St dibuny. Pôvod mien Dibuny, Grafskaya, Pesochny

Stanica Dibuny bola otvorená v roku 1902. Drevená staničná budova podľa štandardného návrhu architekta Bruna Granholma sa objavila v tom istom roku, ale spočiatku slúžila len na technické účely. Pre cestujúcich bol otvorený nasledujúci rok - 1903. Potom sa v Dibuny dokončila výstavba nástupných nástupíšť, na ktorých začali zastavovať prímestské vlaky. Činnosť „zastávky Dibuny“ (tak sa tento samostatný bod nazýval začiatkom 20. storočia) najskôr podliehala prednostovi susednej stanice Beloostrov, no čoskoro mal Dibuny svojho šéfa a samostatný bod sám bol povýšený na stanicu. V Dibuny sa nejakým zázrakom dodnes zachovala stará drevená stanica.

Budova bývalej stanice Dibuny sa dlho nepoužívajú na určený účel. A od roku 2014 sa vôbec nepoužíva.

STANICE DIBUNY A GRAFKAYA

V roku 1905 (?) manželka generálporučíka, princezná M. V. Vjazemskaja, rodená Levašová, a grófka O. V. Levašová rozdelili na chaty „prázdny pozemok s lesom z počtu 93 dessiatín 504 siah štvorcových“, ktorý zdedili. od ich otca, generála delostrelectva grófa V.V. Levašova. Takto sa objavili dve zastávky - Dibuny a Grafskaya (Pesochnaya), oddelené riekou Chernaya.

Postupom času sa rozvinula skromná osobná doprava a do roku 1915 dosiahla na stanici Dibuny 9 300 ľudí mesačne a na Grafskej až 14 600 ľudí. Zvýšil sa aj obchodný pohyb. V roku 1913 bolo zo stanice Dibuny odoslaných 3 709 naložených vozňov, najmä s nákladom z tehelne na Grafskej.

V roku 1915 sa plánovala rekonštrukcia koľají a budov: výstavba kamennej dvojposchodovej stanice v Dibuny na tej istej strane, kde sa nachádzala verejná kôlňa a kde je dnes stanica postavená podľa štandardného projektu. Staré staničné budovy plánovali zbúrať. Pre pohyb tovaru sa plánovalo postaviť dva sklady. V obci Grafskaja, na pozemku O. V. Levašovovej, podľa projektu stavebného inžiniera V. V. Sarandinakiho z roku 1904 Spoločnosť pre náboženskú a mravnú výchovu postavila drevený kostol sv. Serafíma zo Sarova, ktorý je teraz funkčný. Ulice boli pomenované po rodinných príslušníkoch vlastníkov pôdy: Olginskaja (Centralnaja), Vladimirskaja (Školnaja), Andreevskaja (Okťjabrskaja), Jekaterininskaja a Leonidovskaja (Leningradskaja) a stredom prechádzala Levašovská trieda (Vjazemskij).

Nástupištia pre cestujúcich v Dibuny a Grafskaja pre diaľkové a miestne vlaky boli dlhé 250 m, „nízke so žulovým okrajom a asfaltovým chodníkom“. V Dibuny, kde mala byť konečná zastávka krátkych a lokálnych vlakov, vyrástla na južnom konci banghofu na ľavej strane koľají stodola s oddelením dvoch skladov. Medzi stanicami bol zabezpečený kruh otáčania s priemerom 72 stôp. Pre šesť rodín zamestnancov bola navrhnutá jednopodlažná drevená obytná budova s ​​potrebnými prístavbami. Železný most na 418/24 kilometroch, dlhý 10 metrov, je zvýšený o 45 centimetrov. Krovy mosta sú nanovo postavené.

Odhady na rekonštrukciu staničných koľají boli stanovené vo výške 785 000 fínskych mariek, z toho na prípravné práce v roku 1914 bolo vyčlenených 200 000 mariek.

**********

Plány na rekonštrukciu stanice Dibuny prerušila dlhotrvajúca prvá svetová vojna. A po októbrovej revolúcii v roku 1917 a následnom oddelení Fínska sa myšlienka rozšírenia stanice v Dibuny stala úplne bezvýznamnou - objem vlakovej dopravy na trati Beloostrovskaya sa výrazne znížil. Stanicu, ktorú otvorili na samom začiatku 20. storočia, ale úplne nezlikvidovali. V tridsiatych rokoch 20. storočia, ktorý nejaký čas fungoval ako zastávka (najmä plán na rok 1928 naznačoval „Dibuny Square“). stanica opäť ožíva. Dva páry ranných prímestských vlakov podľa cestovného poriadku z roku 1938 jazdia z Leningradu iba do Dibunova:

Keďže zariadenia na otáčanie lokomotív v Dibuny neboli nikdy postavené, rušne obsluhujúce tieto dva páry vlakov išli za tendrom dopredu v jednom smere. To bolo povolené v niektorých typoch dopravy, vrátane premávky pri dochádzaní.

Ako nákladná stanica Dibuny v 20. - 30. rokoch 20. storočia. nemal žiadny vážny význam a zrušením hlavného miestneho špeditéra, tehelne, v roku 1936 oň úplne prišiel. Všetky práce trojkoľajového samostatného výhybky sa zredukovali na prejazd prímestských a tranzitných nákladných vlakov, ktorých bolo v tom čase málo.

V období elektrifikácie úseku Leningrad - Zelenogorsk (1951) došlo k zmene traťového rozvoja stanice Dibuny. Tretia cesta sa stala slepou uličkou. Mal slúžiť na výmenu riadiacich kabín vodičov elektrických úsekov, ktorí cestovali len do Dibunova. Aby sa eliminovali „presekávanie“ trás s priesečníkom jednej z priechodných hlavných koľají, bola tretia úvraťová koľaj spriemerovaná - viedla po osi súčasnej druhej hlavnej koľaje (v súčasnosti po nej idú vlaky smerom na Petrohrad). A priechodná trasa v smere „do Leningradu“ začiatkom 50. rokov. obišiel nástupište č.2 z južnej strany. Viezla tak elektrické vlaky prichádzajúce z Beloostrova, Zelenogorska a Roščina, ako aj tok nákladných vlakov, ktorý sa z roka na rok zvyšoval. Zároveň sa spustením elektrifikovaného úseku do stanice Roshchino (1954) úplne vyjasnila bezcennosť „zónovej koľaje č. 3 stanice Dibuny“ – tak sa oficiálne volala táto slepá ulička. Podľa letného poriadku z roku 1954 sa v Dibuny otočil iba jeden prímestský vlak denne - z Leningradu prišiel o 17.38 a späť odchádzal o 18.17. Preto sa rozhodli zbaviť sofistikovanej schémy rozvoja trás. Rozkaz na uzavretie „zónovej cesty č. 3“ s odstránením výhybiek bol vydaný pravdepodobne začiatkom roku 1955 (presný dátum nebol v dokumente uvedený). Stanica Dibuny sa tak zmenila na zastávku prímestských vlakov a v tomto stave zostala dodnes. Párne vlaky (smer Leningrad/Petrohrad) opäť jazdili po úplne rovnej trati, obnovenej podľa vzoru, ktorý existoval ešte z predrevolučných čias. Ako spomienka na minulý vývoj trate sa v Dibuny dlho zachovali masívne zvárané kovové podpery kontaktnej siete inštalované v značnej vzdialenosti od južného okraja nástupišťa pre cestujúcich č. 2 (ako si pamätáme, prechádzalo odtiaľ ešte jedno strane nástupišťa v ceste z 50. rokov 20. storočia). Postupom času boli postupne nahradené modernejšími, inštalovanými v štandardnom rozmere k existujúcemu koľajisku. Zvyšky „krivej“ hlavnej koľaje, ktorá obchádzala nástupište č. 2 z južnej strany, zostali minimálne do druhej polovice 60. rokov, potom boli definitívne demontované.

**********

Grafskaja/Pesochnaja

Keď už hovoríme o stanici Dibuny, nemožno nespomenúť zastávku Grafskaya, ktorá sa objavila na ľavom brehu Čiernej rieky takmer súčasne s Dibuny. Nástupné nástupištia a drevený pavilón pre cestujúcich boli postavené v roku 1904 a vzdialenosť od nich k stanici Dibunovsky bola presne jeden kilometer. Dodnes sa nezachovala žiadna veľkorozmerná snímka pavilónu pre cestujúcich v Grafskej, ale zo všeobecnej fotografie územia zastávky možno usúdiť, že išlo o najobyčajnejšiu drevenú stanicu, akých bolo v tých dní na cestnej sieti Ruskej ríše. Obraz outbacku dopĺňali dve úzke doskové plošiny a absencia pešej paluby cez koľaje.

Osobná doprava však z roka na rok rástla a do roku 1915 výrazne prekonala podobné ukazovatele susednej stanice Dibuny. Samozrejme, v Grafskej by bola potrebná aj dobrá kamenná stanica. Všetky plány na ďalší rozvoj tohto územia skrížila najskôr prvá svetová vojna, potom revolúcia a po nej dramatické udalosti. Akoby sa ponáhľal vykoreniť spomienku na minulosť, už v máji 1919 bola nastolená otázka premenovania bodu zastavenia. Najprv si vybrali meno „Chernorechenskaya“ - koniec koncov, Čierna rieka tiekla neďaleko. Čoskoro sa ukázalo, že takýto samostatný bod už existuje na Transsibírskej magistrále, na území vtedajšej Tomskej železnice. Po určitom zvažovaní padlo 1. augusta 1919 rozhodnutie premenovať plošinu Grafskaja na plošinu Pesochnaja. Tento názov sa zachoval dodnes.

Za viac ako sto rokov histórie nebola v Pesochnayi postavená žiadna dobrá staničná budova a čas a okolnosti straty pôvodnej stavby zostávajú neznáme. V druhej polovici 20. storočia boli na vysokých nástupištiach pre cestujúcich, ktoré sa tu objavili v súvislosti so spustením „električiek“ medzi Leningradom a Zelenogorskom, dažďové baldachýny a pokladne v malých murovaných skriniach. Koncom 90. rokov 20. storočia Predajne cestovných lístkov boli zatvorené pre nerentabilnosť, no markízy na nástupištiach stále zostávajú. Počas rekonštrukcie miesta pre organizovanie pohybu vysokorýchlostných vlakov "Allegro" v Pesochnaya a Dibuny boli postavené kryté lávky pre peších - galérie.

Na pohľadnici vydavateľstva Grafsko-Dybunsky P.O. v roku 1905 ukazuje novopostavenú jednoposchodovú drevenú budovu označenú ako „semaforová skrinka“. Tento objekt nemal nič spoločné so samotnou zastávkou Grafskaja. V budove sídlilo výkonné miesto susednej stanice Dibuny. Službukonajúci zamestnanec tam pomocou pák a pružných tyčí ovládal krídla vstupného semaforu stanice Dibuny. Keďže semafor sa nachádzal na druhom brehu rieky Chernaya vo vzťahu k zvyšku územia stanice, kontrolné stanovište malo byť práve tam. Ďalší osud „semafórskej búdky“ sa neodráža v žiadnych dokumentoch. Stavba mohla byť po čase ako nepotrebná zlikvidovaná, prípadne rozobratá a prevezená niekam inam. Je zaujímavé, že v blízkosti moderného nástupišťa Pesochnaya, na tej istej južnej strane železnice. linka sa dodnes zachovala drevená stavba zo začiatku 20. storočia podobná architektúrou, využívaná ako obytná budova. Možno je to ten istý „semafórový stánok“...

Celkový pohľad na zastávku Grafskaya. Reprodukcia ranej pohľadnice. XX storočia	Bod zastavenia Grafskaya. Pohľad na nástupište pre cestujúcich v smere „od Petrohradu“. Reprodukcia ranej pohľadnice. XX storočia	Okolie cca. p. Grafskaja. „Búdka semaforov“, patriaca k zariadeniam susednej stanice Dibuny. Reprodukcia pohľadnice z roku 1905 vyd.
Celkový pohľad na zastávku Pesochnaya. Foto: Verevkin D.Yu., 07.09.2015	Krytý most pre peších – galéria zastávky Pesochnaya. Foto: Verevkin D.Yu., 07.09.2015	Budova bývalej „búdky semaforov“ v blízkosti námestia. Pesochnaya o sto desať rokov neskôr. Na koncovej stene je jasne viditeľný tesne utesnený otvor na verandu, ktorý existoval predtým. Foto: Verevkin D.Yu., 31.05.2016

/ Materiál pripravil D. Veryovkin. Posledná aktualizácia z 01.06.2016 /

- Čo je to za stanicu -
Dibuny alebo Yamskaya? -
A z platformy hovoria:
- Toto je mesto Leningrad.
Samuel Maršák.
Mapa Petrohradu a jeho okolia je bohatá na tie najneobvyklejšie a najfantastickejšie mená. V pokračovaní série príbehov o historických štvrtiach nášho milovaného mesta si dnes povieme niečo málo o Dibune, ktorý sa nachádza na pravom brehu Čiernej rieky v Resort District.

Kôň Petra Veľkého, močiar, mučenie

Samozrejme, prvá vec, ktorú chceme urobiť, je zistiť, čo je to za zviera? - „dibun“. Ako to už býva, existuje viacero verzií pôvodu názvu oblasti.
Prvý z nich nás žiada, aby sme si zohnali fínsko-ruský slovník. Faktom je, že v tomto jazyku existuje slovo Tipuna - močiar alebo močiar, čo bol názov pre miestny močiar Dybun, kde sa ťažila bažinatá železná ruda. Existuje aj monarchická verzia. Hovorí sa, že raz Peter Veľký jazdil na koni v týchto miestach, a keď sa voľne rútil popri jazere, kráľovský kôň sa zrazu vzoprel a táto skutočnosť bola zvečnená v názve oblasti. Tretia verzia pôvodu názvu je dosť smutná. Výstavba nášho mesta, ako vieme, nebola ľahká a dokonca náročná úloha: tempo bolo rýchle, podmienky niekedy neľudské. Preto sa robotníci, násilne zhromaždení na stavbu mesta na príkaz toho istého Petra, často pokúšali odtiaľto ujsť. Ak ich našli, potrestali ich mučiacim zariadením – regálom, ktorý sa podľa legendy v týchto končinách nachádzal.

Dacha Paradise a Spolok kominárov

Za oficiálny dátum narodenia Dibunovovcov sa považuje rok 1902, keď majiteľ obce Dybun (pred revolúciou existovalo niekoľko variácií mena, až po jemný „Dybunok“), gróf Alexander Vladimirovič Stenobok-Fermor, sa rozhodne predať časť svojich pozemkov na výstavbu rekreačnej dedinky. Jeho príklad nasledovali sestry, ktoré, čo je zaujímavé, vlastnili dedinu rovnakého mena na ľavom brehu - grófka Levašová a princezná Vyazemskaja. Dôvod na to bol dosť pádny – na prelome storočí zachvátil Petrohrad skutočný dačový boom a cena dača v smere k Fínskemu veľkovojvodstvu mohla dosiahnuť 1500 rubľov za leto. Dopyt po chatách bol veľký a nové dediny Dibuny a Grafskaja petrohradského Ujezdu rástli míľovými krokmi, podľa miestnych historikov sa už v roku 1908 nachádzalo až 23 obchodných obchodov na 29 uliciach Dibuny a Grafskaja.

Okrem toho sa miestni obyvatelia (a niektorí majitelia pozemkov, ktoré tu žili po celý rok) radi združovali v rôznych spoločnostiach a veľké množstvo z nich možno nájsť v zdrojoch: Dobrovoľná hasičská spoločnosť County-Dibun, založená spotrebiteľom spoločnosť; Spolok Filištíncov a voličov Petrohradského okresu v obci Dybuny; Spoločnosť pre zlepšenie dacha; Spoločnosť milovníkov dychovej hudby; Spoločnosť cestárov a hodinárov; Spoločnosť mladšieho nemocničného personálu a dokonca aj Spoločnosť kominárov.

Čo je to za stanicu?...

Dibuny sa preslávil tým, že sa tu zachovala drevená staničná budova z roku 1902, tá istá, na ktorú sa pýtal Neprítomný maršak, jediná na trati Zelenogorsk, ktorá sa k nám dostala takmer v pôvodnej podobe.

Revolučná a konšpiračná je aj stanica Dibuny. Práve tu v noci 9. augusta 1917 Vladimir Uljanov-Lenin ilegálne nastúpil do kabíny parnej lokomotívy G. Yalava a odcestoval do Terijoki (dnes Zelenogorsk). Lenin prišiel do Dibuny pešo zo svojej slávnej chaty, ktorá sa nachádza neďaleko, na brehu Sestroretskej povodne. Mimochodom, dnes je možné zopakovať Leninovu cestu - cesta z Dibuny do múzea Shalash je vydláždená. Budete však musieť ísť doslova po stopách vodcu svetového proletariátu alebo na lyžiach (v lete - na bicykli) - v sprievodcoch sa píše, že cez most cez rieku Chernaya auto neprejde.

Na záver nášho krátkeho rozhovoru o Dibuny povieme, že teraz je to skutočne „mesto Leningrad“: stali sa súčasťou dediny Pesochny a zmenili sa na historickú štvrť mesta.

Slovo Dibuny je pre ruský jazyk trochu nezvyčajné. Napriek tomu je pre obyvateľov Pesochny slovo Dibuny pôvodné - koniec koncov, Dibuny je súčasťou Pesochny. Dibuny má vlastnú železničnú platformu (mnohí si ešte pamätajú báseň z detstva „Čo je to za stanicu - Dibuny alebo Yamskaya?“), vlastný kostol a bývala tu materská škola. Dnes sa málokto zamýšľa nad pôvodom tohto slova.

Súčasná časť obce Pesochny bola do roku 1938 samostatnou obcou s názvom Dybun (neskôr Dibuny). Odkiaľ pochádza tento názov? Sú o tom tri verzie:

1. Predpokladá sa, že názov dediny Dybun má fínsky pôvod. Pochádza z názvu vrchu „tipun“, ktorý sa nachádza v blízkosti jazera Deaf;

2. Predpokladá sa, že názov osady pochádza zo slova „rack“. Petrohrad sa v týchto rokoch staval rýchlym tempom, remeselníci sa zišli zo všetkých okolitých volostov, pracovné podmienky boli veľmi ťažké a ľudia sa snažili zo staveniska utiecť. Pri chytení by boli potrestaní - regál. Predpokladá sa, že trestná zbraň - stojan - sa nachádzala na našom území, z tohto slova pochádza aj názov osady - Dybun.

3. Iný názor na túto vec naznačuje, že názov osady pochádza z názvu oblasti. Vieme, že Čierna rieka pochádza z jazera Sarzhenka a práve tam, na hornom toku rieky, sa podľa mapy z 18. storočia nachádzala močaristá oblasť nazývaná „trakt Bolshoi Dybun“. Toto meno znamenalo „obrátená zem“. A s najväčšou pravdepodobnosťou sa osada začala nazývať podľa názvu oblasti, odkiaľ pochádza Black River.

V roku 1902 sa majitelia panstva Osinoroshchinskaya, grófka Ekaterina Vladimirovna Levashova a princezná Maria Vladimirovna Vyazemskaya, rozhodli predať pozemok a vytvoriť rekreačnú dedinu.

Predať časť pozemkov na rovnaké účely sa rozhodne aj gróf Alexander Vladimirovič Stenobok-Fermor, majiteľ pozemkov na pravom brehu Čiernej rieky.

Predaj prebehol svižne, pozemky 400, 800, 1200 m2. siahy kupovali bohatí jednotlivci – obchodníci, úradníci, dôstojníci a duchovní.

30. júla 1902 bol na zasadnutí Stavebného odboru petrohradského krajinského predstavenstva schválený plán rozvoja obce Grafskaja. Plán na schválenie v mene posledných vlastníkov predložil manažér usadlosti Osinovaya Roshcha F.F. Kolye.
Takže na mape Petrohradu Uyezd v roku 1902 sa naraz objavili dve nové dediny: Grafskaya a Dibuny.

V rokoch 1903-1905 Začala sa intenzívnejšia výstavba oboch obcí. Bývalí majitelia týchto pozemkov tiež pomenovali dediny: najprv - „grófska kolónia“, ale toto meno sa medzi obyvateľmi nezakorenilo, potom - „gróf“ - na ľavom brehu rieky a napravo. brehu rieky sa zachoval starý názov obce „Dibuny“.

História premenovania dediny Grafskaya na dedinu Pesochnaya, ktorá neskôr zmenila svoje pohlavie na mužský a stala sa známou ako Pesochny, sa príliš nelíši od množstva iných premenovaní počas rokov sovietskej moci. Nuž, robotnícka osada nemohla niesť takmer kontrarevolučný názov. Ďakujem, že ste sa aspoň nedotkli chrámov.

Z materiálov identifikovaných I.Z. Liberzon:
„V dokumentoch z roku 1925 sa mená Grafskaja a Pesochnaja objavujú súčasne. V dokumentoch z roku 1926 sa objavuje najmä názov Pesochnaya. Je zrejmé, že k premenovaniu došlo koncom roku 1924 - začiatkom roku 1925.

Protokol č.31 z 1.9.1931
Stretnutia prezídia
Výkonný výbor predmestskej oblasti Leningrad

„V roku 1938 obec. Grafskaya je na žiadosť obyvateľstva premenovaná na dedinu. Pesochinský a je zvolená nezávislá Rada zástupcov robotníckej obce Pesochinsky, ktorá je súčasťou výkonného výboru Pargolovského okresu...
(Chepky Y.A. - tajomník straníckeho byra územnej straníckej organizácie obce Pesochny).

27. novembra 1938 boli prázdninové dediny Dibuny a Pesochnaya, Pargolovský okres, Leningradská oblasť, zjednotené do dediny. Piesok. Ten je klasifikovaný ako pracovník.

Prvá zmienka o obci Dybun pochádza z roku 1728...v súvislosti s Černorečenským a Dybuňským tavením železa. V roku 1728 sa na Chernaya Rechka našli ložiská močiarnej železnej rudy počas úniku medi. V oblasti obce Dybun boli postavené dve „domnitsa“ (taviace pece), ktoré zásobovali zbrojovku Sestroretsk železom. (Dekrétom Petra I. boli na týchto územiach násilne „vysadení“ – presídlení – utečenci roľníci, zajatí vojaci a prebehlíci.)

Začiatkom 18. storočia Peter daroval panstvo Aspen Grove generálovi admirálovi Apraksinovi. V roku 1768 kúpil panstvo Osinovaya Roshcha gróf G.G. Orlov... V roku 1779 dala Katarína II tieto pozemky princovi G.A. Potemkin... Po Potemkinovej smrti v roku 1791 boli továrne prevedené späť do štátnej pokladnice ako jeho dlh voči štátu. Potom boli prenajaté anglickému obchodníkovi menom Sharp, ktorý sa zaoberal „splošťovaním železa“ (to znamená valcovaním ocele).

V roku 1797 bol závod dekrétom Pavla I. odovzdaný generálmajorovi Monakhtinovi a od tohto momentu závody prestali existovať. Neskôr panstvo Aspen Grove patrilo princovi P.V. Lopukhin, minister spravodlivosti.

V roku 1807 dal Alexander I. pozemky pozdĺž pravého brehu Čiernej rieky spolu s dedinou Dybun tajnému radcovi Ivanovi Grigorievičovi Dolinskému.

V roku 1833 gróf V.V. Levashov dostal Osinoroschinsky panstvo ako dar od Mikuláša I., ktorý v tom čase vládol. Panstvo grófa Levašova sa nachádzalo v Osinovej Rošči... Grófsky majetok v Osinovej Rošči je dodnes zachovaný, aj keď v znetvorenej podobe. Na území vojenského útvaru sa v súčasnosti nachádzajú zemné valy a priekopy, ktoré boli vybudované na spevnenie panstva. Gróf Levashov žil na panstve a na území našich dedín bol v tom čase hustý borovicový les.

Poslednými majiteľmi panstva Osinovaya Roshcha s dedinami na ľavom brehu Čiernej rieky boli grófka Ekaterina Vladimirovna Levashova, manželka syna grófa Levashova, a princezná Maria Vladimirovna Vyazemskaya, dcéra brata Vasilija Vasilyeviča Levašova.

Po manifeste z 19. februára sa roľníci z obce Dybun, zapísaní u zemepána A.V. Levašová súhlasila s odkúpením celého pozemku. Bolo im pridelených 2 301 dessiatínov pôdy a bolo im uložené quitrent - 12 rubľov za dušu. Tí roľníci, ktorí si pôdu kúpiť nemohli, išli zarobiť peniaze do mesta. Príjmy z pozemkov panstva Osinovaya Roshcha tak každoročne klesali.

Grófka E.V. Levašová a princezná M.V. Vyazemskaya tiež začala predávať pozemky v roku 1902.

Tu sú úryvky zo sčítania ľudu z roku 1864: „Dybun pri rieke Bezymyannaya: 4 domácnosti, 9 mužov, 12 žien“...

Z dokumentov prvého všeobecného sčítania ľudu Ruska v roku 1897 sa dozvedáme, že v Dibuny bolo 41 domácností a 120 obyvateľov. Súčasne pracuje vodný mlyn, potrebný pre potreby roľníkov. Na základe tejto skutočnosti možno usúdiť, že Čierna rieka bola v tom čase plnohodnotná, plytčina sa začala až s výrubom lesov pri brehoch. V Dibuny na rohu ulíc Rechnaya a Novostroyek bola aj pekáreň. V súčasnosti sa z tohto objektu zachovala jedna tehlová stena. Existovala aj „kvasná prevádzka“ s nemeckým majiteľom menom Graiver. Táto prevádzka sa nachádzala tam, kde je teraz prameň. Kvalita vody bola cenená už vtedy a za našich čias lekári dokázali jej liečivé vlastnosti.

Nad mostom pri potoku Bezymianny boli rybníky prispôsobené na chov pstruhov... V určité dni prichádzal šofér z Petrohradu so sudom, v ktorom sa vozili pstruhy na kráľovský stôl.

V Dibuny súčasne fungovala drevárska burza, množstvo malých remeselných dielní a tehelňa. Bol založený v roku 1880, keďže tu boli veľmi blízko povrchu objavené ložiská cenného modrého ílu. Koncom 19. storočia závod zamestnával do 200 robotníkov, čo bola veľká produkcia. V roku 1936 bol závod zatvorený: došla surovina – cenná modrá hlina.
Do roku 1902 bolo územie zastavané chaoticky, až 28. mája 902 bol na zasadnutí stavebného oddelenia petrohradskej krajinskej vlády schválený plán rozvoja obce Dibuny. Medzi hustým lesom ležia ulice Grafskaya, Pogragnaya, Klyuchevaya a Tserkovnaya.
30. júna toho istého roku bol schválený plán dediny Grafskaja kolónia... Na žiadosť posledných majiteľov boli hlavné ulice obce pomenované ako Levašovskij a Vjazemskij a zvyšok po deťoch. a synovcov grófa Levašova. Obec patrila do Osinoroschinskaya volost.
Dediny rástli, ale ani Dibuny, ani Grafskaya nemali nástupištia, hoci cesta viedla cez ich územie. Stanica bola potrebná predovšetkým v Dibuny, pretože bolo potrebné vyvážať výrobky z tehelne. Tu bola platforma postavená v roku 1904 a o niečo neskôr v Grafskej.

V našich obciach začali postupne pôsobiť dva zbory. V Grafskej bol v roku 1904 otvorený kostol v mene Najsvätejšieho Serafína zo Sarova. Prvým kňazom bol Nikolaj Ivanovič Mironov, správcom kostola sa stal Vasilij Jakovlevič Pavlov.

V Dibuny bol kostol postavený a vysvätený v roku 1914. Prvým kňazom bol Pavel Konstantinovič Kharizamenov (potlačený v roku 1930).

Blízkosť štátnej hranice zabezpečovala v obci poriadok: colníci kontrolovali všetkých cestujúcich vo vlakoch smerujúcich z Levašova do Beloostrova.

Na základe materiálov z článku „História založenia dedín Grafskaya-Dibuny-Pesochny“ L.F. Bronzová.

Obce Pesochny a Dybuny, ktoré sa nachádzajú v tesnej blízkosti nášho mesta a majú spoločný historický vývoj, oslavujú v roku 2002 storočnicu. Odpočítavanie sa datuje do roku 1902, keď bol po dohode s roľníkmi z dediny Dybunok (ako je napísané v dokumente) a majiteľom pôdy v Lisiy Nosu a dedine Dybuny, grófom, oznámený plán na osídlenie „Grafskaja“. A.V. Stenbock - Fermor.

Prirodzene, táto oblasť bola obývaná dávno pred založením železničnej stanice Grafskaja. Jeho historickú minulosť treba posudzovať len v spojení s históriou regiónu, Karelskej šije.

Od staroveku tu žili rôzne ugrofínske kmene. Od 8. storočia sa tu objavovali Slovania. Osídlenie Slovanov, ako poznamenávajú výskumníci, prebehlo pokojne, kmene Vod, Chud, Izhora a ďalšie neboli vysídlené ani vyhubené, pretože tam bolo dosť pôdy a pôdy pre každého.

Takmer celé 17. storočie bol náš región pod nadvládou Švédska, nazývaný Ingria. V tomto období sa zvýšil prílev Fínov do nášho regiónu. Po skončení Severnej vojny (v roku 1721) boli podľa Petrových dekrétov Rusi presídlení na územie Karelskej šije dobyté zo Švédska. Samozrejme, v úzkom kontakte sa etnické skupiny navzájom ovplyvňovali. Preto možno nájsť veľa spoločného v ich kultúre, tradíciách, rituáloch, spôsobe života a dokonca aj v jazykoch.

Materiály zo súpisných kníh zo 40. rokov 18. storočia umožňujú určiť približný počet obyvateľov obcí.

Z histórie obce Dybuna, provincia Petrohrad, sa zachoval najzaujímavejší dokument. a kraj. Táto obec bola v roku 1779 obklopená spoločným obvodom s Beloostrovským dedičstvom zememeračom kapitánom Michajlom Djakonovom s jej ornými pôdami, senami, lesmi a inými pozemkami, ktoré boli z milosti milosti večným a dedičným vlastníctvom tajného tajomstva. Radca Kolégia Karger Ivan Grigorievič Dolinský.

Podľa revíznej rozprávky boli v obci: 4 dvory, v ktorých žilo 8 mužských duší, 8 ženských duší.

V polovici 19. storočia sa na brehoch Čiernej rieky nachádzali dve dediny Dybun. Jedna sa nachádzala na ľavom brehu a pozemky patrili grófke Avdotye Vasilievne Levašovej. Podľa evidenčného čísla bola dedina č. 432, patriaca Osinoroshchinsk volost. Druhá sa nachádzala na pravom brehu rieky a patrila vyslúžilému kapitánovi stráže Ivanovi Ivanovičovi Vašutinovi, ktorý vlastnil aj Lisij Nos, tieto dediny patrili Staroderevenskej volosti. Obec Dybun mala súpisné evidenčné číslo 433.
Po smrti Vashutina zdedil dedinu Dybun N. K. Brunner (z prvého manželstva - Vashutina).

Podľa listiny, ktorú roľníkom z dediny Dybun vydal statkár Vashutin, žilo v dedine 9 roľníkov mužského pohlavia, na ktorých použitie bol pridelený pozemok.
Koncom druhej polovice 19. storočia došlo v Petrohrade k výraznému nárastu obyvateľstva, ktorý spôsobilo oslobodenie roľníkov z poddanstva (19.2.1816), výstavba Fínskej železnice (11.9. 1870) a rozvoj továrenského priemyslu. Na predmestiach sa stavajú tehelne, garbiarne, píly a papierne.
V zoznamoch osídlených miest v Petrohradskej gubernii je podľa materiálov z roku 1896 Dybun roľnícka dedina, dači oblasť pri Černaja Rečka, ktorá patrila do Osinoroščinskej voloste Petrohradského okresu. Bolo v nej 41 domácností, v ktorých žilo 51 mužov a 70 žien. Spolu 121 ľudí.

Prvé sčítanie ľudu v Ruskej ríši v roku 1897 ukazuje, že počet obyvateľov dedín výrazne vzrástol. Umožnila to fínska železnica, otvorená v roku 1870, spájajúca Petrohrad s Vyborgom do Beloostrova. Jeho dĺžka naprieč provinciou je 36 míľ.

Oblasť bola intenzívne obývaná letnými obyvateľmi.

V roku 1896 bola v obci tehelňa, ktorú vlastnil M.V. Vyazemskaya, zamestnávala 200 ľudí, výroba tehál predstavovala 38 874 rubľov ročne. Bol tu aj vodný mlyn, ktorého zvyšky sa zachovali dodnes.

Smerom k Fínsku sa začali rozširovať a znovu budovať osady typu dacha. Kvôli vysokým nákladom na byty v Petrohrade zostalo veľa letných obyvateľov, ktorí museli kvôli nutnosti každý deň navštevovať Petrohrad, na zimu na svojich chatách. Ceny za chaty boli stanovené v širokom rozmedzí, počnúc od 75 rubľov a končiac 1 500 rubľov za leto. Najdrahšie sa nachádzali v Ozerki, Shuvalovo a pozdĺž pobrežia Fínskeho zálivu v oblasti Terijok.

Prudký nárast ceny pozemkov na predmestí Petrohradu prinútil mnohých vlastníkov pozemkov ich predať.

V roku 1902 majitelia panstva Aspen Grove, grófka Jekaterina Vladimirovna Levašová a princezná Mária Vladimirovna Vjazemskaja, pridelili 404 pozemkov, ktoré im patrili, každý 1 dessiatín (2400 štvorcových siah), na predaj na súkromný rozvoj za cenu 50 kopejok za štvorcový siah.

Založená osada Grafskaya sa nachádzala na ľavom brehu Chernaya Rechka a patrila k Osinoroshchinskaya volost.

Na pláne dediny, vyvinutej v roku 1902, bola centrálna trieda pomenovaná Vyazemsky a zvyšné ulice sa volali: Zheleznodorozhnaya, Andreevskaya, Zavodskaya, Vladimirskaya, Lidinskaya, Mariinskaya, Olginskaya, Ekaterininskaya, Levashovskaya, Borisovskaya, Dmitrovskaya, Fedorovskaya, Lesnaya , Leonidovskaya, Bezymyanny Lane .

Gróf Alexander Vladimirovič Stenobok-Fermor, ktorý vlastnil pozemky na pravom brehu rieky Chernaya, ako aj majetky Lakhta a Lisiy Nos, sa tiež rozhodol predať časť pozemkov, aby na nich založil rekreačnú dedinu. Na predaj bolo pripravených 91 pozemkov po jednom dessiatíne. Obec sa nachádzala na pravom brehu rieky Chernaya a na oboch stranách fínskej železnice, ktorá cez ňu prechádza. Na severnej a juhozápadnej strane k dedine priliehali pozemky sestroretských roľníkov.

Medzi hustým lesom ležali prvé ulice obce Dibuny: Grafskaja, Nižňaja, Novgorodskaja, Zheleznodorozhnaja, Dibunskaja, Skorodumovskaja, Cerkovnaja, Kľučevaya, Pogranichnaja.

Počas svojej existencie mala obec v rôznych dobách rôzne (podľa dokladov) názvy: Dybunok, Dybun, Dybuny, Dibuny.

V rokoch 1901-1902 Boli vypracované plány rozvoja. Predaj prebehol svižne a začalo sa odlesňovanie. Už v rokoch 1903-1905. Začala sa intenzívnejšia výstavba oboch obcí. Samozrejme, ľudia s prostriedkami získali pôdu a postavili budovy: úradníci. obchodníci, duchovenstvo. Ide o Luskareva, Čerkasova, Kolokolova, Makarova, Ornatského, Fidelina, Osinovatikova, Dreslera, Pavlova, Hartmana, Lytkina a i.. Plán obce Dibuny bol schválený 28. mája 1902.

Potomkovia grófa Levašova zároveň predávajú svoje pozemky na letné chaty. 30. mája 1902 bol na zasadnutí Stavebného odboru petrohradského krajinského predstavenstva schválený plán rozvoja obce Grafskaja. Plán na schválenie v mene posledných vlastníkov predložil manažér usadlosti Osinovaya Roshcha F.F. Kolye. Na príkaz potomkov grófa Levashova dostala dedina názov „grófska kolónia“, hlavné ulice boli pomenované na počesť posledných majiteľov našej oblasti - Levashovcov a Vyazemských a ulice boli pomenované po deťoch a synovcoch. grófa Levašova. Názov dediny Grafskaya sa medzi obyvateľstvom nezakorenil, názov zostal - Grafskaya.

Takže na mape Petrohradu Uyezd v roku 1902 sa naraz objavili dve nové dediny dacha: Grafskaya a Dibuny.

Čoskoro v oboch dedinách vznikli Spoločnosti pre zveľadenie dačských oblastí, Dobrovoľný hasičský spolok Grafsko-Dibunskoye a Konzumná spoločnosť.

V roku 1908 bolo povolené otvoriť poštu Dybun. O niečo neskôr aj telegraf. V obciach Grafskaya a Dybun bolo v roku 1908 23 obchodných prevádzok na 29 uliciach. Od roku 1906 bolo otvorených mnoho spoločností:

• Spoločnosť obyčajných ľudí a voličov Petrohradského okresu v obci Dybuny
• Spoločnosť cestárov a hodinárov
• Spoločnosť záhradníkov
• Spoločnosť mladšieho nemocničného personálu a dokonca aj kominárov.
• Spoločnosť milovníkov dychovej hudby

Mnohé boli zatvorené po 3-4 rokoch.

V roku 1912 fungovala v obci Grafskaja telefónna ústredňa, ambulancia, telegrafný úrad, pošta. Prvá základná škola v obci. Grafskaya bola otvorená v roku 1906. V januári 1910 v obci. Bola otvorená grófska zemská škola.

V obci Grafskaja bol postavený kostol v mene sv. Serafíma zo Sarova (1904) a kostol Petra a Pavla v obci Dibuny (1914).
V roku 1902 bola v obci postavená prvá stanica. Dibuny ako sú teraz (okrem železničných nástupíšť). Po tejto stanici bola v roku 1912 pri obci postavená stanica. Grafskaja, ktorý bol niekoľkokrát prestavaný.

V roku 1938 bola obec Grafskaya, rovnako ako stanica, premenovaná na obec. Piesok.

Obyvatelia dedín boli svedkami 1. imperialistickej vojny a niektorých japonských, revolučných udalostí a občianskej vojny, prvých päťročných plánov a kolektivizácie, krutých čias fínskej a Veľkej vlasteneckej vojny, chladu a hladu, bombardovania a ostreľovania. z obliehaného Leningradu.

S nastolením sovietskej moci prevzali organizačnú úlohu Achanov, Michajlov, Bogdanov a Stupin. Za prvého predsedu rady obce bol zvolený Akhanov. V rokoch 1921-1923 Za predsedu rady obce bol zvolený I.M.Michajlov.

Pesochny - Dibuny počas Veľkej vlasteneckej vojny: (podľa spomienok obyvateľov obce)

Počas Veľkej vlasteneckej vojny Pesochny a Dibunovci utrpeli všetko, čo trpela celá krajina; okrem všeobecného nešťastia došlo k blokáde a ešte jednej závažnosti: Veľkej vlasteneckej vojne predchádzala fínska zimná vojna. Tento nádych histórie zasiahol aj obyvateľov Pesochného a Dibuny.

Dnes už zosnulý, miestny historik, obyvateľ obce Dibuny, Georgij Ivanovič Volkov si na tú zimu dobre pamätal.

„Zima začala začiatkom toho roku. Už v polovici novembra boli silné mrazy. Do nášho domu bola premiestnená čata vojakov Červenej armády. V našom dome bývali do 29. novembra. V noci, v predvečer začiatku vojny, bolo počuť pohyb vojsk a delostrelectva. Bolo cítiť blížiacu sa vojnu. Orgány dedinskej rady upozornili všetkých obyvateľov, aby si na okná nalepili prúžky papiera s krížikom, aby sklo neprasklo pri streľbe zo zbraní alebo výbuchu nábojov.

Na úsvite 30. novembra 1939 nás zobudil začiatok delostreleckej prípravy: strieľalo sa z lesa, z diaľnice, kde boli namontované delá, silné salvy veľkokalibrových diel z pevností boli jednoducho ohlušujúce. K večeru bolo vidieť žiaru smerom na Beloostrov: horeli dediny na druhej strane hranice.

Osobné vlaky nejazdili: stanica Dibuny prijala prvých zranených a omrznutých a vlaky s vojakmi a technikou smerovali do Fínska.

Pamätám si vrabce, ktoré zamrzli v 40-stupňových mrazoch, zmrznuté bochníky chleba a blikajúce biele a červené obväzy vo dverách a oknách sanitných vlakov smerujúcich do Leningradu.
Pred vojnou sa v obci nachádzalo mnoho vojenských jednotiek, keďže neďaleko prechádzala štátna hranica.

Na mieste dnešnej VMG boli letné tábory a počas vojny tu boli umiestnené náhradné diely 23. armády. Oproti modernému onkologickému ústavu bola psíčkarska búdka, boli vycvičení na službu na hraniciach. Oproti bola vojenská jednotka, no so začiatkom vojny bola premiestnená. V obci boli v prvých dňoch vojny umiestnené jednotky 291. pešej divízie. Veliteľstvo divízie sa nachádzalo v dome číslo 8 na Pervomajskej ulici (oproti kostolu).

Prvý deň vojny zostal v pamäti všetkých ľudí ako deň hrozného kontrastu - slnečné, priateľské počasie v nedeľu a hrozná správa, ktorá sa zaryla do povedomia každého človeka - VOJNA!
Maria Makarovna Blek a jej spolužiaci v ten deň absolvovali 10. ročník na škole Pervomajskaja. Promócia sa konala v klube (klub vtedy sídlil v budove zboru). Tancovanie na tóny vojenskej kapely z neďalekého vojenského útvaru trvalo celú noc. O 4. hodine ráno vojenská kapela potichu odišla a maturanti pokračovali v slávnosti za sprievodu vysielačky až do 7. hodiny ráno. Až o 6-7 hodine ráno začali chodiť domov. O 11. hodine v rádiu odvysielali Molotovovu správu a všetci počuli, že vojna začala. Boli sme v strate a stále sme neverili, že je to také vážne. Mysleli sme si, že zajtra alebo o niečo neskôr „nepriateľ bude porazený“. Prišli prvé výzvy na mobilizáciu, veľa mužov už stálo pri ich bránach a čakalo...“

„Ticho. A potom sa objavili prvé lietadlá s hákovými krížmi. Boli to malé lietadlá, ktoré potichu vyleteli v malej výške, zbombardovali vojenské mesto a skončili v ošípaných a skladoch potravín. Stále sme mali odvahu smiať sa na smútku bojovníkov, že bojujú s prasatami.“

Podľa informácií, ktoré nám poskytol Sestroretský vojenský registračný a náborový úrad, odišlo na front asi 700 ľudí z Pesochného a Dibunu. Takmer každá rodina poslala do vojny syna, manžela, brata alebo príbuzného.
Obyvatelia našej dediny si pamätajú, ako päť ľudí z rodiny Rakhmanov (na rohu Sovetskaja a Zheleznodorozhnaya 24/2) išlo na front - synovia Alexey, Arkady, Ivan, Vladimir, synovec Nikolaj. Vrátili sa len dvaja – Ivan a Vladimír. Navyše, počas vojny mali na dvore pri dome protilietadlové delo. Príbuzní a priatelia odprevadili na front Andreja Fedoroviča Kučerova, Leonida Shustova, Tsygankovcov - Ivana, Alexandra a Vasilija, Vasilija Mysikova, Ivana Borisova, Ivana Kustova, Alexeja Bleka, Alexeja Vinogradova, Georgija Volkova a mnohých ďalších.
Obyvateľka Dibunova, ktorá prežila blokádu Elena Ivanovna Karko si spomína na svojich spolužiakov, ktorí bojovali pri Beloostrove. Toto je Nikolay Morozov, Erke Ligolainen, Nikolay Ivanov.
Z Pesochnaye išli dopredu aj mladé dievčatá - Alexandra Čelyševová, Evgenia Kovalenko, Alexandra Vodneva a ďalšie. Julia Drunina o takýchto dievčatách povedala:

„Tenký, nemotorný, citlivý
Prišiel som do zákopov
A bola hanblivá a prísna
Moja plukovná mládež."

Večer 22. júna dostala Chelysheva Alexandra predvolanie, na druhý deň sa musela dostaviť na Pargolovsky vojenskú registračnú a vojenskú kanceláriu. Celú noc rodičia pripravovali svoju dcéru na front a odpílili svojho najmladšieho.
Na nástupišti v Pargolove bola prekvapená, ako jej rodičia zostarli cez noc.

Alexandra Vasilievna musela bojovať o Leningrad aj Kaukaz a bezpečne sa dostala do Berlína. "Počas 3,5 roka vojny som znášal ranených z bojiska v náručí, na ťahačoch a v mojom malom tanku..."

Dediny Pesochny a Dibuny sa dostali do frontovej línie a značná časť obyvateľstva bola evakuovaná. V auguste boli obyvatelia Dibunova vysťahovaní do Levašova, pretože naše dediny pravidelne ostreľovali Fíni z pohraničného Beloostrova. V dôsledku delostreleckého ostreľovania bolo zničených viac ako 60 % obytných budov a zabitých bolo veľa obyvateľov obce. Starovekí dediny, najmä Elizaveta Vasilievna Korableva, ukázali, kde v jej dome škrupina prerazila verandu a vnikla do steny domu, a jej susedom, Polosukhinovcom, strhla strecha domu ( Tsentralnaya St., č. 16, 16a). A takýchto príkladov by sa dalo uviesť oveľa viac. Oblasť železničnej stanice Dibuny, kde sa nachádzala priehradná jednotka, bola obzvlášť často ostreľovaná a obrnené vlaky tam dorazili z Levashova; za sebou ťahali obrnenú plošinu s namontovanou pištoľou. Vystrelili z tejto zbrane cez frontovú líniu, aby identifikovali nepriateľské palebné body a rýchlo sa vrátili späť.

Od prvých dní vojny sa podľa spomienok našich staromilcov začalo s výstavbou obranných štruktúr v Pesochnom a Dibune. Zákopníci prišli z Leningradu, vykopali prístrešky a zákopy. Obyvatelia si pamätajú, že na rohu ulíc Leningradskaja a Sovetskaja boli nainštalované dva bunkre a oproti trhu bola vykopaná obrovská zemľanka, ktorá poskytovala úkryt pred bombardovaním. Na dvoroch a pri domoch sa kopali zákopy na obranu, čím sa poškodzovali zeleninové záhrady, čo ovplyvnilo úrodu.

V oblasti Kamenky boli vybudované pilulky, z ktorých naši vojaci strieľali na územie okupované nepriateľom. Tieto škatuľky prežili dodnes.
V Pesochnayi bola umiestnená protilietadlová batéria, jej komisárom bol Michail Michajlovič Levichev. Fašistické lietadlo bolo zostrelené paľbou z jeho batérie na druhý deň vojny. Toto lietadlo padlo (podľa spomienok niektorých - v Sertolove, Chernaya Rechka, iní tvrdia - v oblasti tankového pluku, verzia iných - v Aspen Grove), piloti boli zajatí (Yu -18 lietadlo). Toto lietadlo sa ukázalo ako prvé lietadlo zostrelené počas Veľkej vlasteneckej vojny.

Miestni obyvatelia, väčšinou mladí ľudia bez brannej povinnosti, boli v službe so zbraňami v rukách na všetkých križovatkách dedín, na mostoch cez rieku Chernaya. Boli sme v službe po dvoch, bolo to tak bezpečnejšie. Maria Makarovna Blek spomína, ako jej kamarátka prišla o oko pri nešikovnej manipulácii so zbraňami, keď boli v službe na moste pri tankovom pluku. Pri prameni stála hliadka nepretržite a chránila prameň pred škodcami.

Deti rozdávali povolávacie rozkazy, odpratávali sneh na prechod jednotiek, deti a dospelých posielali na ťažbu do Gruzina, Garbolova, Lembolova, hladní a vyčerpaní sa ledva vrátili domov.
Veľkú pomoc v živote obcí poskytovali vojaci jednotiek umiestnených v obciach. V rokoch 1942-1943 bola pre potreby frontu v obci vybudovaná hrádza a elektráreň, ktorá zabezpečovala elektrické osvetlenie obce. Elektrina v obciach sa na vybraných miestach objavila v roku 1925 a počas vojny za pomoci vojakov prišla do obce elektrina pre všetkých.

Strašná zima 1941-1942 naplno zasiahla naše obce. Ľudia hladovali, celé rodiny umierali od hladu, no napriek tomu vojaci vojenských jednotiek podporovali obyvateľstvo potravinami, ako sa len dalo. Starovekí ľudia si pamätajú jedáleň v tankovom pluku, kde naozaj ľutovali vyčerpané deti, a pamätajú si jedáleň na Sovetskej ulici.

Náš obyvateľ Sergeev Jurij Aleksandrovič bol v tom čase trinásťročný tínedžer. Pamätá si, ako do tejto jedálne priniesol z domu obrovský fikusový kvet a pýtal si zaň aspoň niečo pod zub. Dali mu prosovú kašu s rastlinným olejom. Bolo veľmi ťažké odolať prehltnutiu takejto porcie naraz, ale natiahol si potešenie a pomyslel si: „Keď sa skončí vojna, celý život budem jesť len takú lahodnú prosovú kašu s rastlinným olejom.“

Keď bol v roku 1942 v Pesochny otvorený zdravotný tábor pre oslabené deti z Leningradu, vojaci z okolitých jednotiek sa vzdali časti svojich prídelov na podporu detí.
Elena Alekseevna Totiková viedla obec na začiatku vojny, potom odišla na vojenskú službu do streleckej divízie a Maria Alekseevna Vinogradova sa stala predsedníčkou obecnej rady. Stojí za to vzdať hold jej schopnosti viesť dedinu.

Obyvatelia si spomínajú, že počas vojny tu bol kúpeľný dom, zdravotný tábor pre deti a materská škola Ochag. Raisa Lvovna Shikhova si spomína, ako chodila do školy počas vojny. Škola bola v budove, kde teraz sídli obecný úrad v Pesochnom. Jej prvou učiteľkou bola Rakhmanova Serafima Ivanovna.

Počas vojny bola v škole Pervomajskaja v Dibuny vojenská nemocnica a od roku 1943 stredoškoláci študovali v Levashove a Pargolove.

V prvom roku vojny fungovala pekáreň na ulici Rechnaya a od roku 1942 bola pekáreň už v Levašove.

Počas vojny lekársku starostlivosť v dedinách poskytovala lekárka Maria Nikolaevna Slonimskaya. Nemocnica sa nachádzala na ulici Zavodskaja.
Ako už bolo poznamenané, obyvatelia Dibuny boli evakuovaní do Levašova a v obci boli umiestnené jednotky 291. pešej divízie. Veliteľstvo divízie sa nachádzalo v dome číslo 8 na Pervomajskej ulici (oproti kostolu).

1. septembra 1941 bol v posádke Leningradskej Baltskej flotily vytvorený 1 špeciálny prápor za 6 „impozantných“ hodín. Posádka mala 960 ľudí. Štruktúra práporu bola nasledovná: velenie a veliteľstvo práporu, 3 strelecké a jedna mínometná rota, guľometné, pomocné, veliteľské čaty, ako aj spojovacia čata a sanitárna služba. Neskôr bol prápor zaradený do 291. streleckého rádu Kutuzov a Alexandra Nevského Red Banner Gatchina Division. Zachované dokumenty a materiály nám zanechali spomienku na ich odvahu, vytrvalosť a obetavosť.

V noci 9. septembra bol 1. špeciálny prápor narýchlo presunutý do Kamence pri Beloostrove. Takýto unáhlený presun práporu bol spôsobený tým, že Beloostrov, zajatý nepriateľom 4. septembra a nami znovu zajatý na druhý deň, bol opäť v rukách nepriateľa. Dobytie tejto stanice vytvorilo hrozbu pre celú obrannú líniu 291. divízie.

Večer 12. septembra 1941 dostal 1. špeciálny prápor bojovú úlohu: 13. septembra dobyť Beloostrov a získať oporu na ľavom brehu rieky Sestra.
V tejto bitke stratil prápor viac ako polovicu svojej sily (asi 400 ľudí). Nebolo možné vziať Beloostrov, ale húževnatosť, odvaha a hrdinstvo námorníkov a straty spôsobené nepriateľovi v tejto bitke prinútili Fínov dočasne zastaviť útočné operácie na tomto úseku frontu.

20. septembra 1941 sa 1. špeciálny prápor opäť zúčastnil útoku na Beloostrov a stanica bola dobytá späť. Beloostrov sa spolu so Sestroretskom stal neotrasiteľnou severnou hranicou Leningradu až do víťaznej ofenzívy našich vojsk v roku 1944, kedy bol oslobodený Vyborg a celá Karelská šija. Bojová cesta 1. špeciálneho samostatného práporu námorníkov Červenej zástavy Baltskej flotily bola ešte dlhá.

Kto boli teda tí ľudia, ktorí nedovolili nepriateľovi postúpiť v ich oblasti o krok vpred?

Slávou a pýchou Červeného námorníctva bol spravodajský dôstojník Ionidi, ktorý zomrel v októbri 1943.

Legendárny statočný muž Tsybenko je pochovaný na vojenskom mieste nášho Pesochinského cintorína.

Slávou a pýchou práporu boli aj veliteľ streleckej roty Azarov, veliteľ mínometnej roty Safonov.

Zdravotné sestry tiež ukázali zázraky hrdinstva: Valya Potapova, Anya Dunaeva, Klava Pervova. Vytiahli, poskytli prvú pomoc a stovky zranených poslali do zadných nemocníc. Anya Dunaeva zomrela 8. decembra 1941 pri záchrane zraneného vojaka v boji. Je pochovaná na vojenskom mieste Pesochinského cintorína.

V jednej z bitiek ukázal telefónny operátor práporu Lyubov Olsheva skutočnú odvahu a hrdinstvo.

Známym hrdinom práporu bol ostreľovač A. Malko, jeden z priekopníkov ostreľovačského hnutia na Lenfronte. V divíznych novinách „Boj za vlasť“ v zime 1942 bolo napísané: „Podporučík A. Malko osobne zničil 53 Bielych Fínov.

Dalo by sa vymenovať veľa počinov odvážnych námorníkov, je ich nekonečne veľa.

Boli to obyvatelia obce Pesochny, Nikolaj Morozov a Novikov, ktorí tiež bojovali pri Beloostrove. Ligolainen Erke zomrel v močiaroch pri Beloostrove, doslova v posledných sekundách bol z močiara zachránený Alexey Vinogradov, ktorý zázračne prežil.

Keď sa vojaci tlačili ako tiene
Na zem a už sa nemohli odtrhnúť, -
Vždy som bol v takejto chvíli
Jeden bezmenný muž, ktorému sa podarilo vstať.

Bol to komisár Ivan Petrovič Lobačik, ktorý bojoval a zomrel za našu oblasť. Zomrel v bojoch pri Beloostrove. Politický inštruktor Ivan Petrovič Lobačik zdvihol bojovníkov do útoku, v tejto bitke ho zastrelil ostreľovač a v bezvedomí bol zajatý. Po nejakom čase mohli vojaci vrátiť zohavené telo politického inštruktora, no ten už bol mŕtvy.

Ivan Petrovič Lobachik bol pochovaný na Pesochinskom cintoríne, odpočívajú tu telá mnohých bezmenných vojakov.

Vojna spôsobila obci značnú skazu, ale najdôležitejšie je, že naši krajania zomreli na vojnových frontoch. V dedine sa konal pohreb. Neprešli ani dom Kustovcov - zomreli otec a syn, Ivan Borisov odišiel na front pomstiť svojho otca, ktorý zomrel od hladu a tiež zomrel, je ťažké vymenovať všetkých, niektorí zomreli už v Berlíne. Maria Makarovna Blek si spomína na svojho spolužiaka Nikolaja Ivanova, absolvoval leteckú školu v Jaroslavli, prešiel celou vojnou a zomrel počas útoku na Berlín. Počas práce v Kingisepp sa Maria Makarovna stretla so svojím priateľom z Pesochinského, Vasilijom Tsygankovom, ktorý tiež zomrel v cudzej krajine.

Večná pamiatka všetkým zosnulým!

Do každodennej reči obyvateľov Pesochného aj Dibuny vstúpilo zlovestné slovo - BLOKÁDA.

Zostali starí ľudia, deti, ženy a invalidi. Spomienky všetkých tých, čo prežili obliehanie, sú rovnaké – hlad, zima, strach a práca, práca, práca.

Všetci si pamätajú, ako chodili na polia JZD v Novoselkách, zbierali kapustné listy, hnilú kŕmnu repu, zbierali smrekové konáre, varili ich vriacou vodou a pili tento nápoj. Z nejakého dôvodu zemiaky počas vojny rástli zle,“ spomína Lidiya Alexandrovna Alekseeva, predovšetkým sadili kapustu, repu, zbierali šťaveľ a žihľavu. Za brusnicami sme sa doslova plazili cez močiar, hrozilo, že nás zasiahnu guľky.

Maria Makarovna Blek na to spomína ako na veľký úspech, keď sa jej podarilo vymeniť náramkové hodinky za kilogram neošúpaného ovsa.

Počas blokády dostávalo miestne obyvateľstvo potraviny pomocou prídelových lístkov v meste. Elena Ivanovna Karko si spomína, aké ťažké bolo kráčať vyčerpaná do Udelnaja. Tam, v supermarkete Vyborg, sme dostali jedlo. Išlo niekoľko ľudí, keďže sa vyskytli prípady, keď ľudia zmizli. O jedlo sme museli dlho stáť, niekedy sme nocovali v radoch. Elena Ivanovna si spomína, ako jej spolužiak Kolja Titov zomrel pred jej očami v chlebovom rade, mal vtedy 17 rokov. Pochovali ho v masovom hrobe na našom cintoríne.

Shkurskaya Alexandra Fedorovna si pamätá, ako piekli koláče z pilín a jedli mäso zabitých koní.

Naši ľudia, ktorí prežili blokádu, si pamätajú, že v dedine boli prípady šialenstva kvôli hladu a boli tam kanibali, ktorí držali celú dedinu v strachu.

Počas vojny, všetkých 900 dní blokády, Alekhnovič Elena Ivanovna žila so svojou matkou a bratom v Dibuny. Počas vojny Evdokia Andreevna Taranovskaya pracovala v Dibuny na železnici. Musel som pracovať so svojou trojročnou dcérou, pretože nebolo možné nechať dievča samé. V noci som mal službu a v pamäti mi zostal strašný strach. Počas vojny Tatyana Aleksandrovna Shishigina pracovala v ťažbe dreva.

O svoje spomienky sa delia aj tí, ktorí sa teraz nazývajú „DETI VOJNY“.

Hovoria vám: „Deti vojny“.
Váš prvý krok bol spálený vojnou.
Bomba zasiahla prvé sny,
Zbraň strieľala priamo na moje detstvo.

Raisa Lvovna Shikhova bola presne tým dieťaťom, keď sa vojna v dedine Pesochny ohlásila hrozným výbuchom - blízko dediny spadla bomba.

Po prelomení blokády to bolo jednoduchšie, spomína Lidiya Aleksandrovna Alekseeva. Boli tam nejaké striebro, mladosť si vybrala svoju daň.

Lída bola prvou hráčkou na ústnej harmonike v dedine, bez jej ústnej harmoniky sa nezaobišla ani jedna svadba. V škôlke organizovali pre deti vianočné stromčeky, vystupovali s propagandistickým tímom z Domu kultúry Pargolovského v jednotkách a vždy si mohli zarobiť na mydlo na pranie.

Dedinská mládež mala okrem strachu a hladu aj iný život. V Dibuny, v priehradnom oddelení, sa organizovali tance, vedúcou v dedine bola ona, harmonikárka Lida, teraz žije Lidia Aleksandrovna v Sestroretsku. Miestne dievčatá chodili na tancovačky v tankovom pluku. Počas vojny tam slúžil slávny ľudový umelec Sovietskeho zväzu Strzhelchik.

V hroznom roku 1942 prišiel karikaturista do prvej línie navštíviť vojakov streleckej divízie v Pesochnom. Bitka sa práve skončila a vojaci sa zhromaždili v zemľanke, aby sa stretli s majstrom karikatúry. Vzal veľký list papiera, pripevnil ho špendlíkmi k stene zrubu, zamával dotykovým perom ako obvykle a presne o desať minút sa na prázdnom papieri objavila štipľavá karikatúra Hitlera. Zdalo sa, že aj steny sa triasli od smiechu. A umelec nedáva publiku prestávku - okamžite zobrazil Goebbelsa a Goeringa, a keď sa tomu zasmiali, k umelcovi pristúpili ostreľovači a požiadali ho, aby na obrovské gázové panely nakreslil karikatúry vodcov Hitlerovej ríše.

Len čo sa zotmelo, skauti zavesili tieto karikatúry v krajine nikoho.

Ráno, len čo svitalo, sa z nepriateľských zákopov ozýval smiech a potom Nemci spustili nevyberanú paľbu – zasiahli svojho Fuhrera priamou paľbou! Takto rozdali svoje strelecké body. A potom, keď videli, že streľba je málo užitočná, zaútočili na kresby. To bolo presne to, na čo naši ostreľovači čakali v zálohe. V tejto bitke zahynulo veľa fašistov. Smiech teda niekedy doslova zabíja.

Tejto frontovej epizóde, keď smiech doslova rozhodoval o výsledku bitky, pomohol frontový umelec Galbe.

Dlho čakali na Deň víťazstva, ale keď prišiel, k všeobecnej radosti sa pridal aj pocit povinnosti – VÍŤAZSTVO!

Koniec koncov, nemohlo to byť inak. Veď dlhé 4 roky bol tento pocit, že vyhráme, samozrejmosťou.

Pesochinčania si tento deň pripomínajú takto. „Pri jazde okolo Pargolova všetci pasažieri videli delá so zdvihnutými hlavňami zoradené na hore naľavo, s červenými vlajkami na hlavniach. Toto je víťazstvo!
Veteráni, ako predtým, sú v službe. Oni, spolu s tými, ktorí z vôle osudu skončili v našej obci, povolaní z iných častí našej vlasti, aby bránili krajinu. V obci ich zostalo asi 140 kusov.

Slávnostné finále kampane
Koniec nespavosti a ciest.
Každý má štyri roky
Nedostatok spánku a úzkosť.

Uplynú stáročia, ale práca, ktorú vykonali, sa nikdy nevymaže z pamäti najvzdialenejších potomkov.

Táto skutočnosť je známa z histórie našej obce. 22. decembra 1942 Prezídium Najvyššieho sovietu ZSSR schválilo medailu „Za obranu Leningradu“. Vieme, že autor tejto medaily žil v obci Pesochny.

V roku 2003 obec Pesochny oslávila 100. výročie svojho vzniku.

Obec Pesochny sa nachádza 30 kilometrov severne od Petrohradu a administratívne patrí do okresu Kurortny severného hlavného mesta.

Hraničí s obcou Beloostrov, jazerom Sestroretsky Razliv a okresmi Glukhoye, Vyborg a Vsevolozhsky v Leningradskej oblasti.

Grafskoye - Pesochny - Dibuny je už dlho obľúbenou letnou chatou pre obyvateľov Petrohradu.
Tu boli chaty slávnych Petrohradčanov: Kolokolov, Makarov, Ornatskij, Pavlov a ďalší, z ktorých mnohé prežili dodnes.

Pesočenského krajinky inšpirovali a naďalej inšpirujú miestnych umelcov: L. N. Ovchinnikova, F. P. Mishchenko, miestni básnici skladajú básne o Pesochenaya. Maria Alekseevna Karpova zložila „Ódu o Pesochnayi“.

V záujme zachovania kultúrneho dedičstva Petrohradu vláda Petrohradu uznesením zo dňa 12.02. 2001 bolo v obci zaradených medzi historické a kultúrne pamiatky miestneho významu „viaceré predmety historickej, vedeckej, umeleckej alebo inej hodnoty“. Pesochny sú: 8 drevených dachov zo začiatku 20. storočia, kostol Serafima zo Sarova a kostol sv. Petra a Pavla v obci Dibuny, 1910, architekt A.P. Aplaksin.

Dnes má obec rozlohu 1810 hektárov, počet obyvateľov je 7500.

Medzi pozoruhodné objekty v Pesochnom patrí Detský domov, Sociálny dom, školy, škôlky, kultúrne inštitúcie - knižnica a kultúrny dom.

Veľký podiel na rozvoji obce mali jej obyvatelia, ktorí sú zapísaní v Čestnej knihe obce. My, vďační potomkovia, s láskou a úctou spomíname: Vinogradova M.A., Vasilyeva I.D., Zaparina A.G., Semenov L.N., Pereslavtseva O.A., Vark O.Ya. a mnohí ďalší.

A dnes sú pýchou obce známe štátne politické osobnosti a literárne a umelecké osobnosti, ktoré sa narodili a vyrástli v obci Pesochny, to je poslanec Zákonodarného zhromaždenia Petrohradu - A.N. Krivenchenko, odborník na Lenfilm - A.N. Pozdnyakov, umelecký kritik A.M. Saraeva-Bondar, básnik V. Maksimov.

Obecný útvar "Dedina Pesochny" je mestská osada, na území ktorej sa vykonáva miestna samospráva, miestny rozpočet a volené orgány miestnej samosprávy - poslanci.

Samospráva je predovšetkým konkrétne činy, každodenná práca na zlepšovaní života ľudí, pozornosť k ľuďom, ochrana ich záujmov a práv.

Pre efektívne plnenie úloh uložených samosprávam realizujeme nasledovné aktivity zamerané na sociálno-ekonomický rozvoj mestského útvaru „Dedina Pesochny“:

• Úpravy a terénne úpravy územia samosprávneho celku
• Výstavba detských a športových ihrísk
• Udržiavanie verejných združení na ochranu verejného poriadku
• Zabezpečenie hygienickej a epidemiologickej pohody obyvateľstva
• Oprava, údržba a údržba ciest
• Údržba pohrebísk
• Organizácia a realizácia opatrení na ochranu obyvateľstva a území pred prírodnými a človekom spôsobenými mimoriadnymi udalosťami
• Vytváranie podmienok pre rozvoj vzdelanosti a kultúry
• Sociálna ochrana obyvateľstva (chudobní, dôchodcovia, invalidi).

Pesochny je známy predovšetkým najväčšími medicínskymi ústavmi známymi v mnohých krajinách: Výskumným onkologickým ústavom a Ústredným vedecko-výskumným ústavom rádiologického výskumu.

Centrálny výskumný rádiologický ústav Ministerstva zdravotníctva Ruskej federácie

TsNIRRI bola založená v marci 1918. Ide o prvú špecializovanú vedeckú inštitúciu na svete zameranú na röntgenový a rádiologický profil. Tu sa položili základy domácej rádiológie a rádiológie, radiačnej diagnostiky, intervenčnej rádiológie, radiačnej lekárskej fyziky, rádiobiológie a realizoval sa základný výskum v oblasti diagnostiky a liečby rôznych chorôb.

Iniciátorom vzniku prvej inštitúcie tohto druhu na svete boli profesori A.F. Ioffe a M.I. Nemenov.

Veľká vlastenecká vojna (1941 - 1945) neprerušila prácu Štátneho rádiologického a onkologického ústavu.

V roku 1941 bol evakuovaný do Samarkandu, kde sídlil do roku 1944. Niektorí zamestnanci ústavu zostali v blokovanom Leningrade a pomáhali raneným v evakuačnej nemocnici rozmiestnenej v priestoroch ústavu.

V roku 1963 sa vláda krajiny rozhodla postaviť lekárske mesto na severnom predmestí Leningradu. V roku 1965 sa začala výstavba nových budov Ústredného vedecko-výskumného ústavu v obci Pesochny, kam sa ústav v roku 1971 presťahoval.

Ústav sa nachádza na malebnom mieste. Prechádzka borovicovým lesom v okolí kliniky navodzuje dobrú náladu, ktorá pomáha dosiahnuť tie najlepšie výsledky liečby.

Dnes je CNIRRI veľké špecializované vedecké a klinické centrum, ktorého základom je vývoj a implementácia pokročilých medicínskych technológií do praxe. Pôsobí tu 150 kandidátov vied a doktorov najvyššej kategórie, 35 profesorov a doktorov vied, z ktorých mnohí sú členmi ruských a zahraničných akadémií a vyučujú na petrohradských univerzitách a lekárskych akadémiách. Ústav je vybavený prvotriednou zdravotníckou technikou. Na základe celkového počtu personálu, hardvéru a technologických možností patrí CNIRRI medzi elitu svetových medicínskych centier. V ústave sa systematicky liečia občania cudzích krajín.

V súčasnosti je na čele ústavu riadny člen Ruskej akadémie lekárskych vied, doktor lekárskych vied, profesor Anatolij Michajlovič Granov.

Výskumný onkologický ústav pomenovaný po. Prednášal prof. N. N. Petrova

Výskumný ústav onkológie pomenovaný po prof. N. N. Petrovovi z Ministerstva zdravotníctva Ruskej federácie - jeden z najstarších u nás - založil 15. marca 1927 N. N. Petrov. N.N. Petrov už vo svojich raných prácach opakovane vyjadril svoje hlboké presvedčenie, že rakovina je spoločenská choroba, a organizácii kontroly rakoviny v širokom aspekte pripisoval mimoriadny význam. Pri spätnom pohľade na cestu, ktorú prešiel ústav pod vedením N. N. Petrova, jeho študentov a nasledovníkov, treba povedať, že pracovníci ústavu sa nikdy neobmedzovali na úzky rámec teoretického výskumu. Široké prepojenie s praxou, neustály záujem o problematiku protirakovinovej kontroly, úzke prepojenie so všeobecnou lekárskou sieťou a inštitúciami rôznych profilov, v tej či onej podobe rozvíjajúce problematiku malígneho bujnenia, vytvorili základňu, ktorá dodnes slúži ako základom pre vedeckú prácu ústavu. Mnohé klinické a experimentálne štúdie vykonané zamestnancami sa právom považujú za klasické.

Už v roku 1931 bol v rámci ústavu vytvorený archív, ktorého úlohou bolo sumarizovať informácie súvisiace s prácou klinických oddelení a ďalším osudom pacientov.

V roku 1943 ústav zorganizoval špeciálne „preventívne“ oddelenie s 50 lôžkami, ktoré sa zameriavalo na štúdium prekanceróz a ich liečbu.

Do začiatku Veľkej vlasteneckej vojny mal ústav prvotriednu klinickú a experimentálnu základňu, bolo rozmiestnených 200 lôžok, boli tu experimentálne cytologické laboratóriá, fyzikálno-chemické oddelenie, kmeňové nádorové laboratórium, patologické oddelenie, biochemické laboratórium. , a aktívne oddelenie sociálnej onkológie. Veľká pozornosť bola venovaná vývoju metód rádioterapie nádorov.

Počas Veľkej vlasteneckej vojny bola na základe ústavu zriadená nemocnica na liečenie ranených vojakov, na front odišlo vyše 20 popredných odborníkov ústavu, z ktorých mnohí položili životy pri plnení svojej lekárskej povinnosti.

V roku 1944 ústav dostal budovu na Kamennom ostrove a ešte počas blokády presťahoval (hlavne personálne) svoje kliniky, archívy a laboratóriá z pavilónov Mečnikovovej nemocnice.

Objem prác vykonaných ústavom vo všetkých oblastiach jeho organizačnej, klinickej a experimentálnej činnosti viedol k potrebe rozšírenia jeho základne.

V rokoch 1963-1964. Experimentálne laboratóriá a kliniky boli presťahované do novej budovy ústavu v obci Pesochny.

V roku 1966 v súvislosti so 40. výročím založenia ústavu dostal meno po svojom prvom riaditeľovi, zakladateľovi domácej onkológie, akademikovi, profesorovi Nikolajovi Nikolajevičovi Petrovovi. V roku 1976 bol ústav za zásluhy o rozvoj zdravotníctva, lekárskej vedy a vzdelávania personálu vyznamenaný Rádom Červeného praporu práce a v tom istom roku bol slávnostne odhalený pamätník Nikolajovi Nikolajevičovi Petrovovi na r. území ústavu.

Dlhá cesta, ktorú ústav prešiel, práce študentov a pokračovateľov N.N. Petrova, ktorí stáli pri jeho založení, umožnili vytvorenie školy a tradícií, ktoré sú v tíme stále živé.
Ústav dlho viedol riaditeľ, člen korešpondent Ruskej akadémie lekárskych vied, profesor, doktor lekárskych vied HANSON Kaido Paulovich.

V súčasnosti je generálnym riaditeľom CNIRRI členom korešpondentom Ruskej akadémie vied profesor V. F. Semiglazov.

Výkonný riaditeľ - profesor Moiseenko V.M.