 tisíc ton, hliník - 332 tisíc ton *.
* (Ergebnisse der Vierjahresplan-Arbeit. Ein Kurzbericht nach dem Stande vom Fruhiahr. 1942, S. 33.)
Uhlie, podobne ako kov, patrí k primárnym prvkom vojensko-priemyselnej základne. V predvojnovom období v Európe zaujímalo uhlie rozhodujúce miesto spomedzi všetkých druhov palív. V Sovietskom zväze bol do polovice roku 1941 podiel výroby paliva (z hľadiska konvenčného paliva): uhlie - 60%, ropa - 18,7%, palivové drevo - 14%, rašelina - 5,6%, plyn - 1,4%, bridlica - 0,3 %.
V predvečer Veľkej vlasteneckej vojny uhlie v palivovej bilancii ZSSR zaberalo takmer dve tretiny. Táto štruktúra palivovej bilancie bola pomerne živým odrazom celkovej štruktúry energetického hospodárstva krajiny.
Pred vojnou mal ZSSR obrovské overené zásoby uhlia. Banský fond Ľudového komisariátu uhoľného priemyslu ZSSR tvorilo 546 baní s priemernou dennou produkciou 738 ton na každej bani.Okrem toho bolo v prevádzke 7 uhoľných baní, z ktorých každá produkovala v priemere 2490 ton uhlia na deň.
V baniach bolo zamestnaných 24 kombajnov, 3421 ťažkých rezacích strojov, 19 997 zbíjačiek, 3926 vŕtacích kladív a 2920 pásových dopravníkov. Elektrická lokomotíva 1841 | A mnoho ďalších mechanizmov. Veľké množstvo moderných zariadení zabezpečovalo vysokú úroveň mechanizácie výrobných procesov. Ťažba a lámanie uhlia bola mechanizovaná o 94,8 %, dodávka uhlia v poruboch - o 90,4 %, nakladanie uhlia do železničných vozňov - o 86,5 % *.
* (Priemysel ZSSR. Štatistická kniha, s. 150.)
Z hľadiska mechanizácie práce v uhoľných baniach a povrchových baniach Sovietsky zväz v predvečer vojny nielenže nebol podradený Nemecku, ale v niektorých kotlinách ho dokonca predčil.
Pre vojnovú ekonomiku má veľký význam geografické rozloženie výrobných síl palivového priemyslu. Výrobné zariadenia uhoľného priemyslu boli na rozsiahlom území ZSSR rozmiestnené nerovnomerne. V roku 1940 v Doneckej kotline fungovalo 311 baní, vyprodukovali 94,3 milióna ton uhlia, t.j. 56,8 % celkovej produkcie v ZSSR, zvyšných 43,2 % produkcie uhlia pripadlo na východné a stredné oblasti krajiny. . V Kuzneckej panve bolo 40 baní, ktoré vyprodukovali 22,5 milióna ton uhlia, čiže 13,6 % z celkovej produkcie v krajine, v povodiach Uralu bolo 37 baní, vyprodukovali 12 miliónov ton uhlia, resp. 7,2 % z celkovej produkcie. Moskovský región mal 67 baní, vyprodukovali súbor 10,1 milióna ton uhlia, čiže 6,1 % z celkovej produkcie. Vo všetkých ostatných panvách sa uhlie ťažilo ešte menej - vo východnej Sibíri - 5,6%, na Ďalekom východe - 4,3%, v povodí Karagandy - 3,8%, v strednej Ázii - 1,0%, v Gruzínsku - 0,4% a v Pečore. povodie - 0,2% z celkovej produkcie v ZSSR *.
* (Priemysel ZSSR. Štatistická kniha, s. 142-143, 147.)
Takáto geografická poloha výrobných kapacít uhoľného priemyslu bola v súlade so všeobecným ekonomickým umiestnením výrobných síl v krajine. Z vojensko-ekonomického hľadiska však plne nevyhovovala vtedajším požiadavkám.
V predvojnových rokoch došlo v Sovietskom zväze k neustálemu nárastu produkcie uhlia. V roku 1938 sa vyrobilo 133,3 milióna ton, v roku 1939 - 146,2 milióna ton, v roku 1940) - 165,9 milióna ton a v prvej polovici roku 1941 - 91,9 milióna ton. Takáto úroveň produkcie uhlia a vysoké ročné miery rastu v uhoľnom priemysle plne vyhovovali zvýšeným požiadavkám ekonomického potenciálu ZSSR. Treba si však uvedomiť, že vtedajšia úroveň ťažby uhlia v ZSSR bola výrazne nižšia ako v Nemecku, USA a dokonca aj v Anglicku. V roku 1941 sa v Nemecku vyťažilo 506 miliónov ton uhlia (vrátane hnedého uhlia), 517,6 milióna ton v USA a 216,8 milióna ton v Anglicku *.
* (Prehľad bežného podnikania, február 1946, s. 3-11; Statistische Schnellberichte, Planungsamt, december, 1944; Nemecký priemysel počas vojny 1939-1945, s. 73.)
Ropný priemysel ZSSR, ktorého význam vo vojne bol obrovský, bol na strmom vzostupe. Treba však poznamenať, že prieskumné práce ropného priemyslu mali jednu významnú nevýhodu. Prieskum bol všeobecného charakteru, preukázané komerčné zásoby (A + B) boli len 5-7 % a 93-95 % bol všeobecný geologický prieskum (C 1 + C 2). Najmä nedostatočný prieskum sa uskutočnil vo východných oblastiach ZSSR, čo negatívne ovplyvnilo produkciu ropy počas vojny.
Investície do ropného priemyslu sa každým rokom zvyšovali a v predvečer Veľkej vlasteneckej vojny dosiahli obrovské rozmery. V roku 1940 sa do ťažobného priemyslu ZSSR investovalo 1254,9 milióna rubľov. (v bežných cenách), v roku 1941 bola táto suma ešte zvýšená.
Celkový objem vrtov Ľudovým komisariátom naftového priemyslu ZSSR v roku 1940 predstavoval 1 947 tisíc metrov vrátane ťažobných vrtov - 1 416 tisíc metrov a prieskumných vrtov - 531 tisíc metrov.V roku 1941 sa objem vŕtania ropných vrtov zvýšil na m, pričom produkčné vrty mierne klesli a dosiahli 1 380 tis.m a prieskumné vrty vzrástli na 723 tis.m Nárast prieskumných vrtov v dôsledku výrobných vrtov bol spôsobený predvojnovou situáciou v krajine.
Všetky hlavné výrobné procesy vŕtania, výroby ropy a rafinácie boli mechanizované. Stupeň mechanizácie v ropnom priemysle ZSSR bol na úrovni technicky vyspelých krajín sveta. Podľa Ľudového komisariátu ropného priemyslu Sovietskeho zväzu bola v roku 1940 miera vŕtania ropných vrtov na jednu plošinu za mesiac 412 mv ťažobných vrtoch a 233 mv prieskumných vrtoch. V roku 1941 boli oba tieto ukazovatele výrazne sa prekrývali, rýchlosť ťažobného vŕtania dosiahla 499 m a prieskumu - 270 m. Zvýšenie rýchlosti vŕtania umožnilo v roku 1941 zvýšiť počet iba nových prevádzkových vrtov na 1577.
Predvojnové obdobie v ropnom priemysle ZSSR sa vyznačovalo vysokou úrovňou produkcie ropy. V roku 1939 sa vyrobilo 30 259 tisíc ton, v roku 1940 - 31 121 tisíc ton a v prvej polovici roku 1941 - 17 281 tisíc ton *.
* (Priemysel ZSSR. Štatistická zbierka, str.153 Za prvý polrok 1941 som robil výpočty - G.K.)
V roku 1940 spracovateľský priemysel ZSSR spracoval 29 414,4 tisíc ton ropy a krakoval 9941,2 tisíc ton surovín, v prvom polroku 1941 to bolo 15 423,7 tisíc ton a 4709,8 tisíc ton. vyrobených v roku 1940 23 475,2 tisíc ton a v prvom polroku 1941 - 12 737,6 tisíc ton To znamenalo, že veľkosť domáceho rafinérskeho priemyslu celkom zodpovedala úrovni produkcie ropy, ktorá bola dôležitá pre rozvoj ekonomický potenciál krajiny a poskytovanie kvapalného paliva ozbrojeným silám v podmienkach hroziacej vojny.
Nemecko na svojom území malo veľmi obmedzené a chudobné ropné polia. Nachádzali sa najmä v okolí Hannoveru, v okresoch Ninhagen, Heinigsen, Eiklingen a Reithbruck. V roku 1941 Nemecko vyprodukovalo len 1 milión ton ropy. V čase útoku na Sovietsky zväz však Nemecko vlastnilo okrem vlastných zdrojov ropy aj obrovské zdroje okupovaných a závislých krajín. Len v Rumunsku sa vyprodukovalo viac ako 5 miliónov ton ropy. Okrem 17 vlastných ropných rafinérií malo Nemecko k dispozícii 93 takýchto závodov na cudzom území s celkovou kapacitou 26 582 tisíc ton ropy.
V roku 1941 malo Nemecko 22 závodov na výrobu syntetického paliva (v Porúri - 10, v Strednom Nemecku - 9 a v Hornom Sliezsku - 3) s celkovou kapacitou 6 110 tisíc ton.
S využitím ropných oblastí okupovaných a závislých krajín Nemecko v roku 1941 vyprodukovalo až 8 miliónov ton ropy, zemného benzínu a bridlicového dechtu a vyrobilo až 6 miliónov ton tekutého syntetického paliva. Okrem toho mala veľké zásoby ropy a ropných produktov. Len vo Francúzsku, Holandsku a Belgicku zabavila asi 9 miliónov z týchto ropných produktov. Pri porovnaní ropných predvojnových základní Sovietskeho zväzu a Nemecka treba poznamenať, že sovietska základňa bola výkonnejšia a stabilnejšia ako nemecká. Geografická poloha ropného priemyslu Sovietskeho zväzu však z hľadiska jeho potenciálneho rozvoja počas vojny nebola uspokojivá.
* (Tabuľka vychádza z materiálov z Centrálneho archívu Ministerstva ropného priemyslu ZSSR, f. 8, op. 9, d. 45 a štatistický súbor "Priemysel ZSSR", s.)
Ako je zrejmé z tabuľky, iba v dvoch južných regiónoch (Azneft a panvy Severného Kaukazu) sa koncentrovalo 86,4 % celoúnijnej produkcie ropy. Takáto historicky vysoká koncentrácia výrobných kapacít ropného priemyslu na obmedzenom území počas vojny mohla nepriaznivo ovplyvniť produkciu ropy a ropných produktov, najmä ak vezmeme do úvahy, že tieto južné ropné oblasti sa nachádzajú v blízkosti Turecka, ktoré od momentu, keď Nemecko zaútočilo na Sovietsky zväz Únia až do augusta 1944 držala početné jednotky na sovietskej južnej hranici a všemožne pomáhala nacistickému Nemecku.
Špeciálne miesto vo vojensko-priemyselnej základni zaujíma strojárstvo. Podľa úrovne rozvoja strojárstva v krajine možno konkrétnejšie posúdiť možnosti zabezpečenia armády potrebným množstvom zbraní a munície. Úroveň rozvoja strojárstva do značnej miery určuje rýchlosť reštrukturalizácie ekonomiky na vojnovom základe a rýchlosť zvyšovania výroby zbraní počas vojny.
V Sovietskom zväze, v predvečer Veľkej vlasteneckej vojny, strojárstvo dosiahlo vysokú úroveň, ale jeho rôzne odvetvia sa nerozvíjali rovnakým spôsobom. Takže napríklad v cárskom Rusku sa hutnícke zariadenia vôbec nevyrábali, na konci druhej päťročnice sa ich vyrobilo 18,4 tisíc ton a v roku 1940 - 23,7 tisíc ton Výroba ropných zariadení sa rozvíjala najmä vysoká miera. V roku 1932 sa vyrobilo 1,9 tisíc ton, v roku 1937 - 5,3 tisíc ton, v roku 1940 - 15,5 tisíc ton a v prvej polovici roku 1941 bola táto úroveň prekročená.
Iná situácia bola v energetike. Napriek všeobecne vysokej úrovni rozvoja v predvojnovom období pre celý rad najdôležitejších druhov výrobkov energetika v roku 1940 nevyhovovala rastúcim potrebám krajiny. Takže napríklad parné a plynové turbíny v roku 1937 boli vyrobené s celkovou kapacitou 1 068 tisíc kW av roku 1940 - 972 tisíc kW; dieselové motory sa v roku 1937 vyrábali s celkovým objemom 260 tisíc litrov. s av roku 1940 - 249 tisíc litrov. s, generátory pre parné turbíny v roku 1937 - 37 ks. s výkonom 514 tisíc kW av roku 1940 - 27 jednotiek. s výkonom 313,5 tisíc kW.
Z dopravného strojárstva si pozornosť zasluhuje výroba radových parných lokomotív. V roku 1932 sa ich vyrobilo 827, v rokoch 1987 - 1172, no neskôr úroveň ich výroby klesla a v roku 1940 dosiahla 914. Hlavných nákladných vozňov bolo vyrobených v roku 1937 29,8 tis., v roku 1940 - 30,9 tis.. Táto úroveň výroby parných rušňov a vozov v predvojnovom období plne nevyhovovala potrebám národného hospodárstva. Nemecko v roku 1940 vyrobilo 1688 parných lokomotív a v rokoch 1941 - 1918 bolo vyrobených 44,8 tisíc automobilov v roku 1941. V predvečer Veľkej vlasteneckej vojny bolo sovietske dopravné inžinierstvo výrazne nižšie ako nemecké.
Veľký význam pre rozvoj vojensko-priemyselnej základne mala výroba obrábacích strojov na obrábanie kovov. Sovietska výroba obrábacích strojov sa v predvojnových rokoch rozvíjala vysokou rýchlosťou. V roku 1937 bolo vyrobených 48 500 takýchto strojov, z toho 23 veľkých, ťažkých a unikátnych strojov; v roku 1940 stúpla výroba obrábacích strojov na 58,4 tis. bolo už 212 * veľkých, ťažkých a unikátnych strojov. Dekrétom Rady ľudových komisárov ZSSR a Ústredného výboru Všezväzovej komunistickej strany boľševikov zo 17. januára 1941 bol program výroby obrábacích strojov na rok 1941 určený na 58 tisíc jednotiek; v prvom polroku 1941 bolo vyrobených 28,1 tisíc obrábacích strojov.
* (Národné hospodárstvo ZSSR. Štatistická kniha, s. 55.)
Treba poznamenať, že Nemecko v týchto rokoch vyrábalo viac obrábacích strojov na obrábanie kovov ako Sovietsky zväz; v roku 1941 vyrobila 126 tisíc, jej strojový park v čase útoku na ZSSR bol 2,5-krát väčší ako park Sovietskeho zväzu.
Najhustejším ukazovateľom sily vojensko-priemyselnej základne je výroba energie. Rozvoj moderného vojenského hospodárstva je vo veľkej miere závislý od stavu elektroenergetiky, keďže moderné výrobné motory sú predovšetkým elektromotory.
Elektrina nie sú len motory, je to množstvo zariadení a počítacích strojov, je to elektrické tavenie kovov a predovšetkým žiaruvzdorných kovov (tantal, sirkónium, titán atď.), ktoré sú mimoriadne potrebné pre vojenskú výrobu.
Celkový objem výroby a spotreby elektriny konkrétnou krajinou charakterizuje jej priemyselnú úroveň. Čím vyššia je úroveň výroby a spotreby elektriny v krajine, tým väčší výkon môže mať vojensko-priemyselná základňa, pričom ostatné veci sú rovnaké.
V predvečer Veľkej vlasteneckej vojny sa v Sovietskom zväze rozbehla rozsiahla výstavba elektrární. V roku 1940 dosiahli kapitálové investície v Ľudovom komisariáte elektrární ZSSR 1 018,9 milióna rubľov. v odhadovaných cenách, vrátane: 650 miliónov rubľov sa investovalo do výstavby tepelných elektrární, 257,5 milióna rubľov do vodných elektrární. av rašelinových podnikoch - 98,5 milióna rubľov. Investičná výstavba v prvom polroku 1941 prebiehala na vysokej úrovni, no v druhom polroku 1941 prudko klesla *.
* (Ústredný archív Ministerstva elektrární ZSSR, f. PEO, č.1. Zbierka z roku 1946, s.133.)
Vo veľkom sa rozšírila výrobná kapacita elektrární. Stačí povedať, že v sústave Ľudového komisariátu elektrární ZSSR bolo v roku 1940 uvedených do prevádzky 11 turbínových generátorov s výkonom 281,2 tisíc kW a v roku 1941 - 24 turbínových generátorov s výkonom 414,1 tisíc kW. .
Elektrárne Sovietskeho zväzu boli vybavené moderným vybavením a mali vysoké technické a ekonomické ukazovatele. Napríklad spotreba ekvivalentného paliva na 1 kW * h bola v roku 1940 0,597 kg a v roku 1941 0,580 kg. To je takmer 2-krát menej ako v cárskom Rusku (1,06 kg); je to však o niečo viac, ako sa minulo v hlavných kapitalistických krajinách, najmä v Nemecku.
Obchodné (úplné) náklady na jednu kilowatthodinu boli 8,02 kopejok. v roku 1940 sa na každého pracovníka elektrární vyrobilo v priemere 565 tisíc kW * h elektriny. Takéto ukazovatele z hľadiska nákladovosti a produktivity práce boli v tomto smere na úrovni vyspelých kapitalistických krajín sveta.
Všetky elektrárne Sovietskeho zväzu na konci roku 1940 mali výkon 11 193 tisíc kW a k 1. júlu 1941 - 11 395 tisíc kW. Elektrina bola vyrobená v rokoch 1940 - 48 309 miliónov kW * h * a v prvej polovici roku 1941 - 25 596 miliónov kW * h.
* (Priemysel ZSSR. Štatistická kniha, s. 171.)
Je dôležité poznamenať, že z produktívnej dodávky elektriny v roku 1940 bolo vynaložených: priemysel - 66,4%, doprava - 3,4%, stavebníctvo - 2,8%, komunálne služby - 13,9%, poľnohospodárstvo - 1,1% pre vlastnú potrebu elektrární. - 5,3 %, straty v sieti dosiahli 7,1 %. Do priemyslu tak smerovali dve tretiny všetkej výroby elektriny, z toho 80 % do ťažkého priemyslu. Tieto ukazovatele určovali vysokú všeobecnú technickú úroveň sovietskeho priemyslu.
V roku 1940 bol Sovietsky zväz po Nemecku druhým najväčším výrobcom elektriny v Európe.
Nemecko pred útokom na Sovietsky zväz malo vysoko rozvinutý energetický priemysel, navyše využívalo elektrárne okupovaných a závislých krajín. V roku 1940 Nemecko vyrobilo 63 miliárd kW * h elektriny av roku 1941 - 70 miliárd kW * h *, čo je približne 1,5-krát viac ako Sovietsky zväz.
* (Voda a vodné inžinierstvo, 1944, s. 23.)
Napriek hrozným stratám bol ekonomický systém ZSSR schopný zabezpečiť víťazstvo. Priame škody spôsobené Veľkou vlasteneckou vojnou hospodárstvu ZSSR sa rovnali takmer tretine celkového národného bohatstva krajiny, napriek tomu národné hospodárstvo prežilo.
A nielen prežil. V predvojnových a najmä vo vojnových rokoch sa prijímali rozhodujúce ekonomické rozhodnutia, rozvíjali a realizovali sa inovatívne (v mnohých smeroch bezprecedentné) prístupy k realizácii vytýčených cieľov a naliehavých výrobných úloh. Boli to oni, ktorí tvorili základ povojnového ekonomického a inovačného prelomu.
Sovietsky zväz sa od svojho vzniku všemožne snažil stať sebestačnou, ekonomicky nezávislou krajinou. Len tento prístup na jednej strane presadzoval samostatnú zahraničnú a vnútornú politiku štátu a umožňoval rovnocenné rokovania s akýmikoľvek partnermi a o akýchkoľvek otázkach, na druhej strane posilňoval obranyschopnosť, zvyšoval materiálnu a kultúrnu úroveň populácia. Rozhodujúcu úlohu pri dosahovaní týchto cieľov zohrala industrializácia. Na ňu bolo nasmerované hlavné úsilie, boli vynaložené sily a prostriedky. Zároveň sa dosiahli významné výsledky. Ak teda v roku 1928 výroba výrobných prostriedkov (priemysel skupiny „A“) v ZSSR tvorila 39,5 % hrubej produkcie celého priemyslu, tak v roku 1940 toto číslo už dosahovalo 61,2 %.
Urobili sme všetko, čo sme mohli
V rokoch 1925 až 1938 sa vytvorilo množstvo vyspelých odvetví hospodárstva, ktoré vyrábalo technicky zložité produkty (vrátane tých s obranným významom). Staré podniky sa ďalej rozvíjali (rekonštruovali a rozširovali). Menila sa ich opotrebovaná a zastaraná materiálová a technická základňa výroby. Iné zároveň neboli jednoducho nainštalované namiesto niektorých strojov. Snažili sa zaviesť všetko, čo bolo na tú dobu najmodernejšie a najinovatívnejšie (dopravníky, výrobné linky s minimálnym počtom ručných operácií), zvýšili pomer výkonu a hmotnosti výrobných zariadení. Napríklad v Stalingradskom závode "Barikády" bol prvýkrát v ZSSR spustený dopravníkový systém a prvá automatická linka modulárnych obrábacích strojov a poloautomatických zariadení na svete.
S cieľom priemyselného rozvoja východných oblastí krajiny a zväzových republík boli tieto podniky replikované - duplicitné vybavenie a časť pracovníkov (hlavne inžinierska a technická úroveň) sa podieľala na organizácii a zakladaní výroby na novom mieste. V niektorých civilných podnikoch boli vytvorené rezervné kapacity na výrobu vojenských produktov. V týchto špecializovaných oblastiach a v dielňach sa v predvojnových rokoch rozvíjala technika a zvládala výroba vojenských produktov.
V rokoch prvých päťročných plánov a najmä predvojnového obdobia boli preskúmané obrie ložiská nerastných surovín, ktorými krajina disponovala a začali sa priemyselne rozvíjať. Zároveň boli zdroje nielen široko používané vo výrobe, ale aj akumulované.
Vďaka využitiu plánovaného systému riadenia bolo možné po prvé najoptimálnejšie z hľadiska rôznych nákladov a po druhé, najziskovejšie z hľadiska dosahovania výsledkov je nielen umiestnenie významných výrobných zariadení, ale aj na vytvorenie celých priemyselných oblastí. V rokoch 1938-1940. v Štátnom plánovacom výbore ZSSR boli vypracované prehľady o realizácii plánov pre ekonomické regióny, o odstránení iracionálnych a nadmerne diaľkových prepráv, vypracované a analyzované regionálne bilancie (palivo a energia, materiál, výrobná kapacita, doprava) , boli vypracované plány spolupráce dodávok v územnom kontexte, veľké regionálne - komplexné schémy.
Vedenie štátu, ktoré si stanovilo za úlohu premeniť krajinu na vyspelú, priemyselne rozvinutú mocnosť, urýchleným tempom uskutočnilo prechod na prevažne urbanizovaný spôsob života (nielen vo veľkých mestách, ale aj na vidieku, vzhľadom na že tam žilo viac ako 65 % obyvateľstva) s vytvorením moderného systému sociálnej infraštruktúry (vzdelávanie, odborná príprava, zdravotníctvo, rádiové zariadenia, telefonovanie a pod.), ktorá spĺňa požiadavky priemyselne organizovanej práce.
To všetko umožnilo ZSSR zabezpečiť vysokú mieru hospodárskeho rozvoja v predvojnových rokoch.
V roku 1940 v porovnaní s rokom 1913 vzrástla hrubá priemyselná produkcia 12-krát, výroba elektriny - 24-krát, výroba ropy - 3-krát, výroba surového železa - 3,5-krát, ocele - 4,3-krát, výroba všetkých druhov obrábacích strojov - 35-krát, vrátane rezania kovov - 32 krát.
Parkovisko krajiny sa do júna 1941 rozrástlo na 1 milión 100 tisíc áut.
V roku 1940 kolchozy a štátne farmy dodali štátu 36,4 milióna ton obilia, čo umožnilo nielen plne pokryť vnútorné potreby krajiny, ale aj vytvárať zásoby. Zároveň sa výrazne rozšírila produkcia obilia na východe krajiny (Ural, Sibír, Ďaleký východ) a v Kazachstane.
Obranný priemysel rýchlo rástol. Tempo rastu vojenskej výroby v rokoch druhej päťročnice bolo 286% v porovnaní so 120% rastom priemyselnej výroby ako celku. Priemerná ročná miera rastu obranného priemyslu v rokoch 1938-1940. dosiahol 141,5 % namiesto 127,3 % stanovených v treťom päťročnom pláne.
V dôsledku toho sa Sovietsky zväz na začiatku vojny zmenil na krajinu schopnú produkovať akýkoľvek druh priemyselného produktu dostupného ľudstvu v tom čase.
Východná priemyselná oblasť
Vytvorenie východného priemyselného regiónu bolo poháňané niekoľkými cieľmi.
Po prvé, výrobný a high-tech priemysel sa ich snažil čo najviac priblížiť k zdrojom surovín a energie. Po druhé, v dôsledku integrovaného rozvoja nových geografických regiónov krajiny sa vytvorili centrá priemyselného rozvoja a základne pre ďalší pohyb na východ. Po tretie, boli tu vybudované záložné podniky a vytvoril sa potenciál pre možné rozmiestnenie evakuovaných zariadení z územia, ktoré by sa mohlo stať dejiskom vojenských operácií alebo byť obsadené nepriateľskými jednotkami. Zároveň sa počítalo s maximálnym odstránením hospodárskych objektov mimo dosahu potenciálneho nepriateľského bombardovacieho letectva.
V treťom päťročnom pláne bolo vo východných regiónoch ZSSR postavených 97 podnikov, vrátane 38 strojárskych podnikov. V rokoch 1938-1941. Východná Sibír získala 3,5% kapitálových investícií únie, Západná Sibír - 4%, Ďaleký východ - 7,6%. Ural a západná Sibír sa umiestnili na prvom mieste v ZSSR vo výrobe hliníka, horčíka, medi, niklu, zinku; Ďaleký východ, východná Sibír - na výrobu vzácnych kovov.
V roku 1936 len samotný komplex Ural-Kuznets produkoval asi 1/3 výroby surového železa, výroby ocele a valcovaných výrobkov, 1/4 produkcie železnej rudy, takmer 1/3 ťažby uhlia a asi 10 % produktov strojárskej výroby.
Na území najľudnatejšej a ekonomicky rozvinutejšej časti Sibíri bolo do júna 1941 viac ako 3 100 veľkých priemyselných podnikov a energetický systém Ural sa zmenil na najsilnejší v krajine.
Okrem dvoch železničných výstupov z centra na Ural a Sibír boli položené kratšie trate cez Kazaň - Sverdlovsk a cez Orenburg - Orsk. Z Uralu bol vybudovaný nový východ na Transsibírsku magistrálu: zo Sverdlovska do Kurganu a do Kazachstanu cez Troitsk a Orsk.
Umiestnenie podnikov-dubs-levov na východe krajiny do tretieho päťročného plánu, uvedenie niektorých do prevádzky, vytvorenie stavebných rezerv pre ostatných, ako aj vytvorenie energetického, surovinového, komunikačného a soc. rozvinutá základňa umožnila na začiatku Veľkej vlasteneckej vojny nielen využiť dátové kapacity na vojenskú výrobu, ale aj rozmiestniť v týchto miestach a uviesť do prevádzky súvisiace podniky presídlené zo západných regiónov, čím sa rozšírila a posilnila hospodárska a vojenská sféra. schopnosti ZSSR.
Rozsah ekonomických strát
Napriek všetkým prijatým opatreniam, vznik a rozvoj ďalších priemyselných regiónov (len v Saratovskej a Stalingradskej oblasti bolo viac ako tisíc priemyselných podnikov), v predvečer vojny zostali základom priemyselné regióny Stred, Severozápad a Juhozápad. priemyslu a poľnohospodárskej výroby krajiny. Napríklad okresy Centra s počtom obyvateľov 26,4 % v celom ZSSR (1939) vyprodukovali 38,3 % hrubej produkcie Únie.
Práve o nich krajina na začiatku vojny prišla.
V dôsledku okupácie ZSSR (1941-1944) sa stratilo územie, na ktorom žilo 45 % obyvateľstva, vyťažilo sa 63 % uhlia, 68 % surového železa, 50 % ocele a 60 % hliníka. 38% obilia, 84% cukru atď atď.
V dôsledku nepriateľských akcií a okupácie bolo úplne alebo čiastočne zničených 1 710 miest a obcí (60 % z ich celkového počtu), viac ako 70 tisíc dedín a dedín, asi 32 tisíc priemyselných podnikov (útočníci zničili výrobné zariadenia na tavenie 60 % predvojnový objem ocele, 70 % produkcie uhlia, 40 % produkcie ropy a plynu atď.), 65 tisíc kilometrov železníc, 25 miliónov ľudí prišlo o domov.
Agresori spôsobili kolosálne škody poľnohospodárstvu Sovietskeho zväzu. Bolo zničených 100 tisíc kolektívnych a štátnych fariem, 7 miliónov koní, 17 miliónov kusov hovädzieho dobytka, 20 miliónov ošípaných, 27 miliónov kusov oviec a kôz bolo zabitých alebo ukradnutých do Nemecka.
Žiadna ekonomika na svete by takéto straty nevydržala. Ako naša krajina dokázala nielen obstáť a zvíťaziť, ale aj vytvoriť predpoklady pre následný nebývalý ekonomický rast?
Počas vojny
Vojna sa nezačala podľa scenára a nie v čase, ktorý očakávalo sovietske vojenské a civilné vedenie. Ekonomická mobilizácia a presun hospodárskeho života krajiny na vojnový základ sa uskutočnili pod údermi nepriateľa. V podmienkach negatívneho vývoja operačnej situácie bolo potrebné evakuovať do východných oblastí krajiny a stredoázijských republík bezprecedentné obrovské množstvo techniky, techniky a ľudí. Samotný priemyselný región Ural získal asi 700 veľkých priemyselných podnikov.
Štátny plánovací výbor ZSSR zohral obrovskú úlohu pri úspešnej evakuácii a rýchlom zriadení výroby, minimalizácii nákladov na prácu a zdroje na jej výrobu, ako aj pri znižovaní nákladov, ako aj v procese aktívnej obnovy, ktorý sa začal. v roku 1943.
Po prvé, továrne a továrne neboli vynesené na otvorené pole, vybavenie nebolo vysypané do roklín a ľudia sa neponáhľali k svojmu osudu.
Priemyselné účtovníctvo sa počas vojny vykonávalo formou urgentných súpisov na základe operačných programov. V rokoch 1941-1945. Uskutočnilo sa 105 naliehavých sčítaní a výsledky boli oznámené vláde. Preto Ústredná štatistická rada Štátneho plánovacieho výboru ZSSR vykonala sčítanie priemyselných podnikov a budov určených na umiestnenie evakuovaných tovární, inštitúcií a organizácií. Vo východných regiónoch krajiny, umiestnenie existujúcich podnikov vo vzťahu k železničným staniciam, vodným mólam, diaľniciam, počtu prístupových ciest, vzdialenosti k najbližšej elektrárni, kapacite podnikov na výrobu základných produktov, úzkym miestam , bol spresnený počet zamestnancov a objem hrubej produkcie. Ku každej stavbe a možnosti využitia výrobných priestorov bol uvedený pomerne podrobný popis. Na základe týchto údajov sa dávali odporúčania, pokyny, príkazy a prídely pre ľudové komisariáty, jednotlivé objekty, miestne vedenie, zodpovedné osoby a to všetko bolo prísne kontrolované.
V procese obnovy nebol doteraz v žiadnej krajine na svete použitý skutočne inovatívny integrovaný prístup. Štátna plánovacia komisia prešla na vypracovanie štvrťročných a najmä mesačných plánov s prihliadnutím na rýchlo sa meniacu situáciu na frontoch. Obnova sa zároveň začala doslova za chrbtom aktívnej armády. Prebiehala až po frontové regióny, čo prispelo nielen k urýchlenému oživeniu hospodárstva krajiny a národného hospodárstva, ale malo veľký význam aj pre čo najrýchlejšie a najmenej nákladné zabezpečenie frontu všetkým potrebným.
Takéto prístupy, menovite optimalizácia a inovácia, musia priniesť výsledky. Rok 1943 bol prelomový v oblasti hospodárskeho rozvoja. Výrečne to dokazujú údaje v tabuľke 1.
Ako vidno z tabuľky, príjmy štátneho rozpočtu krajiny napriek kolosálnym stratám v roku 1943 prevýšili príjmy jedného z najúspešnejších v sovietskej predvojnovej histórii z roku 1940.
Obnova podnikov prebiehala tempom, ktoré cudzincov neprestáva udivovať doteraz.
Typickým príkladom je Dneprovský hutnícky závod (Dneprodzeržinsk). V auguste 1941 boli evakuovaní pracovníci závodu a najcennejšia technika. Nacistické jednotky pri ústupe závod úplne zničili. Po oslobodení Dneprodzeržinska v októbri 1943 sa začali reštaurátorské práce a prvá oceľ bola vydaná 21. novembra a prvá valcovaná 12. decembra 1943! Koncom roku 1944 už v závode fungovali dve vysoké pece a päť otvorených pecí a tri valcovne.
Napriek neuveriteľným ťažkostiam počas vojny sovietski špecialisti výrazne pokročili v oblasti nahrádzania dovozu, technických riešení, objavov a inovatívnych prístupov k organizácii práce.
Tak napríklad vznikla výroba mnohých predtým dovážaných liekov. Bola vyvinutá nová metóda výroby vysokooktánového leteckého benzínu. Bola vytvorená výkonná turbínová jednotka na výrobu kvapalného kyslíka. Boli zdokonalené a vynájdené nové atómové stroje, získali sa nové zliatiny a polyméry.
Počas obnovy Azovstalu bola po prvýkrát vo svetovej praxi premiestnená vysoká pec na miesto bez demontáže.
Dizajnové riešenia obnovy zničených miest a podnikov s použitím ľahkých konštrukcií a miestnych materiálov navrhla Akadémia architektúry. Vymenovať všetko sa jednoducho nedá.
Nezabudlo sa ani na vedu. V najťažšom roku 1942 predstavovali výdavky Akadémie vied ZSSR na prídely štátneho rozpočtu 85 miliónov rubľov. V roku 1943 sa akademické doktorandské a postgraduálne štúdium rozrástlo na 997 osôb (418 doktorandov a 579 postgraduálnych študentov).
Na workshopy prišli vedci a dizajnéri.
Vyacheslav Paramonov vo svojej práci „Dynamika priemyslu RSFSR v rokoch 1941-1945“ píše najmä: produkty. Experimentálny výskumný ústav obrábacích strojov na obrábanie kovov preto navrhol špeciálne vybavenie pre najnáročnejšie operácie, napríklad linku 15 strojov na spracovanie trupov tanku KV. Konštruktéri našli originálne riešenie takého problému, akým je produktívne spracovanie obzvlášť ťažkých častí tanku. V továrňach leteckého priemyslu boli vytvorené dizajnérske tímy pripojené k týmto dielňam, do ktorých boli prenesené výkresy, ktoré vyvinuli. Vďaka tomu bolo možné viesť neustále technické konzultácie, revidovať a zjednodušovať výrobný proces a redukovať technologické cesty pre pohyb dielov. V Tankograde (Ural) boli vytvorené špeciálne vedecké ústavy a dizajnérske oddelenia. ... Boli zvládnuté vysokorýchlostné konštrukčné metódy: konštruktér, technológ, nástrojár nepracovali postupne, ako sa to robilo predtým, ale všetci spolu, paralelne. Práca konštruktéra sa skončila až dokončením prípravy výroby, ktorá umožnila v predvojnovom období zvládnuť typy vojenských výrobkov v priebehu jedného až troch mesiacov namiesto roka alebo viac.
Financie a obchod
Úverový a peňažný systém preukázal svoju životaschopnosť počas vojnových rokov. Boli tu použité komplexné prístupy. Takže napríklad dlhodobú výstavbu podporili, ako sa dnes hovorí, „dlhé peniaze“. Pôžičky boli poskytnuté evakuovaným a prestavaným podnikom za zvýhodnených podmienok. Hospodárskym zariadeniam poškodeným počas vojny boli poskytnuté odklady na predvojnové pôžičky. Vojenské náklady boli čiastočne pokryté emisiami. Vďaka včasnému financovaniu a prísnej kontrole vykonávanej disciplíny obeh tovaru a peňazí prakticky nezlyhal.
Počas vojny sa štátu darilo udržiavať pevné ceny základných tovarov, ako aj nízke sadzby za služby. Mzdy sa zároveň nezmrazili, ale zvýšili. Len za rok a pol (apríl 1942 – október 1943) bol jeho rast 27 %. Pri výpočte peňazí sa uplatňoval diferencovaný prístup. Takže napríklad v máji 1945 bol priemerný plat obrábačov kovov v tankovom priemysle o 25 % vyšší ako priemer pre túto profesiu. Rozdiel medzi odvetviami s maximálnou a minimálnou mzdou sa na konci vojny zväčšil trojnásobne, kým v predvojnových rokoch to bolo 85 %. Bonusový systém sa aktívne využíval najmä na racionalizáciu a vysokú produktivitu práce (víťazstvo v socialistickej súťaži). To všetko prispelo k zvýšeniu materiálneho záujmu ľudí o výsledky ich práce. Napriek prídelovému systému, ktorý fungoval vo všetkých bojujúcich krajinách, hral peňažný obeh v ZSSR dôležitú stimulačnú úlohu. Boli tam obchodné a družstevné obchody, reštaurácie, trhy, kde sa dalo kúpiť takmer všetko. Vo všeobecnosti stabilita maloobchodných cien základného tovaru v ZSSR počas vojny nemá vo svetových vojnách precedens.
Okrem iného, aby sa zlepšilo zásobovanie obyvateľov miest a priemyselných oblastí potravinami, výnosom Rady ľudových komisárov ZSSR zo 4. novembra 1942 boli podnikom a inštitúciám pridelené pozemky na prideľovanie robotníkov a zamestnancov s pozemkami na r. individuálne záhradníctvo. Pozemky boli fixované na 5-7 rokov a administratíva ich počas tohto obdobia mala zakázané prerozdeľovať. Príjem z týchto pozemkov nepodliehal poľnohospodárskej dani. V roku 1944 mali jednotlivé parcely (spolu 1 milión 600 tisíc hektárov) 16,5 milióna obyvateľov.
Ďalším zaujímavým ekonomickým ukazovateľom vojnových čias je zahraničný obchod.
Vo chvíľach najťažších bojov a absencie hlavných priemyselných a poľnohospodárskych regiónov, ktorými naša krajina disponovala, bola naša krajina schopná nielen aktívne obchodovať so zahraničím, ale aj v roku 1945 vstúpiť do prebytkovej bilancie zahraničného obchodu, pričom prekonali predvojnové ukazovatele (tab. 2).
Najvýznamnejšie zahraničnoobchodné väzby počas vojny medzi Sovietskym zväzom existovali s Mongolskou ľudovou republikou, Iránom, Čínou, Austráliou, Novým Zélandom, Indiou, Cejlónom a niektorými ďalšími krajinami. V rokoch 1944-1945 boli uzatvorené obchodné dohody s viacerými východoeurópskymi štátmi, Švédskom a Fínskom. Ale ZSSR mal počas vojny obzvlášť veľké a rozhodujúce zahraničné ekonomické vzťahy s krajinami protihitlerovskej koalície.
V tejto súvislosti treba zvlášť povedať o takzvanom Lend-Lease (systém prevodu Spojených štátov na ich spojencov na pôžičku alebo prenájom techniky, munície, strategických surovín, potravín, rôznych tovarov a služieb). Veľká Británia realizovala dodávky aj do ZSSR. Tieto vzťahy však v žiadnom prípade neboli nezainteresovaným spojeneckým základom. Vo forme spätného lízingu poslal Sovietsky zväz do USA 300 tisíc ton chrómovej rudy, 32 tisíc ton mangánovej rudy, veľké množstvo platiny, zlata, dreva. Vo Veľkej Británii - striebro, apatitový koncentrát, chlorid draselný, rezivo, ľan, bavlna, kožušiny a oveľa viac. Takto hodnotí tieto vzťahy americký minister obchodu J. Jones: „Dodávkami zo ZSSR sme nielen vrátili peniaze, ale aj dosiahli zisk, čo v obchodných vzťahoch regulovaných naším štátom ani zďaleka nebolo častým prípadom.“ Americký historik J. Herring sa vyjadril ešte konkrétnejšie: „Lend-Lease nebol... najnezaujímavejší čin ľudských dejín. ... Bol to akt vypočítavého sebectva a Američania mali vždy jasnú predstavu o výhodách, ktoré z toho môžu čerpať."
Povojnový vzostup
Obdobie v histórii sovietskej spoločnosti od roku 1929 do roku 1950 možno podľa amerického ekonóma Walta Whitmana Rostowa definovať ako štádium dosiahnutia technologickej zrelosti, posunu do takého stavu, keď „úspešne a naplno“ aplikovala novú technológiu na daného času na hlavnú časť svojich zdrojov.
Po vojne sa Sovietsky zväz skutočne rozvinul bezprecedentným tempom na zdevastovanú a vyčerpanú krajinu. Mnohé organizačné, technologické a inovatívne základy uskutočnené počas druhej svetovej vojny našli svoj ďalší rozvoj.
Vojna napríklad vo veľkej miere prispela k zrýchlenému rozvoju nových spracovateľských zariadení na báze prírodných zdrojov východných oblastí krajiny. Tam sa vďaka evakuácii a následnému vytvoreniu pobočiek rozvinula vyspelá akademická veda v podobe akademických miest a sibírskych vedeckých centier.
V záverečnej fáze vojny a v povojnovom období začal Sovietsky zväz po prvý raz na svete realizovať dlhodobé programy vedecko-technického rozvoja, ktoré zabezpečovali koncentráciu národných síl a prostriedkov v najsľubnejšie oblasti. Dlhodobý plán základného vedeckého výskumu a vývoja, schválený začiatkom 50. rokov vedením krajiny, sa v mnohých smeroch pozeral na desaťročia dopredu a stanovil ciele sovietskej vedy, ktoré sa na tú dobu zdali jednoducho fantastické. Predovšetkým vďaka týmto plánom sa už v 60. rokoch minulého storočia začal rozvíjať projekt Spiral znovupoužiteľného leteckého systému. A 15. novembra 1988 uskutočnila vesmírna loď-lietadlo „Buran“ svoj prvý a, žiaľ, aj jediný let. Let prebehol bez posádky, v plne automatickom režime pomocou palubného počítača a palubného softvéru. Spojeným štátom sa takýto let podarilo uskutočniť len v apríli tohto roku. Ako sa hovorí, neprešlo ani 22 rokov.
Podľa OSN už koncom 50. rokov ZSSR predstihol Taliansko v produktivite práce a dostal sa na úroveň Veľkej Británie. Počas tohto obdobia sa Sovietsky zväz rozvíjal najrýchlejším tempom na svete a prekonal dokonca aj dynamiku rastu modernej Číny. Jeho ročné tempo rastu bolo v tom čase na úrovni 9-10%, čím päťkrát prevyšovalo tempo rastu Spojených štátov.
V roku 1946 dosiahol priemysel ZSSR predvojnovú úroveň (1940), v roku 1948 ju prekonal o 18% av roku 1950 o 73%.
Nenárokovaná skúsenosť
V súčasnej fáze podľa odhadov RAS tvorí 82 % hodnoty ruského HDP prirodzená renta, 12 % tvoria odpisy priemyselných podnikov vytvorených v sovietskej ére a iba 6 % tvorí priamo produktívna práca. V dôsledku toho 94 % domáceho príjmu pochádza z prírodných zdrojov a spotreby minulosti.
Zároveň, podľa niektorých zdrojov, India so svojou ohromujúcou chudobou počítačových softvérových produktov zarába ročne asi 40 miliárd dolárov – päťkrát viac ako Rusko z predaja svojich produktov s najvyššou technológiou – zbraní (v roku 2009, Ruská federácia prostredníctvom " Rosoboronexport "predala vojenské produkty v hodnote 7,4 miliardy dolárov). Ruské ministerstvo obrany už bez váhania tvrdí, že domáci obranno-priemyselný komplex nie je schopný samostatne vyrábať jednotlivé vzorky vojenskej techniky a komponentov pre nich, v súvislosti s ktorými mieni rozširovať objem nákupov v zahraničí. Hovoríme najmä o nákupe lodí, bezpilotných lietadiel, brnení a množstva ďalšieho materiálu.
Na pozadí vojenských a povojnových ukazovateľov vyzerajú tieto výsledky reforiem a vyhlásenia, že sovietska ekonomika bola neefektívna, veľmi zvláštne. Zdá sa, že takéto hodnotenie je trochu nesprávne. Neefektívnym sa neukázal ekonomický model ako celok, ale formy a spôsoby jeho modernizácie a obnovy v novej historickej etape. Snáď stojí za to uznať to a odkázať na úspešnú skúsenosť z nedávnej minulosti, kde bolo miesto pre inovácie aj organizačnú kreativitu a vysokú produktivitu práce. V auguste minulého roku sa objavili informácie, že množstvo ruských firiem pri hľadaní „nových“ spôsobov stimulácie produktivity práce začalo hľadať možnosti na oživenie socialistickej konkurencie. Možno je to prvé znamenie a v „dobre zabudnutom starom“ nájdeme oveľa viac nových a užitočných vecí. A trhová ekonomika tomu vôbec nie je prekážkou.
Vadim Bondar
http://odnakoj.ru/exclusive/interline/velikaya_yekonomika_velikoj_vojnx/
KOLÉGIA UNIVERZITY KYZYLORDA pomenovaná po KORKYT ATA
ESAY
Na tému: SOCIÁLNY A POLITICKÝ ŽIVOT V 30. ROKOCH.
KAZACHSTAN V PREDVOJNOM OBDOBÍ.
Pripravil He Dmitry.
Kontroloval: Zhunusova A.M.
KYZYLORDA 2006
PLÁN:
1. Schválenie stalinizmu. Represia. Tragédia ľudí.
2. Transformácia Kazašskej ASSR na zväzovú republiku.
3. Vývoj Kazašskej SSR v predvojnových rokoch.
1. Schválenie stalinizmu. Represia. Tragédia ľudí.
V 30. rokoch boli všade v krajine nadviazané socialistické vzťahy.
Pôda, továrne a závody, kolektívne a štátne farmy boli kontrolované štátom. Na jednej strane sa presadzovalo verejné vlastníctvo výrobných prostriedkov, na druhej strane sa roľníctvo odcudzilo pôde. Proklamované spojenectvo robotníckej triedy a roľníctva nemalo v podstate žiadny ekonomický základ. V krajine bola nastolená byrokratická centralizácia, vyhlásená stalinistickou ústavou SSR v roku 1936. Suverenita republík sa v praxi plne neuplatňovala. Republikám bola odňatá zákonodarná iniciatíva, k čomu prispel diktát centra, vrátane spojeneckých ľudových komisariátov. Socializmus nadobudol totalitný, kasárenský charakter.
Stalinova „teória“ o vyostrovaní triedneho boja na ceste socializmu slúžila ako základ pre rozšírenie funkcií represívnych orgánov, čím sa obmedzila úloha Sovietov ako orgánov štátnej moci. Stále viac a viac boli porušované práva jednotlivca. Človeka, ktorý vyjadril alternatívny názor, možno zaradiť medzi nepriateľov ľudu.
V rámci Zväzového ľudového komisariátu vnútra bolo vytvorené osobitné zasadnutie (OSO) na použitie represívnych opatrení (exil, väznenie v nápravných táboroch, vyhostenie zo ZSSR).
Vlna represií zasiahla aj Kazachstan. V dôsledku toho utrpela predovšetkým kazašská kreatívna inteligencia, ktorá na konci občianskej vojny prešla na platformu sovietskej moci a v nasledujúcich rokoch jej slúžila najlepšie, ako vedela. Zh Aymautov, A. Ermekov, Zh Dosmukhamedov, A. Bukeikhanov a mnoho ďalších prominentných činov a členov strany Alash boli potláčaní. 4. apríla 1930 kolégium OGPU Kazašskej SSR odsúdilo na smrť jedného zo zakladateľov kazašskej sovietskej literatúry Žusupbeka Aimautova. Po procese s „priemyselnou stranou“ v Moskve bolo „sprisahanie“ budovateľov „červeného hlavného mesta“ „odhalené“ (Kzyl-Orda, 1928). Na návštevnom zasadaní Najvyššieho súdu RSFSR sa konal proces so skupinou talentovaných architektov a inžinierov (P.T. Buddasi, S. B. Goldgor, S. A. Bagrakov, M. Tynyshpaev atď.)
V rokoch 1937-1938 nadobudol teror masový charakter. V týchto rokoch boli mnohí z tých, ktorí sa podieľali na vzniku a upevňovaní sovietskej moci, vyhlásení za nepriateľov ľudu: A. Asylbekov, A. Aitiev, S. Argancheev, S. Mendeshev, B. Almanov, N. Tyuryakulov, T. Ryskulov, D. Sadvakasov, N. Syrgabekov, S. Šaripov, M. Džanibekov. Významní predstavitelia straníckej organizácie Kazachstanu U. Isaev, U. Džandosov, A. Dosov, T. Zhurgenov, U. Kulymbetov, S. Segizbaev, I. Kabulov, I.M. Becker, S. Nurpeisov, N. Nurmakov, M. Tatimov, K. Tashtitov a mnohí ďalší padli do rúk Stalinových katov.
Medzi tvorcami socializmu už neboli tí, ktorí obhajovali výdobytky revolúcie - M. Masanči, T. Aliev, Kurmangaliev, S. Džakupov a ďalší so zbraňou v ruke strana: člen strany od roku 1905, profesionálny revolucionár V.N. Andronnikov, člen strany od roku 1917 L.I. Mirzoyan, člen strany od roku 1919, účastník občianskej vojny K.Ya. Rafalský, člen strany od roku 1917, V.N. Lanarsen a mnohí ďalší.
Zakladatelia kazašskej literatúry S. Seifulin, B. Mailin, I. Džansugurov, M. Džumabajev, M. Dulatov boli utláčaní a fyzicky zničení. Veda Kazachstanu utrpela vážne škody. Zakladateľ kazašskej lingvistiky A. Baitursynov, významný lingvista prof. K. Zhubanov, zakladateľ kazašskej historickej školy prof. SD. Asfendiarov, jeden z vedúcich predstaviteľov kazašskej pobočky Akadémie vied ZSSR M. Tulepov a ďalší.
Karlag (pracovný tábor špeciálneho režimu Karaganda) sa objavil na mape Kazachstanu. Jeden z jeho bodov sa nazýval "CHSIR" - členovia rodín zradcov vlasti, všeobecne známych ako "ALZHIR" (tábor manželiek zradcov vlasti Akmola). Dlhé roky kolega a priateľ K.E. Ciolkovskij, vedec A.L. Chizhevsky, autor unikátneho diela o teórii krvi v nulovej gravitácii; budúci slávny chovateľ, akademik, dvakrát hrdina socialistickej práce V.S. Pustovoit; budúci zakladateľ radiačnej genetiky S.P. Kráľovná; T.M. Ludwig, člen korešpondent Akadémie architektúry a mnohí ďalší.
Medzi tými, ktorí prešli Karlagom, bol aj predseda Ústredného výkonného výboru Turkménskej SSR Nabirbai Aitakov, profesor B.N. Odintsov, ctený majster športu A.P. Bezrukov, najstarší boľševik P.S. Stepanov a mnohí ďalší.
Na území regiónu Karaganda, najmä na území okresu Osakarovskiy, sa v roku 1931 objavilo asi dvadsaťpäť osád - pozorovaní. Len do novej Tichonovky, Prishakhtinsk, priviezli asi 70 tisíc ľudí. Obyvatelia týchto pozorovaní boli „vyhostení“ z celej oblasti Povolžia, Penzy, Tambova, Kurska, Voroneža, Oryolskej oblasti, z Charkovskej a Orenburskej oblasti. Na jeseň roku 1932 prišlo niekoľko potláčaných Kubáncov.
Pracovné a životné podmienky zvláštnych osadníkov v mnohom pripomínali časy poddanstva v Rusku.
Organizátori priemyslu K.V. Gorbačov, L.S. Trockij - manažéri Karagandaugol Trust, V.I. Ivanov - riaditeľ balchašského závodu na tavenie medi, U. Džandosov - manažér ropných trustov Embaneft a Aktyub atď.
História učí, že iba víťazstvo skutočne humánnej spoločnosti, priorita univerzálnych ľudských hodnôt, môže zachrániť ľudstvo pred opakovaním takýchto zločinov. Do roku 1991 bolo v republike rehabilitovaných asi 40 tisíc ľudí. Zistilo sa, že za obdobie 30-40 a začiatok 50-tych rokov viac ako polovicu prípadov kontrarevolučných zločinov posudzovali mimosúdne orgány – kolégium OGPU, „trojky“, mimoriadne stretnutia. Mlynskými kameňmi gulagu prešlo takmer stotisíc Kazachstancov, viac ako dvadsaťsedemtisíc bolo zastrelených.
Ideológia komunizmu teda odsúdila krajinu na tragédiu.
Kazašská ASSR sa v rámci RSFSR zmenila na rozvinutú priemyselno - agrárnu republiku. Takýto prielom sa dosiahol vďaka politike zrýchleného rozvoja republiky, najmä v ťažobnom priemysle.
Rast priemyselnej výroby
Miera rozvoja jednotlivých odvetví (v %)
Sociálno – triedna štruktúra Kazachstanu sa úplne zmenila. Intenzívne sa formovalo mnohonárodné oddelenie robotníckej triedy. Z 3,3 milióna práceschopného obyvateľstva republiky v predvečer vojny bol asi milión robotníkov a zamestnancov miest a robotníckych osád. Viac ako 20 % robotníkov pracovalo v podniku hutníctva farieb, stodvadsaťtisíc zabezpečovalo práce v doprave, vyše štyridsaťšesťtisíc bolo zamestnaných na stavbách. V poľnohospodárstve sa vyvinulo silné oddelenie robotníckej triedy, asi 150 tisíc ľudí. Napriek tragédii doby kolektivizácie sa spoločenský charakter roľníctva zmenil. Ústrednou postavou v obci sa stal strojník. Vytvorila sa významná vrstva ľudovej inteligencie. Emancipácia žien z východu je historickým výdobytkom.
Došlo k procesu skladania sovietskej štátnosti Kazachstanu, ktorý za 15 rokov prešiel z autonómie na zväzovú republiku v rámci ZSSR.
2. Transformácia Kazašskej ASSR na zväzovú republiku.
Dňa 5. decembra 1936 prijal VIII. mimoriadny zjazd sovietov ZSSR nový základný zákon sovietskeho štátu - Ústavu ZSSR. K socialistickej federácii jedenástich zväzových republík patrila Kazašská sovietska socialistická republika, ktorá sa z autonómnej republiky pretransformovala na zväzovú republiku.
Ústava Kazašskej SSR prijatá v marci 193_ mimoriadnym X. zjazdom sovietov Kazachstanu uvádzala, že v republike boli vytvorené základy socializmu, ako aj v krajine, verejné vlastníctvo výrobných prostriedkov a plánované hospodárenie. nastolilo sa hospodárstvo, odstránilo sa vykorisťovanie človeka človekom a vytvorili sa rovnocenné vzťahy, zlepšila sa spolupráca národov, rozprúdila sa ekonomika a kultúra.
Ústava Kazašskej SSR hovorila, že politickým základom Kazašskej SSR sú Sovieti pracujúcich poslancov a ekonomickým základom je socialistický ekonomický systém a socialistické vlastníctvo nástrojov a výrobných prostriedkov. Kazašská SSR je súčasťou ZSSR na báze dobrovoľnosti a má všetky práva pri riešení problémov štátneho, ekonomického a kultúrneho rozvoja.
Kazachstan zaujal svoje miesto v celoúnijnej deľbe práce.
V decembri 1937 sa pracujúcim v krajine konali voľby do Najvyššieho sovietu ZSSR. Do Najvyššieho sovietu ZSSR bolo z republiky zvolených 44 poslancov, medzi nimi sú najlepší ľudia kazašskej republiky baník T. Kuzembaev, naftár S. Zurbaev, operátor kombajnu I. Logvinenko, dojička S. Ongarbaeva, strojvodca L. Bereznyak, flotátor A. Alimzhanov atď. ...
Ak zhrnieme 20. až 30. roky, môžeme povedať, že kazašský ľud, podobne ako iné národy obývajúce krajinu Sovietov, prešiel hrdinskou cestou plnou rozporov a ťažkostí.
Na jednej strane dostal kazašský ľud politickú rovnosť, právo na územnú autonómiu. Prudko sa rozvíjal priemysel, menila sa sociálna a triedna štruktúra obyvateľstva. Úspechy sa dosiahli v oblasti kultúry a vzdelávania. To všetko odrážalo impulz národnooslobodzovacieho boja, vieru ľudí v spravodlivosť a humánnu spoločnosť.
Na druhej strane úspechy, ktoré sa dosiahli v oblasti ekonomiky a kultúry, boli vybojované vysokou cenou. Vznikol totalitný kasárenský systém. Industrializácia krajiny skonsolidovala koloniálnu štruktúru hospodárstva Kazachstanu.
3. Vývoj Kazašskej SSR v predvojnových rokoch.
V júni 1938 sa konali voľby do Najvyššieho sovietu Kazašskej SSR, bolo zvolených 300 poslancov, zo 112 robotníkov 116 kolchozníkov vr. 152 Kazachov; 60 žien, z toho 27 Kazachov. Prvé zasadnutie Najvyššieho sovietu Kazašskej SSR otvoril ľudový akyn Džambul (15. júla 1938). V decembri 1939 bolo do miestnych zastupiteľstiev zvolených 48 762 poslancov.
Na 18. zjazde Komunistickej strany, ktorý sa konal v roku 1939, bol prijatý kurz na rozšírenie priemyselnej sily krajiny a posilnenie jej obranyschopnosti. Popredné miesto v tretej päťročnici bolo pridelené Kazašskej SSR, mala sa premeniť na veľkú základňu výroby farebných kovov (meď, zinok, olovo), oblasť na ťažbu uhlia, ropa, ako aj oblasť rozvinutého poľnohospodárstva (chov hovädzieho dobytka, obilie a priemyselné plodiny).
V rokoch 1938-1941. Ústredný výbor Všezväzovej komunistickej strany (boľševikov) a Rada ľudových komisárov ZSSR prijali opatrenia na rekonštrukciu a rozšírenie medenej huty Karsakpay, vybudovanie medenej huty Dzhezkazgan, rozvoj neželeznej metalurgie na Altaji a urýchlenie geologického prieskumu. práce a prieskumné vrty v Embe. Veľký význam pri budovaní potenciálu odvetvia malo zavedenie pracovných zošitov, zefektívnenie pracovnej disciplíny, zlepšenie praxe štátneho poistenia, prechod na osemhodinový pracovný čas, na šesťdňový pracovný týždeň.
Koncom roku 1940 vznikol systém štátnych pracovných rezerv. Pracovná a politická aktivita žien sa zvýšila a v roku 1940 tvorili 26,1 % pracujúcich vo veľkom priemysle. Začalo sa masové hnutie žien za zvládnutie mužských povolaní. M.D. Rogozin, vodič elektrického rušňa - R. Bukurov, starší operátor ropného poľa Baichunas - B. Dospaeva atď.
V predvečer vojny pracovalo v národnom hospodárstve cez 11 tisíc inžinierov a technikov. Široko sa rozvinuli vysokorýchlostné metódy práce, obsluha na viacerých staniciach a kombinácia profesií, pohyb inovátorov a vynálezcov, verejné hodnotenia používania zariadení atď.
V predvojnových rokoch boli vyvinuté projekty vysokorýchlostnej výstavby. Začiatkom roku 1940, za necelých 9 mesiacov, bola ľudovou stavebnou metódou postavená diaľnica Akmolinsk - Kartaly s dĺžkou 806 km. Prechádzal cez rozsiahle územie Karagandy, Sever - Kazachstan, Kostanayské regióny, spájal priemyselné oblasti stredného Kazachstanu s juhom Uralu. Výstavba cesty mala veľký národohospodársky a obranný význam. 500 km. poklesla preprava uhlia z Karagandy do Magnitogorska. Rovnakým tempom sa stavali aj ďalšie diaľnice: Guryev-Kandagach, Kandagach-Orsk, diaľnice a štrkové cesty: "Východný okruh" (806 km.) Vo východnom Kazachstane a Semipalatinsku, ako aj diaľnice Alma-Ata - Sary- Ozek, Dzhambul- Alakul a i. Postavených bolo 2 681 km. Zároveň sa široko rozvinulo využívanie práce špeciálnych osadníkov a väzňov. Hrubá priemyselná produkcia republiky vzrástla o 57,3 % (za celú krajinu o 45 %). Investície do priemyslu, dopravy a komunikácií Kazašskej SSR za 3,5 roka tretieho päťročného plánu dosiahli 3,1 miliardy rubľov. Výstavba olova Chimkent, balchašskej tavby medi, polymetalických závodov Leninogorsk, Zyryanovsk, medenej huty, baní Achisai, Kounrad zmenila metalurgiu neželezných kovov na vedúci priemysel v Kazachstane. Úspešne pokračovala výstavba závodu na výrobu ferozliatin Aktobe, polymetalurgického závodu Tekeli a závodu na tavenie medi Dzhezkazgan.
Vysokou rýchlosťou sa rozvíjal chemický priemysel, rozhlasové vysielanie a rádiové zariadenia. Kazašská SSR sa v dôsledku predvojnových päťročných plánov stala jednou z rozvinutých priemyselných oblastí ZSSR na východe. Kazachstan sa umiestnil na prvom mieste v Únii v produkcii olova, na treťom mieste v ťažbe ropy a uhlia a na šiestom mieste v chemickom priemysle.
V roku 1940 pôsobilo v republike 2 580 veľkých podnikov, takmer všetky boli postavené v rokoch sovietskej moci. V porovnaní s rokom 1913 sa hrubý výkon celého priemyslu v roku 1940 zvýšil 7,9-krát, z toho veľký výkon 19,5-krát.
Pomer priemyselných a poľnohospodárskych produktov (v %)
Ročný prírastok hrubej produkcie, ktorá v ZSSR predstavuje 13,2 %, v Kazašskej SSR dosiahol 19 %. V roku 1940 Kazašská SSR produkovala 4,2 % celoúnijnej produkcie uhlia, tavilo sa 2,2 % ropy, 87 % olova a 21 % bublinkovej medi.
V predvojnových rokoch sa vytvoril najmä priemyselný surovinový región Stredný Kazachstan. Uhlie Karaganda, bane a závody neželeznej metalurgie Dzhezkazgan a Balkhash spoľahlivo zásobovali priemyselný komplex južného Uralu rudou, kovom, uhlím. Rudny Altaj ako taký spájal priemyselný komplex Sibír. "Trojuholník" Ural - Kazachstan - Sibír zaujímal vedúce postavenie v ZSSR na výrobu zinku, olova, molybdénu a iných strategických kovov. Emba bola v skutočnosti súčasťou novej ropnej základne „Druhé Baku“. Železnice vytvorené medzi Volgou a Uralom, dlhé 581 km. kde tretina z nich bola postavená v rokoch sovietskej moci, spájala veľké priemyselné centrá krajiny a republiky.
Hnutie stachanovistov a priemyselných inovátorov rástlo. Prvým, kto vztýčil zástavu stachanovského hnutia v Riddere, bol vznešený baník B. Ikhlasov, ktorý bol v júni 1938 zvolený za poslanca Najvyššieho sovietu Kazašskej SSR. Riaditeľom poľa Dossor sa stal zástupca Najvyššieho sovietu ZSSR S. Zurbajev. Známy tesár M.L. Starostin sa stal predsedom výkonného výboru mladého mesta metalurgov Balkhash. L.M. Bereznyak sa z rušňovodiča stal šéfom depa. A. Murumbaev, bývalý zmenový majster v olovenom závode Chimkent, bol poslaný študovať na Banícky a hutnícky inštitút. Celá krajina vedela o úspechoch kargandských baníkov D. Ryžkova, B. Žilkibajeva, B. Sikhimbaeva, B. Nurmagambetova, L. Tyutyaeva, vŕtačov G. Khaidina (baňa Ridder), U. Berkenbaeva (baňa Achisaysky), baníka H. Žakupov (baňa Džetygarinskij).
Priebeh socialistickej industrializácie mal obrovský spoločenský a politický význam. Priemysel vytvorený ľuďmi do značnej miery predurčil víťazstvo v druhej svetovej vojne.
V predvojnových rokoch systém JZD naberal na sile. V roku 1940 pracovalo na poliach kolektívnych a štátnych fariem viac ako 41 tisíc traktorov. 11,8 tisíc obilných kombajnov, asi 14 tisíc nákladných áut. Poľnohospodárska technika bola sústredená v 330 MTS a 194 štátnych farmách.
Vytvoril sa stabilný mechanický personál. Vyškolených bolo 116-tisíc strojníkov, traktoristov, kombajnov a majstrov. Iniciatíva P.N. Angelina „Chyťte traktor“: v júni 1941 sa viac ako 26 tisíc dievčat stalo traktoristkami. V roku 1940 pracovalo v republike 4 600 agronómov, špecialistov na chov hospodárskych zvierat, zverolekárov, lesníkov s vyšším a stredným odborným vzdelaním. V rokoch 1938-1940. zvyšných 1 338 TOZ prešlo do charty poľnohospodárskych kartelov, ktorých počet v dôsledku toho dosiahol 6,9 tis.
Rozvoj hladovej stepi intenzívne postupoval. Kanály a zavlažovacie systémy boli budované metódou ľudovej výstavby, v roku 1940 na nich pracovalo 100 tisíc kolchozníkov.
V rokoch 1939-1940. bolo vytvorených viac ako 145 tisíc hektárov novej zavlažovanej pôdy. Kanál Ural-Kushum bol vybudovaný v regióne Západný Kazachstan.
Zároveň v rokoch 1938-1941. bolo ešte veľa nevyriešených problémov. Chov dobytka vo svojom rozvoji zaostával. Do JZD sa pomaly zavádzal princíp hmotného záujmu. Brzdiacim faktorom rozvoja poľnohospodárstva v republike bola fluktuácia riadiaceho a agrosotechnického personálu.
V implementácii sociálnej politiky sa dosiahli veľké pokroky. Štátny rozpočet sociálnej a kultúrnej sféry v roku 1940 dosiahol takmer 1 miliardu rubľov, čím prekročil úroveň roku 1932 12,5-krát. V rokoch 1938-1940 V republike bolo vybudovaných vyše 3100 obchodov, vyše 600 jedální a reštaurácií, 200 nových ambulancií a 120 nemocníc. Za tri a pol roka tretej päťročnice investície do bytovej výstavby v republike dosiahli 876 miliónov rubľov oproti 351 miliónom v druhej päťročnici. Napriek tomu bytový fond miest nevyhovoval potrebám obyvateľstva na bývanie.
V priebehu historického vývoja bola Kazašská sovietska socialistická republika napriek negatívnym procesom vyvolaným ideológiou a praxou kasárenského socializmu pripravená prevziať časť ťažkého bremena vojnových rokov a významne prispieť k veci. víťazstva.
Referencie:
· História Kazachstanu: Biele škvrny. Alma-Ata, 1991.
· socialistickýido Kazachstanu, 1991, 12. akpan.
