Zorunlu sigorta kapsamında araba tamirine ilişkin kurallar. Zorunlu trafik sigortası kapsamında onarımlarda yüzlerce gecikme olursa ne yapılmalı?

Zorunlu trafik sigortası kapsamındaki ödemeler, 2017'den bu yana onarımlarla değiştirildi - bu kural, Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı'nın daha önce mevcut olan zorunlu trafik sigortası kanununda değişiklik imzalamasının ardından yürürlüğe girdi. Yeni değişiklikler 28 Nisan 2017 tarihinden itibaren geçerli olacak ve yalnızca bu tarihten sonra tanzim edilen zorunlu sigorta poliçeleri için geçerli olacaktır.

Yasanın yürürlüğe girmesinden önce, araç sahipleri para iadesi alma veya onarım yapma seçeneklerine sahipti. Şimdi gitti. Kazanın suçlusu 28 Nisan'dan sonra zorunlu bir trafik sigortası sözleşmesi imzaladıysa, çoğu durumda parasal ödemeyi unutmanız gerekecektir. Altı ay sonra, 2 veya daha fazla aracın karıştığı bir kaza durumunda bile doğrudan tazminat geçerli olacaktır.

Eski kurallar nasıl işliyordu?

Yeni yasadan önce araç sahibinin tazminat için iki seçeneği vardı:

• Fonlar araç sahibine devredildi ve ardından onarımlar yapıldı.
• Para doğrudan servis istasyonuna aktarıldı ve araç sahibi, onarımlar için aradaki farkı kendi cebinden ödedi.

Gördüğünüz gibi yaralı taraf, servis istasyonunda onarımı reddetme ve parayı alma hakkını saklı tuttu. Bu boşluk çeşitli avukatlar tarafından kullanıldı ve trafik kazası katılımcılarının gerekli fonlar için sigorta şirketine dava açmasına ve bu şekilde ek gelir elde etmesine yardımcı oldu. Nakit ödemelerin varlığı, zorunlu kasko sigortası kapsamında para almak için arabalarını yollarda değiştiren dolandırıcıların ortaya çıkmasına neden oldu.

Yeni yasanın yürürlüğe girmesiyle birlikte seçim şansı kalmıyor ve araç sahipleri araçlarını serviste tamir ettirmek zorunda kalıyor.

​Yeni değişikliklerin yürürlüğe girmesiyle birlikte eylem algoritması aşağıdaki gibidir:

• Araba sahibi kaza yapar.
• Kurbanın arabası bir servis istasyonuna gönderilir.
• Sigorta şirketi tamir ve parça faturasını öder.

Nakit ödemeler herkes için değil, yalnızca Rusya Federasyonu'nda kayıtlı ve ülke vatandaşlarının sahip olduğu binek araç sahipleri için iptal edildi.

Yeni yasanın temel özellikleri

1. Ödemeleri kim yapıyor?

Bir kaza durumunda sigorta şirketinin bir temsilcisi aracı inceler ve onarım için sevk eder. Araba restorasyon sürecinde sadece yeni parçalar kullanılır. Kullanılmış yedek parçaların montajı, bir sigorta şirketi ile anlaşma yapılması halinde mümkündür. Bu arada sigortacı onay vermeyebilir.

1. Ödemeler nasıl hesaplanır?

Onarım maliyetleri, çeşitli göstergeleri dikkate alan Merkez Bankası yöntemi kullanılarak hesaplanır. Bu yöntem kullanıldığında parçaların boyanması maliyeti her zaman toplam tutara dahil edilmez veya kısmen boyanır.

Takılan parçalar için ödeme, mağazadan alınan makbuza göre değil, özel bir referans kitabında verilen ortalama istatistiksel bilgiler dikkate alınarak yapılır. Servis istasyonlarının maliyetlerinin belirlenmesinde de aynı yaklaşım kullanılmaktadır. Sigortacının tahsis ettiği para onarımlar için yeterli değilse aradaki farkın kendi paranızdan kapatılması gerekecektir.

1. Kanunla hangi onarım süreleri belirlenmiştir?

Başvurunun sigortacı tarafından kabul edildiği tarihten itibaren 20 gün içinde araç restorasyonu için sevk edilir. İşin sigorta şirketinin listesinde yer almayan üçüncü taraf bir servis istasyonunda yapılması planlanıyorsa, sevk verilmesinde bir aya kadar gecikme olabilir.

Onarım çalışmaları için 30 iş günü ayrılmıştır. Geri sayım, aracın servis istasyonuna kabul edildiği andan itibaren başlar. Daha karmaşık onarımlar için ve zarar gören tarafın rızası ile belirlenen sürenin artırılması mümkündür. Onarımın gecikmesi durumunda sigorta şirketi ceza öder.

1. Garantili mi?

Birçok kişi servis istasyonunun garanti verip vermediğiyle ilgileniyor. Gövde restorasyon çalışmalarından bahsediyorsak, bu 1 yıl, diğer onarım türleri için ise 6 aydır.

1. Araba tamir için nereye gönderilir?

Aracın nerede restore edileceği sigorta şirketine bağlıdır. Her sigortacının, sözleşmelerin imzalandığı kendi servis istasyonları listesi vardır. Pek çok seçenek olabilir, ancak her seferinde karar bireysel olarak verilir. Yasaya göre, araba servisinin kaza mahallinden veya yaralanan kişinin ikamet ettiği yerden en fazla 50 km uzakta olması gerekiyor.

Sigorta şirketi, aracı servis istasyonuna teslim etmek için çekici ücretini ödüyorsa listeden herhangi bir seçeneği seçebilirsiniz. Bu ne anlama geliyor? Kazanın araç sahibinin evine 200 km uzaklıkta meydana gelmesi durumunda sigortacının çekici gönderme hakkı bulunmaktadır. Bu durumda nakliye, aracı tamir için en yakın servis istasyonuna veya başka bir servis istasyonuna götürür. Sigorta şirketinin görevinin aracı sadece servis istasyonuna değil aynı zamanda orijinal konumuna da teslim etmek olduğunu bilmekte fayda var.

1. Araç garanti kapsamındaysa ne yapmalı?

Yasaya göre, sigorta şirketi, aracı belirli bir markanın arabalarına servis verme hakkına sahip bir servise göndermekle yükümlüdür (bu, satıcı veya üretici ile yapılan bir anlaşma ile onaylanmalıdır). Böyle bir servis istasyonunun listede olmaması durumunda, araç, sigorta şirketinin sunduğu başka bir hizmete, ancak araç sahibinin rızasına bağlı olarak onarım için gönderilir. Eğer mal sahibi önerilen seçeneği reddederse parayı almasına izin verilir.

Bu koşul, aracın 2 yaşından küçük olması durumunda geçerlidir. Bu büyük bir eksi çünkü birçok üretici 3-5 yıl garanti veriyor. Sigortacının listede uygun seçenekleri bulunmaması durumunda, aracı herhangi bir hizmet için gönderme hakkı vardır. Bu durumda herhangi bir tazminat ödenmeyecektir.

1. Servis istasyonuna nasıl karar verilir?

Zorunlu bir sigorta poliçesine başvururken araç sahibi, hasarın doğrudan tazmin edilmesi durumunda sigortacının yönlendirmesi gereken belirli bir hizmeti belirtme hakkına sahiptir. Çoğu zaman bir sigorta şirketinin listesinden seçim yapmanız gerekir, ancak anlaşmaya göre başka bir servis istasyonunu belirtmek mümkündür (listede olmasa bile).

Herhangi bir anlaşmaya varılırsa, ikincisinin beyana kaydedilmesi gerekir. Bu durumda sigorta şirketinin onayının yazılı olması gerekmektedir. Sigortacının kararlaştırılan hizmette onarım masraflarını ödeyememesi durumunda, mal sahibi parasal tazminat talep etme hakkına sahiptir.

1. Onarımlar kötü yapılırsa ne yapmalı?

Araç, aracın teslimatını geciktiren veya görevi yeterince tamamlamayan bir servis istasyonuna aktarıldıysa, araç sahibi, mevcut kusurların giderilmesi talebiyle sigorta şirketine bir talepte bulunur. Sorunlar giderilmediyse tazminat talep edebilir, reddedilmesi durumunda mahkemeye gidebilirsiniz.

1. Ne zaman maddi tazminat alabilirim?

Nakit ödemeler aşağıdaki durumlarda yapılır:

• Araç bir servis istasyonunda onarılamaz.
• Mağdur hayatını kaybetti ve yakınları aracı restore etmek istemiyor.
• Tarafların karşılıklı sorumluluğu vardır (bu gerçeğin kanıtlanması gerekir).
• Kurban engelli ve özel bir araba kullanıyor.
• Sigorta ödemesi gerekli onarımların ödenmesi için yeterli değildir.
• Kazada yaralanan taraf ağır veya orta derecede yaralandı. Bu durumda araç sahibi maddi tazminatı tercih etti.
• Merkez Bankası, onarım bedeli ödenerek hasarın karşılanmasına izin vermedi.
• Sigortacı ve sigortalı tazminatın nakit olarak ödenmesi konusunda anlaşmışlardır.
• Mağdur, aracının satıcı veya üreticiyle anlaşması olmayan bir servis istasyonunda tamir edilmesini reddetti.

Kendi onarımlarımı yapmak için para alabilir miyim?

Bazı araç sahipleri arabalarını kendileri tamir etmeye karar verirler. Burada isteğe göre para almanın artık mümkün olmadığını düşünmeye değer. Tazminat yalnızca yukarıdaki durumlardan birinde ödenir. En kolay yol, parasal tazminat konusunda sigorta şirketiyle pazarlık yapmaya çalışmaktır. Reddedilmesi durumunda sigorta şirketini bir şekilde etkilemek mümkün olmayacaktır. Arabanın onarım için gönderilmesi gerekecek ve belki de fonların bir kısmının yedek parçalara harcanması gerekecek.

Araç sahibi kusur yoksa neden ekstra para ödesin ki?

Yukarıda, ödeme tutarının hesaplanmasının, hasar alanından başlayıp onarım işlemi sırasında sarf malzemelerinin sızıntı hacmine kadar birçok göstergeyi dikkate alan Merkez Bankası yöntemi kullanılarak yapıldığı belirtilmişti. Araç sahibi, belirli bir üreticiden normal yağı doldurmayı veya buji takmayı talep edemez. Sigortacı, özel bir rehberdeki verileri dikkate alır ve bir uzmandan alınan bilgileri dikkate alır. Bu nedenle bazen tamir için yeterli para bulunamamakta ve araç sahibi cebinden fazladan para ödemek zorunda kalmaktadır.

Maliyetleri azaltmak için kullanılmış parçaların kurulumunu kabul edebilirsiniz ancak böyle bir anlaşmanın yazılı olması gerekir. Zorunlu kasko sigortası, kusur olmasa dahi nadiren onarım masraflarını karşılamaktadır ancak kanuna göre, yaralanan kişinin, kusurlu taraftan ek ödeme talep etme hakkı bulunmaktadır.

28 Nisan'dan önce düzenlenen poliçeniz varsa ne yapmalısınız?

Bu durumda, eski sözleşmeyi kullanabilir ve bir kaza durumunda mevcut seçeneklerden birini seçebilirsiniz - para ödemesi veya onarım ödemesi. Poliçenin süresi dolduğunda, sigortacıyı dikkatli bir şekilde seçmek önemlidir. Sigorta şirketinin birlikte çalıştığı hizmetlerin listesine dikkat edin. Bu liste sigorta şirketinin resmi web sitesinde bulunabilir. Burada başka bilgiler de bulunmalıdır - servis istasyonunun adresleri, onarımların zamanlaması ve servis verilen araçların markaları.

Bir sözleşme yapmadan önce güvenilir bir servis istasyonuna başvurun ve hangi sigorta şirketleriyle çalıştığını öğrenin. Daha sonra listeden uygun seçeneği seçin.

Parçaları kendiniz değiştirirseniz, inceleme veya yasal işlemler için gerekli olabileceğinden, yedek parça faturalarını toplayın. Bir kaza meydana gelirse evrakların doğru şekilde tamamlandığından emin olun. Bu, sigorta şirketi tarafından zararların doğrudan karşılanması olasılığını koruyacaktır.

Peki ya bir araba satın alacaksanız?

Eğer sadece bir araç almayı planlıyorsanız ve garantinin devamını istiyorsanız yetkili servis bayisinden talepte bulunun. İlgilendiğiniz servis merkeziyle çalışan şirketi seçin. Suçlu tarafın sigortacısının bu servis istasyonuyla anlaşması yoksa buraya sevk edilmesini veya parasal tazminat talep edin.

Kullanılmış bir araba satın alıyorsanız, satıcıdan yakın zamanda satın aldığı parçalara ilişkin evrakları isteyin. Pahalı bir araba satın alırsanız, zorunlu kasko sigortası kapsamında arabayı tamir ederken aradaki farkı kendiniz ödeyip ödeyemeyeceğinizi düşünün. Artık ödeme alıp bir arkadaşınızın garajında ​​onarım yapmak mümkün olmayacak.

Bu, mağdurun arabasının bir finans kuruluşuyla ortaklık anlaşması olan özel bir atölyede onarılmasını da içerir. MTPL kapsamında onarımın tüm süreci daha kolay hale getirmesi, sürücüyü bir servis istasyonu seçme, gerekli bileşenleri sipariş etme ve iş kalitesini izleme zahmetinden kurtarması gerekiyordu. Ancak uygulamada, benzer kurallara göre yapılan onarımlarla ilgili giderek daha fazla şikayet ve yeni hizmeti reddetme tavsiyeleri giderek artıyor. Sebepleri hakkında daha fazla bilgi edinmeye değer.

Mükemmel kondisyon

Yaralanan sürücünün olayda kusuru bulunmadığından, MTPL hizmeti veren sigorta şirketi bir süre sonra aracı tamamen onarılmış bir şekilde teslim ederek manevi zararını tazmin etmeyi taahhüt eder. Aslında, alınan hasar miktarı OSAGO kapsamındaki tazminat limitleri dahilindeyse onarımlar ücretsizdir. Elbette ortak servis istasyonu, tazminatın bir parçası olarak kaporta onarımı için sağlanmayan yıkama, cilalama veya iç mekanın kuru temizliği gibi başka herhangi bir hizmet sağlamayacaktır.

Aracın restorasyonu yetkili bir satıcıda yapılmalı ve bu araba modelini iyi tanıyan uzmanlar tarafından yapılmalıdır. Araç sahibinin gönül rahatlığı sağlamak ve onarımın kalitesini artırmak için, onarım "kapalı kapılar ardında", yani sahibinin oto tamircisini görmesine izin verilmeden gerçekleştirilecek. Böyle bir durumun oto tamirhanesinin sahibi ile çalışanları arasındaki gizli anlaşmayı önleyeceği varsayılmaktadır. Sonuç olarak, otomobil tutkunu, tamir için bir dakika bile zaman harcamadan veya kendi cüzdanından bir kuruş bile harcamadan arabasını geri alıyor.

Böylesine uygun bir hizmetten yararlanmak için bir finans kurumunun ofisinden onarım için havale almalı ve belirtilen adrese gitmelisiniz. Aracın servis istasyonuna kabulü, olayla ilgili olmayan tüm hasar ve kusurların açıklamasını gerektiren resmi belgelerin hazırlanmasıyla gerçekleştirilir. Mal sahibi, burada belirtilmeyen parçaların onarımını yapmak isterse, ücretsiz onarımın sonuna kadar beklemeli ve daha sonra kendi adına servis istasyonuyla bir anlaşma yapmalıdır. Araç tamamen onarıldığında, sahibine uygun bir yöntemle bilgi verilecektir.

Sert gerçeği

Aslında finansal organizasyon, araç sahibinin durumunu hafifletme arzusuyla yönlendirilmiyor, parasal tazminat yerine araba tamirini seçiyor. Bunun ana nedeni, zarar gören tarafın fon kontrolünün olmamasıdır. en ucuz onarım seçeneği için araç servis şirketine ödeme yaparak masraf miktarını mümkün olan her şekilde azaltmaya çalışacaktır. Ayrıca sigorta şirketinin menfaati ödemenin mümkün olduğu kadar geciktirilmesinde yatmaktadır. Mağdurla ilgili ek sözleşmeyi imzalarken, ulaşımın eski haline getirilmesi için zaman çerçevesi düzenlenmemiştir - servis istasyonundan, finans kuruluşu ödemeyi yapana kadar bir veya iki yıl beklemesi istenebilir.

Sigorta şirketi öncelikle kendi çıkarları doğrultusunda hareket eder.

Arabanın sahibi onarım sürecinden tamamen çıkarıldığı için oto tamirhanesi tam bir hareket özgürlüğüne sahip olur. Uzmanları, gövdenin bir kısmını düzeltmek yerine üzerine devasa bir macun tabakası uygulayabilecek ve hasarlı süspansiyon parçalarını değiştirmek yerine 10-20 bin kilometre sürecek restorasyonlarını gerçekleştirecek. Ek olarak, sigorta bütçesini mahvedeceği için bayideki onarımları unutabilirsiniz - büyük olasılıkla, modern donanıma bile sahip olmayan bilinmeyen bir servis istasyonuyla bir ortaklık anlaşması imzalanacaktır. Artık bir finans kuruluşunun cimriliği ile servis istasyonu çalışanları üzerindeki kontrol eksikliğinin çarpışmasının neyle sonuçlanacağını hayal etmeye değer - iyi bir onarım için beklemenize gerek kalmayacak.

Onarımların zamanlamasına ilişkin de herhangi bir standart yoktur; bir araba tamir atölyesinin işi tamamlaması birkaç hafta sürebilir. Ayrıca araba tamirlerinin ücretsiz yapılacağına dair bir garanti de yoktur. Genellikle yukarıda açıklanan çıkar çatışması, bileşenlerin tamamen değiştirilmesi bir yana, temel profesyonel onarımlar için bile yeterli paranın bulunmamasına yol açar. Araç sahibi bir alternatifle karşı karşıyadır - gerekli tutarı kendi cebinden ödemek veya finans kurumuna dava açmak. İkinci durumda, profesyonel avukatların muhalefetiyle karşı karşıya kalacağınız ve dolayısıyla davanın kaybedileceği neredeyse kesindir.

Ne yapalım?

Bir seçimle karşı karşıyaysanız: veya onarım, tereddüt etmeden ilk seçeneği seçmelisiniz. Finans kuruluşu özel avantajlar ve hoş ikramiyeler vaat etse bile ortak servis istasyonunun hizmetlerini reddetmek gerekir. Alınan fayda miktarı 10 bin rubleye ulaşsa bile, yaklaşık 50-60 bin rubleye eşit bir miktar harcayarak arabanın onarımını yakında tekrarlamak zorunda kalacağınızdan emin olabilirsiniz. Uzmanlar ayrıca zorunlu kasko sigortası kapsamında yapılan kalitesiz onarımların sonuçlarının, ani araç manevraları veya çarpışmalar gibi mücbir sebep hallerinde de kendini gösterebileceğini söylüyor.

Servis istasyonu, bir finansal kuruluş tarafından zorunlu trafik sigortası kapsamında ödenen paranın onarımlar için yeterli olmadığı gerçeğiyle karşı karşıya kalırsa, yetkili bir avukattan yardım almalısınız. O, borcunu ödeyemeyen kişiye karşı dava açmanıza ve tamir atölyesinin masraflarının tamamının tazmin edilmesini talep etmenize veya onarımı nakit ödemeyle değiştirmenize yardımcı olacaktır. Ayrıca servis istasyonunun yönetimiyle iletişime geçmeniz de tavsiye edilir - uygulama, sigorta şirketiyle işbirliğinden genellikle memnun olmadıklarını göstermektedir. Oto tamir şirketinin yönetimi tarafından sunulan deliller ve onun açtığı ek iddia, bu davanın çözülmesinde başarı olasılığını önemli ölçüde artıracaktır.

Eğer kalitesiz araba tamir hizmeti alıyorsanız yine de sigorta şirketine dava açmalısınız. Araba servis şirketiyle doğrudan bir ilişkiniz yokken onunla sözleşme imzalandı. Bu gibi durumlarda nitelikli bir avukatın yardımı da çok önemlidir, çünkü bunlar daha karmaşıktır ve ek delillerin bulunmasını, bağımsız bir incelemeyi ve tarafların sözleşmeden doğan yükümlülüklerinin incelenmesini gerektirir.

Çok kolay seçim

Parayı mı yoksa onarımı mı seçeceğinize karar vermeniz gerekiyorsa, tüketici için açıkça kârsız olan ikinci seçenekten kaçınmak daha iyidir. Acı deneyimlerden ders alan Ruslar, finansal kuruluşların bu hizmetini tamamen ortadan kaldırma tehdidi oluşturan zorunlu motorlu sorumluluk sigortası kapsamındaki onarımları giderek daha fazla reddediyor. Sigorta şirketleri zaten bu "halkın sesine" yanıt verdi ve çoğu durumda ortak servis istasyonları tarafından gerçekleştirilen onarımların zorunlu hale getirilmesi yönünde bir teklifte bulundu. Şu ana kadar herhangi bir yanıt gelmedi ancak mevzuatta daha fazla değişiklik yapılması ihtimali çok yüksek. Böyle bir durumda sürücüler, MTPL sözleşmeleri kapsamında başvururken araba tamir atölyelerinde hizmet standartlarının oluşturulmasını talep ederek yanıt verebilirler; bu zaman alacaktır, ancak çoğu anlaşmazlık bir gecede çözülecektir.

1 Eylül 2014 tarihinde, MTPL Kanununda bir değişiklik daha yürürlüğe girmiştir. Artık bir kazada yaralanan araç sahibi, hasar tazminatı yöntemini seçebilir: Nakit ödeme veya sigorta şirketinin kontrolündeki bir servis istasyonunda onarım. Ancak bu “motorlu vatandaşa” özgü bir yenilik değil.

Rosgosstrakh iki yıldan fazla bir süredir müşterilerle bu tür ilişkiler uyguluyor. Ve tüm MTPL sözleşmelerinin %60'ı bu sigorta şirketi tarafından düzenlendiğinden, çok sayıda sürücü, bu zarar tazminatı yönteminin tüm özelliklerini kendi deneyimlerinden zaten öğrenmiştir. Rosgosstrakh'ın incelemelerinden derlenen bu konudaki yorumları analiz edelim.

Onarım nakit ödemeye nasıl bir alternatiftir?

Araç sahibi MTPL politikası kapsamında ödeme için başvuruda bulunur ve şirketin onarım şeklinde tazminat teklifini kabul eder. Bundan sonra sigorta şirketi birkaç oto tamir atölyesi seçeneği sunar (veya koşullara, ikamet yerine ve diğer parametrelere bağlı olarak tek bir servis istasyonu sunar). Müşteri kendisi için en iyi kararı verir ve onarım için yönlendirilir. Sigortacı, kuruluşun hesabına para aktarır.

Araba servis merkezi işin zamanlamasından ve kalitesinden sorumludur. Uygun kalite olmadan kabul belgesini imzalayamazsınız, onarımlarda gecikme olması durumunda servis istasyonundan ceza ödemesini talep edebilirsiniz.

Nakit ödeme ile zorunlu kasko sigortası kapsamındaki onarımlar arasındaki ortak nokta nedir?

Aşınma ve yıpranma muhasebesi. Sigorta şirketinin uzmanlığı, zorunlu kasko sigortası kurallarının gerektirdiği şekilde hasar miktarını değerlendirirken, değiştirilen parçaların aşınma ve yıpranmasını mutlaka dikkate alacaktır. Tek fark, bir durumda aşınma miktarına eşit miktarın müşteri tarafından, diğer durumda ise araç servisi tarafından alınmaması olacaktır. Elbette ikincisi, hasarlı parçaları yenileriyle değiştirmek için kesinlikle araç sahibinin aradaki farkı ödemesini gerektirecektir. Diğer bir seçenek ise araç sahibinden benzer aşınma derecesine sahip kullanılmış yedek parçaları bulmasının istenmesidir ki bu aslında gerçekçi olmayan bir görevdir.

Sigorta şirketinin zararı olduğundan düşük gösterme fırsatı. Servis istasyonu, kendi hesaplamalarına veya sigorta şirketinin hesaplamalarına göre onarımlar gerçekleştirir. Değiştirilen parçalardaki aşınmanın dikkate alınması her iki tarafın da bu konuda manevra yapmasına olanak sağlar. Örneğin, bir kazadan hemen önce bir araç sahibi bazı parçaları yenileriyle değiştiriyor ve bu parçalardaki aşınma, aracın yaşına göre hesaplanıyor. Bu arada, eski parçaların değiştirilmesiyle ilgili çalışmalarınızın makbuzlarını her zaman saklamanız gerektiğinin nedeni budur, böylece gerekirse haklı olduğunuzu belgeleyebilirsiniz. Değerlendirme aynı zamanda belirli hasarların ne zaman meydana geldiğini (kazadan önce veya kaza sonucu) hatalı şekilde belirleyebilir.

Kısacası, farklı uzmanlar tek bir metodoloji kullanarak bile tamamen farklı miktarları kolayca hesaplayabilir.

Örneğin, gerçek hasar 50.000 ruble olarak gerçekleşti ve sigortacı ödenmesi gereken 25.000 rubleyi hesapladı ve parayı kime aktarması gerektiği önemli değil: müşterinin kartına veya servis istasyonunun muhasebe departmanına. Önemli olan, arabayı kazadan önceki durumuna getirmenin iki kat daha fazla yatırım gerektirmesidir. Açıkçası, müşteri doğal bir ödeme yöntemi seçerse, oto tamirhanesi eksik olan 25.000 rublenin ödenmesini talep edecektir. Ve kayıp tahmininin düşük olmasından öfkelenen araç sahibi, geleneksel olarak mahkemede adalet aramak zorunda kalacak.

Para ne zaman bir servis istasyonuna yönlendirmekten daha iyidir?

• Servis istasyonunun müşteriye, sigortacının belirlediği tutarda normal onarım yapamayacaklarını bildirmesi iyi olurdu. "Kötü" bir araba servisi müşteriyi bu konuda rahatsız etmeyebilir, ancak sadece "var olandan dolayı bir hata yapabilir" veya örneğin iç hasara dikkat etmeyebilir. Daha fazla kullanıldığında tüm eksiklikler ortaya çıkacak, ancak çok geç olacak.
• Sigorta şirketine dost araç hizmetleri listesi, mağdurun özel ihtiyaçlarını karşılayacak bir hizmet içermeyebilir: eve veya iş yerine yakınlık, iyi itibar, vicdanlı ustalar vb.
• Restorasyon çalışmaları sürecini sistematik olarak takip etmenin, ustalarla özgürce iletişim kurmanın ve dürüst bilgi almanın mümkün olacağı bir gerçek değil.

Hangi durumda onarımı seçebilirsiniz?

Zorunlu kasko sigortası kapsamındaki kayıpların onarım yoluyla tazmin edilmesi fikri CASCO sigortasında uzun süredir uygulanmaktadır. Üstelik araç sahiplerinin büyük çoğunluğu, sigorta şirketinin tercihine göre bir servis istasyonunda onarım yapmayı tercih ediyor. Gerçekten kullanışlı! Her türlü aramayla değerli zamanınızı ve sinirlerinizi boşa harcamanıza gerek yok, sadece "hurda metali verin ve yutun." Doğru, yüksek kârlı bir CASCO sigortasını kârsız bir “otomobil sigortası” ile karşılaştıramazsınız. Ancak belirli bir durumda, MTPL kapsamındaki onarımları seçmek, nakit ödemeyi kabul etmekten daha uygun olacaktır. Örneğin, yedek parçaları değiştirmeye gerek olmadığında (bu, aşınmayı manipüle etme olasılığının ortadan kaldırıldığı anlamına gelir) ve yalnızca gövde çalışmasından bahsediyoruz. Özellikle önerilen araba servisi kendini oldukça iyi kanıtlamışsa. İşin kalitesiz olması durumunda ise iddialar tamamen ortadan kalkana kadar kabul belgesinin imzalanmaması mümkün olacaktır.

Ne yazık ki, "otomobil endüstrisi" düzene girene kadar araba sahipleri sıklıkla kendilerini şu durumda bulacaklar: "nereye atarsanız atın, her yerde bir takoz var." Para konusunda sigorta şirketiyle, kalite konusunda ise araba servisiyle kavga etmeniz gerekecek. Değişiklikleri sabırsızlıkla bekliyoruz.

Son zamanlarda sigorta şirketleri sadece trafik kazası durumunda sigorta primi ödemekle kalmayıp, aynı zamanda sigorta şirketlerinin anlaşma yaptığı özel bir atölyede aracı tamir etme fırsatını da sunmaya başladı. Böylece hasarlı araç sahibi, servis noktası arama, yedek parça seçme ve işi denetleme zorunluluğundan kurtuluyor. Bu tür onarımlarla ilgili her şey makalede açıklanacaktır.

OSAGO kapsamındaki onarımların artıları ve eksileri

Zorunlu kasko sigortası çerçevesinde yapılan onarımların dezavantajları ve avantajları bulunmaktadır. Avantajları şunlardır:

• kısa süreli onarım çalışmaları (bunun nedeni servis istasyonunun ancak araç tamir edildikten sonra para alması ve mümkün olan en kısa sürede tamamlamaya çalışmasıdır);
• onarımları kendiniz organize etmenize gerek yok.

Eksiklikler arasında şunlar belirtilmiştir:

• kişisel olarak sigorta primi almanın imkansızlığı;
• gerçekleştirilen onarım işinin muhtemelen düşük kalitesi (sigorta ödemeleri kural olarak onarımı tamamlamak için yeterli değildir);
• bir servis istasyonu seçmenin zorluğu (bu tür onarımlarla yalnızca birkaç istasyon çalışır ve hepsi uygun yerlerde bulunmaz).

Kaza sonrası araç değerlendirmesi

Bu hizmet, trafik kazası sonucu araçta oluşan hasarın maliyetinin belirlenmesi amacıyla yapılmaktadır. Değerlendirme birkaç aşamada gerçekleştirilir.

• Hazırlık. Değerlendirme sırasında ortaya çıkan tüm tartışmalı konuların çözülmesini ve olası sorunların oluşturulmasını sağlar.
• Hasarlı aracın uzman teknisyen tarafından fotoğraflı tutanakla incelenmesi. Daha sonra derlenir
• Belirtilen uzman onarım işini hesaplar ve yaralı araç sahibine ödenmesi gereken belirli tutarı belirtir.
• Beş yaşından küçük bir arabanın kazaya karışması durumunda pazar değeri kaybı da hesaplanır. Ayrı olarak ödenmesi gerekmektedir.
• Uzmanın ayrıca arabanın değerini tüm haliyle hesaplaması gerekir. Bu, büyük bir hasar olması durumunda tamir edilmesinin tavsiye edilip edilmeyeceğine bakmak içindir.
• Araç tamir edilemiyorsa faydalı bakiyeler hesaplanır. Bu şekilde hesaplanır. Arabanın tamamının maliyeti yüz bin ise ve onarımlar doksan bine mal olacaksa, buna göre onarımlar pratik değildir. Arabanın kullanılabilir bakiyesi kırk bindir. Yani altmış bin ödenecek.

Bir arabayı değerlendirmek için aşağıdaki belgeler gereklidir:

• form 748'deki olay belgesi;
• aracın veya PTS'nin tescil belgesi;
• önceki onarım çalışmalarını kanıtlayan belgeler.

Kaza sonrası sigorta ödemeleri

Şimdiye kadar tüm araç sahipleri bu sigortanın anlamını anlayamıyordu. Sonuç olarak sigorta şirketi, mal sahibinin verdiği zararı üçüncü kişilere tazmin etmeyi taahhüt eder, yani doğrudan mağdura ödenir. Her iki tarafın da kusurlu olması halinde, oluşan zarar oranında zorunlu kasko sigortası ödenir.

Sigorta kesin olarak tanımlanmış miktarlarda ödenir. Ödenen tutarın, yapılan onarımları karşılamaya yetmemesi halinde, kalan tutarın, kazada kusurlu olan kişi tarafından ödenmesi gerekmektedir. Bu durumda, daha sonra tartışmalı durumların ortaya çıkmaması için aracın muayenesinin ikincisinin katılımıyla yapılması en iyisidir.

Bir kaza sonrasında sigorta şirketinizle iletişime geçmekten çekinmemelisiniz. Sadece aramanın yeterli olduğunu ve şirketin zararı karşılayacağını düşünenler saftır.

Olayın hemen ardından çarpışma mahallini dikkatle incelemek ve tüm iletişim bilgilerini yazan görgü tanıklarını bulmak gerekiyor. Mümkünse belirtilen alanın fotoğrafını çekmek en iyisidir.

O zaman polisi aramanız gerekir. Kolluk kuvvetlerine haber verdikten sonra aracınızın kapsamlı bir incelemesine geçin. Polis memuru düzenlenen sertifikada herhangi bir hasar belirtmezse, gelecekte varlığını kanıtlamak zor olacaktır.

Muayene sonrasında, sigortalı bir olayın meydana geldiğini sigorta şirketinize bildirin ve bir olay raporu doldurun. Sertifikayı aldıktan sonra gidebilirsiniz.

Daha sonra protokol ve ihbarname dahil her şeyi toplamanız, arabanın belgelerini alıp sigorta şirketine vermeniz gerekiyor. Ödemeyi aktarmak için banka hesap bilgilerine de ihtiyacı olacak. Eksik belgeler daha sonra da getirilebilir, ancak başvurunun yazılması için son tarihe (kaza tarihinden itibaren on beş gün) uymak önemlidir.

Kazadan sonraki zaman

Daha önce de belirtildiği gibi, araç sahibi ödeme alamayabilir, ancak sigorta bedeli karşılığında arabasını tamir edebilir, yani zorunlu kasko sigortası kapsamında onarımlar yapabilir. Ancak burada kişisel olarak bir servis istasyonu seçip onarım sürecini kontrol edemeyeceğinizi düşünmeye değer. Ancak sıranın size gelmesi için uzun süre beklemek zorunda kalmayacaksınız.

Sigorta şirketi, sigorta priminin ödenmesine ilişkin bir talep aldıktan sonra, mağduru arabanın onarımı için sevk etmelidir. Bu yönde bir servis istasyonu işaretlenmiştir. Bundan sonra arabanın inceleneceği ve onarım çalışmalarının zaman çerçevesinin belirleneceği bu istasyona gelmesi gerekiyor. Yönergede bununla ilgili bir not da yapılıyor. Kural olarak yedi günü geçmez. Süre, tarafların mutabakatı ve sigorta şirketine zorunlu bildirimde bulunulması ile değiştirilebilir.

Bu nedenle, sigorta primi mi ödeyeceğine yoksa zorunlu kasko sigortası kapsamında onarım mı yapacağına yalnızca araç sahibi karar verebilir. Her şeyin artıları ve eksileri vardır.

Daha iki yıl önce, yolda bir kaza olması durumunda, yaralanan kişi sigorta şirketiyle iletişime geçerek zorunlu kasko sigortası kapsamında onarım alabiliyordu. Ancak 1 Eylül 2014'ten itibaren bu tür sigortaları düzenleyen mevzuatta değişiklikler yürürlüğe girmeye başladı. Artık mağdur sigorta şirketiyle iletişime geçebilir ve arabasını, gerekli parçaların restorasyonunun ve değiştirilmesinin ücretsiz olarak gerçekleştirileceği bir atölyeye götürebilir.

Bir kazadan sonra sıklıkla şu soru ortaya çıkar: yapılacak en iyi şey nedir: masrafları sigorta şirketine ait olmak üzere arabayı onarın veya parayı alın

Hasarlı bir arabanın sahibi için hangi tür sigorta tazminatının (para veya onarım) daha karlı olduğuna karar verelim.

Malzeme telafisi

Çoğu kişi bu yöntemin daha güvenilir olduğunu düşünüyor, çünkü sigorta şirketinden para aldıktan sonra kalitesinden şüphe duymadıkları bir hizmeti bağımsız olarak seçme fırsatına sahipler.

Doğru parayı seçmeniz gerektiğinde ve zorunlu kasko sigortası kapsamında aracınızı tamir ettirmeyi kabul etmediğinizde:

1. Sigorta şirketinizin aracınızı onarmayı teklif ettiği servis merkezindeki teknisyenler, ayrılan parayla kaliteli bir restorasyon yapamayacaklarını dürüstçe bildirirler. Sigortacının gerçekte gerekli olan ödeme tutarını eksik tahmin etmesi çok yaygın bir durumdur.
2. Size önerilen listedeki tek bir araba servisi bazı kriterleri karşılamıyorsa - iş hakkında iyi değerlendirmelerin olmaması, ikamet ettiğiniz yerden uzak konum vb.
3. İşin ilerleyişini fiziksel olarak izleyemeyeceğinizi ve bu nedenle MTPL kapsamındaki araba onarımının yüksek kalitede olacağından emin olamayacağınızı anlıyorsanız.

Sigorta şirketi pahasına araba tamiri

“Para yerine onarım” yöntemi uzun süredir yaygın olarak kullanılmaktadır ancak zorunlu kasko sigortası ile karşılaştırılamaz çünkü her iki durumda da sigorta prim tutarları onlarca kez farklılık göstermektedir.

Ancak yine de ücretli onarımları seçmenin oldukça ihtiyatlı olacağı durumlar var:

1. Hasar çok ciddi değilse, aracın parça ve bileşenlerinin değiştirilmesine gerek yoktur, yalnızca kaporta çalışması gerekir.
2. Sigorta şirketinin, iş kalitesi size uygun olan veya aracınızın resmi bayisi olan bir araba tamirhanesini listelemesi durumunda.

Ancak OSAGO kapsamında onarım için sevk almak için karmaşık bir prosedür izlemeniz gerekir.

Gerekli belgeler

Sizden aşağıdaki belge ve sertifikalardan oluşan bir paket bekliyoruz:

• trafik polisi memurları tarafından sağlanan belgeler - olayın bir belgesi, ayrıca işlenen idari suçla ilgili bir protokol veya karar;
• aracın sahipliğini ve kimliğinizi doğrulayan belgeler - pasaport, PTS, araç için teknik pasaport veya vekaletname;
• araç muayene sonuçları;
• Kaza bildirimi tamamlandı.

Kabul ve hasar tespiti prosedürü

Gerekli tüm belgeleri topladıktan sonra sigorta şirketiyle etkileşim şu şekilde ilerler:

1. Hazırlanan belgelerden oluşan bir paketle şirketin ofisine varıyorsunuz.
2. Araç incelenir ve herhangi bir hasar tespit edilir.
3. Araç sigortacısı hesaplamaları yapar ve işlemin maliyetinin belirtildiği aracın restorasyonu için bir başvuruda bulunur. Yasaya göre böyle bir belgeyi hafta sonları ve tatil günleri hariç 20 takvim günü içinde düzenlemeniz gerekmektedir.
4. Oto tamirhanesinde maliyeti geri ödenen hizmetlerin listesini görebilirsiniz. Bazı bileşenlerin ve yedek parçaların değiştirilmesi çoğunlukla cebinizden ayrı olarak ödenecektir.

Otomobil sigortacısı, aracı inceledikten sonra onarım maliyetini hesaplar.

Onarımlar için ayrılan tutar nasıl hesaplanır?

Her onarım durumu ayrı hesaplamalar gerektirir, ancak Rusya Otomobil Sigortacıları Birliği'nin katılımıyla hesaplanan belirlenmiş standartlar vardır.

Sağladıkları:

• bir standart saatin maliyeti;
• Belirli yedek parçaların ortalama piyasa fiyatı.

Değerleme uzmanı tespit edilen tüm hasarları özetler, arabanın onarılması için gereken süreyi ve yedek parça listesini belirtir ve ardından ortaya çıkan tüm maliyetleri özetler. Elbette bu tamamen teorik bir durum. Gerçek hayatta sigortacılar, maliyetlerini düşürmek için çoğu zaman bu işlerin maliyetini hafife alıyorlar. Bu nedenle bazen tahsis edilen tazminat miktarının onarımlar için yeterli olmadığı durumlar olabilir.

Bu durum servis istasyonunda ortaya çıkabilir ve burada teknisyenler eksik tutarı ilave olarak ödemeniz gerektiği konusunda sizi bilgilendirecektir. Daha sonra onarımların geri ödenmesi yerine nakit ödemeyi seçebilir ve aynı işi sizin için daha ucuza yapacak bir hizmet bulabilirsiniz. Diğer bir seçenek de, miktar küçükse ve araç servisinin güvenilirliğinden eminseniz yedek parçalar için ekstra ödeme yapmaktır.

Aksi takdirde sorun ancak mahkemeye gidilerek çözülebilir.

Arabamı nerede tamir ettirebilirim?

İade olarak ücretsiz onarımı seçtiğinizde oto tamirhanesini seçme hakkınız yoktur. Bu sigorta şirketinin bir temsilcisi tarafından yapılır. Ancak bu tür hizmetlerin listesi oldukça geniştir, bu nedenle onarımları MTPL kapsamında yetkili bir satıcıdan yapmanız en iyisidir. Ortalama tamir istasyonundan daha pahalı olacak, ancak burada yapılan işin kalitesinden emin olabilirsiniz.

Üstelik yeni bir araba satın alırken, araba satıcısı müşteriyi her zaman araba için verilen garantinin ancak onarım ve parça değişiminin resmi servis merkezi tarafından yapılması durumunda geçerli olacağı konusunda uyarır.

Zorunlu kasko sigortası kapsamında bir bayide onarım yapılması, aracın verimli bir şekilde onarılacağının garantisi değildir. Ancak arabanızı onarım için oraya gönderme şansınız varsa, bir bayi ile seçeneği tercih etmek daha iyidir. Onarımlardan tasarruf etmek daha önemliyse sigorta şirketinin listesindeki diğer atölyeler hizmetinizdedir.

Aracın onarılması gereken her bir özel kaza durumu ayrı ayrı ele alınmalıdır. Sonuçta, maddi tazminat ve onarım seçimi birçok duruma bağlıdır. Ancak her iki durumda da gerekli belge paketinin tamamlanmasına özen göstermek gerekir.