FESCO, dopravná skupina. Kto smeruje do konkurzu Far Eastern Shipping Company dopravnej skupiny FESCO FESCO tracking
Zdá sa, že sa začala vojna o dedičstvo bratov Ziyavudina a Magomeda Magomedova, ktorí ovládajú skupinu Summa a momentálne sú vyšetrovaní. Prvý krok urobila Promselkhozbank, kontrolovaná manažérmi Vneshprombank a ktorá má úzke väzby s Transneftom, „prísažným priateľom“ Dagestancov. V hre je Far Eastern Shipping Company – kľúč k riadeniu FESCO, najväčšej ruskej dopravnej korporácie.
Útok dronom
Priemyselná poľnohospodárska banka(Promselkhozbank) zaútočila podaním návrhu na vyhlásenie konkurzu na Moskovský arbitrážny súd Ďaleká východná prepravná spoločnosť(FESCO) - materská spoločnosť dopravnej skupiny FESCO. Banka zaznamenala známky platobnej neschopnosti FESCO v dôsledku nevyplatenia kupónov z dlhopisov, ktoré sú v právnej správe Promselkhozbank.
Spoločnosť Far Eastern Shipping Company uznáva existenciu nevyrovnaných dlhov a sľubuje, že v procese mierových rokovaní dosiahne dohodu s veriteľmi. Ale konkrétne v prípade Promselkhozbank kategoricky tvrdia, že úverová inštitúcia nemá dlhové cenné papiere lodnej spoločnosti a nemá žiadne práva na svoje žaloby na súd.
S najväčšou pravdepodobnosťou ide o nuansy vo výklade pojmu „v právnom riadení“. Jednoducho povedané, banke by sa dali tieto dlhopisy jednoducho dať, aby mohla úverovú inštitúciu použiť ako barana proti FESCO. Navyše, Promselkhozbank bola zjavne pôvodne určená na riešenie špeciálnych problémov. Vznikla v roku 1990 na základe pobočky Engels banky Zhilsotsbank a dostala trochu zvláštny názov pre úverovú inštitúciu - Engels Bank. V roku 2010 sa banka presťahovala do Moskvy a zmenila svoj názov na súčasný, ktorý pripomína Vneshprombank. A táto podobnosť je sotva náhodná - manažéri Vneshprombank ovládali Promselkhozbank.
Po krachu Vneshpromu išlo aj podnikanie Promselchozu dolu vodou. Znížila sa klientska báza, znížil sa kapitál a znížilo sa aj portfólio úverov. Inými slovami, banka jednoducho zanikne. Možno sa teraz rozhodli, že ho konečne použijú na útok na „veľkú beštiu“.
Ihneď po hlasnom štarte Promselchozu podala správcovská spoločnosť z Petrohradu na ten istý súd konkurz na FESMP “ Arsagera" Prepravnú spoločnosť obvinila z „nedostatku iniciatívy potrebnej na splatenie dlhu“. Zástupcovia spoločnosti FESCO označujú žalobu za provokatívnu, pretože považujú výšku nesplateného dlhu, ktorý požaduje Arsagera (2,7 milióna rubľov), za neporovnateľnú s výškou čistých aktív spoločnosti (k 31. decembru 2017 17,9 miliardy rubľov).
Toto všetko je pravda. Zároveň je ťažké s istotou povedať, kto stojí za žalobou Arsagera. Ale Arsagera nie je známa len ako veriteľ pre veľké podniky; Oveľa častejšie sa hovorí o jej schopnosti premeniť takéto dlhy na právne nároky a veľké verejné škandály. Toto je zrejme jej strategická úloha v záležitosti FESCO. Prepravná spoločnosť to veľmi dobre chápe, pretože vopred žiada klientov a partnerov, aby „nereagovali na provokácie“. Čo bude zrejme čoskoro nasledovať.
FESCO nezhoda
Prostredníctvom DVMP je jednoduchý prístup k správe FESCO- najväčšia ruská dopravná spoločnosť. V stávke je veľa a žiadatelia sa môžu zamaskovať tými najneočakávanejšími spôsobmi. Simultánne odvolanie dvoch „obete“ na súd preto môže byť buď koordinovanou akciou, alebo vojenskou operáciou konkurenčných organizácií.
Po uväznení bratov sa FESCO stalo vhodným cieľom prevzatia Ziyavudin A Magomed Magomedovs, ovládajúci skupinu Summa, ktorá je hlavným akcionárom FESCO. Dagestanskí podnikatelia získali (nepriamo) 49,99 % akcií korporácie. Priniesli so sebou aj skupinu ďalších akcionárov – štruktúr Marek Gabera(23,75% akcií OJSC "FESCO", ako aj fondu TPG - 17,5% akcií)
K tejto dohode došlo po prezidentských voľbách v roku 2012, v dôsledku ktorých nastúpil na post šéfa vlády Dmitrij Medvedev, ktorý bol blízky a naklonený Dagestancom. Stal sa tiež akýmsi vrcholným úspechom v histórii dlhodobého strategického partnerstva Summy so štátom a štátom kontrolovanou spoločnosťou Transneft.
Summa a Transnefť začali spoluprácu v roku 2010, keď získali kontrolu nad obchodným námorným prístavom Novorossijsk (NCSP Transneft). Výsledkom bolo, že v roku 2011 sa Ziyavudin Magomedov dostal do zoznamu Forbes s majetkom 750 miliónov dolárov a o tri roky neskôr sa stal dolárovým miliardárom.
Nie je prekvapujúce, že po prezidentských voľbách v roku 2012 sa politické väzby Magomedovcov začali rozpadať. Presnejšie povedané, zostúpili na vládnu úroveň. Zároveň sa ukázalo, že kúpa podniku a prijímanie zmlúv nezaručuje jeho úspešné fungovanie. Namiesto úspešného príbehu nasledoval príbeh neúspechov, ktorých zoznam bol veľmi pôsobivý a zahŕňal olympijské stavebné projekty, výstavbu železnice Kyzyl-Kuragino, zariadenia dopravného uzla Vostočnyj-Nachodka, železničné parky Novorossijsk a Kaliningrad. Letisko Chrabrovo.
Na tomto pesimistickom pozadí vyzerala spolupráca s Transnefťom takmer idylicky, hoci ju sprevádzali korporátne konflikty. Idylka sa skončila v roku 2018, keď krajina zažila masívne „pristátie“ bezpečnostných síl na Kaukaze. Výsledok bezpečnostných operácií je známy - ide o kryté „spoločné prostriedky“ (podľa informovaných ľudí sme hovorili o neuveriteľných sumách v hotovosti) a uväznenie politickej elity Dagestanu.
V tom čase už bol podnik FESCO na konci. Od roku 2016 spoločnosť neplatí za rubľové dlhopisy a eurobondy a v máji 2017 dokonca Magomedov napísal prezidentovi list so žiadosťou o pomoc.
Teraz bude musieť písať ďalšie listy. Bezpečnostné zložky využili túto chvíľu a rozhodli sa sprísniť prípad vraždy podpredsedu centrálnej banky Andrej Kozlov. Ruský bankár odsúdený v tomto prípade Alexej Frenkel bol „Fuchs“ v bankách kontrolovaných rodinou Magomedovcov.
Kto sa stane majstrom Eurázie
Keď sú hráči tejto úrovne podozriví z trestných činov, možno povedať, že ide o osud Eurázie. FESCO je popri prístave jedným z lídrov v preprave kontajnerového nákladu po pozemných koridoroch. Má šancu stať sa centrom tranzitného obratu nákladu medzi Ruskom, Európou a Čínou. Zostáva pochopiť, kto bude tento majiteľ Eurázie. Najpravdepodobnejším uchádzačom o podnikanie Magomedovcov je ich verný partner Transneft, ktorý už prejavil záujem o podiel Summy v NCSP.
Teraz sa vrátime k téme Promselkhozbank.
Transnefť bola dôležitým klientom a strategickým partnerom Vneshprombank. V čase bankrotu tejto spoločnosti zostalo na jej účtoch asi 14 miliárd rubľov.
Sotva niekto pochybuje o tom, že zástupcovia spoločností majú schopnosť ovplyvňovať úverové inštitúcie, ktoré boli súčasťou obehu Vneshprombank. Podieľať sa na budúcom (a zdá sa, že nevyhnutnom) bankrote FESCO znamená dostať šancu stať sa jeho vlastníkom. Toto jednoduché pravidlo naučili súčasné generácie podnikateľov na prelome 90. rokov minulého storočia. A kto bude prvý v týchto radoch, dostane vážny náskok.
K:Spoločnosti založené v roku 1880
Dopravná skupina FESCO je ruská dopravná spoločnosť poskytujúca námornú, železničnú, cestnú dopravu a nakladacie služby vo vlastných termináloch v najväčších prístavoch Ruska a SNŠ.
Predstavuje skupinu spoločností. Materskou spoločnosťou skupiny je Far Eastern Shipping Company. FESCO vlastní svoj vlastný vozový park, vlaky, prístavné, námorné a pozemné terminálové komplexy, ako aj sieť kancelárií v mnohých krajinách po celom svete. Sídlo skupiny sa nachádza v Moskve.
Majitelia a manažment
Akcionárska štruktúra skupiny FESCO je nasledovná: Ziyavudin Magomedov, majoritný akcionár skupiny Summa - 32,5%, spoločnosti kontrolované Markom Garberom - 23,8%, TPG - 17,4%, ostatní akcionári/free float - 26,3%.
Predsedom predstavenstva spoločnosti je Ziyavudin Magomedov, prezidentom a predsedom predstavenstva Aleksandrs Isurins.
Aktivita
FESCO v číslach
Objem prepravy na námorných linkách skupiny FESCO ku koncu roka 2015 predstavoval 309,1 tisíc TEU (medzinárodné námorné linky) a 59,9 tisíc TEU (námorná doprava). Kontajnerová prekládka v divízii prístav v roku 2015 dosiahla 345,0 tis. TEU, objem železničnej kontajnerovej prepravy - 278,8 tis. TEU.
Konsolidované príjmy Skupiny v roku 2015 dosiahli 688 miliónov USD (41,6 miliardy RUB).
Námorná a železničná doprava
Väčšina operácií FESCO je sústredená na ruskom Ďalekom východe. Spoločnosť prepravuje náklad na vlastných linkách zahraničného obchodu a pobrežnej lodnej dopravy a vykonáva železničnú prepravu z Ďalekého východu do Ruska, SNŠ, krajín strednej Ázie a Európy. Skupina FESCO vlastní Vladivostok Sea Trade Port OJSC s ročnou kapacitou 3,9 milióna ton bežného nákladu a ropných produktov, 150 tisíc jednotiek automobilov a kolesových vozidiel a viac ako 600 tisíc TEU kontajnerového nákladu. FESCO vykonáva prepravu pod značkami Transgarant (100% dcérska spoločnosť FESCO) a Russian Troika (50% spoločný podnik s JSC Russian Railways). Skupina vlastní flotilu pozostávajúcu z plavidiel rôznych typov, ktoré využíva predovšetkým divízia lineárnej logistiky FESCO.
Terminálové služby
FESCO prevádzkuje terminálové komplexy nachádzajúce sa v Tichomorskej panve, ako aj pozemné terminály v Moskovskej oblasti a Chabarovsku. námorný obchodný prístav Vladivostok(VMTP) sa nachádza na severozápadnom pobreží Vladivostoku. Na VMTP zastavuje 16 liniek lodí vrátane kontajnerových liniek, liniek náklad-osoba a nákladu ro-ro. Prekládka nákladu sa vykonáva vo všetkých smeroch a typoch plavby: dovoz, vývoz, kabotáž. Hlavné smery prekládky nákladu: Južná Kórea, Japonsko, Čína.
Chabarovský skladový komplex "Stroyopttorg" je jedinou dopravnou spoločnosťou na území Chabarovska, ktorá poskytuje celú škálu služieb skladovej logistiky, špedície a spracovania terminálov. Komplex sa nachádza v meste v tesnej blízkosti federálnej diaľnice Vladivostok - Chabarovsk, v susedstve železničnej stanice Krasnaya Rečka železnice Ďalekého východu. Celková plocha terminálu je 9,3 hektára, kapacita je 60 tisíc TEU ročne (plocha kontajnerového areálu je 1,1 hektára). Sortiment služieb terminálu zahŕňa odosielanie a príjem nákladu v rámci pravidelných kontajnerových služieb FESCO Amur Shuttle a FESCO Amur Shuttle smerom na západ, ako aj vagónové zásielky po celom Rusku.
Okrem toho FESCO vlastní terminály v Novosibirsku a Tomsku.
Spoločnosti skupiny
Ďaleká východná prepravná spoločnosť- založená v roku 1880. Vlastní námornú flotilu prepravnej skupiny, vykonáva obchodnú správu a prevádzku univerzálnej, hromadnej a špecializovanej flotily, zabezpečuje technickú správu flotily a navigáciu plavidiel prepravnej skupiny FESCO
námorný obchodný prístav Vladivostok- poskytuje služby pre prekládku kontajnerových, všeobecných, hromadných, ro-ro nákladov. Ročná prepravná kapacita je 3,9 milióna ton bežného nákladu a ropných produktov, 150 tisíc jednotiek vozidiel a kolesových vozidiel a viac ako 600 tisíc TEU kontajnerového nákladu. Objem kontajnerových prekládok na VMTP v roku 2014 predstavoval 513 tis. TEU. Ide o rekordné číslo medzi stevedorskými spoločnosťami na ruskom Ďalekom východe; VMTP je lídrom v kontajnerovej prekládke v regióne s podielom na trhu 32 % (v roku 2014).
Integrovaná doprava FESCO- jediný logistický operátor v rámci skupiny FESCO Transport Group, ktorý ponúka intermodálne schémy a komplexné logistické riešenia pre doručovanie tovaru námornou, železničnou a cestnou dopravou v rámci krajín SNŠ, Ázie a Európy
Transgarant- spoločnosť poskytujúca služby v oblasti prepravy priemyselného tovaru po železnici
Ruská trojka- spoločnosť vytvorená na paritnom základe s ruskými železnicami, ktorá zabezpečuje prepravu kontajnerového nákladu blokovými vlakmi
FESCO ESF Ltd.- spoločný podnik s ESF Euroservices poskytujúci služby privádzacej dopravy pre kontajnery v regióne Baltského mora.
Dalreftrans- prevádzkovateľ prepravy chladiarenských kontajnerov v Rusku a SNŠ, poskytujúci špedičné služby pre citlivý náklad v chladených kontajneroch s využitím námornej, železničnej a cestnej dopravy. Vykonáva prepravu morských plodov z regiónov Ďalekého východu na Sibír a stredné Rusko, ako aj potravinárskych výrobkov, zeleniny, ovocia zo stredného Ruska na Ďaleký východ. Druhou hlavnou činnosťou spoločnosti je preprava mäsa a mäsových výrobkov, rýb z pobaltských štátov do Kazachstanu a Strednej Ázie, odkiaľ sa zase prepravuje zelenina a ovocie do Ruska.
Napíšte recenziu na článok "FESCO Transport Group"
Poznámky
Odkazy
Výňatok charakterizujúci dopravnú skupinu FESCO
- Nepriateľ je stále ďaleko, Vaša Excelencia. Podľa dispozície...- Dispozícia! - zvolal Kutuzov žlčovito, - kto ti to povedal?... Ak chceš, urob, ako ti prikázali.
- Počúvam s.
"Mon cher," povedal Nesvitsky šeptom princovi Andrejovi, "le vieux est d"une humeur de chien. [Môj drahý, náš starý muž je veľmi nesvojprávny.]
Rakúsky dôstojník so zeleným chocholom na klobúku a bielou uniformou cválal ku Kutuzovovi a spýtal sa v mene cisára: vydala sa štvrtá kolóna?
Kutuzov, bez toho, aby mu odpovedal, sa odvrátil a jeho pohľad náhodou padol na princa Andreja, ktorý stál vedľa neho. Keď Kutuzov uvidel Bolkonského, zmiernil nahnevaný a žieravý výraz svojho pohľadu, akoby si uvedomil, že za to, čo sa deje, nemôže jeho pobočník. A bez odpovede rakúskemu pobočníkovi sa obrátil k Bolkonskému:
– Allez voir, mon cher, si la troisieme division a depasse le village. Dites de s"arreter and d"attendre me ordres. [Choď, moja milá, pozri, či cez dedinu prešla tretia divízia. Povedz jej, aby prestala a počkala na môj rozkaz.]
Hneď ako sa princ Andrei rozbehol, zastavil ho.
"Et demandez lui, si les tirailleurs sont posts," dodal. – Písmo Ce qu"ils, písmo ce qu"ils! [A opýtajte sa, či sú šípky zverejnené. „Čo robia, čo robia!],“ povedal si, stále bez odpovede Rakúšanovi.
Princ Andrej odcválal, aby splnil rozkaz.
Keď predbehol všetky prápory vpredu, zastavil 3. divíziu a presvedčil sa, že pred našimi kolónami skutočne nie je žiadna pušková reťaz. Veliteľ pluku vpredu bol veľmi prekvapený rozkazom, ktorý dostal od hlavného veliteľa, aby rozprášil strelcov. Veliteľ pluku tu stál v plnej dôvere, že pred ním sú stále jednotky a že nepriateľ nemôže byť bližšie ako 10 míľ. V skutočnosti nebolo vpredu nič vidieť okrem opustenej oblasti, ktorá sa nakláňala dopredu a bola pokrytá hustou hmlou. Princ Andrei, ktorý v mene hlavného veliteľa nariadil splniť to, čo sa zameškalo, cválal späť. Kutuzov stál nehybne na tom istom mieste a senilne zhrbený v sedle s korpulentným telom ťažko zívol a zavrel oči. Vojaci sa už nehýbali, ale stáli so zbraňou v ruke.
"Dobre, dobre," povedal princovi Andreiovi a obrátil sa ku generálovi, ktorý s hodinkami v rukách povedal, že je čas pohnúť sa, pretože všetky stĺpy z ľavého krídla už zostúpili.
"Ešte budeme mať čas, Vaša Excelencia," povedal Kutuzov cez zívnutie. - Zvládneme to! - zopakoval.
V tomto čase sa za Kutuzovom už z diaľky ozývali zvuky zdraviacich sa plukov a tieto hlasy sa začali rýchlo približovať po celej dĺžke natiahnutej línie postupujúcich ruských kolón. Bolo jasné, že ten, s ktorým sa zdravili, cestuje rýchlo. Keď vojaci pluku, pred ktorým stál Kutuzov, zakričali, zašiel trochu nabok a s trhnutím sa obzrel. Po ceste z Pratzena cválala eskadra rôznofarebných jazdcov. Dvaja z nich cválali bok po boku pred ostatnými. Jeden bol v čiernej uniforme s bielym chocholom na červenom anglicizovanom koni, druhý v bielej uniforme na čiernom koni. Išlo o dvoch cisárov so svojou družinou. Kutuzov s afektom vojaka na fronte velil jednotkám stojacim v pozore a zasalutujúc pribehol k cisárovi. Celá jeho postava a správanie sa zrazu zmenili. Vzal na seba vzhľad veliaceho, nerozumného človeka. S afektom úcty, ktorý cisára Alexandra očividne nepríjemne zasiahol, pristúpil a zasalutoval mu.
Nepríjemný dojem, rovnako ako zvyšky hmly na jasnej oblohe, prebehol po cisárovej mladej a šťastnej tvári a zmizol. V ten deň bol po zlom zdravotnom stave o niečo chudší ako na ihrisku Olmut, kde ho Bolkonskij videl prvýkrát v zahraničí; no tá istá pôvabná kombinácia majestátnosti a krotkosti bola v jeho krásnych, sivých očiach a na tenkých perách rovnaká možnosť rozmanitých výrazov a prevládajúci výraz spokojnej, nevinnej mladosti.
Na Olmut show bol majestátnejší, tu bol veselší a energickejší. Po cválaní týchto troch míľ sa trochu začervenal, zastavil koňa, pokojne si vzdychol a pozrel sa späť na tváre svojho sprievodu, rovnako mladého a živého ako jeho. Za panovníkom sa zastavili Chartorižskij a Novosilcev, knieža Bolkonskij, Stroganov a ďalší, všetci bohato oblečení, veselí, mladí ľudia na krásnych, dobre upravených, sviežich koňoch, ktorí sa rozprávali a usmievali. Cisár Franz, ryšavý mladík s dlhou tvárou, sedel na krásnom čiernom žrebcovi mimoriadne vzpriamene a znepokojene a pokojne sa obzeral okolo seba. Zavolal jedného zo svojich bielych pobočníkov a niečo sa spýtal. "Správne, o koľkej odišli," pomyslel si princ Andrei a pozoroval svojho starého známeho s úsmevom, ktorý nedokázal udržať, a spomenul si na svoje publikum. V družine cisárov boli vybraní mladí sanitári, ruskí a rakúski, gardisti a armádne pluky. Pomedzi ne viedli krásne náhradné kráľovské kone jazdci vo vyšívaných dekách.
Akoby cez otvorené okno zrazu do dusnej miestnosti prenikla vôňa čerstvého poľného vzduchu, takže ponuré kutuzovské sídlo voňalo mladosťou, energiou a dôverou v úspech od týchto brilantných mladých ľudí, ktorí cválali.
- Prečo nezačneš, Michail Larionovič? - Cisár Alexander sa rýchlo obrátil ku Kutuzovovi a zároveň sa zdvorilostne pozrel na cisára Franza.
"Čakám, Vaše Veličenstvo," odpovedal Kutuzov a úctivo sa naklonil dopredu.
Cisár sklonil ucho a mierne sa zamračil, aby naznačil, že nepočul.
"Čakám, Vaše Veličenstvo," zopakoval Kutuzov (Princ Andrei si všimol, že Kutuzovova horná pera sa neprirodzene chvela, keď to povedal: "Čakám"). "Ešte sa nezostavili všetky kolóny, Vaše Veličenstvo."
Cisár počul, ale zrejme sa mu táto odpoveď nepáčila; pokrčil zohnutými plecami a pozrel na Novosilceva, ktorý stál neďaleko, akoby sa týmto pohľadom sťažoval na Kutuzova.
„Nie sme predsa na Tsaritsynskej lúke, Michail Larionovič, kde sa prehliadka začína až po príchode všetkých plukov,“ povedal panovník a znova sa pozrel do očí cisára Franza, akoby ho pozýval, ak nie, aby sa zúčastnil. , potom počúvať, čo hovorí; ale cisár Franz, stále sa obzeral, nepočúval.
"Preto nezačínam, pane," povedal Kutuzov zvučným hlasom, akoby varoval pred možnosťou, že ma nebude počuť, a opäť sa mu niečo zachvelo v tvári. "Preto nezačínam, pane, pretože nie sme na prehliadke ani na Cárinskej lúke," povedal jasne a zreteľne.
V panovníkovom sprievode všetky tváre, ktoré si v okamihu vymenili pohľady, šomrali a vyčítali. „Bez ohľadu na to, koľko má rokov, nemal by, v žiadnom prípade by nemal takto hovoriť,“ vyjadrili sa tieto osoby.
: FESH
, RTS: FESHG
MICEX: FESH
Rusko Moskva
Gilts Yuri Borisovich (prezident a predseda predstavenstva dopravnej skupiny FESCO LLC)
Doprava
Intermodálna, námorná, železničná preprava kontajnerov a suchého nákladu, vybavenie, prístavné a terminálové služby
▲ 1 028,7 milióna dolárov (2011)
▲ 348,9 milióna dolárov (2011)
▼ 29,1 milióna dolárov (2011)
5 tisíc ľudí (2010)
Kontajnerová loď Fesco
Dopravná skupina FESCO je ruská dopravná spoločnosť poskytujúca námornú, železničnú, cestnú dopravu a nakladacie služby vo vlastných termináloch v najväčších prístavoch Ruska a SNŠ.
Predstavuje skupinu spoločností. Základnou spoločnosťou skupiny je Far Eastern Shipping Company. FESCO vlastní svoj vlastný vozový park, vlaky, prístavné, námorné a pozemné terminálové komplexy, ako aj sieť kancelárií v mnohých krajinách po celom svete. Správcovskou spoločnosťou je FESCO Transport Group LLC. Sídlo skupiny sa nachádza v Moskve.
Majitelia a manažment
Vlastníci spoločnosti: 55,8 % - skupina Industrial Investors Sergeja Generalova, 7,2 % - East Capital, 3,8 % - EBRD, 13,0 % - vlastné akcie, 20,2 % sa obchoduje na voľnom trhu. Trhová kapitalizácia spoločnosti podľa burzy RTS k 1. novembru 2012 predstavovala 944,4 milióna USD.
Aktivita
FESCO v číslach
Objem námornej prepravy skupiny FESCO za 9 mesiacov roku 2011 dosiahol 282 259 TEU (zahraničný obchod) a 45 830 TEU (kabotáž), v porovnaní s 220 249 TEU a 49 227 TEU za 9 mesiacov roku 2010. Železničná preprava kontajnerového nákladu za január až september 2011 predstavovala 185 788 TEU. Objem preposielania dosiahol 33 526 TEU.
Terminálové služby
FESCO prevádzkuje moderné terminálové komplexy nachádzajúce sa v Tichomorskej panve, ako aj pozemné terminály v Moskovskej oblasti a Chabarovsku. námorný obchodný prístav Vladivostok(VMTP) sa nachádza na severozápadnom pobreží Vladivostoku. Na VMTP zastavuje 16 lodných liniek vrátane kontajnerových liniek, liniek náklad-osoba a nákladu ro-ro. Prekládka nákladu sa vykonáva vo všetkých smeroch a typoch plavby: dovoz, vývoz, kabotáž. Hlavné smery prekládky nákladu: Južná Kórea, Japonsko, Čína a Taiwan, Thajsko, Vietnam a ďalšie krajiny, najmä v ázijsko-tichomorskom regióne. Servisná infraštruktúra prístavu zahŕňa stevedoring, agentúrne, špedičné, odťahovacie, inšpektorské, účtovné a iné spoločnosti.
Chabarovský skladový komplex "Stroyopttorg"- s celkovou rozlohou 9,2 hektára, ktorý sa nachádza v Chabarovsku v blízkosti federálnej diaľnice M60 Vladivostok-Chabarovsk. Na báze skladového komplexu sa plánuje vytvorenie univerzálneho terminálu, ktorý bude poskytovať celý rad služieb v oblasti železničnej dopravy. Od decembra 2009 získal Stroyopttorg povolenie prijímať a odosielať kontajnery z vlastnej prístupovej cesty, čo spoločnosti umožní získať ďalšie objemy manipulácie s kontajnerovými nákladmi vo výške 25 tisíc TEU ročne.
Spoločnosti skupiny
Dnes FESCO Transport Group združuje množstvo popredných spoločností v tomto odvetví, vrátane:
Kontajnerový terminál Vladivostok.
FESCO Transport Group je ruská dopravná spoločnosť, ktorá poskytuje námornú, železničnú, cestnú dopravu a nakladacie služby vo vlastných termináloch v najväčších prístavoch Ruska a SNŠ.
Predstavuje skupinu spoločností. Základnou spoločnosťou skupiny je Far Eastern Shipping Company. FESCO vlastní svoj vlastný vozový park, vlaky, prístavné, námorné a pozemné terminálové komplexy, ako aj sieť kancelárií v mnohých krajinách po celom svete. Správcovskou spoločnosťou je FESCO Transport Group LLC. Sídlo skupiny sa nachádza v Moskve.
FESCO Transport Group sa zaviazala k rýchlej implementácii najefektívnejších dopravných technológií a ponúka vysokokvalitné služby poskytovateľa 3PL potrebné na pohyb tovaru v rámci dodávateľského reťazca.
Osobitné miesto v činnosti skupiny FESCO zaujíma realizácia sociálnych projektov zameraných na starostlivosť o ľudí a životné prostredie. Spoločensky zodpovedné podnikanie je základom pre dlhodobú udržateľnosť rozvoja skupiny.
Aktivita
Dopravná skupina FESCO je dnes súkromnou integrovanou spoločnosťou, ktorá poskytuje klientom širokú škálu logistických riešení spájajúcich možnosti vlastnej námornej, železničnej a cestnej dopravy, služby nakládky na vlastných termináloch v najväčších prístavoch Ruska a SNŠ, a rozsiahlu sieť kancelárií po celom svete.
Výrobné aktíva skupiny zahŕňajú moderné, rýchle, spoľahlivé a bezpečné plavidlá rôznych typov, vlastný diverzifikovaný vozový park, trakčný železničný vozový park, ťahače, flotilu kontajnerov a špeciálneho vybavenia, námorné a pozemné terminálové komplexy umožňujúce rýchle a kvalitná integrácia rôznych druhov dopravy do jednotnej
