Prezentácia zbraní z druhej svetovej vojny. Zbrane druhej svetovej vojny

snímka 3

Bojové použitie

Prvýkrát boli tanky PZ IV „Tiger“ na osobný pokyn Hitlera, ktorý túžil vyskúšať „zázračnú zbraň“, testované na Leningradskom fronte, v močaristej oblasti nevhodnej pre tanky, v malom útoku ako súčasť 502. ťažkého tankového práporu.

29. augusta 1942 o 11:00 zahájili 4 tanky 1. čaty 1. roty 502. práporu ťažkých tankov pod velením majora Richarda Markera ofenzívu pri stanici Mga (juhovýchodne od Leningradu). Po počiatočnom úspechu sa Nemcom podarilo zatlačiť sovietske jednotky - tri nemecké tanky sa zastavili a celý útok zlyhal.

V núdzovom rozkaze boli tanky evakuované z bojiska a v čo najkratšom čase v opravovniach s použitím dielov zaslaných lietadlom od výrobcu boli tanky opravené a znovu spustené.

Neúspech prvého boja nemecké velenie nič nenaučil a už 22. septembra sa tá istá čata s posádkou Tigerov spolu s tankami PZ-III zúčastnila ofenzívy 170. pešej divízie proti časti r. 2. sovietska šoková armáda, v tej istej močaristej oblasti pod Leningradom. Výsledok tejto bitky bol ešte depresívnejší ako predchádzajúca: motor prvého tanku sa zastavil v dôsledku zásahu granátom a ďalšie tri sa nejako doplazili k nepriateľskej prednej línii, keď utrpeli vážne poškodenie, a uviazli tam. v močaristej kaši. Zo štyroch tankov boli tri tanky evakuované a štvrtý putoval k ruským vojakom.

Ďalšia bitka Tigrov však bola úspešnejšia: 12. januára 1943 4 Tigre, ktoré prišli na pomoc 96. pešej divízii Wehrmachtu, vyradili 12 sovietskych T-34 a rovnaký počet dali na útek.

V zime 1943 dostal Goth, ktorý sa snažil odblokovať Paulusovu 6. armádu obkľúčenú pri Stalingrade, niekoľko desiatok týchto tankov. Následne boli ťažké tankové prápory, vybavené Tigermi, široko používané na celom východnom fronte.

Niekoľko desiatok (spolu asi 30) tigrov sa po vylodení amerických jednotiek zúčastnilo bojov v severnej Afrike. Tanky sa používali aj v Taliansku. Skutočnú slávu však dosiahli Tigre na západnom fronte, bojujúce proti slabým americkým Shermanom a anglickým križiakom. Napríklad SS Unterscharführer Michel Wittmann dokázal na západnom fronte vyradiť takmer stovku nepriateľských tankov a približne rovnaký počet zbraní.

Celkovo vzaté, „Tiger“, keď bol zručne nasadený, riadený skúseným tímom a schopný prevádzky, bol impozantnou silou schopnou rozdrviť každého súpera.

História stvorenia

Prvé práce na vytvorení tanku Tiger sa začali v rokoch 1938-1940. Zákazku na dizajn a pilotnú výrobu dostal Henschel. Projekt dostal názov DW1 (Durchbruchwagen – prelomový stroj). Prototypy boli postavené v marci 1942, každý vážil 40 ton. Celkový počet vyrobených áut je 1355 kusov.

možnosti

Tank mal tri hlavné možnosti:

• hlavný bojový tank
• veliteľský tank
• oprava vozidla s navijakom
• "Sturmtigr", vybavený 380 mm maltou

snímka 4

Kráľovský tiger

Tiger II, King Tiger - ťažký nemecký tank z obdobia záverečnej časti druhej svetovej vojny.

Tiger II mohol vyradiť tanky Sherman a Cromwell na 1 000 až 3 000 metrov a existujú správy, že T-34 boli zasiahnuté z viac ako 4 000 metrov. Posádku chránili hrubé šikmé pancierové pláty, ktoré robili z tanku veľmi ťažký cieľ. Len niekoľko zbraní tej doby dokázalo zničiť Tiger II zblízka. Dodnes sa nenašiel jediný dokument alebo fotografia, ktorá by hovorila o tom, že predný pancierový panel veže Tiger II bol niekedy v bojových podmienkach prerazený.

Ďalšie názvy tankov

• podľa špeciálnej nemeckej klasifikácie (pozri "Klasifikácia nemeckých obrnených vozidiel počas druhej svetovej vojny") - Sd Kfz 182;
• podľa klasifikácie armády - Pz.Kpfw VI Ausf. B (Pz Kpfw VI Ausf. B, Pz. VI Ausf. B, Panzerkampfwagen VI Ausf. B, PzKpfw VI Ausf. B)

snímka 5

História vývoja

• Na stretnutí 26. mája 1941, krátko pred operáciou Barbarossa, sa rozhodlo o vytvorení tanku s hmotnosťou 35-45 ton. Vývojovú objednávku dostali Porsche a Henschel, v tom istom čase mal Krupp vyvinúť lafetu 88 mm KwK 43/3 L/7 založenú na protilietadlovom kanóne 88 mm-FlaK 41.
• Po stretnutí so sovietskymi tankami radu KV a T-34 bolo rozhodnuté o posilnení pancierovania tanku tak, aby ním neprenikli ani existujúce, ani vyvinuté tanky.
• Porsche vyvinulo svoj prototyp VK4502(P) začiatkom roku 1942. V polovici roku 1942 vyvinul Henschel aj alternatívny projekt VK4502(H). Krupp vytvoril pre každý z modelov dva typy delových veží. Napriek tomu, že pre model Porsche bolo vyrobených už 50 veží, jeho dizajn bol nakoniec zamietnutý a veže (v literatúre často mylne označované ako Porsche veže) boli namontované na trupy Henschel.
• Na základe osobných pokynov Hitlera bola hrúbka pancierovania opäť zvýšená a dosiahla 185 mm pre čelný pancier a 80 mm pre bočný pancier. Trupový model VK4502(H) bol nahradený modernejším VK4503, ktorý bol nazvaný „Tiger II“. Do sériovej výroby sa dostali vežičky určené pre VK4502(H).

Úpravy

• Existoval v jedinej modifikácii - Pz VIB. Boli vyrobené 3 prototypy V1-V3 a 47 prvých sériových tankov (čísla podvozku 2800001-250047) s vežami vyrobenými pre model VK4502(P) Porsche, všetky nasledujúce (280048-250489) - s vežami pre VK4502(H) Henschel.

• Najprv bola podpísaná zmluva s firmou Henschel na výrobu troch prototypov a následne v októbri 1942 na dodávku ďalších 176 tankov. Prvý prototyp V1 zišiel z montážnej linky v októbri 1943 a prvé sériové tanky boli vyrobené v januári 1944. Do ukončenia výroby v marci 1945 bolo vyrobených 489 „Tigrov II“.

Dizajn

• Pancierová ochrana
• Bol to jeden z najviac chránených sériových tankov druhej svetovej vojny. Rezervácie: čelo - 150 mm bok - 80 mm posuv - 80 mm strecha - 40 mm spodok - 40 mm veža - 40-180 mm
• Rám
• veža
• Boli vyrobené modifikácie s vežami vyrobenými pre modely Porsche a Henschel.

Podvozok

• 9 dvojitých cestných kolies na palube, striedavo; predné hnacie koleso s odnímateľnými ozubenými vencami (zapojenie lucerny); zavesenie - individuálna torzná tyč; každá dráha má 96 dráh širokých 818 mm.
• Do mája 1944 sa používali pásy Gg 24/800/300 s 18-zubovým hnacím kolesom, potom Gg 26/800/300 s 9-zubovým. V marci 1945 bol predstavený ďalší model Kgs 73/800/152, opäť využívajúci 18-zubové hnacie koleso.

Motor

• Maybach HL 210 P45 12-valec, karburovaný, v tvare V, chladený kvapalinou, 650 k (478 kW) pri 2600 ot./min., V=23 095 cm3

Prenos

• viackotúčová hlavná spojka s trením v olejovom kúpeli; bezhriadeľová prevodovka (8+4); planétové otočné mechanizmy, koncové pohony

Výzbroj

• Puška 88 mm KwK-43/L71
• 2x guľomety MG-34 kalibru 7,92 mm

snímka 6

Bojové použitie

Prvé použitie Tigerov II sa uskutočnilo 13. augusta 1944 v oblasti predmostia Sandomierz. Ukázalo sa to neúspešne: tanky čakali a bola pre nich pripravená kombinovaná tankovo-delostrelecká záloha, na ktorej sa okrem iného zúčastnili 122 mm delá A-19 a ISU-152. Počas boja s 53. gardovou tankovou brigádou bolo podľa nemeckých údajov zasiahnutých 11 vozidiel. Podľa sovietskych údajov počas troch dní nepretržitých bojov medzi 11. a 13. augustom 1944 v oblasti miest Staszow a Szydlów jednotky 6. GvTK zajali a zničili 24 nepriateľských tankov, 12 z nich. ktorými boli najnovšie ťažké tanky Tiger II. Z toho 3 Tiger II (veža čísla 102, 502, 234) boli opustené posádkami a zajaté neporušené. Nádrže 102 a 502 boli dodané do Kubinky a podrobené rozsiahlym skúškam, ktoré sú dnes vystavené v múzeu v Kubinke.

Mnohé zdroje uvádzajú, že v prvej bitke s použitím Tigera II zahynul konštruktér tanku Ferdinand Porsche (napríklad sa to uvádza v sprievodcovi Centrálnym múzeom ozbrojených síl v Moskve). V iných verziách sa hovorí, že to bol syn konštruktéra (napríklad „Modeler-Constructor“ 1981, č. 2 píše: „Porsche si bol natoľko istý svojim tankom, že poslal Ferryho Porsche dopredu s prvým práporu "Royal Tigers", jeho syna, ktorý s ním spolupracoval. V prvej bitke zomrel mladý Porsche v boji s tridsiatimi štyrmi ... "). Tieto legendy však nemajú žiadny základ. V skutočnosti Ferdinand Porsche zomrel v roku 1951 a jeho syn Ferdinand Anton Ernst (Ferry), autor slávneho Porsche 911, zomrel v roku 1998. A šéfdizajnér Tigera II vôbec nebol Porsche, ale Erwin Anders (ktorý tiež úspešne prežil vojnu). Porsche vyvinulo iba jednu verziu tankovej veže.

Bojová hmotnosť, t 69,8 s vežou Henschel, 68,5 s vežou Porsche 5 Počet exemplárov 489 Celkové rozmery, mm Dĺžka trupu 7380 Dĺžka s delom vpred 10280 (s vežou Porsche), 10286 (s vežou Henschel) Šírka trupu 3755 Celková výška 3090 Svetlá výška 485 Ochrana nádrže Predná časť veže, mm 180 Bočná strana korba, 80 mm Zadná časť korby, 80 mm Spodná časť korby, 25-40 mm Strecha veže, 40 mm Výzbroj Model kanónu Kwk 43 L/71 Typ kanóna rifled Kaliber, mm 88 Dĺžka hlavne, ráže / mm 71 / 6400 Kanónové strelivo 78 s vežou Henschel, 84 s vežou Porsche Mierový ďalekohľad strelca TZF9b, potom monokulárny TZF 9d/1; pohľad veliteľa panoramatické delostrelectvo Guľomet 2x7,92 mm MG-34 (koaxiálny s kanónom a pred korbou), niekedy ešte jeden na veži Náboj pre guľomety 5850 nábojov Motor Typ motora Karburátor, tvar V , kvapalinou chladený, 12 valcov, zdvihový objem 23 litrov Model motora "Maybach" HL 230P30 Výkon motora, h.p. (kW) 700 Spotreba paliva na diaľnici, l / 100 km 506 Podvozok Typ odpruženia torzná tyč jednoduchá, hydraulické tlmiče na prvom a deviatom uzle Počet cestných kolies na palube 9 (5 vonkajších, štyri vnútorné) Priemer cestných kolies, mm 800 Šírka rozchodu, mm 800 (preprava 660) Jazdný výkon Rýchlosť na diaľnici, km/h 38 Rýchlosť v teréne, km/h 17 Dojazd po diaľnici, km 170 Dojazd na diaľničnom cykle, km 120 Tlak na zem, kg/cm2 1 , 07 Stúpavosť, stup. 35 Prekonateľná stena, m 0,85 Šírka prekonanej priekopy, m 2,50 Prejazdný brod, m 1,60

Snímka 7

Panther je nemecký tank z druhej svetovej vojny, používaný od polovice roku 1943 až do konca vojny.

• Do roku 1944 niesol označenie Panzerkampfwagen V Panther (Sd.Kfz. 171). Adolf Hitler 27. februára 1944 nariadil, aby sa na jeho označenie používal iba názov Panther.

História stvorenia

• Predpokladom pre vznik tohto stroja bol sovietsky stredný tank T-34. Jeho vystúpenie na východnom fronte prinútilo nemecké ministerstvo vyzbrojovania prerušiť práce na 30-tonovom tanku, ktoré od roku 1937 vykonával Henschel.
• 18. júla 1941 dostal Rheinmetall objednávku na vývoj 75 mm kanónu s dlhou hlavňou, schopného preraziť 140 mm pancier na vzdialenosť 1 000 m. 25. novembra dostali objednávky Daimler-Benz a MAN pre 35-tonový tank.
• Taktické a technické požiadavky na nové bojové vozidlo boli nasledovné: šírka do 3150 mm, výška - 2990 mm, výkon motora 650 - 700 k, pancierová ochrana - 40 mm, maximálna rýchlosť - 55 km / h.

Tank dostal kódové meno „Panther“

• Popis dizajnu
• Obrnený zbor a veža
• Výzbroj
• Motor a prevodovka
• Podvozok

Snímka 8

Výroba

• Sériová výroba Pz Kpfw V „Panther“ trvala od januára 1943 do apríla 1945 vrátane. Okrem vývojovej spoločnosti MAN vyrábali Panthera také známe nemecké koncerny a podniky ako Daimler-Benz, Henschel, Demag atď. Celkovo sa na výrobe Panthera podieľalo 136 subdodávateľov, distribúcia dodávateľov jednotkami a zostavami tanku bolo nasledovné:
• Pancierové trupy - 6
• Motory - 2
• Prevodovky - 3
• Húsenice - 4
• Veže - 5
• Výzbroj - 1
• Optika - 1
• Oceľové odliatky - 14
• Výkovky - 15
• Spojovacie prvky, ostatné komponenty a zostavy - iné podniky.

Spolupráca pri výrobe „Pantera“ bola veľmi zložitá a rozvinutá. Dodávky najdôležitejších komponentov a zostáv tanku boli zdvojené, aby sa predišlo prerušeniu dodávok počas nepriateľských leteckých útokov. Keďže umiestnenie podnikov na montáž Panthera a uvoľnenie jeho komponentov a zostáv bolo veleniu vzdušných síl Veľkej Británie a Spojených štátov známe, takmer všetky zažili pomerne úspešné nepriateľské bombardovacie útoky. V dôsledku toho bolo vedenie Ministerstva zbraní a streliva Tretej ríše nútené evakuovať časť výrobných zariadení do malých miest menej atraktívnych pre bombové útoky a do rôznych podzemných krytov, aby množstvo zákaziek previedlo na malé podniky. Pôvodný plán výroby 600 Pantherov mesačne sa preto nikdy nenaplnil, maximálna sériová výroba padla na júl 1944 – vtedy bolo zákazníkovi odovzdaných 400 vozidiel. Celkovo bolo vyrobených 5976 Pantherov, z ktorých bolo vyrobených 1768 v roku 1943, 3749 v roku 1944 a 459 v roku 1945. Pz Kpfw V sa tak stal druhým najväčším tankom Tretej ríše, ktorý podľahol iba Pz Kpfw v počte výkon.

Spoľahlivosť

Tanky Pz Kpfw V „Panther“, odoslané na front v lete 1943, sa vyznačovali pozoruhodne nízkou spoľahlivosťou nemeckých vozidiel – nebojové straty medzi nimi boli najväčšie. V priebehu sériovej výroby sa niektoré problémy vyriešili, iné tank prenasledovali až do samého konca vojny. K nízkej spoľahlivosti stroja prispela „šachovnicová“ konštrukcia podvozku. Je známy viac ako jeden prípad, keď nečistoty, ktoré sa nahromadili medzi cestnými kolesami auta, v zime zamrzli a úplne znehybnili Panthera, ktorý v tomto prípade posádka najčastejšie hádzala (takéto straty sa spravidla neberú do úvahy. v nemeckých zdrojoch). Výmena vnútorných kolies poškodených výbuchmi mín alebo delostreleckou paľbou bola veľmi namáhavá operácia, niekedy trvala aj viac ako desať hodín. Nepriamym dôkazom nespoľahlivosti Panthera bol rozkaz Červenej armáde o ukoristených tankoch - ak boli ukoristené a znefunkčnené Pz Kpfw III a Pz Kpfw IV predmetom opravy, ukoristené Panthery boli prevádzkované až do prvej poruchy a potom mohol byť opustený. V porovnaní s najmasívnejšími nepriateľskými tankami - Shermanom a v menšej miere aj T-34 z roku 1943 je Panther jednoznačne v strate.

Bojová hmotnosť, t 44,8 Posádka, os. 5 Rozmery Dĺžka trupu, mm 6,87 m, 8,66 m s delom vpred Šírka trupu, mm 3420 Svetlá výška, mm 560 120 Výzbroj Kaliber a značka kanónu 1x 7,5 cm KwK 42 L/70 Guľomet(y) 2 х 7,92 MG 34 strelivo pre guľomet(y) 5,100 Mobilita Typ motora V-12 benzín Maybach HL230 P30 Výkon motora, h.p. 700 Dojazd na diaľnici, km 250 Špecifický výkon, hp/t 16 Torzná tyč typu zavesenia; Počet kolies na palube: 8 (4 vonkajšie, štyri vnútorné) Rýchlosť na diaľnici, km/h 55

Snímka 9

Úpravy

• "Panter", Ausf. A (Munster Tank Museum, Nemecko)
• V1 a V2 (september 1942) experimentálne modely (nemecký Versuch - skúsenosť), prakticky sa navzájom nelíšia.

Modifikácia A (nemecky Ausführung A)

• Kurzový guľomet bol umiestnený v prednej doske trupu v guľovej lafete. Veliteľské veže boli prispôsobené na montáž protilietadlového guľometu MG 34. Tanky Ausf A boli vybavené monokulárnym zameriavačom TZF 12a. Guľová munícia pozostávala zo 79 výstrelov, guľometov - 5100 nábojov.

Modifikácia D (nemecky Ausführung D)

• Kurzový guľomet bol umiestnený v prednom plechu korby v jarmovej inštalácii. Tanky Ausf D boli vybavené binokulárnym teleskopickým zameriavačom TZF 12. Munícia pre kanón pozostávala zo 79 nábojov, pre guľomety - 5100 nábojov.

Modifikácia G (nemecky Ausführung G)

• Kurzový guľomet bol umiestnený v prednej doske trupu v guľovej lafete. Veliteľské veže boli prispôsobené na montáž protilietadlového guľometu MG 34. Tanky Ausf G boli vybavené monokulárom TZF 12a. Strelivo pozostávalo z 82 výstrelov, guľometov - 4800 nábojov.

Modifikácia F (nemecky Ausführung F)

• Modifikácia s novou vežou s vylepšeným pancierom. Do konca vojny sa neobjavil ani jeden dokončený prototyp, aj keď bolo vyrobených 8 trupov a 2 veže.

Snímka 10

Organizačná štruktúra

Bojové použitie

Bitka pri Kursku

• Bitka pri Kursku: na uskutočnenie operácie v regióne Kursk postúpilo niekoľko elitných tankových divízií SS – „Adolf Hitler“, „Reich“, „Mŕtva hlava“. Vojaci dostali novú techniku: tanky Pz.Kpfw.VI „Tiger“, Sd.Kfz. 171 "Panther", útočné zbrane Sd.Kfz. 184 Ferdinand. Na operácii Citadela sa zúčastnilo 196 Pantherov modifikácie D, z ktorých 162 bolo z technických príčin mimo prevádzky.

Hodnotenie projektu

• Hodnotenie „Pantera“ je ťažko riešiteľná a kontroverzná otázka, v literatúre sa na túto tému uvádzajú diametrálne odlišné vyjadrenia, zaťažené propagandou oboch strán zúčastňujúcich sa na vojne. Objektívna analýza Panthera by mala brať do úvahy všetky aspekty tohto tanku - dizajn, vyrobiteľnosť a spoľahlivosť v prevádzke, vývojový potenciál vlastný vozidlu, bojové využitie.

Dizajnový a vývojový potenciál

Panther plne vyhovuje predpisom nemeckej školy stavby tankov počas druhej svetovej vojny - umiestnenie prevodovky v prednej časti vozidla, bojový priestor s vežou v strede trupu a motor v prísny. Odpruženie je individuálne s použitím dvojitých torzných tyčí, cestné kolesá s veľkým priemerom sú usporiadané v „rozmiestnenom“ poradí, hnacie kolesá sú vpredu. V súlade s tým takéto usporiadanie a dizajnové riešenia určujú celkový súbor výhod a nevýhod Panthera. Medzi prvé patrí dobrá plynulosť chodu, rovnomerné rozloženie hmoty na pružiacich jednotkách, umiestnenie veže v strede trupu, žiadne prielezy v jej hornej prednej časti a veľký objem bojového priestoru, ktorý zvyšuje komfort posádka. Nevýhodou je vysoká výška vozidla z dôvodu potreby prenosu krútiaceho momentu z motora na prevodové jednotky cez kardanové hriadele pod podlahou bojového priestoru, väčšia zraniteľnosť prevodových jednotiek a hnacích kolies vzhľadom na ich umiestnenie v predná časť vozidla najviac náchylná na ostreľovanie, zhoršené pracovné podmienky pre mechanika - vodiča a strelca-rádistu hlukom, teplom a pachmi vychádzajúcimi z prevodových jednotiek a zostáv. Okrem lepšej viditeľnosti na bojisku navyše vysoká výška negatívne ovplyvňuje celkovú hmotnosť vozidla a znižuje jeho dynamické vlastnosti v porovnaní s tankami iného usporiadania.

Mnohé zdroje uvádzajú ďalšiu výhodu usporiadania Panthera – umiestnenie palivových nádrží mimo obývaných priestorov nádrže, čo zvyšuje požiarnu bezpečnosť a prežitie posádok v prípade zásahu vozidla. Toto je často prezentované ako výhoda oproti sovietskym tankom, kde tesné usporiadanie nútilo palivové nádrže umiestniť priamo do bojového priestoru. Často sa však zabúda, že Panther mal prevodové jednotky v riadiacom priestore a hydraulický mechanizmus posuvu veže v bojovom priestore. Motorový olej v prevodových jednotkách a kvapalina v hydraulickom pohone horeli dobre, neraz boli požiare zdemolovaných nádrží lokalizované presne v prednej časti vozidla. Preto bola požiarna bezpečnosť nemeckých a sovietskych vozidiel vo všeobecnosti rovnaká a obe dobre pálili úspešnými zásahmi nepriateľských granátov.

Na samom konci roku 1942 a na začiatku a v polovici roku 1943 bolo možné usporiadanie Panthera považovať za vážnu výhodu oproti jedinému tanku rovnakej hmotnostnej a veľkostnej kategórie, sovietskemu KV-1. V polovici roku 1944 však sovietski dizajnéri po zlepšení klasického usporiadania vytvorili stredný tank T-44, ktorý s oveľa nižšou hmotnosťou mal silnejšiu čelnú a bočnú pancierovú ochranu trupu ako Panther. Nemeckí konštruktéri boli počas vojny nútení zväčšiť hmotnosť a rozmery svojich nových vozidiel, zatiaľ čo sovietski inžinieri dokázali vyvinúť nové vozidlá na úkor rezerv začlenených do dispozície (nové tanky T-44 a IS-2 prijaté počas r. vojny boli v skutočnosti hĺbkovou modernizáciou T-34 a KV-1). "Panther" bol tiež nový tank prijatý počas vojny, ale bol vytvorený "od nuly", bez kontinuity s existujúcimi návrhmi, čo spôsobilo výrobné ťažkosti. Je pozoruhodné, že projekty vybavenia Panthera výkonnejším 88-kanónom a posilnenie jeho pancierovej ochrany sa ukázali ako neuskutočniteľné, t. j. potenciál na vývoj základného dizajnu bol malý.

Na druhej strane, nemeckí konštruktéri mali šťastie v tom zmysle, že ich anglickým kolegom sa počas vojny nepodarilo vytvoriť aspoň nejakú alternatívu k Pantherovi a nastúpil americký ťažký tank M26 Pershing, vlastnosťami približne rovnaký ako Panther. v malom počte k vojakom, väčšinou na preskúšanie v bojovej situácii vo februári 1945 a v bojoch 2. svetovej vojny nezohral významnejšiu úlohu.

Vyrobiteľnosť

"Panther" bol plánovaný ako hlavný tank Panzerwaffe s veľmi významným objemom výroby - 600 tankov mesačne. Veľká hmotnosť vozidla, zložitosť a nedostatok odladenia konštrukcie v porovnaní so spoľahlivými a v tomto smere bezproblémovými Pz Kpfw III a Pz Kpfw IV však viedli k tomu, že objemy výroby boli výrazne nižšie, ako sa plánovalo. Navyše k nasadeniu sériovej výroby Panthera došlo na jar-leto 1943, keď Tretia ríša oficiálne vstúpila do štádia „totálnej vojny“ a značná časť kvalifikovaných robotníkov, na ktorých bol založený nemecký priemysel do určitej miery bol povolaný do Wehrmachtu (a následne aj Volkssturmu). Keďže ich nútené nahradenie nemeckými ženami bolo pre vedenie Tretej ríše z ideologických dôvodov neprijateľné, bolo potrebné využiť vojnových zajatcov a civilistov z okupovaných krajín západnej a východnej Európy násilne vyhnaných na práce do Nemecka. Využitie otrockej práce, štrajky anglo-amerického letectva na továrne zapojené do výroby Panthera a jeho komponentov, zostáv a komponentov, s tým spojená evakuácia a presmerovanie nákladných tokov neprispeli k realizácii výrobných plánov. Pre porovnanie, v tankových podnikoch USA, Veľkej Británie a ZSSR sa od samého začiatku vojny používala ženská a dospievajúca práca a návrhy hlavných tankov týchto krajín boli optimalizované pre takéto výrobné podmienky. V dôsledku toho museli Nemci ponechať vo výrobe Pz Kpfw IV, ktorý bol plánovaný na odstránenie, a bol to on, a nie Panther, ktorý sa stal počas druhej svetovej vojny najmasívnejším tankom v Nemecku. V niektorých zdrojoch sa pokračovanie výroby Pz Kpfw IV pripisuje výlučne Heinzovi Guderianovi, pravdepodobnejšie je však kolegiálne rozhodnutie v tejto otázke s jeho účasťou. Nízku technickosť Panthera v porovnaní so Štvorkou teda uznali aj samotní Nemci, nehovoriac o T-34 či Shermane.

snímka 11

Bojové použitie

Zničený tank "Panther" (Kolín nad Rýnom, Nemecko)

Hodnotenie z hľadiska bojového použitia je najkontroverznejšie spomedzi všetkých aspektov súvisiacich s Pantherom. Západné zdroje a ich ruskojazyčné preklady majú tendenciu úplne dôverovať nemeckým údajom o bojovom použití Panthera, často memoárom a úplne ignorujúc sovietske dokumentárne zdroje. Tento prístup je vážne kritizovaný v prácach ruských historikov stavby tankov M. Barjatinského a M. Svirina. Nižšie sú uvedené niektoré fakty, ktoré vám umožňujú vytvoriť si objektívnejší názor na výhody a nevýhody „Pantera“ v boji.

Od samého začiatku bol Panther navrhnutý ako „protitankový tank“. Pohodlné pracovné podmienky pre posádku, kvalitná optika, vysoká rýchlosť streľby, veľká kapacita munície a účinnosť kanónu KwK42 sú nepochybné. V roku 1943 prenikanie panciera kanónových nábojov KwK42 zaistilo ľahkú porážku akéhokoľvek tanku krajín protihitlerovskej koalície, ktoré v tom čase bojovali na vzdialenosti viac ako 2 000 m, a horný predný pancierový plát dobre chránil Panther pred nepriateľom. nábojov, dokonca od 122 mm alebo 152 mm veľkého kalibru kvôli odrazu. Tieto nepopierateľné pozitívne vlastnosti slúžili ako základ pre idealizáciu „Pantera“ v populárnej literatúre. Avšak bojové skúsenosti z rokov 1943-1944. ukázali, že plášť dela a spodná predná časť boli preniknuté 76 mm sovietskymi a americkými delami.

Na druhej strane, v roku 1944 sa situácia zmenila - armády ZSSR, USA a Veľkej Británie prijali nové modely tankov, delostreleckých diel a munície. Nedostatok legujúcich prvkov pre druhy pancierových ocelí prinútil Nemcov používať ich náhradné náhrady a odolnosť čelného panciera Panther z neskorších verzií výrazne klesla v porovnaní s tými, ktoré boli vyrobené v roku 1943 a začiatkom roku 1944. Preto sa boj proti „Panterovi“ pri čelnej zrážke stal menej náročným. Britské tanky a samohybné delá, vyzbrojené 17-librovým kanónom s podkalibrovými nábojmi s odnímateľnou paletou, bez problémov zasiahli Panther v čelnej projekcii. 90 mm delá amerických tankov M26 „Pershing“ a samohybné delá M36 „Jackson“ tiež nemali problém vyriešiť tento problém. Delá sovietskych tankov IS-2 kalibru 100, 122 a 152 mm a samohybné delá SU-100, ISU-122, ISU-152 doslova prerazili oslabené pancierovanie Panthera. Prijatie tupohlavých striel s balistickou špičkou typov BR-471B a BR-540B úspešne vyriešilo problém odrazu. Známa je skutočnosť porážky Panthera 122 mm projektilom s ostrou hlavou vo vzdialenosti asi 3 km, keď sa po jeho odraze rozdelil čelný pancier a samotný tank bol deaktivovaný. Sovietske palebné skúšky ukázali, že 85 mm pancier hornej prednej časti Panthera prerazil 122 mm tupohlavý projektil na vzdialenosť 2500 m s výraznou rezervou na zväčšenie palebnej vzdialenosti a pri dopade na vežu v vzdialenosť 1400 m, tento sa pretrhne pomocou ramenného popruhu s priechodným prienikom a posunie sa o 50 cm od osi otáčania. Podľa výsledkov streľby sa tiež zistilo, že 100 mm priebojná strela je schopná preraziť čelný pancier Panthera na vzdialenosť maximálne 1 500 m.

Nemecké tvrdenia o prevahe Panthera nad ťažkými tankami iných krajín v rokoch 1944-45. do určitej miery získané vzorkou údajov priaznivých pre nemeckú stranu. Napríklad záver o prevahe Panthera nad IS-2 v čelnom boji vôbec nešpecifikuje, ktorý Panther je proti ktorému IS-2 (jeho modifikácií bolo 6). Nemecký záver platí pre Panther s kvalitným čelným pancierovaním proti IS-2 mod. 1943 s odlievanou „stupňovitou“ hornou prednou časťou a ostrou hlavičkou BR-471 pre jeho kanón – vlastne na pomery zo začiatku polovice roku 1944. Čelom takéhoto IS-2 prerazil kanón KwK42 z 900-1000 m, pričom horná predná časť Panthera mala viac než výraznú šancu odrážať ostrú strelu BR-471. Vynechávajú sa však detaily o tom, nakoľko by bola po takomto náraze prevádzkyschopná prevodovka a koncové prevody Panthera. Tento prípad však možno vylúčiť z úvahy tým, že poškodenie prevodovky nepovedie k okamžitej nenávratnej strate nádrže. Vážnejším protiargumentom k nemeckému hodnoteniu je úplné ignorovanie prípadu boja Panthera s nekvalitným čelným pancierom proti IS-2 mod. 1944 so zrolovaným narovnaným čelným pancierom a nábojmi BR-471B s tupou hlavou. Hornú prednú časť IS-2 tohto modelu neprenikli žiadne náboje kalibru 75 mm pri streľbe na diaľku, zatiaľ čo podobná pancierovaná časť Panthera bola preniknutá alebo rozdelená na vzdialenosť viac ako 2 500 m. a poškodenie v tomto prípade vo väčšine prípadov povedie k nenávratnej strate vozidla. Keďže spodná predná časť a plášť dela porovnávaných tankov boli rovnako zraniteľné pre obe strany, neskorá výroba Panthera s rovnakým výcvikom posádky je výrazne nevýhodná oproti IS-2 mod. 1944 s valcovaným čelným pancierom. Vo všeobecnosti tento záver potvrdzujú sovietske správy o štatistikách nenávratne vyradených IS-2 v roku 1944. Tvrdia, že zásahy 75 mm projektilom boli príčinou nenahraditeľných strát len ​​v 18 % prípadov.

Americké zdroje tiež tvrdia, že predné pancierovanie ťažkých tankov M26 Pershing a M4A3E2 Sherman Jumbo je dobré proti akýmkoľvek nepriateľským delám ráže 75 mm, hoci malý počet týchto vozidiel nemohol výrazne ovplyvniť rozhodnutia o vylepšení Panthera, pokiaľ ide o inštaláciu ďalších zbraní. výkonné zbrane, na rozdiel od veľkého počtu sovietskych IS-2 s neustále vylepšenou pancierovou ochranou.

Hlavnou slabinou Panthera, ktorú uznávali všetci autori, bol pomerne tenký bočný pancier. Keďže hlavnou úlohou tanku v ofenzíve je bojovať s nepriateľskou opevnenou pechotou, delostrelectvom a opevneniami, ktoré sa dajú dobre maskovať alebo tvoriť sieť pevných bodov, nemožno podceňovať dôležitosť dobrého bočného pancierovania - pravdepodobnosť v takýchto podmienkach vystaviť stranu nepriateľskej paľbe je takmer stopercentné. Na rozdiel od „Tiger I“ a samohybných zbraní „Ferdinand“ boli boky „Pantera“ chránené iba 40 mm pancierovaním namiesto 80 mm. Výsledkom bolo, že aj ľahké 45 mm protitankové delá a posádky protitankových pušiek dosiahli úspech pri streľbe po stranách Panthera. 76 mm tankové a protitankové delá (nehovoriac o 57 mm ZiS-2) nemali pri streľbe do boku vôbec žiadne problémy. Preto „Panther“ vôbec nespôsobil sovietskym jednotkám šok, na rozdiel od „Tigra“ či „Ferdinanda“ boli v roku 1943 prakticky nepreniknuteľné aj pri streľbe zboku. Opakované pokusy o použitie „panterov“ v ofenzíve spravidla skončili ich rýchlym zničením bežnými protitankovými zbraňami Červenej armády. Ďalšou nevýhodou bol slabý účinok 75 mm vysoko výbušných trieštivých nábojov na neozbrojené ciele a ich nízky podiel na náklade munície vozidla. "Tigre" s dobrým bočným pancierom a 88 mm delami sa v ofenzíve ukázali ako oveľa lepšie ako "Panteri".

Úlohou tých druhých sa preto stala najmä aktívna obrana v podobe prepadov, odstreľovania postupujúcich nepriateľských tankov z veľkej vzdialenosti, protiútokov, kedy sa minimalizuje efekt slabosti bočného pancierovania. Najmä v tejto funkcii uspeli Panthers v stiesnených podmienkach bitky - v mestách a horských priesmykoch Talianska, v húštinách živých plotov (bocage) v Normandii. Nepriateľ bol nútený vysporiadať sa len s pevnou čelnou ochranou Panthera, bez možnosti útoku zboku poraziť slabé bočné pancierovanie. Na druhej strane, akýkoľvek tank v obrane je oveľa efektívnejší ako v ofenzíve, a preto by bolo nesprávne pripisovať takúto efektivitu výlučne zásluhám Pantera. Okrem toho je takáto taktika použitia a vyváženie pancierovania Panthera typickejšia pre samohybný delostrelec tankov ako pre ťažký prielomový tank, preto sa na vojensko-historických fórach objavujú vyhlásenia o Pantherovi ako priemernom. tank a veľmi dobré samohybné delo nie sú nezvyčajné. Na druhej strane neskoršie projekty na zlepšenie Panthera nahradením zbraní ešte výkonnejším kanónom 75 mm L / 100 alebo kanónom 88 mm KwK43 L / 71 naznačujú, že koncom roka 1944 - začiatkom roka 1945 nemeckí špecialisti skutočne uznali nedostatočnú činnosť 75 mm KwK42 proti silne obrneným cieľom.

Vo všeobecnosti M. Svirin hodnotí Panthera takto:

Áno, Panther bol silný a nebezpečný nepriateľ a možno ho považovať za jeden z najúspešnejších nemeckých tankov druhej svetovej vojny. Zároveň by sme však nemali zabúdať, že táto nádrž bola veľmi drahá a náročná na výrobu a údržbu a s kompetentnou opozíciou horela o nič horšie ako ostatné.

snímka 12

V hmotnostnej a veľkostnej kategórii 40-50 ton môžu ako analógy Panthera (ťažkého stíhača tankov s dlhou hlavňou) pôsobiť iba sovietske tanky typu KV-85 a IS-1 a americký M26 Pershing. jednotného zaťaženia). Sovietske vozidlá boli oficiálne ťažké prielomové a priame tanky podpory pechoty, ale ich hlavná zbraň, 85 mm tankové delo D-5T, bola koncipovaná aj ako prostriedok boja proti novým nemeckým ťažkým tankom. Z tohto pohľadu sú však takmer vo všetkých ohľadoch nižšie ako Panther, hoci istú šancu na úspech mali aj v najvýhodnejšom frontálnom súboji o Panthera. M26 „Pershing“ bola extrémne oneskorená reakcia na vzhľad Pz Kpfw V, ale pokiaľ ide o jeho bojové vlastnosti, bola celkom v súlade s úrovňou „Panther“, recenzie amerických tankerov o ich novom ťažkom tanku boli veľmi pozitívne - umožnilo im to bojovať s "Pantrom" za rovnakých podmienok.

Najmasívnejší sovietsky ťažký tank IS-2 z neskorého obdobia vojny, so všetkou vonkajšou podobnosťou jeho hmotnostných a rozmerových charakteristík s Pantherom, sa nepoužíval ako stíhač tankov (primárny účel Panthera), ale ako prelomový tank s úplne inou rovnováhou pancierovania a zbraní. Veľká pozornosť sa venovala najmä dobrému bočnému pancierovaniu a sile paľby proti neozbrojeným cieľom. Obetovala sa rýchlosť, rýchlosť streľby (122-mm kanón D-25T mal samostatné nabíjanie) a munícia, pričom Panther mal tieto parametre medzi kľúčové. Výkon 122 mm dela D-25T v IS-2 bol výrazne vyšší ako výkon 75 mm KwK42, ale deklarovaná penetrácia pancierovania je celkom porovnateľná (v tomto prípade je potrebné vziať do úvahy rôzne metódy na určenie penetrácia pancierovania v ZSSR a Nemecku, ako aj absencia D-25T v podkalibernom náboji náboja). Vo všeobecnosti boli oba stroje dobre prispôsobené na to, aby porazili svoj vlastný druh, aj keď na základe rôznych prístupov k riešeniu tohto problému.

Podľa koncepcie majú k Pantherovi - špecializovaným stíhačom tankov - najbližšie sovietsky malý stredný tank T-34-57 a anglický stredný tank Sherman Firefly. Obaja však mali oveľa nižšiu hmotnosť a mali slabší čelný pancier ako Panther. Sherman Firefly však mal porovnateľnú (ak nie lepšiu) penetráciu svojej zbrane ako Panther.

Kde môžete vidieť

"Panter" v počítačových hrách

"Panther" sa objavuje v pomerne veľkom množstve počítačových hier rôznych žánrov - v simulátoroch obrnenej a leteckej techniky (ako cieľ), stratégiách v reálnom čase a ťahovej stratégii Panzer General III. V oboch jeho edíciách (základná a rozšírená Scorched Earth) môže hráč od leta 1943 týmto vozidlom vybaviť nemecké tankové jednotky. Čo sa týka jeho brnenia a zbraní, jeho zastúpenie v hre patrí medzi najsilnejšie herné jednotky, čo je do istej miery pravda.

„Pantera“ možno vidieť aj v domácich hrách, najmä v real-time stratégiách Blitzkrieg a Sudden Strike (Confrontation). Stojí za zmienku, že odraz vlastností používania tanku v týchto hrách je tiež ďaleko od reality. Autentickejšie je tento tank zobrazený v hre „Druhá svetová vojna“

Modely Panther

Veľkorozmerné kópie tanku Panther vyrába množstvo výrobcov modelárskych produktov. V mnohých regiónoch Ruska je však prakticky jedinou dostupnou možnosťou iba plastový prefabrikovaný model-kópia Panthera od firmy Zvezda v mierke 1:35. Táto stavebnica vyrábaná v licencii talianskej spoločnosti Italeri je v porovnaní s mnohými inými modelmi Zvezda vysoko kvalitná a detailná - okrem štandardnej veže a zmeny uhla náklonu dela obsahuje pohyblivý podvozok, sklopné poklopy a kryt motorového priestoru. Napriek veľkému počtu dielov je jeho montážna náročnosť nízka, nie je potrebné takmer žiadne osádzanie dielov, čo nám umožňuje odporučiť ho aj začínajúcim modelárom. Výkresy pre samostatnú konštrukciu modelu boli opakovane publikované v rôznych časopisoch modelového a vojensko-historického zamerania „Modelist-Constructor“, „M-Hobby“, „Armored Collection“ atď.

snímka 13

Panzerkampfwagen IV (Pz IV, Panzer IV, v ZSSR známy aj ako T IV) - nemecký tank, vývoj začal v roku 1934. V roku 1937 sa začala výroba vozidiel modifikácie A. Guľomet a guľomet v guľovej lafete v r. predná doska trupu. V roku 1941 bolo toto vozidlo klasifikované nemeckou stranou ako ťažký tank. Následne, vzhľadom na zvyšujúce sa požiadavky na pancierovanie a zbrane, bol Pz IV považovaný za stredný tank.

Do roku 1941 sa tank vyrábal v modifikáciách E a F so 60 mm pancierovaním na prednej časti trupu, 40 mm na bokoch a 50 mm na veži (hmotnosť - 22 ton), vďaka čomu bol tento tank menej zraniteľný voči sovietskym 45 mm protitankové delá.

Pz Kpfw IV bol pôvodne určený na ničenie nepriateľskej pechoty a palebných zbraní a so svojím kanónom s krátkou hlavňou bol neúčinný proti sovietskym tankom T-34 a najmä proti KV. Spomínané sovietske tanky zase prerazili pancier Pz Kpfw IV zo svojich 76 mm kanónov s dlhou hlavňou. Preto sa od jari 1942 začal Pz Kpfw IV vyzbrojovať dlhohlavňovým 75 mm kanónom s dĺžkou 43 kalibrov.

Posledná modifikácia J sa vyrábala od júna 1944 s hrúbkou čelného panciera 80 mm a kanónom 75 mm s dĺžkou 48 kalibrov.

Snímka 14

snímka 15

Faustpatrón

Faustpatron (nemecky Faustpatrone, z Faust "päsť", tu "ruka" a Patrone "kazeta") - Jednorazový ručný protitankový granátomet.

Faustpatron bola ľahká dynamo-reaktívna (bez spätného rázu pri výstrele) zbraň.Bola vytvorená podľa vzoru americkej (Bazooka) en: Bazooka (M1 "Bazooka"), prijatej americkou armádou v roku 1942. Faustpatron bola primitívna zbraň navrhnutá tak, aby rýchlo zaplnila medzeru - prakticky absenciu protitankových zbraní v nemeckej armáde.

Vývoj granátometu Faustpatron (Panzerfaust) začal HASAG v lete 1942. Hlavným dizajnérom je Dr. Langweiler. Sériová výroba začala v lete 1943. V auguste vstúpilo do jednotiek Wehrmachtu 500 granátometov.

Tab. Hlavné úpravy RPG "Faustpatron"

snímka 16

• Mauser G98 je nemecká puška vytvorená v roku 1898 Mauserom. Puška Mauser 98 slúžila nemeckej armáde až do konca druhej svetovej vojny a získala si povesť jednoduchej a spoľahlivej zbrane. Také vlastnosti pušky, ako je vysoká pevnosť záveru a uzamykacia zostava ako celok, jednoduchosť pripevnenia hlavne (je zaskrutkovaná do pušky), kompatibilita priemeru dna náboja 7,92 mm Mauser s mnoho ďalších nábojov (.30-06, .308 Winchester, .243 Winchester atď.) spôsobilo, že Mauser je mimoriadne populárny ako základňa pre lovecké a športové zbrane.

Taktické a technické vlastnosti

• Rok vydania: 1898
• Celkovo vyrobených: 14 000 000
• Hmotnosť: 3,9 kg (4,33 kg s bajonetom)
• Dĺžka: 1110 mm (1348 mm s bajonetom)
• Dĺžka hlavne: 600 mm
• Vlastnosti streľby
• Kaliber: 7,92 mm
• Rýchlosť streľby: 12-15 rds/min.
• Kapacita zásobníka: 5 nábojov
• Dosah: 2000 m
• Počiatočná rýchlosť výstrelu: 860 m/s

V roku 1898 nemecká armáda prijala novú pušku, ktorú vytvoril Mauser na základe predchádzajúcich modelov - Gewehr 98 (označovaná aj ako G98 alebo Gew.98 - puška z roku 1898). Nová puška Mauser sa ukázala byť natoľko úspešná, že v mierne upravenej podobe slúžila v nemeckej armáde až do konca 2. svetovej vojny a v rôznych verziách sa aj vyvážala a licenčne vyrábala v rôznych krajinách (Rakúsko, Poľsko, Československo). , Juhoslávia atď.). Doteraz sú veľmi obľúbené, vyrábané a predávané pušky založené na konštrukcii Gew.98, predovšetkým však vo forme loveckých zbraní.

Mauser 98k

Hlavnou a najrozšírenejšou ručnou zbraňou Wehrmachtu bola opakovacia karabína systému Mauser G98 modelu z roku 1898, najnovší model v dlhom zozname návrhov, ktoré koncom 19. storočia vyvinuli bratia Wilhelm a Paul Mauserovci. a široko používaný v armádach Európy a Ameriky.

Snímka 17

MP-40 je samopal navrhnutý Heinrichom Vollmerom, ktorý používali nemecké ozbrojené sily v druhej svetovej vojne.

Niekedy je mylne označovaný ako „Schmeisser“. Možno je to spôsobené tým, že pred MP-40 bola nemecká armáda vyzbrojená samopalmi navrhnutými Hugom Schmeisserom (riaditeľom Hanel Waffenfabrik, ktorá vyrábala aj MP-40), ktorých názov sa preniesol na nové modely. alebo bol model jednoducho pomenovaný po riaditeľovi firmy.

Dizajn

Automatické prebíjanie funguje na princípe voľného spätného rázu uzávierky. Pneumatický tlmič a predĺžená závorová skrinka umožnili znížiť rýchlosť streľby na 500 nábojov / min, čo bola jedna z výhod tohto systému oproti sovietskemu PPSh-41. Mieridlo je nastavené na dosah 100 m, na 200 m je sklopný stojan.Skriňový zásobník umožňuje rýchle vybavenie špeciálnym strojom.

Zbraň nemá prekladač streľby - streľba je možná len dávkami. Zároveň vzhľadom na nízku rýchlosť streľby nie je pre strelca s minimálnym tréningom ťažké vystreliť jednotlivé výstrely alebo dávky 2-3 nábojov.

MP-40 bol vytvorený, aby nahradil zastaraný MP-38. Líši sa od neho okrúhlymi otvormi a vybraniami, lisovanou skrutkovou skriňou a širším využitím lisovania pri vytváraní dielov.

Krajina: NemeckoTyp: Samopal Dizajnér: Heinrich Vollmer Dátum vydania: 1940 Vyzbrojený: Wehrmacht Náboj: 9x19 mm "Parabellum" Princíp činnosti: voľná uzávierka Rýchlosť streľby: 500 rán za minútu Úsťová rýchlosť: ??? Cieľový rozsah: cca. 150 m Hmotnosť (bez zásobníka): 4,18 kg prázdny Dĺžka: 833 mm; pažba je preložená - 630 mm Hlaveň: ??? Systém nabíjania: zásobník na 32 nábojov Mieridlo: neregulované, otvorené, na 100 m, so sklopným stojanom na 200 m Typy: MP-38, MP-41

Snímka 18

Výhody a nevýhody

Spočiatku bol MP-40 vyvinutý ako zbraň pre výsadkové jednotky a pre tankery, v súvislosti s ktorými sa v ňom používala skladacia pažba. Dizajn, ktorý sa ukázal ako celkom úspešný, bol uvedený do sériovej výroby a začali ho vyzbrojovať obyčajné pešie jednotky.

Nevhodnosť kovovej pažby a nie celkom vydarený dizajn spoja (pánt pažby sa pri častom nakláňaní rýchlo opotreboval a začal „šľachať“, čo ovplyvnilo presnosť streľby) viedli k vytvoreniu MP. -41, v ktorom bol rovnaký mechanizmus umiestnený v drevenej krabici, ale z ekonomických dôvodov sa nový model nedostal do sériovej výroby.

Medzi výhody MP-40 patria prijateľné rozmery a hmotnosť, relatívne nízka rýchlosť streľby a dobrá ovládateľnosť zbrane.

Nevýhody súvisia predovšetkým s vybranou kazetou. Balistické vlastnosti náboja Parabellum 9 × 19 mm nemohli poskytnúť vysokú úsťovú rýchlosť, a teda dobrú rovinnosť trajektórie. Výsledkom bolo, že pri streľbe na 200 metrov bolo potrebné zamieriť asi pol metra nad zámerný bod. Vo vzdialenosti 100 metrov guľka z MP-40 neprenikla železnou lopatou umiestnenou kolmo na palebnú líniu a zostala len priehlbina. Zachovali sa informácie, že v maximálnej vzdialenosti (200 m alebo viac) v niektorých prípadoch guľky z MP-40 uviazli v obyčajnom vypchatom plášti. Nízky dostrel je však bežnou nevýhodou zbraní s nábojovou komorou.

Zo skutočných konštrukčných nedostatkov možno poznamenať už spomínaný nepodarený dizajn pantu pažby, absenciu puzdra hlavne (kvôli ktorej nebolo možné zbraň pri streľbe držať za hlaveň bez rukavíc), trochu slabé uchytenie zásobníka dizajn. Pokiaľ ide o spoľahlivosť, MP-40 bol horší ako sovietsky PPSh-41 a navyše PPS. Okrem toho sa počas bojových operácií na území ZSSR zistil pokles spoľahlivosti pri mínusových teplotách.

Aplikácia

MP-40 aktívne používali v druhej svetovej vojne vojská Tretej ríše. Používa sa v Poľsku, Francúzsku, Taliansku, Afrike, Holandsku, ZSSR atď.

Z filmov o druhej svetovej vojne možno nadobudnúť dojem, že doslova celá nemecká armáda bola vyzbrojená MP-40. V skutočnosti to tak nie je. MP-40 bol vyzbrojený takmer výlučne frontovými jednotkami a ani v nich to nebola hlavná strelná zbraň.

Počas vojny bol MP-40 aktívne používaný partizánmi vo všetkých krajinách, kde boli, najmä kvôli minimálnym ťažkostiam pri zásobovaní muníciou.

Snímka 19

Nemecká útočná puška Stg-44 (Sturmgewehr-44) model 1943/44 (navrhol Hugo Schmeisser). Mal nahradiť zastarané zbrane Wehrmacht Karabiner 98k a MP-40. Funguje na princípe odvodu práškových plynov cez priečny otvor v stene hlavne. Vývrt hlavne sa uzamkne naklonením záveru vo vertikálnej rovine. Deformácia uzáveru počas uzamykania a odomykania sa uskutočňuje interakciou zodpovedajúcich naklonených rovín na uzávere a ráme uzáveru.

História stvorenia

Už na začiatku druhej svetovej vojny začali nemeckí konštruktéri s vývojom automatických zbraní s nábojovou komorou medzi nábojmi do pištole a pušky. Ako základ bol prijatý prechodný náboj 7,92 × 33 mm (7,92 mm Kurz), vyvinutý na základe iniciatívy nemeckej spoločnosti Polte. V roku 1942 nariadil nemecký zbrojársky úrad C.G. Haenel a Karl Walther začínajú s vývojom zbraní pre tento náboj.

Pôvodne bola puška vyvinutá pod názvom Maschinenpistole 43 (MP-43) a mala nasledujúce parametre:

• Kaliber: 7,92 × 33 mm (7,92 mm Kurz)
• Typ automatiky: výstup plynu, uzamykanie naklonením uzáveru
• Dĺžka: 940 mm
• Dĺžka hlavne: 419 mm
• Hmotnosť: 5,22 kg
• Obchod: 30 kôl

Hitler zastavil vývoj Maschinenpistole 43 a aby bola zbraň dokončená, bola skrytá pod názvom Sturmgewehr 44.

Snímka 20

Kladivový mechanizmus typu kladiva. Spúšťový mechanizmus umožňuje jednoduchý a automatický výstrel. Prekladač ohňa sa nachádza v spúšťacej skrinke a jeho konce vychádzajú na ľavej a pravej strane. Ak chcete vykonať automatickú streľbu, prekladač musí byť posunutý doprava o písmeno "D" a pre jeden požiar - doľava o písmeno "E". Puška je vybavená poistkou proti náhodnému výstrelu. Táto poistka vlajkového typu sa nachádza pod požiarnym prekladačom a v polohe „F“ blokuje spúšťovú páku.

Útočná puška je napájaná nábojmi zo schránkového zásobníka s kapacitou 30 nábojov. Náboje v obchode sú usporiadané v dvoch radoch.

Sektorový puškový zameriavač umožňuje viesť mierenú paľbu na vzdialenosť až 800 m. Delenia zameriavača sú vyznačené na zameriavacej lište. Každému deleniu mieridla zodpovedá zmena dosahu o 50 m. Štrbina a muška sú trojuholníkového tvaru. Puška mohla byť vybavená aj optickými a infračervenými mieridlami.

Oneskorené prijatie pušky StG-44 nemalo významný vplyv na priebeh nepriateľských akcií. Samozrejme, tento model automatických zbraní mal veľký vplyv na povojnový vývoj tejto triedy zbraní, vrátane AK-47. So všetkou vonkajšou podobnosťou sa však vo svojom zariadení zásadne líšia.

Celkovo sa v rokoch druhej svetovej vojny vyrobilo viac ako 415 tisíc pušiek StG-44, MP-43 a Mkb-42 (H), ako aj viac ako 690 miliónov kaziet.

Krajina: Tretia ríšaTyp: Automatické Dizajnér: Hugo Schmeisser Dátum vydania: 1944 Vyzbrojený: Nábojnica Wehrmacht: 7,92 × 33 mm (7,92 mm Kurz) Princíp činnosti: Bicí mechanizmus kladivového typu Rýchlosť streľby: 500 rán za minútu Úsťová rýchlosť: ? Mierny dosah: 275 m Hmotnosť (bez zásobníka): 4,31 kg Dĺžka: 940 mm Hlaveň: ? Systém nabíjania: 30-ranný zásobník Rozsah: Sektorový zameriavač Typy: ? Vydané: 415 tis

snímka 21

Walter P-38

Walther P-38 (Walther P-38) - nemecká pištoľ počas druhej svetovej vojny. Vyvinutý Karlom Walterom Waffenom Fabrikom. Wehrmacht ho prijal v roku 1938. Postupom času vytlačil pištoľ Luger-Parabellum (aj keď nie úplne) a stal sa najmasívnejšou pištoľou v nemeckej armáde. Vyrábal sa nielen v Nemecku, ale aj v Belgicku a okupovanom Československu. P-38 si obľúbila aj Červená armáda a spojenci ako dobrá trofejná a bojová zbraň. Po vojne bola výroba zbraní v Nemecku na dlhý čas zastavená. Až v roku 1957 sa v Nemecku obnovila výroba tejto pištole. Bundeswehru bol dodávaný pod značkou P-1 (P-1, P – skratka pre „pistole“ – nemecky „pistol“).

Taktické a technické vlastnosti

• USM: dvojitá akcia
• Kaliber: 9x19 mm Parabellum
• Hmotnosť bez kartuše: 800 g
• Dĺžka: 216 mm
• Dĺžka hlavne: 125 mm
• Kapacita zásobníka: 8 nábojov

snímka 22

foo-fighters

Foo-fighters alebo Krautove ohnivé gule sú neidentifikované lietajúce objekty pozorované spojeneckými silami počas druhej svetovej vojny. Boli opísané ako malé kotúče alebo gule červenej alebo oranžovej farby. Mali niekoľko stôp v priemere. Foo-fighters často prenasledovali lietadlá v skupinách po šiestich až desať kusov, opakujúc všetky svoje pohyby, a potom ľahko, dosiahnutím rýchlosti 8 000 km / h, odleteli.

Etymológia

Predpokladá sa, že názov „foo-fighters“ pochádza z francúzskeho slova „feu“ („oheň“). Iní veria, že za svoj názov vďačí fráze z vtedy známeho komiksu.

V ruskojazyčnej literatúre sa im najčastejšie hovorí fu-fighters.

V lete 1944 sa v Taliansku objavil na oblohe nad prednou líniou obrany oválny objekt. Spojenecké a nemecké jednotky začali strieľať na objekt bez toho, aby ublížili stíhačke.

Dvadsiateho tretieho novembra 1944 videli dvaja americkí piloti nad Francúzskom tucet oranžovo-červených balónov pohybujúcich sa vysokou rýchlosťou.

V januári 1945 bolo nad Poľskom v Hornom Sliezsku vidieť bombardér, ktorého prenasledovala strieborná guľa letiaca blízko jeho chvosta.

Vysvetlenia

Fenomén foo-fighter sa skúma od roku 1943. Potom sa navrhol, že tieto objekty sú najnovšími nemeckými zbraňami, a preto môžu byť nebezpečné – napokon sa zdá, že objekty boli primerane kontrolované.

Táto myšlienka sa však nepotvrdila: tieto predmety videli aj nemeckí vojaci, ktorí ich považovali za novú zbraň spojencov (nazývali ich „feuer“).

Niektoré dôkazy boli vysvetlené nesprávnou identifikáciou hviezd, planét, guľových bleskov, „ohňov svätého Elma“, Venuše.

snímka 23

Messerschmitt Bf.109

Messerschmitt Bf.109 (nemecky Messerschmitt Bf.109) je jednomotorový piestový jednoplošník, ktorý bol vo výzbroji Luftwaffe pred a počas druhej svetovej vojny. Používalo sa ako stíhacie, stíhacie, výškové, stíhacie, bombardovacie, prieskumné lietadlo.

snímka 24

rozvoj

História Messerschmittu-109 sa začala písať v roku 1934, viac ako rok pred momentom, keď nemecká vláda zverejnila existenciu moderného letectva, ktoré bolo vytvorené v tajnosti. Začiatkom tohto roka oznámilo Imperial Air Ministry požiadavky na moderný jednomiestny jednoplošník, ktorý by nahradil dvojplošníky Henkel He-51 a Arado Ar-68, a vyzvalo letecké spoločnosti, aby predložili ponuku.

V tom čase bola Bavorská letecká spoločnosť (nem. Bayerische Flugzeugwerke) z Augsburgu málo známym výrobcom lietadiel s iba niečo vyše 500 zamestnancami. Predtým nikdy nestavala vojenské lietadlá vlastnej konštrukcie, hoci z času na čas realizovala v licencii zákazky na výrobu lietadiel iných spoločností pre Luftwaffe. Vedúcim konštrukčnej kancelárie bol mladý inžinier Willy Messerschmitt, ktorý nemal žiadne skúsenosti so stavbou stíhačiek. Po preštudovaní zadávacích podmienok sa však rozhodol okamžite začať s vývojom nového bojového vozidla. Lietadlo vyvinuté Willym Messerschmittom obsahovalo takmer všetky technické inovácie tej doby. Podľa projektu išlo o celokovový jednoplošník s dobre riešenou aerodynamikou. Mal zaťahovací podvozok a uzavretý kokpit. Na zabezpečenie vysokej rýchlosti bolo vyvinuté špeciálne krídlo malých rozmerov so zaťahovacími klapkami. Predpokladalo sa, že lietadlo bude vybavené novým motorom Junkers Jumo 210 s výkonom 610 k, ale práce na kostre lietadla postupovali oveľa rýchlejšie ako práce na novom motore a paradoxne bol ako jeho náhrada zvolený motor Rolls Royce Kestrel s výkonom 695 k. , ktorý bol zakúpený v UK.

Nová stíhačka uskutočnila svoj prvý let 28. mája 1935. Svoje prototypy predstavili aj aerolinky Arado, Henkel a Focke Wulf, no všetky boli jednoznačne podradené stíhačke Messerschmitt. Jeho rýchlosť – 467 km/h – bola o 17 km/h rýchlejšia ako u najbližšieho konkurenta a bolo ľahšie ho riadiť. Po vykonaní letových testov zadala Luftwaffe objednávku na ďalších 10 Messerschmittov-109. Ďalší prototyp, už vybavený motorom Jumo 210A, začal testovacie lety v januári 1936. Na jeseň toho roku Luftwaffe oznámila, že ako hlavný jednomotorový stíhač bol vybraný Messerschmitt-109.

Notový zápis

Keďže návrh lietadla Bf 109 predložila cisárskemu ministerstvu letectva (RLM) spoločnosť Bayerische Flugzeugwerke, vo všetkých oficiálnych nemeckých dokumentoch sa v označení lietadla používala predpona „Bf“.

Po júli 1938, keď bola Bayerische Flugzeugwerke premenovaná na Messerschmitt AG, sa však označenie Me 109 začalo široko používať interne a tiež v propagandistických publikáciách Luftwaffe. Toto označenie, pravdepodobne omylom, bolo použité aj na štítkoch výrobcu. Predpona „Ja“ však nemecké ozbrojené sily nikdy oficiálne nepoužívali.

Literatúra, druhá svetová aj moderná, používa obe označenia a obe označenia sa považujú za správne, hoci sa o tom z času na čas vedú polemiky.

Snímka 25

Sériové úpravy

Prvá priemyselná verzia bola pomenovaná Messerschmitt Bf.109B alebo "Berta" (Berta). Lietadlo bolo vybavené motorom Jumo 210 a vyzbrojené tromi (v neskorších modifikáciách - štyrmi) 7,9 mm guľometmi. Výroba tohto lietadla začala vo februári 1937 v závode v Augsburgu.

Začiatkom roku 1938 zišla z montážnej linky ďalšia hromadná úprava lietadla, známa ako Messerschmitt Bf.109C Caesar. V porovnaní s Bf.109B mal množstvo konštrukčných vylepšení a bol vybavený výkonnejším motorom Jumo 210A so systémom vstrekovania paliva. Stíhačka bola vyzbrojená štyrmi guľometmi: dva z nich boli umiestnené nad motorom a jeden na základni každého krídla.

Po „Caesarovi“ nasledovala „Dora“ (Dora), toto meno patrí Messerschmitt Bf.109D. Bol vybavený motorom Daimler Benz 600 s výkonom 960 k. Nový motor umožnil dosiahnuť rýchlosť 574 km/h v nadmorskej výške 3500 metrov. Toto lietadlo malo aj silnejšiu výzbroj, pozostávajúcu z 20 mm automatického kanóna kombinovaného s osou vrtule a dvoch guľometov umiestnených na motore. Motor DB 600 však trpel vážnymi technickými chybami a bol nespoľahlivý, takže Dora napriek dobrým letovým vlastnostiam nebola medzi pilotmi obľúbená.

Ďalšia modifikácia bola "Emil" (Emil) - Messerschmitt Bf.109E. Bol to vlastne prvý skutočne masový model lietadla. Stíhačka bola vybavená novým motorom Daimler Benz 601 s preplňovaním turbodúchadlom a priamym vstrekovaním paliva. Najdôležitejšie však bolo, že tento motor sa ukázal byť oveľa spoľahlivejší ako jeho predchodca. Prvé stroje novej modifikácie vstúpili do jednotiek začiatkom roku 1939. V podstate boli Emily vyzbrojené dvoma 7,9 mm guľometmi namontovanými v trupe a dvoma 20 mm kanónmi umiestnenými v krídlach.

Bitka o Britániu ukázala, že „Emil“ je celkom schopný bojovať za rovnakých podmienok ako najnovší britský stíhač Spitfire Mark 1, ale objavenie sa nových modifikácií Spitfire túto výhodu prakticky zrušilo. "Emil" bol nahradený "Friedrichom" - Messerschmitt Bf.109F. „Friedrich“ začal nastupovať do bojových jednotiek na jeseň 1941 a v polovici roka boli týmto strojom vyzbrojené dve tretiny stíhacích jednotiek Luftwaffe.

Ďalšia úprava, Messerschmitt Bf.109G (Gustav) "Gustav", mala nový motor Daimler Benz 605. Bol to vlastne motor DB 601 s prerobeným blokom valcov tak, že celkový objem valcov sa zväčšil z 33,9. na 35,7 litra, čo zvýšilo výkon o 175 koní bez výrazného nárastu veľkosti. Dodatočné vybavenie a zbrane však zvýšili hmotnosť Gustava v porovnaní s Friedrichom o 10 percent. V porovnaní s Berthou sa celková hmotnosť zvýšila o 46 percent. Nové lietadlá začali vstupovať do jednotiek v máji 1942. V skutočnosti Me-109 dosiahol svoj technologický strop a v ideálnom prípade by mal ustúpiť modernejším modelom. Ale po prvé, Messerschmitt Me.209, ktorý ho mal nahradiť, bol stále vo vývoji a po druhé, veci na frontoch sa stále vyvíjali v prospech Nemecka a vrcholový manažment sa rozhodol ísť cestou ďalšieho zlepšovania stroj.

Poslednou sériovou úpravou bol "Kurfurst" (Kurfurst) - Messerschmitt Bf.109K, ktorého dodávka jednotkám sa začala v septembri 1944 (podľa iných zdrojov - v roku 1945). Stíhačka bola vybavená motorom Daimler Benz 605 SDM/DCM a mala zosilnenú výzbroj: niektoré varianty boli vybavené až dvoma 15- a tromi 30-mm kanónmi.

Messerschmitt Bf.109TTrägerflugzeug je stíhačka postavená na báze nemeckej lietadlovej lode Graf Zeppelin. Od pozemných úprav sa líšila zosilnenou konštrukciou trupu a podvozku, prítomnosťou pristávacieho háku a pripevňovacích bodov katapultu, úplne prerobeným krídlom (zväčšené rozpätie a plocha, pribudla skladacia jednotka, nainštalovali sa vychyľovacie platne, ktoré fungovali ako vzduchové brzdy a spojlery).

V súvislosti s obmedzením programu nemeckých lietadlových lodí začiatkom roku 1941 sa začali používať stíhačky z pobrežných letísk s krátkymi dráhami. Posledné lietadlá boli vyradené z prevádzky v decembri 1944 z dôvodu ich fyzického poškodenia.

Stíhačky Bf.109T sa vyrábali v týchto verziách:

• T-0 - experimentálna séria 10 lietadiel, prerobená z lietadiel série E-1 (podľa iných zdrojov E-3 alebo E-7);
• T-1 - séria 70 špeciálne vyrobených automobilov s motorom Daimler Benz 601N;
• T-2 - lietadlo série T-1 s demontovaným zariadením na lietanie z paluby, ale so zachovanými krídlami.

Nesériové úpravy

Messerschmitt Bf.109A - experimentálna séria lietadiel s motorom Jumo-210A. Vydané v roku 1936.

Messerschmitt Bf.109Z (Zerstörer) - ťažké stíhacie a útočné lietadlo. Bol zostavený z dvoch trupov Bf.109, navzájom spojených novou stredovou krídlovou sekciou a novým, jednoduchým, chvostovým stabilizátorom. Pilot bol v kabíne ľavého trupu a namiesto kabíny pravého trupu bola nainštalovaná špeciálna kapotáž. Lietadlo sa vyrábalo v štyroch verziách: Me.109Z (prototyp), Me.109Z-2 (bombardér), Me.109Z-3 (útočné lietadlo) a Me.109Z-4 (bombardér).

Iné modifikácie

Messerschmitt Bf.109R. Toto označenie dostalo lietadlo Me.209, ktoré malo s Bf.109 pramálo spoločného pri registrácii rýchlostného rekordu (755,138 km/h, stanovený 26. apríla 1939) na FAI. Premenovanie bolo urobené s cieľom vyvolať dojem inštalácie úspechu na sériovú stíhačku. Samotné lietadlo Me.209 bolo postavené ako rekordná stíhačka, no nikdy sa nestalo bojovou stíhačkou kvôli nízkej manévrovateľnosti, zlej viditeľnosti a množstvu technických problémov.

snímka 26

Aplikácia

Španielska občianska vojna

Krst ohňom nového lietadla sa konal na oblohe Španielska. Po vypuknutí španielskej občianskej vojny tam Nemecko vyslalo skupinu vojenských pilotov, ktorá bola známa ako légia Condor a bojovala na strane frankistického režimu. V tom čase bola táto jednotka vyzbrojená dvojplošníkmi Henkel He.51. Takmer okamžite sa ukázalo, že sovietske stíhačky I-16 majú jasnú prevahu nad Henkelom a nenechajú im prakticky žiadnu šancu. Potom bolo rozhodnuté poslať najnovší Bf.109 do Španielska. Ich debut však nebol veľmi úspešný: všetky tri dodané prototypy v tej či onej miere trpeli technickými chybami. Všetky mali navyše konštrukčné rozdiely, takže ich údržba a oprava spôsobovali veľké problémy. O niekoľko týždňov neskôr, bez účasti na nepriateľských akciách, boli lietadlá poslané späť.

Zachytenie Poľska

Po vypuknutí druhej svetovej vojny sa počas operácie na zajatie Poľska iba 5 z 24 leteckých plukov vyzbrojených Me-109 zúčastnilo na bojoch na území tejto krajiny. Zvyšok jednotiek zostal na území Nemecka, aby sa im v prípade vstupu do vojny Veľkej Británie a Francúzska postavil na odpor. Hlavným rivalom Me-109 na poľskom nebi bol PZL P.11, v tej dobe najmodernejšia poľská stíhačka. S rýchlosťou 389 km/h nebol vážnym súperom ani pre rané modely Messerschmitt. Už po niekoľkých dňoch poľské letectvo prakticky prestalo existovať. O dva týždne neskôr Luftwaffe stiahla z Poľska dva letecké pluky a presunula ich k západným hraniciam.

Vojna v západnej a severnej Európe

10. mája 1940 začali nemecké jednotky ofenzívu na západe. V tom čase bolo v jednotkách, ktoré sa zúčastnili bojov, 1346 Messerschmittov 109, ale asi 1000 z nich bolo bojaschopných. Luftwaffe si rýchlo vybudovala prevahu nad vzdušnými silami Dánska, Nórska, Belgicka, Holandska, Luxemburska a Francúzska, ako aj nad tými časťami britského letectva, ktoré boli umiestnené vo Francúzsku. Kdekoľvek sa Me-109 objavil, vzdušná prevaha bola taká úplná, že nemecké bombardéry a útočné lietadlá mohli udrieť prakticky beztrestne, čo nemalou mierou prispelo k celkovému úspechu nemeckej ofenzívy.

Bitka o Britániu

Bitka o Britániu bola prvou operáciou, v ktorej sa Me-109 stretol s odporom približne rovnakého počtu lietadiel, ktoré však svojimi vlastnosťami neboli o nič horšie. Okrem toho tieto lietadlá pilotovali piloti vyškolení nie horšie ako nemeckí piloti. Hlavnými rivalmi Me-109 v tomto období boli anglické Hurricany a Spitfiry.

Letecké súboje hneď prvých dní ukázali silné a slabé stránky Emila v porovnaní s ich súpermi. Vo výškach nad 6000 metrov bol Me-109 vo vodorovnom lete a stúpaní o niečo rýchlejší ako Spitfire. Vo všetkých výškach bola nemecká stíhačka rýchlejšia ako Hurricane, ktorý bol horší ako Me-109 takmer vo všetkom okrem polomeru a času otáčania. Vo výškach pod 4600 m bol Spitfire rýchlejší vo vodorovnom lete. Vo všetkých výškach boli obe britské stíhačky lepšie manévrovateľné ako Me 109 v horizontálnej rovine. Nemecká stíhačka rýchlejšie zrýchľovala, lepšie sa ponárala a svojich protivníkov (najmä Hurikán) predčila vo vertikálnych manévroch. Sila vzdušných zbraní Me-109 vzbudzovala rešpekt britských pilotov, ktorých stíhačky boli v tom čase vyzbrojené prevažne len guľometmi kalibru pušiek.

Počas bitky o Britániu, najmä počas jej záverečnej časti, keď bol hlavným cieľom nemeckých bombardérov Londýn, sa stal rozhodujúci obmedzený dolet Me-109. V tom čase mali Me-109, Spitfire a Hurricane približne rovnaký dosah 160 km, ale ak by britskí piloti mohli kedykoľvek pristáť a doplniť palivo, nemeckí piloti boli o túto príležitosť zbavení a tento faktor sa stal kritickým. Sprievodné stíhačky boli často nútené vrátiť sa na svoje letiská skôr, ako sa mohli zapojiť do boja s nepriateľskými stíhačkami protivzdušnej obrany. To prudko znížilo efektivitu používania nemeckých jednomotorových stíhačiek.Severná Afrika

V severnej Afrike bola situácia prevažne v prospech Me-109. Do jari 1942 mohla RAF povoliť používanie Spitfirov iba nad svojím územím, pričom nemecké letky v tomto regióne boli vybavené najmä najnovšími Friedrichmi. Tento čas sa stal „šťastným“ pre mnohých nemeckých pilotov, ktorí si v tom čase pripísali obrovské množstvo víťazstiev. Výhoda Me-109 oproti Hurricanom a Tomahawkom bola taká veľká, že napríklad slávnemu nemeckému esu Hansovi-Joachimovi Marcellusovi umožnila v jednej bitke 3. júla 1942 zničiť naraz šesť britských lietadiel.

východný front

Na východnom fronte v rokoch 1941-1942 preukázal Me-109 jasnú prevahu nad hlavnými typmi sovietskych stíhačiek, najmä nad zastaranými dvojplošníkmi I-15 a I-153, ako aj jednoplošníkmi I-16, ktoré sa preslávili. na oblohe Španielska. Moderný aerodynamický dizajn Me-109, kombinácia výkonného vodou chladeného motora a vysokého špecifického zaťaženia krídla, dávala nemeckej stíhačke veľa šancí vyhrať v boji s ľahkými, manévrovateľnými, no aerodynamicky menej dokonalými protivníkmi. Výhoda v horizontálnej rýchlosti bola doplnená o schopnosť nemeckého auta získať väčšiu rýchlosť pri ponore - až 700 km/h a vyššiu (v skutočnosti bola rýchlosť obmedzená iba konštrukčnou pevnosťou a ovládateľnosťou, ktorá prudko klesla pri vysokých rýchlosti), ako aj schopnosť udržať získanú rýchlosť pri prechode do horizontálneho letu a v stúpaní. Jeho sovietski oponenti boli zbavení takýchto príležitostí, takže obľúbenou taktikou pilotov Me-109 v boji s I-16 a dvojplošníkmi bol útok z prebytku a následné stúpanie „kopca“. Za takýchto podmienok nemali sovietski piloti šancu Me-109 ani dobehnúť, ani mu vnútiť svoj vlastný štýl boja: v skutočnosti sa museli len brániť. Piloti Me-109 jednoducho nešli na „psí smetisko“ po vodorovných líniách, kde mali sovietske lietadlá jasnú prevahu, boj zredukovali na sled strmhlav, streľbu na cieľ a stúpanie so zaujatím pozície pre následný útok. Jedinou taktikou, na ktorú sa oslí piloti museli spoliehať, bol čelný útok. Ak zbadali Messer útočiaci zhora, okamžite sa pokúsili otočiť, pričom využili dobrú horizontálnu manévrovateľnosť svojho lietadla.

Porovnávacie testy nových sovietskych stíhačiek (vyrobených podľa modernej schémy podobnej Messerschmitt, Spitfire a iným podobným strojom), ktoré sa uskutočnili pred začiatkom Veľkej vlasteneckej vojny, s Me-109E zakúpenými v Nemecku ukázali, že Jak, LaGG a MiG prekonať súpera v rýchlosti a manévrovateľnosti. Prevaha Jaku bola badateľná najmä v nízkych a stredných výškach a MiGu vo vysokých. S vypuknutím vojny však aj tieto typy stíhačiek začali trpieť veľké straty v bojoch s Me-109. Výsledky vzdušných bojov boli ovplyvnené technickými problémami sovietskych vozidiel spojenými s „neznalosťou“ ich ešte stále „surových“ dizajnov v mnohých ohľadoch. Sériové "Yaki", "LaGGi" a "MiGi" v porovnaní s prototypmi mali vyššiu hmotnosť, boli nižšie v rýchlosti a rýchlosti stúpania, spoľahlivosť ich jednotiek a systémov, ako aj kvalita konštrukcie a povrchová úprava boli často neuspokojivé. Navyše, v čase útoku na ZSSR bol Me-109F s výkonnejším motorom a vylepšenou aerodynamikou už považovaný za hlavný typ stíhačky Luftwaffe. To všetko v kombinácii s katastrofálnymi výsledkami pozemných operácií pre ZSSR, všeobecnou stratou iniciatívy, ťažkou situáciou priemyslu evakuovaného na východ a najmä pre akútny nedostatok času a prostriedkov na výcvik kvalifikovaných pilotov postavili sovietsky letectvo v mimoriadne nevýhodnej pozícii v porovnaní s Luftwaffe. Okrem toho ovplyvnila situácia so slabo vyškoleným personálom. Na začiatku vojny každý siedmy sovietsky pilot zahynul pri prvom nálete. Od samého začiatku kampane na východe získali piloti Me-109 vzdušnú prevahu a držali ju v rokoch 1941-1942.

Situácia sa začala meniť koncom roka 1942, keď sa piloti Me-109 stretli s vylepšenými typmi sovietskych stíhačiek: La-5, Jak-7B, Jak-9, upravený Jak-1, ako aj s dovezenými Air Cobra. Ich zvýšené vlastnosti a spracovanie umožnili úspešne bojovať s Me-109 v hlavných bojových výškach (vzhľadom na špecifiká úloh, ktorým nemecké a sovietske letectvo čelilo, sa vzdušné boje na východe odohrávali najmä v malých výškach - do 4000 m, aj keď existovali výnimky). Letecká bitka o Kubáň znamenala začiatok konca nedelenej prevahy Luftwaffe, bitka pri Kursku, ktorá po nej nasledovala, potvrdila zlom v priebehu leteckej vojny. Éra nemeckej jednostrannej technickej a taktickej prevahy sa skončila. Lietadlá série Jak do výšky 4000 m bojovali s Me-109 za rovnakých podmienok: podľa jedného z popredných nemeckých es Gerharda Barkhorna (301 víťazstiev) zo všetkých spojeneckých stíhačiek bol Jak-9 najnebezpečnejší nepriateľ v malých výškach. La-5, najmä modifikácie "F" a "FN" preukázali schopnosť bojovať za rovnakých podmienok s Me-109 až do výšky 6-7 tisíc metrov. Napriek tomu až do roku 1945 mohli skúsení nemeckí piloti (ktorých však bolo ku koncu vojny stále menej a menej) na modifikáciách Me-109 „G“ a „K“ úspešne bojovať s akýmkoľvek typom sovietskych stíhačiek, vrátane tých najvyspelejších. La -7 a Jak-3. Zároveň bolo pre bežného pilota a najmä začínajúceho pilota Me-109 ťažké využiť jeho výhody, pričom nedostatky lietadla (predovšetkým zvýšená hmotnosť, ktorá ovplyvňovala ovládateľnosť a manévrovateľnosť) ho stavali do ťažkej situácie. pozíciu v boji s nemenej rýchlymi, ale lepšie manévrovateľnými protivníkmi. Vo všeobecnosti sa v polovici roku 1944 Me-109 začal poddávať svojim hlavným protivníkom na sovietsko-nemeckom fronte, napriek tomu zostal impozantnou zbraňou, ak za jeho kormidlom sedel skúsený pilot.

Počas vojny bol Me-109 hlavným typom nemeckej stíhačky na sovietsko-nemeckom fronte a znášal nápor leteckých bitiek. Medzi sovietskymi pilotmi si Messer vyslúžil povesť najnebezpečnejšieho vzdušného nepriateľa, keď vyhral dlaň proti ďalšej hlavnej stíhačke Luftwaffe, Focke-Wulf FW-190, ktorá sa pre všetky svoje pozitívne vlastnosti ukázala ako menej vhodná pre. vedenie manévrovateľných vzdušných bojov charakteristických pre východný front v malých výškach vďaka svojej veľkej hmotnosti a vysokému špecifickému výkonovému zaťaženiu.

BF-109 pilotovalo najproduktívnejšie stíhacie eso druhej svetovej vojny Erich Hartmann.

Obrana Nemecka

Počnúc polovicou roku 1942 sa Luftwaffe čoraz častejšie musela vysporiadať so spojeneckými ťažkými bombardérmi, ako sú B-17 Flying Fortress a B-24 Liberator. Na zvrhnutie týchto obrovských vozidiel bolo v priemere potrebných asi 20 priamych zásahov z 20 mm nábojov. Ťažké bombardéry, ktoré boli v bojovej formácii a boli napadnuté nemeckými stíhačkami, strieľali tak silno, že na nich nemeckí piloti museli útočiť vysokou rýchlosťou, čo výrazne znížilo účinnosť Me-109. Okrem toho sa na bojovom poli objavili najnovšie spojenecké lietadlá, ako napríklad americký P-51 Mustang, anglické Spitfiry Mark V a Mark IX, sovietske La-5FN a La-7, ktoré už neboli podradné. Me-109 a s použitím prídavných palivových nádrží boli schopné viesť vzdušné bitky takmer v akomkoľvek kúte Nemecka, čo viedlo k prudkému nárastu strát. V snahe napraviť situáciu nemecký letecký priemysel dramaticky zvýšil výrobu Me-109. Počas roku 1943 bolo vyrobených viac ako 6 400 Gustavov, čo bol viac ako dvojnásobok rovnakého ukazovateľa v roku 1942. September 1944 bol pre Me-109 rekordný, keď bolo vyrobených 1605 nových strojov. Celkovo sa v tomto roku vyrobilo 14212 stíhačiek Messerschmitt-109. Napriek tomu, že technické možnosti lietadla boli takmer vyčerpané, nemeckí konštruktéri sa snažili z Me-109 vytlačiť všetko možné a vytvorili vysoko špecializované úpravy. Napríklad model G-10 bol postavený špeciálne na boj proti nepriateľským stíhačkám vo vysokej nadmorskej výške. Tento model bol vybavený motorom Daimler Benz 605D s výkonnejším kompresorom a jeho výzbroj bola o niečo oslabená. Hlavnou úlohou letiek vo výzbroji tohto lietadla bolo vynútiť boj na sprievodné stíhačky vo veľkej výške, aby na spojenecké bombardéry mohli zaútočiť iné, lepšie vyzbrojené stíhačky protivzdušnej obrany.

Snímka 27

V Nemecku

V Nemecku, s nástupom Hitlera k moci, sa prilbám, ako aj v ZSSR, venovala dostatočná pozornosť. Prilba arr. Rok 1916 sa ukázal byť taký dokonalý, že bolo ťažké v ňom niečo zmeniť. Ibaže by odstránili povestné „rohy“ z bokov, ktoré mali len 8 mm. rúrky, ktoré zakrývali vetracie otvory v prilbe. Tieto otvory sa považovali za zbytočné. Nová prilba dostala názov „Helm ausf. 36".

Prilby v ZSSR a Nemecku boli zvyčajne natreté matnou khaki farbou. V ZSSR sa používala tmavozelená, aj keď sa táto farba považuje za demaskovaciu. V Nemecku sú prilby natreté tmavosivozelenou farbou. V Červenej armáde neboli na prilbe aplikované žiadne znaky vrátane červených hviezd, ktoré sa často nachádzajú v kine.

Nemci v počiatočnom období vojny na prilbách mali na pravej strane šablónovitý štít vo farbách štátnej vlajky, naľavo štít s cisárskou orlicou. V jednotkách SS vpravo bol štít s runami SS, vľavo hákový kríž na červenom pozadí. Luftwaffe a námorníctvo mali svoje vlastné symboly. Vojská spojencov Nemecka mali na prilbách vlastné symboly, no na pravej strane bolo potrebné mať štít nemeckého typu s farbami štátnej vlajky. V polovici vojny všetky tieto znaky z prilieb postupne miznú. Na jednej strane nie je čas a nikto sa nad touto zbytočnou prácou zahrabávať a na druhej strane vojaka demaskujú pestrofarebné nápisy.

Francúzska a britská armáda počas druhej svetovej vojny bojovala v prilbách z prvej svetovej vojny. Američania spočiatku používali aj prilby v anglickom štýle. Do roku 1943 však vyvinuli vlastnú prilbu, podobnú sovietskej, ale v jednoduchšej forme. Pre Američanov bolo vtedy aj dnes zvykom dávať na prilbu insígnie.

• Prilba

Snímka 28

V-2 (nemecky V-2 (Vergeltungswaffe-2) - Odplatná zbraň-2. Iný názov German A-4 (Aggregat-4)) je jednostupňová balistická strela vyvinutá nemeckým konštruktérom Wernherom von Braunom. Na konci druhej svetovej vojny ho použilo Nemecko na ničenie miest a veľkých objektov vo Veľkej Británii a Belgicku. Po vojne to bol prototyp pre vývoj prvých balistických rakiet v USA, ZSSR a ďalších krajinách.

Hmotnosť rakety bola asi 13 ton, dĺžka 14 m, maximálny priemer tela 1,65 m. Hlavica, do ktorej sa zmestilo až 800 kilogramov trhaviny, bola umiestnená v hlavovom priestore. Kvapalný raketový motor poháňal 75% etylalkohol (asi 3,5 tony) a kvapalný kyslík (asi 5 ton) a vyvinul ťah až 270 kN, čo zaisťovalo maximálnu rýchlosť letu až 1700 m/s (6120 km/h). Dosah letu dosiahol 320 km, výška trajektórie - 100 km. Priemerná cena je 119 600 ríšskych mariek.

Raketa vyštartovala vertikálne, na aktívnej časti trajektórie začal pôsobiť autonómny gyroskopický riadiaci systém vybavený softvérovým mechanizmom a prístrojmi na meranie rýchlosti. Prvý štart sa uskutočnil v marci 1942 a prvý bojový štart sa uskutočnil 8. septembra 1944.

Účinnosť bojového použitia V-2 bola nízka: rakety mali nízku presnosť zásahu (len 50 % vypustených rakiet dopadlo do kruhu s priemerom 10 km) a nízku spoľahlivosť (zo 4300 odpálených rakiet viac viac ako 2000 explodovalo na zemi alebo vo vzduchu počas štartu alebo opustilo budovu za letu). Na základe V-2 bol vyvinutý projekt dvojstupňovej balistickej strely s doletom 5000 km. Mal slúžiť na ničenie veľkých objektov a demoralizáciu obyvateľstva v USA. Vývoj takejto rakety však v čase porážky nacistického Nemecka nebol dokončený.

Prvá raketa s bojovým nábojom bola vypálená na Paríž. Na druhý deň začali ostreľovať Londýn. Angličania vedeli o existencii nemeckej rakety, ale najskôr ničomu nerozumeli a mysleli si, keď o 18. hodine 43. minúte 8. septembra v oblasti Chiswicku zaznel silný výbuch, že vybuchol plynovod (keďže tam nebol vzduch výstraha pred nájazdom). Po opakovaných výbuchoch vyšlo najavo, že plynovody s tým nemajú nič spoločné. A až keď pri jednom z lievikov dôstojník protivzdušnej obrany zdvihol kus potrubia zamrznutého tekutým kyslíkom, bolo jasné, že ide o novú nacistickú zbraň (nazývanú „odvetné zbrane“ - Vergeltungs Waffe).

Snímka 29

V-2 v druhej svetovej vojne

Hitler neopustil myšlienku výroby ťažkej rakety, ktorá mala priniesť Anglicku odplatu. Na jeho osobnú objednávku smeroval od konca júla 1943 obrovský výrobný potenciál k vytvoreniu rakety s názvom V-2.

Minister zbrojenia Tretej ríše Albert Speer vo svojich memoároch píše: „Absurdný nápad. V roku 1944 niekoľko mesiacov zhadzovali armády nepriateľských bombardérov v priemere 300 ton bômb za deň a Hitler mohol na Anglicko zvrhnúť tri desiatky rakiet s celkovou kapacitou 24 ton za deň, čo je ekvivalent bombového nákladu. len z tuctu lietajúcich pevností. S týmto Hitlerovým rozhodnutím som nielen súhlasil, ale som ho aj podporil, keďže som urobil jednu zo svojich najvážnejších chýb. Oveľa produktívnejšie by bolo sústrediť naše úsilie na výrobu obranných rakiet zem-vzduch. Raketa bola vyvinutá už v roku 1942 pod kódovým názvom "Wasserfall" (Vodopád)."

Rádiom riadená raketa Wasserfall niesla náklad 300 kg výbušnín a zostrelila bombardéry s veľkou presnosťou vo výške až 15 km.

„Keďže sme následne každý mesiac odpálili deväťsto veľkých útočných rakiet, mohli by sme každý mesiac vyrobiť niekoľko tisíc týchto menších a nákladných rakiet. Stále si myslím, že s pomocou týchto rakiet v kombinácii s prúdovými stíhačkami by sme od jari 1944 úspešne ubránili náš priemysel pred nepriateľským bombardovaním.

Ale Hitler, "posadnutý túžbou po pomste, sa rozhodol použiť nové rakety na bombardovanie Anglicka." (Citácie sú z: )

O efektivite použitia V-2: Na zhodenie rovnakého množstva výbušnín, aké zhodili Američania pomocou štvormotorových bombardérov B-17 (Flying Fortress), by bolo potrebných 66 000 kusov V-2. bude trvať 6 rokov.

Podľa rôznych zdrojov odpálenie 2 000 rakiet vyslaných za sedem mesiacov na zničenie Londýna viedlo k smrti viac ako 2 700 ľudí (potom zomreli dvaja alebo jeden človek z každej rakety). V blízkosti závodu, na južnom svahu hory Konstein, sa nachádzal koncentračný tábor s názvom Dora, ktorý zásoboval závod otrokmi. Výroba rakiet Wernhera von Brauna si vyžiadala viac obetí ako raketové útoky. V tábore sa našlo zakopaných 25 tisíc mŕtvol, ďalších 5 tisíc ľudí bolo zastrelených pred postupom americkej armády.

O význame raketového projektu pri prieskume vesmíru

Štartom ukoristených a neskôr upravených rakiet V-2 sa začal americký aj sovietsky vesmírny program.

Práve raketa V-2 sa stala prvým umelým objektom v histórii, ktorý dosiahol hranice vesmíru. V prvej polovici roku 1944 sa s cieľom odladiť dizajn uskutočnilo niekoľko vertikálnych štartov rakiet s mierne zvýšeným (až 67 sekúnd) časom horenia paliva. Výška výťahu v rovnakom čase dosiahla 189 kilometrov. V mnohých krajinách (napríklad v Spojenom kráľovstve) sú práve Nemci považovaní za priekopníkov vesmíru.

snímka 30

História stvorenia

Vývoj nemeckých rakiet na kvapalné palivo sa začal v roku 1926, keď skupina nadšencov raketovej vedy a medziplanetárnej komunikácie zorganizovala Spoločnosť pre vesmírne lety (Verein für Raumschiffahrt (VfR)). Rakety na tuhé palivo používali ako zbrane počas prvej svetovej vojny takmer všetky bojujúce strany, preto podľa Versaillskej mierovej zmluvy bolo porazenému Nemecku zakázané takéto rakety vyvíjať a vyrábať. Táto zmluva však nehovorila ani slovo o vývoji rakiet na kvapalné palivo. V roku 1932 vedenie Reichswehru upozornilo na možnosť ich využitia ako diaľkového delostrelectva. Najmä generálovi Walterovi Dornbergerovi bola ukázaná experimentálna raketa vyvinutá mladým nemeckým konštruktérom Wernherom von Braunom. Napriek tomu, že možnosti zobrazenej rakety boli dosť obmedzené, Dornberger mal o prácu záujem a navrhol, aby Von Braun pokračoval vo vývoji pod kontrolou armády.

Ako väčšina ostatných členov spoločnosti, aj Von Braun súhlasil s prácou za takýchto podmienok. V decembri 1934 bol úspech dosiahnutý pri štarte rakety A-2, malého modelu, ktorý bežal na etanol (etylalkohol) a kvapalný kyslík. Osobitná pozornosť bola venovaná vývoju motora. Dovtedy bolo vypočítaných veľa potenciálne vhodných možností palivovej zmesi, ale armádu najviac zaujímala možnosť použitia etanolu, spojená s neustálym nedostatkom ropných produktov pre Nemecko. Tento typ paliva používali Nemci počas druhej svetovej vojny; etylalkohol sa vyrábal vo veľkých množstvách v dôsledku spracovania zemiakov.

Po dosiahnutí úspechu s „A-2“ prešla skupina Von Braun k vývoju „A-3“ a „A-4“. Tá sa mala stať raketou plnej veľkosti s odhadovaným doletom asi 175 kilometrov, výškou zdvihu až 80 kilometrov a hmotnosťou užitočného zaťaženia asi jedna tona. Zvýšenie schopností sa do značnej miery spoliehalo na komplexnú prestavbu motora, ktorú vykonal inžinier Walter Thiel.

Hlavné technické vlastnosti

Zobraziť všetky snímky

Popis prezentácie na jednotlivých snímkach:

1 snímka

Popis snímky:

2 snímka

Popis snímky:

3 snímka

Popis snímky:

4 snímka

Popis snímky:

MG 42 (nem. Maschinengewehr 42) - nemecký samopal z druhej svetovej vojny. Vyvinutý spoločnosťou Metall und Lackierwarenfabrik Johannes Grossfuss AG v roku 1942. Na začiatku druhej svetovej vojny mal Wehrmacht MG-34 vytvorený na začiatku 30. rokov ako jediný guľomet. So všetkými svojimi prednosťami mal dve vážne nevýhody: po prvé sa ukázalo, že je dosť citlivý na kontamináciu mechanizmov; po druhé, jeho výroba bola príliš prácna a nákladná, čo neumožňovalo uspokojiť stále sa zvyšujúce potreby vojsk na guľomety. MG-42 vytvorila málo známa spoločnosť Grossfuss (Metall und Lackierwarenfabrik Johannes Grossfuss AG). Dizajn: Werner Gruner a Kurt Horn. Prijatý Wehrmachtom v roku 1942. Guľomet bol uvedený do výroby v samotnej spoločnosti Grossfus, ako aj v továrňach Mauser-werke, Gustloff-werke a ďalších. Výroba MG-42 pokračovala v Nemecku až do konca vojny a celková produkcia predstavovala najmenej 400 000 guľometov. Zároveň nebola výroba MG-34, napriek svojim nedostatkom, úplne obmedzená, pretože kvôli niektorým konštrukčným prvkom (spôsob výmeny hlavne, možnosť podávania pásky z ktorejkoľvek strany) bola vhodnejšie na inštaláciu na tanky a bojové vozidlá. MG-42 bol vyvinutý podľa veľmi špecifických požiadaviek: mal to byť jeden guľomet, čo najlacnejší na výrobu, čo najspoľahlivejší a s vysokou palebnou silou dosahovanou relatívne vysokou rýchlosťou streľby. Aj keď konštrukcia MG-42 využívala niektoré časti guľometu MG-34 (čo uľahčilo prechod na výrobu nového modelu guľometu vo vojnových podmienkach), vo všeobecnosti ide o originálny systém s vysokými bojovými vlastnosťami.

5 snímka

Popis snímky:

6 snímka

Popis snímky:

Faustpatrone (nemecky Faustpatrone, z Faust "päsť", tu "ruka" a Patrone "kazeta") - prvý protitankový granátomet, jednočinný. Bol nazývaný aj „Faustpatron 1“, „Faustpatron malý“ (klein), „Faustpatron 30“ alebo neskôr „Panzerfaust 30“ (tu index 30 je efektívny strelecký dosah v metroch). V Červenej armáde bol názov „Faustpatron“ zafixovaný ako kumulatívne označenie všetkých nemeckých jednorazových protitankových granátometov. Faustpatron bola ľahká dynamo-reaktívna zbraň (bez spätného rázu pri výstrele). Granát nemal prúdový motor, ale bol vystreľovaný z hlavne pomocou hnacej náplne, ako bežný granát vyššej kalibre. Na tlmenie spätného rázu bol použitý rovnaký princíp ako pri bezzáklzových zbraniach, a to dynamo-reaktívny: hlaveň faustpatrona je z oboch strán otvorená, pri zapálení hnacej náplne časť plynov tlačí granát dopredu a druhá ( veľká) časť sa vylomí zo zadnej časti hlavne a vytvorí prúdový prúd, ktorý kompenzuje spätný ráz pri výstrele. To viedlo k veľmi krátkemu dosahu granátu (do 50 metrov) a v dôsledku toho k nízkej účinnosti. Na rozdiel od americkej bazuky M1 nejde o prenosný raketomet. Faustpatron je zameraný na bojové využitie nie špeciálne vycvičenými posádkami, ale obyčajnými pešiakmi. Na zvládnutie faustpatróna bojovníkovi stačila päťminútová inštruktáž. Vývoj Faustpatrona začala v roku 1942 v Lipsku nemecká firma HASAG, vedúcim vývoja bol Dr. H. Langweiler Heinrich Langweiler. Úlohou bolo vytvoriť jednoduchú a účinnú pechotnú zbraň na boj proti tankom, keďže nemeckí vojaci v ZSSR nemali účinné prostriedky na boj zblízka s tankom T-34. V januári 1943 vstúpilo do jednotiek Wehrmachtu 500 granátometov. Celkovo sa v rokoch 2. svetovej vojny v Nemecku vyrobilo 8 254 300 faustpatronov rôznych modifikácií. Nevýhody faustpatronu spočívali v absencii zameriavača, ako aj v tendencii jeho zahrotenej hlavice s priemerom 100 mm odraziť sa na šikmom pancieri tanku T-34 alebo prasknúť na pancieri bez prerazenia. . Vďaka nedostatkom, ktoré boli rýchlo zistené, súčasne s prijatím Faustpatrona, sa začala výroba Panzerfaust 30 bez uvedených nedostatkov. Bol naň nainštalovaný zameriavač, hmotnosť hnacej náplne sa zvýšila na 96 gramov a hmotnosť kumulatívnej hlavice sa zdvojnásobila. Priemer hlavice je zväčšený na 150 mm, jej hlavová časť je vyrobená s otupujúcou plošinou pre zväčšenie kontaktnej plochy so šikmým pancierom a zvýšenie účinnosti prerážania panciera.

7 snímka

Popis snímky:

8 snímka

Popis snímky:

9 snímka

Popis snímky:

Na začiatku Veľkej vlasteneckej vojny potreboval ZSSR ručné zbrane, ktoré svojimi vlastnosťami prekonali všetky svetové analógy s PPSh-41. Od konca februára do polovice marca sa uskutočnila prvá skúška vzoriek pušiek. Po intenzívnej práci na modernizácii a náprave zistených nedostatkov sa začiatkom mája 1942 uskutočnili druhé testy, v dôsledku čoho sa vláda rozhodla spustiť samopal Shpagin do série. Štátna komisia, ktorá vykonala testy, venovala osobitnú pozornosť spoľahlivosti a odolnosti novej zbrane a nízkym výrobným nákladom. Nevýhodou tohto modelu samopalu bola nízka presnosť boja pri streľbe krátkymi dávkami, to sa prejavilo najmä pri streľbe bez použitia pažby alebo inej zarážky.Časté poruchy, keď mazivo stuhlo v chladnom období.piesok a blato, obtiažnosť streľby z obrnených vozidiel, kvôli prítomnosti výkonného kompenzátora na ústí hlavne, veľká hmotnosť systému, najmä s prenosnou zásobou nábojov, nespĺňa taktické a technické požiadavky. Odnímateľná drevená pažba na jednej strane zlepšila rýchlosť a presnosť streľby, ale na druhej strane bola spoľahlivejšia ako kovová z hľadiska prevádzkových a hlavných hmotnostných a rozmerových charakteristík samopalu so skladacím systémom. kovový zadok. Pri dopade samopalu na vodu drevo zadku napučí, čo vedie k veľkému úsiliu oddeliť a pripevniť zadok. Pri vysychaní nastala obrovská vôľa medzi samopalom a pažbou. Všetky tieto nedostatky však nezabránili tomu, aby sa PPSh stal legendárnym samopalom vo vojenskej histórii, nielen v Sovietskom zväze, ale v celej svetovej histórii zbraní.

snímka 1

Tanky ZSSR z druhej svetovej vojny

Prácu dokončili: Žiaci MBOU „Čagojjanskej strednej školy“ Volkov Matvey Sergejevič Sayapin Jurij Evgenievich (3. 4. 2015)

snímka 2

Klasifikácia nádrží

Stredný tank Medzi stredné tanky patrili tanky s bojovou hmotnosťou do 30 ton a vyzbrojené veľkokalibrovým kanónom a guľometmi. Stredné tanky boli určené na posilnenie pechoty pri prelomení silne opevnenej nepriateľskej obrannej línie. T-34 patrili k stredným tankom. Ťažký tank Ťažké tanky boli tanky s bojovou hmotnosťou viac ako 30 ton (neskôr - 40 ton) a vyzbrojené veľkokalibrovými delami a guľometmi. Boli tam aj ťažké tanky s niekoľkými delami rôznych kalibrov. Ťažké tanky boli určené na posilnenie formácií kombinovaných zbraní pri prelomení silne opevnenej nepriateľskej obrany a útoku na jeho opevnené oblasti. Ťažké tanky zahŕňali všetky modifikácie tanku KV, IS-2.

snímka 3

Pred začiatkom vojny vytvorili sovietski inžinieri ľahké tanky T-40 a T-50, stredný tank T-34 a ťažké KV-1 a KV-2. Začali vstupovať do jednotiek, ale väčšinu tankovej flotily tvorili vozidlá vytvorené v 30-tych rokoch, ako ľahké tanky T-26, BT-5 a BT-7, ako aj stredné T-28 a ťažké T- 35. V obmedzenej miere sa používali aj ľahké tanky BT-2, T-37A, T-38 a dokonca aj tankety T-27. Na jeseň roku 1941 boli uvedené do prevádzky ľahké tanky T-60 a potom T-70, na základe ktorých vzniklo jedno z najmasívnejších samohybných delostreleckých zbraní sovietskej armády SU-76.

snímka 4

V roku 1943 modernizáciou T-34 inštaláciou nového, výkonnejšieho 85 mm kanónu vznikol T-34-85 a v dôsledku modernizácie KV-1 vznikli ťažké tanky KV-1 a KV- Objavilo sa 85. Okrem toho sa v rokoch 1943-45 rozbehla výroba ťažkých tankov IS-1 a IS-2. Súčasne boli na boj s nemeckými tankami a na podporu pechoty prijaté stredné samohybné delostrelecké lafety SU-85, SU-100 a SU-122, ako aj ťažké ISU-122, SU-152 a ISU-152.

snímka 5

Zachytené vybavenie bolo široko používané. Napríklad na základe tankov zajatých sovietskou armádou boli nemecké tanky Pz Kpfw III a StuG III samohybné delá (vežové delá v procese dobytia tanku boli najčastejšie zničené sovietskym delostrelectvom, a ak nie, boli stále do nich nebola ukoristená munícia) priemyselne (kvôli výmene pôvodnej veže za nemecký kanón, kabínu jednoduchšej konštrukcie so sovietskym kanónom) vyrábal SU-76i.

snímka 6

Snímka 7

T-46 - sovietsky experimentálny ľahký kolesový pásový tank z 30. rokov 20. storočia. Bol vytvorený ako podporný tank pechoty, pričom komponenty a zostavy ľahkého tanku T-26 boli široko používané. Bolo vyrobených niekoľko vzoriek, ktoré v roku 1937 prešli vojenskými skúškami, ktoré ukázali vo všeobecnosti pozitívne výsledky. Pre množstvo konštrukčných nedostatkov a vysokú cenu však bola výroba tankov zastavená. Vyrobené tanky sa v obmedzenej miere používali v bojových operáciách počas Zimnej a Veľkej vlasteneckej vojny.

Snímka 8

Snímka 9

T-34 (hovorovo „tridsaťštyri“) - sovietsky stredný tank z obdobia Veľkej vlasteneckej vojny, sériovo vyrábaný od roku 1940, bol hlavným tankom Červenej armády až do prvej polovice roku 1944, kedy bol nahradený tank modifikácie T-34-85. Najmasívnejší stredný tank druhej svetovej vojny. Hlavnou výzbrojou T-34 bol 76 mm kanón z roku 1938/39 a počiatočná rýchlosť projektilu na prerážanie panciera bola 662 m/s. Munícia pre T-34 pozostávala zo 77 striel umiestnených v kufroch na podlahe bojového priestoru a v zásobníkoch na jeho stenách. Na T-34 s „vylepšenou vežou“ sa zaťaženie munície zvýšilo na 100 nábojov. Všetky modifikácie T-34 boli vybavené 12-valcovým štvortaktným kvapalinou chladeným dieselovým motorom v tvare V. Maximálny výkon motora je 500 koní. od. pri 1800 ot./min.

Snímka 10

Ťažký tank - KV - 1

snímka 11

KV-1 (Klim Voroshilov) - Sovietsky ťažký tank z druhej svetovej vojny. Zvyčajne sa označuje jednoducho ako „KV“. Vyrábané od augusta 1939 do augusta 1942. Na tanky prvých čísel bol inštalovaný kanón L-11 kalibru 76,2 mm so 111 nábojmi. Následne bol kanón L-11 nahradený 76 mm kanónom F-32 s podobnou balistikou a na jeseň 1941 kanónom ZIS-5 s väčšou dĺžkou hlavne 41,6 kalibru. KV-1 bol vybavený štvortaktným 12-valcovým dieselovým motorom V-2K v tvare V s výkonom 500 koní. od. pri 1800 ot./min., následne v dôsledku všeobecného nárastu hmotnosti tanku po inštalácii ťažších liatych veží sa výkon motora zvýšil na 600 koní. od. Na začiatku vojny bol tank KV-1 medzi Nemcami náchylnými na mystiku prezývaný „Gespenst“ (v preklade z nemčiny ako duch), pretože náboje štandardného 37 mm protitankového kanónu Wehrmacht najčastejšie nemali. dokonca zanechávajú jamky na jeho brnení.

snímka 12

snímka 13

IS-2 (Objekt 240) - Sovietsky ťažký tank počas Veľkej vlasteneckej vojny. Skratka IS znamená "Joseph Stalin" - oficiálny názov sériových sovietskych ťažkých tankov vyrábaných v rokoch 1943-1953. Index 2 zodpovedá druhému sériovému modelu tanku tejto rodiny. Počas Veľkej vlasteneckej vojny sa spolu s označením IS-2 rovnako používal názov IS-122, v tomto prípade index 122 znamená kaliber hlavnej výzbroje vozidla. IS-2 bol najsilnejší a najsilnejšie pancierovaný zo sovietskych sériovo vyrábaných tankov vojnového obdobia a jeden z najsilnejších tankov na svete v tom čase. Hlavnou výzbrojou IS-2 bol 122 mm kanón D-25T. IS-2 bol vybavený štvortaktným 12-valcovým dieselovým motorom V-2-IS v tvare V s výkonom 520 koní. od.

Snímka 14

Ťažký ISU - 152

snímka 15

ISU-152 (Object 241) - Sovietsky ťažký samohybný delostrelecký oddiel (ACS) počas Veľkej vlasteneckej vojny. V názve stroja skratka ISU znamená „samohybná jednotka založená na tanku IS“. Index 152 znamená kaliber hlavnej výzbroje vozidla. Vyvinutý konštrukčnou kanceláriou experimentálneho závodu č. 100 v júni - októbri 1943 a prijatý Červenou armádou robotníkov a roľníkov (RKKA) 6. novembra toho istého roku. Zároveň sa začala jeho hromadná výroba v závode Čeľabinsk Kirov (ChKZ), ktorá pokračovala až do roku 1946. Niekoľko automobilov tejto značky bolo vyrobených v roku 1945 v závode Leningrad Kirov (LKZ). ISU-152 boli široko používané v záverečnej fáze Veľkej vlasteneckej vojny takmer vo všetkých aspektoch použitia samohybného delostrelectva. Okrem Červenej armády boli ISU-152 v prevádzke s armádami Poľska a Československa, jednotlivé zajaté vozidlá používal Wehrmacht a Fínska armáda. Je známa iba jedna fotografia (z roku 1944) ISU-152 používaného fínskymi armádami.

snímka 16

Bojové použitie

ISU-152 ako celok úspešne kombinoval tri hlavné bojové úlohy: ťažké útočné delo, stíhač tankov a samohybnú húfnicu. V každej z týchto úloh však spravidla existoval iný, špecializovanejší ACS s lepšími vlastnosťami pre svoju kategóriu ako ISU-152.

Snímka 17

Okrem druhej svetovej vojny boli ISU-152 použité pri potlačovaní maďarského povstania v roku 1956, kde opäť potvrdili svoju obrovskú ničivú silu. Obzvlášť efektívne bolo použitie ISU-152 ako výkonnej „protiostrelovacej pušky“ na ničenie povstaleckých ostreľovačov ukrývajúcich sa v obytných budovách v Budapešti, čo spôsobilo značné škody sovietskym jednotkám. Niekedy stačila len prítomnosť samohybných zbraní v blízkosti, aby obyvatelia domu v obave o svoj život a majetok vyhnali tam usadených ostreľovačov či vrhačov fliaš.

Snímka 18

V arabsko-izraelských vojnách sa ISU-152 používali hlavne ako stacionárne palebné stanovištia pozdĺž brehov Suezského prieplavu a v rukách egyptských jednotiek sa ukázali len málo. Niekoľko z týchto vozidiel bolo zajatých izraelskou armádou.

Snímka 19

Hlavnou výzbrojou ISU-152 bola 152 mm húfnica ML-20S mod. 1937/43 Zbraň bola namontovaná v ráme na prednom pancierovom plechu kabíny a mala vertikálne mieriace uhly od -3 do +20°, horizontálny mieriaci sektor bol 10°. Výška palebnej línie bola 1,8 m; dostrel priamej strely - 800-900 m na cieľ vysoký 2,5-3 m, dosah priamej streľby - 3800 m, maximálny dostrel - 6200 m.

Náboj munície pištole bol 21 výstrelov samostatného nabíjania.

Snímka 20

Pozostával z: pancierového priebojného stopovacieho projektilu s ostrou hlavou 53-BR-540 s hmotnosťou 48,8 kg, úsťovou rýchlosťou 600 m/s; vysokovýbušná trieštivá strela kanóna 53-OF-540 s hmotnosťou 43,56 kg, úsťová rýchlosť 655 m/s pri plnom nabití.

snímka 21

Aces tankery:

snímka 22

Kolobanov Zinovy ​​​​Grigorievič

snímka 23

Zinoviy Grigorievich Kolobanov (25.12.1910 - 8.8.1994) - sovietske tankové eso, počas Veľkej vlasteneckej vojny - starší poručík, veliteľ roty ťažkých tankov, v povojnovom období - npor. 20. augusta 1941 počas obrannej operácie Kingisepp-Luga posádka jeho tanku KV-1 v jednej bitke v oblasti strategického dopravného uzla Voiskovitsy-Krasnogvardeisk (dnes Gatchina) vyradila 22 nepriateľských tankov v r. konvoj zo zálohy a celkovo s rotou ZG Kolobanov, pozostávajúcou z piatich ťažkých tankov KV-1 v ten istý deň bolo v tej istej oblasti zostrelených 43 nemeckých tankov, ktoré 20. augusta 1941 zmenili svoje pozície na zastavenie. útok na Leningrad a obkľúčenie skupiny Luga sovietskych vojsk.

"Obrancovia vlasti" - Pechota sa skladá z vojenského personálu rôznych špecialít: Dajte každý príklad na vlastný krok: 96:16, 34:2, 15 * 3-88: 44, 29 * 3, 20 * 5 -15 * 4, 87 43_ 40_ 17_ 6___. vojenské lekcie. Góly: Naša Alyonka má kapustnicu v pohári, Agurchiki na klzisku, Markofku na grile. Pozorne si prečítajte text a nájdite chyby. Dômyselnosť.

"Automatický granátomet" - vymenovanie AGS-17. Kapacita skladu. Rozsah mierenia. Rýchlosť streľby, strely \ min. Automatický granátomet AGS-17. Vymenovanie častí a mechanizmov. Počiatočná rýchlosť granátu. Množstvo škatúľ s brokmi. Bojové vlastnosti AGS-17. Hmotnosť granátometu s obrábacím strojom a zameriavačom. Celkový pohľad na AGS-17.

"Prostriedky hromadného ničenia" - Charakteristika bakteriologických zbraní. Prístrešky chránia pred infekciou bakteriálnymi pôvodcami. Jadrová zbraň. Druhy jadrových výbuchov. bakteriálne činidlá. Soman je bezfarebná kvapalina takmer bez zápachu. Sila jadrových zbraní. Odkaz na históriu. Škodlivé faktory jadrového výbuchu. Charakteristika jadrových zbraní.

"Deň obrancov vlasti" - Tretie obdobie vojny (1944 - 9. máj 1945). Gangutská bitka. Vojna s Nemeckom sa skončila 21. januára 1955. Výsadkové vojská (VDV). Kaťuša. Navy (Navy). Hlavní velitelia Veľkej vlasteneckej vojny. Kaťuša je bežný názov pre raketové delostrelecké inštalácie. Veľká vlastenecká vojna.

"Samopaly" - 4,5 mm pištoľ SPP-1. Pištoľ mala bicí mechanizmus spúšťového typu s otočnou spúšťou. Automatický samopal systému Kalašnikov (prototyp). Ľahký pechotný plameňomet. Známy bol najmä model č.38 „Bodyguard“ so zatvorenou spúšťou. Vycpávky a lícenka sa dajú nastaviť. "HECKLER & KOCH" MP 5K.