Resmi hizmet yerine "gayri resmi kişilere" gönderildiyseniz ne yapmalısınız? Zorunlu trafik sigortası kapsamında onarım: şartlar, ödemeler ve zorluklar Sigortacının talimatına göre onarım.

Nisan 2016'da Rusya Devlet Başkanı, Merkez Bankası'na (Rusya'daki MTPL sistemini düzenler) ve hükümete mevcut MTPL sisteminin yeniden yapılandırılmasına ilişkin tekliflerini hazırlamaları talimatını vermişti. Haziran 2016'da Devlet Duması, bir kazadan kaynaklanan zararların tazminatı için zorunlu motorlu sorumluluk sigortası poliçeleri kapsamındaki ödemelerin onarımlarla değiştirilmesine yönelik bir yasa tasarısını değerlendirdi.

OSAGO sisteminde önemli değişiklikler

Yeni yasa tasarısı, imzalandığı andan itibaren sigorta şirketlerinin aşağıdaki hasar tazminatı yöntemlerinden birini seçebileceklerini öne sürüyor:

• – bu telafi seçeneği değişmeden kalır. Sigorta şirketi hasarı değerlendiriyor ve mağdura arabayı tamir etmesi için para veriyor.
• 2019 yılında zorunlu kasko sigortası kapsamında bir sigorta şirketine ait servis istasyonunda onarım. Bu durumda sigortacı hasarı tespit eder ve aracı sigortacının anlaşma imzaladığı servis istasyonuna gönderir.
• Araç iki yıldan eski olmadığında resmi bir satıcıda MTPL uyarınca onarım mümkündür. Yaralanan sürücünün talebi üzerine sigorta şirketi, aracı onarım için yetkili satıcıya göndermek zorundadır. Bayi ile sigorta şirketi arasında uygun bir anlaşma yapılması gerekmektedir.

Bir sigorta şirketinin OSAGO poliçe sahibine ödeme yapıp aracı servis istasyonuna göndermek yerine onarım teklifinde bulunabilmesi için belirli koşulların karşılanması önemlidir. Bu nedenle servis istasyonunun yeri belirlenmelidir. Bir şehrin sınırından en fazla 10 kilometre uzakta (nüfus 500.000'in üzerinde) sürücünün yaşadığı yer. Yedek parçalar için tazminat, aşınma ve yıpranma dikkate alınarak ödenir. Sigorta şirketi aracı tamire gönderirse, aşınma ve yıpranma dikkate alınmaksızın yedek parçalar ödenir. Tasarı, hasarlı bir arabanın servis istasyonuna teslim edilmesi sorununu çözmüyor.

Şu anda yasa, sigorta şirketlerinin "kendi" servis istasyonlarına araba göndermesine izin veriyor. Bu ancak hasarlı arabanın sahibiyle anlaştıktan sonra yapılabilir.

Tazminat talebinde bulunduktan sonra araba tamiri

Bir sigorta şirketine hasar tazminatı için başvuruda bulunurken, mağdur taraf onarım ve restorasyon çalışmaları için fon alabilecek veya bir bayilik veya servis istasyonunda OSAGO kapsamında onarımlar için sevk alabilecektir. Onarım ancak restorasyon çalışmalarının hala yapılabileceği durumlarda mümkündür. Araç onarılamazsa geri dönüşüme gönderilir. Sürücü tüm kayıplar için tazminat alır.

Araç restorasyonu veya bir servis istasyonuna sevk için maksimum tutarı almak için sürücünün ilgili başvuruyla sigorta şirketiyle iletişime geçmesi gerekir. Sürücü şunları yapmalıdır:

1. sigorta şirketine kaza hakkında bilgi verin;
2. MTPL poliçesinde belirtilen süre içerisinde hasarların tazmini için sigortacıya yazılı bir başvuru hazırlayıp sunmak;
3. Kazanın gerçekliğini doğrulayan belgeleri tamamlanan başvuruya ekleyin.

Başvuruyu gönderdikten sonra sürücünün sigorta şirketinin kararını beklemesi gerekir. Bundan önce, uygun niteliklere sahip bir şirket uzmanı bir değerlendirme yapacak ve hasarlı aracı onarmak için gereken miktarı belirtecektir. Sürücü belirtilen tutarı kabul ederse maddi tazminat alabilecek ve onarımları başkasının yardımıyla veya kendi başına yapabilecektir. Bir sürücünün zorunlu kasko sigortası poliçesi kapsamında bir sigorta şirketinden alabileceği zorunlu kasko sigortası kapsamında alabileceği maksimum ödeme tutarı: 400 bin ruble. Bir MTPL politikası kapsamındaki bu hasar tazminatı seçeneği, MTPL sisteminin varlığının ilk günlerinden beri sürücüler tarafından bilinmektedir. Yeni tasarıya göre sigorta şirketi, araçtaki hasarı değerlendirdikten sonra sürücüye sorunun çözümü için üç seçenek sunacak:

1. Sürücü, uzman tarafından belirlenen hasar miktarını kabul eder ve arabayı onarmak için daha fazla çalışma yapılması için hesabına para alır.
2. Sürücü, sigorta şirketinin "kendi" servis istasyonunda yaptırmayı teklif ettiği ve onarım işi için sevk aldığı zorunlu motor sorumluluk sigortası kapsamında arabayı tamir ettirmeyi kabul eder. Arabayı onarmak için gereken tutar araç servis hesabına aktarılır.
3. Sürücü, sorunu çözmek için seçeneklerden birini kendisi seçer ve OSAGO kapsamında onarımları reddetme hakkına sahip olmayan sigorta şirketine bu konuda bilgi verir.

Ücretsiz onarım için yönlendirme

Sürücü OSAGO kapsamında ücretsiz onarımı seçerse sigorta şirketi ortak bir oto tamirhanesine yönlendirme yapar. Sigortacıların bu tür birkaç atölyesi vardır, böylece sürücü listeden en uygun seçeneği seçebilecektir.

Araç sahibi, zorunlu kasko sigortası kapsamında para yerine arabayı tamir etmeyi kabul ettiğinde, oto tamirhanesi, araç sahibi ve sigorta şirketi arasında bir anlaşma yapılır. Aşağıdaki noktaları içermelidir:

1. aracın servis istasyonunda tamir edileceği süre;
2. yapılması gereken tüm işlerin maliyetinin hesaplanması;
3. Hasarlı bir aracı onarmak ve onarmak için yapılacak işlerin listesi.

Sürücü, tamir edilmiş bir aracı servis istasyonuna götürürken işin kötü yapıldığını fark ederse, onarım işi verimli bir şekilde yapılıncaya kadar araç kabul sertifikasını imzalamamalıdır.

Sürücünün sigorta şirketi ile sözleşme imzalayarak anlaştığı OSAGO RESO kapsamındaki onarımlar tamamen ücretsiz olarak gerçekleştirilmektedir.

Konuyla ilgili sorularınız olursa yorumlardan sorabilirsiniz

Araç sahibi, MTPL sigortasını satın alarak yolda kendi hatası nedeniyle meydana gelen öngörülemeyen acil durumlarla ilgili masrafların karşılanacağından emin olabilir. Ancak sigorta ödemesi her zaman tam olarak yapılmayabileceği gibi her durumda yasal haklarınız da yerine getirilmeyebilir. Soruna en uygun çözümü nasıl seçersiniz ve haklarınız ihlal edilirse ne yapmalısınız?

Zorunlu motorlu sorumluluk sigortası kapsamında hasar tazminatı seçenekleri

Sizin hatanızdan kaynaklanan bir olay nedeniyle yaralanan tarafa verilen zarar için tazminat sağlar. Aynı zamanda bu durumda hiç kimse kendi arabanıza ve sağlığınıza verilen zararı tazmin etmeyecektir.

Zorunlu kasko sigortası kapsamında sigorta ödemelerinin azami tutarı kanunla düzenlenir ve alınan hasarın türüne ve kapsamına bağlıdır.

• mağdurların yaşamına ve sağlığına verilen zarar - kazada mağdur başına 160.000'den fazla değil;
• zarar gören tarafın mülküne verilen hasar – 400.000'den fazla (1 Ekim 2014'ten sonra imzalanan poliçeler için) ve 120.000'den fazla (diğerleri için);
• bir katılımcının bir kazada ölümü sonucu tazminat - bu tazminatı almaya hak kazanan kişilere > 135.000 değil + 25.000'den fazla değil - cenaze masraflarının tutarı;
• Kazaya katılan kişinin sağlığına zarar gelmesi halinde, sigortalı olayın gerçekleştiği günkü günlük kazancı + sanatoryum masrafları, tedavi, özel yemek, ilaç ve diğer giderleri ispat edilmesi halinde geri ödenir. mağdurun tüm bunları ücretsiz olarak alma fırsatının olmadığını.

Mağdurların mülklerinin değeri için tazminat, hasarın derecesine bağlı olarak hesaplanır:

• tam yıkım- sigortalı olayın gerçekleştiği gün eşyaların piyasa değeri ödenir;
• kısmi hasar– onarım için gereken tutar ödenir. Eşyanın tamiri mevcut piyasa değerinden daha pahalı ise, “tamamen zarar” nedeniyle tazminat ödenir;
• ek harcamalar– buna eşyaların taşınması, depolama vb. masrafları da dahildir.

Doğrudan İade Prosedürü

Zorunlu trafik sigortası kapsamındaki zararların doğrudan tazmini, sigortalı tutarın, zarar gören tarafın sigorta şirketiyle iletişime geçmesi durumunda ödenmesini sağlar; anlaşmazlığı çözmenin bu yöntemi çok daha hızlıdır ve her iki taraf için de mümkün olduğu kadar rahat bir şekilde gerçekleştirilir. Ancak PES'e yalnızca temel gereksinimlere sıkı sıkıya uymanız durumunda güvenebilirsiniz:

• Kazaya karışan araçlar MTPL poliçeleri kapsamında sigortalıdır;
• acil durumlarda sürücülerin karşılıklı suçluluğu kanıtlanmamıştır;
• kaza sonucunda araba ve mallarda hasar meydana gelmiş olup, olaya katılanların hayatı ve sağlığına yönelik herhangi bir tehdit bulunmamaktadır;
• Kazadan sorumlu kişinin sigortacısının mesleki faaliyetlerinde herhangi bir kısıtlama yoktur.

Bununla birlikte, bir takım kısıtlamalar vardır; bunlardan en az biri mevcutsa, kayıpların doğrudan telafisini hayal bile edemezsiniz:

• kazadan sorumlu kişinin sigorta şirketine sigortalı olayla ilgili bir bildirimin gönderilmiş olması;
• Kaza, basitleştirilmiş bir prosedüre göre (trafik polisi olmadan) kaydedildi, belge kayıt kuralları ihlal edildi ve yanlışlıklar vardı;
• kültürel mirasa, antikalara, sanat eserlerine, mücevherlere vb. zarar verilmesi;
• kaza bir spor müsabakası sırasında veya bir arabanın test edilmesi sonucunda meydana geldi;
• Suçun tartışılacağı bir duruşma var.

Bunlar, kayıpların doğrudan tazmin edilmesinin ana nedenleridir, ancak anlaşmazlıkları çözmek için böyle bir prosedürün sağlanmadığı başka koşullar da vardır - hepsi RSA yasaları tarafından düzenlenmektedir.

Evraklarınız uygunsa ve belirtilen kurallara tam olarak uyduysanız, muayene sonrasında sigorta şirketiniz size gerekli tazminatı öder. Müşterinin sonraki nakit akışı etkilenmez - sigortacılar ödenmesi gereken tutarın ödenmesi ve iadesi konusunda kendi aralarında bağımsız olarak karar verirler.

Araba sigortası poliçesi kapsamındaki onarımların özellikleri?

Eylül 2014'ten bu yana, MTPL Kanunu'nda parasal tazminat yerine araç onarımına ilişkin değişiklik yürürlüğe girdi. Bu teklifin anlamı, sigorta şirketinin, sigortalıya, gerekli parasal tazminatı almak yerine, arabayı önerilen servis istasyonunda tamir etmesini teklif etmesidir. Bu durumda, sigortacı sigortalı tutarı oto tamirhanesinin hesabına aktarır ve diğer işlemleri (onarım süresi, kalite, bireysel nüanslar) - tüm bunlar müşteri tarafından oto tamirhanesi ile görüşülür; sigortacı artık bundan sorumlu değildir. son teslim tarihlerine ve işin kalitesine uyulmaması.

Bu tazminat seçeneği ile sigorta şirketi, sigorta ödemesi tutarını eksik tahmin etme imkânına sahip olduğundan kâr elde edecektir. Değerlendirilen hasarın tutarı servis istasyonunun hesabına aktarılır, onarım işinin yapılması için yeterli değilse bakiyenin araç sahibinin şahsi fonundan ödenmesi gerekir. Bu durumda avantajınız, sorunu çözme hızı ve zamandan ve sinirlerden tasarruf etmenizdir.

Onarım veya nakit ödeme – ne seçilir?

Her zaman bir seçenek vardır; onarımı seçmek ya da çoğu zaman zamanında gelmeyen nakit ödemeyi beklemek. En iyi seçeneği nasıl seçeceğimizi bulalım mı?

Kanıtlanmış, köklü bir servis istasyonuyla işbirliği yapmanız teklif edilirse onarım tercih edilecektir. Hızlı onarım çalışmaları yapmak için ek bir teşvik, iç hasarın olmaması olacaktır - arabanızda ciddi hasar varsa, kapsamlı bir onarım gerçekleştiriyorsanız, olayların gelişimi iki yönde ilerleyebilir:

• eski parçalar değiştirilmeyecek - ihmal hemen fark edilmeyebilir ve bunun zararlı sonuçlara yol açmaması iyidir;
• hasarlı araba parçaları yenileriyle değiştirilecek, ancak bunların maliyetinin ödenmesi gerekecek - çok nadiren sigorta tazminatı miktarı yeni yedek parçaların fiyatını karşılayabiliyor.

Servis istasyonunun konum faktörü de önemli bir rol oynar; evinizin yakınında bir servis teklif edilirse veya noktayı periyodik olarak ziyaret etmek ve işin ilerleyişini izlemek için başka bir aracınız varsa uygundur. Aksi takdirde servis istasyonuna ulaşmak sorunlu olacak ve bu da ek mali masraflar gerektirecektir.

Gördüğünüz gibi, her özel durumda mevcut gereksinimlerinizi dikkate alarak en uygun seçeneği hesaplamanız gerekir.

Ödeme yeterli değilse ne yapmalı?

Zorunlu trafik sigortası kapsamında tahsis edilen sigorta ödemeleri, nadiren tam araba onarımlarını kapsar; ek tazminat almak için bağımsız bir inceleme yapılmalıdır; aşağıdaki algoritmaya göre hareket etmek en iyisidir:

• kazayı mümkün olan en kısa sürede Soruşturma Komitesine rapor edin ve önerilen zorunlu incelemeye tabi tutun;
• muayene sonuçlarına göre, 30 gün sonra gerekli ödemeyi alırsınız - genellikle bu, fiili onarım için yeterli değildir;
• bağımsız bir inceleme yapın, prosedürü yasaya göre resmileştirmek için kazadan sorumlu kişiyi ve sigortacının temsilcisini bilgilendirdiğinizden emin olun;
• yeni incelemeye dayanarak, sigorta şirketine davanın yeniden incelenmesini talep eden bir başvuru hazırlayın, evrakların kopyalarını alın ve saklayın (sonraki davalar için gerekli olabilir);
• ek tazminat veya ret bekliyoruz, bu durumda sigortacının eylemlerinin yasa dışı olduğu için dava açın.

Mahkeme işlemleri sırasında nitelikli bir avukat davet etmek en iyisidir; davayı olabildiğince hızlı ve verimli bir şekilde yürütecek ve mahkeme, avukatın hizmetlerini 3.000 rubleye kadar geri ödeyecektir.

Bir kazada kendi arabanız hasar gördüğünde ne yapmalısınız?

Kaza yapan kişinin şahsi aracına verilen zararın tazminatı MTPL poliçesi kurallarına göre ödenmediği için ayrıca CASCO gibi gönüllü bir sigorta sözleşmesi yapılmasının bir zararı olmaz.

Bu, kazada kimin kusurlu olduğuna bakılmaksızın, bir kaza sonucu araca verilen hasarı tazmin etmenize olanak tanır; CASCO ayrıca bir arabanın çalınması veya tamamen kaybolması durumunda da hasarı karşılar. Sigortanın maliyeti, bir arabayı kendi cebinizden onarmak için harcadığınız paradan her zaman daha ucuzdur; sigortanın fiyatı ise sürüş deneyimi, yaş ve kaza olmaması nedeniyle önemli ölçüde azalacaktır.

Gönüllü bir sigorta sözleşmeniz yoksa, çoğu durumda çok pahalı olan tüm hasarı kişisel mali durumunuzdan karşılamak zorunda kalacaksınız.

Ödeme talebinde nasıl bulunulur?

MTPL ödemelerine ilişkin talebi doğru bir şekilde iletmek için prosedür belirlenen kurallara uygun olarak gerçekleştirilmelidir, aksi takdirde belgenin yasal değeri olmayacaktır:

• öncelikle gerekli tüm belgeleri hazırlamalı ve sigorta şirketinin yerine getirmediği veya tam olarak yerine getirmediği sözleşmenin ana hükümlerini belirlemelisiniz;
• talep, önce muhatabı - sigorta şirketinin tam adını ve şirketin yasal adresini - belirten normal bir mektup formatında yazılır. Daha sonra gönderenin gerçek ikamet adresi belirtilir;
• mektubun metninde hangi sözleşmeyi imzaladığınızı, ne zaman imzalandığını ve poliçe sahibi tarafından nasıl ödendiğini belirtmelisiniz. Tüm noktalar, resmi belge metninden alıntılar ve bağlantılarla desteklenmelidir. Sigortacının ihlal ettiği hususlar aynı şekilde belirtilir;
• Son aşama ise poliçe şartlarının sigortacı tarafından ihlali ile uğradığınız zarar arasında neden-sonuç ilişkisi olacaktır.

Zaman faktörüne ilişkin anlaşmazlıkları önlemek için sorunun belirli bir süre içinde, örneğin 5 ila 7 gün arasında çözülmesini talep edin.

Herhangi bir resmi şikayetin ayrılmaz bir parçası, bahsettiğiniz belgelerin kopyalarını da eklemelidir. Tazminat mektubunu sigortacıya şahsen veya iadeli taahhütlü posta yoluyla teslim edebilirsiniz.

MTPL onarımlarının nüanslarını videodan öğreneceksiniz:

Zorunlu trafik sigortası kapsamındaki ödemeler, 2017'den bu yana onarımlarla değiştirildi - bu kural, Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı'nın daha önce mevcut olan zorunlu trafik sigortası kanununda değişiklik imzalamasının ardından yürürlüğe girdi. Yeni değişiklikler 28 Nisan 2017 tarihinden itibaren geçerli olacak ve yalnızca bu tarihten sonra tanzim edilen zorunlu sigorta poliçeleri için geçerli olacaktır.

Yasanın yürürlüğe girmesinden önce, araç sahipleri para iadesi alma veya onarım yapma seçeneklerine sahipti. Şimdi gitti. Kazanın suçlusu 28 Nisan'dan sonra zorunlu bir trafik sigortası sözleşmesi imzaladıysa, çoğu durumda parasal ödemeyi unutmanız gerekecektir. Altı ay sonra, 2 veya daha fazla aracın karıştığı bir kaza durumunda bile doğrudan tazminat geçerli olacaktır.

Eski kurallar nasıl işliyordu?

Yeni yasadan önce araç sahibinin tazminat için iki seçeneği vardı:

• Fonlar araç sahibine devredildi ve ardından onarımlar yapıldı.
• Para doğrudan servis istasyonuna aktarıldı ve araç sahibi, onarımlar için aradaki farkı kendi cebinden ödedi.

Gördüğünüz gibi yaralı taraf, servis istasyonunda onarımı reddetme ve parayı alma hakkını saklı tuttu. Bu boşluk çeşitli avukatlar tarafından kullanıldı ve trafik kazası katılımcılarının gerekli fonlar için sigorta şirketine dava açmasına ve bu şekilde ek gelir elde etmesine yardımcı oldu. Nakit ödemelerin varlığı, zorunlu kasko sigortası kapsamında para almak için arabalarını yollarda değiştiren dolandırıcıların ortaya çıkmasına neden oldu.

Yeni yasanın yürürlüğe girmesiyle birlikte seçim şansı kalmıyor ve araç sahipleri araçlarını serviste tamir ettirmek zorunda kalıyor.

​Yeni değişikliklerin yürürlüğe girmesiyle birlikte eylem algoritması aşağıdaki gibidir:

• Araba sahibi kaza yapar.
• Kurbanın arabası bir servis istasyonuna gönderilir.
• Sigorta şirketi tamir ve parça faturasını öder.

Nakit ödemeler herkes için değil, yalnızca Rusya Federasyonu'nda kayıtlı ve ülke vatandaşlarının sahip olduğu binek araç sahipleri için iptal edildi.

Yeni yasanın temel özellikleri

1. Ödemeleri kim yapıyor?

Bir kaza durumunda sigorta şirketinin bir temsilcisi aracı inceler ve onarım için sevk eder. Araba restorasyon sürecinde sadece yeni parçalar kullanılır. Kullanılmış yedek parçaların montajı, bir sigorta şirketi ile anlaşma yapılması halinde mümkündür. Bu arada sigortacı onay vermeyebilir.

1. Ödemeler nasıl hesaplanır?

Onarım maliyetleri, çeşitli göstergeleri dikkate alan Merkez Bankası yöntemi kullanılarak hesaplanır. Bu yöntem kullanıldığında parçaların boyanması maliyeti her zaman toplam tutara dahil edilmez veya kısmen boyanır.

Takılan parçalar için ödeme, mağazadan alınan makbuza göre değil, özel bir referans kitabında verilen ortalama istatistiksel bilgiler dikkate alınarak yapılır. Servis istasyonlarının maliyetlerinin belirlenmesinde de aynı yaklaşım kullanılmaktadır. Sigortacının tahsis ettiği para onarımlar için yeterli değilse aradaki farkın kendi paranızdan kapatılması gerekecektir.

1. Kanunla hangi onarım süreleri belirlenmiştir?

Başvurunun sigortacı tarafından kabul edildiği tarihten itibaren 20 gün içinde araç restorasyonu için sevk edilir. İşin sigorta şirketinin listesinde yer almayan üçüncü taraf bir servis istasyonunda yapılması planlanıyorsa, sevk verilmesinde bir aya kadar gecikme olabilir.

Onarım çalışmaları için 30 iş günü ayrılmıştır. Geri sayım, aracın servis istasyonuna kabul edildiği andan itibaren başlar. Daha karmaşık onarımlar için ve zarar gören tarafın rızası ile belirlenen sürenin artırılması mümkündür. Onarımın gecikmesi durumunda sigorta şirketi ceza öder.

1. Garantili mi?

Birçok kişi servis istasyonunun garanti verip vermediğiyle ilgileniyor. Gövde restorasyon çalışmalarından bahsediyorsak, bu 1 yıl, diğer onarım türleri için ise 6 aydır.

1. Araba tamir için nereye gönderilir?

Aracın nerede restore edileceği sigorta şirketine bağlıdır. Her sigortacının, sözleşmelerin imzalandığı kendi servis istasyonları listesi vardır. Pek çok seçenek olabilir, ancak her seferinde karar bireysel olarak verilir. Yasaya göre, araba servisinin kaza mahallinden veya yaralanan kişinin ikamet ettiği yerden en fazla 50 km uzakta olması gerekiyor.

Sigorta şirketi, aracı servis istasyonuna teslim etmek için çekici ücretini ödüyorsa listeden herhangi bir seçeneği seçebilirsiniz. Bu ne anlama geliyor? Kazanın araç sahibinin evine 200 km uzaklıkta meydana gelmesi durumunda sigortacının çekici gönderme hakkı bulunmaktadır. Bu durumda nakliye, aracı tamir için en yakın servis istasyonuna veya başka bir servis istasyonuna götürür. Sigorta şirketinin görevinin aracı sadece servis istasyonuna değil aynı zamanda orijinal konumuna da teslim etmek olduğunu bilmekte fayda var.

1. Araç garanti kapsamındaysa ne yapmalı?

Yasaya göre, sigorta şirketi, aracı belirli bir markanın arabalarına servis verme hakkına sahip bir servise göndermekle yükümlüdür (bu, satıcı veya üretici ile yapılan bir anlaşma ile onaylanmalıdır). Böyle bir servis istasyonunun listede olmaması durumunda, araç, sigorta şirketinin sunduğu başka bir hizmete, ancak araç sahibinin rızasına bağlı olarak onarım için gönderilir. Eğer mal sahibi önerilen seçeneği reddederse parayı almasına izin verilir.

Bu koşul, aracın 2 yaşından küçük olması durumunda geçerlidir. Bu büyük bir eksi çünkü birçok üretici 3-5 yıl garanti veriyor. Sigortacının listede uygun seçenekleri bulunmaması durumunda, aracı herhangi bir hizmet için gönderme hakkı vardır. Bu durumda herhangi bir tazminat ödenmeyecektir.

1. Servis istasyonuna nasıl karar verilir?

Zorunlu bir sigorta poliçesine başvururken araç sahibi, hasarın doğrudan tazmin edilmesi durumunda sigortacının yönlendirmesi gereken belirli bir hizmeti belirtme hakkına sahiptir. Çoğu zaman bir sigorta şirketinin listesinden seçim yapmanız gerekir, ancak anlaşmaya göre başka bir servis istasyonunu belirtmek mümkündür (listede olmasa bile).

Herhangi bir anlaşmaya varılırsa, ikincisinin beyana kaydedilmesi gerekir. Bu durumda sigorta şirketinin onayının yazılı olması gerekmektedir. Sigortacının kararlaştırılan hizmette onarım masraflarını ödeyememesi durumunda, mal sahibi parasal tazminat talep etme hakkına sahiptir.

1. Onarımlar kötü yapılırsa ne yapmalı?

Araç, aracın teslimatını geciktiren veya görevi yeterince tamamlamayan bir servis istasyonuna aktarıldıysa, araç sahibi, mevcut kusurların giderilmesi talebiyle sigorta şirketine bir talepte bulunur. Sorunlar giderilmediyse tazminat talep edebilir, reddedilmesi durumunda mahkemeye gidebilirsiniz.

1. Ne zaman maddi tazminat alabilirim?

Nakit ödemeler aşağıdaki durumlarda yapılır:

• Araç bir servis istasyonunda onarılamaz.
• Mağdur hayatını kaybetti ve yakınları aracı restore etmek istemiyor.
• Tarafların karşılıklı sorumluluğu vardır (bu gerçeğin kanıtlanması gerekir).
• Kurban engelli ve özel bir araba kullanıyor.
• Sigorta ödemesi gerekli onarımların ödenmesi için yeterli değildir.
• Kazada yaralanan taraf ağır veya orta derecede yaralandı. Bu durumda araç sahibi maddi tazminatı tercih etti.
• Merkez Bankası, onarım bedeli ödenerek hasarın karşılanmasına izin vermedi.
• Sigortacı ve sigortalı tazminatın nakit olarak ödenmesi konusunda anlaşmışlardır.
• Mağdur, aracının satıcı veya üreticiyle anlaşması olmayan bir servis istasyonunda tamir edilmesini reddetti.

Kendi onarımlarımı yapmak için para alabilir miyim?

Bazı araç sahipleri arabalarını kendileri tamir etmeye karar verirler. Burada isteğe göre para almanın artık mümkün olmadığını düşünmeye değer. Tazminat yalnızca yukarıdaki durumlardan birinde ödenir. En kolay yol, parasal tazminat konusunda sigorta şirketiyle pazarlık yapmaya çalışmaktır. Reddedilmesi durumunda sigorta şirketini bir şekilde etkilemek mümkün olmayacaktır. Arabanın onarım için gönderilmesi gerekecek ve belki de fonların bir kısmının yedek parçalara harcanması gerekecek.

Araç sahibi kusur yoksa neden ekstra para ödesin ki?

Yukarıda, ödeme tutarının hesaplanmasının, hasar alanından başlayıp onarım işlemi sırasında sarf malzemelerinin sızıntı hacmine kadar birçok göstergeyi dikkate alan Merkez Bankası yöntemi kullanılarak yapıldığı belirtilmişti. Araç sahibi, belirli bir üreticiden normal yağı doldurmayı veya buji takmayı talep edemez. Sigortacı, özel bir rehberdeki verileri dikkate alır ve bir uzmandan alınan bilgileri dikkate alır. Bu nedenle bazen tamir için yeterli para bulunamamakta ve araç sahibi cebinden fazladan para ödemek zorunda kalmaktadır.

Maliyetleri azaltmak için kullanılmış parçaların kurulumunu kabul edebilirsiniz ancak böyle bir anlaşmanın yazılı olması gerekir. Zorunlu kasko sigortası, kusur olmasa dahi nadiren onarım masraflarını karşılamaktadır ancak kanuna göre, yaralanan kişinin, kusurlu taraftan ek ödeme talep etme hakkı bulunmaktadır.

28 Nisan'dan önce düzenlenen poliçeniz varsa ne yapmalısınız?

Bu durumda, eski sözleşmeyi kullanabilir ve bir kaza durumunda mevcut seçeneklerden birini seçebilirsiniz - para ödemesi veya onarım ödemesi. Poliçenin süresi dolduğunda, sigortacıyı dikkatli bir şekilde seçmek önemlidir. Sigorta şirketinin birlikte çalıştığı hizmetlerin listesine dikkat edin. Bu liste sigorta şirketinin resmi web sitesinde bulunabilir. Burada başka bilgiler de bulunmalıdır - servis istasyonunun adresleri, onarımların zamanlaması ve servis verilen araçların markaları.

Bir sözleşme yapmadan önce güvenilir bir servis istasyonuna başvurun ve hangi sigorta şirketleriyle çalıştığını öğrenin. Daha sonra listeden uygun seçeneği seçin.

Parçaları kendiniz değiştirirseniz, inceleme veya yasal işlemler için gerekli olabileceğinden, yedek parça faturalarını toplayın. Bir kaza meydana gelirse evrakların doğru şekilde tamamlandığından emin olun. Bu, sigorta şirketi tarafından zararların doğrudan karşılanması olasılığını koruyacaktır.

Peki ya bir araba satın alacaksanız?

Eğer sadece bir araç almayı planlıyorsanız ve garantinin devamını istiyorsanız yetkili servis bayisinden talepte bulunun. İlgilendiğiniz servis merkeziyle çalışan şirketi seçin. Suçlu tarafın sigortacısının bu servis istasyonuyla anlaşması yoksa buraya sevk edilmesini veya parasal tazminat talep edin.

Kullanılmış bir araba satın alıyorsanız, satıcıdan yakın zamanda satın aldığı parçalara ilişkin evrakları isteyin. Pahalı bir araba satın alırsanız, zorunlu kasko sigortası kapsamında arabayı tamir ederken aradaki farkı kendiniz ödeyip ödeyemeyeceğinizi düşünün. Artık ödeme alıp bir arkadaşınızın garajında ​​onarım yapmak mümkün olmayacak.

Kanun, bir sürücünün onarım işi için sevk alabileceğini veya zorunlu kasko sigortası kapsamında para alabileceğini öngörüyordu. Ancak şimdi durum biraz değişti: çoğunlukla sigorta kuruluşları onarım için yönlendirmeler yaparak kişiyi seçim seçeneğinden mahrum bırakıyor. Zorunlu kasko sigortasına ilişkin bu kanun 2018 yılında kabul edilmiştir.

Bu konuyu ayrıntılı olarak anlamaya ve onarım yerine almanın mümkün olup olmadığını belirlemeye değer.

Bir sürücü hangi koşullar altında parasal tazminat veya onarımı seçebilir?

Önceki standartlara göre para almanın mümkün olup olmadığını anlamak için kazada kusurlu olan tarafın sigortasını incelemeniz gerekecektir.

2017 yılında çıkarılan söz konusu kanun sayesinde zorunlu kasko sigortası kapsamındaki onarımların ödenmesi öncelikli hale gelmiştir. Bu, bu konuda önemli bir rol oynuyor, çünkü kazanın suçlusu 2017'de, yani eski yasaya göre hazırlanmış bir poliçeye sahipse, o zaman mağdurun bir seçeneği vardır: arabayı tamir yoluyla restore etmek veya para almak.

Kanunun geçen yıl 27 Nisan'da çıktığını belirtmekte fayda var. Failin bu tarihten sonra sigorta yaptırması halinde mağdur seçme hakkından mahrum kalır.

Servis istasyonu - yön ve seçim

Tüm sigorta kuruluşları müşterilerine bir servis istasyonuna yönlendirme sağlar. Şirket onu sözleşmenin imzalandığı servis istasyonuna yönlendirdiği için müşterinin kendisi için belirli bir istasyon seçmesi gerekmez.

Belirli bir kuruluşun hangi servis istasyonuyla işbirliği yaptığını öğrenmek için, resmi web sitesine gidin ve bununla ilgili bilgi edinin (genellikle tüm şirketler bu bilgiyi yayınlar) veya arayıp bu konuda danışmak yeterlidir.

Ancak müşteri kendi kanaatine göre servis istasyonunu seçebilir ancak oraya başvurmadan önce sigortacıdan özel bir anlaşma alması gerekmektedir. Elbette sürücünün resmi bir tercihi var. Neden resmi? Çünkü tercihi sigorta acentesinin sağladığı istasyonlarla sınırlı.

Onarım süreci: Onarım çalışmaları için bir eksiklik ödemek gerekli midir ve makinedeki aşınma ve yıpranma dikkate alınacak mı?

Kanun artık ödeme yerine onarım öngördüğünden, her servisin hasarlı parçaları tamamen yeni yedek parçalarla değiştirmesini zorunlu kılmaktadır. Zaten kullanılmış yedek parçaları takamazsınız. Bu durumda aşınmanın dikkate alınmayacağı anlaşılmaktadır. Ancak birçok kişi tasarruf uğruna servisle günah işliyor: orijinal parçalar Çin parçalarıyla değiştirilebilir.

Örneğin Volgograd bölgesinde, araba tamir atölyelerinde orijinal olmayan yedek parçaların kullanıldığı çok sayıda durum fark edildi. Doğal olarak arabalar sözde onarımlardan sonra uzun süre düzgün çalışamadı. Araç sahipleri tarafında pek çok memnuniyetsizlik birikti. Davalar vardı.

Kazada kusurlu olan kişi, sigortasının önceki kurallara uygun olması halinde onarım işi için muafiyet bedelini öder.

Onarımdan sonra garanti hala geçerli olacak mı?

Özel sözleşmeli bir sigorta kuruluşuyla bağlantılı olan bir servis istasyonunun belki de en önemli ihtiyacı, belli bir markanın otomobilinin üreticisi/distribütörü ile yaptığı anlaşmadır. Basit bir ifadeyle, servis istasyonu resmi satıcıyla geçerli bir sözleşme yapmakla yükümlüdür.

Bu anlaşma neden doğrudan bir gereklilik olarak görülüyor? Araç üretildikten sonra 2 yaşını bile doldurmamışsa, geçerlilik süresi aracın kullanım süresini aşmadığı sürece garanti ortadan kalkmaz. Garanti süresi daha uzunsa bu durumda geçersiz hale gelir.

Sigortacının tazminat ödemesi ve onarım yapması ne kadar sürer?

Sigorta şirketi, kaza sonrası aracı muayene ettikten sonra, müşterinin gerekli belgelerle birlikte özel bir başvuruda bulunduğu günden itibaren yirmi gün içinde yaralıyı servis istasyonuna sevk etmelidir.

Onarımların, araç servis istasyonuna teslim edildikten sonraki bir ay içinde yapılması gerekmektedir. Bunun hiçbir şekilde düzenlenemeyecek kalıcı bir gereklilik olduğu unutulmamalıdır.

Önemli: Otuz gün, aracın servis istasyonuna transfer edildiği andan itibaren başlar. Araç sahibi hasarlı bir arabayla yolda ilerlemeye devam ederse ay sayılmaya başlamayacaktır. Bu nedenle sigorta şirketiyle yaşanan skandallardan kaçınmak için her sürücünün bu gerçeği hatırlaması iyi olacaktır.

Kötü yapılan onarım işlerinin sorumluluğu kimin olacaktır?

Birçok araç sahibi, arabalarını kötü tamir ettikleri için servis çalışanlarını suçlama eğilimindedir. Ancak sigortacı kalitesizliğin tüm sorumluluğunu üstlenir.

1. Şirket 20 gün içinde servis istasyonuna sevk etmezse, son teslim tarihlerinin ihlali nedeniyle ceza ödeyecek. Ceza, toplam tazminat tutarının %1'idir. Gecikme yapılan her gün için ücret alınacaktır.
2. Onarım bir aydan uzun sürdüyse ceza %0,5'tir.
3. Onarım işi kötü yapılmışsa, araç sahibi sigorta şirketinden zararların tazmini için talepte bulunma hakkına sahiptir.

Dolayısıyla, son teslim tarihlerinin ihlal edilmesi veya onarımın yetersiz yapılması durumunda araç sahibinin sigortacısından para ve ceza talep etme hakkı vardır.

Onarım yerine zorunlu trafik sigortası sözleşmesi kapsamında ödeme nasıl alınır: para ödendiği durumların değerlendirilmesi?

Kanun, motorlu taşıt sorumluluk sigortasının fonların ödenmesini sağladığı bazı durumları öngörmektedir.

Peki, istisnai durumlar olarak sınıflandırılabilecekler:

1. Arabanın tamamen imha edilmesi;
2. Araç sahibinin ölümü;
3. Bir kaza sırasında ağır yaralandıysanız;
4. Bir engelli grubu var;
5. Onarımın maliyeti kanunla belirlenen miktardan fazlaysa;
6. Sigortacıların servis istasyonu ile anlaşması yoksa ve teknik çalışmaların yürütülmesi konusunda talimat verme imkanı yoksa;
7. 2018 yılında tazminatın zorunlu trafik sigortası kapsamında onarım değil para şeklinde ödeneceğine ilişkin bir anlaşmanın önceden imzalanması halinde;
8. Merkez Bankası, sigorta şirketini ihlallerin tekrarlanması halinde ayni tazminatla para ödemeye zorlama hakkına sahiptir;
9. Tek bir tamir istasyonu (tabii ki sigorta şirketiyle sözleşmeleri olan) belirlenen gereklilikleri karşılamıyorsa.

Herhangi bir yanlış anlaşılmayı önlemek için, servis istasyonunun uyması gereken belirlenmiş gereklilikleri dikkate almak daha iyidir:

1. En önemli şart, araba tamirlerinin otuz günden fazla yapılmamasıdır.
2. Servis istasyonu ile ikamet/kaza yeri arasındaki mesafe elli kilometreden fazla değildir.
3. Araba üreticisi ile bir sözleşme yapılması gerekmektedir.

Sigorta şirketinin sözleşmeli olduğu servis istasyonlarından herhangi biri bu gereklilikleri karşılamıyorsa, müşterinin sigortacıdan para ödenmesini talep etme hakkı vardır.

Önemli: Merkez Bankası'nın bir sigorta kuruluşuna onarım için sevk edilmesi yönünde sözde yaptırım uygulaması halinde, sigortalı tamir için sevk almak istediğini belirten bir sözleşme imzalayabilir veya para talep edebilir.

Bu durumda, arabanın aşınması ve yıpranması dikkate alınarak fon tahakkuk ettirilir.

Gerçekliğin pembe bir resmi değil

Prensip olarak pek çok müşteri, tazminatın ne şekilde alınacağını umursamıyor. Asıl sorunun çözülmesi gerekiyor, yani makinenin iyi çalışması gerekiyor.

2018'de MTPL sigortacıları tüm formaliteleri üstlenirse, yani bir servis istasyonu seçmek, yedek parça için ödeme yapmak vb., o zaman bu belki de işi geliştirmek için en iyi seçenektir. Ancak gerçekte her şey o kadar basit değil.

Gerçek şu ki, seçenek sunan eski yasa yürürlükteyken, sigorta şirketi genellikle parayı ödemeyi ertelemeyi seviyordu. Artık teknik işlere atanmayı erteliyor.

Ancak araba hizmetleri de daha iyi değil: Aslında zamanında yönetilmeleri iyidir, genellikle prosedür birkaç ay sürebilir. Bazen müşteri, yedek parçaların pahalı olması nedeniyle tamamen reddedilebilir.

Sigorta şirketleri

Bu nedenle, onarım masraflarını ödeyerek tazminatı karşılayan şirketlerin listesini göz önünde bulundurmaya değer:

• Rosgosstrakh;
• İngosstrakh;
• AlfaStrakhovanie;
• VSK (Askeri Sigorta Şirketi).

Ve yalnızca bir kuruluş para veriyor:

• Reso-Garantiya.

Böylece MTPL kapsamında tazminat konusu ele alındı. Yeni mevzuata göre, yaralanan kişiye sigorta acentesinden onarım için sevk veriliyor. Bu durumda şirket, suçlunun OSAGO kapsamındaki onarımlarını karşılamaz.

Sigortacılar hasarı karşılamadıysa ve herhangi bir nedenle bunu yapmayı reddederse, müşteri mahkeme yoluyla yolunu bulabilir.

Onarım talimatları yerine nakit ödemeler yalnızca yukarıda belirtilen bazı durumlarda yapılır.

Konuyla ilgili video

Dikkat!
Rusya Federasyonu idari yasalarında ve trafik kurallarında sık sık yapılan değişiklikler nedeniyle, web sitesindeki bilgileri güncellemek için her zaman zamanımız olmuyor ve bu nedenle Ücretsiz hukuk uzmanları sizin için günün her saati çalışır!

Bir aracı kapsamlı bir garanti kapsamında sigortalatırken bir takım sorularınız olabilir. Sigorta şirketi resmi olmayan bir bayiye gönderirse garanti geçerliliğini korur mu? Araç garanti kapsamındaysa kapsamlı sigorta kapsamında ne tür tazminatlar sağlanabilir ve onarımlar kötü yapılmışsa ne yapılmalıdır? Bu yazımızda sigorta tecrübelerimize dayanarak bu soruların cevabını ve nasıl yapılacağını size anlatacağız.

Garanti kapsamındaki araçlar için CASCO tazminatı türleri

Bir araba garantisi, arabanın markasına ve satıcının pazarlamasına bağlı olarak genellikle 3-7 yıl sürer. Buna göre, sigortalı bir olaydan sonra araba onarımı için CASCO yönlendirmesi yalnızca resmi bir bayiye verilir ve sigortacının resmi olmayan bir bayiye gönderme hakkı yoktur, aksi takdirde sigorta şirketi tüketicinin korunması yasasını ihlal etmiş olacaktır. Haklar.

Hangi tazminat seçeneklerinin olabileceğini düşünelim:

Hesaplamaya göre nakit tazminatı

Bir CASCO sigorta sözleşmesinde bu seçenek oldukça nadir kullanılır ve anlaşmaya tabidir. Onarım işinin piyasa fiyatları farklı olduğundan sigortacı ve şirket ödeme miktarı konusunda anlaşamayabilir. Sigorta şirketi minimum değerlere göre hesaplamalar yapacaktır ve bu para onarımlar için yeterli olmayabilir. Davalar genellikle bu noktada ortaya çıkar, bu nedenle sigortacı, özellikle garanti kapsamındaki araçlar için kapsamlı sigorta söz konusu olduğunda, sözleşmenin bu noktası üzerinde nadiren anlaşmaya varır.

Sigortacının talimatına göre servis istasyonu seçimi

Bu seçenek sigorta şirketi ve müşteri için daha ucuzdur. Bayi ile anlaşma yapılarak onarım işi için ödeme sigorta şirketi için asgari maliyet üzerinden hesaplanır. Buna göre KASKO sigortasından tasarruf etmek istiyorsanız bu seçeneği tercih edin. Araç, resmi bayide garanti kapsamında onarılacaktır. Bu durum sigorta kurallarında belirtilmiştir. Size birkaç servis istasyonu sunulacak ve gidilecek en iyi yeri seçebilirsiniz.

Sigorta sahibinin tercihine göre servis istasyonu

Bu seçenek% 20-30 daha pahalıya mal olacak. Dolayısıyla aracınızı garanti kapsamında olan ve sigorta şirketinizle anlaşması olmayan bir bayide tamir ettirmek isterseniz fazla ödeme yapmanız gerekecektir. Onarımdan sonra sigorta şirketi, servisinizin kestiği tüm faturaları, eğer bu faturalar ortalama piyasa fiyatları dahilindeyse ve diğer resmi bayilerden yüksek değilse ödeyecektir. Ayrıca güvendiğiniz herhangi bir araba servisini de seçebilirsiniz.

Sigorta şirketi, garanti kapsamındaki bir araba için resmi olmayan bir CASCO bayisine havale yaparsa ne yapmalısınız?

Garantinin ne olduğu ve neleri kapsadığı servis kitabından okunabilir. Garanti makinenin tamamı için geçerli değildir; tek tek bileşenler ve mekanizmalar için geçerlidir. Onarılan parçalar garanti kapsamında değilse, bu tür onarımlar resmi olmayan bir bayide yapılabilir ve örneğin motor arızalanırsa üreticinin sizi garanti kapsamında onarmayı reddetme hakkı yoktur. Üstelik resmi olmayan bir bayide yapılan onarımlar, bunların kalitesiz ve profesyonellikten uzak olacağı anlamına gelmez. Bu incelikleri bilen sigortacılar bundan yararlanıyor. Para biriktirebileceklerse neden yetkililere fazla ödeme yapsınlar ki? Sigorta şirketleri ayrıca GAP seçeneğinin olmaması durumunda hırsızlık ve toplam zarar ödemelerinin maliyetini düşürmeye çalışmaktadır. Bu nedir daha önce yazmıştık.

Garanti kapsamındaki araçlar için CASCO kapsamında sigorta şirketinin yönlendirmesi altında ödeme yapılması, sigorta şirketinin sizi yalnızca resmi bir bayinin servis istasyonuna göndermesi gerektiği anlamına gelmez. Çoğu zaman, büyük güvenilir şirketler, varsayılan olarak, 3 yıla kadar çalışan bir araba için yalnızca "yetkililere" başvurur, ancak garanti kapsamındaki bir araba için, ancak üç yıllık çalışmadan sonra, onu resmi olmayan bir satıcıya yönlendirebilirler. Ve eğer buna katılmıyorsanız, o zaman hakkınızı savunmanız gerekecektir. Bunun nasıl yapılacağına dair size bazı öneriler vereceğiz:

1. Hasarın bir sigorta şirketi eksperi tarafından incelendikten sonra, sigorta tazminatı seçeneğinin nakit tazminatla değiştirilmesi için sigorta şirketinin genel müdürüne hitaben basit bir yazılı başvuru yazmanız gerekir.
2. Onarım ve restorasyon çalışmalarının maliyeti hakkında tam bir raporla, gizli olanlar da dahil olmak üzere tüm hasarların envanterini içeren bağımsız bir inceleme yapın.
3. Yetkili bir bayiye başvurarak aracı kendiniz onarırsınız.
4. Sigorta şirketine bağımsız bir ekspertiz raporu, iş emirleri ve ödenmiş faturaları, servis istasyonunuzdan aldığınız makbuz ve çekleri ve yapılan masrafların geri ödenmesi için bir başvuruda bulunun.
5. Banka hesabınıza ödeme yapılması bekleniyor. Ödemenin 15 iş günü içinde alınması gerekmektedir.

Tüketiciyi koruma kanununa göre sigorta şirketinin sizi reddetme hakkı yoktur.

Garanti kapsamındaki bir arabanın CASCO sigortası kapsamında onarımı kötü yapılmışsa ne yapmalı?

Resmi bayiler aynı zamanda insanları da istihdam ediyor. İş ve hizmetlerin uygunsuz performansına ilişkin insan faktörü her alanda ortaya çıkar. Garanti kapsamındaki bir araba için CASCO kapsamında düşük kaliteli onarımlara karşı hiç kimse sigortalı değildir ve aşağıda profesyonellikten kimin sorumlu olacağını size söyleyeceğiz.

Bu durumu çözmek için üç seçenek vardır.

1. Sigorta şirketiyle iletişime geçmek.

Araç servisi sizi her şeyi verimli bir şekilde yaptıklarına ikna ederse, ancak bariz kusurlar varsa, o zaman sigorta şirketi aracılığıyla hareket etmeniz, tekrarlanan onarımlar için ödeme başvurusunda bulunmanız ve CASCO kapsamında kusurların ortadan kaldırılması için başvurmanız gerekir. Sigortacı incelemeyi yeniden yapacak ve bu tür işlere ilişkin standartlara aykırılıkların gerçekten tespit edilmesi durumunda prosedür yeniden tekrarlanacaktır. Daha fazla onarım için gönderileceksiniz.

2. Bir araba servisine başvurmak.

Size bir araba servis merkezinde muayene teklif edilirse ve muayene sırasında herhangi bir tutarsızlık bulunmazsa, bunun bedelini kendiniz ödemeniz gerekecektir. Ancak eğer gerçek sizin tarafınızdaysa Tüketici Hakları Kanunu'nun 29. maddesine dayanarak ücretsiz bir onarım daha talep edebilirsiniz.

3. Üçüncü bir tarafla iletişime geçmek.

Garanti kapsamındaki bir araç için CASCO kapsamında kalitesiz onarımlar yapılması durumunda eksikliklerin giderilmesi talebinize sigorta şirketi ve araç servisi herhangi bir şekilde yanıt vermediyse, incelemeyi yapan kuruluşla iletişime geçmeniz gerekir. Böyle bir kuruluştan bir uzmanın devlet sertifikasına sahip olması gerekir. Daha sonra, incelemenin sonuçlanmasıyla birlikte, sigorta şirketine CASCO kapsamında onarımlar için tekrarlanan bir talep yazmanız gerekmektedir. Yine cevap gelmezse mahkemeye gidin.

Garanti kapsamındaki araçlar için CASCO'nun özel gereksinimleri vardır. Bu doğrudan sözleşmedeki tazminat şekline ilişkin şartlarla ilgilidir. Bir poliçe satın almadan önce, bir anlaşma imzalarken ne talep edebileceğinizi bilmek için sigorta kurallarını dikkatlice incelemeniz gerekir, aksi takdirde mahkemelerde ve uygun kalitede hizmet alma talepleriyle çok fazla zaman geçirme riskiyle karşı karşıya kalırsınız. Araç garanti kapsamındaysa, sigorta şirketinin resmi bir bayiye sevk etmeyi makul olmayan bir şekilde reddetmesi yakında geçmişte kalacak. Garanti kapsamındaki bir araç için CASCO poliçesi satın alırken, tüketicinin korunmasına ilişkin bir yasanın olduğunu ve tavsiyelerimizi kullanarak hedefinize her zaman ulaşabileceğinizi unutmayın. Sana başarılar diliyorum!