Ang Baltic Fleet ay halos hindi na-update, ngunit ang walong fleets ng mga potensyal na kalaban ay gumagawa ng mas masahol pa. Swedish Navy (2007) Swedish Navy sa komposisyon ng Unang Digmaang Pandaigdig
Swedish Navy
Matapos ang pagtatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang Sweden ay hindi inaasahang naging pinakamalakas na maritime power sa Baltic. Ang sitwasyong ito ay humantong sa katotohanan na ang parlyamento ng bansa, na hindi naniniwala sa posibilidad ng isang bagong salungatan sa mundo, ay nagpatibay ng isang desisyon noong 1925 upang bawasan ang badyet ng militar ng 50%. Ang isang kinahinatnan ng pagbawas sa pagpopondo ay ang pagtanggi na bumuo ng nakaplanong serye ng mga barkong pandigma ng uri ng "Sverige" - sa una ang kanilang bilang ay nabawasan mula lima hanggang isa, ngunit sa huli ay napagpasyahan na gamitin ang mga pondo upang gawing makabago ang mga barko. sa serbisyo.
Gayunpaman, kumpara sa mga pinakamalapit na kapitbahay nito - Denmark at Norway, kapansin-pansing binigyang pansin ng Sweden ang armada. Sa panahon mula 1925 hanggang 1936, ang Navy ay napunan ng sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng cruiser na Gotland, na nagdulot ng maraming ingay sa mga maritime circle, at ilang mga modernong destroyer, submarino at patrol ship.
Noong kalagitnaan ng 1930s. Ang internasyonal na sitwasyon ay kapansin-pansing nagbago at maging ang pacifist-minded Swedish parliament ay sa wakas ay naunawaan ang pangangailangan na dagdagan ang paggasta ng militar. Noong 1936, isang bagong batas sa pagtatanggol ang pinagtibay, ayon sa kung saan ang mga pondo para sa pagbili ng mga armas ay makabuluhang nadagdagan. Sa wakas ay nagkaroon ng pagkakataon ang Navy na mag-order ng mga bagong barkong panlaban sa baybayin (para sa maraming kadahilanan, ang kanilang pagtatayo ay ipinagpaliban ng maraming beses at kalaunan ay nakansela) at pinabilis ang paggawa ng makabago ng mga puwersang magaan, na karamihan ay binubuo ng mga barkong hindi na ginagamit sa moral at pisikal. Gayunpaman, ang pag-renew ng fleet noong 1939 ay malayo sa kumpleto.
Ang pagsiklab ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig at ang pagsalakay ng Unyong Sobyet sa Finland ay nagdulot ng matinding takot sa Sweden para sa hinaharap nito. Ang pananakop ng Aleman sa Norway at Denmark na sumunod noong Abril 1940 ay hindi nakadagdag sa katahimikan. Upang maiwasan ang isang hypothetical na pagsalakay ng Aleman, ang Sweden ay nagsimulang mapilit na bumuo ng mga puwersa nito - ang mga submarino sa baybayin ay itinayo sa ilalim ng "emergency program", at isang light cruiser project ang iniutos mula sa Italya. Sa parehong Italya noong simula ng 1940, posibleng magkasundo sa pagbebenta ng dalawang destroyer, dalawang destroyer at apat na torpedo boat.
Ang posibilidad ng pagsalakay ng mga tropang Aleman, ayon sa mga Swedes, ay umiral hanggang sa kalagitnaan ng 1943. Upang hindi madala sa digmaan at manatiling neutral, kinailangan ng Sweden na hawakan ang sarili. Bilang isang resulta, pagkatapos ng pagtatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, sa loob ng ilang panahon ay muli itong natagpuan ang sarili sa papel ng pinakamalakas na kapangyarihang pandagat ng Baltic.
Mga barkong pandigma sa pagtatanggol sa baybayin
Coastal defense battleships ng "Sverige" type - 3 unit
"Sverige" GvS 12.12.1912 3.5.1915 6.1917 Pinatalsik noong 1953
"Drottning Victoria" GvS 7.1915 15.9.1917 3.1921 Pinatalsik noong 1957
"Gustaf V" KS 12.1914 31.1.1918 12.1922 Tinanggal noong 1957
7160 ("Gustaf V"), 7010 ("Drottning Victoria") at 6970 ("Sverige")/7800 - 8000 t; 119.7 ("Sverige") o 120.9 (vl)/121.6 (iba pa)x18.6x6.8 m. 2 TZA, 8 PC ("Gustaf V" at "Drottning Victoria") o 4 PTU, 4 PC ("Sverige") , 20,000 - 22,000 hp, 22.5 - 23.2 knots, "Gustaf V" at "Drottning Victoria" - 360 t (coal) + 273 t (langis). Mga reserbasyon: gilid 200 - 60 mm, deck 30 - 45 mm, pangunahing baril turrets 200 mm, pangunahing baril barbettes 150 mm, medium caliber turrets 125 mm, medium caliber barbettes 100 mm, deckhouse 175 mm. Ek. 557 ("Sverige") o 590 (ibang) tao. 2x2 - 283 mm/45, 1 x 2 at 6 x 1 ("Drottning Victoria") o 1 x 2 at 4 x 1 ("Sverige") o 6 x 1 ("Gustaf V") - 152 mm/50, 2x2 - 75 mm/53, 2x2 - 40 mm/60 ("Sverige" at "Gustaf V"), 2x2 ("Sverige"), 2 x 2 at 4 x 1 ("Gustaf V") o 3 x 1 ("Drottning Victoria") - 25 mm.
Ang huling klasikong coastal defense na mga barkong pandigma sa mundo at ang tanging mga barko ng klase na ito na nilagyan ng steam turbine power plant.
Ang kasaysayan ng disenyo ng mga barkong ito ay nagsimula noong 1906, nang ang pamunuan ng Swedish Navy ay dumating sa konklusyon na ang laki at armament ng umiiral na mga barkong pandigma sa baybayin ay hindi na tumutugma sa kanilang panahon. Ayon sa mga eksperto, kinakailangan upang madagdagan ang displacement sa 7 - 7.5 libong tonelada, na gagawing posible na lumipat sa 283-mm pangunahing artilerya ng baterya at sapat na proteksyon para dito. Alinsunod sa mga bagong kinakailangan, isang disenyo ng barkong pandigma ang inihanda, na nakatanggap ng liham na pagtatalaga na "F". Sa istruktura, ito ay isang pinalaki na "Oscar II" na may apat na 283 mm na baril sa dalawang dulong turrets at isang bilis na 22.5 knots. (sa mga unang yugto ng disenyo, ang silweta ng barko ay nanatiling halos kapareho sa prototype, dahil, tulad ng Oscar II, mayroon itong tatlong smokestacks).
Matapos ang mahabang talakayan ng proyekto at ilang pagbabago, ang pagtatayo ng isang bagong barkong pandigma, na tinatawag na "Sverige", ay inaprubahan ng parlyamento noong 1911.
Kaayon ng disenyo ng barko, ang kumpanya ng Bofors ay nagsimulang lumikha ng isang 283-mm artillery system, na pinagtibay ng Swedish Navy noong 1912 at nararapat na itinuturing na isa sa pinakamahusay sa mundo para sa panahon nito. Ang komposisyon ng medium caliber ay hindi nagbago kumpara sa prototype, ngunit matatagpuan sa isang bagong paraan - ang isang two-gun turret ay inilagay nang linearly at nakataas sa likod ng bow main battery turret, at ang natitirang anim na baril ay nasa solong turrets, tatlo. bawat panig, tulad ng sa mga naunang barkong Agap-class. . Ang armament ay nakumpleto ng apat na anti-mine gun, dalawang 75-mm na anti-aircraft gun at dalawang underwater TA gun.
Ang sinturon sa kahabaan ng waterline, 2 m ang taas, pinalawak ang halos buong haba ng katawan ng barko - 112 m. Sa gitnang bahagi, para sa 51 m, ito ay may kapal na 200 mm, pagnipis sa busog at popa, una hanggang 150, at pagkatapos ay sa 60 mm. Ang pangalawang sinturon na 100 mm ang kapal ay nakaunat sa pangunahing isa - mula sa barbette ng bow 152-mm turret hanggang sa barbette ng aft main gun turret.
Dahil upang makamit ang 22.5 knots. Ang bilis ng paggamit ng tradisyonal na pag-install ng steam engine ay hindi posible; ang barko ay nilagyan ng isang planta ng kuryente ng steam turbine, na binubuo ng apat na turbine na may direktang paghahatid.
Upang mapabuti ang pagiging karapat-dapat sa dagat, ang katawan ng barko ay nilagyan ng isang maliit na forecastle na may isang sloping deck (tulad ng sa mga unang destroyers), na umaabot sa bow main gun turret.
Ang karaniwang displacement ng "Sverige" ay 6852 tonelada, ang kabuuang displacement ay 7688 tonelada.
Mayroong isang kawili-wiling kuwento na konektado sa pagtatayo ng "Sverige". Ang item sa badyet para sa pagtatayo ng barkong ito ay nagsasama lamang ng isang katlo ng kinakailangang halaga (4 na milyong korona sa halip na 11.7!) Ang katotohanan ay ang mga parlyamentaryo ng Suweko ay hindi naisip na ang bagong barkong pandigma ay higit sa tatlong beses na mas mahal kaysa sa ang hinalinhan nito - "Oscar II" (3.4 milyong korona). Kinailangan naming kolektahin ang nawawalang pondo sa pamamagitan ng subscription sa populasyon.
Noong 1914, nagpasya ang parlyamento ng bansa na bumuo ng dalawa pang Sverige-class na battleship na may maliit na pagbabago sa disenyo. Sa hitsura, ang pinaka-kapansin-pansin ay ang pag-abandona sa pagbuo ng tupa ng tangkay (dahil sa ilang pagpapahaba ng dulo ng bow) at ibang hugis ng forecastle. Mas seryoso ang mga pagbabago sa pagpuno ng planta ng kuryente - sa halip na mga turbine na may direktang paghahatid na may kapasidad ng kontrata na 20,000 hp. sa lead ship na "Gustaf V" at "Drottning Victoria" ay nilagyan ng two-shaft TZA na may lakas na 22,000 hp. Ang mas malaking kapangyarihan na may pinahusay na mga contour ng katawan ng barko ay humantong sa pagtaas ng bilis ng 0.7 knots. (mula 22.5 hanggang 23.2 knots), at ang TZA, kahit na may mas maliit na kabuuang supply ng gasolina (761 kumpara sa 776 tonelada), naging posible na mapataas ang saklaw ng cruising sa 3280 milya (kumpara sa 2720 milya para sa Sverige).
Kasabay nito, bahagyang nabawasan ang displacement: pamantayan - hanggang 6842 tonelada, puno - hanggang 7663 tonelada.
Sa kanilang mahigit tatlumpung taong paglilingkod, ang mga barko ng ganitong uri ay sunud-sunod na sumailalim sa dalawa o tatlong modernisasyon. Ang unang dumating sa shipyard noong 1926 ay ang "Sverige" - nakatanggap ito ng bagong tripod foremast na may mga pangunahing poste ng pagkontrol sa sunog ng baterya. Nang sumunod na taon, 1927, ang katulad na gawain ay isinagawa sa Drottning Victoria. Ang unang alon ng mga modernisasyon ay nakumpleto ng "Gustaf V" noong 1930, ngunit ang dami ng trabaho na isinagawa dito ay naging mas malaki - bilang karagdagan sa bagong tripod foremast, ang mga chimney ng parehong mga tubo ay pinagsama sa barko sa isa karaniwan (upang mabawasan ang polusyon ng usok ng bow superstructure), ang mainmast ay inilipat nang mas malapit sa midsection at binawasan ang taas nito, at sa libreng espasyo pahilis, ang 2x2 75-mm na anti-aircraft gun ay na-install (kasabay nito, lahat ng dati ay nakatayo 75 -mm na mga baril ay binuwag).
Ang ikalawang alon ng modernisasyon noong 1933 ay muling binuksan ng "Sverige" - sa pagkakataong ito ang listahan ng mga gawa ay higit na inuulit ang mga natupad ilang sandali bago sa "Gustaf V". Ang pagkakaiba ay ibang solusyon sa problema sa usok - ang unang tsimenea ay nakayuko, na nagbibigay ng hugis-S. Bilang karagdagan, ang parehong mga TA ay na-dismantle. Noong 1935, sinimulan niyang gawing moderno ang Drottning Victoria. Bilang karagdagan sa muling pagsasaayos ng pangunahing palo, pagpapalakas ng mga sandatang anti-sasakyang panghimpapawid (2 x 2 75-mm na baril at 3 x 1 25-mm machine gun), pagbuwag sa TA at pag-install ng mga bagong rangefinder sa barko, ang power plant ay na-overhaul - ang mga turbine ay itinayong muli, at ang kalahati ng mga boiler na may halo-halong pagpainit ay pinalitan ng dalawang purong uri ng langis na Pene, mula noong kalagitnaan ng 1930s. tinanggap bilang pamantayan sa Swedish Navy. Noong 1938, ang planta ng kuryente sa "Gustaf V" ay naayos sa katulad na paraan. Kasabay nito, ang air defense ng barko ay makabuluhang pinalakas - kapalit ng inalis na bow twin 152-mm second-caliber turret, dalawang kambal na 40-mm machine gun ang naka-mount.
Ang "Bofors", dalawang kambal na 25-mm machine gun ay inilagay sa aft superstructure sa tabi ng 75-mm na baril, at apat pang katulad na machine gun ang lumitaw sa mga bubong ng bow at stern na pares ng single-gun 152-mm turrets.
Noong 1939, ang "Sverige" ay sumailalim sa ikatlong modernisasyon. Sa halip na 12 lumang PC na may halo-halong pag-init, apat na purong langis na uri ng Pene ang na-install. Ang mga turbine ay hindi pinalitan, nililimitahan ang kanilang mga sarili sa pag-aayos. Hindi tulad ng Gustaf V, ang 40-mm na kambal na Bofors ay inilagay sa gitnang bahagi ng katawan ng barko bilang kapalit ng gitnang pares ng na-dismantle na 152-mm turrets sa kaliwa at kanang bahagi, habang ang two-gun 152-mm turret ay pinanatili. . Bilang karagdagan, sa Sverige ang bilang ng 25 mm machine gun ay simulang limitado sa 2 x 2 sa aft superstructure.
Noong 1941, ang "Drottning Victoria" ay sumailalim sa pagpapalakas ng air defense, na, sa komposisyon at pag-aayos, karaniwang paulit-ulit na pinagtibay sa "Sverige" (lahat ng mga pagkakaiba ay pinakuluan hanggang sa pag-install ng 25-mm single-barreled machine gun sa mga bubong ng 152 -mm tower, tulad ng sa "Gustaf V" - una sa bow pair, at kalaunan sa stern pair).
Noong 1942, sa Sverige, at sa lalong madaling panahon sa iba pang mga barko, isang pangatlong kambal na 40-mm na pag-install ng Bofors ang na-install - sa stern, sa quarterdeck deck. Ang single-barrel 25-mm machine gun ng 1932 na modelo ay pinalitan ng mas advanced na 20-mm na mga modelo ng 1940.
Noong 1943, nakatanggap ang "Drottning Victoria" ng Swedish-made radar.
Sa "Gustaf V" noong 1940, sumabog ang isang steam boiler.
Ang "Sverige" ay nasira bilang isang resulta ng isang banggaan sa submarino na "Svardfisken" noong Enero 18, 1942; ang pag-aayos ng pinsala ay tumagal ng dalawang buwan.
Ang "Sverige" at "Drottning Victoria" ay inilagay sa reserba noong 1947, "Gustaf V" - noong 1948, na-scrap noong 1958, 1959 at 1970. ayon sa pagkakabanggit.
Coastal defense battleship "Oscar II" - 1 unit
"Oscar II" LS 29.3.1903 6.6.1905 4.1907 Tinanggal noong 1950
4250/4850 t, 95.6x15.4x5.5 m. 2 PMU, 10 PC, 9400 hp, 18.5 kts, 500 toneladang karbon, 3550 (11) milya. Mga Pagpapareserba: gilid 150 - 100 mm, deck 37 - 50 mm, pangunahing baril turrets 190 -130 mm, pangunahing baril barbettes 175 mm, medium caliber turrets 125 mm, deckhouse 157 mm. Ek. 338 tao 2 x 1 - 210 mm/44, 4 x 2 - 152 mm/50, 2 x 2 - 57 mm, 1 X 2 - 25 mm.
Ang tanging three-tube coastal defense battleship sa mundo. Itinakda ng orihinal na mga plano na ang Oscar II ay itatayo ayon sa mga guhit ng mga barko ng klase ng Agap na may maliliit na pagbabago, gayunpaman, sa panahon ng mga pagdinig ng parlyamentaryo noong 1901 na nakatuon sa paglalaan ng mga pondo para sa pagtatayo ng isang bagong barko, ang mga kahilingan ay ipinahayag na muling magtrabaho. ang proyekto sa direksyon ng pagtaas ng bilang ng mga trunks auxiliary artilerya, pagpapalakas ng sandata at pagtaas ng bilis. Ang paghahanda ng bagong proyekto at ang kasunod na pag-apruba ay tumagal ng halos dalawang taon - noong Mayo 1903, inaprubahan ni Haring Oscar II ng Sweden ang mga guhit ng bagong barkong pandigma na pinangalanan sa kanyang karangalan.
Sa istruktura, ang "Oscar M" ay isang pag-unlad ng uri ng "Agape". Dahil sa bahagyang pagtaas ng mga sukat at isang bahagyang pagbawas sa kapal ng side armor, ang kapangyarihan ng propulsion system ay halos nadoble, na naging posible upang madagdagan ang bilis sa 18.5 knots. Ang mas magaan na sandata ay bahagyang nabayaran sa pamamagitan ng pagpapalawak ng sinturon sa bow at stern (ang kapal sa mga dulo ay nabawasan sa 100 mm). Ang isang maikli (23 m lamang) 100 mm pangalawang armor belt sa tuktok ng pangunahing isa ay sumasakop sa supply ng 152 mm at 57 mm na baril, pati na rin ang mga chimney ng PK.
Sa mga tuntunin ng armament, ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng bagong barkong pandigma ay ang pagtaas ng bilang ng 152-mm na baril sa walo at ang paglipat sa dalawang-gun na auxiliary caliber turrets (katulad
naka-install sa armored cruiser Fylgia, na itinayo nang sabay).
Sa panahon ng serbisyo nito, ang "Oscar II" ay sumailalim sa pag-aayos at paggawa ng makabago ng tatlong beses. Noong una (1911), ang mga pangunahing aparato sa pagkontrol ng sunog ng baterya ay inilagay sa hugis-tripod na foremast. Maya-maya, noong 1916, dalawa sa 57-mm na anti-mine gun ang ginawang anti-aircraft gun at inilagay sa mga bubong ng mga pangunahing tore ng baterya. Sa panahon ng ikalawang pag-aayos (1929), ang mainmast ay pinaikli at ang ilang muling pagpapaunlad ng mga superstructure ay isinagawa. Noong 1938 - 1939 ang barko ay sumailalim sa pangatlo, pinaka-malawak na modernisasyon, kung saan ang mga lumang PC ay pinalitan ng mga bago, dalawa sa mga ito ay may purong pagpainit ng langis, ang mainmast ay tinanggal, ang mga torpedo tube at lumang 57-mm na baril ay binuwag, ang mga armas na anti-sasakyang panghimpapawid ay tinanggal. pinalakas sa pamamagitan ng karagdagang pag-install ng apat na 57-mm na baril sa likurang bahagi ng superstructure, 1 x 2 25 mm machine gun at 2 x 2 8 mm machine gun. Ang kabuuang displacement ay tumaas mula 4584 hanggang 4850 tonelada.
Pagkatapos ng pagpapatalsik noong 1950, siya ay na-convert sa isang non-self-propelled training vessel. Ito ay tinanggal lamang noong 1974.
Coastal defense battleships ng uri ng "Aran" - 4 na yunit
"Aran" LS 1899 14.8.1901 9.1902 Tinanggal noong 1947
"Wasa" FS 1899 19.5.1901 12.1902 Tinanggal noong 1940
"Tapperheten" KS 1899 7.11.1901 1903 Tinanggal noong 1947
"Manligheten" KS 12.1901 1.12.1903 12.1904 Tinanggal noong 1950
450/ humigit-kumulang 3800 t ("Manligheten") o humigit-kumulang 3300/3735 t (iba pa ); 89.7 ("Manligheten" - 90 m) x15x5.3 m; 2 PMU, 8 PC, 5500 l. pp., 16.5 knots, 370 tonelada ng karbon, 3000 (12) milya. Mga reserbasyon: gilid 175 mm, deck 48 mm, pangunahing baril turrets 180 - 140 mm, pangunahing baril barbettes 190 mm, medium caliber turrets 125 - 60 mm, medium caliber barbettes 100 mm. Ek. 285 tao 2x1 - 210 mm/44, 6x1 - 152 mm/44, 10x1 - 57 mm, 2x1 - 37 mm, 2x1 457 mm TA (sa ilalim ng tubig).
Ang mga Armadillos ng uri ng "Agape" ay naging isang pag-uulit ng labis na matagumpay, sa opinyon ng mga Swedes mismo, ng uri ng "Dristigheten", na itinayo noong 1898 - 1901. Ang pangunahing pagkakaiba ay ang paglalagay ng 152 mm na baril (sa mga turret sa halip na mga casemate) at ilang mga pagbabago sa armor. Ang 175 mm Krupp belt sa kahabaan ng waterline ay pinalawak sa haba na 50.4 m Bagaman ang kapal kumpara sa prototype ("Dristigheten") ay nabawasan ng isang pulgada (mula 200 hanggang 175 mm), dahil dito posible na madagdagan ang taas ng sinturon mula 1.48 hanggang 1.78 m (iyon ay, bawat 1 talampakan).
Ang "Tapperheten" ay naging pinakamabilis sa apat, na lumampas sa bilis ng kontrata ng higit sa isang buhol (17.7 knots kumpara sa 16.5 knot).
Ang pagtatayo ng unang tatlong barko ng serye ay inaprubahan ng parliyamento ng bansa noong 1899 (inilabas ang utos noong Oktubre 12, 1899), ang ikaapat - "Manligheten" - noong 1901. Naiiba ito sa mga katapat nito sa mas komportableng pamumuhay kundisyon. Dahil sa pag-install ng karagdagang kagamitan (refrigerator, mas binuo na sistema ng bentilasyon), bahagyang tumaas ang displacement.
Noong 1906 - 1910 lahat ng apat na barko ay sumailalim sa isang limitadong modernisasyon, kung saan sila ay nilagyan ng isang tripod foremast na may isang pangunahing poste ng pagkontrol ng sunog ng baterya.
Ang "Tapperheten" ay sumadsad noong Enero 1914, nagpatuloy ang gawaing pagsagip hanggang Hulyo at nagkakahalaga ng halos isang katlo ng orihinal na halaga nito.
Ang "Wasa" ay inilagay sa reserba noong 1924, "Tapperheten" - noong 1927 at "Agap" - noong 1933.
Noong kalagitnaan ng 1930s. Ang "Manligheten", ang isa lamang sa apat, ay sumailalim sa limitadong modernisasyon, kung saan dalawa sa walong PC ang na-convert mula sa karbon tungo sa pagpainit ng langis.
Noong Setyembre 1939, kaugnay ng pagsiklab ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, napagpasyahan na muling magkomisyon sina Agap at Tapperheten. Ang "Wasa", na nakatayo sa reserba para sa pinakamahabang oras na halos walang tripulante at samakatuwid ay nasa isang nakalulungkot na estado, ay nagpasya na gamitin bilang isang lumulutang na baterya sa Malmö, ngunit ang ideyang ito ay agad na inabandona, ang barko ay hindi kasama sa mga listahan ng fleet at sa loob ng ilang panahon ay ginamit bilang isang paninindigan para sa paghahanda ng mga partido sa pag-aayos ng barko. Noong 1942, siya ay "binuo" upang magmukhang ang barkong pandigma na Drottning Victoria. Nakakapagtataka na ginamit ng mga praktikal na Swedes ang armor belt na inalis mula sa battleship sa paggawa ng armor para sa dalawang light cruiser ng uri ng Tre Kronor na nasa ilalim ng konstruksyon.
Tungkol sa Agap at Tapperheten, ang mga plano ng Swedish Admiralty ay naglaan para sa kanilang pagbabalik sa armada bilang ganap na mga barkong pandigma. Ang isang pagsusuri sa mga hull ay nagpakita na sila ay nasa mahusay na kondisyon, na hindi masasabi tungkol sa iba't ibang mga sistema ng barko. Ito ay totoo lalo na para sa Agap - sa panahon ng pagsubok, ang kadena ng anchor ay nasira dito; ang mga steam boiler ay hindi makatiis sa mga pagkabigla na naganap kapag nagpaputok ng kanilang sariling mga baril. Ang trabaho upang ayusin ang mga barko ay nagpatuloy hanggang sa katapusan ng 1939 - simula ng 1940.
Kasabay ng pag-aayos sa mga sistema ng sasakyan at barko, sina Agap at Tapperheten ay nilagyan ng modernong artilerya na anti-sasakyang panghimpapawid. Kasabay nito, ang lahat ng mga lumang 57-mm na baril, pati na rin ang mga underwater TA, ay inalis. Sa lugar ng cut mainmast sa Agap, nilagyan nila ang isang platform kung saan inilagay ang 4x1 57-mm na anti-aircraft gun. Sa "Tapperheten" ang mainmast ay pinutol din, ngunit dalawang 57-mm na baril lamang ang inilagay sa libreng espasyo - ang natitirang dalawa ay inilipat sa busog, kasama ang mga gilid ng unang tsimenea. Sa parehong mga barkong pandigma, isang 25-mm machine gun ang na-install sa mga bubong ng mga pangunahing tore ng baterya.
Makalipas ang isang taon, muling pinalakas ang Agap air defense, na nagdagdag ng 2 x 40 mm Bofors at 2 x 2 8 mm machine gun. Sa parehong oras o ilang sandali, ang bow superstructure ng barko, kasama ang foremast, ay inilipat patungo sa popa ng ilang metro. Kasabay nito, ang platform na may 57 mm na baril ay ibinaba sa isang tier.
Noong taglagas ng 1939, ang "Manligheten" ay napinsala ng pagsabog ng isang tagapagtanggol ng minahan ng Aleman, na ikinamatay ng anim na tao. Sa kabila nito, ang barko ay nanatili sa serbisyo ng halos isang taon, at sa pagtatapos lamang ng 1940 ay sumailalim ito sa pag-aayos na sinamahan ng modernisasyon. Ang barkong pandigma ay nakatanggap ng isang bagong pangunahing sistema ng pagkontrol ng sunog ng baterya, at ang 210-mm na baril ay na-overhaul sa planta ng Bofors. Tulad ng sa "Tapperheten" at "Agap", sa "Manligheten" ang mainmast ay binuwag at ang air defense ay pinalakas sa pamamagitan ng pag-mount ng 4x1 57-mm na baril at apat na 40-mm at dalawang 25-mm machine gun. Ang bow superstructure ay nakakuha ng isang mas modernong hugis, tulad ng sa Agap; ito ay inilipat ilang metro sa likuran.
Ang mga lumang PC ay pinalitan ng mga bago, at ang mga canopy ay lumitaw sa mga chimney.
Dahil ang busog, na nasira sa panahon ng pagsabog noong 1939, ay nangangailangan pa rin ng malubhang pag-aayos, ang gawaing ito ay pinagsama sa pagpapahaba ng katawan ng barko upang mapabuti ang pagiging karapat-dapat sa dagat. Ngayon ay isang bago, maganda ang hubog na tangkay ay tumaas paitaas mula sa sukdulan ng tupa, at ang kamber ng mga frame sa lugar ng forecastle ay nadagdagan. Ang haba sa kahabaan ng waterline ay tumaas sa 90.2 m.
Ang "Agap" ay ginamit bilang isang lumulutang na barracks mula noong 1942. Matapos ang pagbubukod ng Agap at Tapperheten mula sa mga listahan ng fleet noong 1947, ang katawan ng dating ay nagsilbing barge sa mahabang panahon. Lubog noong Nobyembre 1, 1968 habang hinihila para sa pag-scrap. Ang "Manligheten" ay inalis sa mga listahan ng fleet noong 1950 at ibinenta para sa scrap sa parehong taon.
Mga cruiser
Mga cruiser ng uri ng "Tre Kronor" - 0 + 2 unit
"Gota Lejon" EvG 27.9.1943 17.11.1945 12.1947 Nabenta sa Chile noong 1971
"Tre Kroner" GvS 27.9.1943 16.12.1944 10.1947 Pinatalsik noong 1964
7650/9238 t; 180.2 x 16.7 x 5.7 m; 2 TZA, 4 na PC, 90,000 hp, 33 knots, 4350 (14) milya. Mga Pagpapareserba: belt 70 + 20 mm, deck 30 + 30 mm, tower 50 -125 mm, deckhouse 20 mm. Ek. 783 tao 1 x 3 at 2 x 2 - 152 mm/53.10x2 - 40 mm/60, 9 - 20 mm, 2x3 - 533 mm TA, 120 min, 4 BS.
Hanggang sa katapusan ng 1930s. Ang mga barkong pandigma sa pagtatanggol sa baybayin ay itinuturing na gulugod ng armada ng Suweko, ngunit ang karanasan ng mga unang buwan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay humantong sa pagbabago ng kanilang papel sa istruktura ng patakaran sa pagtatanggol ng Sweden. Ang pagtatayo ng dalawang pinahusay na barko ng klase na "Sverige" na may 254 mm na baril, na ibinigay ng programa ng pag-unlad ng fleet, ay inabandona sa pabor ng dalawang light cruiser. Ang mga bagong barko ay magiging mga punong barko ng dalawang pormasyon, na binubuo ng apat na EM at apat na malalaking MM bawat isa - ito ay sa kanila na, sa ilalim ng mga bagong kondisyon, ang pagtatanggol ng baybayin ng Suweko mula sa isang hypothetical invasion fleet ay ipinagkatiwala.
Ang mga cruiser ay dapat armado ng 152-mm na baril, na orihinal na iniutos ng Holland para sa mga cruiser na klase ng Eendracht na ginagawa. Matapos ang pagsakop sa Holland ng mga tropang Aleman noong Mayo 1940, ang mga baril na ginawa sa kumpanya ng Bofors ay naging walang may-ari.
Nagpasya ang Maritime Council na ilagay ang gawain sa disenyo sa Italya, kung saan ang Sweden ay mayroon nang malawak na karanasan sa pakikipagtulungan. Noong 1940 - 1941 Ang kumpanya na "Cantieri Riuniti della Adriatico" ay naghanda ng isang proyekto para sa isang bagong cruiser batay sa mga guhit ng mga cruiser na "Taksin" at "Naresuan" na itinayo para sa Thai fleet. Dahil sa pagtaas ng displacement mula 5,000 hanggang 7,000 tonelada, ang sandata ay pinalakas at ang kapangyarihan ng planta ng kuryente ay higit sa doble (mula 40,000 hanggang 100,000 hp). Sa mga unang yugto ng disenyo, pinlano na ilagay ang lahat ng pangunahing artilerya ng baterya sa mga three-gun turrets, ngunit ito ay humantong sa isang karagdagang pagtaas sa displacement, at sa huling bersyon, ang bow turret lamang ang nananatiling tatlong baril, at ang ang mga mahigpit, tulad ng sa prototype, ay dalawang-baril.
Dumating ang dokumentasyon sa Sweden noong 1941, ngunit nagsimula ang konstruksiyon pagkalipas lamang ng dalawang taon - ang pagkaantala ay sanhi ng maraming pagbabago na ginawa sa kahilingan ng Maritime Council. Ang utos para sa pagtatayo ng "Tre Kronor" ay inisyu noong 5/2/1943, at para sa "Gota Lejon" - noong Pebrero 12. Hanggang sa katapusan ng digmaan, ang mga barko ay hindi kailanman pumasok sa serbisyo, at hindi na kailangan ng pagmamadali - ang pagsalakay ng Aleman ay nagiging mas mababa at hindi gaanong makatotohanan, at ang Sweden ay nakatanggap ng ilang mga garantiya mula sa Unyong Sobyet.
Ang vertical armor sa kahabaan ng waterline ay binubuo ng 70 mm belt. Ang magkadugtong sa itaas at ibabang mga gilid nito ay dalawang flat armored deck na 30 mm ang kapal; bilang karagdagan, sa mga mahahalagang lugar ay mayroong karagdagang armor na 20 - 50 mm ang kapal. Ang itaas na deck ay gawa sa 20 mm na bakal, na nagsilbing karagdagang proteksyon.
Ang "Gota Lejon" ay ibinenta sa Chile noong 1971 at pinalitan ng pangalan na "Almirante Latorre", na binasura noong 1985. Ang "Tre Kronor" ay inalis sa listahan ng fleet noong Enero 1961, na binasura noong 1970.
Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Gotland" - 1 yunit
"Gotland" GvS 1930 14.9.1933 12.1934 Tinanggal noong 1960
4750/5550 t; 130 (vp)/134.8 x 15.4 x 4.5 m; 2 TZA, 4 na PC, 33,000 hp, 27.5 knots, 800 toneladang langis, 4000 (12) milya. Armor: belt 15 - 24 mm, deck 25 mm, turrets 25 mm, deckhouse 19 mm. Ek. 467 - 480 tao 2 x 2 at 2 x 1 - 152 mm/55, 1 x 2 at 2 x 1 - 76 mm/60, 1 x 2 at 4 x 1 - 25 mm, 2x3 - 533 mm TA, 100 min, 6 na seaplane at 1 tirador.
Ang pamunuan ng Swedish Navy ay dumating sa ideya na lumikha ng isang dalubhasang sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid pagkatapos magsagawa ng mga maniobra ng hukbong-dagat noong 1925. Ang unang hakbang sa direksyong ito ay ang pagpapalit ng lumang coastal defense battleship na "Dristigheten" sa isang hangin transportasyon. Kasabay nito, nagsimula ang disenyo ng isang cruiser na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid, ayon sa mga unang pag-aaral - isang 4,500-toneladang barko na may 27 knots. gumagalaw, armado ng anim na 152-mm single-gun installation at may dalang 12 seaplanes, para sa imbakan kung saan ibinigay ang isang hangar. Noong Enero 1927, ang mga kinakailangan ng Maritime Council ay medyo nagbago patungo sa "universalization" ng bagong barko - ngayon ang 152 mm na baril ay kailangang ilagay sa dalawang-gun turrets, ang mga sistema ng pagtatanggol sa hangin ay kailangang palakasin at isang lugar ay kailangang matagpuan para sa 2x3 533 mm TA. Upang mabayaran ang mga bagong kinakailangan, pinahintulutan itong iwanan ang hangar at iimbak ang sasakyang panghimpapawid nang hayagan sa deck. Ang mga pagbabago ay ginawa sa proyekto, pagkatapos nito ang pag-aalis ay tumaas sa 4800 tonelada.
Ang utos para sa pagtatayo ng "Gotland" ay inilabas noong Hunyo 7, 1930.
Ang unibersal na layunin ng barko ay nag-iwan ng marka sa hitsura nito: ang huli na ikatlong bahagi ng katawan ng barko ay inilaan para sa mga sandata ng aviation - isang platform para sa pag-iimbak ng mga seaplanes na nakataas sa itaas na kubyerta, isang umiikot na tirador (sa una ay binalak na mag-install ng dalawa, ngunit sa huli limitado sa isa) at isang crane para sa pagbubuhat ng mga sasakyan mula sa tubig . Ang crane ay matatagpuan sa pinaka-stern, at ang tirador ay matatagpuan mas malapit sa gitnang bahagi ng katawan ng barko, sa likod mismo ng likurang pangunahing tore ng baterya. Upang maihatid ang sasakyang panghimpapawid mula sa kreyn patungo sa tirador, ang mga espesyal na riles ng tren ay inilatag sa kahabaan ng plataporma. Ang mga kawani ng pangkat ng hangin para sa proyekto ay binubuo ng 12 mga yunit, ngunit sa oras na ang cruiser ay handa na, ito ay nabawasan sa walo, at sa katunayan ay hindi hihigit sa anim na nakasakay.
Sa ilalim ng nakabitin na platform ng sasakyang panghimpapawid, ang mga riles ay tumatakbo sa itaas na kubyerta, kung saan, depende sa uri, maaaring mayroong hanggang 100 mina.
Ang artilerya at torpedo na mga armas ay puro sa gitnang bahagi ng katawan ng barko. Ang bilang ng dalawang baril na 152-mm na pag-install ng turret, kumpara sa orihinal na proyekto, ay nabawasan mula tatlo hanggang dalawa - pangunahin para sa mga kadahilanang pinansyal, dahil sa kasong ito ang haba ng katawan ng barko at, bilang kinahinatnan, tumaas ang presyo nito. Upang mapanatili ang kabuuang bilang ng mga pangunahing baril ng baril, ang Gotland ay bumalik sa archaic casemate artillery arrangement - ang 152-mm na baril mula sa liquidated third turret ay inilipat sa casemates na nilagyan sa mga gilid ng bow superstructure. Ang mga baril na ito ay may kalahating anggulo ng elevation kumpara sa mga turret gun (30° versus 60°), at, natural, mas maikli ang saklaw ng pagpapaputok.
Sa gitnang bahagi ng katawan mayroon ding mga tatlong-pipe na TA (sa lugar ng pangalawang tsimenea).
Ang planta ng kuryente ng "Gotland" ay, hangga't maaari, ay pinagsama sa pinagtibay sa uri ng planta ng kuryente na "Goteborg"; ang pangunahing pagkakaiba ay ang bilang ng mga PC ay nadagdagan sa apat at, nang naaayon, mas malaking produksyon ng singaw. Ang MO at CO ay matatagpuan sa echelon, at dahil sa ang likurang 152-mm na turret ay malakas na inilipat sa bow (na kailangang gawin upang mas maginhawang ilagay ang mga kagamitan sa sasakyang panghimpapawid), ang mga magazine nito ay nasangit sa pagitan ng CO No. 2 at MO No. 2. Ang kinahinatnan ay isang napakalaking pagkakaiba sa haba ng mga linya ng baras sa kanan at kaliwang panig.
Ang limitadong sukat ng "Gotland" at ang malawak na hanay ng mga armas ay hindi nagpapahintulot sa barko na mabigyan ng anumang seryosong sandata; Kinailangan kong limitahan ang aking sarili sa anti-fragmentation - ang kapal ng sandata ay hindi lalampas sa 25 mm kahit saan.
Noong 1937 - 1938 Sa bubong ng bow turret ng pangunahing baterya nilagyan nila ang isang platform na may kambal na 25-mm machine gun.
Noong 1943, ang Hawker Osprey seaplanes, na naihatid noong 1934 - 1935, ay nawala ang lahat ng halaga ng labanan. Ang anumang kapalit ay mangangailangan ng makabuluhang pagbabago sa tirador at iba pang kagamitan sa sasakyang panghimpapawid dahil sa tumaas na bigat ng mga bagong seaplane. Isinasaalang-alang ito, pati na rin ang pagtaas ng mga kakayahan ng coastal aviation mula sa "Gotland", napagpasyahan na lansagin ang lahat ng mga sandatang sasakyang panghimpapawid, habang sabay na pinapalakas ang air defense nito. Upang gawin ito, apat na kambal na 40-mm Bofors at dalawang kambal na 20-mm machine gun ang inilagay sa bakanteng likurang bahagi ng katawan ng barko. Natapos ang modernisasyon noong Abril 1944.
Ang pinakakilalang kaganapan na nauugnay sa "Gotland" sa panahon ng digmaan ay ang pagtuklas nito noong Mayo 1941 ng isang barkong Aleman na pumapasok sa Atlantiko. LC "Bismarck". Ang mensaheng ito, na ipinadala ng isang Swedish cruiser, ay minarkahan ang simula ng isa sa mga pinaka-dramatikong operasyon sa dagat - ang pangangaso para sa Bismarck.
Hindi kasama sa mga listahan ng fleet noong 1/7/1960 at ibinenta para sa scrap noong 1/5/1963.
Pagsasanay cruiser "Fylgia" - 1 yunit
"Fylgia" FS 10.1903 12/21/1905 6.1907 Tinanggal noong 1953
4240/4980 t; 117.3x14.8x6.1 m; 2 PMU, 4 na PC, 12,000 hp, 22.8 kts, 5770 (10) milya. Pagpapareserba: belt 100 mm, deck 22 - 35 mm (sa mga slope - 50 mm), tower 50 - 125 mm, deckhouse 100 mm. Crew 322 tao. 4x2 - 152mm/50, 4x1 - 57mm, 2x2 - 40mm/60 zen, 1 x2 - 25mm zen, 1 x1 -20mm zen, 2 x 1 - 533mm TA, 2 BS.
Ang "Fylgia" ay naging unang ganap na cruiser ng Swedish fleet. Ayon sa mga plano ng pamunuan, ang barkong ito ay dapat na magsilbing tagamanman para sa mga pangunahing pwersa, pati na rin ang pamunuan ang isang flotilla ng mga maninira kapag naglulunsad ng isang torpedo attack. Kapag lumilikha ng "Fylgia", ang mga taga-disenyo ng Suweko ay hindi tinahak ang landas ng paghiram ng dayuhang karanasan, tulad ng nangyari sa mga maninira at mga maninira, ngunit naghanda ng kanilang sariling proyekto, medyo orihinal para sa panahon nito. Ang pangunahing tampok nito ay ang lokasyon ng lahat ng pangunahing artilerya ng baterya sa mga two-gun turrets at ang pagkakaroon ng isang armor belt sa lugar ng mga boiler room at engine room. Ang huling pangyayari ay naging Fylgia sa pinakamaliit na armored cruiser sa mundo.
Ang utos ng konstruksiyon ay inilabas noong 10/14/1902.
Sa pangkalahatan, tinasa mismo ng mga Swedes ang barko bilang matagumpay, sa kabila ng katamtamang 21.5 kts. bilis (sa mga pagsubok ay nakabuo ako ng 22.8 knots sa 12,440 hp)
Noong 1939, ang cruiser ay sumailalim sa isang malakihang muling pagtatayo sa Oskarshamn shipyard, kung saan ito ay itinayong muli bilang isang barko ng pagsasanay. Ang walong coal-fired steam generator ay pinalitan ng apat na oil-fired steam generator na may bahagyang mas mataas na kabuuang steam output, na naging posible upang mapataas ang kapangyarihan ng 1000 hp. -hanggang sa 13,000 hp Ang bow boiler compartment ay inalis, at ang nabakanteng espasyo ay ginamit upang mapaunlakan ang mga kadete. Ang bow chimney ay inalis, at ang taas ng natitirang dalawa ay nabawasan at nilagyan ng maliliit na takip. Ang lumang superstructure ay binuwag at pinalitan ng isang compact na katulad ng Goteborg EM.
Bilang karagdagan, ang dulo ng ilong ay pinalaki, na bilang isang resulta ay nawala ang hugis ng talar nito. Ang pinakamalaking haba ay tumaas mula 115.5 hanggang 117.3 m.
Ang pangunahing artilerya ng baterya ay nanatiling hindi nagbabago, ang lahat ng lumang 57-mm na proteksyon ng minahan ay inalis, at ang mga casemate nito ay tinatakan. Sa itaas na deck, sa lugar ng bow at stern superstructure, ang mga platform ay nilagyan ng apat na 57-mm na anti-aircraft gun, sa aft superstructure - para sa dalawang kambal na 40-mm Bofors (ayon sa ilang impormasyon, ang 57 -mm na baril ay pinalitan din ng 40-mm machine gun) . Ang isang platform na may kambal na 25-mm machine gun ay naka-mount sa bubong ng bow turret ng pangunahing baterya, at isang solong 20-mm machine gun ang na-install sa quarterdeck area. Sa halip na ang mga inalis na 457-mm na tubo sa ilalim ng tubig, dalawang umiikot na 533-mm na tubo ang inilagay sa gilid ng itaas na kubyerta.
Ang cruiser ay hindi kasama sa mga listahan ng fleet noong Enero 1, 1953, ginamit nang ilang panahon kapag sinubukan ang iba't ibang uri ng mga armas, at na-scrap noong 1957.
Layer cruiser "Alvsnabben" - 1 yunit
"Alvsnabben" EvG n.a. 19.1.1943 4.1943 Pinatalsik noong 1982
4207 (std.) t; 98.8 (vl)/102x13.6x5.8 m; 1 diesel, 3000 hp, 14 knots, 12,400 (13) milya. Ek. 255 tao 4x1 - 152 mm/44, 4x2 - 40 mm/60, 6x1 - 20 mm, mga mina, 4 BS.
Inilatag bilang isang sibilyan na barkong de-motor, na binili ng fleet matapos itong mailagay at makumpleto bilang isang minelayer. Opisyal, siya ay nakalista bilang isang minelayer cruiser.
Na-delist noong 1982, na-scrap noong 1984.
Layer cruiser "Clas Fleming" - 1 unit
"Clas Fleming" FS 191114.12.1912 5.1914 Tinanggal noong 1959
1640/1850 t; 86 x 10.4 x4.3 m; 2 GGU, 2 PC, 7200 hp, 20.3 kt. Pagpapareserba: deck 25 mm, deckhouse 75 mm. Ek. 160 tao 4x1 - 120 mm/45, 3x1 - 40 mm/60, 3 - 25 mm, mga 200 min, 2 BS.
Ang orihinal na barko, opisyal na nakalista bilang isang minelayer cruiser. Sa kabila ng maliit na sukat nito, mayroon itong mga tampok na cruising - isang armored deck, isang turbine power plant at high speed. Ang pangunahing disbentaha ng proyekto ay ang labis na masikip na mga silid ng boiler sa ilalim ng armored deck, na naging mahirap para sa mga tauhan ng makina na gumana. Noong 1939 - 1940 radikal na itinayong muli - ang katawan ay pinahaba ng 5 m, ang Parsons steam turbines ay pinalitan ng mga pang-eksperimentong planta ng kuryente mula sa kumpanyang Getaverken (esensyal ang unang gas turbines sa mundo), na binubuo ng dalawang De Laval turbogear unit, dalawang Yarrow PC at apat na diesel engine na ginamit bilang mga generator ng gas.
Pagkatapos ng muling pagtatayo, mayroon itong dalawang chimney na may malawak na espasyo; hindi nagtagal ay idinagdag sa kanila ang isang bahagyang mas maliit na ikatlong tsimenea.
Hindi kasama sa listahan ng fleet noong 1959, ibinenta para sa scrap noong Nobyembre 9, 1960.
Mga maninira at torpedo boat
Destroyers "Uppland" - 0 + 2 unit
"Uland" (KS, 1943/15.11.1946/1.1949 - tinanggal noong 1978),
"Uppland" (K, 1943/12/15/1945/12/1947 - tinanggal noong 1979)
1880/2250 t; 107/112x11.2x3.4 m; 2 TZA, 2 PC, 44,000 hp, 35 knots, 300 tonelada ng langis, 2500 (20) milya. Ek. 210 tao 2x2 - 120 mm/45, 3x2 - 40 mm/60, 8x1 - 25 mm, 2x3 - 533 mm TA, 60 min.
Matapos ang pagtatayo ng 14 na barko ng "standard" na uri noong unang bahagi ng 1940s. Ang pamunuan ng hukbong-dagat ng Sweden ay nahaharap sa tanong ng pagpili ng isang bagong uri ng EM - ang pagbabago ng mga kondisyon ng digmaan sa dagat ay nangangailangan ng pagpapakilala ng unibersal na pangunahing artilerya ng baterya sa mga barko at isang pagtaas sa bilang at kalibre ng mga baril na anti-sasakyang panghimpapawid, na, sa turn, na humantong sa isang pagtaas sa displacement. Ang bagong proyekto ay handa na noong 1942. Kung ikukumpara sa mga nauna nito, halos nadoble ang displacement - ginawa nitong posible na maglagay ng dalawang ganap na nakapaloob na mga turret na nilagyan ng dalawang 120-mm universal semi-awtomatikong baril na may anggulo ng elevation na 80°. Ang mga pangunahing baril ng baterya ay kinumpleto ng anim na 40 mm at walong 25 mm na machine gun. Sa unang pagkakataon, nakatanggap ang superstructure at engine room ng magaan na anti-fragmentation armor. Salamat sa paggamit ng bago, mas advanced na mga PC, ang kanilang bilang, na may tumaas na kapangyarihan ng isang ikatlo, ay nabawasan sa dalawa. Ginawa nitong posible na makadaan gamit ang isang tsimenea at sa gayon ay magbakante ng espasyo sa itaas na kubyerta. Sa pangkalahatan, ang proyekto ay naging napaka-matagumpay, ngunit ang mga Swedes ay medyo huli sa pagtatayo ng mga barko - ang digmaan ay magtatapos, at para sa isang neutral na bansa ay walang punto na pilitin ang mga shipyards na may overtime na trabaho.
"Visby" class destroyers - 4 na yunit
"Sundsvall" (EvG, 1942/20.10.1942/9.1943 - ibinagsak noong 1982),
"Visby" (GvS, 29.4.1942/16.10.1942/8.1943 - tinanggal noong 1982),
"Halsingborg" (GvS, 1942/23.3.1943/11.1943 - tinanggal noong 1982),
"Kalmar" (EvG 16.11.1942/20.7.1943/2.1944 - tinanggal noong 1978)
1135/1320 t; 95/98x9x3.8 m; 2 TZA, 3 PC, 32,000 hp, 39 kts, 170 tonelada ng langis, 1600 (20) milya. Ek. 155 tao 3x1 - 120 mm/46, 1 x 2 at 2 x 1 -40 mm, 4x1 - 20 mm, 2 x 3 - 533 mm TA, 20 min, 4 BS.
Ang huling serye ng mga destroyers ng tinatawag na "standard" na uri at ang una kung saan ang tunay na kapansin-pansing mga pagbabago ay ginawa sa disenyo, kumpara sa "Ehrenskold" na uri. Ang baril No. 2, na dating matatagpuan sa pagitan ng mga tsimenea, ay inilipat sa aft superstructure. Ang mga sandatang anti-sasakyang panghimpapawid ay kapansin-pansin ding pinalakas, na naglalagay ng malakas na baterya ng 40-mm at 20-mm machine gun (apat na bariles ng bawat kalibre) sa medyo maliliit na barko.
Ang order para sa unang dalawang yunit ay inilabas noong 1941, alinsunod sa karaniwang kasanayan ng paggawa ng mga barko nang magkapares. Matapos ang pagkamatay ng "Klas Uggla" at "Klas Horn" noong Setyembre 1941, isang utos ang inilabas para sa pagtatayo ng dalawa pang EM upang palitan ang mga ito.
Mga maninira ng uri ng "Goteborg" - 6 na yunit
"Goteborg" (GvS, 1934/14.10.1935/10.1936 - ibinukod noong 1958), "Stockholm" (K, 1934/24.3.1936/11.1937 - ibinukod noong 1964), "Karlskrona9" (7.9/9/1936) 9.1940 - ibinukod noong 1974), "Malmo" (EvG, 1937/22.8.1938/8.1939 - ibinukod noong 1967), "Norrkoping" (EvG, 1939/5.8.1940/4.1941 - ibinukod noong 1967), "Norrkoping" (EvG, 1939/5.8.1940/4.1941 - ibinukod sa 4.1941 - ibinukod sa 1967), "GvSleep" , 1939/25.8.1940/6.1941 - hindi kasama noong 1968)
1024/1184 t; 93/94.6x9x3.8 m; 2 TZA, 3 PC, 32,000 hp, 39 knots, 150 tonelada ng langis, 1200 (20) milya. Ek. 155 tao 3x1 - 120 mm/46, 3x2 - 25 mm, 2 bala, 2x3 - 533 mm TA, 20 min, 4 BS.
Pag-unlad ng uri ng "Klas Horn", mga order sa pagtatayo na inisyu noong 1933 ("Goteborg" at "Stockholm"), 1936 ("Karlskrona" at "Malmo") at 1939 ("Norrkoping" at "Gavle") . Naiiba sila sa kanilang mga nauna sa pamamagitan ng bahagyang mas malaking kapangyarihan ng planta ng kuryente at bahagyang tumaas na haba ng katawan. Ang bow superstructure ay nakakuha ng malalaking sukat at nakoronahan ng isang bagong control tower. Ang mga anti-aircraft weapons sa una ay binubuo ng 25 mm machine gun - 2 x 2 sa Goteborg at Stockholm at 3 x 2 sa iba pa.
Ang lahat ng mga barko sa serye ay naging mahusay na mga mandaragat. Ang pinakamahusay na resulta ay ipinakita ng "Malmo" - sa panahon ng pagsubok, naabot nito ang 42 kts. bilis, at ito ay nasa ganap na pag-aalis!
Namatay si "Goteborg" noong Setyembre 17, 1941 sa base ng Haarsfärden malapit sa Stockholm nang sumabog ang kalapit na EM "Klas Uggla". Si Goteborg ay kasunod na pinalaki at naayos, pagkatapos ay pumasok siya sa serbisyo noong Setyembre 1943.
Mga maninira ng uri ng "Klas Horn" - 2 unit
"Klas Horn" (KS, 1929/13.6.1931/9.1932 - tinanggal noong 1958),
"Klas Uggla" (GvS, 1929/18.6.1931/8.1932 - namatay 17.9.1941)
1004/mga 1190 t; 91/92.4x8.9x3.7 m; 2 TZA, 3 PC, 26,000 hp, 37 knots, 170 tonelada ng langis, 1600 (20) milya. Ek. 119 tao 3 x 1 - 120 mm/46, 2x2 - 25 mm, 2x3 - 533 mm TA, 20 min, 4 BS.
Pag-unlad ng uri ng "Ehrenskold", ang order para sa pagtatayo ay inisyu noong 1928. Sila ay nakikilala sa pamamagitan ng isang bahagyang mas mataas na planta ng kuryente, isang bahagyang tumaas na haba ng katawan ng barko at ang TA ng bagong modelo. Tulad ng kanilang mga nauna, una silang nagdala ng dalawang 40-mm Vickers machine gun, na sa lalong madaling panahon ay pinalitan ng parehong bilang ng Bofors. Noong 1940, ang huli, naman, ay tinanggal mula sa mga barko, at sa kanilang lugar ay lumitaw ang 2x2 25-mm machine gun.
Ang parehong mga barko ay nawala noong Setyembre 17, 1941 sa base ng Haarsfärden malapit sa Stockholm bilang resulta ng pagsabog sa Klas Uggla at kasunod na sunog. Ang "Klas Horn" ay kasunod na itinaas at, pagkatapos ng pagkukumpuni, muling na-recommission noong Disyembre 1943. Sa panahon ng pag-aayos, ang mahigpit na rangefinder ay inalis mula sa barko, at ang ikatlong kambal na 25-mm machine gun ay inilagay sa lugar nito. Ang "Klas Horn" ay tinanggal mula sa mga listahan ng fleet noong 1958.
Mga maninira ng uri ng "Ehrenskold" - 2 yunit
"Ehrenskold" (KS, 1924/25.9.1926/9.1927 - tinanggal noong 1963),
"Nordenskjold" (GvS, 1924/19.6.1926/9.1927 - tinanggal noong 1963)
974/mga 1160 t; 89/91.4x8.8x3.8 m; 2 TZA, 3 PC, 24,000 hp, 36 knots, 170 tonelada ng langis, 1600 (20) milya. Ek. 119 tao 3x1 - 120 mm/46, 2x2 - 25 mm, 2 bala, 2x3 - 533 mm TA, 20 min, 4 BS.
Sa pagkakaroon lamang ng dalawa sa apat na nakaplanong Wrangel-class EM, kinansela ng pamunuan ng Swedish Navy ang order para sa pangalawang pares, na inatasan ang mga designer na lumikha ng isang bagong proyekto na nakakatugon sa mga modernong kinakailangan. Ang disenyo ay isinagawa mula 1919 hanggang 1924 at nakoronahan ng kumpletong tagumpay - sa unang pagkakataon ang Swedish fleet ay nakatanggap ng isang mapagkumpitensyang destroyer (lahat ng mga nakaraang proyekto ay paulit-ulit na mga dayuhang disenyo at naging lipas na sa drawing board), hindi mas mababa, at sa ilang mga paraan. higit sa mga kontemporaryo nito sa Baltic - sa oras ng pagpasok Kapag kinomisyon, dalawang French-built Polish destroyer lamang ang maaaring makipagkumpitensya sa "Ehrenskold" at "Nordenskjold", at kahit na higit sa lahat sa papel, dahil ang mga barkong Swedish ay armado ng mas mabilis -pagpaputok ng kanyon, at nakilala rin sa pamamagitan ng mahusay na seaworthiness, hindi mas mababa kahit na sa mga kinikilalang pinuno sa lugar na ito - sa British. Marahil, ang proyekto ay mayroon lamang dalawang mga depekto - ang kapus-palad na lokasyon ng pangunahing baril ng baterya No. 2, na nasa pagitan ng mga tsimenea at may limitadong mga anggulo ng pagpapaputok, at ang English Vickers na 40-mm na anti-aircraft na baril, na nailalarawan sa mababang pagiging maaasahan at mababang pagganap ng sunog. Noong kalagitnaan ng 1930s. parehong Vickers ay pinalitan ng bagong Bofors ng parehong kalibre.
Sa pangkalahatan, ang uri ng "Ehrenskold" ay na-rate nang napakataas sa Swedish fleet at nagsilbing batayan para sa pagtatayo, sa loob ng isang dekada at kalahati, ng isang buong pamilya ng tinatawag na "standard" EM ng 14 na barko - isang malaking serye para sa Sweden.
Noong 1939, ang "Ehrenskold" at "Nordenskjold" ay sumailalim sa pag-aayos, kung saan ang mga bagong PC ay na-install at ang bow superstructure ay muling idinisenyo, sa parehong oras ang 40-mm Bofors ay pinalitan ng 2x2 25-mm machine gun.
"Puke" class destroyers - 2 unit
"Psilander" (b . "Giovanni Nicotera", PN, 1925/24.6.1926/1.1927(3.1940) - pinatalsik noong 1947),
"Puke" (b) . "Bettino Ricasoli", PN, 1925/29.1.1926/ 10.1926(3.1940) - pinatalsik noong 1947)
1140/1480 t; 82.5/84.9x8.6x3.6 m; 2 TZA, 3 PC, 36,000 hp, 35 knots, 259 tonelada ng langis, 1800 (14) milya. Ek. 125 tao 2x2 - 120 mm/45, 2x1 - 40 mm/39, 2x2 - 13 mm, 2x2 - 533 mm TA, 32 mina, 2 BM.
Dating Italian "Sella" type EMs, binili ng Sweden noong 3/27/1940. Noong Abril 18, ang mga barko ay umalis sa Naples, ngunit ang pag-unlad ay napakabagal, at sa oras na pumasok ang Italya sa digmaan ay nasa Faroe Islands pa sila. Agad na nakuha ng British ang mga maninira at sa loob ng dalawang buwan mayroong mga diplomatikong kasunduan sa pagitan ng Italya, Sweden at Inglatera, pagkatapos nito sa wakas ay natanggap ng mga Swedes ang mga biniling barko.
Sa Swedish fleet, ang mga EV na ito ay hindi na-moderno; tanging ang 40-mm machine gun lang ang pinalitan ng Bofors gun na may parehong kalibre.
Escort destroyers ng uri ng "Mode" - 4 na yunit
"Magne" (GvS, 9.1941/25.4.1942/11.1942 - tinanggal noong 1966),
"Mjolner" (EvG, 9.1941 /9.4.1942/12.1942 - tinanggal noong 1966),
"Mode" (GvS, 9.1941/11.4.1942/11.1942 - tinanggal noong 1970),
"Munin" (O, 9.1941/27.5.1942/1.1943 - tinanggal noong 1968)
750/960 t; 78x8.1x2.3 m; 2 TZA, 2 PC, 16,000 hp, 31 knots, 190 tonelada ng langis, 1200 (20) milya. Ek. 100 tao 3x1 - 105 mm/41; 1 x 2 - 40 mm/60, 2x1 - 20.1 x 3 - 533 mm TA, 42 mina, 2 BM.
Ang proyekto ay binuo batay sa uri ng mm na "Spica" na binili noong Marso 1940 sa Italya. Ang mga pagbabago ay pangunahing binubuo ng pagpapalit ng mga kagamitan at armas ng Italyano ng mga domestic, pati na rin ang bahagyang pagtaas sa lapad ng katawan ng barko upang mapabuti ang pagiging karapat-dapat sa dagat.
Mga maninira ng uri ng "Spica" - 2 unit
"Remus" (b. "Astore", BS, 1933/ 22.4.1934/1935 (3.1940) - hindi kasama noong 1958),
"Romulus" (b. "Spica", BS, 1933/11.3.1934/5.1935(3.1940) - tinanggal noong 1958)
780/995 t; 78/80.4x7.9x3.2 m; 2 TZA, 2 PC, 19,000 hp, 34 kts, 207 tonelada ng langis, 1900 (15) milya. Ek. 94 tao 3 x 1 - 100 mm/47, 4x2 - 13.2 mm, 2x2 - 450 mm TA, 20 min, 2 BM.
Dating Italian MM "Spica" na klase, na binili ng Sweden noong 27.3.1940. Matapos ang kanilang huli na pagdating sa Sweden (tingnan ang uri ng "Puke"), sila ay sinubok nang husto at gumawa ng magandang impresyon sa mga awtoridad ng hukbong dagat ng Sweden. Nagsilbi bilang isang prototype para sa pagbuo ng uri ng "Mode".
Wrangel-class na mga destroyer - 2 unit
"Wachtmeister" (LS, 1916/19.12.1917/10.1918 - hindi kasama noong 1947), "Wrangel" (LS, 1916/24.9.1917/5.1918 - hindi kasama noong 1947)
460/mga 570 t; 70.9x6.7x2.8 m; 2 TZA, 4 na PC, 11,500 hp, 34 knots, 104 tonelada ng langis, 1300 (18) milya. Ek. 81 tao 4x1- 75 mm/53, 1x1- 25 mm, 2 bala, 2x2 - 457 mm TA, 2 BS.
Nakumpleto ng mga maninira ng uri ng "Wrangei" ang linya ng pag-unlad ng Swedish "30-knot fighters", na nagmula sa "Wale". Hindi tulad ng mga barko ng nakaraang serye, nakatanggap sila ng forecastle, na makabuluhang nadagdagan ang seaworthiness, at ang kanilang mga steam turbine ay nilagyan ng mga reduction gearbox - una sa Swedish fleet. Ang armament ay pareho sa mga nauna nito, dalawang solong-tube na TA lamang ang na-install sa ilalim ng forecastle, na nagpapaputok sa mga cutout sa mga gilid, na natatakpan ng natitiklop na mga kalasag.
Ito ay pinlano na bumuo ng isang serye ng apat na barko, ngunit ang order para sa pangalawang pares ng mga hindi na ginagamit na mga destroyer ay inabandona.
Noong kalagitnaan ng 1920s. ang parehong mga barko ay sumailalim sa limitadong modernisasyon - ang mga boiler ay na-convert mula sa karbon hanggang sa langis. Sa pagtatapos ng 1930s. Ang mga TA na naging hindi praktikal ay binuwag mula sa ilalim ng forecastle, at ang mga ginupit para sa mga ito sa mga gilid ay tinatakan. Kasabay nito, na-install ang 1 x 1 25-mm machine gun sa mga maninira.
Sa panahon ng digmaan, ang bilang ng 25-mm machine gun ay tumaas sa apat.
"Wale" class destroyers - 6 na yunit
"Munin" (KS, n.d./5.12.1911/1.1913 - tinanggal noong 1940),
"Hugin" (GvS, n.d./12/10/1910/6.1911 - tinanggal noong 1947),
"Vidar" (KS, n.d./6.9.1909/4.1910 - hindi kasama noong 1947),
"Ragnar" (KS, n.d./ZO.5.1908/1.1909 - tinanggal noong 1947),
"Sigurd" (LS, n.d./19.9.1908/4.1909 - tinanggal noong 1947),
"Wale" (KS, N.D./21.9.1907/4.1908 - tinanggal noong 1940)
355/460 t; 66.1 - 66.3x6.3 - 6.5x2.6 - 2.8 m; 2 PMU, 4 na PC, 7200 hp. (2 PTU, 4 na PC, 10,000 hp sa "Hugin" at "Munin"), 31 - 33 knots, 84 tonelada ng karbon, 1200 (16) milya sa "Hugin" at "Munin", 1500 (16 ) milya - ang magpahinga. Ek. 69 tao 2 ("Wale") o 3 (iba pa) x 1 - 75 mm/53, 4 x 1 - 57 mm/55 ("Wale" lang), 2 bala, 2x2 - 457 mm TA, 2 BS ( sa lahat maliban sa " Wale").
Ang "Wale" type EM project ay halos eksaktong kopya ng "Magne" fighter, na itinayo noong 1905 para sa Swedish fleet sa English shipyard na "Torneycroft". Ang pagkakaiba lamang mula sa prototype ay ang mas malakas na armament ng dalawang 75 mm at apat na 57 mm (sa halip na anim na 57 mm) na baril. Isang kabuuan ng anim na yunit ang itinayo, kung saan ang huling pares - "Hugin" at "Munin" - ay nilagyan ng mga steam turbine, at ang bilang ng 75 mm na baril, dahil sa pag-alis ng 57 mm, ay nadagdagan sa apat. Sa panahon ng pagsubok, ang "Munin" ay umabot sa bilis na 33.16 knots. sa 10,330 hp
Sa una, lahat ay may single-tube torpedo tubes, ngunit noong 1916 sila ay pinalitan ng double-tube. Sa parehong oras, ang 57 mm na baril na may "Vidar", "Ragnar" at "Sigurd" ay pinalitan ng karagdagang pares ng 75 mm - tulad ng "Hugin" at "Munin".
Noong 1940, mula sa lahat ng mga EM ng ganitong uri, maliban sa lead na "Wale", ang isa sa 75-mm na baril ay pinalitan ng dalawang 25-mm machine gun, bilang karagdagan, ang mga barko ay nilagyan ng dalawang BS.
Mga submarino
Mga submarino ng uri ng U-1 - 9 na yunit
U-1 (KS, 1940/14.6.1941/5.1942 - tinanggal noong 1960),
U -2 (K, 1940/16.5.1942/3.1943 - hindi kasama noong 1961),
U -3 (K, 1940/11.6.1942/11.1943 - hindi kasama noong 1964),
U-4 (KS, 1943/5.6.1943/4.1944 - tinanggal noong 1970),
U-5 (KS, 1943/8.7.1943/6.1944 - hindi kasama noong 1976),
U-6 (KS, 1943/18.8.1943/7.1944 - hindi kasama noong 1974),
U-7 (KS, 1943/23.11.1943/9.1943 - hindi kasama noong 1973),
U -8 (K, 1943/25.4.1944/10.1944 - hindi kasama noong 1976),
U -9 (K, 1943/23.5.1944/11.1944 - hindi kasama noong 1976)
Ibabaw - 367 (std.) t, nakalubog - 450 t; 49.6x4.7x3.8 m; 1 diesel generator/2 de-koryenteng motor, 1350/n.d. hp, 13.8/7.5 kt. Ek. 23 tao 4 x 1 (3 bow at 1 stern) - 533 mm TA, 1 x 1 - 20 mm.
Mga submarino ng pinababang displacement kumpara sa kanilang mga nauna. Ang desisyon na itayo ang mga ito ay ginawa kaagad pagkatapos ng pagsiklab ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Pangunahing inilaan para sa pagtatanggol sa baybayin sa kaganapan ng isang landing ng isa sa mga naglalabanang partido. Ang disenyo ay pinasimple hangga't maaari upang mapabilis at mabawasan ang gastos ng konstruksiyon. Ang tanging Swedish single-hull submarines (ang iba ay may double-hull na disenyo). Ang isa pang pagkakaiba sa pagitan ng mga submarino na ito ay ang tinatawag na "American" transmission scheme - ang diesel engine ay gumana sa isang generator, na, sa turn, ay nag-charge ng baterya o nag-supply ng kasalukuyang sa dalawang propeller motors.
Underwater minelayers ng uri ng "Najad" - 3 unit
"Nacken" (KS, 1942/26.9.1942/8.1943 - tinanggal noong 1963),
"Najad" (KS, 1942/26.9.1942/7.1943 - tinanggal noong 1963),
"Neptune" (KS, 1942/11/17/1942/8/1943 - tinanggal noong 1963)
Ibabaw - 550 (std.) t, nakalubog - 730 t; 62.6x6.4x3.4 m; 2 diesel/2 motor, 1800/1000 hp, 15/10 kt. Ek. 38 tao 5x1- 533 mm TA, 1 x 1 - 40 mm/56.1x1- 20 mm, 20 min.
Ang mga underwater minelayer ay nilikha gamit ang mga solusyon sa disenyo na ginamit sa disenyo ng mga submarino ng mga uri ng "Sjolejonet" at "Delfinen". Ang sistema ng Norman-Funeau ay ginamit para sa pag-iimbak at paglalagay ng mga mina.
Mga submarino ng uri ng "Sjolejonet" - 9 na yunit
"Sjolejonet" (KS, 1935/25.7.1936/9.1938 - tinanggal noong 1959),
"Sjobjornen" (KS, 1936/01/15/1937/3.1939 - tinanggal noong 1964),
"Sjohunden" (KS, 1937/26.11.1938/12.1939 - tinanggal noong 1960),
"Svardfisken" (KS, 1939/18.5.1940/4.1941 - tinanggal noong 1959),
"Tumlaren" (KS, 1940/7.9.1940/7.1941 - tinanggal noong 1964),
"Dykaren" (KS, 1940/7.12.1940/10.1941 - tinanggal noong 1959),
"Sjohasten" (KS, 1940/19.10.1940/7.1941 - tinanggal noong 1963),
"Sjoormen" (KS, 1940/5.4.1941/12.1941 - hindi kasama noong 1964),
"Sjoborren" (KS, 1941/14.6.1941/5.1942 - hindi kasama noong 1959)
Ibabaw - 580 (std.) t, nakalubog - 760 t; 64.2x6.4x3.4 m; 2 diesel/2 motor, 2100/1000 hp, 16.2/10 kt. Ek. 38 tao 5x1 at 1x2 (3 bow, 2 stern at 1 twin rotary) - 533 mm TA, 2 x 1 - 40 mm/56.
Ang mga unang submarino ng Swedish fleet ay ganap ng kanilang sariling disenyo (kapag lumilikha ng ilang mga nakaraang uri, ginamit ang teknikal na tulong mula sa kumpanyang Aleman na "Weser"). Kasabay nito, ang proyekto ng "Sjolejonet" type submarine ay may dalawang solusyon sa disenyo, ang hitsura nito ay maipaliwanag lamang ng dayuhang impluwensya. Pinag-uusapan natin, una, ang tungkol sa isang mahigpit na rotary twin TA na may power drive - ang mga naturang device ay laganap sa French fleet noong 1930s; pangalawa - mga 40-mm na anti-aircraft na baril, binawi sa isang nakalubog na posisyon upang mabawasan ang paglaban sa mga espesyal na selyadong shaft. Ang pag-imbak ng mga baril sa ilalim ng itaas na kubyerta ay ginamit sa mga bangka mula sa iba't ibang bansa noong Unang Digmaang Pandaigdig, ngunit sa kasong ito ang disenyo ay halos kapareho ng ginamit sa apdo. Uri ng submarino O-12.
Ang "Svardfisken" 18.1.1942 ay malubhang nasira sa isang banggaan sa coastal defense battleship na "Sverige" at bumalik sa serbisyo pagkatapos ng pag-aayos noong 1949 lamang.
Ang "Sjoborren" ay lumubog bilang isang resulta ng isang banggaan noong Setyembre 4, 1942, ngunit sa lalong madaling panahon ay itinaas at, pagkatapos ng pag-aayos, ay ibinalik sa serbisyo.
Mga submarino ng klase ng Draken - 3 yunit
"Draken" (K, 1925/20.10.1926/2.1929 - tinanggal noong 1948),
"Gripen" (K, 1926/21.8.1928/3.1929 - tinanggal noong 1947),
"Ulven" (K, 1928/ 6.3.1930/2.1931 - namatay 16.4.1943)
Ibabaw - 667 (buong) tonelada, nakalubog - 850 tonelada; 66.2x6.4x3.3 m; 2 diesel/2 ED, 1920/1000 hp, 13.8/8.3 knots, 5600 (10) milya. Ek. 35 tao 4 x 1 (2 bow at 2 stern) - 533 mm TA, 1 x 1 - 105 mm/41, 1 x 1 - 25 mm.
Pinalaking bersyon ng "Bavern" type submarine. Ang mga submarino na ito ay lumipat sa isang bagong 533-mm torpedo caliber. Sa kaibahan sa internasyonal na kasanayan na binuo sa interwar na mga taon ng pag-armas sa mga submarino na may artilerya ng pinakamalaking posibleng kalibre, ang Sweden ay limitado sa pag-install ng mga baril na may kalibre na hindi hihigit sa 75 mm sa mga submarino nito. Ang tanging pagbubukod sa panuntunang ito ay ang Draken-class na mga bangka, na may dalang 105-mm na baril na medyo mabigat para sa kanilang pag-alis. Dive depth - 60 m. Namatay si "Ulven" sa isang German minefield noong Abril 16, 1943.
Underwater minelayers ng uri ng "Delfinen" - 3 unit
"Delfinen" (KS, 1933/20.12.1934/4.1936 - tinanggal noong 1953),
"Nordkaparen" (KS, 1933/9.2.1935/10.1936 - tinanggal noong 1953),
"Springaren" (KS, 1933/27.4.1935/8.1937 - ibinagsak noong 1953)
Ibabaw - 540 (buong) tonelada, nakalubog - 720 tonelada; 63.1x6.4x3.4 m; 2 diesel/2 motor, 1200/800 hp, 15/9 knots Ek. 34 na tao 4 x 1 (3 bow at 1 stern) - 533 mm TA, 1 x 1 - 57 mm, 1 x 1 - 25 mm, 20 min.
Ang mga underwater minelayer ay nilikha gamit ang mga solusyon sa disenyo na ginamit sa disenyo ng mga submarino ng mga uri ng "Draken" at "Valen". Ang sistema ng Norman-Funeau ay ginamit para sa pag-iimbak at paglalagay ng mga mina.
Underwater minelayer "Valen" - 1 yunit
"Valen" (K, 1923/5.5.1925/9.1925 - tinanggal noong 1944)
Ibabaw - 501/548 tonelada, sa ilalim ng tubig - 730 tonelada; 57.1x7.7x3.1 m; 2 diesel/2 motor, 1340/700 hp, 14.8/7.4 knots, 3000 (15)/54 (6) milya. Ek. 31 tao 4 x 1 (bow) - 457 mm TA, 1 x 1 - 75 mm/43, 1 x 1 - 25 mm, 20 min.
Ang unang underwater minelayer ng Swedish fleet. Ang proyekto ay pinagsama-sama sa batayan ng mga guhit ng "Bavern" na uri ng submarino. Para sa pag-iimbak at paglalagay ng mga mina, ginamit ang French Norman-Funeau system, na binubuo ng 10 vertical shaft, bawat isa ay naglalaman ng dalawang mina. Ang mga minahan mismo ay matatagpuan sa mga panlabas na tangke ng ballast sa pagitan ng malakas at magaan na katawan ng barko.
Hindi kasama sa mga listahan ng fleet noong Oktubre 6, 1944.
Mga submarino ng uri ng "Bavern" - 3 yunit
"Illern" (K, 1917/31.1.1918/6.1920 - namatay 12.8.1943),
"Uttern" (K, 1917/16.4.1918/6.1920 - tinanggal noong 1943),
"Bavern" (KS, n.d./5.3.1921/6.1921 - tinanggal noong 1944)
Ibabaw - 429/472 tonelada, sa ilalim ng tubig - 640 tonelada; 57x5.7x3 m; 2 diesel/2 ED, 2000/700 hp, 15.2/8.2 knots, 3000 (15)/54 (6) milya. Ek. 28 tao 4 x 1 (bow) - 457 mm TA, 1x1 - 57 mm.
Isang pinahusay na uri ng "Hajen", kung saan, dahil sa bahagyang pagtaas ng mga sukat, ang supply ng gasolina at hanay ng cruising sa ibabaw ay nadagdagan. Sa simula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig sila ay luma na.
Ang "Illern" ay nawala noong 8/12/1943 bilang resulta ng isang banggaan sa Kalmar Strait, na itinaas noong 9/1/1943, ngunit hindi kinomisyon at binasura noong 1944. Ang "Bavern" at "Uttern" ay hindi kasama sa mga listahan ng fleet noong 10/6/1944 at 3/19/1943 ayon sa pagkakabanggit.
Mga submarino ng uri ng "Hajen" - 3 yunit
"Hajen" (KS, 1917/8.11.1917/5.1920 - tinanggal noong 1943),
"Salen" (KS, 1917/31.1.1918/6.1920 - tinanggal noong 1942),
"Valrossen" (KS, 1917/16.4.1918/8.1920 - tinanggal noong 1943)
Ibabaw - 392/422 tonelada, sa ilalim ng tubig - 600 tonelada; 54x5.2x3.5 m; 2 diesel/2 ED, 2000/700 hp, 15.5/9 kt. 3300 (10)/54 (6) milya. Ek. 30 tao 4 x 1 (bow) - 457 mm TA, 1x1 - 57 mm.
Ang pinakalumang mga bangkang Suweko mula sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Isang pinalaki na bersyon ng submarino na "Svardfisken", na itinayo sa parehong shipyard na medyo mas maaga ayon sa disenyo ng kumpanyang "Fiat-Laurenti".
Noong unang bahagi ng 1930s. ang dating naka-install na 75-mm na baril ay pinalitan ng isang 57-mm na anti-aircraft gun. Ang "Salen" ay hindi kasama sa mga listahan ng fleet noong 7/24/1942, "Valrossen" at "Hajen" - 3/19/1943
Mga Minesweeper
Mga Minesweeper ng uri ng "Arholma" - 14 na yunit
"Arholma" (K, 1936/27.4.1937/4.1939 - tinanggal noong 1960),
"Landsort" (K, n.d./11/26/1937/6.1939 - hindi kasama noong 1964),
"Bremen" (EvG, n.d./18.6.1940/10.1940 - tinanggal noong 1966),
"Holmon" (EvG, n.d./5.9.1940/12.1940 - tinanggal noong 1964),
"Koster" (O, n.d.L 0.10.1940/12.1940 - tinanggal noong 1964),
"Vinga" (GvS, n.d./7.10.1940/12.1940 - hindi kasama noong 1964),
"Ven" (GvS, N.D./7.10.1940/4.1941 - hindi kasama noong 1959),
"Ramskar" (LS, n.d./28.10.1940/4.1941 - tinanggal noong 1966),
"Bredskar" (EvG, 1940/12/12/1940/4.1941 - tinanggal noong 1966),
"Kullen" (O, n.d.729.10.1940/4.1941 - tinanggal noong 1966),
"Sandon" (Os, n.d./15.8.1940/5.1941 - tinanggal noong 1966),
"Gronskar" (FS, n.d./ 10.30.1940/5.1941 - hindi kasama noong 1963),
"Orskar" (LS, 27.4.1940/31.3.1941/7.1941 - hindi kasama noong 1966),
"Ulvon" (Os, 1940/29.4.1941/7.1941 - tinanggal noong 1964)
365/442 t; 56.7x7.6x2.1 m; 2 TZA, 2 PC, 3200 hp, 18 kts, 60 tonelada ng langis. Ek. 37 tao 2x1 - 105 mm/41, 2x1 - 25 mm ("Arholma" at "Landsort") o 2 - 40 mm/60 (pahinga), 2 BM, mga mina.
Universal mine-sweeping ships, ang proyekto ay binuo ng shipyard na pag-aari ng estado sa Karlskrona (K), ang order para sa pagtatayo ng unang dalawang barko ay inisyu noong 1935. Sa una, ang pag-install ng dalawang 75-mm na baril ay naisip, ngunit ang mga barko ay pumasok sa serbisyo na may mas malakas na 105-mm na baril .
Sa pagsiklab ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang parlyamento ng bansa ay naglaan ng mga pondo upang palakasin ang armada. Sa ilalim ng mga alokasyong ito, 12 pang minesweeper sa ilalim ng Arholma project ang inilatag sa ilang shipyards nang sabay-sabay - ang tanging pagbabago ay palakasin ang mga anti-aircraft weapons sa pamamagitan ng pagpapalit ng 25-mm machine gun ng 40-mm Bofors.
Mga Minesweeper ng uri ng "Sprangaren" - 3 unit
"Sokaren" (M, 16.8.1917 - namatay noong 3.10.1953),
"Sveparen" (M, 19.2.1918 - hindi kasama noong 1964),
"Sprangaren" (12.6.1918 - tinanggal noong 1961).
185 t; 27.8x6.8x3 m; 1 PMU, 1 PC, 465 hp, 10 kts. Ek. 17 tao 1 - 57 mm zen., 1 bala., mga mina.
Itinayo batay sa disenyo ng tugboat. Sa panahon ng kanilang serbisyo, ginamit sila hindi lamang bilang mga minesweeper, kundi pati na rin ang mga tender at tugs.
Raid minesweeper type M-1 - 2 units
M-1 (12.8.1937 - hindi kasama noong 1952),
M-2 (Oktubre 3, 1937 - tinanggal 1953)
61/64 t; 30x4.3x1 m; 3 diz. (M-2), 630 hp, 17 knots, 3 tonelada ng diesel fuel. 11 tao 1x1- 20 mm.
Raid minesweeper na may mga bakal na hull. Itinayo sa Eriksbergs varv shipyard sa Stockholm. Iniutos noong 1935, inilatag noong 1937, inatasan noong 1938.
Raid minesweeper type M-3 - 12 units
M-3 - M-14 (inilunsad noong 1940 - hindi kasama noong 1955 - 1960)
50 (std.) t; 25x5.1x1.4 m; 2 diesel engine, 400 hp, 13 kts. 1 x 1 - 20 mm.
I-raid ang mga minesweeper na may mga mahogany hull. Isang pinasimple na bersyon ng uri ng M-1, inangkop para sa mass construction. Itinayo sila sa maliliit na shipyards. Sila ay inilatag noong 1939 - 1940, at nagsimula noong 1940 - 1941.
Raid minesweeper type M-15 - 12 units
M-15 - M-26 (inilunsad noong 1941 - hindi kasama noong 1965-1989)
70 (karaniwang) t; 27.7x5x1.5 m; 2 diesel engine, 410 hp, 13 kts. 1 x 1 - 20 mm.
Raid minesweeper na may mga kahoy na kasko. Isang pinasimple na bersyon ng uri ng M-1, inangkop para sa mass construction. Ang mga ito ay ginawa sa iba't ibang maliliit na shipyards. Inilatag noong 1940 - 1941, pumasok sa serbisyo noong 1941.
Mga bangkang torpedo
Uri ng MTV-3: MTV-3 at MTV-4. Inilunsad noong 1925, 2 units.
12.5 t; 16.2x3.4x1.1 m; 2 gasolina, 750 hp, 40 kt. Ek. 7 tao 2x1 - 450 mm TA, 1 bala.
Itinayo sa England sa Thornycroft shipyard, sila ay nasa 55-foot type. Hindi kasama sa mga listahan ng fleet noong Agosto 1, 1940.
Uri ng T-3: T-3 at T-4. Inilunsad noong 1940, 2 units.
20 (std.) t; 18.3x4.7x1.5 m; 2 gasolina, 2300 hp, 40 kt. Ek. 8 tao 2x1- 450 mm TA, 2 bala.
Itinayo ng English shipyard na "Vosper", kahoy na katawan ng barko.
Uri ng T -11: T-11 (ginamit na MAS -506), T-12 (ginamit na MAS -508), T-13 (ginamit na MAS -511) at T-14 (ginamit na MAS -524). Inilunsad noong 1936, 4 na yunit.
21.5 (std.) t; 17x4.4x1.3 m; 2 gasolina, 2000 hp, 44 kts, 1.25 tonelada ng gasolina, 350 (39) milya. Ek. 10 tao 2x1 -450 mm TA, 1 x 1 - 13 mm na bala, 6 GB.
Dating Italian TKA type "Baglietto" class 500, series 1. Wooden body. Binili ng Sweden noong 2/29/1940. Nagsilbi bilang mga sample para sa dalawang serye ng Swedish TKA.
Uri ng T-15: T-15 - T-18. Inilunsad noong 1941, 4 na yunit.
22.5 (std.) t; 18.7x4.6x1.5 m; 2 gasolina, 2300 hp, 45 kt. Ek. 11 tao 2x1 - 450 mm TA, 1x1 - 20 mm.
Itinayo sa Kockums shipyard, ang proyekto ay inihanda batay sa TKA na binili mula sa Italya (type T-11).
Uri ng T-21: T-21 - T-31. Inilunsad noong 1942 - 1943, 11 mga yunit.
27 (std.) t; 20x5x1.5 m; 2 gasolina, 3000 hp, 49 kt. Ek. 11 tao 2x1 - 533 mm TA, 1x1 - 20 mm.
Itinayo sa Kockums shipyard, isang pinahusay na proyekto ng uri ng T-15, ngunit may mas mabigat na TA.
Tandaan: Ang TKA T-1 at T-2 na iniutos sa bisperas ng digmaan sa England sa British Pover Boat Co shipyard (60-foot type) ay kinumpiska ng pamahalaang Ingles at isinama sa Royal Navy.
Iba pang mga labanan at pantulong na barko
Mga patrol na barko ng uri ng "Jagaren" - 4 na yunit
"Jagaren" (K, 12/1/1932 - pinatalsik noong 1959),
"Karagep" (K, 3.3.1933 - hindi kasama noong 1959),
"Snapphanen" (K, 2.11.1934 - hindi kasama noong 1959),
"Vaktaren" (K, 25.4.1934 - hindi kasama noong 1959)
250/310 t; 52x6x2.8 m; 1 TZA, 2 PC, 3600 hp, 23 knots, 50 toneladang langis. Ek. 41 tao 2 x 1 75 mm, 2 x 1 - 25 mm, 2 BM.
Ang tanging espesyal na itinayong patrol ship ng Swedish fleet. Ang panimulang punto para sa disenyo ay ang uri ng Wrangel EM, ang mga sukat nito ay makabuluhang nabawasan. Ang utos ng konstruksiyon ay inisyu noong 1927, pumasok sila sa serbisyo noong 1934 -1936.
Uri ng V-27 patrol ships - 6 na yunit
V -27 (K, 26.7.1898 - hindi kasama noong 1947),
V -30 (K, 24.4.1900 - hindi kasama noong 1947),
V -33 (K, 9.9.1902 - hindi kasama noong 1941),
V -34 (K, 26.4.1902 - hindi kasama noong 1943),
V-35 (FS, 09/05/1903 - hindi kasama noong 1947),
V-36 (FS, 12.9.1903 - hindi kasama noong 1942)
85/94 t, 39.8x4.8x2.8 m. 1 PM, 2 PC, 1300 hp, 23 kts, 17 toneladang karbon. Ek. 18 tao 2 - 37 mm.
Ang mga dating destroyer ay itinayo ayon sa disenyo ng Aleman ng kumpanyang Schichau. Kabuuan noong 1896 - 1904 12 unit ang naitayo, kung saan anim ang nakaligtas hanggang sa World War II. Noong 1921, na-reclassify sila bilang mga patrol ship, at ang 380-mm TAs ay inalis mula sa kanila (ayon sa ilang impormasyon, ang deck na umiikot lamang ang tinanggal, at ang busog ay naiwan). Nakatanggap kami ng mga kagamitan sa minesweeper. Sa simula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig mayroon silang bilis na humigit-kumulang 18 knots.
Uri ng V-39 patrol ships - 15 units
V -39 (GvS, 10/31/1908 - hindi kasama noong 1947),
V-40 (GvS, 19.9.1908 - hindi kasama noong 1947),
V-41 (FS, 10/22/1908 - hindi kasama noong 1947),
V-42 (GvS, 1.10.1908 - hindi kasama noong 1947),
V-43 (GvS, 06/11/1909 - hindi kasama noong 1947),
V-45 (FS, 5.6.1909 - hindi kasama noong 1947),
V -46 (FS, 19.6.1909 - hindi kasama noong 1940),
V-47 (FS, 12/1/1909 - hindi kasama noong 1947),
V-48 (FS, 6.4.1910 - tinanggal noong 1947),
V -49 (FS, 20.5.1910 - hindi kasama noong 1944),
V -50 (FS, 06/10/1910 - hindi kasama noong 1944),
V -51 (K, 24.4.1909 - hindi kasama noong 1940),
V -52 (K, 3.5.1909 - hindi kasama noong 1940),
V -53 (K, 11/17/1910 - hindi kasama noong 1941),
V -54 (K, 11/24/1910 - hindi kasama noong 1941)
97/120 t; 40.2x4.4x2.6 m; 1 PM, 2 PC, 2000 hp, 25.5 kts, 20 toneladang karbon. Ek. 25 tao 2x1 - 57 mm.
Mga dating 1st class destroyer, na itinayo ayon sa disenyong Pranses. kumpanya ni Norman. Kabuuan noong 1905 - 1910 17 unit ang itinayo, kung saan 15 ang nakaligtas hanggang sa pagsisimula ng World War II. Noong 1928, sila ay na-reclassified bilang mga patrol ship, at ang 457-mm TA ay inalis mula sa kanila (ayon sa ilang impormasyon, tanging ang deck rotating one ang inalis. , at ang busog ay naiwan).
Torpedo gunboat ng uri ng "Ornen" - 2 unit
"Jacob Bagge" (KS, 1896/30.4.1898/11.1898 - tinanggal noong 13.6.1947),
"Ornen" (LS, 1895/6.8.1896/5.1897 - tinanggal noong 13.6.1947)
800/846 t; 67.7(vl)/69.2x8.2xW.3 m; 2 PM, 4 na PC, 4000 hp, 19 kts, 105 tonelada ng karbon, 1200 (12) milya. Pagpapareserba: deck 12 - 19 mm, deckhouse 40 mm. Ek. 104 - 112 tao 2x1 - 120 mm/45, 4 - 57 mm/55, 1x1 - 380 mm TA, 12 min.
Mabilis na mga bangkang baril na armado ng isang underwater bow propeller. Noong 1896 - 1900 Limang unit ang itinayo para sa Swedish fleet, na medyo naiiba sa isa't isa. Nagkaroon sila ng ilang pagkakahawig ng proteksyon ng armor - isang carapace deck na 12 - 19 mm ang kapal.
Nakaligtas si "Jacob Bagge" at "Ornen" hanggang sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig, mula sa huling bahagi ng 1920s. ginamit bilang mga barko ng pagsasanay.
Noong 1942, ang 57 mm na baril ay tinanggal mula sa parehong mga barko, pinalitan ang mga ito ng 2x2 25 mm/64 na anti-aircraft gun. Sa pagtatapos ng digmaan, ganap na nadis-armahan si "Jacob Bagge", na nag-iwan lamang ng isang 20mm machine gun.
Air transport "Dristigheten" - 1 yunit
"Dristigheten" LS 10.1898 28.4.1900 1901 Tinanggal noong 1947
3218/3600 t, 89x14.8x5.2 m; 2 PMU, 8 PC, 5600 hp, 16.8 kts, 310 toneladang karbon, 3000 (10) milya. Armor: belt 200 - 140 mm, deck 50 mm, deckhouse 247 mm. Ek. 275 tao 4x1 - 75 mm, 2x1 - 25 mm, 4 na bala, 3 seaplane.
Dating coastal defense battleship. Sa isang tiyak na lawak, ang barko ay isang milestone para sa Swedish fleet, dahil mula sa barkong ito na ang armament ng lahat ng mga barkong pandigma ng bansang ito ay binubuo ng eksklusibo ng mabilis na sunog na artilerya.
Noong 1927 - 1928 muling itinayo sa seaplane transport. Sa panahon ng trabaho, parehong mga pangunahing baterya tower at casemates ay lansag mula dito. Sa likurang bahagi ay mayroong built-in na platform na nagsisilbi para sa imbakan at paghahanda ng mga sasakyan bago ang paglipad. Walang tirador - ang paglulunsad ay ginawa mula sa tubig.
Ibinukod mula sa mga listahan ng armada noong Hunyo 13, 1947 at naging isang lumulutang na target, na binasura noong 1961.
Bilang karagdagan, kasama sa Swedish fleet ang lumang barkong pandigma na "Svea" (1885, 2840/3300 tonelada), na ginawang submarine mother ship noong 1915. Inalis mula sa mga listahan ng navy noong 1941.
Icebreaker "Ymer" - 1 yunit
"Ymer" (KS, inilunsad noong 1932 - tinanggal noong 1976)
3465/4545 t; 75(vl)/78.6x19.3 (sa vp - 18.6)x6.4 m; 2 DE (+ 1 DE sa bow), 9000 hp, 15.9 kts, 830 tonelada ng langis. Ek. 44 na tao
Ang unang icebreaker sa mundo na may instalasyong diesel-electric. Inilaan para sa serbisyo sa Golpo ng Bothnia. Tatlong propeller (2 pangunahing propeller sa stern at isa sa bow para sa pagguho ng yelo) ay hinimok ng mga de-koryenteng motor, ang kasalukuyang kung saan ay nabuo ng 6 na generator ng diesel. Upang magsagawa ng reconnaissance ng yelo, isang lugar ang ibinigay sa barko para sa pagbabase ng seaplane - sa superstructure sa likod ng tsimenea.
Bilang karagdagan sa pangunahing gawain nito, ang "Ymer" ay maaaring gamitin bilang isang barkong ina para sa mga submarino.
Ang "Ymer" ay nagsilbi bilang isang modelo para sa disenyo ng Finnish icebreaker na "Sisu".
Kasama sa proyekto ang pag-install ng mga armas, at sa simula ng digmaan ang barko ay nilagyan ng apat na 75 mm na anti-aircraft gun, 1 x 2 40 mm at 2 x 2 25 mm machine gun. Ang mainmast, na nakagambala sa pag-deploy ng mga sistema ng pagtatanggol sa hangin, ay binuwag. Pagkatapos nito, nawalan ng kakayahang magdala ng seaplane si "Ymer".
Icebreaker "Atle" - 1 yunit
"Atle" (LS, inilunsad noong 1925 - tinanggal noong 1966)
1725/2630 t; 63x17x6.3 m; 1 PMU (+ 1 PMU sa ilong), 6000 hp, 14 kts. Ek. 44 na tao
Katamtamang laki ng icebreaker para sa serbisyo sa Gulpo ng Bothnia. Mayroon itong dalawang propeller - isang sustainer sa stern at isa pa sa bow - para sa pagguho ng yelo.
Mula noong simula ng digmaan, armado siya ng apat na 57-mm na anti-aircraft gun at 4 na bala.
Narito ang isang listahan ng mga submarino na bahagi o naging bahagi ng Swedish Navy Type Representatives Hitsura Pangunahing katangian Taon ng serbisyo Tandaan HMS Hajen ... Wikipedia
Svenska marinen Swedish Navy Emblem ng Swedish Navy Country ... Wikipedia
Ang gallery ng mga watawat ng European navies ay nagtatanghal ng lahat ng mga bandila ng hukbong pandagat ng mga independiyenteng estado ng Europa. Ang tanging bansa sa Europa na mayroong Navy, ngunit walang bandila ng Navy, ay ang Malta. Mga Nilalaman 1 Albania 2 Belgium 3 Bulgaria ... Wikipedia
Ang huling yugto ng Cold War ay nakakita ng paulit-ulit na paglabag sa mga karagatang teritoryo ng Suweko ng mga dayuhang submarino. Sa mga nagdaang taon, ang paksang ito ay naging may kaugnayan muli, salamat sa mga bagong dokumento. Nilalaman 1 Dayuhan ... ... Wikipedia
Sweden noong 1900 Kasaysayan ng Sweden ... Wikipedia
Watawat ng Kaharian ng Sweden Sweden ... Wikipedia
Ang mga posisyon ng mga submarino ng Poland alinsunod sa plano para sa pagtatanggol laban sa pag-atake ng Aleman Ang mga submarino bilang bahagi ng Polish Naval Forces ay lumitaw noong unang bahagi ng 1930s, nang magsimula ang tatlong torpedo launcher ... Wikipedia
Ang pahinang ito ay isang listahan ng impormasyon. Tingnan din ang pangunahing artikulo: Danish Submarine Fleet ... Wikipedia
Pag-angat sa popa ng corvette na "Cheonan" Ang South Korean Navy corvette na PCC 772 "Cheonan" ay lumubog noong Marso 26, 2010 malapit sa isla ng Paengnyeondo sa ... Wikipedia
Corvette typ Visby ... Wikipedia
Mga libro
- Inaatake ang Sweden. Mula sa kasaysayan ng modernong Scandinavian mythology, si Boris Grigoriev. Inilalarawan ng libro nang detalyado ang mga kaganapan na nauugnay sa aksidente sa nabigasyon ng submarino ng Sobyet na S-363 noong Oktubre 1981 sa lugar ng pangunahing base ng Swedish Navy - Karlskrona. Ang epekto ay ginawa...
Mga puwersa ng submarino
Mga puwersa sa ibabaw
Mga pwersang amphibious
Mga base point
Mga institusyong pang-edukasyon sa hukbong-dagat
Komposisyon ng labanan
| Uri | Numero ng board | Pangalan | Bilang bahagi ng fleet | Estado | Mga Tala |
|---|---|---|---|---|---|
| Mga submarino -5 | |||||
| Hindi | HMS Gotland | Setyembre 2, 1996 | |||
| Gotland-class na submarino | Hindi | HMS Upland | Mayo 1, 1997 | ||
| Gotland-class na submarino | Hindi | HMS Halland | Oktubre 1, 1997 | ||
| Hindi | HMS Södermanland | Abril 21, 1989 | |||
| Södermanland-class na submarino | Hindi | HMS "Östergötland" | Enero 10, 1990 | ||
| Corvettes -9(2) | |||||
| Visby-class na corvette | K31 | HMS Visby | 2005 | ||
| Visby-class na corvette | K32 | HMS Helsingborg | Disyembre 16, 2009 | ||
| Visby-class na corvette | K33 | HMS Harnosand | Disyembre 16, 2009 | ||
| Visby-class na corvette | K34 | HMS Nykoping | |||
| Visby-class na corvette | K35 | HMS Karlstad | |||
| Goteborg-class na corvette | K21 | HMS Goteborg | Sa reserba | ||
| Goteborg-class na corvette | K22 | HMS Gävle | Pebrero 1, 1991 | ||
| Goteborg-class na corvette | K23 | HMS Kalmar | Sa reserba | ||
| Goteborg-class na corvette | K24 | HMS Sundsvall | Hulyo 7, 1993 | ||
| Stockholm-class na corvette | K11 | HMS Stockholm | |||
| Stockholm-class na corvette | K12 | HMS Malmö | |||
| Mga patrol boat | |||||
| Uri ng 80 patrol boat | HMS Tapper | ||||
| Uri ng 80 patrol boat | HMS "Rapp" | ||||
| Uri ng 80 patrol boat | HMS Djärv | ||||
| Uri ng 80 patrol boat | HMS "Arlig" | ||||
| Uri ng 80 patrol boat | HMS Modig | ||||
| Uri ng 80 patrol boat | HMS "Dristig" | ||||
| Uri ng 80 patrol boat | HMS Handig | ||||
| Uri ng 80 patrol boat | HMS Trygg | ||||
| Uri ng 80 patrol boat | HMS Hurtig | ||||
| Uri ng 80 patrol boat | HMS Stolt | ||||
| Uri ng 80 patrol boat | HMS Munter | ||||
| Uri ng 80 patrol boat | HMS "Orädd" | ||||
| Mga minesweeper | |||||
| Landsort-type na minesweeper | HMS Landsort | ||||
| Landsort-type na minesweeper | HMS Arnolda | ||||
| Landsort-type na minesweeper | HMS Koster | ||||
| Landsort-type na minesweeper | HMS "Kullen" | ||||
| Landsort-type na minesweeper | HMS Vinga | ||||
| Landsort-type na minesweeper | HMS "Ven" | ||||
| Landsort-type na minesweeper | HMS Ulvön | ||||
| Paglapag ng mga barko at barko | |||||
| Mga pantulong na barko at sasakyang pandagat | |||||
| A 265 | HMS Visborg | ||||
- 20 minesweeper (4 Styrsö, 1 Uto, 1 Skredsvic, 2 Gassten, 1 Vicksten, 4 Hisingen)
- 120-187 landing boat, armament - 12.7 mm machine gun at 40 mm grenade launcher.
- 1 barko ng radio intelligence Orion.
- 15 auxiliary na barko (1 supply transport, 1 floating workshop; 1 rescue ship, 2 torpedo boat, 8 tugs, 2 training ship)
- 1 sasakyang panghimpapawid CASA C-212-200;
Prefix ng mga barko at sasakyang-dagat
Ang mga barko at barko ng Swedish Navy ay may prefix H.M.S.(Swede. Hans/Hennes Majestäts Skepp - His/Her Majesty's Ship ).
Mga watawat ng mga barko at sasakyang-dagat
Mga opisyal na bandila
| Admiral | Vice Admiral | Rear Admiral | kumander |
|---|---|---|---|
| Captain 1st rank | Captain 2nd o 3rd rank | Junior na opisyal | Komandante ng isang iskwadron ng mga barko |
| Komandante ng isang flotilla ng mga barko | Komandante ng dibisyon ng barko | Senior sa roadstead | |
Insignia
Mga Admiral at opisyal
| Mga kategorya | Mga Admiral | Matataas na opisyal | Junior na mga opisyal | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ranggo ng Swedish | Amiral | Vice-amiral | Conteramiral | Flotiljamiral | Komendor | Kommendörkapten | Örlogskapten | Kapten | Löjtnant | Fanrik |
| Ruso pagsusulatan |
Admiral | Vice Admiral | Rear Admiral | Hindi | Captain 1st rank | Captain 2nd rank | Captain 3rd rank | Lieutenant Commander | Tenyente | Midshipman |
Mga sarhento at mga mandaragat
| Mga kategorya | Mga non-commissioned na opisyal | Mga sarhento at maliliit na opisyal | Mga mandaragat | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ranggo ng Swedish | Flottiljförvaltare | Förvaltare | Flaggstyrman | Forste styrman | Sarhento | Korpral | Vicecorpral | Menig 1kl^ | Menig 1kl³ | Menig 1kl² | Menig 1kl¹ | Menig |
| Ruso pagsusulatan |
Hindi | Punong maliit na opisyal | Hindi | Punong Petty Officer | Petty Officer 1st Artikulo | Petty Officer Ika-2 Artikulo | Matandang marino | Hindi | Hindi | Hindi | Hindi | mandaragat |
- ¹ unang taon ng serbisyo
- ² ika-2 taon ng serbisyo
- ³ ika-3 taon ng serbisyo
- ^ Ika-4 na taon ng paglilingkod
Mga badge sa mga sumbrero
Tingnan din
Sumulat ng pagsusuri sa artikulong "Swedish Navy"
Mga Tala
Mga link
- (Swede.)
- (Swede.)
Isang sipi na nagpapakilala sa Swedish NavyYumuko si Bosse na may pasasalamat para sa kanyang pagkaasikaso (hanggang ngayon ay hindi niya alam) na hilig sa paglalakbay.- A! ano ito? - sabi ni Napoleon, napansin na ang lahat ng mga courtier ay tumitingin sa isang bagay na natatakpan ng isang belo. Si Bosse, na may magalang na kahusayan, nang hindi nagpapakita ng kanyang likod, ay lumiko ng kalahating dalawang hakbang at sabay na hinugot ang kubrekama at sinabing: - Isang regalo sa Iyong Kamahalan mula sa Empress. Ito ay isang larawan na ipininta ni Gerard sa maliliwanag na kulay ng isang batang lalaki na ipinanganak mula kay Napoleon at ang anak na babae ng Austrian emperor, na sa ilang kadahilanan ay tinawag ng lahat ang Hari ng Roma. Isang napakagwapong batang lalaki na may buhok na kulot, na may hitsura na katulad ng kay Kristo sa Sistine Madonna, ang itinatanghal na naglalaro sa isang billbok. Ang bola ay kumakatawan sa globo, at ang wand sa kabilang banda ay kumakatawan sa setro. Bagama't hindi lubos na malinaw kung ano ang eksaktong gustong ipahayag ng pintor sa pamamagitan ng pagrepresenta sa tinaguriang Hari ng Roma na tumusok sa globo gamit ang isang patpat, ang alegorya na ito, tulad ng lahat ng nakakita sa larawan sa Paris, at Napoleon, ay malinaw na tila malinaw at nagustuhan ito. sobra. “Roi de Rome, [Haring Romano.],” sabi niya, itinuro ang larawan na may magandang galaw ng kanyang kamay. – Kahanga-hanga! [Kamangha-manghang!] – Sa kakayahan ng Italyano na baguhin ang kanyang ekspresyon sa mukha sa kalooban, nilapitan niya ang larawan at nagpanggap na maalalahanin. Pakiramdam niya ay kasaysayan na ang sasabihin at gagawin niya ngayon. At tila sa kanya na ang pinakamahusay na bagay na magagawa niya ngayon ay na siya, sa kanyang kadakilaan, bilang isang resulta kung saan ang kanyang anak na lalaki ay nilalaro ang globo sa isang bilbok, ay dapat magpakita, sa kaibahan ng kadakilaan na ito, ang pinakasimpleng lambing ng ama. Naging malabo ang kanyang mga mata, gumalaw siya, tumingin muli sa upuan (tumalon ang upuan sa ilalim niya) at umupo doon sa tapat ng portrait. Isang kilos mula sa kanya - at lahat ay nag-tiptoed out, iniiwan ang dakilang tao sa kanyang sarili at sa kanyang damdamin. Pagkaraan ng ilang oras na pag-upo at paghipo, nang hindi alam kung bakit, ang kanyang kamay sa gaspang ng pandidilat ng larawan, ay tumayo siya at muling tinawag si Bosse at ang duty officer. Inutusan niyang ilabas ang larawan sa harap ng tolda, upang hindi maalis sa matandang guwardiya, na nakatayo malapit sa kanyang tolda, ang kaligayahang makita ang haring Romano, ang anak at tagapagmana ng kanilang minamahal na soberanya. Gaya ng kanyang inaasahan, habang siya ay nag-aalmusal kasama si Monsieur Bosse, na tumanggap ng karangalang ito, sa harap ng tolda ay narinig ang masigasig na hiyawan ng mga opisyal at kawal ng matandang guwardiya na tumatakbo sa larawan. – Vive l"Empereur! Vive le Roi de Rome! Vive l"Empereur! [Mabuhay ang Emperador! Mabuhay ang Haring Romano!] - narinig ang mga masigasig na tinig. Pagkatapos ng almusal, si Napoleon, sa presensya ni Bosse, ay nagdidikta ng kanyang mga utos para sa hukbo. – Magalang at masigla! [Maikli at masigla!] - sabi ni Napoleon nang basahin niya kaagad ang nakasulat na proklamasyon nang walang mga susog. Ang order ay: “Mga mandirigma! Ito ang laban na matagal mo nang inaasam. Ang tagumpay ay nakasalalay sa iyo. Ito ay kinakailangan para sa atin; ibibigay niya sa amin ang lahat ng kailangan namin: mga komportableng apartment at mabilis na pagbabalik sa aming tinubuang-bayan. Kumilos tulad ng iyong pagkilos sa Austerlitz, Friedland, Vitebsk at Smolensk. Nawa'y buong pagmamalaking alalahanin ng mga susunod na henerasyon ang iyong mga pagsasamantala hanggang ngayon. Sabihin tungkol sa bawat isa sa inyo: siya ay nasa malaking labanan malapit sa Moscow!" – De la Moscow! [Malapit sa Moscow!] - Inulit ni Napoleon, at, inanyayahan si G. Bosse, na mahilig maglakbay, na sumama sa kanya sa kanyang paglalakad, iniwan niya ang tolda sa mga kabayong may saddle. “Votre Majeste a trop de bonte, [Masyado kang mabait, Kamahalan," sabi ni Bosse nang hilingin na samahan ang emperador: inaantok siya at hindi alam kung paano at natatakot sumakay ng kabayo. Ngunit tumango si Napoleon sa manlalakbay, at kailangan nang umalis ni Bosse. Nang makaalis si Napoleon sa tent ay lalong tumindi ang hiyawan ng mga guwardiya sa harap ng larawan ng kanyang anak. Kumunot ang noo ni Napoleon. "Tanggalin mo," sabi niya, itinuro ang larawan na may kaaya-aya, marilag na kilos. "Masyadong maaga para makita niya ang larangan ng digmaan." Si Bosse, nakapikit at nakayuko, huminga ng malalim, sa kilos na ito ay nagpapakita kung paano niya alam kung paano pahalagahan at unawain ang mga salita ng emperador. Ginugol ni Napoleon ang buong araw ng Agosto 25, tulad ng sinasabi ng kanyang mga istoryador, sa kabayo, sinisiyasat ang lugar, tinatalakay ang mga planong ipinakita sa kanya ng kanyang mga marshal, at personal na nagbibigay ng mga utos sa kanyang mga heneral. | |||||||||||||||||||
Isang delegasyon ng Swedish Navy ang bumisita sa St. Petersburg upang ibalik ang ugnayan sa pagitan ng mga armada, na naantala ng mga kaganapan noong Agosto 2008. Sinabi ng Commander ng Swedish Navy na si Anders Grenstad sa Central Naval Portal tungkol sa mga lugar kung saan maaaring magtulungan ang mga Russian at Swedish naval sailors.
- Mr. Grenstad, sabihin sa amin ang tungkol sa mga layunin ng pagbisita ng delegasyon ng Swedish Navy sa St. Petersburg.Nagkaroon ng paghinto sa mga relasyon sa pagitan ng aming mga armada sa nakalipas na ilang taon dahil sa mga kilalang kaganapan sa Transcaucasia noong Agosto 2008. Samakatuwid, ang pagbisitang ito, una sa lahat, ay isang hakbang tungo sa pagpapanibago ng kooperasyong pandagat sa pagitan ng ating mga bansa. Nais naming bumalik sa karaniwang lupa na mayroon kami noong 90s ng huling siglo at unang bahagi ng 2000s.
Kami ay nagkakaisa ng isang karaniwang pananaw ng seguridad sa rehiyon ng Baltic Sea. Mayroon na akong dalawang napakahusay na pagpupulong kasama ang Commander-in-Chief ng Russian Navy at ang Commander ng Baltic Fleet. Parehong naganap sa isang napakahusay, positibong kapaligiran. Ang ating mga bansa ay nagsusumikap para sa malapit na bilateral na relasyon, kabilang ang sa dagat, at ngayon ang punong-tanggapan ay tuklasin ang mga opsyon para sa karagdagang kooperasyon. Siyempre, ang mga isyung ito ay dapat ding pag-usapan ng mga pulitiko, dahil ang militar ay isang paraan lamang sa kanilang mga kamay.
G. Admiral, ano, sa iyong pag-unawa, ang kasama sa konsepto ng "seguridad ng rehiyon ng Baltic"? Sa iyong panayam sa iyong pagbisita sa New Zealand, sinabi mo na sa kasalukuyan ay wala kang nakikitang anumang banta sa Baltic.
Nagsumikap ka sa paghahanda para sa ating pagpupulong. Oo, naaalala ko ang mga salitang ito na sinabi ko sa panayam na iyon. Siyempre, wala akong nakikitang banta mula sa Russia. At una sa lahat, kapag pinag-uusapan ko ang tungkol sa seguridad sa Baltic, ang ibig kong sabihin ay ang kaligtasan ng civil navigation at ang paglaban sa mga kriminal na elemento na umiiral dito. Ang gayong pagkontra, siyempre, ay hindi isang gawain na dapat lutasin ng militar, ngunit maaari tayong makipagpalitan ng impormasyon sa mga departamento ng sibilyan at sa gayon ay makakatulong, halimbawa, ang ating coast guard sa gawain nito.
Ngunit bilang karagdagan sa mga operasyon sa Baltic, ang Swedish fleet ay nagsasagawa ng mga gawain sa seguridad sa ibang mga rehiyon ng mundo, halimbawa, sa baybayin ng Somalia. Kaya, kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa Sweden at Russia, nakikita ko ang ating pakikipagtulungan hindi lamang sa Baltic Sea, kundi sa buong mundo.
Ang Swedish fleet ay unang nilikha para sa mga operasyon sa baybayin ng tubig ng Baltic Sea kasama ang kanilang likas na mga detalye. Ano ang pakiramdam niya sa bukas na karagatan?
Gaya ng sabi ng aking kasamahan sa Denmark: "Mayroon kaming puwersang pandagat sa baybayin, ngunit maaari itong gumana sa buong mundo." Sa mga gawaing itinakda para sa Swedish Navy ng ating gobyerno, ang espesyal na atensyon ay binabayaran sa pagsasanay ng mga tauhan at pag-unlad ng kagamitang pandagat. At, kung magagamit natin ang ating mga barko sa ibang mga lugar ng World Ocean, tiyak na dapat nating gawin ito. Kaya, sa kabila ng kakaibang littoral na kalikasan ng ating hukbong pandagat, ang mga internasyunal na operasyon kung saan tayo lumalahok ay magpapatuloy sa anyo at dami kung saan sila umiiral ngayon.
Halos 30 taon na ang nakalilipas, sa mga araw ding ito, isang submarino ng Sobyet ang dumaong sa mga bato sa baybayin ng Suweko. Ano ang pakiramdam mo sa pangyayaring ito ngayon at ano ang naisip mo tungkol dito noong ikaw ay isang batang tenyente at nagsisimula pa lamang sa iyong serbisyo sa hukbong-dagat?
Noong bata pa akong tenyente, hindi ito ang unang pagkakataon. Sa oras na iyon, ilang mga insidente na ang naganap sa baybayin ng Sweden, ngunit kahit na para sa Cold War, na nangyayari sa oras na iyon sa pagitan ng dalawang malalaking grupo ng mga estado, ito ay isang espesyal na kaso. Gayunpaman, maaari naming sabihin na salamat sa kanya natutunan namin na magtrabaho nang mas epektibo sa mga anti-submarine na armas at nakakuha ng magandang karanasan sa pakikipag-ugnayan ng mga kawani. Ngunit malamang na hindi natin malalaman ang tunay na dahilan kung bakit napunta ang submarino sa mga bato sa lugar na ito.
G. Admiral, lalo pa nating ituon ang kasaysayan at alalahanin ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Noong 1941, nawala ang submarino ng Sobyet na S-8 sa karagatang teritoryal ng Suweko. Sa mismong pagliko ng siglo, siya ay natuklasan at noong 2000, sa lugar ng kanyang kamatayan, sa pamamagitan ng magkasanib na pagsisikap ng Swedish at Russian navies, isang kaganapang pang-alaala ay inayos upang magbayad ng mga parangal sa militar sa namatay na tripulante, at ang mga wreath ay ibinaba mula sa barkong "Nastoichivy". Nag-iisip ka bang mag-organisa ng ilang uri ng commemorative event kasama ang Russian fleet?
Sa tingin ko ito ay maaaring maging isang napakagandang pagkakataon upang i-renew ang aming relasyon at magtrabaho nang mas malapit nang magkasama. Naniniwala ako na kailangan nating lumikha ng mga nagtatrabahong grupo upang higit pang tuklasin ang isyung ito.
- Mister Admiral, ano ang pakiramdam ng iyong pamilya sa iyong madalas at mahabang pagliban?
Napakasaya kong tao sa bagay na ito, maswerte ako sa aking asawa, madalas siyang kasama. Ngayon, sa pamamagitan ng paraan, siya ay matatagpuan din sa St. Petersburg. Nagtrabaho si Anna sa Russia nang mahabang panahon - mga 10 taon - at labis na natutuwa na nakadalaw siya rito muli ngayon. At ang aking mga anak ay nasa hustong gulang na, sila ay 25 at 28 taong gulang, kaya sa tingin ko ay hindi sila masyadong malungkot kapag wala kami ng aking asawa sa bahay. Bagkus, natutuwa sila na wala sa lahat ng oras ang kanilang mga magulang.
Ang dahilan kung bakit madalas at madalas akong naglalakbay sa nakalipas na 6 na taon ay dahil ang Sweden ay naging aktibong kasangkot sa mga operasyon sa buong mundo. Kasabay nito, kinailangan kong lumahok sa pagtataguyod ng pagsulong ng mga sandatang Swedish at kagamitang militar. Sa partikular, ito ang dahilan kung bakit bumisita ako sa New Zealand, Singapore, Australia, USA at iba pang mga bansa.
- Salamat, Ginoong Admiral, sa paghahanap ng oras upang sagutin ang aming mga katanungan.
Ang aming impormasyon
Anders Grenstad, Rear Admiral, Commander ng Royal Swedish NavyEdukasyon
1977-1980 - pag-aaral sa Naval Academy;
1980-1981 - pag-aaral sa Naval War College;
1987-1988 – National Defense College, mga kursong staff;
1994-1996 – National Defense College, mga advanced na kurso sa pagsasanay para sa mga command personnel.
Pagtatalaga ng mga pamagat
1980 – ml. tinyente;
1983 – tenyente;
1988 – tenyente kumander;
1998 – kumander;
2002 – kapitan;
2005 - Rear Admiral.
Serbisyo
1980s - humawak ng iba't ibang posisyon sa mga barko at pasilidad sa baybayin ng Swedish Navy;
1991-94 - kumander ng isang bangkang panlaban;
1997 - kumander ng 21st RKA division;
1998-2000 - kumander ng ika-34 na dibisyon ng RKA;
2000-2002 - serbisyo sa punong-tanggapan ng Swedish Armed Forces;
2003-2005 - kumander ng 3rd flotilla ng surface strike forces;
2005, Enero 1 - kumander ng base ng hukbong-dagat;
2005, Mayo – Commander (Naval Inspector) ng Swedish Navy.
Personal na impormasyon
Kasal, asawang si Anna, dalawang anak - anak na babae na si Valerie, ipinanganak noong 1983. at anak na si Vincent na ipinanganak noong 1985
Miyembro ng Royal Society of Naval Sciences.
Mga libangan: golf, pagtakbo, water sports.
Ang Sweden ay may medyo mahaba at masungit na baybayin. Samakatuwid, ang bansa ay nangangailangan ng maraming mga barko ng iba't ibang uri upang matiyak ang seguridad sa dagat. Kasama sa modernong Swedish Navy ang tatlong Gottland-class na submarine, dalawang Södermanland-class na submarine, Visby-class corvettes (5 piraso), Gothenburg (4 piraso) at Stockholm-class (2 piraso), 12 Type 80 patrol ship at pitong Landsort-class mga minesweeper. Tingnan natin ang mga nangungunang atraksyon sa listahang ito.
Mga submarino na klase ng Gottland
Ang Sweden ang naging unang bansa na naglunsad ng serye ng mga submarino na may nakasakay na mga makinang Stirling na naka-air noong 1992. Ang paggamit ng mga naturang makina ay halos tumahimik ang mga bangkang ito. Sa mga pagsasanay kasama ang mga Amerikanong mandaragat, pinatunayan ng bangkang ito ang pagiging epektibo nito sa paglaban sa parehong mga submarino ng kaaway at mga barkong pang-ibabaw. Ang proyekto ay nagplano na magtayo ng limang Gottlands, na idinisenyo sa pinakadulo ng Cold War, ngunit dahil sa mga problema sa pananalapi, tatlo lamang ang ginawa, at dalawa lamang ang nilagyan ng air-independent na mga makina.
Mga submarino ng klase ng Södermanland
Ang mga submarino ng ganitong uri ay isang malalim na modernisasyon ng mga diesel-electric na submarino ng proyektong Västerjötland, na ginawa noong 80s. Noong unang bahagi ng 2000s, ang mga karagdagang compartment ay na-install sa dalawang Västerjötland na bangka upang ma-accommodate ang air-independent na mga makina ng Stirling. Kaya, nang walang mga nukleyar na submarino, ang Sweden ay armado ng napakatahimik na mga submarino na idinisenyo upang labanan ang mga pwersang pandagat ng kaaway sa baybayin nito.
Visby-class na mga corvette
Ang Sweden, hindi ang Estados Unidos, ang unang bansa na gumawa ng barkong pandigma gamit ang stealth technology. Ang unang barko ng seryeng ito ay inilunsad noong 2000. Sa panahon ng pagtatayo ng ikalimang corvette ng klase na ito, ang badyet ay lumampas sa tinantyang isa, at samakatuwid ay hindi nila itinayo ang ikaanim.
Gothenburg-class corvettes
Ang mga barko ng ganitong uri ay mga missile boat na idinisenyo upang labanan ang mga barko sa ibabaw. Maaari rin silang magsagawa ng mga anti-submarine defense function kung kinakailangan. Matapos ang pagtula ng unang Visby-class corvette, binalak ng Swedish command na palitan ang lahat ng Gothenburgs sa kanila. Dahil ang plano para sa pagtatayo ng mga bagong stealth corvette ay hindi makumpleto nang buo, ang mga Gothenburg ay nasa serbisyo pa rin pagkatapos ng isang medyo malalim na modernisasyon, na nagdala ng mga parameter ng kanilang "invisibility" na mas malapit sa Visby.
Stockholm-class na mga corvette
Dalawang corvette ng ganitong uri ay dapat na pumunta sa reserba, ngunit tulad ng Gothenburgs, sila ay sumailalim sa isang malalim na modernisasyon na nagdala sa kanila na mas malapit sa Visby.
Tulad ng nakikita natin, ang mga Swedes, habang pinapanatili ang neutralidad ng militar, ay eksklusibong sumunod sa isang nagtatanggol na doktrina. Ang Swedish fleet ay idinisenyo upang protektahan ang mga baybayin nito. Mapapansin ng isa ang pragmatismo ng Sweden sa pag-unlad ng fleet nito: ang pangunahing diin ay sa malalim na modernisasyon ng mga umiiral na barko, at lahat ng mga bagong item ay pambihirang tagumpay sa kalikasan. Ang Sweden ang unang bansa na gumawa ng mga submarino na may air-independent na makina at barko gamit ang stealth technology.
