3.1. Ang mga bagay sa anyo ng mga gusali at istruktura, linya ng komunikasyon at linya ng kuryente, radio engineering at iba pang artipisyal na istruktura na nakausli sa kabila ng panloob na pahalang, conical o transition surface, take-off surface o landing surface sa loob ng 6000 m mula sa kanilang panloob na mga hangganan ay dapat may ilaw. bakod ( (mula dito ay tinutukoy bilang light fencing).

3.2. Pinapayagan na walang liwanag na hadlang sa mga monumento at lugar ng pagsamba, gayundin sa mga bagay na "naliliman" ng isang mas mataas na nakatigil na bagay na may liwanag na hadlang. (Ang aplikasyon ng prinsipyo ng "shading" ay nakalagay sa Appendix No. 3 sa Mga Panuntunan.)

3.3. Ang mga bagay ng radio lighting at meteorological equipment na matatagpuan sa teritoryo ng airfield ay napapailalim sa light fencing.

3.4. Ang mga balakid ay dapat na may magaan na bakod sa pinakatuktok (punto) at sa ibaba bawat 45 m (wala na) sa mga tier, habang sa pinakamataas na punto ng mga hadlang ay dapat mayroong hindi bababa sa dalawang obstacle na ilaw na gumagana nang sabay-sabay.

Sa mga chimney, ang mga nangungunang ilaw ay dapat ilagay 1.5 - 3.0 m sa ibaba ng gilid ng tubo.

3.5. Ang bilang at lokasyon ng mga obstruction na ilaw sa bawat antas na mamarkahan ay dapat na ganoong hindi bababa sa dalawang ilaw ang nakikita mula sa anumang direksyon sa pahalang na eroplano.

Kung sa anumang direksyon ang ilaw ay natatakpan ng isang kalapit na bagay, kung gayon ang mga karagdagang ilaw ay dapat ibigay sa bagay na ito, na naka-install upang magbigay sila ng pangkalahatang ideya ng bagay na sisindihan, at ang nakatagong ilaw ay hindi naka-install.

3.6. Ang mga obstacle light na naka-install sa mga bagay na matatagpuan sa alignment ng runway (simula dito - runway), long-range radio marker point (simula dito - DPRM), near-line radio marker point (simula dito - BPRM), localizer (simula dito - LCR), atbp .atbp., ay dapat ilagay sa isang linya na patayo sa axis ng runway, na may pagitan sa pagitan ng mga ilaw na hindi bababa sa 3 m. Ang ilaw ay dapat na dobleng disenyo na may maliwanag na intensity ng hindi bababa sa 30 cd.

3.7. Sa mga pinahabang bagay o grupo ng mga bagay na malapit sa pagitan, ang mga ilaw na nakaharang sa itaas, kahit man lang sa mga punto o gilid ng mga bagay na may pinakamaraming elevation na may kaugnayan sa ibabaw ng limitasyon ng hadlang, ay dapat ilagay upang ang pangkalahatang balangkas at lawak ay matukoy na bagay. Kung ang dalawa o higit pang mga gilid ng isang balakid ay nasa parehong taas, ang gilid lamang na pinakamalapit sa paliparan ang maaaring markahan.

Kapag gumagamit ng mababang-intensity na mga ilaw na hadlang, ang mga paayon na agwat sa pagitan ng mga ito ay hindi dapat lumampas sa 45 m, at para sa mga medium-intensity na ilaw - 90 m.

3.8. Sa mga pinahabang obstacle sa anyo ng mga antenna, linya ng kuryente, komunikasyon, atbp., na nasuspinde sa pagitan ng mga suporta, dapat na mai-install ang mga obstruction light sa mga palo (mga suporta) anuman ang distansya sa pagitan ng mga ito.

3.9. Ang mga matataas na gusali at istruktura na matatagpuan sa loob ng mga built-up na lugar ay dapat markahan ng mga obstruction lights mula sa itaas hanggang sa ibaba hanggang sa taas na 45 m sa itaas ng average na taas ng gusali.

Ang mga halimbawa ng paglalagay ng mga obstruction light sa mga istruktura ng iba't ibang taas at pagsasaayos ay ibinibigay sa Appendix No. 4 sa Mga Panuntunan.

3.10. Sa pinakamataas na punto ng mga bagay, dapat magbigay ng dalawahang obstruction na mga ilaw, gumagana nang sabay-sabay o paisa-isa, na may isang aparato para awtomatikong i-on ang backup na ilaw kapag nabigo ang pangunahing ilaw.

Ang awtomatikong aparato para sa pag-on ng backup na apoy ay dapat gumana sa paraang kung ito ay mabibigo, ang parehong obstruction lights ay bubuksan.

3.11. Ang mga ilaw na mababa, katamtaman o mataas na intensity o kumbinasyon nito ay ginagamit bilang mga ilaw na humahadlang (Appendix No. 5 sa Mga Panuntunan).

3.12. Ang mga low intensity obstruction light sa mga nakatigil na bagay ay dapat na tuloy-tuloy na pulang ilaw.

Ang intensity ng liwanag ay dapat na tulad na ang mga ito ay nakikita, na isinasaalang-alang ang intensity ng mga katabing ilaw at ang pangkalahatang liwanag ng background kung saan sila ay mapapansin. Sa kasong ito, ang maliwanag na intensity ng apoy sa anumang direksyon ay dapat na hindi bababa sa 10 cd.

3.13. Para sa magaan na fencing ng mga free-standing na bagay na matatagpuan sa labas ng airfield area at walang anumang mga extraneous na ilaw sa paligid ng mga ito, ang paggamit ng mga low-intensity flashing lights na naglalabas ng puting ilaw. Ang epektibong luminous intensity sa isang flash ay dapat na hindi bababa sa 10 cd, ang dalas ng flashes ay 60 - 90 bawat minuto. Ang lahat ng kumikislap na ilaw na naka-install sa site ay dapat gumana nang sabay-sabay.

3.14. Ang mga katamtamang intensity na obstruction na ilaw ay dapat na mga pulang kumikislap na ilaw na may epektibong maliwanag na intensity na hindi bababa sa 1600 cd. Ang dalas ng flash ay dapat na 20 - 60 flashes bawat minuto.

Kapag ginamit kasabay ng mga high intensity obstruction lights, pinahihintulutan ang paggamit ng mga puting kumikislap na ilaw.

3.15. Ang mga high intensity obstruction na ilaw ay dapat na mga puting kumikislap na ilaw.

Sa kasalukuyan, sa pagtaas ng bilang ng mga matataas na gusali na itinatayo, may pangangailangan na gumawa ng mga iluminado na marka sa gabi. Ito ay maaaring napakahirap na ipatupad sa pagsasanay, kung minsan dahil sa kakulangan ng pinagmumulan ng kuryente, at kung minsan ay dahil sa kawalan ng kakayahang magbigay ng boltahe sa tuktok ng bagay.
Para sa mga layuning ito, nag-alok kami ng ilang organisasyon sa konstruksiyon ng isang autonomous lighting system na binubuo ng control unit na may buffer battery, isang set ng dual obstacle lights ng SDzO series at isang photopanel para sa energy replenishment ng buffer battery. Kasunod nito, lumitaw ang mga autonomous system na may mas malaking kapangyarihan, na binubuo ng lima, walo o higit pang mga ilaw.

Itinuring namin dati ang mga disadvantage ng aming system na:

A) Posibilidad ng pag-aayos ng pagpapatakbo ng mga obstruction lights pangunahin sa kumikislap mode, gayunpaman, pinapayagan ng mga kinakailangan ng REGA ang paggamit ng mga naturang solusyon sa mga pasilidad sa labas ng paligid ng mga paliparan (tingnan ang mga dokumento).
b) Ang pinakamahina na link sa system - ang mga baterya - ay kritikal sa mababang temperatura.
Bilang resulta ng naipon na karanasan, matagumpay naming nalutas ang mga problemang ito. Kasalukuyan kaming gumagawa ng mga system na may pareho permanente combustion mode, at may kumikislap . Siyempre, ang mga sistema na may patuloy na pagkasunog ay makabuluhang mas mahal.

Pangunahing komposisyon ng system:

• Photopanel na may mga fastenings sa suporta.
• Direktang naka-install ang control unit sa likurang frame ng photopanel.
• Doble (iisang) obstruction lights (2 pcs.) na may 5 metrong remote cable
  (naka-attach sa pipe stand d3/4)

Pagsisimula at pagpapatakbo ng system

Ang sistema ay ibinibigay na hindi naka-assemble, na may ganap na naka-charge na mga baterya at, pagkatapos ng pangunahing pagpupulong sa site, ay agad na handa para sa paggamit. Ang lahat ng mga elemento ng system ay konektado gamit ang mga nababakas na koneksyon ayon sa mga tagubilin sa pasaporte.

Ang pagpapatakbo ng system ay batay sa prinsipyo ng on/off na kontrol mula sa isang photosensor alinsunod sa pag-iilaw ng panlabas na kapaligiran. Sa dilim, kapag bumababa ang pag-iilaw, ang system ay naka-on, tinitiyak ang pagpapatakbo ng mga hadlang na ilaw ng SDZO sa flashing mode; sa araw, ang system ay naka-off, lumilipat sa mode ng imbakan ng enerhiya mula sa photopanel.

Nananatiling gumagana ang system sa loob ng 5 araw kahit na KUMPLETO ang kawalan ng supply boltahe mula sa photopanel. Upang ganap na ma-charge ang baterya, sapat na ang 4-5 na oras ng liwanag ng araw lamang, ngunit kapag ini-install ang photopanel dapat itong naka-orient sa mas maliwanag na direksyon. Upang mabawasan ang epekto ng kritikal na pag-ulan (hail) at upang maiwasan ang pagdirikit ng mga particle ng alikabok, ang photopanel ay naka-mount nang patayo.
Ang mga katulad na sistema ay ginamit at ginagamit sa pagtatayo ng mga tore ng komunikasyon ng mga organisasyon ng konstruksiyon ng Gazprom (Gazavtomatika), pati na rin ng mga organisasyong nagpapatakbo ng mga suporta sa linya ng paghahatid ng kuryente sa Russian Federation at Kazakhstan.


Hitsura at sistema ng pangkabit

Dahil sa iba't ibang mga substrate kung saan dapat ikabit ang system, isang disenyo ang pinagtibay bilang isang support mount na nagpapahintulot sa kumpanya ng pag-install na i-install ang panel na ito na may kaugnayan sa umiiral na substrate. Ang pangkabit ay isang bakal na lumulukso na may mga butas para sa M8. Kumpleto ang ibinigayclamp type fastenings na nagpapahintulot sa panel na ito na mai-install sa isang base na gawa sa anumang profile. Ang tanging ipinag-uutos na kondisyon ay VERTICAL mounting ng system.

• Posible ring ikonekta ang mga obstruction lights SDzO-05-1(2) nang malayuan. Upang magbigay ng kasangkapan sa system na may mga spaced na ilaw, dapat mong ipaalam sa tagagawa ang tungkol dito, dahil nangangailangan ito ng pagbabago sa disenyo.

  Ang halaga ng kit na ito ay mahahanap sa pamamagitan ng paggawa ng nakasulat na kahilingan. Kapag humihiling, dapat mong ipahiwatig ang uri ng bagay (palo, tore, tubo, atbp.) at ang mga sukat ng bagay.

Pahina 1

Pahina 2

pahina 3

pahina 4

pahina 5

pahina 6

pahina 7

pahina 8

pahina 9

pahina 10

pahina 11

pahina 12

pahina 13

pahina 14

pahina 15

pahina 16

pahina 17

pahina 18

pahina 19

pahina 20

ALL-UNION ORDER OF THE RED BANNER OF LABOR SCIENTIFICALLY RESULTING, DESIGN AND DESIGNING INSTITUTE FOR COMPREHENSIVE ZLNSGRIFICATION OF INDUSTRIAL OBJECTS "TIYU1ROMELE1SH > OPROEKT" na pinangalanang F. B. Yasubovsky

MGA TAGUBILIN

DISENYO NG LIGHT FENCE PARA SA MATAAS NA HADLANG

Moscow 1992

ALL-UNION ORDER OF THE RED BANNER OF LABOR MATUTUNAN ANG PANANALIKSIK, DISENYO AT PRODUKSYON SH.ZhSTRUKGORSKY INSTITUTE FOR COMPLEX ELECTRIFICATION OF INDUSTRIAL FACILITIES ’ TYAZHPROMELISGROPROEKT” mdeni F. R Yasubovsky

L MGA TAGUBILIN

SA DISENYO NG MGA LIGHT GUARD PARA SA MATAAS NA HADLANG

A

1

NAGKASUNDO Pinuno ng Technical Department L. B. Godgelf

Chief Engineer ng Institute L,s..^u__ A " G - S№ ’ RN0V Department of Lighting Installations

pinuno ng departamento

3.K.Gorbachev

Responsableng tagapagpatupad

Ph.D. S.A. Klyuev

Ang gawa ay pag-aari ng SHIPI Tyazhpromelektroproekt at hindi maaaring kopyahin ng ibang mga organisasyon at tao

Moscow 199 2

At

Upang

"Ako

At

51

sa mga mamimili ng kuryente ng unang kategorya ng pagiging maaasahan (tingnan ang PUE sa P.1.2.G7). Ang mga circuit ng power supply para sa proteksyon ng hangin ay ipinapakita sa Fig. 2.

3.2 Sa mga kaso kung saan, para sa mga partikular na bagay, lumalabas na mahirap o imposibleng matupad ang pangangailangan para sa pagpapagana ng magaan na bakod ng mga hadlang sa paliparan ayon sa unang kategorya ng pagiging maaasahan, kinakailangan na magbalangkas ng mga alternatibong solusyon na isinasaalang-alang ang mga lokal na kakayahan at ang mga pagpapalagay na tinukoy sa ibaba sa talata 3.4, at i-coordinate ang mga solusyong ito sa mga nauugnay na departamento ng teritoryo ng Moscow State Aviation Administration ng USSR o G) ng USSR.

3.3. Ang supply ng kuryente para sa pag-iilaw ng mga suporta sa overhead na linya ng kuryente ay maaaring isagawa sa pamamagitan ng capacitive power take-off | mula sa overhead line alinsunod sa mga rekomendasyong binuo ng Energosetpreekt Institute."

3.4. Ang mga aerodrome obstacle lights (tingnan ang sugnay 1.6) ay dapat na pinapagana ng dalawang linya mula sa mga distribution board ng iba't ibang mga transformer o mula sa mga pangunahing board, power supply! mula sa mga transformer na ito, na mga independiyenteng mapagkukunan

kami<ри« в 2,а)

Ang bawat isa sa mga dobleng ilaw (tingnan ang w2.8 # 2.10), at ang mga solong ilaw na halili, ay dapat na konektado sa iba't ibang mga linya.

Pinahihintulutan na paandarin ang mga ilaw ng balakid sa pamamagitan ng isang linya ng kable mula sa mga power bus ng mga power receiver ng unang kategorya na pagiging maaasahan.3.c)* Nalalapat din ang pagpapalagay na ito sa mga hadlang na matatagpuan sa labas ng mga lugar ng paliparan 0

3.5. Upang madagdagan ang pagiging maaasahan ng suplay ng kuryente

obstacle lights na hindi nauugnay sa airfield, feed- | Inirerekomenda na ikonekta ang mga ilaw sa dalawang linya mula sa mga transformer ng pamamahagi o mula sa mga pangunahing panel na pinapagana mula sa mga transformer na ito, at kung mayroong isa

&

Fig 2 Light fence power supply circuits

a - inirerekomenda, b - pinahihintulutan, 1 - 380/220V bus ng isang transpormer substation o pangunahing punto (para sa airfield obstacles, power supply bus para sa mga de-koryenteng receiver ng unang kategorya pagiging maaasahan;, 2 - proteksyon na aparato para sa light fence power line; 3 - linya ng kuryente ng light fence, 4 - device na proteksyon para sa linya ng grupo ng light fencing, 5 - linya ng grupo para sa supply ng mga obstruction lights.

Mga Tala I Ang mga pagtatalaga sa Fig. 2,6 at 2,c ay pareho sa Fig. 2,a

2 Ang mga diagram ay hindi nagpapakita ng mga device para sa malayuan at awtomatikong kontrol ng mga ilaw na nakaharang.

k-__""""" li"-'G

transpormer na may dalawang linya mula sa linya ng pamamahagi ng substation ng transpormer o pangunahing panel (Riv 2.6),

Ang bawat isa sa mga dobleng ilaw (tingnan ang mga talata 2.8, 2.10), at mga solong ilaw naman, ay dapat na konektado sa iba't ibang linya.

3.6 Hindi inirerekomenda na paandarin ang mga ilaw ng magaan na bakod ng anumang mga hadlang (airfield at sa lupa) mula sa mga kalasag ng grupo.

3.7. Ang boltahe ng supply para sa mga ilaw na nakaharang ay 380/220 V, ang boltahe ng supply para sa bawat ilaw ay 220 V.

Maaaring gawin ang mga linya ng light supply gamit ang tatlong phase at zero, dalawang phase at zero, phase at zero system. !

3.8. Ang ilaw na bakod ay dapat na nakabukas upang gumana sa madilim na panahon ng araw (mula sa paglubog ng araw hanggang pagsikat ng araw), gayundin sa mga oras ng liwanag ng araw sa masamang panahon.<й и ухудшенной видимости (туман, дымка, снегопад, дождь и т.п.).

3.8. Ang pag-on at off sa airfield light barriers! Ang mga hadlang ay dapat isagawa ng mga may-ari ng mga pasilidad at ang air traffic control tower ayon sa tinukoy na operating mode*

3.10. Pag-enable at hindi pagpapagana ng mataas na ilaw

Ang mga hadlang sa mga pang-industriya na negosyo, mga pampublikong gusali at istruktura ay inirerekomenda na isagawa mula sa silid kung saan kinokontrol ang panlabas na pag-iilaw o mula sa anumang iba pang silid ng gusali kung saan kabilang ang mataas na gusali. !

3.11. Dapat tiyakin ng mga obstruction light control circuit ang kanilang awtomatikong muling pag-activate pagkatapos ng pagpapanumbalik ng naputol na kuryente. Push-button na kontrol ng device

m M59^

-- lsh

Hindi pinahihintulutan ang malayuang paglipat ng mga light barrier (magnetic starter, contactor).

Dokumentasyon ng Iormotion_| F 14-№лп&| F 14-79

3.12. Para sa mga hadlang sa mataas na altitude na matatagpuan sa labas ng mga lugar ng paliparan (tingnan ang talata 1.6), inirerekumenda na magbigay ng awtomatikong pag-on at pag-off ng mga ilaw na nakaharang depende sa antas ng natural na pag-iilaw. Posibleng lumipat mula sa awtomatiko patungo sa manu-manong kontrol.

3.13. Ang mga light fencing ay dapat may maaasahang fastening, maginhawang paraan para sa ligtas na pagseserbisyo (hagdan, platform na may fencing, atbp.) at mga device na nagsisiguro ng tumpak na pag-install ng obstruction lights sa kanilang orihinal na posisyon pagkatapos ng servicing.

3.14. Maaaring gawin ang mga electrical wiring sa mga obstruction light sa loob ng mga gusali sa anumang paraan gamit ang mga cable at wire

na may mga konduktor ng aluminyo, na isinasaalang-alang ang panloob na mga kondisyon sa kapaligiran at tinitiyak ang pagiging maaasahan nito.

Sa labas ng mga gusali, ang mga linya ng pag-iilaw ay maaaring gawin gamit ang mga hindi armored cable na may aluminum conductors na may plastic insulation (halimbawa, AENG brand), na inilatag sa lupa at sa kahabaan ng mga panlabas na ibabaw ng mga gusali at istruktura* Sa mga lugar kung saan ang mekanikal na pinsala sa cable ay posible ( halimbawa, sa mga bubong ng mga gusali kapag nagtatapon ng niyebe at iba pa) ang mga kable ay dapat protektahan ng mga anggulo ng bakal o inilagay sa mga tubo na bakal.

3.15. Ang mga cross-section ng mga konduktor ng mga linya na nagbibigay ng mga ilaw ng obstruction ay dapat mapili upang ang boltahe sa pinakamalayong mga ilaw ay hindi mas mababa sa 95# ng na-rate na boltahe ng mga lamp, i.e. hindi bababa sa 209 V na may mga lamp na na-rate sa 220 V.

3.16. Ang mga metal na pabahay ng mga obstruction light at iba pang metal na bahagi ng mga electrical installation ay dapat na naka-zero. Ang neutral working wire ng obstruction light power lines ay ginagamit bilang neutral conductor.

wr r«s> MG+ "** * -__.____ ,

Uh6 #podl flodn at petsa baap.ai6.Y* Mga guhit at tekstong dokumento Forte/ BSdrntH Nob OTP

Dokumentasyon ng regulasyon F W &2,l mg F 44-79

4. LIGHT GUARDS PARA SA Usok AT IBA PANG PIPES

4o1. Ang pinakakaraniwang bagay na nangangailangan ng liwanag na proteksyon ay kinabibilangan ng mga tsimenea at iba pang mga tubo para sa iba't ibang layunin* Ang mga sumusunod ay mga rekomendasyon para sa pagdidisenyo ng liwanag na proteksyon para sa mga tubo, anuman ang layunin ng mga ito*

4.2. Ang bilang ng mga tier ng obstruction lights sa isang pipe at ang taas ng lower tier mula sa ibabaw ng lupa para sa mga tubo na matatagpuan sa mga lugar na malapit sa airfield ay dapat matukoy alinsunod sa clause 2.9,

4.3. Kapag ang mga tubo ay matatagpuan sa lupa sa labas ng mga lugar ng paliparan (tingnan ang sugnay 1.6), ang mas mababang antas ng mga ilaw na nakaharang ay dapat na matatagpuan sa taas na 45 m mula sa mga ibabaw na tinukoy sa sugnay 1.7. Ang mga distansya sa pagitan ng mga intermediate na tier ay dapat na hindi hihigit sa 45 m at, bilang panuntunan, pareho*

4.4. Ang itaas na tier ng obstruction lights ay dapat na matatagpuan 1.5-3 m sa ibaba ng gilid ng pipe.

4.5. Para sa bawat baitang ng obstruction lights, ang pipe ay dapat na may ring metal platform na 0.8 m ang lapad na may bakod na 1 m ang taas* Isang vertical na metal na hagdan (o running bracket) na may bakod na nagkokonekta sa mga ring platform ay ibinibigay sa kahabaan ng pipe*

Ang organisasyong nagdidisenyo ng tubo ay dapat magbigay ng mga tinukoy na platform at hagdan ayon sa mga pagtutukoy ng konstruksiyon ng mga taga-disenyo ng bakod sa pag-iilaw.

4.6. Ang bilang at lokasyon ng mga ilaw ng obstacle sa bawat site ay dapat na tulad ng hindi bababa sa dalawang obstacle na ilaw ay makikita mula sa anumang direksyon ng paglipad (sa anumang anggulo ng azimuth).

4.7. Ang pagsunod sa mga kinakailangan ng mga talata 4.6 at 2.8 ng gawaing ito tungkol sa pag-install ng dalawang ilaw sa pinakamataas na punto ng balakid ay masisiguro ng sumusunod na dalawang opsyon para sa paglalagay at pagpapagana ng mga ilaw ng balakid:

1st option. Ang pag-install sa platform ng singsing ng bawat baitang ng tatlong pares (i.e., tatlong doble) na patuloy na nasusunog na mga ilaw, inilipat sa radially na may kaugnayan sa isa't isa sa isang anggulo na 120°, na may power supply para sa iba't ibang mga ilaw ng pares mula sa dalawang independiyenteng linya ng supply (Fig . 3).

2nd option. Ang pag-install sa ring platform ng itaas na baitang ng apat na pares (i.e. apat na doble) na patuloy na nasusunog na mga ilaw, radially shifted relative to each other by an angle of 90°, sa bawat lower platform apat na single na patuloy na nasusunog na mga ilaw, din shifted relative to each other sa pamamagitan ng 90° , na may power supply para sa iba't ibang mga ilaw ng isang pares ng itaas na baitang at dalawang diametrically na kabaligtaran na mga ilaw ng mas mababang mga tier mula sa dalawang independiyenteng linya (Fig. 4).

4.8. Sa dalawang opsyon para sa paglalagay ng mga obstruction light sa pipe na ipinahiwatig sa talata 4.7, inirerekomenda na piliin ang isa kung saan ang kabuuang bilang ng mga naka-install na ilaw para sa isang partikular na kaso ay magiging pinakamaliit.

Depende sa	bilang ng mga tier ng mga ilaw sa dami ng tubo
ang mga ilaw para sa bawat opsyon ay ipinahiwatig sa talahanayan.
Bilang ng mga tier ng mga ilaw sa pipe	Kabuuan	mga ilaw, mga pcs.
	1st option	2nd option

4.9. Para sa proteksyon ng hangin ng mga tubo, inirerekumenda na gumamit ng mga obstruction lights ng uri 30L-2M, na naka-install na salamin sa patayo na matatagpuan na mga pipe ng bakal na may diameter na 3/4" sa taas na 1.4-1.5 m (sa tuktok ng salamin. ) mula sa sahig ng ring platform*

4"£0. Upang ligtas na mapanatili ang mga ilaw sa barrier sa base ng pipe, kinakailangang mag-install ng disconnecting device para sa bawat linyang nagbibigay ng barrier lights* Ang mga device na ito ay dapat na hindi ma-access ng mga hindi awtorisadong tao.

4.11. Kapag nag-i-install ng mga light barrier sa ilang mga tubo na malapit sa isa't isa, kung teknikal na magagawa, ang bawat linya ay maaaring magpakain sa mga ilaw ng balakid ng ilang mga tubo, sa kondisyon na ang mga aparatong proteksiyon ay naka-install sa mga sanga ng bawat tubo*

4.12. Inirerekomenda na ang mga linya ng suplay ng kuryente para sa mga tubo ng pag-iilaw ay 380/220 V, tatlong yugto, apat na kawad

C I. UL L, l^iulr 0>C7_ U th||

nalnymi, na may kahaliling koneksyon ng mga ilaw na humahadlang sa iba't ibang yugto ng network.

4.13. Ang suplay ng kuryente ng mga ilaw ng hadlang sa tubo ay dapat matugunan ang mga kinakailangan ng mga sugnay 3.1, 3.2, 3.4, 3.5, 3.6, ang kontrol ng mga ilaw ng balakid - mga sugnay 3.9-3.12, ang pagpapatupad ng mga sugnay na mga kable ng kuryente 3.13, 3.14, ang saligan ng sugnay 3.15 ng gawaing ito.

4.14. Inirerekomenda na maglagay ng dalawang kable ng kuryente 1 para sa magaan na bakod mula sa base ng tubo hanggang sa mga platform ng singsing sa magkakaibang ruta, halimbawa, paglalagay ng mga kable sa iba't ibang panig ng hagdan.

4.15. Ang mga branch box na naka-install sa mga ring platform sa mga lugar kung saan sila sumasanga sa mga obstruction light ay dapat may antas ng proteksyon na hindi bababa sa 1р43.

4)lpmnt ATT

PgoM£HUSHOCH‘/ NML I RUO

Rio.^. v?oroy sa vaoiant X0Ma power eag R alitnyu ilaw sa pipe*

ika| - ang taas ng mas mababang tier ng mga ilaw: para sa mga tubo sa mga teritoryo ng paliparan ay itinatag ng mga katawan ng USSR Ministry of Civil Aviation o ng USSR Ministry of Defense; para sa mga tubo* na matatagpuan sa labas ng mga lugar ng paliparan Hj = 45 m;

Н^=Н 3 ^г 45 m anuman ang lokasyon ng tubo

A.B.C - bahagi ng network

I - shut-off device sa base ng pipe

M 4159

Pahina ng Pamagat ng Pabalat Abstract ng Nilalaman

1. Parehong probisyon

2. Bahagi ng pag-iilaw

3. Bahaging elektrikal

4. Banayad na fencing ng mga tsimenea at tubo

ika-15 "o ^ o<

AT

*

ANNOTASYON

Tinatalakay ng papel ang disenyo ng mga light barrier para sa mataas na altitude obstacles upang matiyak ang kaligtasan ng mga flight ng sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng biswal na pag-detect ng mga obstacle sa gabi.

Ang mga pangunahing kinakailangan sa regulasyon para sa light fencing ay ibinigay. Ang mga inirerekumendang uri ng mga obstruction lights ay ipinahiwatig. ang kanilang dispersal sa mga hadlang, mga kinakailangan para sa mga mapagkukunan ng kuryente at kontrol ng mga ilaw, pagpapatupad ng mga de-koryenteng network.

At

rf

"Ako

*1

n

Para sa mga tsimenea at iba pang mga tubo, bilang ang pinakakaraniwang mga istraktura na nangangailangan ng mga magaan na hadlang, ang mga kinakailangang tagubilin at rekomendasyon ay ibinibigay.

Ang gawain ay inilaan para sa paggamit sa disenyo ng mga light barrier para sa mataas na altitude obstacles.

Ang gawain ay naaprubahan ng State Research Institute of Air Navigation ng Ministry of Transport ng Russian Federation (liham L 71/34-622 na may petsang 05/15/92).

$

"ako

AC format

I. PANGKALAHATANG PROBISYON

(o o -__ _, ^___

Sh&Y*podl Lagda at petsa buapaib^L Mga guhit at tekstong dokumento Forte! B^drntH Gabi OTP

Pamantayan ng dokumentasyon FM-£2,lt*> F4Ts-19

I.I. Sinusuri ng trabaho ang mga isyu ng paggawa ng isang magaan na bakod (light fencing) para sa mataas na altitude na mga hadlang na matatagpuan sa mga lugar na malapit sa paliparan at sa mga lugar sa labas ng mga lugar na ito, gamit ang patuloy na pulang mga ilaw na humahadlang."

Hindi isinasaalang-alang ng trabaho ang mga isyu ng light fencing ng mga hadlang sa mataas na altitude na matatagpuan sa mga teritoryo ng mga paliparan mismo, mga pasilidad ng kontrol sa trapiko ng hangin, nabigasyon sa radyo, landing, mga teknikal na bagay sa high-altitude na radyo (antenna at iba pang mga palo), anuman ang kanilang lokasyon. Hindi rin isinasaalang-alang ng trabaho ang mga isyu ng light fencing gamit ang mga puting kumikislap na ilaw. Ang disenyo ng light fencing para sa mga bagay na ito ay isinasagawa, bilang panuntunan, ng mga dalubhasang organisasyon*

1.2 Ibinibigay ang magaan na fencing ng mga hadlang sa mataas na altitude (mga gusali at istruktura) upang matiyak ang kaligtasan ng mga flight ng sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng biswal na pag-detect ng mga hadlang sa gabi, gayundin sa mga oras ng liwanag ng araw na may mahinang visibility (fog, haze, snowfall, ulan, atbp.) .

1.3. Ang gawain ay inilaan para sa paggamit sa disenyo ng mga light barrier para sa mataas na altitude obstacles na matatagpuan sa mga lugar na ipinahiwatig sa unang talata ng talata I.I.

1.4. Ang pangunahing mga kinakailangan sa regulasyon para sa "pag-install ng mga light barrier para sa mga hadlang sa mataas na altitude ay nakapaloob sa Kabanata 3.4 ng "Mga Manwal sa Serbisyo ng Aerodrome sa Civil Aviation ng USSR"

1.5. Ang mga tagubilin at rekomendasyon na ibinigay sa gawaing ito para sa disenyo ng light fencing para sa mga hadlang sa mataas na altitude ay pinagsama-sama alinsunod sa mga kinakailangan ng NAS GA-86 at isinasaalang-alang ang maraming taon ng karanasan sa pagdidisenyo ng magaan na fencing para sa iba't ibang mga gusali at istruktura*

Dokumentasyon ng regulasyon_1 Ф 1ЧИлmg| U 14 -75/ \S^-:7T |

1.6. Ang mga hadlang sa mataas na altitude ay nahahati sa matatagpuan

sa mga lugar na malapit sa paliparan (airfield obstacles) at matatagpuan sa lupa sa labas ng mga lugar na malapit sa paliparan. i

1.7. Ang taas ng anumang balakid ay dapat isaalang-alang ang taas nito.

na may kaugnayan sa ganap na elevation ng lugar kung saan ito matatagpuan. !

Kung ang isang balakid ay nakatayo sa isang hiwalay na burol na nakatayo mula sa pangkalahatang patag na lupain, ang taas ng balakid ay kinakalkula mula sa base ng burol.

I.8 Q Ang mga balakid ay maaaring permanente o pansamantala. Kasama sa mga permanenteng balakid ang mga nakatigil na gusali at istruktura; pagkakaroon ng permanenteng lokasyon, pansamantala - lahat ng pansamantalang naka-install na mataas na gusali (construction cranes, drilling rigs, suporta ng mga pansamantalang linya ng kuryente, atbp.).

1.9. Ayon sa US GA-86, ang pangangailangan at likas na katangian ng mga magaan na hadlang ng mga gusali at istruktura ay tinutukoy sa bawat partikular na kaso ng mga katawan ng Ministry of Civil Aviation (MCA) ng USSR o ng Ministry of Defense (MOD) ng USSR kapag inaprubahan ang pagtatayo. Ang tinukoy na impormasyon ay dapat hilingin, matanggap at ipadala sa j lighting designers ng organisasyon - mga pangkalahatang designer o mga customer ng proyekto*

M 4159

TANDAAN: Dahil sa mga pagbabagong naganap noong 1991

Tsn& No. Subp at ddma Qygninbyn Mga drawing at text na dokumento Forte! &3ctrne.H Iach, OT.L-

pamantayan ng dokumentasyon F 1Ch-b%lt2, F 14-79

mga istruktura ng gobyerno, sa gawaing ito, kung saan ang mga sanggunian ay ginawa sa USSR Ministry of State Administration at sa USSR Ministry of Defense, ang isa ay dapat mangahulugan ng mga kaukulang organisasyon - ang mga legal na kahalili ng mga ministri na ito.

2. BAHAGI NG ILAW

2.1. Para sa magaan na fencing ng mga gusali at istruktura, ginagamit ang tuluy-tuloy na red-emitting obstruction lights na may maliwanag na intensity na hindi bababa sa 10 cd 0 sa lahat ng direksyon.

2.2. Ang pamamahagi at pag-install ng mga obstruction na ilaw ay dapat tiyakin ang kanilang pagmamasid mula sa lahat ng direksyon mula zenith hanggang 5° sa ibaba ng abot-tanaw. Ang maximum na maliwanag na intensity ng obstruction lights ay dapat na nakadirekta sa isang anggulo na 4-15° sa itaas ng horizon.

2.3. Para sa light screening ng mataas na altitude obstacles, ang tuluy-tuloy na radiation obstruction lights ng ZSSh-2 type ay ginagamit

at E0L-2M, ginawa ayon sa TU 16-535.086-81, TU 16-535.063-81, na may uri ng incandescent lamp na SGA 220-130 sa 220 V na may lakas na 130 W * Ang mga ilaw na ito ay nagbibigay ng mga kundisyon na tinukoy sa itaas sa talata "

Ang mga obstruction light na uri ng ZOL ay may pulang takip ng salamin; dapat na naka-install ang mga ito nang nakaharap ang takip*

Ang disenyo ng ZOL-2 type obstruction light ay nagpapahintulot na ito ay mai-mount sa isang pahalang na ibabaw ng suporta, habang ang 30L-2M na ilaw ay maaaring i-screw sa isang patayong naka-mount na steel pipe na may diameter na S/4 1 **

2.4. Kung kinakailangan upang pagaanin ang mga hadlang,

na inilatag sa 1st explosive zone class na V-1g (tingnan ang PUE # clause 7.3.43), dahil sa kakulangan ng explosion-proof obstruction lights, para sa pagbuo ng naturang mga lighting device inirerekomenda na gumamit ng mga lamp ng N4BN-150 mag-type gamit ang isang maliwanag na lampara na may lakas na 100 W at isang patong na pulang pintura sa panloob na ibabaw ng proteksiyon na salamin ng lampara.

2.5. Sa mga lugar na malapit sa paliparan, ang mga sumusunod ay napapailalim sa pag-iilaw:

a) lahat ng permanenteng at pansamantalang mga hadlang, na ang pagkakaroon nito ay maaaring makagambala o magpalala sa mga kondisyon ng kaligtasan ng paglipad;

b) mga hadlang na matatagpuan sa teritoryo ng hangin! lumalapit sa mga sumusunod na distansya:

hanggang sa 1 km mula sa strip ng tag-init mayroong lahat ng mga hadlang;

hanggang sa 1 km hanggang 4 km na mga hadlang na may taas na higit sa 10 m;

mula 4 km hanggang sa dulo ng air approach strip obstacles 50 m mataas o higit pa a

2.6. Sa lupa, sa labas ng mga lugar ng paliparan, kung kinakailangan na mag-install ng mga light barrier (tingnan ang n, 1.9), ang mga obstruction light ay dapat na naka-install sa mga gusali at istruktura na may taas na 45 m o higit pa.

2.7. Ang mga balakid ay dapat may magaan na hadlang sa pinakatuktok (punto) at sa ibaba, hindi hihigit sa bawat 45 m, hanggang sa taas na 45 m sa itaas ng karaniwang taas ng gusali (tingnan ang sugnay 1.7). Ang mga distansya sa pagitan ng mga intermediate tier ng obstruction lights ay dapat, bilang panuntunan, ay pareho*

2.8. Sa pinakamataas na punto ng balakid, dalawang ilaw ang naka-install (pangunahin at backup), gumagana nang sabay-sabay o isa-isa kung mayroong isang aparato para sa awtomatikong pag-on.

backup fire kung nabigo ang pangunahing isa.

Ang awtomatikong backup na switch ng apoy ay dapat gumana nang ganito. upang kung sakaling mabigo ito, mananatiling bukas ang parehong mga ilaw ng obstruction.

2.9. Kung sa anumang direksyon ang obstruction light ay natatakpan ng isa pang (malapit) na mataas na altitude na bagay, kung gayon ang isang karagdagang obstruction light ay dapat na ibigay sa bagay na ito. Sa kasong ito, ang obstruction light, na natatakpan ng bagay, kung hindi ito nagpapahiwatig ng isang balakid, ay maaaring hindi mai-install.

2.10. Ang mga pinahabang obstacle o grupo ng mga hadlang na matatagpuan malapit sa isa't isa ay iniilaw sa pinakamataas na punto sa pagitan ng hindi hihigit sa 45 m kasama ang karaniwang upper contour. Ang mga pinakamataas na punto ng pinakamataas na mga hadlang sa loob ng nabakuran na tabas at ang mga sulok na punto ng isang pinahabang hadlang ay dapat na ipahiwatig ng dalawang ilaw ng hadlang alinsunod sa mga kinakailangan na tinukoy sa sugnay 2.8.

Ang mga halimbawa ng paglalagay ng mga obstruction light sa mga pinahabang obstacle ay ipinapakita sa Fig. 1*

2.11. Sa ilang mga kaso sa loob ng mga built-up na lugar, kapag ang pag-aayos ng mga tier ng obstruction lights ay lumalabag sa arkitektural na disenyo ng mga pampublikong gusali, ang pag-aayos ng mga ilaw sa kahabaan ng harapan ay maaaring baguhin alinsunod sa mga nauugnay na departamento ng aviation ng sibil.

§. BAHAGI NG KURYENTE

3.1. Ayon sa mga kondisyon ng supply ng kuryente, ang paraan ng magaan na fencing ng mga hadlang sa paliparan (tingnan ang sugnay 1.6) ay dapat na

MM 59

rfl/hch "ni" A at

Rio.Ako. Mga halimbawa ng lokasyon ng mga light barrier para sa mahabang mga hadlang: A - hindi hihigit sa 45 m, B - 45 m o higit pa.

MGA TEKNIKAL NA KINAKAILANGAN PARA SA MGA ELEMENTO NG INFRASTRUCTURE NG MGA BAGAY NA SUBSYSTEM NG RADIO.

Mga pagdadaglat

JSC– antenna support (tower, mast, pole) na naka-install sa lupa.

NA- teknikal na mga detalye

pintura- gawa sa pintura

RK– kahon ng pamamahagi

q daytime marking, light barrier, lightning protection at JSC grounding;

q fencing at pagpaplano ng teritoryo ng site ng JSC;

Ang mga elemento ng imprastraktura ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng SNiP, GOST, mga tagubilin, mga dokumento ng regulasyon para sa disenyo at pagtatayo ng mga matataas na gusali, mga dokumento ng iba pang mga kagawaran na tumatakbo sa teritoryo ng Ukraine at sa.

1. MGA TEKNIKAL NA KINAKAILANGAN para sa ANTENNA SUPPORT FOUNDATIONS

1.1 Pangkalahatang mga probisyon

1.1.1 Ang mga pundasyon ng JSC at mga lalagyan ay dapat gawin alinsunod sa mga kinakailangan ng proyekto, pati na rin ang mga sumusunod na regulasyon at teknikal na mga dokumento:

q SNiP 2.02.01-83. "Mga pundasyon ng mga gusali at istruktura";

q SNiP 3.03.01-87. "Mga istrukturang nagdadala ng pagkarga at nakapaloob";

q SNiP 3.02.01-87. "Mga istruktura, pundasyon at pundasyon ng lupa";

q GOST 5781-82. “Hot-rolled steel para sa reinforcement ng reinforced concrete structures. Mga teknikal na kondisyon";

1.1.2 Ang mga pundasyon para sa magkasanib na mga kumpanya ng stock, depende sa mga kondisyon ng engineering-geological at pagiging posible sa ekonomiya, ay maaaring nasa mga sumusunod na uri:

q monolithic reinforced concrete (strip, free-standing, prefabricated);

q mga tambak (driven reinforced concrete, drilled, driven, injection, screw) na may reinforced concrete o metal grillage;

1.1.3 Upang mai-install ang lalagyan, dapat gamitin ang mga non-subsidence foundation (na may lalim sa ibaba ng antas ng pagyeyelo ng lupa).

1.2 Mga teknikal na kinakailangan para sa mga pundasyon ng suporta sa antenna

1.2.1 Ang mga geometric na sukat, plano at taas na posisyon ng mga pundasyon ay dapat na tumutugma sa proyekto.

1.2.2 Ang lakas ng kongkretong pundasyon ay dapat na hindi bababa sa 200 kg/cm2 (klase ng lakas ng compressive - B20, B22.5, B25).

1.2.3 Ang grado ng kongkreto para sa frost resistance (F) at water permeability (W) ay dapat na tumutugma sa disenyo.

1.2.4 Sa kaso ng mababang kapasidad ng pagdadala ng lupa, upang palakasin ang base ng mga pundasyon, isang durog na batong unan na hanggang 40 cm ang kapal ay dapat gawin na may layer-by-layer compaction at ibuhos ng bitumen sa lalim ng hindi bababa sa. 10 cm o sa ibang paraan.

1.2.5 Bago palakasin ang mga pundasyon, ang kongkretong paghahanda ay dapat gawin mula sa kongkretong klase B 7.5 na may kapal na 10 cm.

1.2.6 Ang reinforcement ay dapat isagawa alinsunod sa disenyo na may hot-rolled thermomechanically strengthened reinforcement grade A III ayon sa GOST 5781-82. Ang mga reinforcement bar sa bawat intersection ay dapat na konektado sa pagniniting wire (pinahihintulutan ang electric welding kasama ang panlabas na perimeter ng reinforced mesh).

1.2.7 Ang pagkonkreto ay dapat isagawa alinsunod sa disenyo at SNiP 3.03.01-87.

1.2.8 Ang kapal ng proteksiyon na layer ng kongkreto para sa reinforced mesh ay dapat na tumutugma sa disenyo.

1.2.9 Ang lahat ng mga ibabaw ng pundasyon na nakakadikit sa lupa ay pininturahan ng mainit na bitumen mastic sa dalawang layer o iba pang katulad na waterproofing material ayon sa disenyo.

1.2.10 Ang backfilling ng pit sinuses ng free-standing foundations at monolithic grillages ay dapat isagawa gamit ang non-subsidence soil na may layer-by-layer compaction
dati p=1.65 t/m³.

1.2.11 Ang pag-install ng mga istrukturang metal ng JSC ay maaaring isagawa pagkatapos na maabot ng kongkreto ang hindi bababa sa 50% ng lakas ng disenyo.

1.2.12 Ang mga sumusunod na uri ng mga tambak ay maaaring gamitin para sa pagtatayo ng mga pundasyon ng pile:

q hinihimok sa seksyon 20x20cm, haba 3-6m;

q hinihimok sa seksyon 25x25cm, haba 4.5-6m;

q hinihimok sa seksyon 30x30cm, haba 3-12m;

q hinihimok sa seksyon 35x35cm, haba 8-16m;

q hinihimok sa seksyon 40x40cm, haba 13-16m;

q reinforced concrete shell piles, ibinaon ng vibratory hammers na may paghuhukay ng lupa at napuno ng bahagyang o ganap na kongkretong pinaghalong;

q pinindot na kongkreto at reinforced kongkreto, na inilagay sa lupa sa pamamagitan ng paglalagay ng kongkretong timpla sa mga balon na nabuo bilang resulta ng sapilitang pagpiga (pag-alis) ng lupa;

q reinforced concrete drills, na naka-install sa lupa sa pamamagitan ng pagpuno ng mga drilled hole na may concrete mixture o pag-install ng reinforced concrete elements sa mga ito;

q tornilyo.

1.2.13 Itinutulak na mga pile na hanggang 10 m ang haba, hindi hinihimok ng higit sa 15% ng lalim ng disenyo, at mga pile na mas malaki ang haba, hindi hinihimok ng higit sa 10% ng lalim ng disenyo, ngunit nabigo na katumbas ng o mas mababa sa kalkulado ang isa, dapat suriin upang matukoy ang mga dahilan na nagpapahirap sa pagmamaneho. Ang organisasyon ng disenyo ay gumagawa ng desisyon sa posibilidad ng paggamit ng mga umiiral na pile o pagmamaneho ng karagdagang mga pile (SNiP 3.02.01-87). Ang mga pile na may kabiguan na mas malaki kaysa sa halaga ng disenyo ay dapat na napapailalim sa kontrol ng pagtatapos pagkatapos nilang "magpahinga" sa lupa alinsunod sa GOST 5686-78. Kung ang pagkabigo sa panahon ng pagtatapos ng kontrol ay lumampas sa kinakalkula, ang organisasyon ng disenyo ay dapat magtatag ng pangangailangan para sa mga pagsusuri sa kontrol ng mga pile na may static na pagkarga at mga pagsasaayos sa disenyo ng pundasyon ng pile o bahagi nito. Ang mga tambak na may nakahalang at hilig na mga bitak na may lapad ng pagbubukas na higit sa 0.3 mm ay dapat na palakasin ng isang reinforced concrete cage na may kapal ng pader na hindi bababa sa 100 mm o palitan. Sa kaso ng hindi sapat na pile driving o pinsala sa mga pile head habang nagmamaneho, ang mga pile head ay dapat putulin gamit ang mga pamamaraan na pumipigil sa pinsala sa protective layer ng kongkreto ng pile sa ibaba ng hiwa nito.

4.2.14 Ang pag-embed ng mga piles sa reinforced concrete at metal grillage ay dapat isagawa alinsunod sa disenyo, habang ang reinforcement na inilabas mula sa mga piles ay dapat na lubusang linisin at konektado sa reinforcing mesh ng reinforced concrete grillage na may knitting wire, at gamit ang metal grillage - sa pamamagitan ng electric welding.

1.3 Mga teknikal na kinakailangan para sa pag-install ng anchor embedded parts at base plates ng antenna supports.

1.3.1 Ang pag-install ng mga bahagi na naka-embed na anchor ay dapat isagawa sa isang kongkretong paghahanda na gawa sa kongkreto ng klase B7.5, 10 cm ang kapal. Sa mga lugar kung saan naka-install ang mga naka-embed na bahagi, dapat tiyakin ng maingat na panginginig ng boses na ang mga bottleneck ay puno ng kongkretong timpla.

1.3.2 Ang katumpakan ng pag-install ng mga bahaging naka-embed na anchor ay dapat suriin ng mga geodetic na sukat. Ang isang jig ay dapat gamitin upang ayusin ang kamag-anak na posisyon ng mga anchor stud.

1.3.3 Ang katumpakan ng pag-install ng mga AO support plate ay dapat matiyak sa pamamagitan ng patayong pagsasaayos ng mga nuts ng anchor studs.

1.3.4 Ang pagkonkreto ng mga base slab ay dapat isagawa pagkatapos ng pag-install, pag-align at pag-fasten ng unang baitang ng joint stock company, na tinitiyak ang sediment drainage.

1.3.5 Ang haba at bilang ng mga studs ng anchor embedded parts ay dapat matukoy ng disenyo.

1.4 Mga kinakailangan para sa base station container foundations

1.4.1 Ang lalagyan ng base station ay dapat na matatagpuan sa tabi ng AO sa taas na 0.5-0.7 m mula sa ibabaw ng lupa.

1.4.2 Upang i-install ang lalagyan, maaaring gamitin ang mga pundasyon gamit ang mga sumusunod na materyales:

q free-standing metal pillars na gawa sa mga tubo na 219x8mm alinsunod sa GOST 8732-78 o reinforced concrete piles na may seksyon na 20x20cm;

q monolithic reinforced concrete foundations na nakapatong sa base plate ng joint-stock company foundation;

q I-beams na nakapatong sa mga dingding ng strip foundation AO.

1.4.3 Ang mga metal na poste ay dapat na mailagay sa lalim sa ibaba ng antas ng pagyeyelo ng lupa. Ang ibabang bahagi ng bawat haligi ay dapat na naka-embed sa isang monolithic reinforced concrete base na may kapal na 300-400mm. Alinsunod sa mga kinakailangan ng GOST 9.602-89, ang proteksyon ng anti-corrosion ng mga poste ay dapat isagawa, kabilang ang:

q coating na may mainit na bitumen sa 2 layers;

q pag-paste gamit ang malagkit na polyvinyl chloride tape PVC - L 0.4 mm ang kapal (TU) sa dalawang layer;

q aplikasyon ng proteksiyon na pambalot (pambalot na papel alinsunod sa GOST 8273-75).

1.4.4 Ang mga free-standing monolithic na pundasyon ay dapat gawin alinsunod sa mga kinakailangan para sa joint-stock na pundasyon ng kumpanya.

1.4.5 Ang pag-fasten ng container sa free-standing metal pole, reinforced concrete piles, monolithic reinforced concrete foundations ay dapat isagawa gamit ang load-bearing I-beams alinsunod sa disenyo. Ang mga beam ay nakakabit sa mga naka-embed na bahagi at ang lalagyan sa mga beam gamit ang electric welding na may E42 electrodes. Pagkatapos ng pag-install, ang mga beam ay pininturahan sa dalawang layer na may pentaphthalic enamel PF-131 sa ibabaw ng primer GF-021. Hindi pinapayagan ang bahagyang suporta ng lalagyan sa mga sumusuportang beam..

2. TEKNIKAL na mga kinakailangan para sa mga istrukturang metal ng mga SUPPORTS ng ANTENNA

2.1 Pangkalahatang mga probisyon

2.1.1 Ang mga istrukturang metal ng JSC ay dapat gawin alinsunod sa mga kinakailangan ng proyekto, pati na rin ang mga sumusunod na dokumento ng regulasyon at teknikal:

q OST 45.27-84. "Sistema ng mga pamantayan sa kaligtasan sa trabaho. Mga metal na palo at mga tore."

q SNiP III-18-75

2.1.2 Alinsunod sa terminolohiya, kasama sa AO ang: steel tower, mast at columnar supports (reinforced concrete at steel pillars).

2.1.3 Sa pamamagitan ng disenyo, ang mga steel tower ay maaaring: triangular at tetrahedral, pyramidal, prismatic at pinagsama. Ang mga bakal na palo ay maaari ding tatsulok o tetrahedral, kadalasang prismatic ang hitsura.

2.1.4 Ang mga sumusunod na materyales ay maaaring gamitin para sa paggawa ng mga tore at palo:

q bilog na bakal na tubo;

q parisukat na bakal na tubo;

q anggulo ng bakal;

q bakal na bilog;

q pinagsama (isang kumbinasyon ng mga uri ng rental sa itaas).

2.1.5 Ang mga suporta sa columnar ay maaaring:

q guwang na multifaceted o bilog na bakal, na binubuo ng magkahiwalay na mga seksyon;

q reinforced concrete guwang.

2.1.5 Ang mga sumusunod na materyales ay maaaring gamitin para sa paggawa ng mga columnar support:

q mga pinagsamang bakal na sheet, mga bakal na tubo na may kapal ng disenyo;

q reinforcing steel, prestressed concrete.

2.1.6 Dapat tiyakin ng JSC:

q tinukoy na load-bearing capacity;

q tinukoy na deformability;

q tinukoy na taas;

q wind load (naaayon sa rehiyon ng hangin ng lokasyon ng JSC);

q pagkarga ng yelo at niyebe (naaayon sa lugar ng yelo at niyebe ng lokasyon ng JSC);

q seismic stability (depende sa seismic region ng JSC location).

2.1.8 Ang kalidad ng bakal na ginagamit para sa paggawa ng mga istrukturang metal ng JSC ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng proyekto at mapatunayan ng isang sertipiko ng metalurhiko na negosyo kung saan ang bakal ay ibinibigay. Kung ang isang pagkakaiba sa pagitan ng sertipiko at ang pagmamarka ng mga pinagsamang produktong metal ay nakita, o sa kawalan nito, ang mga papasok na pag-aaral ng inspeksyon ay isinasagawa sa kinakailangang lawak, na ibinigay para sa mga nauugnay na pamantayan.

2.2 Mga teknikal na kinakailangan para sa pagbibigay ng mga suporta sa antenna

Ang mga suporta sa antena ay dapat na nilagyan ng mga elemento at aparato na nagsisiguro ng kaligtasan para sa mga tauhan ng serbisyo sa pag-akyat at pagbaba mula sa suporta. Ang mga antenna, mekanismo, kagamitang elektrikal at iba pang device na matatagpuan sa isang suporta at nangangailangan ng pagpapanatili ay dapat bigyan ng ligtas na access mula sa mga hagdan at platform.

2.2.1 Ang kagamitan ng JSC ay dapat kasama ang:

q isang stepladder na may bantay sa anyo ng mga arko, na nagbibigay ng mga tauhan ng serbisyo ng ligtas na pag-akyat at pagbaba mula sa pinagsamang kumpanya ng stock, alinsunod sa pamantayan sa kaligtasan ng paggawa sa industriya OST 45.27-84;

q mga istruktura para sa pangkabit na mga cable - mga piraso na gawa sa metal strip 40x4mm o bilog na bakal Ø16.0mm na may pitch na 0.6-0.7m. Ang COM cable ay dapat na ikabit sa mga piraso na may mga metal clamp);

q pipe ay kumakatawan sa mga BS antenna na may pahalang o patayong espasyo na hindi bababa sa 3.5 m para sa mga antenna sa hanay na 900 MHz at hindi bababa sa 2.0 m para sa mga antenna sa hanay na 1800 MHz (ang ibig sabihin ng pipe para sa mga BS antenna ay dapat gawa sa mga tubo na may diameter ng 89x6 mm at may haba na hindi bababa sa 2.9 m);

q pipe support (pangunahin at backup) para sa RRS antenna na gawa sa mga tubo na may diameter na 114x6 mm at haba na hindi bababa sa 1.5 m;

q mga elemento ng istruktura para sa pangkabit na pag-aayos (pag-aayos) ng mga tungkod sa mga lugar kung saan naka-install ang mga RRS antenna na may diameter na 1.2 m o higit pa;

q transition at teknolohikal na mga site para sa pahinga at pagpapanatili ng BS at RRS antenna.

2.2.2 Mga kinakailangan para sa mga stepladder at transitional technological platform:

q ang lapad ng hagdan ay dapat na hindi bababa sa 0.45 m, ang distansya sa pagitan ng mga hakbang ay dapat na hindi hihigit sa 0.35 m, ang mga hakbang ay dapat na gawa sa bilog na bakal na may diameter na 20 mm;

q ang fencing arches ay dapat na matatagpuan sa layo na hindi hihigit sa 0.8 m mula sa isa't isa at konektado sa isa't isa ng hindi bababa sa tatlong longitudinal rod na gawa sa bilog o strip na bakal, ang distansya mula sa hagdan hanggang sa arko ay hindi dapat mas mababa sa 0.7 m at higit sa 0, 8 m na may arc radius na 0.3-0.4 m;

q kapag ang taas ng hagdan ay higit sa 10 m, ang mga lugar ng pahinga ay dapat na mai-install tuwing 6-8 m (sa ilang mga kaso, na may haba ng span na 10-20 m, dalawang gabay, parallel sa string ng mga hagdan, mga rod na may ang isang diameter na 20 mm ay naka-install para sa halili na pag-secure ng mga carabiner ng safety belt Ang mga rod ay hindi dapat ma-secure ng higit sa 4 m sa isang pattern ng checkerboard);

q na may haba ng span na higit sa 20 m, ang mga hagdan ay dapat nilagyan ng mga permanenteng sistema ng kaligtasan ng uri ng FABA;

q na mga lugar para sa libangan, pati na rin para sa pagseserbisyo ng mga COM antenna at mga kagamitan sa pag-iilaw, ay dapat na hindi bababa sa 0.5 x 0.5 m ang laki, na nilagyan ng madali at maginhawang pagbubukas ng mga pabalat ng paitaas na hatch, isang bakod na may taas na hindi bababa sa 1.1 m (ang bilang ng mga elemento ng fencing ay dapat na hindi bababa sa tatlo, kabilang ang isang handrail, na may distansya mula sa platform flooring na 0.1 m; 0.6 m; at 1.1 m);

q ang lokasyon ng mga site ay dapat tiyakin ang kadalian ng pagpapanatili at walang hadlang na pag-access sa mga antenna at lighting device ng COM;

q sa columnar support na gawa sa mga bakal na tubo na may diameter na hindi hihigit sa 1.22 m, pinapayagan na mag-install ng mga rest area sa mga pagtaas ng hanggang 12 m, habang bawat tatlong span, ngunit hindi hihigit sa 36 m, ang mga tubo ay dapat magkaroon ng isang tuloy-tuloy na overlap na may hatch na hindi bababa sa laki 0, 5x0.5m;

q ang decking ng mga platform ay dapat na gawa sa bakal na corrugated o perforated sheet na may mga butas na may diameter na hindi hihigit sa 20 mm (sa kasong ito, ang mga gilid ng decking kasama ang contour ng hatch ay dapat na naka-frame na may metal na sulok sa upang maiwasan ang pinsala sa mga operating personnel);

q ang hatch upang maiwasan ang pagpasok sa tore ay dapat may mga bisagra para sa isang lock;

q Ang lahat ng mga takip ng hatch ay dapat na ligtas na naka-lock sa bukas na posisyon.

2.3 Mga teknikal na kinakailangan para sa mga istrukturang metal ng mga suporta sa antenna

2.3.1 Ang JSC ay dapat na idinisenyo para sa mga panlabas na impluwensyang katangian ng mga klimatikong sona ng lokasyon nito, para sa mga karga mula sa sarili nitong timbang, ang bigat ng kagamitan at mga karga ng pag-install.

2.3.2 Ang panahon ng ligtas na operasyon ng pinagsamang stock ay dapat na hindi bababa sa 40 taon mula sa sandali ng pag-install nito, napapailalim sa pana-panahong pagpapanumbalik ng anti-corrosion coating ng mga istrukturang metal at pagsunod sa mga kinakailangan sa pagpapatakbo alinsunod sa "Mga Tagubilin para sa ang pagpapatakbo ng mga istruktura ng antenna ng mga linya ng komunikasyon ng radio relay” (01/14/1980).

2.3.3 Ang mga istrukturang metal ng JSC ay dapat gawin nang may katumpakan, hindi kasama ang anumang puwersang operasyon sa panahon ng kanilang control assembly sa pabrika at sa panahon ng pag-install. Ang paghila, pagpapalawak, pagbaluktot, epekto at iba pang mga epekto ng puwersa na humahantong sa paglikha ng isang estado ng stress-strain, hardening, mga bitak (o mga kinakailangan para sa mga bitak) sa mga istrukturang metal ay dapat na ganap na hindi kasama. Hindi pinapayagan na palawakin ang mga butas para sa mga bolted na koneksyon gamit ang electric welding.

2.3.4 Dapat tiyakin ng mga koneksyon ng flange ang mahigpit na pagkakadikit ng mga eroplano ng mga katabing flanges. Sa isang bolted flange joint ang kapal ng probe 0,3 mm ay hindi dapat maabot ang panlabas na diameter ng belt pipe sa pamamagitan ng 20 mm sa paligid ng buong perimeter, at ang lokal na puwang sa panlabas na gilid kasama ang circumference ng mga flanges ng dalawang katabing seksyon ay hindi dapat lumampas 3 mm. Ang lahat ng contact surface ng flanges ay dapat magbigay ng mga electrical contact sa JSC lightning protection system. Dapat silang magkaroon ng mga pansamantalang coatings upang maiwasan ang kaagnasan sa panahon ng transportasyon.

2.3.5 Ang lahat ng mga welds ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng SNiP 3.03.01-87 (Talahanayan 41. Hindi katanggap-tanggap na magkaroon ng mga pagkasunog ng metal o kakulangan ng pagtagos. Ang mga welds, bilang panuntunan, ay dapat gawin sa pabrika. Sa kaso ng welding work na isinagawa sa site ng konstruksiyon, ang mga seams ay dapat na makinis, na may mga sukat ng mga binti na tinutukoy ng proyekto, naproseso, nalinis ng slag at scale, primed at pininturahan.

2.3.6 Ang mga panloob na lukab ng lahat ng mga elemento na ginawa mula sa mga bilog na tubo ay dapat na masuri para sa higpit at higpit ng mga welded seams na may labis na presyon ng hangin na 0.4-0.5 atm. Pagkatapos makakuha ng kasiya-siyang resulta ng pagsubok, ang mga teknolohikal na butas ay dapat na welded na may masikip na tahi. Kinakailangan na punan ang mga koneksyon ng flange na may bitumen mastic.

2.3.7 Lahat ng mga istruktura ng JSC ay dapat sumailalim sa control assembly at mamarkahan alinsunod sa mga pagtatalaga (mga indeks at code) na itinatag sa mga guhit ng KMD. Ang pagmamarka ng mga yunit ng pagpupulong ay dapat isama ang impormasyong kinakailangan para sa tamang pagpupulong ng pinagsamang stock at pagkakakilanlan ng mga elemento sa panahon ng operasyon, alinsunod sa diagram ng mga kable ng pagpupulong.

2.3.8 Ang sistema para sa pagprotekta sa mga istrukturang metal ng JSC mula sa kaagnasan ay dapat isagawa alinsunod sa SNiP 2.03.11-85 "Proteksyon ng mga istruktura ng gusali mula sa kaagnasan". Ang partikular na pansin ay dapat bayaran sa kalidad ng paghahanda ng ibabaw na napapailalim sa proteksyon laban sa kaagnasan (pag-alis ng mga burr, welding spatter, flux residues, kumpletong paglilinis ng mga welds, pag-ikot ng matalim na mga gilid, pag-alis ng mga kontaminant at degreasing ng ibabaw na may puti. espiritu, pag-alis ng mill scale at kalawang sa pamamagitan ng sandblasting (shot blasting) hanggang sa 2nd degree ng purification ayon sa GOST 9.402-80.

2.3.9 Depende sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng suporta, alinsunod sa Talahanayan 29 at Appendix 15 ng SNiP 2.03.11-85, ang grupo, uri, bilang ng mga layer ng coating at ang kabuuang kapal ng AO paint at varnish coating ay dapat na determinado.

2.3.11 Ang pagtanggap sa kalidad ng JSC paintwork ay dapat isagawa ng customer alinsunod sa GOST.

2.3.12 Ang mga resulta ng inspeksyon sa pagtanggap ng pabrika ng mga istruktura ng JSC ay dapat isama sa sertipiko para sa paggawa ng mga istrukturang bakal. Ang sertipiko ay dapat ding magsama ng data sa mga bakal at welding na materyales na ginamit, ang mga resulta ng kontrol ng mga welded joints, ang mga resulta ng kontrol ng anti-corrosion coatings, at ang mga resulta ng control assembly. Ang sertipiko para sa mga istrukturang bakal ay dapat na sinamahan ng mga sertipiko para sa pinagsamang bakal na ginagamit sa paggawa ng mga istrukturang metal.

2.4 Mga teknikal na kinakailangan para sa pag-install ng mga istrukturang metal ng mga suporta sa antenna

2.4.1 Ang pagmamarka ng bolts at nuts ay dapat isagawa alinsunod sa GOST 1759.0-87, GOST at tumutugma sa proyekto. Ang mga fastener ay dapat magkaroon ng sertipiko ng tagagawa na nagpapahiwatig ng klase ng lakas, uri ng metallization coating at ang kapal nito. Ang mga ulo ng bolt ay dapat magkaroon ng marka ng tagagawa at ang pagtatalaga ng klase ng lakas.

2.4.2 Ang mga naka-bold na fastener ay dapat protektahan laban sa kaagnasan ng isang thermal diffusion zinc coating o isang cadmium, zinc chromated coating alinsunod sa GOST 9.303-84. Ang kapal ng inilapat na metallization coating (thermal diffusion o galvanic) ay dapat na tumutugma sa klase 9 (9 μm). Ang lahat ng hardware ay dapat na pininturahan. Ang paggamit ng hardware na walang proteksiyon na patong ay hindi pinapayagan.

2.4.3 Bago ang pinalaki na pagpupulong ng mga istrukturang metal ng JSC, ang isang pagpili at pagtuklas ng depekto ng hardware ay dapat na isagawa na walang marka na nagpapahiwatig ng klase ng lakas, pati na rin nang walang metallized protective coating.

2.4.4 Ang bolted connection assembly ay dapat may kasamang: isang bolt, isang washer sa bawat gilid ng tightening surface, isang nut at isang locknut. Ang bolt ay dapat na higpitan gamit ang isang lumuwag na locknut gamit ang isang mounting wrench. Dapat higpitan ang mga locknut pagkatapos mai-install ang lahat ng bolts sa isang naibigay na koneksyon. Bilang karagdagan, ito ay pinahihintulutang gumamit ng spring washer bilang isang paraan upang maiwasan ang mga mani mula sa self-unscrewing. Sa kasong ito, ang isang flat washer ay naka-install sa ilalim ng bolt head; ang isang flat washer ay hindi naka-install sa ilalim ng spring washer. Ang solusyon upang maiwasan ang self-unscrewing ng mga mani - pag-install ng spring washer o lock nut - ay dapat na maipakita sa disenyo. Ang higpit ng magkasanib na mga elemento ng mga istruktura ng metal ay sinuri ng isang 0.3 mm makapal na probe, na hindi dapat pumasa sa pagitan ng mga pinagsama-samang bahagi sa isang lalim. higit sa 20mm sa loob ng lugar na hangganan ng pak. Pagkatapos ng paghihigpit, ang mga ulo at nuts ng bolts ay dapat na mahigpit na nakikipag-ugnay (nang walang mga puwang) sa mga eroplano ng mga washer o mga elemento ng mga istrukturang metal, at ang bolt shaft ay nakausli mula sa nut hindi bababa sa 3mm.

Hindi pinapayagang maglagay ng spring washer at round washer na magkasama sa ilalim ng bolt nut, mag-install ng higit sa dalawang round washer sa ilalim ng bolt nut, para i-lock ang mga nuts sa pamamagitan ng pagmamartilyo ng bolt thread o pagwelding ng mga ito sa bolt shaft (SNiP 3.03. 01-87).

2.4.5 Ang kapal ng mga guy cable, mga uri at bilang ng mga clamp, thimbles, turnbuckles, tension device para sa steel mast ay dapat sumunod sa disenyo at sa mga kinakailangan ng regulasyon at teknikal na dokumentasyon. Ang mga halaga ng puwersa sa mga wire ng lalaki ay dapat na tumutugma sa mga talahanayan ng pag-igting na ibinigay kasama ng proyekto at sinusuri gamit ang isang strain gauge.

2.4.6 Ang pagsuri sa verticality ng naka-mount na hardware ay dapat isagawa pagkatapos makumpleto ang pag-install nito. Ang mga resulta ng pagsubaybay sa posisyon ng mga naka-install na seksyon nang patayo at pahalang (twisting) ay dapat ipakita sa as-built geodetic control diagram. Ang paglihis ng axis ng baras mula sa posisyon ng disenyo ay dapat na hindi hihigit sa 0.001 (para sa isang tore at isang haligi), hindi hihigit sa 0.0007 (para sa isang palo) ng taas ng na-verify na punto sa itaas ng pundasyon.

2.4.7 Ang pagsuri sa verticality ng AO shaft axis ay isinasagawa alinsunod sa Standard ST-047-2 “Requirements for geodetic control of antenna supports”.

3. MGA TEKNIKAL NA KINAKAILANGAN PARA SA PAGMAMAMARA NG ARAW, PAG-ILAW, PAG-PROTEKSYON NG KIDID AT PAGPAPALAD NG MGA SUPORTA SA ANTENNA

3.1 Pangkalahatang probisyon

3.1.1 Ang pagmamarka sa araw, light fencing, proteksyon ng kidlat at saligan ng JSC ay dapat isagawa alinsunod sa mga kinakailangan ng proyekto, pati na rin ang mga sumusunod na regulasyon at teknikal na mga dokumento:

q "Kodigo ng Air ng Ukraine";

q "Mga serbisyo ng sertipikasyon sa mga sibil na paliparan ng Ukraine";

q "Mga Kinakailangan ng ICAO, Annex 14", International Civil Aviation Organization;

q "Mga regulasyon tungkol sa paggalugad ng malawak na kalawakan ng Ukraine";

q "Mga tagubilin para sa pag-install ng proteksyon ng kidlat ng mga gusali, istruktura at komunikasyong pang-industriya", RD 34.21.122-87;

Ang pangangailangan at likas na katangian ng mga marka sa araw at magaan na mga hadlang ng mga idinisenyong pinagsamang kumpanya ng stock ay tinutukoy ng may-katuturang mga awtoridad ng militar at sibil na aviation kapag nag-apruba ng konstruksiyon.

3.2 Mga teknikal na kinakailangan para sa pang-araw na pagmamarka ng mga suporta sa antenna

3.2.1 Ang daytime marking ng joint stock company ay dapat na matingkad nang malinaw sa background ng terrain, makikita mula sa lahat ng direksyon at may dalawang kulay ng pagmamarka na lubhang naiiba sa isa't isa: pula (orange) at puti. Tinutukoy ang kulay ng pintura ayon sa catalog ng kulay ng RAL-K7 (3020, 3024-pula, 2004, 2005-orange, 9010, 9016-puti).

3.2.2 Ang pagmamarka sa araw ay dapat isagawa gamit ang pahalang na alternating stripes ng pula (orange) at puting kulay na 0.5-6.0 m ang lapad sa buong taas ng AO (Fig. 1). Ang mga guhitan ay dapat na katumbas ng lapad. Ang lapad ng mga indibidwal na guhit ay maaaring mag-iba mula sa lapad ng mga pangunahing guhit hanggang sa + 20%. Kapag nagpinta ng mga istrukturang metal ng JSC sa pabrika, pinapayagan ang sectional painting.

kanin. 1. Day marking

3.2.2 Ang bilang ng mga alternating stripes ay dapat na hindi bababa sa tatlo.

3.2.3 Ang upper at lower extreme stripes ng daytime marking ay dapat lagyan ng kulay sa isang madilim na kulay (pula o orange).

3.3 Mga teknikal na kinakailangan para sa liwanag na proteksyon ng mga suporta sa antenna

3.3.1 Ang mga light barrier ay ibinibigay sa JSC upang matiyak ang kaligtasan sa panahon ng mga flight sa gabi at mga flight sa mahinang visibility. Para sa liwanag na proteksyon, ginagamit ang mga obstruction lights (signaling device) ng uri ng ZOM.

3.3.2 Ang mga elemento ng pag-iilaw ay dapat na matatagpuan sa pinakamataas na punto ng AO at mas mababa sa bawat 45 m. Ang mga distansya sa pagitan ng mga intermediate tier, kung maaari (depende sa lokasyon ng mga platform), ay dapat na pareho (Fig. 2).

3.3.3 Ang paglalagay ng mga ilaw ng COM sa mga istrukturang metal ng JSC ay dapat gawin sa paraang hindi bababa sa dalawang ilaw sa bawat baitang ay makikita mula sa anumang direksyon sa pahalang na eroplano. Para sa layuning ito, dapat na alisin ang mga ilaw mula sa projection ng AO sa mga malalayong bracket.

kanin. 2. Pag-iilaw AO

3.3.4 Hindi bababa sa tatlong ilaw ang dapat na naka-install sa bawat baitang.

3.3.5 Kapag nagtatayo ng AO na may taas na mas mababa sa 45 m (uri ng haligi), napapailalim sa pagmamarka at magaan na fencing, ayon sa konklusyon ng pag-apruba ng mga awtoridad sa aviation, dalawang ilaw (pangunahin at backup) ay maaaring mai-install sa pinakamataas puntos, gumagana nang sabay-sabay, o isa-isa kung mayroong isang aparato para sa awtomatikong pag-activate ng backup na apoy (kung nabigo ang pangunahing apoy). Ang awtomatikong backup na switch ng apoy ay dapat gumana sa paraang kung ito ay mabigo, ang parehong mga ilaw ay mananatiling bukas (Larawan 3).

kanin. 3 Bakod sa pag-iilaw AO N<45 м (столб)

3.3.6. Pinapayagan na mag-supply ng kuryente sa mga obstruction lights sa pamamagitan ng isang cable line mula sa mga bus ng power receiver ng kategorya I para sa pagiging maaasahan ng power supply alinsunod sa mga kinakailangan ng REGA.

3.3.7 Ang mga obstruction lights ay dapat na pinapagana ng hiwalay na mga feeder na konektado sa mga busbar ng switchgear device. Ang mga feeder ay dapat bigyan ng emergency (backup) power supply. Sa kaso ng pagkabigo ng pangunahing supply ng kuryente, pagbaba ng boltahe o panandaliang pagkawala, ang awtomatikong pag-on ng pang-emerhensiyang supply ng kuryente ay dapat ibigay. Ang power failure ay hindi dapat lumampas sa 60 segundo.

3.3.8 Ang mga mamimili ng mga bakod sa pag-iilaw ng JSC na matatagpuan sa labas ng lugar ng paliparan at mga internasyonal na ruta ng hangin ay maaaring bigyan ng kuryente mula sa mga pinagmumulan ng suplay ng kuryente (na may parehong kategorya ng pagiging maaasahan) kung saan pinapagana ang gusali (istraktura).

3.3.9 Upang madagdagan ang pagiging maaasahan ng pagpapatakbo ng mga light barrier, dapat silang konektado sa iba't ibang mga yugto ng supply feeder, na konektado sa magkahiwalay na mga makina, upang sa bawat baitang ay mayroong hindi bababa sa isang ilaw na konektado sa ibang yugto.

3.3.10 Ang power cable ng light barrier lights ay dapat may light-protection coating laban sa solar radiation at armor upang maprotektahan laban sa potensyal na build-up sa panahon ng isang kidlat.

3.3.11 Bilang isang COM cable, isang five-core armored cable na may maraming kulay na mga core ng uri ng VBbShv 5x2.5 (ozh) -0.66 sa distribution box at isang three-core cable ng uri ng VBbShv 3x1.5 (ozh)- 1 mula sa kahon ng pamamahagi hanggang sa mga COM device ay ginagamit.

3.3.12 Ang COM cable, kapag inilatag, ay hindi dapat magkaroon ng twists, pagkasira ng pagkakabukod, matalim na baluktot, at hindi dapat labis na naka-compress gamit ang mga clamp o staples.

3.3.13 Ang COM cable ay dapat ilagay gamit ang hiwalay, espesyal na itinalagang mga bracket. Sa kaso ng paglalagay ng COM cable sa kahabaan ng cable rack kasama ang mga feeder ng mga antenna device, ang espasyo ay dapat na hindi bababa sa 10 cm. Ang COM cable ay dapat na ikabit ng mga metal clamp (bracket) sa mga istrukturang metal ng kumpanya ng joint-stock na may pitch na 0.6-0.7 m, sa mga platform - na may mounting tape o metal clamp (hakbang 0.6 m).

3.3.14 Ang paglalagay ng kable mula sa terminal patungo sa lalagyan ng silid ng kagamitan ay dapat isagawa sa kahabaan ng 50x50x5mm na sulok, na naka-secure sa terminal gamit ang mga clamp, at sa lalagyan sa pamamagitan ng hinang.

3.3.15 Ang pangkabit ng RK (uri KZNS) ay dapat isagawa sa pamamagitan ng electric welding, ang mga entry ng cable ay dapat na matatagpuan nang pahalang.

3.3.16 Kapag pumapasok sa RC, kailangang gumawa ng drop-catching loop sa COM cable (nakabaluktot ang cable para maiwasan ang pagpasok at pag-iipon ng moisture).

3.3.17 Ang lahat ng mga input (output) ng mga cable sa RK ay dapat na selyadong gamit ang silicone sealant. Ang mga RK ay dapat na nilagyan ng mga seal at mga butas ng paagusan. 4.3.18 Ang koneksyon ng cable armor ay dapat gawin sa pamamagitan ng mga bolted na koneksyon sa katawan ng bawat COM light-signal device at bawat RC.

3.3.19 Kapag nag-i-install ng AO lighting system, dapat matiyak ang maaasahang mga contact connection. Inirerekomenda na ikonekta ang hindi hihigit sa dalawang konduktor sa bawat bolt (screw) o pin terminal (GOST).

3.3.20 Ang lokasyon ng mga ilaw ng COM at RO ay dapat tiyakin ang kadalian ng pagpapanatili at sumunod sa disenyo. Ang distansya mula sa base ng lugar ng serbisyo hanggang sa mga ilaw ng COM o mga kahon ng pamamahagi ay dapat na hindi bababa sa 0.8 m. Ang mga ilaw ng COM ay dapat na naka-on palagi. Ang pag-install ng isang light relay ay ipinagbabawal.

3.3.21 Ang liwanag na pamamahagi at pag-install ng mga obstruction na ilaw ay dapat tiyakin ang kanilang pagmamasid mula sa lahat ng direksyon mula sa zenith hanggang 5 degrees sa ibaba ng abot-tanaw. Ang pinakamataas na ningning na intensity ng mga obstruction na ilaw ay dapat na nakadirekta sa isang anggulo na 4-15 degrees sa itaas ng abot-tanaw.

3.3.22 Ang mga obstacle light ay dapat na may pare-parehong pulang ilaw na may maliwanag na intensity na hindi bababa sa 10 cd sa lahat ng direksyon.

3.3.23 Ang mga COM device ay dapat na nilagyan ng LED light-signaling device para sa pag-iilaw ng JSC, na sumusunod sa mga kinakailangan ng REGA, IAC, MO ng Ukraine at ng International Civil Aviation Organization (ICAO). Ang mga device ay dapat na maaprubahan para sa paggamit ng Ukraerorukh. Ang paggamit ng naaangkop na mga kagamitan sa pag-iilaw ay dapat na matukoy ng proyekto.

3.4 Mga teknikal na kinakailangan para sa proteksyon ng kidlat at saligan ng mga suporta sa antenna

3.4.1 Ang proteksyon sa kidlat ay dapat isagawa sa pamamagitan ng pag-ground sa suporta. Ang mga istrukturang metal ng AO ay ginagamit bilang mga down conductor. Ang mga lightning rod ay dapat na naka-install sa itaas na seksyon ng pinagsamang kumpanya ng stock at nakakabit sa pinakamataas na punto, isa sa bawat isa sa mga sinturon at may taas na hindi bababa sa 1.5 m. Ang mga lightning rod ay dapat na gawa sa bilog na bakal na may diameter na 16-25 mm at tumaas sa itaas ng itaas na gilid ng antena nang hindi bababa sa 0.4 m.

3.4.2 Ang lahat ng elemento ng mga istrukturang metal ng mga teknolohikal na site ng JSC kung saan matatagpuan ang mga kagamitan sa antenna at kagamitang elektrikal ay dapat may maaasahang elektrikal na kontak sa ground loop.

3.4.3 Upang matiyak ang maaasahang electrical contact ng lightning rods at electrical equipment (na matatagpuan sa JSC) na may grounding loop, ang mga welded na koneksyon ay dapat ibigay gamit ang mga jumper ng iba't ibang uri, hinangin at pininturahan sa panahon ng pag-install sa mga yunit na naka-install ng proyekto.

3.4.4 Ang koneksyon ng PE conductor sa mga housing ng junction box at COM device ay dapat gawin gamit ang mga bolted na koneksyon.

3.4.5 Ang grounding ng joint stock ay dapat isagawa sa pamamagitan ng pagkonekta sa sumusuportang bahagi nito sa isang grounding loop na binubuo ng 4-6 grounding conductors na gawa sa bakal na sulok na 50x50x5mm, at magkakaugnay ng grounding steel bus na 40x4mm. Ang grounding bus ay dapat na hinangin sa mga JSC belt pagkatapos i-install ang unang seksyon. Ang welding ay dapat gawin na magkakapatong kasama ang tabas.

3.4.6 Ang lalagyan ay dapat na pinagbabatayan sa 2 puntos, sa magkabilang panig nang pahilis, na may mga grounding bar na hinangin kasama ang tabas, na nagsasapawan ng tuluy-tuloy na tahi na hindi bababa sa 100 mm ang haba.

4. MGA TECHNICAL na kinakailangan para sa FENCE at LAYOUT ng teritoryo ng ANTENNA SUPPORTS site

4.1 Pangkalahatang mga probisyon

4.1.1 Ang pagbabakod at pagpaplano ng teritoryo ng site ng JSC ay dapat isagawa alinsunod sa mga kinakailangan ng proyekto, pati na rin ang mga sumusunod na regulasyon at teknikal na mga dokumento:

q SpiP III-10-75. "Pagpapabuti ng mga teritoryo";

4.2 Mga teknikal na kinakailangan para sa JSC fencing

4.2.1 Ang metal na bakod ng JSC site ay idinisenyo upang protektahan laban sa mga hindi awtorisadong tao na pumapasok sa teritoryo nito. Ang AO fencing ay dapat gawin at i-install alinsunod sa proyekto.

4.2.2 Ang fencing ng AO site ay dapat na isang metal na istraktura na binubuo ng mga seksyon na dapat na nakakabit sa mga poste. Dapat may gate ang bakod. Sa tuktok ng bakod, dapat na mai-install ang mga bracket kung saan nakakabit ang galvanized barbed wire. Ang distansya mula sa pundasyon ng pinagsamang kumpanya ng stock hanggang sa bakod ay dapat na hindi bababa sa 1 m.

4.2.3 Ang mga seksyon ng bakod ay dapat na gawa sa bakal na profile 15x15mm, 15x20mm, 25x25mm. Ang mga profile ng mga seksyon ng fencing ay dapat na nakakabit sa isang sulok na may sukat na hindi bababa sa 40x40x4mm, o sa isang steel strip na 40x4mm gamit ang electric welding na may pitch na 150mm. Ang mga poste ng bakod ay dapat na gawa sa tubo na may diameter na hindi bababa sa 76x3 mm o channel No. 10. Ang mga itaas na dulo ng mga haligi ng tubo ay dapat na may mga plug na gawa sa sheet na bakal at hinangin na may tuluy-tuloy na tahi. Ang mga poste ng bakod ay dapat na kongkreto sa lupa sa lalim na hindi bababa sa 1 m. Ang taas ng bakod ay dapat na hindi bababa sa 2500mm. Ang distansya sa pagitan ng ibabang gilid ng bakod at ang ibabaw ng lupa ay dapat na hindi hihigit sa 100mm.

4.2.4 Ang lapad ng gate ay dapat na hindi bababa sa 1000mm. Ang gate ay dapat na nakakabit sa bakod gamit ang mga bisagra at may mga loop para sa isang padlock. Ang gate ay dapat na naka-mount sa kanang bisagra, bukas sa labas ng site at, kung maaari, ay matatagpuan sa tapat ng pasukan sa lalagyan.

4.2.5 Ang mga bracket para sa pangkabit na barbed wire ay dapat gawa sa steel rod (metal angle) na may diameter na 16 mm at may haba na hindi bababa sa 400 mm. Ang mga bracket ay dapat na hinangin sa mga poste ng bakod sa buong perimeter, sa mga pagtaas ng hindi bababa sa 1.5 m, at nakahilig sa site sa 45-60 ° mula sa abot-tanaw o nakaposisyon nang patayo. Ang barbed wire ay dapat na ligtas na nakakabit sa mga bracket at naka-mount sa dalawang hanay. Ang distansya sa pagitan ng mga thread ay hindi dapat lumampas sa 150mm. Ang ilalim na thread ng wire ay dapat na matatagpuan 150mm mula sa tuktok na gilid ng bakod. Ang pag-igting ng 3 row ng barbed wire ay pinapayagan. Sa kasong ito, ang distansya sa pagitan ng mga thread ay maaaring bumaba at ang haba ng mga bracket ay maaaring tumaas. Ang barbed wire ay hindi dapat magkaroon ng sagging.

4.2.6 Ang fencing ng JSC site ay dapat na hot-dip galvanized.

4.3 Mga teknikal na kinakailangan para sa pagpaplano ng teritoryo ng site ng suporta sa antenna

4.3.1 Pagkatapos i-install ang JSC, ang pagpaplano at landscaping ng site ng JSC at ang lugar na katabi ng bakod ay dapat isagawa. Ang mga desisyon tungkol sa pagpaplano at pagpapabuti ng site at ang lugar na katabi ng bakod ay dapat na maipakita sa proyekto.

4.3.2 Ang site ay dapat na leveled na may durog na bato sa isang sand cushion na may kapal na hindi bababa sa 10 cm. Ang kapal ng durog na layer ng bato ay dapat na hindi bababa sa 10cm. Ang pamamahagi ng mga dinurog na bato at buhangin ay dapat lamang gawin mula sa mataas hanggang sa mababang elevation. Ang backfilling ng site ay dapat gawin gamit ang durog na granite (mga calcareous na bato, pebbles ay pinapayagan) na mga bato na may isang bahagi ng 20-40mm. Ang site ay dapat may mga slope na hindi bababa sa 3% mula sa gitna ng site hanggang sa mga gilid nito. Ang paghupa ng lupa ay hindi katanggap-tanggap.

4.3.3 Kung kinakailangan, para sa pag-agos ng atmospheric at matunaw na tubig, pinapayagan ang pag-install ng mga drainage grooves. Ang mga grooves ay dapat na matatagpuan sa layo na hindi hihigit sa 3 m mula sa isa't isa, dapat silang i-cut kasama ang slope o sa isang anggulo ng 30-60 ° sa direksyon ng slope. Ang pagpapatapon ng tubig sa pamamagitan ng mga grooves ay isinasagawa 3 m mula sa mga hangganan ng site. Ang slope ng mga grooves ay dapat sumunod sa slope ng nakaplanong ibabaw, ngunit hindi bababa sa 2%.

4.3.4 Ang site ay dapat na nilagyan ng mga slope upang maiwasan ang pagguho o pagbagsak ng layout. Ang mga slope ay dapat gawin gamit ang compaction ng lupa sa layo na hindi hihigit sa 0.5 m mula sa bakod ng site. Kung ang taas ng embankment ay higit sa 0.5 m, kung gayon ang mga slope ay dapat na palakasin ng turf o iba pang paraan. Ang pagdanak at pagguho ng slope na lupa ay hindi katanggap-tanggap.

Manual ng operasyon para sa mga sibil na paliparan ng Russian Federation (REGA RF-94)
3.3. PAGMAMARKA NG ARAW AT PAG-ILAW NG MGA HADLANG

Tingnan din ang Kautusang Rosaeronavigatsiya Blg. 119 na may petsang Nobyembre 28, 2007 Sa pag-apruba ng Federal Aviation Rules Paglalagay ng mga marka at kagamitan sa mga gusali, istruktura, linya ng komunikasyon, linya ng kuryente, kagamitan sa radyo at iba pang bagay na naka-install upang matiyak ang kaligtasan sa paglipad ng sasakyang panghimpapawid.

3.3.1. Ang mga marka sa araw at pag-iilaw ng mga hadlang sa mataas na altitude ay inilaan upang magbigay ng impormasyon tungkol sa pagkakaroon ng mga hadlang na ito.

3.3.2. Ang mga balakid ay nahahati sa mga balakid na matatagpuan sa lugar ng paliparan at sa lupa sa loob ng mga daanan ng hangin.

3.3.3. Ang taas ng anumang balakid ay dapat isaalang-alang ang taas nito na may kaugnayan sa ganap na elevation ng lugar kung saan ito matatagpuan.

Kung ang balakid ay nakatayo sa isang hiwalay na burol na nakatayo mula sa pangkalahatang patag na lupain, ang taas ng balakid ay kinakalkula mula sa base ng burol.

3.3.4. Ang mga balakid ay maaaring maging permanente o pansamantala. Kasama sa mga permanenteng balakid ang mga nakatigil na istruktura na may permanenteng lokasyon, kasama sa mga pansamantalang balakid ang lahat ng pansamantalang naka-install na mataas na gusali (mga construction crane at scaffolding, mga drilling rig, mga suporta para sa pansamantalang mga linya ng kuryente, atbp.).

3.3.5. Ang mga sumusunod ay napapailalim sa pang-araw-araw na pagmamarka:

Ang lahat ng mga nakapirming permanenteng at pansamantalang mga hadlang na matatagpuan sa lugar ng paliparan at mga daanan ng hangin, na tumataas sa ibabaw ng itinatag na mga hadlang sa ibabaw ng limitasyon, pati na rin ang mga bagay na matatagpuan sa paggalaw ng sasakyang panghimpapawid at mga lugar ng pagmamaniobra, na ang pagkakaroon nito ay maaaring makagambala o magpapalala sa mga kondisyon ng kaligtasan ng paglipad;

Matatagpuan sa teritoryo ng mga air access strip sa mga sumusunod na distansya:

hanggang 1 km mula sa LP lahat ng mga hadlang;

mula 1 km hanggang 4 km na may taas na higit sa 10 m;

mula 4 km hanggang sa dulo ng VFR na may taas na 50 m o higit pa;

ATC, radio navigation at landing facility, anuman ang kanilang taas at lokasyon;

mga bagay na may taas na 100 m o higit pa, anuman ang kanilang lokasyon.

3.3.6. Ang pagmamarka ng mga bagay at istruktura ay dapat isagawa ng mga negosyo, gayundin ng mga organisasyon na nagtatayo o nagpapatakbo ng mga ito.

3.3.7. Ang pangangailangan at likas na katangian ng pagmamarka at magaan na mga hadlang para sa mga dinisenyong gusali at istruktura ay tinutukoy sa bawat partikular na kaso ng may-katuturang mga awtoridad ng sibil na aviation kapag nag-aapruba ng konstruksiyon.

3.3.8. Ang mga teknikal na pasilidad ng radyo na matatagpuan sa lugar ng paliparan ay napapailalim sa mga espesyal na marka at light fencing sa kahilingan ng DVT at ng Ministry of Defense ng Russian Federation.

3.3.9. Ang mga balakid na partikular na mapanganib para sa mga flight ng sasakyang panghimpapawid, anuman ang kanilang lokasyon, ay dapat na may mga paraan ng pagmamarka ng radyo, ang komposisyon at taktikal at teknikal na data kung saan sa bawat indibidwal na kaso ay dapat na napagkasunduan sa Kagawaran ng Mga Pagpapatakbo ng Sasakyang Panghimpapawid at ng RF Ministry of Defense.

3.3.10. Ang mga bagay na nililiman ng mas mataas na markang mga bagay ay hindi napapailalim sa pang-araw na pagmamarka.

Tandaan: Ang shaded obstacle ay anumang bagay o istraktura na ang taas ay hindi lalampas sa taas na nililimitahan ng dalawang eroplano:

Pahalang, iginuhit sa tuktok ng minarkahang bagay, at sa direksyon mula sa runway;

Nakahilig, gumuhit sa tuktok ng minarkahang bagay at may pababang slope na 10% patungo sa runway.

3.3.11. Ang mga marka sa araw ay dapat na matingkad nang malinaw sa background ng lupain, makikita mula sa lahat ng direksyon at may dalawang kulay ng pagmamarka na lubhang naiiba sa isa't isa: pula (orange) at puti.

3.3.12. Ang mga bagay na, ayon sa kanilang functional na layunin, ay dapat na matatagpuan malapit sa paliparan at sa teritoryo ng toll zone, na inilaan para sa mga serbisyo ng paglipad (mga pasilidad ng kontrol sa trapiko ng hangin, BPRM, DPRM, GRM, KRM, atbp., hindi kasama ang control post):

A) na ang projection sa anumang patayong eroplano ay may lapad at taas na mas mababa sa 1.5 m, ay dapat ipinta sa isang malinaw na nakikitang kulay (orange o pula) alinsunod sa Fig. 3.26. A;

b) pagkakaroon ng tuluy-tuloy na mga ibabaw, ang projection kung saan papunta sa anumang vertical na eroplano ay o lumampas sa 4.5 m sa parehong mga sukat, ay dapat na minarkahan ng mga parisukat na may gilid na 1.5 - 3.0 m sa anyo ng isang checkerboard, at ang mga sulok ay dapat na pininturahan sa isang mas madilim. kulay (Larawan 3.26. b);

V) pagkakaroon ng tuluy-tuloy na mga ibabaw, ang isang gilid kung saan sa pahalang o patayong dimensyon ay lumampas sa 1.5 m, at ang kabilang panig sa pahalang o patayong dimensyon ay mas mababa sa 4.5 m, ay dapat na pininturahan ng mga guhitan ng mga alternating na kulay na 1.5 - 3.0 m ang lapad. Ang mga guhitan ay inilapat perpendicularly mas malaking sukat at ang mga panlabas ay pininturahan ng madilim (Larawan 3.26, c).

3.3.13. Sa lugar ng paliparan ng mga paliparan at mga ruta ng hangin ng Russian Federation at MBL, ang mga istruktura hanggang sa 100 m ang taas ay minarkahan mula sa tuktok na punto sa 1/3 ng taas na may mga pahalang na guhit na alternating sa kulay na 0.5 - 6.0 m ang lapad (Fig 3.26, d).

Ang bilang ng mga guhit na nagpapalit-palit ng kulay ay dapat na hindi bababa sa tatlo, na ang pinakalabas na mga guhit ay pininturahan ng madilim.

Sa lugar ng paliparan ng mga internasyonal na paliparan at mga ruta ng hangin na may kahalagahan sa internasyonal, ang mga bagay na ito ay minarkahan ng pahalang na alternating na mga guhit ng kulay na may parehong lapad mula sa itaas hanggang sa ibaba (Larawan 3.26, e).

3.3.14. Ang mga istruktura na may taas na higit sa 100 m, pati na rin ang mga istruktura ng frame-lattice na matatagpuan sa mga paliparan (anuman ang kanilang taas) ay minarkahan mula sa itaas hanggang sa base na may mga alternating stripes ng lapad na pinagtibay alinsunod sa Table. 3.6, ngunit hindi hihigit sa 30 m. Ang mga guhit ay inilapat patayo sa mas malaking sukat, ang mga panlabas na guhit ay pininturahan ng madilim (Larawan 3.26, f, g).

Talahanayan 3.6

Tandaan: Ang mga guhitan ay dapat na katumbas ng lapad; Ang lapad ng mga indibidwal na guhit ay maaaring mag-iba mula sa lapad ng mga pangunahing guhit ng hanggang ±20%.

3.3.15. Ang isang magaan na bakod ay dapat ibigay sa lahat ng mga hadlang na tinukoy sa mga talata. 3.3.2 - 3.3.14, upang matiyak ang kaligtasan sa mga flight sa gabi at mga flight sa mahinang visibility.

3.3.16 . Dapat gamitin ang mga obstruction lights para sa mga light barrier. Ang mga high-intensity na ilaw ay naka-install sa mga partikular na mapanganib na obstacle.

3.3.17. Ang mga balakid ay dapat may magaan na bakod sa pinakatuktok (punto) at sa ibaba bawat 45 m. Ang mga distansya sa pagitan ng mga intermediate na tier, bilang panuntunan, ay dapat na pareho.

Sa mga chimney, ang mga nangungunang ilaw ay inilalagay sa ibaba ng gilid ng tubo sa pamamagitan ng 1.5 - 3.0 m. Ang mga scheme ng pagmamarka at pag-iilaw ay ipinapakita sa Fig. 3.26, h, i. Ang bilang at lokasyon ng mga ilaw ng obstacle sa bawat baitang ay dapat na tulad na ang hindi bababa sa dalawang obstacle na ilaw ay makikita mula sa anumang direksyon ng paglipad (sa anumang anggulo ng azimuth).

3.3.18. Ang mga istrukturang lumalampas sa mga angular na eroplano ng limitasyon sa taas ng obstacle ay dinaragdagan ng dobleng ilaw sa antas kung saan nagsa-intersect ang kanilang mga eroplano.

3.3.19. Sa pinakamataas na punto ng balakid, dalawang ilaw (pangunahin at backup) ang naka-install, gumagana nang sabay-sabay, o isa-isa kung mayroong isang aparato para sa awtomatikong pag-on ng backup na ilaw kapag nabigo ang pangunahing ilaw. Ang awtomatikong backup na switch ng apoy ay dapat gumana sa paraang kung mabigo ito, mananatiling naka-on ang parehong obstruction lights.

kanin. 3.26. Scheme para sa pagmamarka ng mga hadlang sa mataas na altitude.
(Tandaan: A, B ay katumbas ng 45 - 90m; B, D, D mas mababa sa o katumbas ng 45 m.)

3.3.20. Kung sa anumang direksyon ang obstruction light ay natatakpan ng isa pang (mas malapit) na bagay, kung gayon ang isang karagdagang obstruction light ay dapat ibigay sa bagay na ito. Sa kasong ito, ang isang barrage light na natatakpan ng isang bagay, kung hindi ito nagpapahiwatig ng isang balakid, ay hindi naka-install.

3.3.21. Ang mga pinahabang obstacle o isang pangkat ng mga ito, na matatagpuan malapit sa isa't isa, ay iniilaw sa pinakamataas na punto sa pagitan ng hindi hihigit sa 45 m kasama ang pangkalahatang tabas. Ang mga nangungunang punto ng pinakamataas na mga hadlang sa loob ng nabakuran na tabas at ang mga sulok na punto ng isang pinahabang hadlang ay dapat na ipahiwatig ng dalawang mga ilaw na hadlang alinsunod sa mga tuntuning ibinigay para sa sugnay 3.3.19 (tingnan ang Fig. 3.26, i).

3.3.22. Para sa mga pinahabang obstacle sa anyo ng mga pahalang na network (mga antenna, mga linya ng kuryente, atbp.) na nasuspinde sa pagitan ng mga palo, ang mga ilaw ng obstruction ay naka-install sa mga palo (mga suporta) anuman ang distansya sa pagitan ng mga ito.

3.3.23 . Ang mga matataas na gusali at istruktura na matatagpuan sa loob ng mga built-up na lugar ay protektado ng liwanag mula sa itaas hanggang sa ibaba hanggang sa taas na 45 m sa itaas ng karaniwang taas ng gusali.

Sa ilang mga kaso, kapag ang pag-aayos ng mga tier ng obstruction lights ay lumalabag sa disenyo ng arkitektura ng mga pampublikong gusali, ang lokasyon ng mga ilaw sa kahabaan ng harapan ay maaaring baguhin sa kasunduan sa mga nauugnay na departamento ng Air Transport Department.

3.3.24. Ang pamamahagi ng liwanag at pag-install ng mga obstruction na ilaw ay dapat tiyakin ang kanilang pagmamasid mula sa lahat ng direksyon mula sa zenith hanggang 5° sa ibaba ng abot-tanaw. Ang pinakamataas na ningning na intensity ng mga obstruction na ilaw ay dapat na nakadirekta sa isang anggulo na 4 - 15° sa itaas ng abot-tanaw.

3.3.25. Ang mga obstacle light ay dapat na pare-pareho ang pulang ilaw na may maliwanag na intensity na hindi bababa sa 10 cd sa lahat ng direksyon.

3.3.26. Upang maipaliwanag ang mga nakahiwalay na obstacle na matatagpuan sa labas ng mga lugar ng paliparan at nang walang anumang mga extraneous na ilaw sa kanilang paligid, maaaring gamitin ang mga puting ilaw na gumagana sa flashing mode. Ang lakas ng obstruction light sa isang flash ay dapat na hindi bababa sa 10 cd, at ang dalas ng mga flash ay dapat na hindi bababa sa 60 bawat minuto.

Kung maraming kumikislap na ilaw ang naka-install sa isang pasilidad, dapat matiyak ang sabay-sabay na pagkislap.

3.3.27. Ang ilaw na bakod ay dapat na naka-on upang gumana sa madilim na panahon ng araw (mula sa paglubog ng araw hanggang pagsikat ng araw), gayundin sa mga oras ng liwanag ng araw kung sakaling mahina at lumala ang visibility (fog, haze, snowfall, ulan, atbp.).

3.3.28. Ang pag-on at off ng iluminated obstacle barrier sa airfield area ay dapat gawin ng mga may-ari ng mga pasilidad at ng air traffic control tower ayon sa tinukoy na operating mode.

Kung sakaling mabigo ang mga awtomatikong device para sa pag-on ng mga ilaw ng obstruction, kinakailangan na magbigay ng posibilidad na manu-manong i-on ang mga ilaw ng obstruction.

3.3.29. Ayon sa mga kondisyon ng supply ng kuryente, ang mga paraan ng light fencing ng mga hadlang sa paliparan ay dapat na maiuri bilang mga mamimili ng kuryente sa unang kategorya.

Pinapayagan na magbigay ng kapangyarihan sa mga obstruction na ilaw sa pamamagitan ng isang linya ng cable mula sa mga power bus ng mga power receiver ng unang kategorya ng pagiging maaasahan.

3.3.30. Ang mga obstruction light at beacon ay dapat na pinapagana ng hiwalay na mga feeder na konektado sa mga busbar ng switchgear. Ang mga feeder ay dapat bigyan ng emergency (backup) power supply.

3.3.31. Ang mga magaan na hadlang ay dapat may maaasahang pangkabit, mga diskarte para sa ligtas na pagseserbisyo at mga device na nagsisiguro ng kanilang tumpak na pag-install sa kanilang orihinal na posisyon pagkatapos ng serbisyo.

3.3.32. Ang mga lugar ng paliparan na hindi angkop para sa operasyon sa gabi ay dapat markahan ng mga obstruction light sa simula at dulo ng mga seksyon. Sa kasong ito, sa mga hindi angkop na seksyon ng taxiway, ang mga ilaw ng taxi ay nakapatay. Ang barrage light ay dapat tuloy-tuloy, kulay pula at may maliwanag na intensity na hindi bababa sa 10 cd.

3.3.33. Ang mga obstacle light na naka-install sa mga bagay na matatagpuan sa pag-takeoff at landing course ng sasakyang panghimpapawid (DPRM, BPRM, KRM, atbp.) ay dapat ilagay sa isang linya na patayo sa runway axis, na may pagitan sa pagitan ng mga ilaw na hindi bababa sa 3.0 m. Ang ilaw ay dapat na dobleng disenyo at maliwanag na intensity ng hindi bababa sa 30 cd.