"Mga tampok ng pagsasalin ng propesyonal na terminolohiya kapag inilalarawan ang istraktura ng isang German na kotse." "Mga tampok ng pagsasalin ng propesyonal na terminolohiya kapag inilalarawan ang istraktura ng isang German na kotse" Mga Sasakyan: kotse

Ang kotse dito ay isasaalang-alang ng eksklusibo mula sa isang domestic point of view. Hindi mo pa rin mailarawan ang lahat ng mga detalye, at para sa maraming tao ang buong pagkakahanay ng gulong ng kotse na ito ay maaaring hindi maging kapaki-pakinabang. Kaya, ang pinaka-kailangan:

• das Auto (die Autos) - kotse, makina
• der Fahrer - driver
• der Fußgänger - pedestrian
• das Verkehr - trapiko
• mamatay Autobahn - motorway
• mamatay Straße - kalye; lokal na kalsada
• mamatay Landstraße - highway/kalsada sa rural na lugar
• mamatay Tankstelle - gasolinahan, gasolinahan
• tanke - lagyan ng gasolina ang sasakyan
• das Benzin - gasolina
• der Benzintank - tangke ng gas
• vol/leer - walang laman/puno
• das Auto mieten - magrenta ng sasakyan
• mamatay Autovermietung - pagrenta ng sasakyan
• mamatay Versicherung - insurance
• der Parkplatz - paradahan, paradahan
• das Auto parken - iparada ang sasakyan
• éinsteigen - pumasok sa kotse
• áussteigen - lumabas ng sasakyan
• bremsen - preno
• reparieren - pagkukumpuni

Ang mga sumusunod na salita ay napakahalaga para sa driver sa kalsada:

• die Ampel (Verkehrsampel) - ilaw trapiko
• mamatay Kurve ["kʋrvə] - liko, kurba
• mamatay Umleitung - liko
• mamatay Fußgängerzone [-tso:nə] - pedestrian street (sa mga lungsod)
• mamatay si Baustelle - pag-aayos ng kalsada (ad)
• die technische Nothilfe - tulong teknikal
• mamatay Autoservice-Station - serbisyo ng sasakyan
• mamatay Überschreitung - pagpapabilis
• mamatay Verkehrspolizei - pulis trapiko
• der Führerschein - lisensya sa pagmamaneho
• mamatay si Fahrzeugpapiere - mga dokumento para sa kotse
• mamatay Strafe - ayos lang
• der Strafzettel - magandang resibo

Kung ipinarada mo ang iyong sasakyan sa isang lugar na hindi nakatalaga para sa paradahan, sa lalong madaling panahon makakahanap ka ng maayos na nakatago sa likod ng mga wiper ng windshield.

Ano ang nangyayari sa mga kalsada? Ay ito passiert? - Anong nangyari? Sa kasamaang palad, madalas namin itong ilarawan nang ganito:

• der Stau (die Staus) - tapon
• sa einem Stau stehen - naipit sa traffic
• mamatay si Panne - pagkasira, aksidente
• der Unfall - aksidente, kalamidad

Kung may mali sa kotse, maaari mong, nang hindi nag-detalye, sabihin ang: “Das Auto ist kaputt.” Hindi ito nangangahulugan ng hindi na mababawi na pagkasira ng kotse, ngunit nagpapahiwatig lamang ng pagkasira. Ngunit kung kinakailangan ang isang partikular na pag-uusap, narito ang pinakamahalagang mga pagtatalaga:

• das Rad (die Räder) - (mga) gulong
• der Reifen (die Reifen) - (mga) gulong
• der Ersatzreifen - ekstrang gulong
• der Ersatzteil (die Ersatzteile) - (mga) ekstrang bahagi

Pagkatapos - tingnan mula sa loob:

• mamatay Tür - pinto
• das Fenster - bintana
• mamatay Windschutzscheibe - windshield
• das Lenkrad - manibela
• das Gaspedal - accelerator pedal
• mamatay Bremse (die Bremsen) - (mga) preno
• der Rückspiegel - rear view mirror
• mamatay si Hupe- tunog signal, busina
• das Handschuhfach - "compartment ng guwantes"(sa Russian, ang compartment na ito para sa maliliit na bagay ay tinatawag na ganoon lang, at kung iba ang sasabihin mo, hindi mauunawaan ng mga motorista. Sa diksyunaryo, ang salitang Handschuhfach ay isinalin bilang "glove box" (der Handschuh - guwantes das Fach - departamento).)
• mamatay Schaltung - switch ng bilis
• mamatay Zündung - pag-aapoy
• mamatay Kupplung - clutch
• der Riemen - sinturon
• der Motor - motor
• der Vergaser - karbyurator
• der Kühler - radiator
• mamatay Zündkerzen - spark plugs
• der Benzintank - tangke ng gas
• der Wagenheber - jack

At tingnan mula sa labas:

• der Scheibenwischer - "wiper ng windshield"
• mamatay Stoßstange - bumper
• der Kotflügel - fender (katawan ng kotse)
• mamatay Motorhaube - hood
• der Kofferraum - baul
• mamatay si Scheinwerfer - mga headlight
• das Rücklicht - ilaw sa likod
• das Nummernschild - plaka ng lisensya

Kung gusto mong magrenta ng kotse, kung gayon:

• magtanong tungkol sa presyo;
• alamin kung ang gasolina ay kasama sa presyo ng pag-upa;
• tanungin kung magkano ang mga gastos sa seguro;
• Suriin kung mayroon kang ekstrang gulong at jack.

At kung may napansin kang malfunction, iulat ito kaagad:

• Ich möchte ein Auto mieten. - Gusto kong magrenta ng sasakyan.
• Was kostet das pro Tag/am Tag? - Ano ang rate?
• Was kostet das pro Woche/in der Woche? - Magkano ang halaga nito kada linggo?
• Ist das Benzin im Preis enthalten? - Kasama ba ang gasolina sa presyo ng pag-upa?
• Was kostet die Versicherung? - Magkano ang insurance?
• Gibt es einen Ersatzreifen? - Mayroon bang ekstrang gulong?
• Gibt es einen Wagenheber? - may jack ba?
• Die Stoßstange/das Rücklicht ist defekt. - Bumper/taillight na may depekto.

Automechaniker zum Lehrling:
- Kaya! Und jetzt üben wir noch einmal das Kopfschütteln beim Öffnen der Motorhaube.

Mekaniko ng sasakyan - mag-aaral:
- Kaya! Ngayon ay muli nating sanayin ang suntok sa ulo kapag binubuksan ang hood.

Ang gawaing pananaliksik na "Mga Tampok ng pagsasalin ng mga propesyonal na terminolohiya kapag inilalarawan ang istraktura ng isang Aleman na kotse" ay nakatuon sa mga kotse ng Aleman at ang pagsasalin ng mga termino ng Aleman na sasakyan mula sa Aleman patungo sa Ruso. Layunin Ang gawain ay upang lumikha ng isang glossary ng mga terminong automotive ng Aleman na matatagpuan sa mga kotse ng Aleman. Sa loob ng balangkas ng itinakdang layunin ng gawain, natukoy ang mga sumusunod: pangunahing gawain:

1. Tukuyin at kilalanin ang industriya ng automotive ng Aleman.

2. Isaalang-alang ang mga tampok ng pagsasalin ng mga teknikal na termino mula sa Aleman sa Russian.

3. Mag-compile ng isang glossary ng German automotive terms na makikita sa German cars.

I-download:

Preview:

BOU OO SPO

"Omsk Motor Transport College"

Sabukaryov Viktor Olegovich

1st year student, specialty 190701 "Organisasyon ng transportasyon at pamamahala ng transportasyon"

"Mga tampok ng pagsasalin ng propesyonal na terminolohiya kapag inilalarawan ang istraktura ng isang German na kotse."

Pinuno: Raiko Yulia Gennadievna

Omsk - 2011.

Panimula……………………………………………………………………………………….3

Kabanata I. Maikling paglalarawan ng industriya ng automotive ng Aleman ……………..5

1. Maikling paglalarawan ng industriya ng automotive ng Aleman.........5

Kabanata II. Mga detalyepagsasalin ng dokumentasyon ng sasakyan……………….14

2.1. Mga tampok ng pagsasalin ng mga teknikal na termino mula sa Aleman patungo sa Russian...................................... ............. ..................................... ......14

2.2. Pag-compile ng isang glossary ng German automotive terms....16

Konklusyon……………………………………………………………………………..19

Listahan ng mga sanggunian……………………………………………………………………….21

Apendise……………………………………………………………………………………22

Panimula

Iniaalay namin ang aming trabaho sa mga sasakyang Aleman at ang pagsasalin ng mga terminong Aleman sa sasakyan mula sa Aleman patungo sa Ruso. Sa kabila ng katotohanan na ang Aleman ay pangalawa lamang sa pinakamalawak na sinasalitang wika sa mundo pagkatapos ng Ingles, malinaw na ito ang numero unong wika sa larangang teknikal. Mayroong dalawang dahilan para dito:

1. Ang agham at teknolohiya ng Aleman ay sumasakop sa mga nangungunang posisyon sa buong mundo.
2. Ang wikang Aleman ay mas simple kaysa sa mga wika ng ibang mga bansa na namumuno din sa agham at teknolohiya (halimbawa, kumpara sa Japanese, na ngayon ay isinalin lamang sa propesyonal.ahensya ng pagsasalin).

Nagkataon na ang Alemanya ay isang mataas na teknolohikal na bansa. Ang mga pabrika at alalahanin ng Aleman ay kilala sa buong mundo. Ngayon, kahit na ang mga domestic na pampasaherong sasakyan ay may mga Bosch injector, at sa mga dalubhasang teknikal na sentro ay madalas silang "natapos" sa pamamagitan ng pag-install ng German chassis at braking system. Ngayon, ang mga German na kotse ay binibili sa buong mundo dahil sa kanilang walang kapantay na kaginhawahan, at ang mga gamit sa bahay ay ilan sa mga pinaka maaasahan sa mundo. Iyon ang dahilan kung bakit ang teknikal na pagsasalin mula sa Aleman patungo sa Ruso ang pinakasikat na uri ng pagsasalin. Bukod dito, ang ganitong uri ng pagsasalin ay isa sa pinakamahirap at kawili-wili (para sa amin, auto mechanics) dahil ay puno ng espesyal na terminolohiya at nangangailangan ng espesyal na teknikal na kaalaman. Tinutukoy nito kaugnayan ng pag-aaral na ito.

Layunin trabaho ay upang lumikha ng isang glossary ng German automotive termino na makikita sa German na mga kotse.

Sa loob ng balangkas ng itinakdang layunin ng gawain, ang mga sumusunod ay maaaring makilala: pangunahing gawain:

1. Tukuyin at kilalanin ang industriya ng sasakyan ng Aleman.
2. Isaalang-alang ang mga tampok ng pagsasalin ng mga teknikal na termino mula sa Aleman sa Russian.
3. Mag-compile ng isang glossary ng German automotive terms na makikita sa German cars.

Bagay ang aming trabaho ay German automotive terms, paksa – glossary ng German automotive terms.

Ang mga gawain na itinalaga sa gawain ay nalutas gamit ang mga prinsipyo ng objectivity at system analysis.

Mga pamamaraan ng pagtatrabaho : pananaliksik ng mga popular na panitikan sa agham, mga diksyunaryo, mga teknikal na termino; paghahanap ng impormasyon sa Internet; koleksyon ng mga materyales sa photographic; pagsasalin ng mga teknikal na termino; pagsusuri at sistematisasyon ng mga nakolektang materyal.

Ang pagiging bago ng gawaing ito ay nakasalalay sa katotohanan na ang ganitong uri ng pananaliksik sa paksa ay hindi naisagawa. Samakatuwid, ang gawaing ito ay maaaring may ilang interes para sa karagdagang siyentipikong pananaliksik sa direksyong ito.

Ang praktikal na kahalagahan ng gawain ay nakasalalay sa katotohanan na ang glossary na ipinakita dito ay maaaring magamit sa mga klase ng wikang Aleman kapag nag-aaral ng propesyonal na bokabularyo, gayundin ng mga motorista na may mga kotseng Aleman.

Kabanata I. Maikling paglalarawan ng industriya ng automotive ng Aleman.

1. Maikling paglalarawan ng industriya ng automotive ng Aleman.

Kilalang-kilala na ang kotse ay hindi ipinanganak sa Alemanya, ngunit ang mga inhinyero ng Aleman ang naging mga imbentor ng panloob na combustion engine, na ngayon ay ang pangunahing anyo ng self-propelled na transportasyon. Ang bawat isa sa mga tagagawa ng Aleman ay may mahabang kasaysayan ng mga tagumpay at kabiguan, na dumadaan sa mga digmaan at pagkawasak. Ang pagkakaroon ng pagtagumpayan ang mga paghihirap na ito, ngayon sila ang mga pinuno at trendsetter ng pandaigdigang industriya ng sasakyan, na ang mga solusyon sa teknikal at disenyo ay isang bagay na dapat tularan.

Mga sasakyan ng Audi.

kumpanya ng Audi sinasakop ang isa sa mga nangungunang posisyon sa mga pinuno ng pandaigdigang industriya ng automotive. Ito ay hindi para sa wala na ito ay isa sa malaking tatlong German na mga kotse, ang mga produkto na kung saan ay partikular na interes sa mga mahilig sa kotse. Tulad ng anumang kasaysayan ng isang daang taong pag-iral, ang kasaysayan ng Audi ay puno ng mga kaganapan, asosasyon at muling pag-aayos, pakikibaka para sa kaligtasan sa mga oras ng krisis, pagkamalikhain, mapanlikhang pagtuklas, tagumpay at pagkatalo. Ngunit ang isang punong barko ay isang punong barko, at anuman ang mangyari, ang tatak ng Audi ay may isang araw nang higit sa isang siglo.

Dahil ang mga unang kumpanya ng sasakyan ay isinaayos sa kalagayan ng sigasig sa palakasan ng karera ng sasakyan, ang mga unang sasakyan ng Audi ay mga karera ng kotse - para sa pakikilahok sa mga karera, rali at iba't ibang uri ng mga kumpetisyon ng motorized crew. Matapos ang matagumpay na karera ng Alpine (1912), ang mga kotse ng Audi C ay nagsimulang tawaging "Mga Mananakop ng Alps." Nakaligtas ang Audi sa banta ng pagkabangkarote noong dekada 20, ang madilim na panahon bago ang digmaan at digmaan, mga pagbabago sa pamamahala at mga pagsasanib sa ilang dating kakumpitensya. At kapag ang nagkokontrol na stake sa Audi ay naipasa sa hindi nalulubog na Volkswagen, at nangyari ito noong 1965, ang kumpanya ay nakakuha ng katatagan at nagawang isalin ang mga pag-unlad nito sa isang malawak na hanay ng mga modelo, nakakuha ng katanyagan sa buong mundo, at nakamit ang mahusay na mga istatistika ng benta.

Alam ng bawat matalinong tao na ang isang Audi na kotse ay, una sa lahat, mataas na teknolohiya na inilalagay sa serbisyo ng tao. Maaasahan, walang kamali-mali at paulit-ulit na maginhawa. Ang mga high-tech na pagpapaunlad ng iba't ibang uri ng mga makina at mga konsepto ng pagmamaneho na nakapaloob sa mga bagong modelo ay nagbibigay sa Audi ng pagkakataon na mapanatili ang posisyon ng pamumuno nito sa loob ng mga dekada.

Audi emblem - "apat na singsing" ", ay sumisimbolo sa pagkakaisa noong 1932 ng apat na dating independiyenteng mga tagagawa ng sasakyang de-motor: Audi, DKW, Horch at Wanderer.

Mga sasakyang Opel.

Minsan ang hinalinhan ng mga kotse at ang pinakamalaking produksyon ng sasakyan ay isang maliit na pabrika para sa paggawa ng mga makinang panahi. Oo, ang kasaysayan ng industriya ng automotive ay madalas na hindi nagsimula sa mga kotse mismo. Mabuti kung ito ay mula sa mga bisikleta, tulad ng nangyari sa Skoda. Sa kaso ng Opel, nagsimula ang lahat sa mga makinang panahi.

Rhine. Alemanya. 60s ng ikalabinsiyam na siglo. Ang anak ng isang lokal na panday, si Adam Opel, na nagsikap para sa kaalaman, ay naglalakbay sa France at bumalik mula doon na may dalang makinang panahi na nakita niya. Ang inspirasyong bumisita kay Adam Opel ay nagresulta sa maliit na produksyon ng pananahi na kanyang nilikha.

Maayos ang takbo ng negosyo, umuunlad ang produksyon ng pananahi, ang mga makinang pananahi ay nagbebenta rin nang malakas. Noong 1884, nagsimula ang paggawa ng bisikleta. Makalipas ang labintatlong taon, ang mga anak ni Adam Opel, na namatay sa oras na iyon, ay nakakuha ng maliit na negosyo ng sasakyan ni Friedrich Lutzmann mula sa Dessau, kasama ang karapatang gumawa ng isang self-propelled na karwahe na may parehong pangalan.

Ang susunod na 20 taon ay ginugol sa pagsisikap na lumikha ng isang bagay na mag-apela sa mass buyer. Noong 1902, sa halip na ang Opel-Lutzmann na kotse, ang Opel Darracq ay nagsimulang gawin sa pakikipagtulungan sa Pranses. Sa simula ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang tatak ng Opel ay nakapagtatag ng sarili bilang isang tagagawa ng mga de-kalidad na kotse, ngunit kung ano ang tinatawag na walang chic.

Noong dekada 20, inaasahan ng mga pabrika ng Opel ang isang husay na paglukso pasulong. Ang paglalakbay sa pag-aaral sa USA ng mga inhinyero ng kumpanya kasama ang pamamahala ay nagbunga - ang linya ng mga kotse ay makabuluhang na-update, ang mga teknolohiya at ang kultura ng produksyon mismo ay na-update. Noong panahong iyon, ang Opel lamang sa Germany ang may linya ng conveyor para sa paggawa ng sasakyan. Noong 1928, nakuha ng General Motors ang Opel. Ang deal ay naging kapwa kapaki-pakinabang, ang GM ay nakatanggap ng isang promising asset, at ang Opel ay nakatanggap ng mga pamumuhunan, mga teknolohiyang Amerikano at mga bagong tatak ng kotse.

Gayunpaman, ang mga Amerikano ay kailangang maghintay ng mahabang panahon para sa kita. Sa pagtatapos ng 30s, ang mga pabrika ng Opel ay nasyonalisado at nagsimulang gumawa ng mga produktong militar. Noong 1942, isinulat ng General Motors ang halaga ng mga ari-arian nitong Aleman bilang mga pagkalugi sa digmaan. Pagkatapos ng digmaan, ang mga pabrika ng Opel ay ibinalik sa mga Amerikano, ngunit hindi lahat ng mga ito. Ang planta, na nahulog sa Soviet zone of occupation, ay agad na nagsimulang gumawa ng mga kotse sa ilalim ng mga tatak ng Sobyet, napaka kahina-hinalang katulad ng mga modelong Aleman bago ang digmaan. Ang Opel ay naglagay ng malalaking order para sa paggawa ng mga trak para sa hukbong Opel Blitz (isinalin bilang kidlat). Ang simbolismo ng partikular na trak na ito ay naging sagisag ng kumpanya.

Samantala, lumipas ang mga taon, na-update ang linya ng kotse, binuo ang mga teknolohiya, at binuksan ang mga bagong pabrika. Ngayon ang Adam Opel AG ay isa sa mga pinakamalaking automaker sa mundo, na ang reputasyon ay sinusukat sa sampu-sampung milyong mga kotse na ibinebenta sa buong mundo. Ang pagiging maaasahan at kalidad ng mga kotse ng Opel ay nakakaakit ng maraming tagahanga sa tatak na ito.

Mga sasakyang Volkswagen.

Ang punong barko ng industriya ng automotive ng Aleman sa loob ng maraming taon ay ang pag-aalala ng Volkswagen. At ang punto dito ay hindi lamang at hindi tungkol sa mga pakinabang ng mga sasakyan ng Volkswagen sa iba pang mga tatak. Ang pag-aalala ng Volkswagen ay may medyo kamakailang kasaysayan, ngunit gayunpaman, sa panahon ng pagkakaroon nito, hindi lamang nito nagawang ayusin ang paggawa ng mga modelo nito sa buong mundo sa maraming dami, ngunit naging may-ari din ng maraming iba pang mga tatak, kabilang ang German Audi. .

Ang kasaysayan ng Volkswagen ay nagsimula noong 1933, nang sa isang pulong sa pagitan nina Ferdinand Porsche at Adolf Hitler, ang huli ay nagpahayag ng ideya ng isang sasakyan ng mga tao. Sa kabutihang palad, ang Porsche ay mayroon nang prototype ng napakasikat na kotseng ito. Sa panahon ng 1936-37, ang binuo na modelo ng kotse ay aktibong nasubok at noong 1938 ito ay handa na para sa produksyon. Noong Mayo 26, 1938, malapit sa Fallersleben, nagsimula ang pagtatayo ng isang planta para sa paggawa ng "kotse ng mga tao."

Ang pagkakaroon ng halos hindi pinamamahalaang upang simulan ang paggawa ng mga kotse, ang planta ay muling ginamit para sa paggawa ng iba't ibang mga produktong militar, kabilang ang mga amphibious na sasakyan. Ang planta ay binomba sa buong digmaan, at sa pagtatapos ng 1944, halos tumigil ang paggawa ng sasakyan.

Ang muling pagtatayo pagkatapos ng digmaan ay nagsimula sa pagkukumpuni ng mga kagamitang militar ng Allied, dahil natagpuan ni Fallersleben (pagkaraan ng ilang sandali ang Wolfsburg) sa teritoryo ng British occupation zone. Maya-maya, ang produksyon ng "beetle" ay ipinagpatuloy sa pre-war na bersyon nito. Unti-unting nakakakuha ng katanyagan, noong 60s ng ikadalawampu siglo ang kotse na ito ay naging isang unibersal na European na paborito, at ang pag-aalala ng Volkswagen ay isa sa mga pinuno sa negosyo ng sasakyan at ekonomiya ng Germany.

Sa panahon ng krisis sa langis noong 70s, ang pamamahala ng Volkswagen, na napagtatanto ang pangangailangan na palawakin ang hanay ng modelo nito, ay nagpasya na ihinto ang Beetle. Nangyari ito noong 1974. Magsisimula ang produksyon ng modelo sa parehong taonGolf, na nakatakdang ibigay ang pangalan nito sa isang buong klase ng mga kotse at maging isang bagay ng imitasyon sa loob ng maraming taon. Ang una ay lumitaw noong nakaraang taonVolkswagen Passat, at noong 1979 – Volkswagen Jetta. Ang lahat ng mga modelong ito ay nakalaan upang maging bestseller ang bilang ng mga kotse na nabili para sa bawat isa sa kanila ay matagal nang lumampas sa 20 milyon.

Naturally, ang pagtaas sa mga volume ng produksyon ay nangangailangan ng pagpapalawak ng kapasidad ng produksyon. Noong 70-80s, itinuloy ng pag-aalala ng Volkswagen ang isang patakaran ng pagbuo ng produksyon ng sasakyan sa maraming bansa sa mundo. Kasabay nito, ang Volkswagen ay nakakakuha ng ilang kilalang tatak ng sasakyan, tulad ng Seat, Skoda,Audi.

Ngayon, ang pag-aalala ng Volkswagen ay isang malaking transnational na negosyo, na sumasakop sa isa sa mga unang lugar sa mga higanteng sasakyan sa mga tuntunin ng bilang ng mga kotse na ginawa at naibenta.

Mga kotse ng BMW.

Ang kasaysayan ng pag-aalala ng BMW ay nagsimula sa pinakadulo simula ng ikadalawampu siglo at ayon sa kaugalian ay hindi nagsimula sa mga kotse. Sa lahat ng mga automaker ng Aleman, tanging ang pag-aalala ng Volkswagen ang maaaring ipagmalaki na mula sa sandali ng pagtatatag nito ay agad itong nagsimulang makitungo sa mga kotse. Ang natitira sa una ay nakikibahagi sa anumang bagay maliban sa mga kotse. Mula noong 1913, dalawang kumpanya ng Munich, na pinamumunuan nina Karl Rapp at Otto Gustow, ang bumubuo at gumagawa ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid. Noong 1917, ang parehong mga kumpanya ay pinagsama at isang kumpanya ay nabuo, na tinatawag na Bavarian Motor Works, o BMW para sa maikli. Hanggang sa katapusan ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang paggawa ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid ay nagdala ng malaking kita sa planta, at ang aviation bilang isang sangay ng militar ay umuunlad. Ngunit natalo ang Alemanya sa digmaan at ipinagbawal na gumawa ng sasakyang panghimpapawid. Naturally, sa pamamagitan ng paggawa lamang ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid, ang mga pabrika ng makina ng Bavarian ay natagpuan ang kanilang mga sarili sa isang napakalungkot na sitwasyon.

Isang solusyon ang natagpuan sa paggawa ng mga motorsiklo at makina para sa kanila. Kasunod nito, kinakailangan din ang mga makina ng sasakyang panghimpapawid. Simula noong 1924, ang isang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng mga makina ng BMW, ang mga piloto kung saan nakamit ang mga resulta ng record para sa kanilang oras sa bilis at hanay ng paglipad. Matagumpay din ang paggawa ng motorsiklo. Noong 1928, nakuha ng kumpanya ang planta ng sasakyan sa Eisenach kasama ang isang lisensya upang makagawa ng Dixi car. Mula sa sandaling ito ang kasaysayan ng BMW ay nagsisimula bilang isa sa pinakamalaking tagagawa ng sasakyan sa mundo.

Hanggang sa simula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang pag-aalala ay patuloy na umuunlad, na gumagawa ng mga bagong modelo ng mga motorsiklo, kotse at makina ng sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, sa pagsiklab ng digmaan, ang produksyon ng kotse ay nawala sa background, at ang mga motorsiklo at makina ng sasakyang panghimpapawid ay nauna. Karamihan sa mga motorsiklo sa hukbong Aleman ay ginawa sa mga pabrika ng BMW. Ang iba pang mga pabrika ay gumawa din ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid, ngunit kahit dito ang bahagi ng BMW ay napakahalaga. Ang pagtatapos ng digmaan ay nagdala ng parehong bagay sa mga pabrika ng BMW tulad ng nangyari sa buong ekonomiya ng Aleman - pagkawasak at pagkawasak.

Sa pagtatapos ng digmaan, ang simula ng muling pagbabangon ay muli ang paggawa ng mga motorsiklo. Hanggang sa kalagitnaan ng 50s, ang pag-aalala ng BMW ay nasa bingit ng bangkarota. Noong kalagitnaan ng 50s, ang opsyon ng pagbebenta ng BMW sa alalahanin ng Daimler-Benz ay sineseryoso na isinasaalang-alang, ngunit tinanggihan ng mga may-ari ng BMW ang pagpipiliang ito, nagpasya na pumunta sa kanilang sariling paraan. Kinumpirma ng oras ang kawastuhan ng desisyong ito at ngayon ang pag-aalala ng BMW ay isa sa mga nangunguna sa paggawa ng mga kotse at motorsiklo, na ang mga produkto ay sikat sa buong mundo.

Tungkol sa pag-aalala ni Mercedes.

Ah, Mercedes, Mercedes... Imposibleng isipin ang mundo ng automotive na walang mga kotse ng tatak na ito. Ang mga Toyota, Volkswagens, at Mazdas ay mahusay din. Ngunit kung mangyari ang hindi kapani-paniwala at mawala si Mercedes sa ating mga kalsada, mabubuo ang nakanganga na kawalan na hindi mapupunan ng kahit ano. Ang maluwalhati at kaganapang kasaysayan nito ay pinag-usapan at walang saysay na ulitin ang tungkol sa Daimler Motor Gesellschaft, na sa pinagmulan, tungkol kay Gottlieb Daimler, tungkol sa papel ng inhinyero ng Porsche sa pagbuo ng kumpanya, at, sa wakas, tungkol sa bakit nakatanggap ang tatak ng napakagandang pangalan ng babae .

Ngayon, ang Mercedes-Benz ay isang malaking subsidiary ng alalahanin ng Daimler-Benz na may halaga ng tatak na $26 bilyon, na pumapangalawa sa pandaigdigang industriya ng automotive, na gumagawa ng mga kotse at trak, bus at traktora. Labing-walong klase ng mga pampasaherong sasakyan ang gumulong sa mga linya ng produksyon ng negosyo, dose-dosenang mga uri ng mga van, malalaki at maliliit na bus. At bawat 2-3 taon, lumalabas ang mga modelo na ligtas na matatawag na epoch-making, dahil itinakda nila ang direksyon para sa pag-unlad ng buong pandaigdigang industriya ng automotive.

Kung sa una ang kumpanya ay napaka-matagumpay sa paggawa ng mga racing cars, pagkatapos 30 taon mamaya ito matatag na itinatag ang reputasyon nito bilang isang tagagawa ng mga piling S-class na mga kotse para sa matataas na opisyal at napakayamang tao. Ang Model 770 Grosser (30s) ay napakapopular sa mga naturang audience. Ang mga may-ari ng modelong ito ay sina ex-Kaiser Wilhelm 2 at ang Emperor of the Land of the Rising Sun. Ang pagbabago ng kotse na ito noong 1938-39 ay inilaan lamang para sa pamumuno ng Third Reich. Noong dekada 40, ang makapangyarihan at mararangyang mga kotse ng Mercedes ay binuo sa mga espesyal na order para sa mga pinuno ng estado, pinuno ng pamahalaan, at pamumuno ng Nazi.

Sa luxury car market (S class), ang Mercedes-Benz ay maaari lamang makipagkumpitensya sa mga Hapon, tulad ng nangyari noong 80s. Pagkatapos ay tumugon ang kumpanya sa mga kasiyahan ng Hapon sa industriya ng automotiko na may isang hindi pa nagagawang kotse, ang sikat na Mercedes 600S, na ginawang malinaw kung sino ang namamahala sa larangan ng mga piling tao at mamahaling mga kotse at ipinakita ang higit na kahusayan ng mataas na teknolohiya ng Aleman. Noong unang bahagi ng 90s, ang S-class (VV140) ay isang sensasyon sa Geneva Motor Show. Sa mga tuntunin ng laki, karangyaan, teknikal na kagamitan, kaginhawahan at kalidad, ito ay walang katumbas. Pagkalipas ng walong taon, binago ito sa isang mas bago at mas advanced na bersyon.

Nananatiling pinuno at hindi sumusuko sa posisyon nito sa elite class, nagbukas ang kumpanya ng mga bagong segment para sa sarili nito. Isa sa mga high-profile na natuklasan na ito ay ang W460 Gelandewagen SUV. Ang shareholder ng Daimler-Benz, ang Iranian na si Shah Mohammad Reza Pahlavi, ay nag-utos ng isang all-wheel drive na sasakyan para sa paggamit ng militar. Ito ay kung paano lumitaw ang Mercedes Gelendvagen. Ginawa ng mahusay na marketing ang sasakyan ng hukbo sa isang napakasikat na uri ng personal na sasakyan at isang katangian ng isang tunay na lalaki, na tinitiyak ang pangangailangan para sa Mercedes Gelendvagen sa maraming taon na darating.

Ang pangunahing alalahanin ay isang nangunguna sa produksyon ng mga sports racing car, at ang produksyon ng mga middle-class na kotse, minivan, at pampamilyang sasakyan. Sa madaling salita, ang kotse na ito ay bagong patunay ng walang hanggang kalidad ng Aleman at ang mataas na reputasyon ng kumpanya ng Mercedes.

Aplikasyon. "Glossary ng mga termino ng sasakyang Aleman na matatagpuan sa mga kotseng Aleman."

Achtung!	Anti-Lock Braking System (preno) Pansin!
Allrad(antrieb)	all-wheel drive
Anlaser	panimula
	Anti-Lock Braking System (preno)
	sistema ng autopilot
	Anti Slip Control
	Awtomatikong Differential Lock
	sistema ng kontrol ng traksyon
ASU (AU)	marka ng pag-apruba ng maubos na gas
	pinalitan ang gearbox
	pinalitan ang makina
aufklappbar	unfastened, naaalis
Auspuff	tambutso
Aussenspiegel	salamin sa labas (electric)
Ausstattung	kagamitan
Awtomatiko	awtomatikong paghahatid
	four-wheel drive
B.C., B.C.M.	on-board na computer
Beheizt	may pag-init
Betriebsanleitung	manwal ng pagtuturo
	taon ng paggawa
bleifrei	walang tingga (gasolina)
Blinker	turn signal
BR, Breitreifen	malalawak na gulong
Bremsbelege	mga lining ng preno
Bremsen	preno
Dachgepacktrager, DGT	rack sa bubong
Dachluke	sunroof
sari-sari	iba't-ibang
Doppel-	doble
Drehzahlmesser, DZM	tachometer
EAS,eASP,eAussenspiegel	email mga salamin
eDach	email Luke
Edelholz	marangal na kahoy (tungkol sa pagtatapos)
eFH, eFensterheber	email regulator ng bintana
eingebaut	built-in
Einspritz	injector
	email Luke
eSSD	email bakal na hatch
Mga extra	karagdagang accessories, accessories
Fahrgestellnummer	numero ng katawan, VIN
Fahrzeug	sasakyan
Faltdach	natitiklop na bubong
FH(Fensterheber)	mga tagapag-angat ng bintana
Gang(5-Gang)	mga paglilipat
Gesamtgewicht	kabuuang timbang
Getriebe	paghawa
Gewicht	timbang
G-Kat, Kat	adjustable catalyst
Glas(schiebedach)	hatch ng salamin
H(inten)	sa likod
Hardtop	matigas na bubong
Heckscheibenwischer, H.S.W.	tagapaghugas ng bintana sa likuran

sich entscheiden = upang mapagpasyahan
PS (Pferdestärke) = lakas-kabayo
zufrieden = nasisiyahan
der Kleinwagen = maliit na kotse
niedrig = mababa
der Motor = makina
der Benzinverbrauch = pagkonsumo ng gasolina
mamatay Kosten = gastos
unattractive = hindi kaakit-akit
mamatay Qualität = kalidad
der Werkstattservice = serbisyo ng sasakyan
der Japaner = Hapones
der Kofferraum = baul
die Höchstgeschwindigkeit = limitasyon ng bilis
günstig = mura, gusali mababa (presyo)
wichtig = mahalaga
bequem = komportable
wahrscheinlich = malamang, malamang

—Horst, ihr woll ein neues Auto kaufen, sagt deine Frau. fur eins denn ba ito? — Horst, sabi ng asawa mo gusto mong bumili ng bagong kotse. alin?

— Dieses Mal möchten wir ein kleineres, können uns aber nicht entscheiden. "Sa pagkakataong ito gusto namin ng mas kaunti, ngunit hindi kami makapagpasya."

— Du hast doch den neutral Corsa. Ano ba ang PS hatte er noch? — Mayroon kang bagong Corsa. Magkano ang lakas ng kabayo nito?

— Bist du mit dem Wagen zufrieden? — Masaya ka ba sa sasakyan?

- Eigentlich ja. Ay ist der teuerste von den Kleinwagen, aber er hat den stärksten Motor. Übrigens hat er einen ziemlich niedrigen Benzinverbrauch und niedrigere Kosten pro Monat als der VWPolo. - Sa totoo lang, oo. Ito ang pinakamahal sa mga maliliit na kotse, ngunit mayroon itong pinakamalakas na makina. Gayunpaman, mayroon itong medyo mababang pagkonsumo ng gasolina at mas mababang buwanang gastos kaysa sa VWPolo.

— Das habe ich auch schon gehört. Der Polo ist für mich wohl einer der hindi nakakabit ni Allen Kleinwagen. Viele sagen, VW bietet bessere Qualität und einen besseren Werkstattservice als die anderen Firmen. Aber das stimmt doch nicht mehr. Die Japaner zum Beispiel bauen keine schlechteren Ang mga sasakyan ay namamatay sa Deutschen. Und ihre Werkstätten sind auch nicht die schlechtesten, habe ich gelesen. Letzte Woche habe ich mir mal den neutral Nissan, den Micra, angesehen. "Narinig ko na rin iyon." Ang Polo, para sa akin, ay marahil ang isa sa pinaka hindi kaakit-akit sa lahat ng maliliit na kotse. Maraming tao ang nagsasabi na ang VW ay nag-aalok ng mas mahusay na kalidad at mas mahusay na serbisyo ng sasakyan kaysa sa ibang mga kumpanya. Ngunit hindi na ito totoo. Ang mga Hapones, halimbawa, ay gumagawa ng mga sasakyan na hindi mas masahol kaysa sa mga Aleman. At ang kanilang mga tindahan ng serbisyo ay hindi rin ang pinakamasama, nabasa ko. Noong nakaraang linggo nakita ko ang pinakabagong Nissan, ang Micra.

—Er hat einen etwas kleineren Kofferraum und eine etwas niedrigere Höchstgeschwindigkeit als die anderen Kleinwagen, aber dafür den gunstigsten Preis, den niedrigsten Verbrauch at mamatay niedrigsten Kosten para sa Monat. Das is mir am wichtigsten. "Ito ay may bahagyang mas maliit na puno ng kahoy at isang bahagyang mas mababang limitasyon ng bilis kaysa sa iba pang maliliit na kotse, ngunit sa parehong oras mayroon itong mas mababang presyo, mas mababang pagkonsumo ng gasolina at mas mababang buwanang gastos. Para sa akin ito ang pinakamahalagang bagay.

- Und wie findest du den neutral Peugeot? Hast du dir den auch schon angesehen? — Paano mo mahahanap ang bagong Peugeot? Nakita mo na rin ba siya?

— Ja, der ist sicher der bequemste von allen. Aber du weißt du ja, leider sind die Peugeot-Werkstätten madalas teuerer als die anderen und die Peugeot-Qualität ist nicht immer die beste. - Oo, siya, siyempre, ang pinaka komportable sa lahat. Ngunit alam mo, sa kasamaang palad, ang mga workshop ng serbisyo ng Peugeot ay kadalasang mas mahal kaysa sa iba, at ang kalidad ng Peugeot ay hindi palaging ang pinakamahusay.

— Und was macht ihr jetzt? Welchen nehmt ihr - At ano ang gagawin mo ngayon? Alin ang kukunin mo?

— Wahrscheinlich den Micra. Aber genau wissen wir es noch nicht. — Malamang si Micra. Ngunit hindi pa namin alam kung sigurado.

Tulad ng alam mo, ang wikang Ruso ay napakayaman. Naglalaman ito ng maraming iba't ibang mga salita at konstruksiyon. Ngunit paano lumalawak ang bokabularyo ng isang wika? Tama, sa pamamagitan ng paghiram sa ibang mga wika. Ang panghihiram ng mga salita ay isang natural at kinakailangang proseso ng pag-unlad ng wika. Ang diksyunaryo ng wikang Ruso ay naglalaman ng mga 107,000 salita. Sa mga ito, humigit-kumulang 19,000 salita ay mula sa ibang bansa.
Halimbawa, ang mga salita ay hiniram mula sa wikang Aleman. Ito ay dahil sa karaniwang kasaysayan ng Germany at Russia.
Ang paghiram ng bokabularyo ng Aleman sa wikang Ruso ay nagsimulang maganap noong ika-13 siglo. Ngunit lalo na maraming mga salita mula sa wikang Aleman ang pumasok sa wikang Ruso noong ika-17 at ika-18 siglo, kapwa pasalita at nakasulat.

Tingnan natin ang pinakakaraniwang ginagamit na mga hiram na salita:
talata Aleman Absatz - pulang linya

Indent sa kanan sa simula ng unang linya. text

malaking bato ng yelo Aleman Eisberg - bundok ng yelo

malaking libreng lumulutang na piraso ng yelo sa karagatan o dagat

accountant Aleman Buchhalter - naiilawan. may hawak ng libro

Espesyalista na namamahala sa pag-uulat sa pananalapi at komersyal sa mga negosyo at institusyon

sanwits Aleman Butterbrot, literal na tinapay at mantikilya.

Isang meryenda na binubuo ng isang slice ng tinapay, kadalasang pinahiran ng mantikilya, kung saan inilalagay ang keso, sausage o iba pang mga produkto.

manood Aleman Wache - bantay, bantay

Komposisyon ng shift on duty

itali Aleman Halstuch - neckerchief, modernong pangalan - hiniram mula sa French Krawatte

Isang strip ng tela na nakatali sa leeg.

salaan Aleman Durchschlag< durchschlagen — пробивать насквозь

Isang piraso ng kagamitan sa kusina sa anyo ng isang maliit na kawali o sandok na may mga butas sa ilalim

palayok Aleman Kasserolle - bilog na kaldero

isang lalagyan (karaniwang metal) para sa pagluluto ng pagkain sa pamamagitan ng pagluluto sa bukas na apoy o sa oven.

resort Aleman Resort< Kur лечение + Ort место

Isang lugar na may mga likas na katangian ng pagpapagaling

tagapag-ayos ng buhok Aleman Si Perückenmacher ay isang wig maker. Modernong pangalan Friseur

Isang master na nag-ahit, naggupit, nag-istilo, nagkulot, atbp. ng buhok. Noong nakaraan, ginamit ang salitang Polish na "barbero" mula sa Latin na "cheirourgos".

poltergeist galing sa kanya. poltern - "mag-ingay", "katok" at Geist - "espiritu"

Kababalaghan ng tila walang dahilan na paggalaw o pagkawala ng mga bagay na nagaganap sa loob ng tirahan

upuan English-German Stuhl (mula noong 1319)

Isang piraso ng muwebles na may mga binti at likod, na idinisenyo upang upuan ang isang tao.

paputok Feuerwerk

Mga pandekorasyon na ilaw ng iba't ibang kulay at hugis na nakuha sa pamamagitan ng pagsunog ng mga komposisyon ng pyrotechnic

sa akin Aleman Schacht - mine shaft, well

Paksa: Mamatay Motoren. (mga makina). Panloob na combustion engine. Carburetor engine. DC (AC) electric motor.

Mga layunin: TUNGKOL SA pang-edukasyon: upang mabuo ang potensyal na bokabularyo ng mga mag-aaral, magturo ng mga paraan ng paggawa ng mga edukadong hula tungkol sa kahulugan ng mga salita batay sa mga elemento ng pagbuo ng salita, at magturo ng pakikinig sa teksto. Upang mabuo ang mga pangunahing kaalaman sa functional literacy sa paksang "Die Satzreiche".

Pag-unlad: pagpapaunlad ng mga kasanayan ng mga mag-aaral sa panimulang pagbasa batay sa mga takdang-aralin bago ang teksto;

Tiyakin na ang mga mag-aaral ay aktibong kasangkot sa pagpapalalim ng kanilang pag-unawa sa kahulugan ng pagtuturo at pag-master ng mga leksikal na yunit sa paksang "Die Motoren";

Makapagtrabaho sa isang grupo; magagawang isama ang natanggap na impormasyon sa pagsasalita (non-speech activities).

Pang-edukasyon: pagbuo ng pansin sa interlocutor sa proseso ng komunikasyon;

Pagpapatibay ng aktibidad sa paglutas ng mga problema sa pakikipagtalastasan at cognitive-search;

Pagbuo ng interes sa pagbabasa ng teknikal na literatura.

Uri ng aralin: sesyon ng pagsasanay sa pinagsamang aplikasyon ng kaalaman

Tingnanmga klase: praktikal na aralin

Leksikalmateryal: der Verbrennungsmotor, die Verbrennung, das Fahrzeug, -e, der Kraftstoff, -e - der Kolben, die Zündkerze, die Pumre, -en, das Gemisch, -e, der Ottomotor, die Selbstzündung, die Fremdzündung, die Kraftühlung,

Materyal ng gramatika: Das Satzgefüge (Mga kumplikadong pangungusap). Infinitivkonstruktionen (mga infinitive na parirala)

Mga kagamitan sa aralin: panitikang pang-edukasyon, mga larawan ng mga makinang pang-agrikultura

Interdisciplinary na koneksyon: i-update ang kaalaman sa mga paksang "Mga kumplikadong pangungusap" sa disiplina na "Wikang Ruso", "Internal na combustion engine. Carburetor engine" sa disiplina na "Mga makinang pang-agrikultura".

Mga resulta ng pag-aaral:

Ang mga mag-aaral ay dapat:

alam:

Lexical na materyal ng aktibong minimum;

Gramatikal na materyal: pagkakasunud-sunod ng salita sa isang kumplikadong pangungusap, mga patakaran para sa paggamit ng infinitive na may at walang zu.

magagawang:

• basahin ang teksto nang may pag-unawa sa pangunahing nilalaman;
• gamit nang wasto ang mga pang-ugnay at magkakaugnay na salita sa sumusunod/subordinate na pangungusap
• panatilihin ang mga tala sa iyong nabasa (narinig, tinalakay) at makisali sa pag-uusap;
• hulaan ang kahulugan ng mga hindi pamilyar na salita mula sa konteksto;
• Bumalangkas nang tama ang iyong pagsasalita sa German.

Pag-unlad ng aralin

1. I. Pansamahang sandali. Pagbati. Pagtatakda ng layunin.

Target: maghanda para sa trabaho sa larangan ng wika, alamin ang pagsasalita sa pamamagitan ng tainga.

Guten Tag, mag-aaral ako. Nimmt bitte eure Platze. Wie ist eure Stimmung?

Was gibt es Neues, Interessantes?

Pakikipag-usap sa opisyal ng tungkulin:

L: Wer hat heute Klassendienst?

S: Ich habe heute Klassendienst.

L: Der wiewielte ist heute?

S: Heute ist der… . … .

L: Wer fehlt heute? Warum?

S: Heute is….

L: Wie heißt unser Thema?

S: "Die Motoren".

Kontrol sa takdang-aralin

1. II. Paglalahad ng bagong bokabularyo. Organisasyon ng pagsasanay sa aplikasyon.

1. Maging pamilyar sa mga sumusunod na salita at ekspresyon sa paksa (chained reading)

mamatay Verbrennung - pagkasunog der Kraftstoff, -e - panggatong der Kolben - piston mamatay Pumpre, -en - bomba das Gemisch,-e - pinaghalong ansaugen - pagsuso mamatay Fremdzündung - dayuhang pag-aapoy sich beschäftigen mit (Dat.) - upang makisali mamatay Verbesserung - pagpapabuti gelingen (a,u) -magtagumpay mamatay Kühlung - paglamig der Kraftwagen - kotse das Flugzeug, e - eroplano im Gegensatz zu (Dat.) -- sa kaibahan panloob - panloob die Bildung – edukasyon rein - malinis

der Vergaser - karbyurator kennen - upang malaman, upang maging pamilyar der Motorwagen - kotse das Rad - gulong sa dieser Zeit - sa oras na ito zahlreich -- marami der Versuch, e - karanasan durchführen - upang isagawa der Wirkungsgrad - kahusayan schaffen (u,a) - lumikha das Verfahren - pamamaraan, pamamaraan der Motor, en - makina mamatay Halfte-kalahati der Unterschied, e - pagkakaiba mamatay Luft - hangin eingespritzt - iniksyon

Magtrabaho sa mga microgroup, pre-text orientation para sa mga mag-aaral.

Upang maibsan ang mga kahirapan sa wika, isagawa ang mga sumusunod na pagsasanay kung saan nabubuo ang hula sa wika at mga kasanayan sa pagbuo ng salita

Pangalanan ang Russian equivalents ng mga sumusunod na compound nouns:

(ang gawain ay isinasagawa nang harapan)

Kumpletuhin ang mga sumusunod na pangungusap gamit ang mga salita mula sa pinakamababang bokabularyo para sa tekstong A. Isalin ang mga pangungusap:

1. Die berühmtesten (mga tagabuo ng makina) wohnten und arbeiteten sa Deutschland. 2. G. Daimler baute sein Fahrzeug mit zwei (may mga gulong). 3. R. Diesel arbeitete an der (pagpapabuti) des Verbrennungsmotors. 4. Er wol1te einen Motor mit höherem (efficiency) schaffen. 5. Die Verbrennungsmotoren werden in Otto-und Dieselmotoren (subdivide - Partizip 2). 6. Dieselmotor hat keinen (carburetor). 7. Dieselmotoren werden auf Schiffen, sa Flugzeugen und Eisenbahnlokomotiven (mag-apply - Partizip 2).

Yugto ng teksto.

Basahin at isalin ang teksto. Pangalanan sa German ang mga istrukturang elemento ng panloob na combustion engine na nakasaad sa text (tingnan ang apendiks)

1. Lesen Sie den ersten Absatz des Textes. Sagen Sie, wovon die Rede im Text sein kann.
2. Lesen Sie den ganzen Text und sagen Sie, wovon in diesem Text die Rede ist.
3. Suchen Sie in jeden Absatz des Textes den Satz, der den Hauptgedanken ausdrückt.

Sagutin ang mga tanong sa teksto(tingnan ang apendiks)

Sagen Sie, was Neues Sie aus diesem Text erfahren haben.

III. Pag-uulit ng gramatikal na materyal.

Ang mga opsyon para sa mga gawain o ang kanilang mga komento ay pinili depende sa mga katangian ng grupo.

1. Pagpipilian A. Gumawa ng diagram ng pagkakasunud-sunod ng salita sa subordinate clause, bumalangkas ng tuntuning panggramatika sa paksang ito para sa isang librong sangguniang gramatika.

1. Pagpipilian B. Maghanap ng mga kumplikadong pangungusap sa teksto, tukuyin ang uri ng mga pantulong na sugnay.
2. Malayang gawain (ayon sa mga pagpipilian). Kontrol ng kaalaman.

1. Pagninilay.

Zum Schluss besprechen wir die Resulta unserer heutigen Stunde.

• Hat euch die Stunde gut gefallen?

Iguhit sa pisara: Araw- nangangahulugan ito na ang lahat ay malinaw;

araw at ulap– bahagi lamang ng paksa ang malinaw; ang araw, na natatakpan ng ulap- walang malinaw.

1. V. Pagbubuod ng aralin.

Pagsusuri ng mga tagapagpahiwatig na nakuha sa yugto ng pagmuni-muni.

1. VI. Takdang-Aralin: sanggunian sa gramatika : ulitin ang gramatika; indibidwal na mga gawain: maghanda ng isang ulat sa mga imbentor ng mga makina.

Mga gawaing lexico-grammatical para sa aralin Blg.

1. Maging pamilyar sa mga sumusunod na salita at ekspresyon sa paksa:

der Verbrennungsmotor - panloob na combustion engine

mamatay Verbrennung - pagkasunog

das Fahrzeug, -e - sasakyan

der Kraftstoff, -e - panggatong

der Kolben - piston

mamatay Zündkerze - spark plug

mamatay Pumpre, -en - bomba

das Gemisch -e - pinaghalong

der Ottomotor - makina ng karbyurator

ansaugen - pagsuso

mamatay Selbstzündung - pag-aapoy

mamatay Fremdzündung - extraneous ignition

sich entzünden - upang mag-apoy

der Vergaser - karbyurator

der Kurbeltrieb - mekanismo ng pihitan

das Kurbelgehäuse - crankshaft crankcase sa makina, casing

mamatay Erfindung, en – imbensyon

der Motor, en - makina

der Motorenbauer - tagabuo ng makina

mamatay Halfte-kalahati

versorgen – magbigay, magbigay

mamatay Kühlung - paglamig

mamatay Kraftanlage - planta ng kuryente

der Kraftwagen - kotse

das Schiff, e - sisidlan, barko

das Flugzeug, e - eroplano

mamatay Eisenbahn, en - railway

kennen - upang malaman, upang maging pamilyar

der Motorwagen - kotse

das Rad - gulong

mamatay Geschwindigkeit – bilis

sa dieser Zeit - sa oras na ito

zahlreich -- marami

der Versuch, e - karanasan

durchführen - upang isagawa

sich beschäftigen mit (Dat.) - upang gawin ang isang bagay.

mamatay Verbesserung - pagpapabuti

gelingen (a,u) -magtagumpay

der Wirkungsgrad - kahusayan

schaffen (u,a) - lumikha

das Verfahren - pamamaraan, pamamaraan

unterteilen - upang hatiin, subdivide

der Bauteil - detalye ng konstruksiyon, elemento ng istruktura

grundsätzlich - may prinsipyo

der Unterschied, e - pagkakaiba

gleichen (i,i) - upang maging katulad, upang maging katulad

mamatay Luft - hangin

verdichtet - compressed, siksik

einleiten - upang simulan, upang ipaalam, upang ipakilala

im Gegensatz zu (Dat.) -- sa kaibahan ng

panloob - panloob

die Bildung – edukasyon

rein - malinis

eingespritzt - iniksyon

mamatay Arbeitsweise - operating mode

mamatay Zündanlage - ignition system

der Verkehr - paggalaw, transportasyon

verwenden (einsetzen) - ilapat, gamitin

1. Pangalanan ang Russian equivalents ng mga sumusunod na compound nouns:

der Arbeitszylinder, die Wärmeenergie, die Frischluft, die Gemischbildung, der Brennstoff, der Motorenbau, die Motorenarten, das Automodel1, der Gasmotor, die Einspritzpumpe, der Eisenbahnverkehr, der Viertakttmotor, dasschiff, dieselmotor beitsverfahren.

1. Kumpletuhin ang mga sumusunod na pangungusap gamit ang mga salita mula sa pinakamababang bokabularyo para sa tekstong A. Isalin ang mga pangungusap:

1. Die berühmtesten (mga tagabuo ng makina) wohnten und arbeiteten sa Deutschland. 2. G. Daimler baute sein Fahrzeug mit zwei (may mga gulong). 3. R. Diesel arbeitete an der (pagpapabuti) des Verbrennungsmotors. 4. Er wol1te einen Motor mit höherem (efficiency) schaffen. 5. Die Verbrennungsmotoren werden in Otto- und Dieselmotoren (subdivide - Partizip 2). 6. Dieselmotor hat keinen (carburetor). 7. Dieselmotoren werden auf Schiffen, sa Flugzeugen und Eisenbahnlokomotiven (mag-apply - Partizip 2).

1. 4 . Basahin at isalin ang teksto. Pangalanan sa German ang mga elemento ng istruktura ng panloob na combustion engine na ipinahiwatig sa teksto.

DER VERBRENNUNGSMOTOR

Die Menschen haben Tausende von Erfindungen gemacht. Viele von ihnen gehören den Deutschen. Die berühmtesten Motorenbauer sand R. Diesel, N. Otto, K. Benz und G. Daimler. In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts bauten Gottlieb Daimler und Karl Benz zwei ersten Automodelle. Sie wоhnten in verschiedenen deutschen Städten und kannten einander nicht.

Das Fahrzeug von Daimler hatte zwei Räder. K. Benz baute seinen Motorwagen mit drei Rädern. Diese Fahrzeuge hatten nicht hohe Geschwindigkeit. In dieser Zeit führte Rudolf Diesel zahlreiche Versuche durch. Er beschäftigte sich mit der Verbesserung des Verbrennungsmotors und es gelang ihm, einen Motor mit höherem Wirkungsgrad zu schaffen. Der andere deutsche Erfinder Nikolaus Otto konstruierte seinen Gasmotor.

Nach dem Arbeitsverfahren werden Verbrennungsmotoren in Otto- und Dieselmotoren unterteilt. Diese Motoren haben in der Konstruktion ihrer Bauteile keine grundsätzlichen Unterschiede: fast alle Bauteile gleichen einander. Beim Ottomotor wird in den Zylinder ein Gemisch aus Kraftstoff und Luft angesaugt. Die Verbrennung des verdichteten Kraftstoff-Luft-Gemisches wird durch Fremdzündung eingeleitet.

Im Gegesatz zum Ottomotor arbeitet der Dieselmotor luftverdichtend, mit Selbstzündung und inneren Gemischbildung. Er saugt reine Luft an, verdichtet diese dann so hoch, dass sie sich erwärmt und den eingespritzten Kraftstoff entzündet.

Die beiden Motorenarten unterscheiden sich nur durch die verschiedenen Arbeitsweisen, sondern auch durch Aggregate voneinander. So hat der Dieselmotor keinen Vergaser, da nur reine Luft angesaugt wird. Zündkerzen und Zündanlagen sind dabei nicht erforderlich. Es gibt aber eine Einspritzpumpe, die die Zylinder mit Kraftstoff versorgt. Man unterscheidet bei Otto- und bei Dieselmotoren Zwei- und Viertaktmotoren mit Luftkühlung oder Wasserkühlung.

Dieselmotoren werden sa stationären Kraftanlagen, auf Schiffen, sa Kraftwagen at Flugzeugen verwendet. Sa Russland sind diese Motoren zum ersten Мal in Schiffs- und Eisenbahnverkehr eingesetzt worden (Dieselmotorschiffe und -lokomotive).

Mga paliwanagmag-text:

es gelang ihm - nagtagumpay siya

verdichtet diese dann so hosh - pinipiga ito (ang hangin) nang mahigpit

1. Sagutin ang mga tanong tungkol sa teksto:

1. Wo lebten die berühmtesten Motorenbauer?
2. Was bauten G. Daimler und K. Benz?

3.Welche Geschwindigkeit hatten die ersten Fahrzeuge?

1. Was fuhrte R. Diesel durch?
2. Womit beschäftigte sich R. Diesel?
3. Konstruierte ba si Nikolaus Otto?
4. Wie werden die Verbrenunngsmotoren nach dem Arbeitsverfahren unterteilt?
5. Auf welche Weise arbeitet der Ottomotor?
6. Auf we1che Weise arbeitet der Dieselmotor?
7. Wodurch unterscheiden sich die beiden Motorenarten voneinander?
8. Wo werden Dieselmotoren verwendet?

*6. Basahin ang karagdagang impormasyon sa teksto at sagutin ang mga sumusunod na tanong sa Aleman:

1. Für welches Problema interessierte sich R. Diesel?
2. Was für einen Motor wollte er schaffen?
3. Ist sein Motor betriebssicher?

Rudolf Diesel wurde 1858 in einer deutschen Familie in Frankreich geboren. Si Im Jahre 1876 ay nagsimula sa Polytechnischen Hochschule sa München zu studyeren. Er studyerte Maschinenbau und wollte Ingenieur werden. Sa den Vorlesungen, die Diesel be suchte, wurde hingewiesen, dass die Dampfmaschine unwirtschaftlich ist. Diesel interessierte sich für dieses Problema. Er wollte eine bessere Kraftmaschine bauen. Er führte zahlreiche Versuche durch.

Diese Versuche brachten ihm keinen Erfolg. Danach beschäftigte sich Diesel mit der Verbesserung des Verbrennungsmotor. Es gelang ihm, einen Motor zu schaffen, der nаch seinem Erfinder benannt wurde. Dieselmotor arbeitet mit bi1ligen Brennstoffer und ist betriebssicher.

Mga paliwanag para sa teksto:

hinweisen (ibig sabihin, ie) - ituro, bigyang-pansin; der Erfolg, e – tagumpay;

der Brennstoff – panggatong; betriebssicher - maaasahan sa operasyon