เครื่องคำนวณค่าเสื่อมราคา CTP ออนไลน์ การคำนวณการชำระค่าเสียหายสำหรับ OSAGO ที่ RSA

ผู้ขับขี่จำนวนมากมีความกังวลเกี่ยวกับวิธีคำนวณค่าชดเชยความเสียหายภายใต้ OSAGO หลังเกิดอุบัติเหตุ คำถามนี้ค่อนข้างเกี่ยวข้องในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ดังนั้นจึงจะกล่าวถึงรายละเอียดในบทความด้านล่าง

จนถึงปี 2014 หน่วยงานประกันภัยได้คำนวณความเสียหายและคำนวณค่าชดเชยความเสียหายตามอัตราภาษี บ่อยครั้งที่จำนวนเงินอาจแตกต่างกันหลายครั้ง

อย่างไรก็ตาม องค์กรประกันภัยในเวลาต่อมาต้องเปลี่ยนไปใช้วิธีการเดียว และปรากฏการณ์นี้ส่งผลเสีย: ผู้ขับขี่ได้รับค่าชดเชยขั้นต่ำที่สุด เนื่องจากความไม่พอใจอย่างมากในศาล คดีในประเด็นนี้จึงมีบ่อยขึ้น

ผู้พิพากษาอยู่เคียงข้างคนขับมาโดยตลอด ซึ่งเป็นเหตุให้จำนวนเงินที่ชำระทั้งหมดเพิ่มขึ้นถึง 3 เท่า ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อบริษัทประกันภัย มันไม่มีประโยชน์สำหรับพวกเขาที่จะจ่ายเงินก้อนใหญ่เช่นนี้ เพราะมันขู่ว่าจะล้มละลายอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีทางเลือกที่สามและเร่งด่วน

เพื่อแก้ไขปัญหาความเสียหาย ราคากรมธรรม์ประกันภัยรถยนต์จึงเพิ่มขึ้น 30% ต่อจากนี้ เอกสาร PCA ได้รับการพัฒนาซึ่งระบุขั้นตอนแบบรวมสำหรับการคำนวณการชำระเงิน สหภาพประกันภัยรถยนต์แห่งรัสเซียใช้เวลาและความพยายามอย่างมากในการพัฒนาเอกสารนี้

การรวมกันของราคา

เพื่อคำนวณความเสียหายในปี 2561 และคำนวณจำนวนเงินค่าชดเชยความเสียหายจากอุบัติเหตุ องค์กรประกันภัยทุกแห่งจะได้รับคำแนะนำจากแหล่งข้อมูลแบบครบวงจร

ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องขอการตรวจเพิ่มเติมเพื่อทำความเข้าใจว่าบริษัทประกันภัยคำนวณเองได้อย่างถูกต้องเพียงใด

มีปัจจัยหลายประการที่ส่งผลโดยตรงต่อจำนวนเงินค่าชดเชย ซึ่งรวมถึง:

• วันที่เกิดอุบัติเหตุ
• ยี่ห้อรถยนต์
• ภูมิภาค;
• จำนวนชิ้นส่วนที่ได้รับความเสียหายโดยตรง

บ่อยครั้งมีสถานการณ์ที่ผลลัพธ์อาจไม่สะท้อนอย่างถูกต้องนัก สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงรายการใดรายการหนึ่งที่ระบุไว้ข้างต้น ซึ่งมักจะหมายถึงหมายเลขชิ้นส่วน

สำคัญ:ผู้ประเมินที่ถูกกล่าวหาว่าไม่ได้ตั้งใจอาจไม่รวมส่วนที่เสียหายไว้ในรายงานซึ่งแน่นอนว่าจะแสดงเป็นจำนวนเงินทั้งหมด เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ คุณควรใส่ใจกับงานของผู้ประเมินและสิ่งที่เขามีส่วนช่วยในการรายงานของเขา

เป็นไปได้ไหมที่จะคำนวณจำนวนเงินของความเสียหายด้วยตัวเอง?

มีเครื่องคิดเลขออนไลน์พิเศษที่พัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญของ RSA ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถคำนวณจำนวนเงินสำหรับความเสียหายที่ได้รับจากอุบัติเหตุภายใต้ OSAGO โดยไม่ต้องออกจากบ้าน เครื่องคิดเลขออนไลน์สามารถพบได้ในหนึ่งในหลาย ๆ ไซต์ที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการนี้ ในการคำนวณจำนวนเงิน เจ้าของรถจะต้องป้อนข้อมูลที่จำเป็นซึ่งระบุไว้ในเครื่องคิดเลข (เช่น รุ่นรถ) สิ่งสำคัญที่สุดคือชื่อวัสดุและหมายเลขชิ้นส่วน คุณสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งนี้ได้ในรายงานที่ได้รับหรือส่งคำขอโดยใช้อินเทอร์เน็ต

ทันทีที่ข้อมูลที่จำเป็นปรากฏในเครื่องคิดเลขจะเป็นการดีกว่าที่ผู้ขับขี่จะตรวจสอบข้อมูลที่เขาจดไว้อีกครั้งเพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาด นี่เป็นจุดที่สำคัญมาก

ข้อสำคัญ: เครื่องคิดเลขออนไลน์มีความสามารถในการคำนวณผลรวมเพียงสามส่วนเท่านั้น ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุขนาดใหญ่และมีชิ้นส่วนเสียหายหลายส่วน ผู้ขับขี่จะต้องคำนวณหลายครั้งและสรุปผลสุดท้าย

ดังนั้นผู้ขับขี่ทุกคนที่เกิดอุบัติเหตุและได้รับความเสียหายต่อทรัพย์สินสามารถคำนวณจำนวนความเสียหายได้อย่างอิสระโดยใช้เครื่องคิดเลขออนไลน์

หากบริษัทประกันภัยลดจำนวนเงินลง?

ผู้ขับขี่หลายคนสงสัยในการคำนวณที่ถูกต้องของหน่วยงานประกันภัย พวกเขาเชื่อว่าบริษัทที่ไร้ศีลธรรมบางแห่งดำเนินธุรกิจในตำแหน่งที่ได้เปรียบสำหรับตนเองเท่านั้น

หากจู่ๆ ผู้ขับขี่มีข้อสงสัยก็ควรดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. รับเงินที่บริษัทจัดให้
2. ก่อนซ่อมเครื่องควรให้ทำการตรวจสอบโดยอิสระ
3. ก่อนการซ่อมแซม ศูนย์เทคนิคแต่ละแห่งจะดำเนินกิจกรรมเพื่อกำหนดต้นทุนของความเสียหาย
4. ในระหว่างการถอดชิ้นส่วนเครื่อง ความเสียหายจะหมดไป

เมื่อมีการกระทำพิเศษอยู่ในมือของเจ้าของรถ เขาสามารถไปกับเขาที่องค์กรประกันภัยได้อย่างปลอดภัยพร้อมกับขอให้คำนวณใหม่

การสึกหรอส่งผลต่อความเสียหายอย่างไร?

นอกจากนี้ยังควรพิจารณาถึงปัญหาการสึกหรอของการขนส่งด้วย ในความเป็นจริง จำนวนเงินที่ชำระต้องไม่เกิน 80% ของต้นทุนทั้งหมด มีรายการส่วนประกอบของรถยนต์ที่กฎหมายกำหนด ซึ่งกำหนดค่าการสึกหรอเป็นศูนย์ หากชิ้นส่วนนี้อยู่ในรายการที่กำหนดไว้ หน่วยงานประกันภัยจะคำนวณชิ้นส่วนทดแทนใหม่ให้เป็นชิ้นส่วนใหม่ ในสถานการณ์เช่นนี้ ระยะทางจะถูกนำมาพิจารณาด้วย

ค่าเสื่อมราคาจะพิจารณาตั้งแต่วินาทีแรกที่คุณเริ่มใช้รถ เจ้าของใหม่ต้องทราบรายการนี้หากเขาซื้อรถคืนเนื่องจากบริษัทประกันไร้ยางอายซึ่งเน้นที่ความไม่รู้สามารถหลอกลวงได้ง่าย ๆ โดยระบุจำนวนที่น้อยกว่าในรายงาน

สำคัญ:บริษัทประกันทำงานเพื่อผลประโยชน์ของตนเอง ดังนั้นคุณไม่ควรขี้เกียจและคำนวณด้วยตัวเองตาม PCA เพื่อไม่ให้บริษัทประกันภัยหลอกลวง

(ต่อไปนี้จะเรียกว่า EMRU) และค่าบริการในการบูรณะรถที่เสียหายจากอุบัติเหตุ ถือเป็นภาคส่วนที่มีการถกเถียงกันมากที่สุดของการประกันภัยความรับผิดต่อบุคคลที่สาม ตำแหน่งของนักพัฒนา EMRU (สหภาพประกันภัยรถยนต์แห่งรัสเซียและธนาคารกลาง) คือวิธีการเดียวที่ทำหน้าที่เป็นแหล่งข้อมูลวัตถุประสงค์เกี่ยวกับตลาดการขนส่งและไม่สามารถตีความได้อย่างคลุมเครือ ความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์เกี่ยวกับ EMRU ตรงกันข้ามกับความคิดเห็นของผู้พัฒนา

วิธีการแบบครบวงจรสำหรับการคำนวณความเสียหายเชิงโครงสร้างประกอบด้วยเงื่อนไขหลายประการที่ส่งผลต่อการฟื้นฟูยานพาหนะ:

• ตำแหน่งของยานพาหนะในหนึ่งใน 13 เขตเศรษฐกิจของสหพันธรัฐรัสเซีย

เงื่อนไขแรกแบ่งประเทศออกเป็นภูมิภาคต่างๆ ตามตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจ ซึ่งมีลักษณะคล้ายกับเขตของรัฐบาลกลางโดยมีความแตกต่างเล็กน้อย:

1. ภาคเหนือ.
2. คาลินินกราด.
3. ไครเมีย
4. ไซบีเรียตะวันออกและตะวันตก

Volga-Vyatka และ Central Black Earth

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญของ RSA ระบุว่า รายการราคาค่าซ่อมรถขึ้นอยู่กับความชุกของรุ่นรถ.

ราคาชิ้นส่วนรถยนต์และค่าซ่อมเป็นปัญหาที่ถกเถียงกันมากที่สุดใน EMRU ราคาชิ้นส่วนรถยนต์สามารถดูได้จากหมายเลขซีเรียลดั้งเดิมเท่านั้นซึ่งไม่ชัดเจนว่าจะไปรับได้ที่ไหน นอกจากนี้มูลค่าของนาฬิกามาตรฐานไม่สามารถเทียบเคียงได้กับอู่ซ่อมรถและซัพพลายเออร์อย่างเป็นทางการ

ใครบ้างที่จำเป็นต้องใช้?

ตารางกำหนดการสูญเสีย

EMRU เป็นเอกสารที่ครอบคลุมซึ่งประกอบด้วย 7 บทหลักและ 10 ภาคผนวก เอกสารวิธีการมีลักษณะดังนี้:

การใช้งาน:

เมื่อคำนวณความเสียหายในกรณีที่รถถูกทำลายโดยสิ้นเชิงจะคำนึงถึงสิ่งตกค้างที่ดี:

จำนวนเงินที่จ่ายให้กับผู้เอาประกันภัยสำหรับความเสียหายต่อยานพาหนะนั้นถูกกำหนดโดยคำนึงถึงปัจจัยบางประการ:

1. เปอร์เซ็นต์การสึกหรอของชิ้นส่วนและชิ้นส่วนของรถ
2. ตำแหน่งของรถสัมพันธ์กับเขตเศรษฐกิจ
3. ช่วงเวลาเกิดอุบัติเหตุจราจร
4. สาเหตุของความเสียหาย.
5. รุ่นรถ

การใช้เครื่องคิดเลขออนไลน์จะคำนวณต้นทุนความเสียหายโดยประมาณอย่างไรก็ตาม คำตัดสินสุดท้ายจะกระทำโดยคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญด้านการประเมินผล

ใช้เครื่องคิดเลขออนไลน์ของเราคำนวณ OSAGO ออนไลน์ - เปรียบเทียบราคาในบริษัทประกันภัยต่างๆ ประหยัดระหว่าง RUB 1,498 ถึง RUB 3,980 เนื่องจากอัตราพื้นฐานสามารถเปลี่ยนแปลงได้ 20% ไม่จำเป็นต้องไปที่สำนักงาน - คุณจะได้รับกรมธรรม์ประกันภัยทางอีเมลของคุณ

การคำนวณความเสียหาย

จำนวนเงินคืนคำนวณอย่างไร? ตัวอย่างการคำนวณความเสียหายภายใต้ OSAGO มาดูรถ KIA Rio กัน สมมติว่ารถยนต์ผลิตในปี 2555 ด้วยระยะทาง 68,000 กม. เกิดอุบัติเหตุเมื่อเดือนเมษายน 2559

จำนวนเงินค่าชดเชย (RC) สำหรับ OSAGO ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุถูกกำหนดโดยสูตร:

RC = (SZ) ต้นทุนชิ้นส่วน + (SR) ต้นทุนการซ่อมแซม + (CM) ต้นทุนวัสดุ

ตัวอย่างเช่นในการคำนวณ SZ นี่คือกันชนและไฟหน้าซ้ายจำเป็นต้องวิเคราะห์ไซต์สามแห่งพร้อมราคาอะไหล่และคำนวณค่าเฉลี่ยเลขคณิต นี่จะเป็นต้นทุนเฉลี่ยในตลาด กันชนในราคาตลาดเฉลี่ยคือ 3,400 รูเบิล, ไฟหน้า - 3,000 รูเบิล เมื่อเพิ่มสองค่าเราจะได้ 6400 เมื่อคำนึงถึงการสึกหรอราคาจะอยู่ที่ (1-0.35) * 6400 = 4160 รูเบิล

จากนั้นจะคำนวณค่าซ่อม สมมติว่าต้องซ่อมแซมเฉพาะซุ้มล้อเท่านั้น ราคาตลาดเฉลี่ยของชั่วโมงมาตรฐานในสถานการณ์เช่นนี้คือ 1,000 รูเบิล ภาคผนวก EMRU หมายเลข 3 ระบุว่ามาตรฐานสำหรับซุ้มล้อคือ 3.0 ดังนั้น CP จึงเท่ากับ 3.0 * 1,000 = 3,000 รูเบิล

ในตอนท้ายจะมีการคำนวณต้นทุนวัสดุ ตัวอย่างเช่นการทาสีกันชนและตัวยึดมีราคา 1,200 และ 500 รูเบิลต่อชั่วโมงมาตรฐาน ในภาคผนวก มาตรฐานกำหนดค่าเป็น 1.0 และ 0.4 ตามสูตร SM 1 * 1200 + 0.4 * 500 = 1,400 รูเบิล

หลังจากการคำนวณทั้งหมดแล้ว คุณควรรวมข้อมูลทั้งหมดตามสูตร RK SZ + SR + SM \u003d 4160 + 3000 + 1400 \u003d 8560 รูเบิล (จำนวนเงินที่จ่ายประกัน)

ใช้เครื่องคิดเลขออนไลน์ของเราคำนวณ CASCO ออนไลน์ในบริษัทประกันภัย 16 แห่ง ส่วนลดสูงสุดถึง 50% ของค่ากรมธรรม์สำหรับผู้ขับขี่ที่ระมัดระวัง รับประกันราคาแม่น!

ด้วยความช่วยเหลือของฐาน

สามารถคำนวณค่าเสียหายตามฐานข้อมูลของสมาคมบริษัทประกันภัยรถยนต์ได้

จะทราบต้นทุนเฉลี่ยของชิ้นส่วนรถยนต์ได้อย่างไร?

เพื่อชี้แจงตลาดเฉลี่ย ผู้เอาประกันภัยจะต้องให้ข้อมูลต่อไปนี้:

1. วันที่เกิดอุบัติเหตุจราจร.
2. เขตเศรษฐกิจของที่ตั้งจากรายการ
3. รุ่นรถที่เอาประกันภัย

หมายเลขชิ้นส่วนที่จะเปลี่ยนจากแค็ตตาล็อก

หมายเลขชิ้นส่วนสามารถพบได้ในแค็ตตาล็อกอิเล็กทรอนิกส์บนเว็บไซต์ของผู้ผลิตรถยนต์คุณต้องทราบหมายเลข VIN ของยานพาหนะ

จะคำนวณการชำระเงินด้วยเครื่องคิดเลขออนไลน์ได้อย่างไร?

มีเครื่องคิดเลขบนอินเทอร์เน็ตจำนวนมากที่คำนวณจำนวนความเสียหายภายใต้ OSAGO อย่างไรก็ตาม บริการเหล่านี้ส่วนใหญ่ไม่มีข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับจำนวนเงินประกัน (เราจะบอกวิธีใช้เครื่องคิดเลขออนไลน์อย่างถูกต้อง และคุณจะได้เรียนรู้วิธีการคำนวณการชำระเงิน OSAGO ออนไลน์ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ) .

เครื่องคิดเลขออนไลน์ส่วนใหญ่มักมีข้อมูลจากฐานข้อมูล PCA และไม่ได้อัปเดตเสมอไป ด้วยเหตุนี้ วิธีเดียวที่แน่นอนในการคำนวณค่าซ่อมอย่างอิสระคือการใช้เครื่องคิดเลขบนเว็บไซต์ PCA

การใช้ EMPA เกี่ยวข้องกับขั้นตอนที่ซับซ้อนซึ่งไม่ได้หมายความถึงระบบอัตโนมัติในอนาคตอันใกล้นี้ เนื่องจากคอมพิวเตอร์ไม่สามารถแทนที่บุคคลในฐานะผู้ประเมินความเสียหายโดยผู้เชี่ยวชาญได้ อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่แต่ละคนสามารถตรวจสอบความถูกต้องตามกฎหมายและความซื่อสัตย์ของการดำเนินการของบริษัทประกันภัยและผู้เชี่ยวชาญด้านการประเมินความเสียหายได้โดยใช้วิธีการเดียวในการคำนวณความเสียหาย

การคำนวณตามมาตรฐาน RSA เดียว

ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2014 บริษัทประกันภัยทุกแห่งที่ทำงานในระบบ OSAGO ได้เปลี่ยนไปใช้มาตรฐานเดียวในการคำนวณความเสียหายของรถยนต์ที่ได้รับความเสียหายจากอุบัติเหตุ ก่อนหน้านี้ผู้เชี่ยวชาญของสหราชอาณาจักรประเมินค่าซ่อมแซมด้วยวิธีต่างๆ บางครั้งผลลัพธ์ของการคำนวณของผู้เชี่ยวชาญสองคนก็แตกต่างกันด้วยปัจจัยสามประการ มันนำไปสู่อะไร? บริษัทประกันจ่ายขั้นต่ำ - และเหยื่อก็ไปที่ศาล

คำตัดสินของศาลส่วนใหญ่ไม่เข้าข้างบริษัทประกันภัย เป็นผลให้จำนวนการชำระเงินเพิ่มขึ้นสองหรือสามครั้งและบริษัทประกันภัยสูญเสียผลกำไรจำนวนมาก พวกเขาจำเป็นต้องใช้มาตรการฉุกเฉิน ไม่เช่นนั้นการเข้าร่วม OSAGO จะไม่เกิดประโยชน์ ประการแรก ต้นทุนของนโยบายเพิ่มขึ้น 30% จากนั้นมีเอกสารปรากฏขึ้นซึ่งกำหนดขั้นตอนในการคำนวณค่าซ่อม - เช่นเดียวกับผู้เชี่ยวชาญทุกคน

ผู้เชี่ยวชาญของ RSA ทำงานกับเอกสารนี้มาเป็นเวลานาน - หลังจากนั้นจำเป็นต้องคำนึงถึงต้นทุนอะไหล่ด้วยและมีรายการมากกว่า 40 ล้านรายการในไดเรกทอรี!

ไม่รวมอัตราเงินเฟ้อ

เพื่อกำหนดต้นทุนการซ่อมแซม ภูมิภาคต่างๆ จึงถูกแบ่งออกเป็นโซนต่างๆ มีทั้งหมดสิบสาม สำหรับแต่ละ - ป้ายราคาสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ หากต้องการตรวจสอบว่าภูมิภาคใดเป็นของโซนใด เพียงไปที่เว็บไซต์ PCA (autoins.ru) ในส่วน OSAGO คุณสามารถตรวจสอบราคาอะไหล่ได้ที่นั่น จริงอยู่ด้วยเหตุนี้คุณต้องทราบชื่อโรงงาน

PCA รับรองว่าราคาค่าซ่อมและอะไหล่ถูกกำหนดไว้ตามราคาตลาด และจะไม่มีความขัดแย้งระหว่างเหยื่อและผู้ประกันตนอีกต่อไป เป็นอย่างนั้นเหรอ? มาตรวจสอบกัน

เพื่อความบริสุทธิ์ของการทดลอง เรามาดูรถยนต์จริงที่ประสบอุบัติเหตุ - รถเก๋ง Nissan Teana ปี 2011 ระยะทาง 59,482 กม. ผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท Krimexpertiza ทำการคำนวณต้นทุนการซ่อมทั้งตามวิธีการ PCA แบบรวมและราคาตลาดในภูมิภาคมอสโก ตามวิธี PCA โดยคำนึงถึงการสึกหรอเหยื่อจะได้รับเงิน 158,000 รูเบิลในขณะที่ในความเป็นจริงหากคุณไม่คำนึงถึงการสึกหรอของชิ้นส่วนจะต้องใช้เงิน 248,000 ในการซ่อมรถ ความแตกต่างคือ 90,000 รูเบิล! และถ้าเราใช้การคำนวณตลาด (โดยคำนึงถึงค่าเสื่อมราคา) ของผู้เชี่ยวชาญของเรา ความแตกต่างนี้จะลดลงเหลือ 38,000 รูเบิล แต่จะยังคงอยู่

สาเหตุหลักของความไม่สอดคล้องกันคือต้นทุนอะไหล่ เราตรวจสอบราคาชิ้นส่วนบนเว็บไซต์ PCA และเปรียบเทียบกับราคาตลาดเฉลี่ยในมอสโก ปรากฎว่าสำหรับตำแหน่งส่วนใหญ่ ราคาในสมุดอ้างอิง PCA ต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัด สิ่งนี้เป็นเรื่องที่เข้าใจได้: การจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่เชื่อมโยงกับเงินยูโรและดอลลาร์ และไดเร็กทอรีจะถูกรวบรวมเมื่ออัตราลดลงสองเท่า RSA วางแผนที่จะอัปเดตการคำนวณภายในหกเดือนเท่านั้น

จำนวนเงินที่จ่ายสำหรับการซ่อมแซมก็จะไม่เพียงพอเช่นกัน ค่าใช้จ่ายของชั่วโมงมาตรฐานสำหรับแบรนด์ Nissan นั้นถูกประเมินต่ำเกินไปในวิธีการ ตัวอย่างเช่น สถานีบริการที่ไม่เป็นทางการเรียกเก็บเงิน 1,000 รูเบิลต่อชั่วโมงสำหรับตัวถังและอัตราอย่างเป็นทางการจะสูงกว่า - จาก 1,500 รูเบิล และวิธีการระบุจำนวน 900 รูเบิลต่อชั่วโมงมาตรฐาน (สำหรับเขตเศรษฐกิจกลางซึ่งรวมถึงมอสโก)

มีปัญหาอื่นเช่นกัน ตามที่ผู้เชี่ยวชาญ Alexander Gladyshev กล่าว ความเสียหายของรถยนต์บางส่วน เช่น การบิดเบี้ยวของร่างกาย สามารถตรวจพบได้บนแท่นพิเศษเท่านั้น และระบบการวัดที่มีราคาแพงนั้นไม่มีให้บริการในรถยนต์ทุกประเภท ไม่ต้องพูดถึงผู้เชี่ยวชาญ เป็นผลให้ต้นทุนของงานดังกล่าวจะไม่ถูกนำมาพิจารณาโดยผู้เชี่ยวชาญของบริษัทประกัน แสดงว่าเงินไม่พอซ่อมรถ

ค้นหาทางออก

จะทำอย่างไรกับผู้บาดเจ็บจากอุบัติเหตุ? ทางเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือการได้รับกรมธรรม์ประกันภัยที่ครอบคลุม แต่ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถจ่ายได้

การดำเนินคดีก็ไม่ใช่ทางเลือกเช่นกัน แท้จริงแล้วขณะนี้ทั้งในบริษัทประกันภัยและในศาล เอกสารเดียวที่สามารถคำนวณค่าซ่อมได้คือวิธี PCA ขณะเดียวกันหากส่วนต่างระหว่างการจ่ายเงินของผู้ประกันตนกับค่าสินไหมทดแทนของเหยื่อไม่เกิน 10% จะถือว่าเกิดจากข้อผิดพลาดทางสถิติที่เรียกว่าและการเรียกร้องดังกล่าวจะไม่ได้รับการยอมรับให้พิจารณาในศาล . และตอนนี้ผู้เชี่ยวชาญจะไม่สามารถคำนวณความเสียหายในจำนวนที่มากกว่า 10% เหล่านี้ได้เพื่อพยายามเข้าใกล้ต้นทุนการซ่อมแซมที่แท้จริงมากขึ้น - เทคนิคนี้จะไม่ยอมให้ ดังนั้นทางออกเดียวสำหรับเจ้าของรถที่ไม่มีกรมธรรม์ประกันภัยที่ครอบคลุมคือไม่ต้องรับเงิน แต่ต้องเรียกร้องให้ส่งซ่อมบริการรถยนต์ โชคดีที่สิ่งนี้มีให้ตามกฎของ OSAGO

ผู้ถือกรมธรรม์มีสิทธิเลือกวิธีการรับค่าสินไหมทดแทนได้อย่างอิสระ

เรียนผู้อ่าน! บทความนี้พูดถึงวิธีการทั่วไปในการแก้ปัญหาทางกฎหมาย แต่แต่ละกรณีเป็นรายบุคคล หากท่านต้องการทราบวิธีการ แก้ไขปัญหาของคุณได้อย่างตรงจุด- ติดต่อที่ปรึกษา:

แอปพลิเคชันและการโทรได้รับการยอมรับตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันและ 7 วันต่อสัปดาห์.

มันเร็วและ ฟรี!

ปัจจุบันเจ้าของรถยนต์สามารถเข้าถึงวิธีการรับค่าชดเชยดังกล่าวเป็นเงินชดเชยความเสียหายและการซ่อมแซมยานพาหนะโดยบริษัทประกันภัยเป็นผู้ออกค่าใช้จ่าย

ในกรณีใดควรเลือกซ่อมรถแทนเงินและวิธีคำนวณค่าซ่อมจะสะดวกกว่าอ่านต่อ

ในกรณีใดบ้างที่จำเป็น

วิธีการนี้จะกำหนดขั้นตอนและเกณฑ์ทั้งหมดในการประมาณค่าซ่อม และจำเป็นสำหรับบริษัทประกันภัยและองค์กรทุกแห่งที่ดำเนินการตรวจสอบโดยอิสระ

ตามเอกสารที่พัฒนาแล้ว:

• ค่าซ่อมแซมจะพิจารณาในวันที่เกิดอุบัติเหตุและคำนึงถึงขอบเขตภูมิภาคด้วย นั่นคือค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมองค์ประกอบเดียวกันอาจแตกต่างกันในแต่ละวันและในเมืองต่างๆ
• เมื่อพิจารณาต้นทุนการซ่อมจะคำนึงถึงการสึกหรอของรถยนต์และแต่ละยูนิตที่ต้องได้รับการบูรณะด้วย อัตราการสึกหรอสูงสุดสำหรับปี 2020 คือ 50%

สูตร

หากต้องการคำนวณต้นทุนการซ่อมแซมการบูรณะอย่างอิสระคุณสามารถใช้สูตรต่อไปนี้:

Cp \u003d Rpr + Rm + Rzch

จำนวนค่าใช้จ่ายในการซื้ออะไหล่ (Rzch) ถูกกำหนดโดยสูตร:

จำนวนต้นทุนวัสดุถูกกำหนดโดยสูตรต่อไปนี้:

ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมถูกกำหนดโดยคำแนะนำพิเศษ

ตัวอย่าง

เป็นการยากที่จะใช้สูตรที่กำหนดในวิธีการเดียวในการคำนวณต้นทุนงานซ่อมแซมอย่างอิสระ

ดังนั้น เว็บไซต์ PCA จึงมีแบบฟอร์มพิเศษที่ให้คุณกำหนดพารามิเตอร์ทั้งหมดได้ในไม่กี่ขั้นตอนง่ายๆ เป็นข้อมูลจากเว็บไซต์ PCA ที่จะยกมาเป็นตัวอย่าง

ตัวอย่างเช่น ในการซ่อมรถยนต์ คุณต้องมี:

• ทำสีกันชนหลัง. ค่าใช้จ่ายในการทำงานคือ 550 รูเบิล จะใช้เวลา 0.9 ชั่วโมงมาตรฐานจึงจะเสร็จสมบูรณ์ นั่นคือต้นทุนจริงของงานจะเป็น 550 * 0.9 = 495 รูเบิล;
• ทาสีประตูท้ายรถ. ราคาอยู่ที่ 550 รูเบิล แต่ต้องใช้เวลามาตรฐาน 1.6 ชั่วโมง เราได้ 550*1.6 = 880 รูเบิล;
• การเตรียมการทาสีประตูอยู่ที่ประมาณ 500 รูเบิล แต่จะใช้เวลา 0.5 ชั่วโมงมาตรฐานจึงจะเสร็จสมบูรณ์ ค่างานจะอยู่ที่ 500 * 0.5 = 250 รูเบิล;
• การเตรียมการทาสีกันชนตามคำแนะนำมีค่าประมาณ 450 รูเบิล และ 0.5 ชั่วโมงมาตรฐาน นั่นคือจะเป็น 450 * 0.5 = 225 รูเบิล;
• จำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องในราคา 2,700 รูเบิล (ค่าใช้จ่ายคำนึงถึงการสึกหรอ)
• งานเปลี่ยนเครื่องจะเป็น 3,000 รูเบิล.

ดังนั้น ต้นทุนรวมของการซ่อมแซมการบูรณะจะเป็น:

495+880+250+225+2700+3000 = 7,550 รูเบิล

ใครบ้างที่เกี่ยวข้อง

การซ่อมแซมบูรณะภายใต้ OSAGO ดำเนินการโดยองค์กรที่บริษัทประกันภัยได้สรุปข้อตกลงที่เหมาะสม

ตามกฎแล้ว บริษัท ประกันได้ทำข้อตกลงกับองค์กรซ่อมแซมหลายแห่งและผู้ประกันตนมีโอกาสที่จะเลือกสิ่งที่เหมาะสมที่สุดจากรายการที่นำเสนอ

เมื่อเลือกบริษัทซ่อม ให้คำนึงถึง:

• สถานที่ประชุมเชิงปฏิบัติการเป็นการสมควรกว่าที่จะเลือกบริษัทที่ตั้งอยู่ใกล้กับบ้านหรือที่ทำงานของคุณ ในสถานการณ์เช่นนี้ จะสามารถควบคุมความคืบหน้าของการซ่อมแซมได้ง่ายกว่า
• ชื่อเสียงขององค์กรการซ่อมได้รับความไว้วางใจจากบริษัทที่มีลูกค้าจำนวนมากและเป็นที่ต้องการของเจ้าของรถ ตามกฎแล้วบริษัทดังกล่าวเป็นตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการหรือองค์กรขนาดใหญ่ที่เปิดดำเนินการมามากกว่า 5 ปี

ไม่แนะนำให้มอบความไว้วางใจในการซ่อมแซมให้กับบริษัทขนาดเล็ก เช่น "โรงรถของลุง Vanya" เนื่องจากองค์กรอาจไม่มีอุปกรณ์และบุคลากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสมซึ่งจำเป็นสำหรับการซ่อมแซมคุณภาพสูง

ต้องใช้เอกสารอะไรบ้าง

วิธีการที่จะได้รับ ? หลังจากเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยเกิดขึ้นและการลงทะเบียนตามกฎหมายที่บังคับใช้ บริษัทประกันภัยจะได้รับ:

• หรือ

  หลังจากได้รับการตรวจสอบและตัดสินใจว่าอุบัติเหตุเป็นเหตุการณ์เอาประกันภัย เจ้าของรถจะได้รับการส่งต่อการซ่อมรถยนต์ให้กับองค์กรบางแห่ง

  จำนวนเงินที่ชำระภายใต้ OSAGO มักเริ่มสร้างความกังวลให้กับเจ้าของรถหลังจากเกิดอุบัติเหตุ เมื่อสรุปสัญญาประกันพวกเขามักจะไม่คิดถึงเรื่องนี้เนื่องจากทุกคนหวังว่าจะไม่มีอะไรเกิดขึ้นกับเขาบนท้องถนน

  แต่ถ้าคุณยังคงมีส่วนร่วมในอุบัติเหตุจราจรคุณจะไม่เจ็บที่จะทราบว่าการคำนวณค่าชดเชยทำได้อย่างไรและต้องใช้ตัวบ่งชี้ใดในการดำเนินการนี้

  การคืนรถหลังเกิดอุบัติเหตุถ้าคุณมีกรมธรรม์ประกันภัยก็ตกเป็นภาระของบริษัทประกันภัย นอกจากการซ่อมแซมโดยตรงแล้ว ยังมีการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดอีกด้วย

  ขั้นตอนการจ่ายเงินชดเชยให้กับผู้ประสบอุบัติเหตุทางถนนอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐ

  ผู้ประกันตนจะต้องชำระเงินค่าอะไหล่และการซ่อมแซมอย่างครบถ้วน (กฎหมายหมายเลข 40-FZ)

  แม้ว่าหากคุณอ่านกฎ OSAGO อย่างละเอียด คุณจะสังเกตเห็นว่าการชำระค่าเสียหายมีความเฉพาะเจาะจงบางประการ เมื่อคำนวณจำนวนเงินค่าชดเชยจะคำนึงถึงการสึกหรอของชิ้นส่วนด้วย บทบัญญัตินี้ขัดกับข้อกำหนดของเอกสารทางกฎหมายของรัฐของเรา

  บริษัทประกันภัยส่วนใหญ่ไม่มีเป้าหมายในการจ่ายค่าซ่อมรถที่เกิดอุบัติเหตุเต็มจำนวน ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงไม่คุ้มครองค่าอะไหล่ใหม่

  ลองดูตัวอย่างขั้นตอนการคำนวณจำนวนเงินค่าชดเชย

  สมมติว่าคุณประสบอุบัติเหตุที่ทำให้รถเสียหาย ก่อนอื่น แจ้งบริษัทประกันภัยของคุณเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เอาประกันภัย โดยไม่เลื่อนเรื่องไปเรื่อย ๆ ให้นำเสนอเอกสารที่จำเป็นแก่บริษัทประกันภัย โดยจะต้องดำเนินการภายใน 15 วันหลังเกิดอุบัติเหตุ

  ตัวแทนของบริษัทประกันภัยมีหน้าที่รับใบสมัครและเอกสารของคุณ จัดให้มีการตรวจสอบยานพาหนะ (ภายใน 5 วัน) เนื่องจากกฎหมายกำหนดให้คุณต้องเข้าสอบ คุณจะต้องแจ้งเวลาและสถานที่สอบ

  ในระหว่างการตรวจสอบเครื่องจักร ผู้เชี่ยวชาญให้ความสนใจกับ:

  • ลักษณะของความเสียหายต่อรถที่ได้รับระหว่างเกิดอุบัติเหตุ
  • อะไรทำให้เกิดความเสียหายเหล่านี้
  • จำเป็นต้องซ่อมแซมอะไรบ้างเพื่อฟื้นฟูรถ

  จำนวนเงินค่าชดเชยจะพิจารณาจากผลการตรวจสอบครั้งนี้

  จากผลการตรวจสอบจะมีการจัดทำเอกสารที่จำเป็น:

  • การตรวจสอบสภาพของรถ
  • การคำนวณและการกำหนดมูลค่าตลาดของความเสียหายที่ยานพาหนะได้รับจากอุบัติเหตุ

  การกระทำที่จัดทำโดยผู้เชี่ยวชาญมีข้อมูลดังต่อไปนี้:

  • รุ่นรถ;
  • ปีที่ออก;
  • หมายเลขรถและข้อมูลอื่นๆ
  • ข้อมูลเกี่ยวกับเจ้าของรถ
  • รถได้รับความเสียหายประเภทใดจากอุบัติเหตุ
  • สิ่งที่ต้องทำเพื่อฟื้นฟูรถให้สมบูรณ์

  นอกจากนี้ผู้เชี่ยวชาญที่ดำเนินการตรวจสอบยังชี้แจงข้อมูลเกี่ยวกับชิ้นส่วนที่เสียหายซึ่งใช้ไม่ได้ตั้งแต่ก่อนเกิดอุบัติเหตุอีกด้วย

  เมื่อตรวจสอบเครื่องจะคำนึงถึงความเสียหายภายนอกด้วย ในกรณีส่วนใหญ่ ความเสียหายที่ซ่อนอยู่จะไม่มีใครสังเกตเห็น

  จากข้อมูลการตรวจสอบจะทำการคำนวณจำนวนเงินค่าชดเชย ในกรณีนี้มีการกำหนดประเด็นต่อไปนี้:

  • จำเป็นต้องซ่อมแซมประเภทใด: การเปลี่ยนชิ้นส่วน, การติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่ใหม่, การบูรณะสี ฯลฯ
  • ต้องใช้เวลาเท่าใดในการบูรณะ
  • ต้นทุนการบริการขั้นสุดท้าย
  • การคำนวณเกี่ยวกับระดับการสึกหรอของชิ้นส่วนอะไหล่

  เป็นที่น่าสังเกตว่าโดยปกติแล้วการคำนวณจะดำเนินการเพื่อประโยชน์ของ บริษัท ประกันภัยซึ่งแทบไม่มีใครต้องการชดเชยค่าซ่อมแซมเต็มจำนวน ดังนั้นจำนวนเงินค่าชดเชยจึงมักถูกประเมินต่ำเกินไป

  ในกรณีที่ไม่มีคนขับและผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บระหว่างเกิดอุบัติเหตุ และในเวลาเดียวกัน เจ้าของรถมีกรมธรรม์ประกัน OSAGO จะไม่มีปัญหาในการรับค่าชดเชยเป็นพิเศษ

  แม้ว่าในกรณีนี้จำนวนเงินค่าชดเชยจะต้องไม่เกิน 50,000 รูเบิล

  หากคุณคือผู้กระทำผิดในอุบัติเหตุและจำนวนเงินที่ผู้ประกันตนจ่ายให้กับผู้เสียหายไม่ครอบคลุมค่าใช้จ่ายทั้งหมดของเขา คุณจะต้องจ่ายเงินจำนวนที่ขาดหายไปจากกระเป๋าของคุณเอง

  สิ่งที่กำหนดจำนวนเงินค่าชดเชยขั้นสุดท้ายสำหรับ OSAGO

  เมื่อคำนวณจำนวนค่าเสียหายที่ผู้ประกันตนต้องชำระ ให้คำนึงถึงประเด็นต่อไปนี้:

  • ระดับการสึกหรอของชิ้นส่วนความจริงก็คือช่วงที่เกิดอุบัติเหตุมีบางส่วนใช้งานมาพอสมควรแล้ว เมื่อเครื่องจักรจะได้รับการซ่อมแซมหลังเกิดอุบัติเหตุ ระดับการสึกหรอของชิ้นส่วนจะถูกนำมาพิจารณาด้วย
  • ดำเนินการตรวจสอบโดยอิสระเพื่อประเมินความเสียหายจากอุบัติเหตุจะมีการตรวจสอบรถยนต์ แต่จำนวนเงินค่าชดเชยที่คำนวณตามการตรวจสอบนี้อาจไม่เหมาะกับเหยื่อเสมอไป ดังนั้นเขาจึงได้จัดทำสำเนาความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญมาก่อนหน้านี้จึงเริ่มการตรวจสอบโดยอิสระ หลังจากนั้นการคำนวณจะดำเนินการตามข้อสรุปของผู้เชี่ยวชาญอิสระ

  มีปัจจัยสำคัญหลายประการที่ส่งผลต่อขนาดเมื่อคำนวณจำนวนเงินค่าชดเชย:

  • หมายเลขชิ้นส่วน วัสดุที่ใช้ทำ
  • วันที่เกิดอุบัติเหตุ
  • อุบัติเหตุเกิดขึ้นในภูมิภาคเศรษฐกิจใด
  • ความเสียหายและสาเหตุของการเกิดขึ้น
  • ยี่ห้อรถยนต์ที่เกิดอุบัติเหตุ

  เมื่อบริษัทประกันทำการคำนวณที่จำเป็น พวกเขาจะต้องอาศัยไดเร็กทอรีแบบรวมของ PCA ความไม่ถูกต้องบางประการอาจเกิดขึ้นในการคำนวณเฉพาะเมื่อเปลี่ยนชื่อชิ้นส่วนและวัสดุที่ใช้ทำเท่านั้น

  วันที่เกิดอุบัติเหตุยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในเอกสารทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์นี้

  ผลงานของผู้ประเมินมีเอกสารสองฉบับ: การประเมินยานพาหนะและการคำนวณ เอกสารล่าสุดประกอบด้วยการประมาณการตลาดของต้นทุนความเสียหาย

  ข้อมูลที่อยู่ในเอกสารทั้งสองมีความเกี่ยวข้องกันอย่างใกล้ชิด เนื่องจากข้อมูลที่มีอยู่ในรายงานการตรวจสอบจะถูกนำมาพิจารณาเมื่อทำการคำนวณ

  โดยเฉพาะอย่างยิ่งรายงานการตรวจสอบประกอบด้วยข้อมูลต่อไปนี้:

  • รุ่นรถ วันที่ออกรถ สถานะ ตัวเลข;
  • ข้อมูลเกี่ยวกับเจ้าของ
  • ข้อมูลเกี่ยวกับความเสียหายที่ได้รับอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุ
  • จะต้องดำเนินการบูรณะอะไรบ้าง

  ผู้ประเมินราคามักไม่ได้ระบุข้อมูลการกระทำเกี่ยวกับความเสียหายที่ซ่อนอยู่ ในกรณีส่วนใหญ่ จะระบุเฉพาะความเสียหายที่มองเห็นได้เท่านั้น

  เมื่อทำการคำนวณ จะคำนึงถึงข้อมูลที่มีอยู่ในรายงานการตรวจสอบยานพาหนะด้วย เอกสารนี้มีข้อมูลเกี่ยวกับ:

  • ต้องมีการซ่อมแซมประเภทใด
  • ระยะเวลาการบูรณะ (ชั่วโมงมาตรฐาน)
  • ระดับการสึกหรอของชิ้นส่วน
  • การตัดสินใจเกี่ยวกับจำนวนเงินค่าชดเชย

  วิธีการคำนวณความเสียหายแบบครบวงจรภายใต้ OSAGO

  เพื่ออำนวยความสะดวกในการคำนวณการจ่ายเงินชดเชยในปี 2014 จึงได้มีการนำระเบียบวิธี Unified OSAGO มาใช้ ผู้พัฒนาคือสหภาพประกันภัยรถยนต์แห่งรัสเซีย

  ตั้งแต่ปี 2014 เป็นต้นมา บริษัทประกัน ผู้ประเมินราคา และผู้เชี่ยวชาญใช้วิธีการนี้ ซึ่งนั่นก็คือ OSAGO บังคับ

  ก่อนหน้านั้นผู้เชี่ยวชาญใช้วิธีการต่างๆ ในการคำนวณต้นทุนค่าชดเชย นั่นคือสาเหตุที่ความขัดแย้งมักเกิดขึ้น

  การแนะนำวิธีการแบบครบวงจรทำให้สามารถคำนวณได้อย่างถูกต้อง ซึ่งมีส่วนช่วยในการแก้ไขปัญหาของผู้เข้าร่วมที่เกิดอุบัติเหตุได้อย่างรวดเร็ว

  การคำนวณค่าตอบแทนขั้นสุดท้ายจัดทำโดยผู้เชี่ยวชาญ แต่เจ้าของรถเองก็มีโอกาสที่จะคำนวณเบื้องต้นว่าจะต้องเสียเงินเท่าไรในการซ่อมรถ

  การคำนวณเบื้องต้นมีความสำคัญเนื่องจากบริษัทประกันบางรายที่ไม่ซื่อสัตย์พยายามจงใจดูถูกดูแคลนจำนวนความเสียหาย

  สำหรับขั้นตอนการคำนวณ คุณต้องใช้เครื่องคำนวณการชำระเงิน OSAGO พิเศษ:

  • การปรากฏตัวของความเสียหายต่อยานพาหนะ, ต้นกำเนิด;
  • การคำนวณการสึกหรอของชิ้นส่วนที่ต้องเปลี่ยนระหว่างงานซ่อมหลังเกิดอุบัติเหตุ
  • ขั้นตอนการคำนวณเงินทุนที่จำเป็นในการซื้อวัสดุและชิ้นส่วนตลอดจนค่าแรงช่างซ่อม
  • ขั้นตอนการคำนวณอะไหล่ชิ้นส่วนและส่วนประกอบของรถยนต์ที่เหมาะสมหากไม่ได้รับการบูรณะ
  • การใช้ไดเร็กทอรีต้นทุนเฉลี่ยของวัสดุ, การคำนวณจำนวนชั่วโมงมาตรฐานที่ต้องการ
  • ขั้นตอนการสร้างรายงานภาพถ่ายสภาพรถหลังเกิดอุบัติเหตุ

  หลังจากที่ผู้เชี่ยวชาญและผู้ประเมินราคาทั้งหมดเริ่มใช้วิธีการคำนวณแบบรวม (ตั้งแต่ปี 2014) พวกเขาก็ดำเนินการตามขั้นตอนทั้งหมดโดยอิงข้อมูลจากฐานราคา PCA แบบรวม

  ฐานข้อมูลเดียวประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับราคาของยี่ห้อรถยนต์ที่พบบ่อยที่สุด

  หากไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับแบบจำลองเฉพาะ ผู้ประเมินต้องใช้วิธีใดวิธีหนึ่งที่ใช้ก่อนหน้านี้ในการคำนวณต้นทุนค่าชดเชย

  คำถามที่ว่ามีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญระหว่างต้นทุนการซ่อมแซมซึ่งได้รับเมื่อคำนวณตามวิธีนี้กับจำนวนเงินจริงที่จำเป็นในการจ่ายสำหรับการซ่อมแซม แต่น่าเสียดายที่ไม่ได้รับการแก้ไข

  โดยเฉพาะปัญหานี้เกี่ยวข้องกับการซ่อมรถยนต์ราคาแพง โดยทั่วไปแล้ว บริษัทประกันภัยจะประเมินค่าใช้จ่ายในการซ่อมรถยนต์ดังกล่าวต่ำเกินไป และไม่มีวิธีการคำนวณแบบรวมศูนย์ใดที่จะส่งผลต่อการแก้ปัญหานี้ได้

  ตามระเบียบวิธีของ Uniform OSAGO เปอร์เซ็นต์การสึกหรอของรถยนต์ตอนนี้อยู่ที่ 50% ไม่ใช่ 80% เหมือนเมื่อก่อน

  น่าเสียดายที่ฐานราคา PCA แบบรวมได้รับการอัปเดตค่อนข้างน้อยครั้งทุกๆ หกเดือนเท่านั้น ข้อเท็จจริงนี้บ่งชี้ว่าค่าใช้จ่ายในการซ่อมรถยนต์ในความเป็นจริงจะสูงกว่าที่คำนวณโดยผู้เชี่ยวชาญโดยใช้ Unified Methodology อย่างเห็นได้ชัด