ภาษี MTPL ใหม่: เราควรคาดหวังว่าราคาจะเพิ่มขึ้นหรือไม่ การตรวจสอบข้างถนน: ใครที่ค่าประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับจะสูงขึ้น กรมธรรม์ประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับจะมีราคาแพงกว่าเท่าใด

ในวันที่ 9 มกราคม 2019 ผู้ขับขี่ชาวรัสเซียจะได้รับการต้อนรับด้วยการปรับขึ้นราคาประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ แน่นอนว่าไม่มีใครพูดถึงการเพิ่มขึ้นอย่างเป็นทางการ การปฏิรูปเรียกว่า "การขยายช่องทางภาษี" และราคาตามทฤษฎีล้วนๆ อาจลดลงได้ แต่คุณไม่ควรหลอกลวงตัวเองในคะแนนนี้ บริษัท ประกันภัยได้รับอนุญาตให้ เพิ่มอัตราภาษีอย่างเป็นทางการและไม่ต้องสงสัยเลยว่าพวกเขาจะใช้ประโยชน์จากสิทธินี้ แน่นอนว่าราคาใหม่สำหรับการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับทำให้เจ้าของรถยนต์ชาวรัสเซียโกรธเคืองอย่างมากและความชั่วร้ายไม่ได้เกิดจากการขึ้นราคาด้วยซ้ำ (ท้ายที่สุดทุกอย่างก็ขึ้นราคา) แต่โดยวิธีการที่ได้ทำไปแล้ว ธนาคารกลางซึ่งเป็นหน่วยงานกำกับดูแลของภาคส่วนนี้ ไม่เพียงแต่ขึ้นราคาเท่านั้น แต่ยังทำด้วยความเห็นถากถางดูถูกเป็นพิเศษอีกด้วย

การโกงวันหยุดสุดสัปดาห์

ประการแรกพื้นหลัง การปฏิรูป MTPL ในรูปแบบปัจจุบันได้รับการกำหนดขึ้นในช่วงฤดูร้อนปี 2561 ธนาคารกลางประกาศว่าภาษีใหม่จะมีผลบังคับใช้ภายในเดือนกันยายนปีที่แล้ว แต่จากนั้นก็ตัดสินใจที่จะหยุดพัก ตามที่พวกเขาเขียนไว้ในข่าวประชาสัมพันธ์ “หารือเกี่ยวกับปัญหากับรัฐบาล” ที่จริงแล้ว การเพิ่มขึ้นของภาษีในปี 2561 ดูแปลก เมื่อพิจารณาจากสถิติแล้ว รายได้ของบริษัทประกันภัยเติบโตอย่างต่อเนื่องแม้จะใช้อัตราภาษีแบบเดิม และผลกำไรก็เพิ่มขึ้นด้วย ผู้ขับขี่ในหลายภูมิภาคตั้งข้อสังเกตว่าการซื้อกรมธรรม์กลายเป็นเรื่องง่ายขึ้น และพวกเขาก็ "กดดัน" น้อยลง ดังเช่นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยทั่วไปแล้ว อัตราภาษีแบบเก่าจะได้รับการยอมรับต่อไปอีกปีหรือสองปี

ดูเหมือนว่าธนาคารกลางจะทำเช่นนั้น เลื่อนการปฏิรูปและเปิดตัวในช่วงปลายปี 2562 อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 2018 เกิดฟ้าร้องขึ้น - ธนาคารกลางเผยแพร่บนเว็บไซต์ของตนเกี่ยวกับการแนะนำกฎใหม่สำหรับการคำนวณการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ ตามกฎหมาย คำตัดสินดังกล่าวจะมีผลใช้บังคับหลังจากประกาศเผยแพร่ 10 วัน และนี่คือจุดที่ความเห็นถากถางดูถูกเป็นพิเศษอยู่ หากธนาคารกลางประกาศคำตัดสินก่อนสุดสัปดาห์ เจ้าของรถรัสเซียมีเวลา 10 วันเต็มในการประกันตัวเองในราคาเดิม ตามกฎแล้ว อนุญาตให้ซื้อกรมธรรม์ได้มากถึงสองเดือนก่อนเริ่มมีผลบังคับใช้ แต่ธนาคารกลางกีดกันชาวรัสเซียจากโอกาสนี้: ทันทีหลังจากการเผยแพร่คำตัดสิน สำนักงานของบริษัทประกันภัยก็ปิดทำการในช่วงสุดสัปดาห์ และจะเปิดทำการในวันที่ 9 มกราคม พร้อมด้วย "ป้ายราคา" ใหม่

แต่แล้ว MTPL แบบอิเล็กทรอนิกส์ล่ะ? ไซต์ต่างๆ ทำงานตลอดเวลาและไม่หยุดพักในช่วงสุดสัปดาห์หรือไม่? ใช่ แต่ในการซื้อกรมธรรม์ คุณต้องได้รับการ์ดวินิจฉัย และจุดตรวจสอบทางเทคนิคก็ปิดทำการตั้งแต่วันที่ 30 ธันวาคมถึง 8 มกราคมเช่นกัน วงจรอุบาทว์ที่คนขับเป็นฝ่ายแพ้

ชอบการแข่งขัน

ราคากรมธรรม์จะเพิ่มขึ้นเท่าไร? มานับกัน ก่อนหน้านี้บริษัทประกันภัยสามารถใช้ราคาพื้นฐานในการคำนวณในช่วงตั้งแต่ 3,432 ถึง 4,118 รูเบิล จริงอยู่ ไม่มีช่วงใด การคำนวณของธนาคารกลางที่ว่าบริษัทประกันภัยจะแข่งขันกันและดึงดูดลูกค้าด้วยราคาที่ต่ำกว่านั้นไม่เป็นจริง - บริษัทประกันภัยทุกแห่งทำงานอย่างเป็นเอกฉันท์ด้วยราคาสูงสุดที่ 4,118 รูเบิล ตอนนี้ทางเดินราคาจะอยู่ที่ 2,746 ถึง 4942 รูเบิล คุณไม่จำเป็นต้องเป็น Vanga ก็คาดการณ์ได้ว่าบริษัทประกันภัยจะไม่มีราคาฐานอื่นนอกจาก 4942 ความแตกต่างระหว่าง 4942 และ 4118 รูเบิล – 20% นี่คือค่าใช้จ่ายของกรมธรรม์ที่จะเพิ่มขึ้นสำหรับผู้ขับขี่รายใดรายหนึ่งโดยคำนึงถึงค่าสัมประสิทธิ์ทั้งหมด.

ด้วยค่าสัมประสิทธิ์เหล่านี้ ทุกอย่างก็ไม่ง่ายเช่นกัน ธนาคารกลางตัดสินใจที่จะทำให้ระบบคำนวณค่าสัมประสิทธิ์อายุและประสบการณ์ซับซ้อนขึ้น ก่อนหน้านี้มีเพียง 4 ทางเลือกเท่านั้น คือ ผู้เยาว์ (อายุต่ำกว่า 23 ปี) และ/หรือผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ (ประสบการณ์น้อยกว่า 3 ปี) จ่ายเงินเพิ่ม 60 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ของราคาประกัน ส่วนผู้ขับขี่รายอื่นไม่มีการชำระเงินเพิ่มเติม สิ่งนี้ดูยุติธรรม - คนหนุ่มสาวและไม่มีประสบการณ์มีโอกาสเกิดอุบัติเหตุมากขึ้น แต่คนขับจะ "ฉลาดขึ้น" และมีประสบการณ์ และความน่าจะเป็นที่จะเกิดอุบัติเหตุก็ลดลง ตอนนี้เราขอแนะนำตัวเลือกอัตราต่อรองมากถึง 58 ตัวเลือก. สำหรับผู้ขับขี่อายุน้อยที่เริ่มต้นจะมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียม 1.87 (พวกเขาจะจ่ายเพิ่มขึ้น 8% เมื่อเทียบกับการคำนวณแบบเก่า) แต่มีค่าสัมประสิทธิ์ 0.93 ก็ปรากฏขึ้นเช่นกัน - พิจารณาส่วนลด 7% สำหรับผู้รับบำนาญ (ผู้ขับขี่อายุมากกว่า 59 ปีที่มีอายุมากกว่า ประสบการณ์ 3 ปี จะได้รับค่าสัมประสิทธิ์ ) นี่ดูเหมือนจะไม่สมเหตุสมผลอีกต่อไป แน่นอนว่าผมอยากแจกเงินช่วยเหลือคนเกษียณเหมือนได้ประโยชน์ขนาดนี้แต่จะบอกว่าคนขับรถอายุ 60 ปีที่มีประสบการณ์ 5-7 ปีมีโอกาสเกิดอุบัติเหตุน้อยกว่าคนอายุ 40 ปี -ผู้มีประสบการณ์ 20 ปีนั้นแปลกมากและจากการปฏิรูปใหม่กลับกลายเป็นเช่นนี้

1.87 และ 0.93 เป็นค่าที่สูงมาก ไดรเวอร์ประเภทอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการอธิบายอย่างราบรื่น เมื่อใช้ค่าสัมประสิทธิ์เบื้องต้นเราได้รวบรวมตารางค่าโดยคำนึงถึงอายุและระยะเวลาในการให้บริการ คอลัมน์แนวนอนคำนึงถึงประสบการณ์การขับขี่ และคอลัมน์แนวตั้งหมายถึงอายุของผู้ขับขี่ สีแดงคือชุดค่าผสมซึ่งตามกฎใหม่ผู้ขับขี่จะจ่ายเงินมากกว่ากฎเก่า สีเขียว - ชุดค่าผสมที่ผู้ขับขี่จะจ่ายน้อยลงหรืออย่างน้อยก็เท่าเดิม เมื่อทราบอายุและประสบการณ์ของคุณ คุณสามารถประมาณได้ว่าราคาจะเปลี่ยนไปในทิศทางใดสำหรับคุณ (ซึ่งแน่นอนว่านอกเหนือจากราคาที่เพิ่มขึ้น 20%)

KBM แบบครบวงจร

อย่างไรก็ตาม มีข่าวดีบางประการในการปฏิรูปครั้งใหม่ ในที่สุด ธนาคารกลางก็ตัดสินใจจัดลำดับด้วยอัตราส่วนโบนัส-มาลัส ก่อนหน้านี้มีการคำนวณสำหรับแต่ละกรมธรรม์แยกกัน และคนขับซึ่งมีกรมธรรม์สำหรับรถยนต์หลายคันก็เกิดความยุ่งเหยิงในฐานข้อมูล ตอนนี้ก็ตัดสินใจแล้ว - ไดรเวอร์ได้รับมอบหมาย KBM เดียวและการคำนวณใหม่ (การเพิ่มส่วนลดใหม่สำหรับปีที่ปลอดอุบัติเหตุหรือในทางกลับกันการเพิ่มต้นทุนสำหรับอุบัติเหตุเนื่องจากความผิดของตนเอง) จะเกิดขึ้นในวันที่ 1 เมษายนของทุกปี ครั้งแรกที่สิ่งนี้จะเกิดขึ้นคือวันที่ 1 เมษายน 2019 ในวันนี้ ไดรเวอร์แต่ละตัวจะได้รับการกำหนด KBM ขั้นต่ำของไดรเวอร์ทั้งหมดที่มีอยู่ในฐานข้อมูล

อนึ่ง, ประกันภัยแบบเปิดก็มีราคาเพิ่มขึ้นเช่นกันเมื่อรถได้รับอนุญาตให้ขับขี่ได้ เช่นเดียวกับน้องเล็ก ตอนนี้จะมีค่าสัมประสิทธิ์อยู่ที่ 1.87 ขอย้ำอีกครั้งว่า หากคุณมีคนขับที่อายุน้อยและไม่มีประสบการณ์ในครอบครัว การมีประกันภัยแบบเปิดก็สมเหตุสมผล

และระบบคำนวณ KBM ใหม่ จะรักษาประวัติการประกันภัยของผู้ขับขี่ ก่อนหน้านี้หากคุณไม่ได้รับการประกันเป็นเวลาหนึ่งปีโบนัสสะสมทั้งหมดก็ "หมดแรง" คุณต้องซื้อประกันที่มีค่าสัมประสิทธิ์ 1 ยังไม่ชัดเจนว่าทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้นกะทันหันเพราะคนขับได้ทำไปแล้ว พิสูจน์แล้วว่าเขาสามารถขับรถได้โดยไม่มีอุบัติเหตุแม้ว่าเขาจะหยุดพักก็ตาม ตอนนี้ โดยจะคงค่าสัมประสิทธิ์สะสมทั้งดีและเสียที่สะสมไว้แม้จะมีประกันพังก็ตาม

อะไรต่อไป

นี่คือการเปลี่ยนแปลงบางส่วนที่มีผลบังคับใช้แล้ว แต่คาดว่าการปฏิรูป MTPL จะไม่สิ้นสุดเพียงแค่นั้น ภายในสิ้นปี 2562 กระทรวงการคลังมีแผนยกเลิกการคำนวณค่าตัวประกอบกำลัง ฉันต้องยอมรับว่าเขาดูแปลก ตามตรรกะของค่าสัมประสิทธิ์นี้ รถที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่านั้นสร้างความเสียหายได้มากกว่ารถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่อ่อนแอกว่า แต่นี่เป็นเรื่องไร้สาระที่ชัดเจน ในตอนนี้ ปัจจัยด้านกำลังการผลิตดูเหมือนเป็นภาษีสำหรับคนรวยมากกว่า ฉันซื้อรถแรง - จ่ายเพิ่ม

ในปี 2020 มีการพูดคุยถึงการยกเลิกค่าสัมประสิทธิ์อาณาเขตเพื่อให้ผู้อยู่อาศัยในวิชารัฐบาลกลางทั้งหมดจ่ายเท่ากัน แต่มันไม่ง่ายขนาดนั้น เรายังต้องคิดถึงการยกเลิกสัมประสิทธิ์นี้

ในขณะเดียวกัน ค่าประกันความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับก็เพิ่มขึ้น และเมื่อใช้ประโยชน์จากวันหยุดสุดสัปดาห์ พวกเขาไม่อนุญาตให้ผู้ขับขี่ซื้อกรมธรรม์ในราคาเดิมด้วยซ้ำ อนิจจาเราต้องยอมรับว่าการเพิ่มขึ้นนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อคุณภาพของระบบ เราจะจ่ายมากขึ้น แต่ปัญหาที่คุ้นเคยอยู่แล้วจะยังคงอยู่ - การชำระเงินต่ำและบริการที่น่าขยะแขยง อาจถึงเวลาต้องทำตัวเหมือนในยุโรป – ขึ้นราคาประกัน แต่ยังปรับปรุงคุณภาพด้วย?

ในอนาคตอันใกล้นี้ คาดว่าจะมีการเพิ่มขึ้นอัตราภาษีใหม่สำหรับการประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับ กล่าวคือ ต้นทุนของกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับจะเพิ่มขึ้น การเพิ่มราคาภาษี MTPL กลายเป็นประเพณีไปแล้ว ปรากฏการณ์นี้ก็มีรูปแบบเป็นระยะๆ สำหรับการขึ้นราคาครั้งสุดท้ายนั้นเกิดขึ้นตั้งแต่เดือนเมษายน 2558 ตอนนั้นมันเพิ่มขึ้นมากถึง 40%

แม้ว่าตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2018 การเพิ่มขึ้นของราคาประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับจะไม่สำคัญนัก แต่โดยเฉลี่ยแล้วต้นทุนจะเพิ่มขึ้น 20% การเปลี่ยนแปลงต้นทุนรวมของนโยบาย MTPL ได้รับอิทธิพลจากการตัดสินใจของธนาคารกลางในการเปลี่ยนแปลงค่าสัมประสิทธิ์จำนวนหนึ่งและอัตราค่าประกันภัย จนถึงขณะนี้ยังไม่มีการพูดคุยโดยตรงเกี่ยวกับการเพิ่มขึ้นของราคาใดๆ ในทางตรงกันข้ามมีข่าวลือแพร่สะพัดเกี่ยวกับการลดราคาสำหรับองค์กรประกันภัย แต่หากเราดำเนินการตามตัวชี้วัดอัตราภาษีพื้นฐานก่อนและหลังการเปลี่ยนแปลง อัตราภาษีจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

โดยทั่วไปแล้ว มีการวางแผนที่จะเปิดเสรีการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับภายในไม่กี่ปี และความคิดริเริ่มนี้เป็นเพียงการยืนยันสิ่งนี้เท่านั้น ทางการเผชิญปัญหามานานแล้วในการโอนอำนาจทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับเสาไปอยู่ในมือของบริษัทประกันภัย ซึ่งจะเป็นผู้กำหนดกฎเกณฑ์เอง พวกเขาจะกำหนดต้นทุนด้วย ไม่จำเป็นต้องพูดถึงว่าเรื่องนี้ดีหรือไม่ดีเนื่องจากปัญหานี้ยังเป็นที่ถกเถียงกันอยู่

ส่วนใหญ่จะเผชิญกับราคาประกันภัยที่เพิ่มขึ้น แม้ว่าสำหรับบางคนอาจมีราคาถูกลงเล็กน้อยก็ตาม พวกเขาจะไม่ตัดมุมและจะดำเนินการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดทีละขั้นตอนตั้งแต่ปี 2018 ถึง 2020 มีการวางแผนว่าจะทำอะไรและในช่วงเวลาใด - อ่านต่อ

การเปลี่ยนแปลงขั้นที่ 1 - ฤดูใบไม้ร่วงปี 2561: การเปลี่ยนแปลงค่าสัมประสิทธิ์ตามอายุและระยะเวลาในการให้บริการ

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2561 จะมีการแนะนำ 50 หมวดหมู่ที่จะส่งผลต่ออายุและประสบการณ์ของผู้ขับขี่ คุ้มค่าอย่างยิ่งที่จะให้ความสนใจกับนวัตกรรมนี้ เนื่องจากจะส่งผลอย่างมากต่อต้นทุนของนโยบาย MTPL ธนาคารกลางได้เสนอตารางค่าสัมประสิทธิ์ทั้งหมดทั้งนี้ขึ้นอยู่กับอายุและประสบการณ์การขับขี่

ตัวบ่งชี้ค่าสัมประสิทธิ์ขึ้นอยู่กับอายุและระยะเวลาในการให้บริการหลังจากการเปลี่ยนแปลงจะใช้เวลากับค่าต่อไปนี้:

จะเป็นอย่างไร

อายุ/ประสบการณ์	ไม่มีประสบการณ์	ประสบการณ์ 1 ปี	ประสบการณ์ 2 ปี	มีประสบการณ์ 3-4 ปี	ประสบการณ์ 5-6 ปี	ประสบการณ์ 7-9 ปี	ประสบการณ์ 10-14 ปี	ประสบการณ์มากกว่า 14 ปี
อายุ 16-21 ปี	1,87	1,87	1,87	1,66	1,66	–	–	–
อายุ 22-24 ปี	1,77	1,77	1,77	1,04	1,04	1,04	–	–
อายุ 25-29 ปี	1,77	1,69	1,63	1,04	1,04	1,04	1,01	–
อายุ 30-34 ปี	1,63	1,63	1,63	1,04	1,04	1,01	0,96	0,96
อายุ 35-39 ปี	1,63	1,63	1,63	0,99	0,96	0,96	0,96	0,96
อายุ 40-49 ปี	1,63	1,63	1,63	0,96	0,96	0,96	0,96	0,96
อายุมากกว่า 49 ปี	1,63	1,63	1,63	0,96	0,96	0,96	0,96	0,96
ไม่มีขีด จำกัด	1,87	1,87	1,87	1,87	1,87	1,87	1,87	1,87

ข้อสรุปคือ: หากผู้ขับขี่มีประสบการณ์ในการขับขี่น้อยและอายุยังน้อย การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับจะมีราคาแพงกว่าเล็กน้อยสำหรับเขา แต่สำหรับประเภทผู้ที่มีอายุ 35 ปีขึ้นไป และมีประสบการณ์การขับขี่ตั้งแต่ 3 ปีขึ้นไป ในทางกลับกัน กรมธรรม์จะมีราคาถูกลง

ตัวอย่างเช่น หากอายุของผู้ขับขี่รถยนต์อยู่ระหว่าง 25 ถึง 29 ปี ประสบการณ์การขับขี่ของเขาคือ 9 ปี ค่าสัมประสิทธิ์ที่กำหนดสำหรับบุคคลนี้จะเท่ากับ 1.04 ซึ่งหมายความว่าต้นทุนพื้นฐานของนโยบายจะเพิ่มขึ้น 4%

สำหรับผู้ขับขี่รุ่นใหม่ นโยบายจะมีราคาแพงที่สุด เนื่องจากสำหรับพวกเขาแล้ว ค่าสัมประสิทธิ์ตั้งไว้ที่ 1.87 (ต้นทุนพื้นฐานเพิ่มขึ้น 87%)

การเปลี่ยนแปลงขั้นที่ 2 - ฤดูร้อนปี 2019

การเปลี่ยนแปลงอัตราฐานของการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ

ในขณะนี้สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมีความผันผวนประมาณ 3,432 รูเบิล — 4118 ถู และนี่ไม่มีสัมประสิทธิ์ใดๆ ผู้ประกันตนมีอำนาจเลือกฐานต้นทุนได้เอง

ในฤดูร้อนปี 2562 ขอบเขตของราคาพื้นฐานจะขยายเป็น 2,746 รูเบิล — 4942 ถู การตัดสินใจขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับต้นทุนพื้นฐานของกรมธรรม์จะกระทำโดยบริษัทประกันภัยเองอีกครั้ง

ตามคำกล่าวของ V. Chistyukhin ซึ่งดำรงตำแหน่งรองประธานธนาคารกลาง: “การขยายขอบเขตจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าในบางกรณีการประกันภัยจะมีราคาแพงกว่า และในทางกลับกัน ในทางกลับกัน จะมีราคาถูกลง ”

นักการเงินยังเน้นย้ำว่านวัตกรรมนี้จะเป็นประโยชน์ต่อเจ้าของรถจักรยานยนต์และผู้อยู่อาศัยในพื้นที่ที่มีการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับซึ่งไม่ได้สร้างผลกำไร ภูมิภาคดังกล่าวคือเมืองมอสโก แต่ถ้าเรายึดเขต Murmansk, Chelyabinsk, Krasnodar Territory ต้นทุนพื้นฐานของนโยบายจะเพิ่มขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัยเพราะ ในภูมิภาคนี้มีปัญหาสำคัญและอัตราส่วนค่าใช้จ่ายต่อรายได้ในบริษัทประกันภัยไม่เข้าข้างในกรณีหลัง

การเปลี่ยนแปลงอัตราส่วนโบนัส-มาลัส

กรณีขับขี่โดยปราศจากอุบัติเหตุจะมีการปรับราคาประกันภัยลง 5% ต่อปี หากเกิดอุบัติเหตุกรมธรรม์ที่ตามมาจะมีราคาสูงกว่า นโยบายการกำหนดราคานี้เรียกว่า BBM - อัตราส่วนโบนัส-มาลัส

จากข้อมูลของ V. Chistyukhin ขณะนี้ผู้ขับขี่ต้องเผชิญกับ KBM เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่านั่นคือค่าสัมประสิทธิ์โบนัส - มาลัส 2 อันปรากฏขึ้นพร้อมกัน แต่จะแตกต่างกัน นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าบ่อยครั้งที่ประวัติการประกันภัยถูกกำหนดให้กับกรมธรรม์ MTPL ไม่ใช่ให้กับผู้ขับขี่ ทันทีที่รถประสบอุบัติเหตุ บทลงโทษเริ่มใช้กับทุกคนที่รวมอยู่ในประกัน พวกเขาต้องการกำจัดความเข้าใจผิดนี้

2020: การยกเลิกต้นทุนประกันภัยขั้นพื้นฐาน

รายการนี้อยู่ระหว่างการสนทนา ธนาคารสนใจให้บริษัทประกันภัยมีสัญญาส่วนบุคคลกับผู้ขับขี่แต่ละคน โดยไม่มีการตั้งค่าพื้นฐานใดๆ และขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของตนเอง มีความกังวลว่าบริษัทประกันภัยจะขึ้นราคา ในกรณีนี้จะมีการเปิดตัวกลไกการลงโทษโดยธนาคารกลาง ปรากฎว่าช่วงเวลานี้จะไม่คงอยู่หากไม่มีการดูแล

สำหรับผู้ขับขี่ที่ระมัดระวังซึ่งอาศัยอยู่ในภูมิภาคที่เจริญรุ่งเรืองซึ่งไม่สร้างผลกำไรให้กับบริษัทประกันภัย นโยบาย MTPL ควรจะถูกลงอย่างแน่นอน แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ปัญหาและประสบอุบัติเหตุมากกว่าหนึ่งครั้งจะต้องเตรียมการขึ้นราคากรมธรรม์ประกันภัยของตน

พวกเขาต้องการเปลี่ยนแปลงอะไรอีก?

ปัจจัยอื่นๆ อาจส่งผลต่อการคำนวณค่าประกันของคุณ ยังไม่มีการตัดสินใจขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับการแนะนำของพวกเขา แต่พวกเขายังอยู่ในวาระการประชุม

• จำนวนบทลงโทษ หากมีการละเมิดกฎจราจรบ่อยครั้ง การประกันภัยของเจ้าของรถก็อาจมีราคาแพงขึ้นอย่างมากเช่นกัน
• รุ่นรถ. ไม่มีมติในหัวข้อนี้ วิธีการเชื่อมโยงรถยนต์ที่ได้รับการประกันกับต้นทุนของการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับยังคงถูกหารือโดยธนาคารกลาง
• คุณสมบัติของเทเลเมติกส์ บริษัทประกันภัยมักจะคำนึงถึงรูปแบบการขับขี่ของเจ้าของรถเมื่อคำนวณต้นทุนของกรมธรรม์ของ CASCO ทำได้โดยใช้เซ็นเซอร์พิเศษ การออกตัวกะทันหัน การเร่งความเร็วอย่างต่อเนื่อง และการเปลี่ยนเลนบ่อยครั้งจะทำให้ต้นทุนของกรมธรรม์เพิ่มขึ้นเท่านั้น ทุกอย่างตรงกันข้ามและการออกตัวที่ราบรื่น ความเร็วปานกลางเมื่อเคลื่อนที่ ลดต้นทุน แนวปฏิบัตินี้สามารถประยุกต์ใช้ในการออกแบบการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับได้ด้วย

หลังจากขึ้นราคาแล้วค่าประกันจะอยู่ที่เท่าไร?

จากผลเบื้องต้นเราสามารถพูดได้ว่าอัตราค่าไฟฟ้าพื้นฐานและค่าสัมประสิทธิ์บางส่วนอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้

เปรียบเทียบการเปลี่ยนแปลงต้นทุนนโยบาย

ปัจจัยต้นทุนสำหรับการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ	ตอนนี้กี่คนแล้ว?	หลังจากขึ้นราคาแล้วจะได้เท่าไร?
อัตราฐาน (สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล)	3432 – 4118 รูเบิล	2746 – 4942 ถู
สัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัส	0,5-2,45	จะไม่มีการเปลี่ยนแปลง จะไม่มีการเพิ่ม KBM เป็นสองเท่า
ค่าสัมประสิทธิ์อาณาเขต	0,5-2	ยังไม่ทราบแต่จะมีการเปลี่ยนแปลง
อายุและประสบการณ์การขับขี่	1-1,8	1,04 — 1,87
ระยะเวลาประกัน	0,3-1	จะไม่มีการเปลี่ยนแปลง
กำลังรถ	0,6-1,6	จะไม่มีการเปลี่ยนแปลง
เพิ่มค่าสัมประสิทธิ์อุบัติเหตุทางถนนและค่าปรับ	–	พวกเขากำลังจะแนะนำมัน แต่ยังไม่ถูกนำไปใช้

ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงจะเกิดขึ้นในประเด็นต่อไปนี้ซึ่งเป็นต้นทุนของนโยบาย:

1. . คาดว่าราคาจะเพิ่มขึ้นในปี 2561 แม้ว่าเรากำลังพูดถึงการเพิ่มขึ้นของอัตราระเบียงซึ่งบริษัทประกันภัยจะกำหนดเอง
2. . จะเติบโตไปทุกที่อย่างแน่นอน
3. ผู้ขับขี่รถยนต์รวมอยู่ในนโยบาย มันจะส่งผลกระทบอย่างมากต่อต้นทุนของกรมธรรม์สำหรับผู้ขับขี่อายุน้อยที่มีประสบการณ์การขับขี่น้อย

ใช่ อัตราพื้นฐานได้ขยายขอบเขตออกไปเท่านั้น แต่ดังที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติแล้ว บริษัทประกันไม่เคยทำงานในอัตราพื้นฐานที่ต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลานี้ที่ราคาของทุกอย่างกำลังสูงขึ้น โดยจะทำงานอีกครั้งในอัตราสูงสุด ซึ่งจะส่งผลต่อราคาสุดท้ายของนโยบายที่ไม่เป็นที่ชื่นชอบของเราในท้ายที่สุด

เหตุใด OSAGO จึงมีราคาแพงกว่าในปี 2561

ขณะนี้ บริษัท ประกันภัยกำลังบ่นเกี่ยวกับการสูญเสียจำนวน 15 พันล้านรูเบิล และเมื่อพวกเขามีโอกาสที่จะเพิ่มราคาฐานของกรมธรรม์ได้จริง พวกเขาจะไม่ปฏิเสธแน่นอน

และเจ้าหน้าที่เองก็มั่นใจว่าการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับจะมีราคาสูงขึ้น ธนาคารกลางทราบมานานแล้วว่าราคาที่เพิ่มขึ้นของนโยบาย OSAGO จะมีค่าใช้จ่ายเท่าใด มันจะมีลักษณะเช่นนี้:

• สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์โดยเฉลี่ยนโยบายจะมีราคาตั้งแต่ 5,800 ถึง 7,000 รูเบิล
• ไปจนถึงคนขับหนุ่มจากเชเลียบินสค์ที่มีประสบการณ์การขับขี่น้อยซึ่งมีรถยนต์ขนาด 150 แรงม้า และสูงกว่าจาก 24,900 ถึง 31,000 รูเบิล
• ให้กับผู้รับบำนาญในหมู่บ้านที่ขับรถที่มีกำลังไม่ถึง 50 แรงม้า จาก 1,500 ถึง 1,700 รูเบิล

ราคาสุดท้ายขึ้นอยู่กับบริษัทประกันภัยเท่านั้น

ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียไม่ต้องการตกเป็นเหยื่อของการสมรู้ร่วมคิดของผู้ประกันตนซึ่งสามารถดำเนินการภายใต้กรอบผลประโยชน์ของตนเองและกำหนดอัตราภาษีให้สูงสุดแม้สำหรับผู้ขับขี่ที่ไร้ที่ติที่สุด ด้วยการหลบเลี่ยง พวกเขาพบช่องโหว่เพื่อจำกัดการใช้เสา แม้ว่าจะมีการดำเนินการหลายอย่างเพื่อเพิ่มความพร้อมของการประกันภัยความรับผิดต่อรถยนต์ภาคบังคับก็ตาม

Vedomosti ได้ทำความคุ้นเคยกับการแก้ไขขั้นสุดท้ายของกระทรวงการคลังต่อกฎหมายว่าด้วยการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ - พวกเขามีข้อเสนอนี้ ความถูกต้องของเอกสารได้รับการยืนยันโดยบุคคลที่ได้รับจากกระทรวง และตัวแทนกระทรวงการคลังกล่าวว่าร่างพระราชบัญญัติได้ถูกส่งไปยังรัฐบาลแล้ว

กระทรวงการคลังพร้อมอนุญาตให้บริษัทประกันภัยตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2562 ถึงวันที่ 1 กันยายน 2563 กำหนดต้นทุนกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับที่ต่ำกว่าหรือสูงกว่าอัตราพื้นฐานของธนาคารกลาง 30% และตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2563 เป็นต้นไป – ต่ำกว่าหรือสูงกว่า 40% ในทั้งสองกรณี ราคานโยบายสูงสุดจะต้องไม่เกินสามเท่าของอัตราภาษีพื้นฐานสูงสุดของธนาคารกลาง

ทางเดินภาษี MTPL พื้นฐานปัจจุบันอยู่ที่ 3,432–4,118 รูเบิล ในเดือนพฤษภาคม ธนาคารกลางเตือนว่าจะขยายเป็น 2,746–4,942 รูเบิลในฤดูใบไม้ร่วง ตอนนี้ต้นทุนของนโยบายถูกกำหนดโดยการคูณอัตราภาษีพื้นฐานด้วยค่าสัมประสิทธิ์: สำหรับประสบการณ์ของผู้ขับขี่ อายุของเขา ภูมิภาคที่เขาจดทะเบียน และกำลังเครื่องยนต์ของรถ

การแก้ไขกระทรวงการคลังจะค่อยๆ ยกเลิกค่าตัวประกอบกำลัง (ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2562) และค่าสัมประสิทธิ์ภูมิภาค (ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2563) เพื่อให้ผลของการยกเลิกราบรื่นขึ้น กระทรวงการคลังเสนอให้แนะนำส่วนเบี่ยงเบน 30% และ 40% ทั้งสองทิศทางของราคานโยบายขั้นสุดท้ายจากภาษีของธนาคารกลาง ตัวแทนของกระทรวงอธิบาย: เพื่อให้การประเมินต่ำไป ความเสี่ยงของผู้ขับขี่รถยนต์ประเภทหนึ่งจะไม่ได้รับการชดเชยด้วยเงินทุนจากประเภทอื่น

ตัวแทนของธนาคารกลางกล่าวว่าธนาคารสนับสนุนร่างกฎหมายของกระทรวงการคลัง เนื่องจากการขยายขอบเขตอัตราภาษีอย่างต่อเนื่องจะประสานกับการยกเลิกค่าสัมประสิทธิ์ระดับภูมิภาคและตัวประกอบกำลัง ขณะนี้ราคาของนโยบายที่มีค่าสัมประสิทธิ์สามารถสูงเป็นสองเท่าหรือน้อยกว่าราคาฐาน 40% หลังจากการยกเลิกค่าสัมประสิทธิ์ภูมิภาค สเปรดจะไม่เกิน 30% ค่าสัมประสิทธิ์กำลังการผลิตที่เพิ่มขึ้นสามารถเพิ่มราคาของนโยบายได้ 60% ยังคงเป็นตัวแทนของธนาคารกลางต่อไป และหลังจากการยกเลิก ผู้ประกันตนจะสามารถเพิ่มอัตราภาษีได้ไม่เกิน 40%

บริษัทประกันภัยก็ชอบแนวคิดของกระทรวงการคลังเช่นกัน - ก่อนหน้านี้พวกเขาคัดค้านการยกเลิกค่าสัมประสิทธิ์ อิกอร์ เยอร์เกนส์ ประธานสหภาพประกันภัยรถยนต์แห่งรัสเซีย (RUA) ถือว่าร่างกฎหมายของกระทรวงการคลังเป็นการปลดปล่อยเพิ่มเติมของภาษีประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ

กระทรวงการคลังเตือนบริษัทประกันจะไม่สามารถกำหนดต้นทุนที่ไม่เป็นธรรมของกรมธรรม์ MTPL ได้ การแก้ไขระบุว่าธนาคารกลางจะติดตามอัตราส่วนการสูญเสียของบริษัทภายใต้การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ (และเขียนวิธีการและกำหนดค่าขั้นต่ำที่ยอมรับได้ก่อน) บริษัทที่พบว่าใช้อัตราภาษีที่ไม่ยุติธรรมทางเศรษฐกิจจะถูกออกคำสั่ง กระทรวงการคลังขู่

แต่นโยบาย MTPL จะไม่คงอยู่โดยไม่มีค่าสัมประสิทธิ์ กระทรวงการคลังเสนอข้อเสนอใหม่ซึ่งได้มีการหารือกันแล้ว ค่าใช้จ่ายของกรมธรรม์จะได้รับอิทธิพลจากพฤติกรรมการขับขี่: ความถี่ของการละเมิดกฎ ความรุนแรงของการเบรกและการเปลี่ยนเลน ความถี่และระยะเวลาการใช้รถ ฯลฯ อย่างไรก็ตาม ควรบันทึกทั้งหมดนี้ด้วยอุปกรณ์เทเลเมติกส์ได้ การละเมิดกฎที่ไม่ได้บันทึกโดยกล้องยังอาจทำให้ต้นทุนของนโยบาย MTPL เพิ่มขึ้นอีกด้วย

การแก้ไขขั้นสุดท้ายยังคงรักษาข้อเสนอก่อนหน้านี้อีกหนึ่งข้อจากกระทรวง นั่นคือการเปลี่ยนไปใช้นโยบาย MTPL ประเภทต่างๆ โดยมีข้อจำกัดการชำระเงินที่แตกต่างกัน เอกสารแสดงสามตัวเลือก: ตัวเลือกปัจจุบันคือ 400,000 รูเบิล สำหรับความเสียหายต่อทรัพย์สินและ 500,000 รูเบิล – ชีวิตและสุขภาพ หรือสูงสุดทั้งสองอย่าง - 1 ล้านรูเบิลต่ออัน หรือสูงสุดทั้งสองอย่าง - ละ 2 ล้านรูเบิล แต่คุณสามารถออกกรมธรรม์ที่มีการจ่ายเงินจำนวนมากได้ก็ต่อเมื่อได้รับความยินยอมจากบริษัทประกันเท่านั้น

นวัตกรรมอีกประการหนึ่งที่บันทึกไว้ในการแก้ไขกระทรวงการคลังคือผู้ขับขี่รถยนต์สามารถซื้อประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับได้ครั้งละสามปี (ปัจจุบันไม่เกินหนึ่งปี) และบริษัทประกันภัยจะไม่สามารถปฏิเสธได้

ล่าสุดเจ้าของรถเริ่มพูดถึงการเปลี่ยนแปลงที่อาจเกิดขึ้นกับการลงทะเบียนประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับในปี 2562 เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าราคาประกันภัยจะสูงขึ้นและอัตราภาษีศุลกากรของอัตราฐานก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน

ในปี 2562 การปฏิรูปยานยนต์ระยะแรกจะเกิดขึ้น ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อเจ้าของรถทุกคน ดังนั้นจึงเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าค่าสัมประสิทธิ์ใหม่สำหรับการคำนวณการประกันภัยความรับผิดต่อบุคคลที่สาม (MTPL) เริ่มมีผลใช้บังคับในฤดูใบไม้ร่วงปีนี้ ขึ้นอยู่กับประสบการณ์และอายุของผู้ขับขี่

สิ่งสำคัญคือต้องรู้
ตั้งแต่ปี 2562 เจ้าของรถแต่ละรายจะมีสิทธิ์เลือกแผนภาษีของตนเองได้อย่างอิสระและเปลี่ยนหลักการชำระเงินสำหรับกรมธรรม์ ตั้งแต่ปี 2563 เป็นต้นไป มีการวางแผนที่จะยกเลิกการประกันภัยขั้นพื้นฐานทั้งหมด โดยจะกำหนดจำนวนเงินเป็นรายบุคคลสำหรับแต่ละคน หลังจากการเจรจาระหว่างเจ้าของรถและตัวแทนประกันภัย

ตามกฎเก่า ค่าประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับจะคำนวณตามอาณาเขตที่ใช้รถและกำลังของรถ หลักการนี้จะยังคงคงอยู่ในระยะแรก

ผู้ขับขี่จากภูมิภาคที่เจริญรุ่งเรืองจะจ่ายน้อยกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับผู้ขับขี่จากภูมิภาคที่ตกต่ำ แต่พวกเขาต้องการละทิ้งหลักการนี้โดยสิ้นเชิงและชำระเงินตามระยะเวลาการให้บริการ

อัตราพื้นฐานจะมีลักษณะดังนี้:

1. สำหรับเจ้าของรถที่มีอายุต่ำกว่า 22 ปี และมีประสบการณ์ไม่ถึง 3 ปี ค่าประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับจะเพิ่มขึ้น 1.8 เท่า
2. สำหรับเจ้าของรถที่มีอายุตั้งแต่ 22 ปีขึ้นไป และมีประสบการณ์ขับขี่รถยนต์มามากกว่า 3 ปี จำนวนเงินประกันจะคงอยู่ในระดับเดิม

ควรสังเกตว่าฤดูใบไม้ร่วงนี้มีการแนะนำหมวดหมู่เพิ่มเติม 50 หมวดหมู่ ทุกกลุ่มแบ่งตามประสบการณ์และอายุ เช่น หากผู้ขับขี่อายุ 25 ปีและมีประสบการณ์น้อยกว่า 9 ปี ค่าสัมประสิทธิ์จะเป็น 1.04 และการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับจะเพิ่มขึ้น 4%

เจ้าของรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 30 ปีและมีประสบการณ์การขับขี่ 10 ปีจะจ่ายค่ากรมธรรม์น้อยลง ไดรเวอร์ใหม่จะจ่ายมากที่สุด

ว่ากันว่าขนาดของค่าปรับจะขึ้นอยู่กับพฤติกรรมของเจ้าของรถ และเวลาที่เจ้าของรถใช้บ่อยที่สุด ผู้ผิดนัดกรมธรรม์จะต้องจ่ายเงินเพิ่ม

ผู้ขับขี่จะได้รับรางวัลจากการขับรถโดยไม่มีอุบัติเหตุ ในกรณีนี้ ขนาดของกรมธรรม์จะถูกลง 5% ปรากฎว่าค่าสัมประสิทธิ์จะถูกกำหนดให้กับแต่ละคนเป็นรายบุคคล

ค่าประกันขั้นพื้นฐานสำหรับรถยนต์ที่มีค่าสัมประสิทธิ์ 1 อยู่ระหว่าง 3,432 ถึง 4,118 รูเบิล ขนาดส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับผู้ประกันตน เจ้าของรถจะเป็นผู้กำหนดวิธีที่ดีที่สุดในการประกันรถของตน ได้แก่:

• 2,000,000 รูเบิลสำหรับความเสียหายของวัสดุและความเสียหายต่อสุขภาพและชีวิต
• 1 ล้านรูเบิลสำหรับความเสียหายทางวัตถุและความเสียหายต่อสุขภาพและชีวิต
• 4,000 ถู สำหรับความเสียหายของวัสดุและ 5,000 รูเบิลสำหรับความเสียหายที่เกิดขึ้นต่อสุขภาพและชีวิต

จะสามารถกำหนดระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ของกรมธรรม์ได้หากก่อนหน้านี้ออกเพียงหนึ่งปีตอนนี้สามารถรับได้สามปีในคราวเดียว

ปีหน้าในบางภูมิภาคของประเทศพวกเขากำลังจะเปิดตัวโครงการนำร่องที่จะระบุเจ้าของที่หลบเลี่ยงการประกันภัย

โดยจะทำได้โดยกล้องวิดีโอรุ่นใหม่ที่มีระบบอัจฉริยะในการประมวลผลข้อมูลที่ได้รับ

เริ่มตั้งแต่ปีหน้า ค่าปรับประเภทต่อไปนี้จะเกี่ยวข้อง:

1. ในกรณีที่ไม่มีนโยบาย MTPL เจ้าของรถจะต้องจ่ายเงิน 800 รูเบิล
2. ในกรณีที่มีการละเมิดการลงทะเบียนประกันภัยหรือไม่สามารถจัดให้มีประกันภัยตามคำขอได้ ผู้ขับขี่จะต้องจ่ายเงิน 500 รูเบิล

หากโครงการนำร่องแสดงให้เห็นด้านที่ดีที่สุด นโยบายกระดาษทั้งหมดจะถูกยกเลิกในไม่ช้าและแทนที่ด้วยเอกสารอิเล็กทรอนิกส์เพียงฉบับเดียว ซึ่งจะช่วยลดการฉ้อโกงด้วยกรมธรรม์ประกันภัยซึ่งเกิดขึ้นบ่อยมากในช่วงนี้

ในระยะที่กว้างขึ้น 9 มกราคม 2019 เราขอเตือนคุณว่าก่อนหน้านี้อยู่ที่ 3,432 - 4,118 รูเบิล ตอนนี้ขีดจำกัดอยู่ที่ 2,746 ถึง 4,942 รูเบิล อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านี้บริษัทประกันส่วนใหญ่เลือกอัตราสูงสุด ดังนั้นปัจจุบันหลายรายจึงตัดสินใจเพิ่มอัตราฐานเพิ่มเติม สิ่งนี้จะส่งผลต่อราคาสุดท้ายของนโยบายอย่างชัดเจน: จะมีราคาแพงกว่า

ตามรายงานของ TASS ผู้เล่นในตลาดรายใหญ่บางรายได้ใช้ประโยชน์จากโอกาสนี้และเพิ่มอัตราภาษีศุลกากรและในภูมิภาคต่างๆ ของสหพันธรัฐรัสเซียแล้ว 15-20% ตอนนี้อัตราสูงสุดสำหรับบุคคลเจ้าของรถยนต์โดยสารในหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบบางประการของสหพันธรัฐรัสเซีย (ไม่ทำกำไรสำหรับ บริษัท ประกันภัย) คือ 4,736 - 4,942 รูเบิล

อัตราขั้นต่ำสำหรับบริษัทประกันเหล่านี้คือ 3,706 รูเบิล ซึ่งสูงกว่าอัตราขั้นต่ำก่อนหน้า 8% (คือ 3,432 รูเบิล) และต่ำกว่าอัตราสูงสุดก่อนหน้าเพียง 10% เท่านั้น

จากบริษัทประกันภัยที่ใหญ่ที่สุดสิบสองแห่งในสหพันธรัฐรัสเซีย บริษัทห้าแห่งได้เผยแพร่อัตราภาษีใหม่แล้ว: AlfaStrakhovanie, Renaissance Insurance, MAKS, NSG-Rosenergo และ ASKO-Insurance ปัจจุบันอัตราภาษีศุลกากรก่อนหน้านี้แสดงอยู่ในเว็บไซต์ของ RESO-Garantiya, Rosgosstrakh, VSK, Ingosstrakh, Sogaz, NASKO และ Soglasiya

ผู้นำปัจจุบันของตลาด MTPL (ในแง่ของจำนวนสัญญาที่สรุปแล้ว) คือ AlfaStrakhovanie โดยมีส่วนแบ่ง 15.3% บริษัท ตัดสินใจในบางภูมิภาคของสหพันธรัฐรัสเซียที่จะขึ้นอัตราภาษีพื้นฐานสำหรับเจ้าของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล 15% - สูงถึง 4,736 รูเบิล โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเพิ่มขึ้นนี้ส่งผลกระทบต่อผู้ขับขี่ของ Novosibirsk, Ulyanovsk, Chelyabinsk, Nizhny Novgorod, Krasnoyarsk, Irkutsk, Voronezh, Belgorod รวมถึง Yakutia, Dagestan, Ingushetia, Kabardino-Balkaria และอื่น ๆ มีการตัดสินใจที่จะออกจากระดับสูงสุดก่อนหน้านี้ เช่น ในมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

บริษัทที่เหลืออีกสี่แห่งในหลายภูมิภาคตัดสินใจขึ้นอัตราสูงสุดอย่างไม่สุภาพทันที 20% ดังนั้นอัตราภาษีสูงสุดรอลูกค้า MAX ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและภูมิภาคเลนินกราด, Adygea, ดาเกสถาน, อินกูเชเตีย, คัลมีเกีย, ภูมิภาคครัสโนดาร์, ภูมิภาครอสตอฟและอื่น ๆ บริษัทประกันภัยอีกรายหนึ่งคือ Renaissance Insurance ก็ไม่ได้เพิกเฉยต่อเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและภูมิภาค Rostov เช่นกัน อัตราภาษียังเพิ่มขึ้นมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ใน Primorye, ดินแดน Khabarovsk, Astrakhan, Voronezh, ภูมิภาค Ivanovo, ไครเมีย, Sevastopol และอื่น ๆ ใน Saransk และ Saratov ภาษีกลับลดลง

บริษัท NSG-Rosenergo เพิ่มอัตราภาษีสำหรับการประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับในภูมิภาค Arkhangelsk, Bashkortostan, Dagestan, Ingushetia, Kabardino-Balkaria, Karachay-Cherkessia, Chechnya, ไครเมียและ Sevastopol, North Ossetia, Tatarstan, Tyva และ Kamchatka สูงสุด 20 % ASKO-Insurance ตัดสินใจที่จะคงอัตราภาษีเดิมไว้ในภูมิภาคหลักที่มีอยู่ - ใน Yekaterinburg และภูมิภาค Chelyabinsk แต่เพิ่มอัตราในภูมิภาค Tula, Lipetsk, Kaluga, Voronezh และ Belgorod

เมื่อบริษัทอื่นตัดสินใจเปลี่ยนอัตราภาษี ธนาคารแห่งรัสเซียวางแผนที่จะดำเนินการติดตาม ให้เราระลึกว่า ณ สิ้นปีที่แล้ว ธนาคารกลางตั้งข้อสังเกตว่า ในขณะที่บริษัทประกันภัยคาดว่าจะเพิ่มขึ้น 5%

UPD: บริษัท Sogaz ในวันนี้วันที่ 11 มกราคม เขียนอัตราภาษีใหม่ในภูมิภาคส่วนใหญ่ของสหพันธรัฐรัสเซีย ขึ้นอยู่กับความสามารถในการทำกำไรของการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ในภาคบังคับ ส่งผลให้อัตราค่าบริการใน 30 ภูมิภาค รวมถึงมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กลดลง