Mapa železníc Ruskej federácie. Ruská železničná mapa

Železničná sieť Ruskej federácie je pomerne rozsiahla. Pozostáva z niekoľkých úsekov diaľnic, ktoré sú vo vlastníctve Russian Railways OJSC. Okrem toho sú všetky regionálne cesty formálne pobočkami ruských železníc JSC, zatiaľ čo samotná spoločnosť pôsobí v Rusku ako monopol:

Cesta vedie cez územie regiónov Irkutsk a Chita a republík Burjatsko a Sacha-Jakutsko. Dĺžka diaľnice je 3848 km.

Cesta vedie dvoma rovnobežnými zemepisnými smermi: Moskva - Nižný Novgorod - Kirov a Moskva - Kazaň - Jekaterinburg, ktoré sú spojené cestami. Cesta spája strednú, severozápadnú a severnú oblasť Ruska s regiónom Volga, Uralom a Sibírom. Gorkého cesta hraničí s týmito železnicami: Moskva (stanice Petushki a Cherusti), Sverdlovsk (stanice Cheptsa, Druzhinino), severná (stanice Novki, Susolovka, Svecha), Kuibyshevskaya (stanice Krasnyj Uzel, Tsilna). Celková zastavaná dĺžka cesty je 12066 km. Dĺžka hlavných železničných tratí je 7987 km.

Železnica prechádza územím piatich zakladajúcich celkov Ruskej federácie - územia Prímorského a Chabarovského, Amurskej a Židovskej autonómnej oblasti a Republiky Sacha (Jakutsko). Do jeho servisnej oblasti patria aj regióny Magadan, Sachalin, Kamčatka a Čukotka – vyše 40 % územia Ruska. Prevádzková dĺžka - 5986 km.

Transbajkalská magistrála vedie na juhovýchode Ruska, cez územie Transbajkalského územia a Amurskej oblasti, nachádza sa pri hraniciach s Čínskou ľudovou republikou a má jediný priamy pozemný hraničný železničný priechod v r. Rusko cez stanicu Zabaikalsk. Prevádzková dĺžka - 3370 km.

Západosibírska železnica prechádza územím Omska, Novosibirska, Kemerova, Tomských regiónov, územia Altaj a čiastočne Kazašskej republiky. Rozvinutá dĺžka hlavných ťahov diaľnice je 8986 km, prevádzková dĺžka je 5602 km.

Cesta funguje v špeciálnych geopolitických podmienkach. Cez Kaliningrad vedie najkratšia cesta z centra Ruska do krajín západnej Európy. Cesta nemá spoločné hranice s ruskými železnicami. Celková dĺžka diaľnice je 1 100 km, dĺžka hlavných ťahov je vyše 900 kilometrov.

Diaľnica prechádza štyrmi veľkými regiónmi – Kemerovským regiónom, Khakasskom, Irkutským regiónom a Krasnojarským regiónom, pričom spája Transsibírsku a Juhosibírsku magistrálu. Obrazne povedané, je to most medzi európskou časťou Ruska, jeho Ďalekým východom a Áziou. Prevádzková dĺžka cesty Krasnojarsk je 3160 km. Celková dĺžka je 4544 kilometrov.

Železnica sa tiahne od moskovského regiónu až po predhorie Uralu a spája stred a západ Ruskej federácie s veľkými sociálno-ekonomickými regiónmi Ural, Sibír, Kazachstan a Stredná Ázia. Cesta pozostáva z dvoch takmer paralelných línií smerujúcich zo západu na východ: Kustarevka - Inza - Ulyanovsk a Ryazhsk - Samara, ktoré sa spájajú v stanici Chishmy a tvoria dvojkoľajnú trať končiacu na výbežkoch pohoria Ural. Dve ďalšie línie cesty Ruzaevka - Penza - Rtiščevo a Uljanovsk - Syzran - Saratov vedú zo severu na juh.

V rámci svojich súčasných hraníc bola Moskovská železnica zorganizovaná v roku 1959 v dôsledku úplného a čiastočného zjednotenia šiestich ciest: Moskva-Ryazan, Moskva-Kursk-Donbass, Moskva-Okružnaya, Moskva-Kyjev, Kalinin a Sever. Nasadená dĺžka je 13 000 km, prevádzková dĺžka je 8 800 km.

Okťabrskaja hlavná línia prechádza územím jedenástich zakladajúcich celkov Ruskej federácie - Leningrad, Pskov, Novgorod, Vologda, Murmansk, Tver, Moskva, Jaroslavľské oblasti, mestá Moskva a Petrohrad a Karélia. Prevádzková dĺžka - 10143 km.

Železnica Volga (Rjazaň-Ural) sa nachádza na juhovýchode európskej časti Ruska v oblasti Dolného Volhy a stredného toku Donu a pokrýva územia regiónov Saratov, Volgograd a Astrachaň, ako aj niekoľko stanice nachádzajúce sa v regiónoch Rostov, Samara a Kazachstan. Dĺžka cesty je 4191 km.

Diaľnica spája európsku a ázijskú časť Ruska, tiahne sa od západu na východ v dĺžke jeden a pol tisíc kilometrov a severným smerom pretína polárny kruh. Prechádza cez Nižný Tagil, Perm, Jekaterinburg, Surgut, Ťumen. Slúži tiež autonómnym okruhom Chanty-Mansi a Yamalo-Nenets. Prevádzková dĺžka - 7154 km. Nasadená dĺžka je 13 853 km.

Diaľnica má pôvod v strede Ruska a siaha ďaleko na sever krajiny. Väčšina severnej hlavnej línie je prevádzkovaná v drsných podmienkach Ďalekého severu a Arktídy. Rozložená dĺžka je 8500 kilometrov.

Obslužná oblasť cesty zahŕňa 11 základných celkov Ruskej federácie Južného federálneho okruhu; priamo hraničí s Ukrajinou, Gruzínskom a Azerbajdžanom. Prevádzková dĺžka diaľnice je 6358 km.

Juhovýchodná železnica zaujíma centrálnu polohu v železničnej sieti a spája východné regióny a Ural so Stredom, ako aj regióny Sever, Severozápad a Stred so Severným Kaukazom, Ukrajinou a zakaukazskými štátmi. Juhovýchodná cesta hraničí s Moskvou, Kujbyševom, Severným Kaukazom a južnými železnicami Ukrajiny. Prevádzková dĺžka - 4189 km.

Juhouralská železnica sa nachádza v dvoch častiach sveta – na križovatke Európy a Ázie. Zahŕňa pobočky Čeľabinsk, Kurgan, Orenburg a Kartalinsk. Cez územie Kazachstanu prechádza niekoľko hlavných železničných tratí. Juhovýchodná cesta hraničí s Moskvou, Kujbyševom, Severným Kaukazom a južnými železnicami Ukrajiny. Prevádzková dĺžka - 4189 km. Rozvinutá dĺžka je viac ako 8000 km.

Na rozdiel od mnohých druhov verejnej dopravy má železnica podľa mnohých množstvo výhod potrebných na akékoľvek cestovanie. A v tomto prípade je obzvlášť potrebné poznamenať obchodné aj turistické cesty. Ale aby ste ten či onen výlet zvládli bez problémov, jeho optimálnym začiatkom bude železničná mapa regiónu, kam sa chystáte ísť. A ak bol kedysi akýkoľvek typografickým spôsobom vyhotovený diagram železníc niekde v kategórii určitého informačného deficitu, tak dnes vďaka tomu istému internetu nie je prezeranie a tlač akéhokoľvek úseku tej istej železnice v Rusku zvláštne ťažkosti.

Trochu histórie a faktov

Zároveň je spravodlivé poznamenať, že prvý diagram ruských železníc pochádza z roku 1788 a znázorňoval prvú železničnú trať v histórii nášho štátu od vysokopecnej dielne závodu Alexander Cannon Plant v Petrozavodsku až po vŕtaciu dielňu. Aj keď jeho dĺžka zjavne nie je porovnateľná s dĺžkou tej istej bajkalsko-amurskej hlavnej línie, skutočnosť zostáva skutočnosťou a nevyvrátiteľný dôkaz toho, ako druh historických artefaktov, je stále ozdobou historického múzea v Petrozavodsku.

V tomto smere bolo o niečo menej šťastia, ktoré spájalo hlavné mesto Ruskej ríše Petrohrad s Cárskym Selom. V historickom chápaní tejto problematiky z nej zostala len všeobecná schéma ruských železníc, na ktorej je označená ako malý úsek moskovsko-rybinskej železnice, ktorá bola postavená v roku 1900. V niektorých ohľadoch však mala o niečo viac šťastia. Ak z Petrozavodského „liatinového kolesového potrubia“ zostali iba kolesá, potom sa železnica Carskoye Selo dnes môže pochváliť tromi stanicami postavenými v Nikolaev. Takže, vychádzajúc z historických rarít opísaných trochu vyššie, dnes schéma železníc Ruskej federácie zobrazuje 86 700 kilometrov svojej celkovej dĺžky, čo je druhé miesto po železniciach Spojených štátov, kde je celková schéma železníc 194 700 kilometrov.

"Ruské železnice" (JSC "Ruské železnice")

Ak sa dnes chystáte cestovať po železnici do ktoréhokoľvek kúta našej vlasti, určite sa stanete jedným z klientov najväčšej železničnej spoločnosti v Rusku, JSC Russian Railways, alebo nominálne jednej z jej 16 pobočiek. Ak si teda chcete zobraziť náhľad trasy vašej nadchádzajúcej cesty, potom sa vám na jednej z jej šestnástich možností zobrazí aspoň železničná mapa tejto trasy. Konkrétne budete potrebovať železničný diagram jednej zo šestnástich divízií ruských železníc JSC, a to:
- Východosibírska železnica;
- Gorkovskaja železnica;
- železnica Ďalekého východu;
- Transbaikalská železnica;
- Západosibírska železnica;
- Kaliningradská železnica;
- Krasnojarská železnica;
- železnica Kuibyshevskaya;
- Moskovská železnica;
- Okťabrskaja železnica;
- Privolžskaja železnica;
- Sverdlovská železnica;
- Severná železnica;
- Severokaukazská železnica;
- Juhovýchodná železnica;
- a južný Ural železnice.

Spoločnosť JSC Russian Railways vznikla v roku 2003 a prevzala všetky funkcie a právomoci bývalého ministerstva železníc. Celková dĺžka železničnej trate Ruských železníc v tom čase bola viac ako 85 tisíc kilometrov. Táto železničná schéma však nezahŕňala časť železníc vo vlastníctve súkromných ruských spoločností, ako sú tá istá Noriľská banská spoločnosť, Jakutské železnice a Jamalská železnica. Táto vlastnosť je spôsobená skutočnosťou, že železničné trate týchto spoločností sa nachádzajú v dosť odľahlých oblastiach Ruskej federácie a v niektorých prípadoch nie sú vôbec spojené s federálnou železnicou. Takže, aby sa zvýšila ekonomická efektívnosť ich prevádzky, v tých rokoch sa rozhodlo o ich prevode do súkromného vlastníctva. Na základe toho sa železničná schéma týchto spoločností oddelila od všeobecnej schémy federálne podriadených železníc.

Zároveň je nemenej jasne potrebné vedieť, že všeobecná schéma ruských železníc zahŕňa pomerne rozsiahlu štruktúru trás poskytujúcich prímestské služby, ktorých celkový počet je v priemere asi 700 trás.

Moskovská železnica

Moskovská železnica síce svojou veľkosťou nepatrí medzi najdlhšie, ale vzhľadom na skutočnosť, že takmer 30% obyvateľov celej Ruskej federácie žije v jej územnej zóne a samotná Moskva je pomerne veľká priemyselná a železničná centrum, potom všeobecne V štruktúre ruských železníc má Moskovská železnica osobitné miesto. Ak to vezmeme do úvahy, železničná schéma má celkovú dĺžku 8984 kilometrov, čo je druhý ukazovateľ v rámci činnosti ruských železníc a je v tomto ukazovateli druhý po Okťabrskej vetve železnice.

Po vytvorení v roku 1959 je dnes všeobecná schéma Moskovskej železnice. zahŕňa trinásť regiónov. Konkrétne zahŕňa železnice nachádzajúce sa v nasledujúcich územných celkoch Ruskej federácie:
- Brjanská oblasť,
- oblasť Kaluga,
- oblasť Kursk,
- Lipetská oblasť,
- Moskovský región,
- oblasť Oryol,
- oblasť Riazan,
- Smolenská oblasť,
- región Tula,
- Vladimírska oblasť,
- a regióny Penza,
- ako aj samotné mesto Moskva,

Zároveň sa na území Mordovskej republiky nachádzajú ďalšie tri úseky moskovskej železnice.

Okrem toho moskovské železnice organizujú pohyb vysokorýchlostných vlakov. Niektoré z týchto trás poskytujú vysokorýchlostné osobné spojenie medzi hlavnými letiskami hlavného mesta. Tieto prepravy sa vykonávajú na elektrických vlakoch modelu ED4MKM-AERO, ktoré vlastní Aeroexpress, dcérska spoločnosť Moskovských železníc. Železničná schéma spoločnosti Aeroexpress zabezpečuje prepravu cestujúcich po týchto trasách:

Železničná stanica Paveletsky - letecký terminál Domodedovo;
Železničná stanica Kyjev – letecký terminál Vnukovo;
Železničná stanica Savyolovsky - mesto Lobnya (cestujúci budú cestovať na letisko autobusom);
Železničná stanica Belorussky - letecký terminál Sheremetyevo.

Vlaky Aeroexpress, ktoré vykonávajú prepravu rýchlosťou až 130 km/h, majú zvýšený komfort pre osobné autá, ktorý zahŕňa nielen prítomnosť moderného klimatizačného systému, ale aj vysávanie ekologických toaliet.

Okrem toho od roku 2009 zabezpečuje železničná schéma Moskovských železníc vysokorýchlostnú osobnú dopravu na trasách z Moskvy do Petrohradu a z Moskvy do Nižného Novgorodu. Túto trasu vykonávajú osobné elektrické vlaky Sapsan vyvinuté na základe elektrického vlaku Velaro od spoločnosti Siemens AG. Rýchlosť cestovania na týchto trasách je až 300 km/h, čo zabezpečuje cestovný čas na trase z Moskvy do Petrohradu len 3 hodiny 40 minút.

Oktyabrskaja železnica

Železničná schéma Oktyabrskej železnice je nielen najdlhšia na území Ruskej federácie, ale aj najstaršia, pretože svoju históriu začína počítať od 13. októbra 1851, v čase, keď bola do prevádzky uvedená železnica Carskoye Selo. Zároveň stojí za zmienku, že malý úsek modernej Okťabrskej železnice nachádzajúcej sa medzi Petrohradom a Pavlovskom je rozhodnutím medzinárodnej organizácie UNESCO zaradený do zoznamu architektonických pamiatok patriacich do svetového dedičstva.

Celková dĺžka železničnej trate Oktyabrskaya je najväčšia zo všetkých železníc v Ruskej federácii a dosahuje 10 378 kilometrov, ktoré sa geograficky nachádzajú vo všetkých severozápadných oblastiach Ruska, s výnimkou Kaliningradskej oblasti, ktorá je nezávislou štruktúrou Ruska. železnice. Železničná schéma Oktyabrskej železnice vo všeobecnosti zahŕňa jedenásť regiónov, ktoré sú nezávislými subjektmi Ruskej federácie. Medzi nimi sú také regióny ako: - Leningrad, - Pskov, - Novgorod, - Vologda, - Murmansk, - Tver, - Moskva, - a Jaroslavľ.

Treba tiež poznamenať, že železničná schéma Okťabrskej železnice, ktorej centrála sa nachádza v Petrohrade, zahŕňa Leningradskú stanicu, ktorá sa nachádza v hlavnom meste Ruskej federácie, spolu s územím v rámci hraníc Moskovskej oblasti na v ktorej sa nachádzajú železničné trate.

Existujúca železnica Okťabrskaja však nie je len najdlhšou železnicou v rámci Ruských železníc, ale zabezpečuje aj až 75 % všetkej nákladnej dopravy a až 40 % všetkej osobnej dopravy v celej Ruskej federácii. Dôležitou skutočnosťou je zároveň skutočnosť, že železničný systém Okťabrskaja má viac ako 900 kilometrov nad polárnym kruhom, ktoré zabezpečujú železničnú dopravu do priemyselných centier Ruskej federácie nachádzajúcich sa na polostrove Kola a v regióne Murmansk. .

Takéto ukazovatele sú zabezpečené nielen priamou železničnou dopravou, ale aj vytvorením takzvaných schém kombinovanej nákladnej dopravy, ktoré zahŕňajú ich priamu prekládku zo železničnej na vodnú dopravu v námorných prístavoch Petrohrad, Murmansk a prístavoch nachádzajúcich sa na pobreží. Biele more a Biele more-Baltský kanál.

Ako teda vidíme, železničná schéma Oktyabrskej železnice má pomerne rozvetvenú štruktúru, ktorá poskytuje slušné objemy nielen na vnútorných trasách, ale aj na schémach pohybu nákladu spojených s priamymi exportno-importnými operáciami.

Ďalšou črtou činnosti Okťabrskej železnice je skutočnosť, že od roku 1963 po prvýkrát v bývalom ZSSR začal jazdiť vysokorýchlostný osobný vlak „Aurora“ na trase z Petrohradu do Moskvy. S vyvinutím rýchlosti okolo 200 km/h prekonal tento vlak za 5 hodín vzdialenosť 630 kilometrov, čo bolo v tom čase na úrovni svetového rekordu a bolo to istou pýchou všetkých železničiarov. Železničné usporiadanie Oktyabrskej železnice na tejto trase zahŕňalo iba dve zastávky v mestách Tver a Bologoye.

„Aurora“ bola vybavená luxusnými oddielovými vozňami a ako pohon slúžila elektrická vlaková lokomotíva ChS 200 od českej strojárskej firmy „Škoda“.

Keďže však existuje viac ako 35 rokov, v roku 2010 bol vyradený osobný vysokorýchlostný vlak Aurora a namiesto neho bol železničný systém na tejto trase vybavený rýchlovlakom Sapsan, ktorý bol v mnohých prevádzkových parametroch lepšia nielen ako Aurora, ale aj jej neskorší analóg „Nevsky Express“. Sapsan prekonal rovnakú vzdialenosť 630 kilometrov, rovnajúcu sa vzdialenosti medzi hlavným mestom Ruskej federácie a Petrohradom za štyri hodiny a štyridsaťpäť minút a mal pohodlnejšie podmienky pre cestujúcich. Zároveň sa na tejto trase mierne zmenilo aj usporiadanie železnice. Keďže v súvislosti so zavedením tohto vlaku mnohí obyvatelia Tverskej a Novgorodskej oblasti nemali možnosť priameho železničného spojenia, tak s Moskvou, ako aj s Petrohradom, dostal Sapsan ešte dve krátke zastávky vo Vyšom Volochjoku a Okulovke. To ale výrazne neovplyvnilo celkový čas, ktorý vlak strávil na ceste.

V tom istom roku 2010 bol spustený vysokorýchlostný vlak na medzinárodnú trasu z Petrohradu do Helsínk. Pravda, nebol to Sapsan, ale jeho fínsky analóg Alstom sm6 (Allegro), no rovnakou rýchlosťou ako Sapsan prekonalo Allegro vzdialenosť z Petrohradu do Helsínk len za tri hodiny a tridsať minút, čo boli dve hodiny rýchlejšie ako jeho predchodca.

Za dátum založenia ruského železničného systému sa považuje rok 1837. Prvá línia bola položená medzi vtedajším hlavným mestom ríše Petrohradom a Cárskym Selom. Takmer o dve storočia neskôr železničné trate pokrývajú celú krajinu a poskytujú nielen nákladnú, ale aj osobnú dopravu takmer do akéhokoľvek miesta našej vlasti. Na tento účel bolo do dnešného dňa položených 86 151 kilometrov koľajníc a toto číslo sa neustále zvyšuje.

všeobecné informácie

Tradične sa u nás železničná doprava využíva intenzívnejšie ako napríklad v Európe. Železnica v Rusku spája mnohé mestá a má 510 veľkých staníc, z ktorých 45 má mimoriadny význam.

Pre informáciu: Ruský železničný systém je druhý najdlhší na svete a druhý po Spojených štátoch. Ale vďaka aktívnemu využívaniu viac ako polovice železničnej trate sa naša krajina stáva svetovým lídrom.

Najväčšou a najznámejšou spoločnosťou v železničnom priemysle je Russian Railways OJSC. Organizácia bola založená pred 15 rokmi a v súčasnosti sa aktívne rozvíja. Zahŕňa 17 železníc a prináša štátu príjem 180 miliárd rubľov ročne. Ruské železnice majú tiež mnoho pobočiek a dcérskych spoločností na poskytovanie prímestskej osobnej a nákladnej dopravy.

Železnice Ruska a susedných krajín

Použité vlaky

Vláda pozorne sleduje vývoj tohto odvetvia, ktoré je veľmi dôležité pre normálne fungovanie mnohých oblastí ekonomiky. Uvádzajú sa do prevádzky nové zariadenia a kladú sa ďalšie komunikácie. Vozový park sa modernizuje – staré vlaky sa vymieňajú za nové, čo zabezpečuje väčšiu rýchlosť a komfort pohybu. Podrobnejšie informácie o vlakoch a lístkoch nájdete na oficiálnej webovej stránke ruských železníc JSC online.

Dôležité! Dnes sa na železničných komunikáciách používajú lokomotívy, vagóny a iné vozidlá vyrobené v Sovietskom zväze. Postupne sa však nahrádzajú novými zariadeniami vyrábanými v Uralvagonzavode a iných podnikoch.

Používajú sa aj dovozné expresné vlaky:

• Smer Petrohrad-Helsinki - Allegro (Francúzsko, Alstom);
• „Lastovičky“ vyrobené spoločnosťou Siemens jazdia po regióne Leningrad;
• Smer Moskva-Berlín obsluhuje Talgo 250″, Patentes Talgo S.L.;
• Smer Moskva-Petrohrad obsluhuje lietadlá Sapsan vyrábané spoločnosťou Siemens.

Politika železničných spoločností zameraná na zlepšenie kvality služieb poskytovaných cestujúcim umožňuje pohodlne cestovať do ktoréhokoľvek regiónu našej obrovskej vlasti. Nižšie nájdete schémy pokrytia železnicou aktuálne pre rok 2018, ktoré vám umožnia dôkladnejšie si naplánovať trasu vašej cesty.

Logo ruských železníc

Mapy, podrobné schémy, popisy ruských železníc

Mapa ruských železníc je veľmi veľká. Je rozdelená na hlavné úseky, ktoré sú podriadené ruským železniciam. Jej pobočky zabezpečujú železničné služby v regiónoch. Nižšie sú uvedené stručné informácie o všetkých železniciach Ruskej federácie s podrobnými mapami:

Pozor! Oficiálna webová stránka, kde nájdete podrobnejšie informácie o nákupe lístkov, cestovných poriadkoch vlakov a zozname staníc - http://ozd.rzd.ru

1. PVZhD sa niekedy nazýva aj Ryazan-Uralská železnica. Obsluhuje juhovýchodnú časť Ruskej federácie a susedné regióny. Existuje niečo viac ako štyri tisícky koľají. Ďalšie informácie sú dostupné na portáli.

1. Ďalším spojovacím článkom pre európsku a ázijskú časť Ruska je Sverdlovská železnica s dĺžkou železničného pokrytia takmer 14 000 kilometrov. Toto je jeden z mála železničných povrchov, ktoré existujú v Arktíde.

1. Severná železnica sa tiahla z centrálnych oblastí do Arktídy, ktorej mapa sa nachádza nižšie. Prevádzkuje sa vo veľmi ťažkých poveternostných podmienkach, ale je nevyhnutný pre živobytie mnohých ľudí žijúcich v severných regiónoch. Celková dĺžka železničnej cesty je osem a pol tisíc kilometrov. Všetky chýbajúce informácie nájdete na oficiálnej stránke.

1. Vďaka úsiliu zamestnancov Severokaukazskej železnice sú obsluhované regióny južného federálneho okruhu. Severokaukazské železnice celkovo pokrývajú 11 zakladajúcich celkov Ruskej federácie a hraničia aj s Azerbajdžanskou republikou, Gruzínskom a Ukrajinou. Dĺžka trate je viac ako 6000 kilometrov. Oficiálna stránka.
2. Najdôležitejším železničným spojením medzi regiónmi krajiny a susednými krajinami je Juhovýchodná železnica. Je to spojenie medzi východnými a strednými regiónmi, ktoré hraničí so severom, severozápadom, regiónom Kaukazu a Ukrajinou. Pomocou nej sa dostanete do krajín Zakaukazska. Oficiálna web stránka.
3. Južná železnica spája Európu a Áziu. Zahŕňa niekoľko železničných tratí. Je tiež dôležitým konštrukčným prvkom pre cesty do regiónov Kazachstanu. Má 8000 kilometrov. Oficiálna stránka.
4. Ako súčasť Ďalekého východu možno vyzdvihnúť Sachalinskú železnicu s dĺžkou 804 kilometrov.

Transsibírska magistrála

Samostatne stojí za zmienku dve diaľnice - Bajkalsko-Amurská (BAM) a Transsibírska:

1. Trať BAM spája V-sibírsku železnicu a Ďaleký východ. Keď bola postavená, bola plánovaná ako súčasť trasy Veľkej severnej železnice, ktorá sa nikdy nezrealizovala. Hlavná vetva spája Taškent so stanicou Sovetskaja Gavan. Od roku 2013 je vypracovaný plán výstavby odbočky Tynda - Khani, z ktorej by sa mala stať BAM 2. Nižšie je mapa Bajkalsko-amurskej magistrály so všetkými stanicami v dobrej kvalite.
2. Transsibírska magistrála, ktorá je známa aj ako Veľká sibírska cesta, sa tiahne vyše 9000 kilometrov a zohráva dôležitú úlohu v ekonomike krajiny. Začiatkom 21. storočia bola kompletne elektrifikovaná. Vďaka jeho práci sa z Moskvy do Vladivostoku dostanete už za týždeň.

Pohodlné služby určenia trasy

Pre ľudí, ktorí sa chcú pozrieť na kompletnú mapu ruských železníc, je najlepším spôsobom, ako urobiť konečnú voľbu na určenie trasy, použitie moderných technológií. V súčasnosti je jednou z najpohodlnejších služieb, ktorá umožňuje meniť mierku a vykresľovať cestu z bodu A do bodu B, aplikácia Google map.

Trasa v službe Google

Čo dokáže:

• určiť najlepšiu trasu podľa daných súradníc;
• robiť výpočty vzdialenosti a času jazdy pri použití rôznych druhov dopravy;
• poukázať na problémové miesta na ceste. Napríklad tam, kde sa vyskytli dopravné zápchy, prebiehajú opravy atď. Uvádza sa predpoveď času na vyriešenie problému;
• schopnosť vypočítať alternatívne možnosti cestovania;
• kombinovanie spôsobov dopravy na výber najlepšej možnosti;
• možnosť panoramatického výhľadu na ulice požadovaných miest a mnoho ďalšieho.

Ak chcete získať trasu, postupujte takto:

1. Po prístupe k službe je potrebné prepnúť do režimu výstavby trasy a zadať požadované adresy do horného a dolného poľa. Prvý bude východiskovým bodom a druhým miestom príchodu.
2. Po dokončení prvého kroku sa na mape zobrazí modrý diagram. Problémové oblasti budú zvýraznené žltou farbou. Veľmi silné preťaženie je označené červenou farbou.
3. Používateľ bude môcť zistiť aj vzdialenosť medzi miestami odchodu a príchodu a čas cesty.
4. Ak vám spevnená cesta nejakým spôsobom nevyhovuje, môžete využiť alternatívu, ktorá je na mape znázornená sivou farbou, ako je vidieť na obrázku nižšie. To je veľmi užitočné, ak na ceste dôjde k núdzovej situácii a cestovanie po nej nie je možné a služba vás na to upozorní.