Pagrereklamo sa isang komprehensibong kompanya ng seguro – pamamaraan. Mga opsyon para sa matagumpay na paglutas ng hindi pagkakaunawaan sa isang komprehensibong kompanya ng seguro Reklamo laban sa isang komprehensibong kompanya ng seguro

Halos hindi mo makikilala ang isang mahilig sa kotse na hindi pa naaksidente sa kanyang buhay. Ang mga aksidente sa trapiko sa kalsada ay nangyayari araw-araw, kaya naman ang mga tao ay bumibili ng patakaran ng CASCO, ngunit sa kabila ng matatag na insurance, ang mga kumpanya ay hindi palaging nagsusumikap na mabayaran ang pinsalang dulot nito. Bakit ito nangyayari?

Ang merkado ng seguro ay patuloy na lumalaki taun-taon, parami nang parami ang mga ahensya ng seguro, at ang kumpetisyon ay lumalaki nang naaayon.

Ang mga tagaseguro, na umaasang makakuha ng mas maraming customer, ay ibinababa ang kanilang mga rate habang gumagawa ng ilang tunay na kahanga-hangang mga pangako. Gayunpaman, ang panganib na nauugnay sa mga patakaran ng CASCO ay napakataas, ang mga aksidente sa kalsada ay hindi karaniwan, at ang kompanya ng seguro ay dapat magbayad para sa mga pinsala.

Malinaw na ang mga kumpanya, kapag nag-isyu ng isang patakaran sa seguro sa kaakit-akit na mga rate, ay hindi ginagabayan ng maliwanag na mga impulses ng kaluluwa, ngunit sa pamamagitan ng malinaw na mga kalkulasyon. Samakatuwid, kapag pumirma ng isang kontrata, kailangan mong maingat na pag-aralan ang lahat ng mga punto.

Ito ay totoo lalo na para sa CASCO insurance, dahil ang mga patakaran para sa pagtatapos at mga tuntunin ng kontrata ay hindi kinokontrol ng batas. Samakatuwid, kapag gumuhit, ang mga interes ng insurer ay isinasaalang-alang sa isang mas malaking lawak, na naghahangad na hindi magbayad ng halaga ng pinsala o upang mabawasan ito hangga't maaari.

Sa ilang mga kaso ito ay legal, halimbawa, kung ang kotse ay nakaseguro lamang laban sa pinsala, kung gayon sa kaganapan ng pagnanakaw ang insurer ay may karapatang tanggihan ang kabayaran. Sa sitwasyong ito, hindi ipinapayong magsulat ng isang paghahabol.

Para sa kadahilanang ito, bago mag-file ng isang paghahabol, kinakailangan na maingat na muling basahin muli ang kontrata, dahil posible na matuklasan ang mga sugnay na nilabag ng kliyente.

Mga madalas na dahilan para sa legal na pagtanggi sa mga pagbabayad:

1. Pagkabigong sumunod sa mga deadline para sa pakikipag-ugnayan sa isang ahensya ng seguro.
2. Kakulangan ng mga kinakailangang dokumento, o isa sa mga ito.
3. Ang pagkakaroon ng malfunction ng sasakyan sa oras ng aksidente.

Kung ang mga kundisyon ay natugunan at ang pagtanggi ay hindi nabigyang-katwiran sa mga layuning dahilan, ang susunod na aksyon ng kliyente ay dapat na maghain ng isang pre-trial na claim sa kumpanya ng seguro.

Ang paghahabol ay isang dokumento na, na tumutukoy sa mga katotohanan at pamantayan ng batas, ay nangangailangan ng ahensya ng seguro na tuparin nang buo ang mga tuntunin ng isang dating natapos na kontrata.

Upang igiit ang kanilang mga karapatan, obligado ang mamimili na maghain ng pre-trial na paghahabol sa kumpanya ng seguro, dahil ang pamamaraang ito ng paglutas ng salungatan ay kadalasang ibinibigay ng mga patakaran ng seguro. Samakatuwid, sa pamamagitan ng pagwawalang-bahala sa mga paglilitis bago ang paglilitis, ikaw ay nasa malaking panganib, dahil maaaring tanggihan ng korte na isaalang-alang ang kaso.

Ang kompanya ng seguro ay obligadong isaalang-alang at tumugon sa claim ng kliyente nang hindi lalampas sa 10 araw mula sa pagtanggap nito. Kung tumanggi, ang kliyente ay maaaring pumunta sa korte at humingi ng reimbursement ng halaga ng insurance.

Ang batayan para sa paghahain ng pre-trial na claim ay maaaring isang paglabag sa anumang sugnay ng kontrata, kadalasan ito ay:

1. Understatement ng mga pagbabayad sa ilalim ng CASCO.
2. Pag-antala sa mga deadline ng pagbabayad.
3. Pagtanggi na magbayad ng kabayaran.
4. Hindi pinapansin ang isang isinumiteng aplikasyon.
5. Maling pagsusuri ng mga empleyado ng kompanya ng seguro.

Sa anong mga kaso ipinapayong maghain ng claim?

Sa yugtong ito, kinakailangan upang simulan ang pagkolekta ng ebidensya na nagpapakita ng pagiging ilegal ng mga aksyon ng insurer.

Ang halaga ng mga pagbabayad ay minamaliit

Sa kaso kung saan ang halaga ng mga pagbabayad ay malinaw na minamaliit, magiging lohikal na magsagawa ng isang independiyenteng pagsusuri, dahil sa kabila ng katotohanan na kapag tinatasa ang pinsala, ang mga eksperto ay ginagabayan ng isang solong pamamaraan, ang pagkakaiba sa halaga ng mga pagbabayad ay maaaring maging makabuluhan.

Bakit ito nangyayari:

1. Hindi kumpletong pagmuni-muni ng pinsalang dulot. Tinatanaw lang ng mga tagapag-ayos ng insurance ang ilang pinsala.
2. Maling pagkalkula kung paano aalisin ang pinsala. Mayroong madalas na mga sitwasyon kung kailan, sa halip na palitan ang mga nasirang elemento, ang mga ito ay naayos, na makabuluhang binabawasan ang halaga ng kabayaran.

Sa kasong ito, ang pagkakaroon ng mga resulta ng isang independiyenteng pagsusuri ay magiging isang malakas na argumento na pabor sa may-ari ng patakaran at magpapahintulot sa kanya na gumawa ng isang paghahabol batay sa mga tunay na katotohanan.

Ang kliyente, na hawak ang mga resulta ng pagsusuri, ay dapat gumawa ng isang paghahabol bago ang pagsubok, at pagkatapos, kung ang sagot ay negatibo o wala, dapat siyang maghain ng pahayag ng paghahabol sa korte.

Inaantala ng kompanya ng seguro ang deadline

Kung artipisyal na inaantala ng kumpanya ng seguro ang mga deadline at pinapakain ka ng almusal, maaari mong ligtas na magsimulang gumawa ng isang paghahabol bago ang pagsubok, na binabanggit ang mga legal na kaugalian dito.

Tumangging magbayad ang kompanya ng seguro

Sa kaganapan ng isang hindi makatwirang pagtanggi ng kabayaran, pati na rin sa kawalan ng tugon sa paghahabol bago ang pagsubok, ang mga sumusunod na aksyon ay dapat gawin:

1. Pagtatalunan ang mga resulta Mas mainam na ipagkatiwala ang kaso sa isang propesyonal na abogado, ito ay magpapataas ng mga pagkakataong magtagumpay.
2. Pumunta sa korte.

Mahalagang tandaan na sa anumang sitwasyon, bago pumunta sa korte, kailangan mong magpadala ng pre-trial claim sa ilalim ng CASCO sa insurer. Pagkatapos nito, ang kliyente ay may karapatan, nang hindi naghihintay ng tugon mula sa kompanya ng seguro, na maghain ng isang paghahabol.

Pamamaraan ng kliyente

Sa kaso ng mga hindi pagkakaunawaan, ang kliyente ay dapat:

1. Pakikipag-ugnayan sa kompanya ng seguro. Ang paghahabol ng CASCO ay isang mahalagang yugto ng pamamaraan bago ang pagsubok. Samakatuwid, hindi ka dapat magmadali at pumunta kaagad sa korte. Mas tama na subukang maghanap ng solusyon sa kompromiso sa pamamagitan ng pagsusumite ng claim sa kompanya ng seguro. Magagawa ito alinman sa pamamagitan ng departamento ng pagbabayad o sa pamamagitan ng email. Kung pagkatapos ng 10 araw ay walang ibinigay na tugon, dapat kang makipag-ugnayan sa susunod na awtoridad.
2. Departamento ng Pag-aayos ng Pagkalugi. Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang gayong paghahabol ay bihirang hindi napapansin. Gayunpaman, kung pagkatapos ng 30 araw ay walang tugon mula sa insurer, maaari kang ligtas na pumunta sa korte.
3. Legal na paghahabol. Isang sukdulan, ngunit hindi isang pambihirang panukala. Sa yugtong ito, makatwirang humingi ng tulong sa isang abogado, dahil hindi mataas ang posibilidad na magkaroon ng positibong resulta kapag nagsampa ng claim nang mag-isa. Ngunit kung ang hukuman ay nagpasya na pabor sa aplikante, ang insurer ay obligado na ibalik ang lahat ng mga legal na gastos.

Mga panuntunan para sa pagpaparehistro at form ng pagsusumite ng dokumento

Kung wala kang handa na form, okay lang. Ang paghahabol ay maaaring isulat sa pamamagitan ng kamay sa libreng anyo; bilang panuntunan, hindi ito nagiging sanhi ng anumang partikular na paghihirap.

Ang application ay binubuo ng 3 bahagi: panimula (header), kakanyahan ng paghahabol, listahan ng dokumentasyon kung saan ibinigay ang mga link.

Panimula (kanang sulok sa itaas):

1. Ang posisyon ng empleyado na ang lagda ay nasa kasunduan ng CASCO.
2. Buong pangalan ng kompanya ng seguro.
3. Buong pangalan ng empleyado na pumirma sa kasunduan.
4. Buong pangalan ng aplikante, ang kanyang aktwal na lugar ng paninirahan at numero ng telepono.

Ang kakanyahan ng reklamo:

1. Detalyadong paglalarawan ng nakasegurong kaganapan.
2. Ang dahilan ng pagtanggi o iba pang paglabag na nagresulta sa mapagpanggap na kahilingan ng kliyente ay kailangan ding hiwalay na tandaan na sa pamamagitan ng mga aksyon nito o kawalan nito, nilabag ng insurer ang mga karapatan ng aplikante.
3. Link sa Mga Artikulo 309, 961, 963 at 964 ng Civil Code ng Russian Federation.
4. Ang mga ginustong tuntunin sa pagbabayad ay ipinahiwatig (mula 3 hanggang 10 araw).
5. Kinakailangang banggitin ang pagsasagawa ng isang malayang pagsusuri.
6. Ipahiwatig ang mga petsa ng pag-expire ng pagbabayad.
7. Sabihin ang halagang babayaran.

Listahan ng dokumentasyon:

• isang listahan ng isinangguni na dokumentasyon;
• ang mga dokumento mismo;

Sa pagtatapos ng paghahabol, inilalagay ang petsa at pirma ng aplikante.

Anong mga dokumento ang dapat ilakip sa paghahabol?

Listahan ng mga kinakailangang dokumento kapag naghain ng CASCO claim:

• sibil na pasaporte at ang kopya nito;
• lisensya sa pagmamaneho;
• Patakaran sa seguro ng CASCO;
• PTS o ;
• protocol at sertipiko ng pulisya ng trapiko, pati na rin ang mga kopya nito;

Kung minamaliit ng insurer ang halaga ng kabayaran, kakailanganin ang ebidensya na nakaseguro ang kaso. Halimbawa, isang independiyenteng opinyon ng eksperto, isang sertipiko ng pagpasa sa isang medikal na pagsusuri para sa pagkakaroon ng alkohol at mga droga, pati na rin ang mga larawan at video.

Ano ang maaari mong makuha sa isang positibong resulta?

Kung ang kinalabasan ng paglilitis ay kanais-nais para sa motorista, ang hukuman ay obligado sa insurer na hindi lamang magbayad para sa pinsala nang buo, ngunit din upang bayaran ang aplikante para sa lahat ng mga gastos sa mga paglilitis.

Sa partikular:

• Serbisyong Legal;
• pagbabayad ng tungkulin ng estado;
• pagsasagawa ng iba't ibang uri ng pagsusulit;

Gayundin, bago magtapos ng isang kasunduan sa CASCO, magandang ideya na kumunsulta sa isang independiyenteng abogado upang maiwasan ang mga patibong. Isinasaalang-alang ang halaga ng isang patakaran ng CASCO, ang mga naturang gastos ay ganap na makatwiran.

Halimbawang paghahabol para sa pagmamaliit ng mga pagbabayad sa ilalim ng isang kasunduan sa CASCO

Pangalan ng kompanya ng seguro (branch) ________________________________ address ng kompanya ng seguro (branch) Mula sa ______________________________ apelyido unang pangalan patronymic ng nakaseguro ________________________________ lugar ng paninirahan ________________________________ Makipag-ugnayan sa telepono

Claim

“___” ____________ ______ taon Nagtapos ako ng isang boluntaryong kasunduan sa insurance ng sasakyan “_____________” Hindi. _____ sa iyong kompanya ng seguro.

“___” ____________ ______ taon nagkaroon ng aksidente sa trapiko, bilang resulta kung saan ang insured na sasakyan na “___________” ay nasira.

Kaugnay ng pangyayaring ito, “__”_______ ___, nakipag-ugnayan ako sa iyo ng isang pahayag tungkol sa paglitaw ng isang nakasegurong kaganapan at pagbabayad ng kabayaran sa seguro.

Gayundin, ipinasa ko sa iyo ang mga dokumentong ibinigay sa kontrata at ang Mga Panuntunan sa Seguro. Ibinigay ko ang lahat ng kinakailangang dokumento sa isang napapanahong paraan.

Ang halaga ng kabayaran sa seguro ay natukoy mo batay sa iyong kalkulasyon at _______ rubles, na hindi tumutugma sa halaga ng pagkukumpuni sa pagpapanumbalik na tinukoy ko batay sa isang paunang utos (o batay sa isang ulat mula sa isang independiyenteng eksperto ).

Alinsunod sa talata ____ ng Mga Panuntunan sa Seguro, ang kontrata ay nagbibigay ng kabayaran para sa pinsala sa halaga ng aktwal na halaga ng pagpapanumbalik ng ari-arian, ngunit hindi mas mataas kaysa sa halagang nakaseguro.

Alinsunod sa Artikulo 309 ng Civil Code ng Russian Federation, ang mga obligasyon ay dapat matupad nang maayos alinsunod sa mga tuntunin ng obligasyon at mga kinakailangan ng batas, iba pa, at sa kawalan ng naturang mga kondisyon at kinakailangan - alinsunod sa negosyo customs o iba pang karaniwang ipinataw na mga kinakailangan.

Sa bisa ng Art. 310 ng Civil Code ng Russian Federation, hindi pinapayagan ang unilateral na pagtanggi na tuparin ang isang obligasyon at unilateral na pagbabago ng mga kondisyon nito, maliban sa mga kaso na ibinigay ng batas.

Itinuturing ko ang mga aksyon ng kumpanya ng seguro bilang hindi wastong pagtupad ng mga obligasyon sa ilalim ng kontrata, bilang isang resulta kung saan hindi ako nakatanggap ng kabayaran sa seguro sa halagang _______ rubles.

Isinasaalang-alang ang nasa itaas, hinihiling ko:

Muling kalkulahin at bayaran ako ng buo ng insurance compensation.

Kung tinanggihan ang aking mga kahilingan o walang tugon sa loob ng 10 araw, mapipilitan akong humingi ng proteksyon sa aking mga nilabag na karapatan sa korte, na may mga legal na gastos na ipinapataw sa iyong kumpanya.

Taos-puso, ______________

Kapag ang isang paghahabol ay kinakailangan sa isang kompanya ng seguro para sa CASCO, bakit ito kailangan, kung paano isulat ito, anong mga dokumento ang dapat ilakip

Ang seguro ng kotse ay boluntaryo, at ang may-ari ng kotse mismo ay may karapatang magpasya sa pagtatapos ng isang kasunduan at pagpili ng isang organisasyon.

Ngunit maraming mga policyholder ang hindi nagbabasa ng mga patakaran sa seguro, o ang insurer mismo ay lumalabas na hindi masyadong matapat. Sa isang paraan o iba pa, ang mga hindi pagkakasundo sa pagitan ng dalawang panig ay madalas na lumitaw.

Iba't ibang paraan ang pinili upang malutas ang mga hindi pagkakaunawaan. Ang isa sa mga ito ay isang pre-trial claim, na nagpapahintulot sa iyo na lutasin ang isang salungatan nang hindi pumunta sa korte.

Ilalarawan namin sa ibaba kung paano ginawa ang isang paghahabol sa isang kompanya ng seguro sa ilalim ng CASCO at kung ano ang kailangang isaalang-alang ng may-ari ng patakaran.

Kailan mo kailangang mag-claim sa isang kompanya ng seguro sa ilalim ng CASCO?

Sa legal na kasanayan, ang paghahabol ay isang nakasulat na dokumento na ipinadala sa nasasakdal na humihiling na tuparin niya ang kanyang mga obligasyon.

Sa aming kaso, ito ay nakasulat sa pamamahala ng kumpanya ng seguro, at ang kakanyahan ng mga kinakailangan ay tinutukoy ng policyholder batay sa mga tuntunin ng natapos na kontrata.

Maaari kang magsumite ng claim:

• nang personal sa opisina ng insurer. Ito ay maaaring gawin ng kliyente mismo o ng kanyang kinatawan. Mahalaga na hindi lamang ibigay ang papel, ngunit upang makatanggap ng naaangkop na tala sa pagtanggap na nagpapahiwatig ng petsa, apelyido at pirma ng empleyado.
• sa pamamagitan ng rehistradong koreo. Ang postal item ay dapat na may kasamang resibo ng resibo. Dahil ang mga kopya ng mga sumusuportang dokumento ay ipapadala rin, inirerekomenda na gumawa ng imbentaryo ng mga kalakip.

Pag-claim bago ang pagsubok sa isang kompanya ng seguro sa ilalim ng CASCO – Ito ang una at kinakailangang yugto, kung wala ang policyholder ay hindi makakapaghain ng claim. Kadalasan ang yugtong ito ay nagiging pangwakas.

Ang mga insurer ay hindi nakikinabang mula sa mahabang paglilitis sa korte, samakatuwid, pagkatapos makatanggap ng nakasulat na reklamo, ang kaso ay naaayos sa mga tuntuning kapwa kapaki-pakinabang nang hindi nagsasampa ng pahayag ng paghahabol.

Ang pinakakaraniwang dahilan para sa paghahain ng pre-trial na claim ay:

1. sadyang maliitin ang halaga ng kabayaran;
2. pagtanggi na magbayad ng kabayaran nang walang wastong dahilan o sa pagtukoy sa maling impormasyon;
3. sadyang pagpapaliban sa proseso ng pagsasaalang-alang ng pagkawala o pagbabayad ng kabayaran;
4. maling pagsusuri upang masuri ang pinsalang natanggap ng nakasegurong sasakyan;
5. ang pagtanggi ng kumpanya na isaalang-alang ang mga resulta ng isang independiyenteng pagsusuri na isinagawa sa inisyatiba ng may-ari ng patakaran;
6. hindi maayos na pag-aayos sa isang istasyon ng serbisyo na tinukoy ng insurer.

Understating ang halaga ng kabayaran

Hindi lihim na ang bawat organisasyon sa pananalapi ay nagsusumikap na bawasan ang dami ng mga pagbabayad. Sinumang tagaseguro ay susubukan sa lahat ng paraan at paraan upang bawasan ang halaga ng kabayaran na inaasahan ng may-ari ng sasakyan.

Sa kasong ito, karaniwang binabanggit ng mga tagaseguro ang mga sumusunod na dahilan:

• Pagbaba ng halaga ng sasakyan. Sa bagay na ito, ang mga tuntunin ng kontrata ay sinusunod. Kung ang mga patakaran ay nagpapahiwatig na ang kabayaran ay binabayaran bilang para sa isang bagong bahagi, kung gayon ang antas ng pagsusuot ng makina ay hindi mahalaga. Kung ang patakaran ay tumutukoy sa seguro na isinasaalang-alang ang pamumura, kung gayon ang presyo ng bagong bahagi ay mababawasan batay sa taon ng paggawa ng kotse.
• Natitirang halaga. Kung ang sasakyan ay nasira ng higit sa 75%, ang pagkumpuni ay itinuturing na hindi kumikita. Kung ang nawasak na kotse ay nananatili sa may hawak ng patakaran, kung gayon ang isang tiyak na halaga ay maaaring ibawas mula sa kabayaran para sa ganap na angkop na mga bahagi at mga elemento ng istruktura. Kung binayaran ng insurer ang buong halaga ng insured nang buo, siya mismo ang nagtatapon ng natitirang bahagi ng kotse.

Maaaring hindi ipaliwanag ng mga empleyado ng kumpanya ang mga dahilan ng pagtanggi sa pagbabayad o pagbabawas ng halaga ng kabayaran, gumamit ng iba't ibang mga trick, sadyang lumalabag sa mga tuntunin ng kontrata.

Kung hindi ka sumasang-ayon sa halaga ng kabayarang inaalok sa iyo, siguraduhing makipag-ugnayan sa isang independiyenteng eksperto at kumuha ng opinyon sa uri ng pinsala at ang halaga ng pag-aayos.

Sa ganoong ulat lamang makakapagsagawa ng paghahabol mula sa kompanya ng seguro para sa pagbabayad ng CASCO.

Pagkabigong matugunan ang mga deadline

Ang bawat kontrata ay tumutukoy sa mga tuntunin para sa pagsasaalang-alang ng mga pagkalugi, pagsusuri at pagbabayad ng kabayaran. Ang mga nasabing termino ay hindi malinaw na kinokontrol ng batas, ngunit hindi ito nangangahulugan na ang may-ari ng kotse ay dapat maghintay ng ilang buwan hanggang sa magsimulang harapin ng insurer ang kanyang kaso.

Ang mga dahilan para sa pagkaantala sa pagsasaalang-alang ng isang pagkawala ay maaaring iba. Ang pinakakaraniwan ay:

• pila sa istasyon ng serbisyo kung saan isasagawa ang pag-aayos;
• pagiging kumplikado at malaking dami ng pagkumpuni;
• kakulangan ng mga kinakailangang ekstrang bahagi;
• layunin sa bahagi ng mga empleyado ng kompanya ng seguro.

Anuman ang dahilan, ang motorista ay maaaring maghain ng claim at humiling ng pinabilis na proseso ng pagpapanumbalik o kompensasyon.

Sa ilang mga kaso, ang mga sumusunod na aksyon ay maaaring ang pinakamahusay na solusyon:

• pagpapabalik ng isang kotse mula sa isang sentro ng serbisyo ng kotse;
• pag-aayos sa ibang istasyon ng serbisyo o sa iyong sarili;
• pagtanggap ng pera para sa pag-aayos na ginawa.

Gayunpaman, hindi laging posible na makakuha ng makatwirang kabayaran mula sa insurer para sa inisyatiba na ipinakita sa ganitong paraan. Mas matalino pa rin na lutasin ang isyu sa pamamagitan ng paghahabol bago ang pagsubok.

Doon maaari mo ring ipahiwatig ang pagnanais ng kliyente na palitan ang service center o makatanggap ng refund sa pera.

Pagkawala ng mabibiling halaga

Ang isang paghahabol para sa pagkawala ng mabibiling halaga ay tatanggapin para sa pagsasaalang-alang lamang sa dalawang kaso:

1. kung ang panganib na ito ay ibinigay para sa kontrata bilang isang panganib sa seguro;
2. kung ang sasakyan ay nasira sa panahon ng restoration work sa isang car repair shop kung saan ipinadala ng insurer ang kliyente.

Pagtanggi na magbayad ng kabayaran

Kapag nagtatapos ng isang kontrata sa seguro ng motor hull, maingat na basahin ang mga tuntunin at kundisyon. Ang mga patakaran ng anumang organisasyon ay may ilang mga pagbubukod na nagbibigay ng karapatang tumanggi sa pagbabayad ng kabayaran para sa pinsala.

Kabilang sa mga ganitong kaso ang:

1. Ang pagkabigo ng may-ari ng patakaran na sumunod sa mga tuntunin ng kontrata na may kaugnayan sa:

• panahon ng seguro (halimbawa, ang isang kotse ay nakaseguro lamang para sa mainit na panahon, ngunit nasira sa taglamig);
• isang listahan ng mga driver na pinapayagang magmaneho (isang tao ang nagmamaneho na hindi nakalista sa patakaran);
• pag-iimbak ng kotse sa gabi (ang kotse ay dapat nasa garahe, ngunit naiwan sa bakuran);
• mga deadline para sa pag-file ng isang nakaseguro na kaganapan (ang aplikasyon ay isinulat pagkatapos ng itinatag na panahon).

At:

• Sinadyang aksyon ng nakaseguro na humantong sa pinsala.
• Pagbibigay ng sadyang maling impormasyon tungkol sa mga pangyayari ng insidenteng nakaseguro.
• Pinsala sa isang sasakyan bilang resulta ng mga operasyong militar, pag-atake ng mga terorista, pagsabog ng atom, atbp.
• Pakikilahok ng nakasegurong sasakyan sa mga layunin ng karera, pagsubok, at pagsasanay.
• Pagbibigay ng hindi kumpletong pakete ng mga dokumento para idokumento ang pagkawala.
• Pagsasagawa ng pagkukumpuni at pagpapanumbalik ng trabaho bago ang inspeksyon at pagtatasa ng pinsala.
• Ang driver ay lumabag sa mga patakaran sa trapiko, na nagdulot ng pinsala sa kotse.
• Pagpapatakbo ng sirang sasakyan.

Ang mga ito at iba pang mga pagbubukod ay maaaring tukuyin sa mga patakaran sa seguro ng bawat kumpanya; dapat pag-aralan ng may-ari ng kotse ang mga ito kapag nagtatapos ng isang kontrata.

Mas gusto ng maraming organisasyon ng seguro na huwag magbayad ng pera, ngunit i-refer ang mga kliyente sa isang istasyon ng serbisyo para sa pagkukumpuni. Ito ay maaaring isang dealership car center kung ang sasakyan ay nasa ilalim ng warranty, o anumang iba pang workshop kung saan aktibong nakikipagtulungan ang insurer.

Ang hindi magandang kalidad ng pag-aayos ay maaaring sanhi ng mga sumusunod na dahilan:

• Limitadong halaga ng pondo na inilalaan ng kumpanya para sa pagkukumpuni at pagpapanumbalik ng trabaho. Kadalasan, upang makatipid ng pera, luma o mababang kalidad na mga alternatibong bahagi ang inilalagay sa halip na mga nasirang bahagi.
• Kakulangan ng mga kwalipikadong espesyalista. Ang insurer ay naghahanap ng mga benepisyo sa pagtatapos ng mga kontrata sa pinakamurang mga organisasyon sa pag-aayos, na kadalasang nakakaapekto sa kalidad ng gawaing isinagawa.
• Pagkilala sa mga nakatagong depekto. Ang mga pinsalang hindi napansin ng eksperto ay hindi sakop ng insurer. Ang auto repair shop ay maaaring pumikit sa kanila o hilingin sa may-ari na magbayad para sa trabahong hindi kasama sa tantiya.

Iba pang mga dahilan

Bilang karagdagan sa nabanggit, maaaring may iba pang mga dahilan para sa pagsulat ng reklamo. Ang mga ito ay nauugnay sa pamamaraan para sa pagsasagawa ng pagsusuri.

Mayroong ilang mga patakaran kung saan sinisiyasat ang isang nasirang sasakyan. Sa partikular, dapat naroroon ang may-ari. Kung ang pagsusuri ay isinasagawa nang wala siya, maaari niyang hamunin ang mga resulta.

Ang may-ari ng kotse, sa kanyang sariling inisyatiba, ay may karapatang magsagawa ng isang independiyenteng pagsusuri. Karaniwang ginagawa ito sa mga kaso kung saan hindi siya nasisiyahan sa napakababa ng halaga ng kabayaran.

Ang insurer ay obligadong tanggapin ang ulat kung ito ay inisyu ng isang kinikilalang kumpanya. Sa kaso ng pagtanggi, ang policyholder ay maaaring maghain ng isang pre-trial claim.

Pagguhit ng isang dokumento

Kung hindi mo magagawa nang walang claim bago ang pagsubok, tukuyin muna ang paunang data.

Sa dokumento na kailangan mong ipahiwatig:

• ang pangalan ng iyong kompanya ng seguro, ang address nito;
• ang iyong buong pangalan, lugar ng paninirahan;
• oras at petsa ng nakaseguro na kaganapan, gumawa, modelo, numero ng kotse, paglalarawan ng insidente;
• numero ng patakaran, petsa ng pagtatapos ng kontrata;
• ang dahilan ng paghahain ng reklamo;
• iyong mga kinakailangan at mga deadline;
• tiyaking ipahiwatig na ang sagot ay dapat ibigay sa pamamagitan ng pagsulat at na sa kaso ng pagtanggi ay gagawa ka ng mga tiyak na aksyon (halimbawa, magsampa ng kaso);
• ilagay ang petsa at ang iyong pirma.

Kung hindi mo alam kung ano ang hitsura nito i-claim sa kompanya ng seguro para sa pag-download ng sample ng CASCO pwede ka dito:

Kinakailangang Dokumentasyon

Ang paghahabol ay dapat na sinamahan ng mga dokumento na nagpapatunay sa pagkakakilanlan ng aplikante, ang katotohanan ng paglitaw ng isang nakaseguro na kaganapan at ang mga tiyak na dahilan para sa paghahain ng reklamo.

• mga kopya ng iyong pasaporte;
• lisensya sa pagmamaneho;
• patakaran sa seguro sa sasakyan;
• mga dokumento para sa kotse;
• mga resibo para sa pagbabayad ng mga serbisyo ng seguro;
• ang resulta ng pagsusuri;
• nakasulat na pagtanggi na natanggap mula sa insurer.

Bilang karagdagan sa karaniwang set, kakailanganin din ang mga partikular na pangyayari ng kumpirmasyon ng nakasegurong kaganapan. Halimbawa, kung ang isang kotse ay nasira sa isang aksidente, kailangan mo:

• protocol;
• resolusyon mula sa pulisya ng trapiko.

Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa pagnanakaw o pinsala ng mga nanghihimasok, isang utos para simulan ang isang kasong kriminal ay kinakailangan.

Sa kaganapan ng isang sunog, kailangan mong kumuha ng isang ulat mula sa inspektor ng sunog; sa kaganapan ng isang natural na sakuna, mula sa serbisyo ng panahon.

Ang paghahabol ay dapat isampa sa sentral na tanggapan ng rehiyon kung saan naninirahan ang may-ari ng patakaran. Dapat itong isaalang-alang nang hindi hihigit sa 10 araw. Kung ang sagot ay hindi nalalapit o hindi nasiyahan ang may-ari ng patakaran, maaari kang ligtas na pumunta sa korte.

Ang paghahabol bago ang pagsubok ay ang pinakamahusay na opsyon para sa paglutas ng isang salungatan sa pagitan ng isang kompanya ng seguro at isang hindi nasisiyahang kliyente. Kung magpasya kang humingi ng hustisya sa korte, hindi mo magagawa kung wala ito.

Mag-ingat na iguhit nang tama ang dokumentong ito, makakatulong ito upang mabilis na malutas ang kontrobersyal na isyu.

Kapag naganap ang isang nakasegurong kaganapan sa ilalim ng CASCO, maaaring makaharap ang may-ari ng sasakyan sa ilang mga problema na nauugnay sa pagtanggap ng mga pagbabayad. Kaya, kung pagkatapos ng paglitaw ng isang nakaseguro na kaganapan ay inaasahan ng may-ari ng patakaran na matanggap mula sa kumpanya ng seguro ang buong halaga ng pinsalang natamo, kung gayon para sa kumpanya ng seguro ang mga naturang pagbabayad ay nangangahulugan ng isang pagkalugi. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga insurer ay madalas na gumagamit ng iba't ibang mga trick at trick upang mabawasan ang mga pagbabayad sa policyholder sa anumang paraan.

Kapag nagkaroon ng ganitong salungatan sa pagitan ng mga tagaseguro at mga may hawak ng patakaran, ang huli ay nagmamadaling maghain ng paghahabol sa korte. Bilang paunang sukatan ng impluwensya sa insurer, maaaring isaalang-alang ng isa ang paghahain ng pre-trial na CASCO claim sa kompanya ng insurance. Tanging kung ang isang desisyon na kapwa kapaki-pakinabang ay hindi ginawa ay magiging ipinapayong pumunta sa korte, kung saan para sa aplikante ang isang umiiral na pre-trial na demand ay isa pang trump card.

Kailan ka dapat maghain ng claim?

Ang isang paghahabol bago ang pagsubok ay maaaring alinman sa isang sapilitang panukala o isang mandatoryong yugto ng mga paglilitis sa pagitan ng insurer at ng policyholder - sa ilang mga kaso, ang mga kompanya ng seguro ay nagtatakda ng kundisyong ito sa kontrata ng seguro.

Kapag gumuhit ng isang reklamo bago ang pagsubok sa kumpanya ng seguro, dapat kang magabayan ng mga probisyon ng kontrata ng seguro na natapos sa oras ng pagpaparehistro ng patakaran ng CASCO. Kung nabigo ang kompanya ng seguro na sumunod sa mga puntos na tinukoy sa kontrata, ipinapayong maghain ng pre-trial claim. Karaniwang isinasampa ang paghahabol sa mga sumusunod na kaso:

1. Understating ang halaga ng mga pinsalang binayaran.

   Halimbawa, ang isang empleyado ng kompanya ng seguro, na nag-inspeksyon ng kotse, ay gumawa ng desisyon sa pangangailangang ayusin ang ilang bahagi o ekstrang bahagi ng kotse. Sa panahon ng proseso ng pag-aayos, maaaring lumabas na ang bahagi ay hindi maibabalik at kakailanganin mong bumili ng bagong elemento sa mas mataas na halaga. Kung lumitaw ang ganoong sitwasyon, dapat kang humingi ng mga serbisyo ng isang independiyenteng eksperto na gagawa ng isang ulat sa pagtatasa, na siyang batayan para sa paghahain ng isang paghahabol bago ang pagsubok.

2. Paglabag sa mga tuntunin ng pagbabayad ng kumpanya ng seguro - isang pre-trial na paghahabol sa kasong ito ay isinampa batay sa mga obligasyong kontraktwal.

   Halimbawa, kung ang policyholder ay naantala ang deadline para sa kabayaran para sa pinsala, pagkatapos ay kinakailangan na magsulat at magsumite sa kompanya ng seguro ng isang pre-trial na reklamo na may legal na puwersa at pinoprotektahan ang mga karapatan ng may-ari ng kotse.

3. Kung ang kompanya ng seguro ay tumangging magbayad ng kabayaran sa seguro.

   Halimbawa, ang isang kompanya ng seguro ay tumangging magbayad para sa pinsala batay sa isang pagsusuri sa bakas na isinagawa, sa konklusyon kung saan nagsasaad na walang nakitang pinsala sa sasakyan. Kung hindi sumasang-ayon ang policyholder sa naturang desisyon, maaari siyang makipag-ugnayan sa isang independiyenteng eksperto at, batay sa kanyang konklusyon, maghain ng claim at hamunin ito sa korte.

Gayundin, ang policyholder ay maaaring magkaroon ng iba pang mga kaso ng pagtanggap ng pagtanggi mula sa kompanya ng seguro, halimbawa, ito ay maaaring isang pagtanggi na magsagawa ng mga pag-aayos na tinukoy sa kontrata. Alinsunod sa kontraktwal na relasyon sa pagitan ng kompanya ng seguro at ng may-ari ng kotse, ang may-ari ng patakaran sa kasong ito ay may lahat ng karapatan na tumanggap ng mga pondong dapat bayaran sa kanya sa paraang inilarawan sa patakaran sa seguro ng CASCO.

Pamamaraan para sa paghahain ng claim

Kung ang sitwasyon ay bubuo sa paraang hindi mareresolba ng may-ari ng sasakyan ang hindi pagkakaunawaan sa kumpanya ng seguro nang walang pre-trial na paghahabol sa ilalim ng CASCO, pagkatapos ay ipinapayong kumuha ng payo mula sa isang kwalipikadong abogado bago ilabas ang claim mismo. Ang nakumpletong dokumento ay isinumite sa kompanya ng seguro, pagkatapos nito ang insurer ay obligadong tumugon sa loob ng sampung araw.

Ang isang paghahabol bago ang pagsubok ay maaaring isumite sa kompanya ng seguro sa isa sa mga sumusunod na paraan:

• magsumite ng papel na claim sa departamento ng mga claim sa seguro;
• magpadala ng claim sa pamamagitan ng email;
• Kung walang tugon mula sa kumpanya ng seguro, maaari ka ring magpadala ng isang paghahabol sa departamento ng pag-aayos ng pagkawala - sa kasong ito, ang kumpanya ng seguro ay obligadong magbigay ng tugon sa loob ng isang buwan ng kalendaryo.

Batay sa natanggap na tugon, ang policyholder ay dapat gumawa ng desisyon - upang masiyahan sa desisyon ng kompanya ng seguro o pumunta sa korte na may kahilingan upang mabayaran ang pinsalang natanggap bilang resulta ng paglitaw ng isang nakaseguro na kaganapan sa ilalim ng CASCO, gayundin upang mabayaran ang mga gastos na natamo bilang resulta ng demanda.

Kung ang kompanya ng seguro ay hindi nagbibigay ng sagot sa loob ng itinakdang panahon pagkatapos magsampa ng aplikasyon, ang isang paghahabol ay dapat na ihain sa korte. Upang pumunta sa korte, dapat mong ihanda at ilakip ang mga sumusunod na kopya ng mga dokumento sa paghahabol:

• isang sertipiko ng isang aksidente sa trapiko;
• protocol sa paglabag sa administratibo;
• isang dokumento na nagpapatunay sa paunang kahilingan para sa pagbabayad ng isang halaga ng pera at pagmamay-ari ng kotse;
• magagamit na mga resibo at resibo;
• pasaporte ng may-ari ng sasakyan;
• isang kopya ng claim na isinumite sa kompanya ng seguro.

Ang isang reklamo bago ang pagsubok sa isang kompanya ng seguro sa ilalim ng CASCO ay isang dokumento kung saan ang aplikante ay dapat malinaw na itala ang katotohanan ng paglabag sa kanyang mga karapatan. Samakatuwid, ang dokumentong ito ay dapat na nakasulat sa malinaw, malinaw at mahusay na pangangatwiran na wika. Dapat ipahiwatig ng claim ang:

• pangalan ng kumpanya ng seguro, mga detalye nito;
• mga detalye ng nagpadala (buong pangalan, address at mga detalye ng pagbabayad);
• ang batayan para sa paghahain ng paghahabol (isang kontrata o patakaran sa seguro ng CASCO na may ipinag-uutos na indikasyon ng petsa ng pagpirma sa dokumento at ang numero nito);
• isang listahan ng mga kinakailangan sa kumpanya ng seguro na nagpapahiwatig ng mga tiyak na punto kung saan naitala ang isang paglabag sa kontrata;
• ang halaga ng pinsalang natamo bilang resulta ng isang nakasegurong kaganapan;
• ang pangangailangan upang tumugon sa paghahabol at gawin ang mga kinakailangang pagbabayad nang buo sa pinsalang dulot sa loob ng isang tiyak na takdang panahon at ayon sa mga tinukoy na detalye.

Kapag nagsusulat ng claim, dapat kang gumawa ng mga kopya ng lahat ng isinumiteng dokumento. Dapat itong ibigay kung sakaling magkaroon ng hindi pagkakasundo sa pagitan ng aplikante at ng Investigative Committee at sa hinaharap ang aplikante ay kailangang magbigay ng mga orihinal na dokumento sa korte.

Karaniwang form ng paghahabol

Upang magsulat ng isang reklamo, maaari kang gumamit ng mga yari na sample. Karaniwang binubuo ng tatlong bahagi ang karaniwang template ng reklamo bago ang pagsubok.

Ang boluntaryong seguro sa kotse ay isinasagawa batay sa sariling mga patakaran ng kumpanya, na humahantong sa iba't ibang mga hindi pagkakasundo sa pagitan ng mga partido sa kontrata.

Minamahal na mga mambabasa! Ang artikulo ay nagsasalita tungkol sa mga karaniwang paraan upang malutas ang mga legal na isyu, ngunit ang bawat kaso ay indibidwal. Kung gusto mong malaman kung paano lutasin nang eksakto ang iyong problema- makipag-ugnayan sa isang consultant:

ANG MGA APLIKASYON AT TAWAG AY TINANGGAP 24/7 at 7 araw sa isang linggo.

Ito ay mabilis at LIBRE!

Ang pinakamaraming bilang ng mga hindi pagkakasundo ay nauugnay sa pagmamaliit ng halaga ng bayad sa insurance.

Upang ipagtanggol ang kanilang sariling mga interes, ang may-ari ng patakaran ay may pagkakataon na malutas ang hindi pagkakaunawaan bago ang pagsubok, na ginagawa sa pamamagitan ng paghahain ng mga paghahabol laban sa pamamahala ng organisasyon ng seguro.

Sa anong mga kaso maaari mong asahan ang isang paghahabol at kung paano gumuhit ng isang dokumento nang tama, basahin.

Sa anong mga kaso ito inihain?

Ang paghahabol ay isang nakasulat na dokumento na ipinadala sa may utang (sa sitwasyong ito, ang kompanya ng seguro) na humihiling ng katuparan ng mga obligasyon sa ilalim ng isang naunang natapos na kasunduan (kontrata sa seguro).

Maaaring isumite ang claim:

• ng policyholder o ng kanyang kinatawan sa alinmang opisina ng kompanya ng seguro. Kapag naglilipat ng isang dokumento, mahalagang makakuha ng marka ng pagtanggap, na inilalagay ng isang karampatang espesyalista. Ang marka ay naglalaman ng petsa ng pagtanggap ng dokumento at ang pirma ng kinatawan ng kumpanya na tumanggap ng paghahabol;
• sa pamamagitan ng koreo. Ang paghahabol ay ipinadala sa insurer sa pamamagitan ng rehistradong koreo, na ipinadala na may hiniling na resibo sa pagbabalik. Dahil ang mga kopya ng mga dokumento tungkol sa nakaseguro na kaganapan ay ipinadala kasama ng paghahabol, inirerekumenda na magpadala ng isang rehistradong sulat na may isang imbentaryo.

Ang paghahain ng claim ay isang mandatoryong yugto na dapat pagdaanan ng policyholder bago pumunta sa korte.

Sa karamihan ng mga kaso, ang lahat ng hindi pagkakasundo sa pagitan ng insurer at ng policyholder ay tiyak na nareresolba sa pamamagitan ng pagsasaalang-alang ng mga claim, dahil ang mahabang legal na paglilitis ay hindi kapaki-pakinabang para sa kumpanya.

Kaya, ang isang pre-trial na claim sa isang kompanya ng seguro sa ilalim ng CASCO ay isinampa kung:

• ang organisasyon ay sadyang minamaliit ang halaga ng kabayaran sa seguro;
• ang kumpanya ay tumangging magbayad para sa pinsala sa policyholder nang hindi ipinapaliwanag ang mga dahilan para sa desisyon o nagbabanggit ng maling impormasyon;
• ang organisasyon ng seguro ay hindi nagsasagawa ng anumang aksyon kaugnay sa kung ano ang isinumite ng may-ari ng patakaran (sinasadyang ipagpaliban ang takdang panahon para sa paggawa ng desisyon o pagbabayad ng kabayaran);
• hindi wastong pag-uugali ng isang pagsusuri, ang resulta nito ay isang pagtatasa ng pinsala na natanggap ng sasakyan;
• pagtanggi ng organisasyon ng seguro na tanggapin ang resulta ng pagsusuri na isinagawa ng may-ari ng patakaran nang nakapag-iisa;
• mahinang kalidad ng pag-aayos;
• pagkawala ng halaga sa pamilihan.

Tungkol sa kulang sa bayad

Ang mga pagbabayad ay ang pinakamahalagang item sa gastos para sa isang kumpanya ng seguro, kaya nagsusumikap ang organisasyon na patuloy na bawasan ang mga gastos sa anumang paraan.

Ang pinakasikat na mga dahilan para sa pagbabawas ng mga pagbabayad sa insurance ay:

• isinasaalang-alang ang pagkasira at pagkasira ng isang sasakyan kapag kinakalkula ang halaga ng pagkukumpuni ng pagpapanumbalik. Iyon ay, ayon sa mga patakaran ng kumpanya ng seguro, ang lahat ng mga nasirang yunit sa kotse ay dapat mapalitan ng mga katulad;
• isinasaalang-alang ang natitirang halaga ng mga nasirang sasakyan kapag kinikilala ang kanilang kumpletong constructive loss;
• sinadyang aksyon ng mga empleyado ng organisasyon.

Kung ang policyholder ay hindi sumasang-ayon sa halaga ng naipon na kabayaran, pagkatapos ay kailangan niyang independiyenteng tasahin ang pinsalang natanggap sa anumang kumpanya na dalubhasa sa pagsasagawa ng mga pagsusuri. At pagkatapos lamang na ipagtanggol ang iyong mga karapatan sa pamamagitan ng paghahain ng paghahabol.

Tungkol sa pagkaantala ng mga deadline

Ang oras ng pagsusuri upang masuri ang pinsala at ang oras ng paggawa ng desisyon na kilalanin ang sitwasyon bilang isang nakasegurong kaganapan ay dapat na regulahin.

Samakatuwid, ang kakulangan ng tugon sa mga isinumiteng dokumento o pagkaantala sa oras ng ito o ang aksyon na iyon ay batayan para sa paghahain ng isang paghahabol.

Ang mga deadline ay hindi kinokontrol ng batas, ngunit nakasaad na ang panahon ay dapat na makatwiran.

Maaaring kabilang sa mga dahilan ng pagkaantala:

• sinadyang aksyon ng mga empleyado ng kumpanya ng seguro;
• pila para sa pag-aayos ng pagpapanumbalik;
• kakulangan ng mga ekstrang bahagi upang ayusin ang isang sirang sasakyan;
• ang bilang ng mga yunit na napapailalim sa pagpapanumbalik.

Sa anumang sitwasyon, may karapatan ang policyholder na maghain ng claim para mapabilis ang proseso ng pagtanggap ng bayad nang buo.

Sa ilang mga kaso maaari mong:

• kunin ang sasakyan mula sa organisasyon ng pag-aayos;
• isagawa ang pagpapanumbalik ng kotse sa iyong sarili o sa ibang kumpanya;
• magsumite ng isang paghahabol sa kompanya ng seguro para sa kabayaran para sa halaga ng perang ginastos sa pag-aayos.

Gayunpaman, ang mga naturang aksyon ay maaari ring humantong sa mga negatibong kahihinatnan. Samakatuwid, inirerekumenda na lutasin ang isyu ng pagkaantala sa mga deadline sa paraang pre-trial, pagkatapos ay sa pamamagitan ng paghahain ng claim. Ang dokumento ay maaari ring magpahiwatig ng isang kinakailangan upang palitan ang organisasyon ng pag-aayos.

Sa pagkawala ng halaga ng kalakal

Maaari kang mag-claim para sa pagkawala ng halaga sa pamilihan kung:

• ang isang katulad na kondisyon ay tinukoy sa kontrata ng seguro, iyon ay, ang pagkawala ng halaga ay isang panganib sa seguro;
• ang kotse ay nasira sa panahon ng pag-aayos. Ang kumpanya ng seguro na nagbigay ng order sa pag-aayos ay direktang responsable para sa mga aktibidad ng organisasyon ng pag-aayos.

Kung tatanggihan mo ang isang refund

Maaaring tumanggi ang kompanya ng seguro na magbayad kung:

1. Ang policyholder ay hindi sumunod sa mga mahahalagang tuntunin ng kontrata ng insurance. Kabilang sa mga mahahalagang kondisyon ang:
   • panahon ng seguro. Sa kanyang kahilingan, maaaring tukuyin ng may-ari ng patakaran sa kontrata ang ilang mga panahon kung kailan maaaring gamitin ang sasakyan. Halimbawa, kung ang policyholder ang nagpapatakbo ng sasakyan ng eksklusibo sa mainit na panahon;
   • listahan ng mga driver. Tanging ang mga taong tinukoy sa patakaran sa seguro ang maaaring magmaneho ng sasakyan. Kung ang pinsala ay sanhi ng pagmamaneho ng kotse ng isang tao na hindi tinukoy sa dokumento, kung gayon ang kabayaran ay hindi binabayaran;
   • mga paraan ng pag-iimbak mga sasakyan sa gabi;
   • paglabag sa mga deadline nakalaan para sa pagsusumite ng mga dokumento para sa pagpaparehistro ng isang nakasegurong kaganapan.
2. Ang nagresultang pinsala ay sanhi bilang resulta ng mga sinadyang aksyon ng nakaseguro.
3. Naganap ang pinsala bilang resulta ng pagsabog ng atom, mga operasyong militar, pag-atake ng mga terorista, at iba pa.
4. Ang policyholder ay nagbibigay ng maling impormasyon tungkol sa nakaseguro na kaganapan.
5. Ang kotse ay nakibahagi sa mga kumpetisyon, pagsusulit o ginamit para sa mga aralin sa pagmamaneho.
6. Tinalikuran ng insured ang kanyang mga claim laban sa kumpanya na may kasalanan.
7. Walang kumpletong pakete ng mga kinakailangang dokumento ang ibinigay.
8. Ang sasakyan ay inayos bago ang pagsusuri upang masuri ang pinsala ay isinagawa.
9. Nilabag ng policyholder ang mga panuntunan sa trapiko, na nagresulta sa pinsala.
10. Ang kotse ay ginamit sa isang sira na kondisyon.

Ang isang detalyadong listahan ng mga sitwasyon na hindi naka-insured na mga kaganapan ay naaprubahan sa mga patakaran ng kumpanya at maaaring ma-duplicate sa kontrata ng insurance.

Sa ibang mga sitwasyon, hindi maaaring tumanggi ang organisasyon ng seguro na magbayad ng kabayaran sa seguro.

Sa kaso ng mahinang kalidad ng pag-aayos

Karamihan sa mga organisasyon ng seguro ay mas gustong magbayad ng kabayaran kung sakaling magkaroon ng pinsala sa anyo ng isang referral para sa pagkukumpuni ng pagpapanumbalik.

Sa kasong ito, ang sasakyan ay naibalik:

• sa isang dealership, kung ito ay nasa ilalim ng warranty;
• sa anumang istasyon kung saan ang kumpanya ng seguro ay nagtapos ng isang kaukulang kasunduan.

Ang mga sumusunod na kadahilanan ay maaaring humantong sa hindi magandang kalidad ng pag-aayos:

• limitadong halaga ng pera na inilalaan ng kompanya ng seguro para sa pagkukumpuni. Ang pagkalkula ng halaga ng pag-aayos ay isinasagawa batay sa pagsusuri, ang halaga ng mga ekstrang bahagi na nangangailangan ng kapalit, ang gastos ng mga karagdagang materyales at ang gastos ng trabaho;

Kung walang sapat na pera para makabili ng mga bagong ekstrang bahagi o materyales, ang organisasyon sa pagkukumpuni ay mapipilitang magbigay ng mga ginamit na ekstrang bahagi o ekstrang bahagi na hindi sapat ang kalidad.

• kakulangan ng mga kwalipikasyon sa mga empleyado ng organisasyon ng pag-aayos. Ang kumpanya ng seguro ay pumapasok sa isang kontrata sa pagkukumpuni na may pinakamataas na benepisyo ng mga interes nito, na humahantong sa pagpili ng mga organisasyon tulad ng "Uncle Vanya's Garage";
• ang pagkakaroon ng mga nakatagong mga depekto na hindi natukoy ng pagsusuri at, nang naaayon, naitama sa panahon ng pag-aayos, dahil ang gawaing ito ay hindi binayaran ng kumpanya ng seguro.

Iba pa

Kabilang sa mga pinaka makabuluhang iba pang mga kadahilanan ay:

• maling pagsusuri. Ang pinsala na natanggap ay tinasa ayon sa ilang mga patakaran, ang pinakamahalaga sa kung saan ay ang pangangailangan para sa pagkakaroon ng isang kinatawan ng may-ari ng kotse. Kung ang pagsusuri ay isinagawa na may mga paglabag, ang resulta nito ay maaaring (at dapat) hamunin;
• kabiguang tanggapin ang isang pagsusuri na isinagawa ng may-ari ng kotse sa kanyang sariling inisyatiba.

Kung ang may-ari ng kotse ay naniniwala na ang halaga ng kabayaran sa seguro ay minamaliit, kung gayon siya ay may karapatan na independiyenteng magsagawa ng pagsisiyasat ng pinsala sa sasakyan.

Ang kumpanya ng seguro, sa turn, ay obligadong tanggapin ang dokumento at tukuyin ang nagresultang hindi tumpak na impormasyon.

Paano magsulat ng claim sa isang kompanya ng seguro para sa CASCO

Paano ako makakapag-file ng claim para sa CASCO car insurance nang mag-isa, at anong mga dokumento ang kailangan kong ilakip?

Paunang data

Una sa lahat, kinakailangan upang matukoy ang paunang data na ipahiwatig sa dokumento.

Kabilang dito ang:

• pangalan ng kumpanya ng seguro at legal na address ng punong tanggapan;
• Buong pangalan ng may-ari ng patakaran at ang kanyang tirahan;
• isang detalyadong paglalarawan ng nakaseguro na kaganapan na nagpapahiwatig ng petsa at oras ng paglitaw nito, pati na rin ang paggawa at modelo ng nakasegurong kotse;

Bilang karagdagan, maaari mong ipahiwatig ang numero ng pagpaparehistro ng estado ng sasakyan, buong pangalan at mga detalye ng lisensya sa pagmamaneho ng taong nagmamaneho ng kotse.

• mga detalye ng kasalukuyang patakaran sa seguro at ang petsa ng pagtatapos ng kontrata ng seguro;
• isang paglalarawan ng sitwasyon na humantong sa pagsasampa ng paghahabol;
• mga iniaatas na inihain ng may-ari ng patakaran at ang mga deadline para sa kanilang katuparan;
• humiling na tumugon sa paghahabol sa pamamagitan ng pagsulat at isang link sa karagdagang mga aksyon sa kaso ng pagtanggi na sumunod sa mga kinakailangan;
• petsa ng paghahanda ng dokumento at lagda ng may hawak ng patakaran.

Sample

Makakahanap ka ng sample na claim sa iyong sarili sa Internet o makuha ito mula sa isang legal na konsultasyon o kompanya ng insurance.

Nakalakip na dokumento

Upang maisaalang-alang nang maayos ang paghahabol, ang lahat ng mga dokumentong naglalarawan sa paglitaw ng nakasegurong kaganapan at ang mga dahilan para sa paghahain ay dapat na nakalakip dito.

Kabilang sa mga naturang dokumento ang:

• isang kopya ng sibil na pasaporte ng may-ari ng patakaran;
• kopya ng lisensya sa pagmamaneho;
• isang kopya ng patakaran sa seguro at mga kopya ng lahat ng mga resibo para sa pagbabayad ng mga premium ng insurance;
• mga kopya ng mga dokumento para sa kotse (PTS, sertipiko ng pagpaparehistro);
• ang resulta ng pagsusuri;
• tugon ng kompanya ng seguro.

• protocol at resolusyon sa paglabag sa administratibo;
• sertipiko ng pinsala.

Ang lahat ng mga isyu na nauugnay sa mga paghahabol mula sa mga driver ng mamamayan hanggang sa mga tagaseguro ay kinokontrol ng isang bagong regulasyon na may mga pinakabagong pagbabago na ginawa noong Nobyembre 28, 2015 (mula rito ay tinutukoy bilang Batas).

Minamahal na mga mambabasa! Ang artikulo ay nagsasalita tungkol sa mga karaniwang paraan upang malutas ang mga legal na isyu, ngunit ang bawat kaso ay indibidwal. Kung gusto mong malaman kung paano lutasin nang eksakto ang iyong problema- makipag-ugnayan sa isang consultant:

ANG MGA APLIKASYON AT TAWAG AY TINANGGAP 24/7 at 7 araw sa isang linggo.

Ito ay mabilis at LIBRE!

Upang makapaghain ng claim nang tama, upang ang kompanya ng seguro ay hindi tumanggi na isaalang-alang ito sa ilalim ng anumang dahilan, kakailanganin mong pag-aralan ang Mga Panuntunan na naaangkop sa isyung ito.

Kung alam mo kung aling mga punto ng batas ang nasa panig mo, maaari kang kumpiyansa na kumilos kaugnay ng kumpanyang obligadong magbayad sa iyo ng insurance.

Ano ito

Ang ilang mga driver ng mamamayan na mayroon nang patakaran ng CASCO sa kanilang mga kamay ay maaaring maharap sa isang hindi kasiya-siyang pangyayari sa kanilang buhay tulad ng hindi pagpansin sa mga isinumiteng paghahabol laban sa trabaho ng kompanya ng seguro at hindi pagtupad sa mga obligasyon nito sa ilalim ng kontrata.

Kadalasan, kamakailan lamang, sinimulan ng mga tagaseguro na ilipat ang kanilang mga departamento para sa pagtanggap ng mga pakete ng mga papel na may mga paghahabol mula sa kanilang mga kliyente patungo sa isa pang postal address. Ito ay nangyayari na kahit na ang mga opisina ay lumipat sa ibang mga lungsod.

Gayunpaman, nararapat na tandaan na ang isang kumpanya ay hindi maaaring lumipat mula sa isang lugar patungo sa bawat oras na ayaw nitong bayaran ang isa sa mga kliyente nito.

Samakatuwid, ang karamihan ng mga driver na may patakaran ng CASCO sa kanilang mga kamay, kapag may kaso na nangyari kapag sila ay may karapatan na tumanggap ng insurance, ay may bawat pagkakataon na simulan ang proseso ng pre-trial ng paglutas ng mga hindi pagkakaunawaan.

Ang paghahabol ay isang dokumento na kabilang sa kategorya ng mga hinihingi at ipinadala sa may utang na may kahilingan na tuparin ang kanyang mga obligasyon sa utang batay sa isang kasunduan na natapos sa pagitan ng mga partido.

Sa kasong ito, sa kaganapan ng pagkabigo upang matupad ang mga obligasyon nito sa bahagi ng kumpanya ng seguro, ang kontrata ng seguro ay magsisilbing isang documentary guarantor.

Ang paghahabol ay tinutukoy bilang isang pangunahing dokumento, na nagsisilbing isang mahalagang senyales na ang proseso ng pre-trial ay nagsimula na. At ito ay maaaring mangahulugan para sa insurer na ang kliyente ay magkakaroon ng karapatang pumunta sa korte kung ang kanyang mapagpanggap na kahilingan ay hindi nasiyahan.

May mga kaso kapag ang isang legal na hindi pagkakaunawaan ay nalutas nang walang paglahok ng isang hukuman, ngunit ang ilang mga kompanya ng seguro ay maaaring magpalala sa sitwasyon at dalhin ang usapin sa paglilitis.

Kung nag-file ka ng isang claim nang tama, ang kliyente ay may bawat pagkakataon na makatanggap ng insurance, kabayaran, at mga parusa.

Sa pangkalahatan, hindi kumikita ang mga insurer na makipagkumpitensya sa mga awtoridad ng hudisyal, at samakatuwid, sa karamihan ng mga kaso, ang mga paghahabol ay laging nagtatagumpay.

Mas mura ang magbayad ng insurance sa kliyente kaysa bayaran ang lahat ng gastusin, multa, kabayaran para sa pinsala, at multa sa isang kaso sa korte.

Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na upang matulungan ang mga may-ari ng kotse, mayroong isang espesyal na Komite na nagpoprotekta sa mga karapatan ng mga driver bago ang mga tagaseguro.

Ang mga abogado ng naturang komite ay mga karampatang espesyalista, at hindi sila titigil upang patunayan na tama ang tsuper.

Gayundin, ang mga legal na espesyalista ay maaaring tumulong sa pagbuo ng isang paghahabol sa paraang tinutupad ng insurer ang mga obligasyon nito sa may-ari ng patakaran.

Sa anong mga kaso ito inihain?

Sa sandaling mangyari ang isang nakaseguro na kaganapan at ang kliyente, na lubusang pinag-aralan ang kontrata ng seguro, ay nauunawaan ito, dapat siyang magsumite ng aplikasyon sa kanyang kompanya ng seguro na may kahilingan para sa mga pagbabayad.

Sa mga kaso kung saan ang kumpanya ng seguro ay hindi tumutupad sa mga obligasyon nito sa ilalim ng mga kontrata, isang paghahabol ay isinampa.

Ito ay itinuturing na unang hakbang patungo sa paglutas ng isang seryosong problema kapag ang insurer ay umiwas sa mga pagbabayad dahil sa kliyente. Ang ikalawang hakbang ay maaaring isang demanda at pagkatapos ay paglilitis.

Sa pangkalahatan, ang isang paghahabol ay inihain sa mga sumusunod na kaso:

• sadyang maliitin ang halaga ng bayad sa insurance ng kumpanya;
• kumpletong pagtanggi ng insurer na magbayad ng anuman sa kliyente;
• hindi pinapansin ang isinumiteng aplikasyon;
• pagkaantala sa pagproseso ng aplikasyon;
• pagkaantala sa mga tuntunin ng pagbabayad;
• walang batayan na mga akusasyon ng hindi umiiral na mga pagkakasala sa bahagi ng kliyente (sa kabila ng katotohanan na nasa kliyente ang lahat ng katibayan ng kanyang kawalang-kasalanan) sa ilalim ng mga obligasyong kontraktwal;
• underestimation ng mga bayad sa kompensasyon ng insurer;
• hindi wastong pagsasagawa ng pagsusuri (inirerekumenda ng mga eksperto ang paggamit ng mga serbisyo ng isang independiyenteng ekspertong appraiser);
• ang pagtanggi ng kumpanya na isaalang-alang ang opinyon ng isang independiyenteng eksperto bilang argumento para sa pagkalkula ng mga pagbabayad sa insurance.

Nagsisimula itong magkabisa kapag ang insurer, sa loob ng 20 araw pagkatapos maisumite ang aplikasyon nang legal, ay hindi nagbayad ng insurance sa kliyente, hindi nagpadala ng sasakyan para sa pagkukumpuni, o hindi nagpadala sa kliyente ng nakasulat na tugon sa anumang paraan.

Dahil ayon sa batas ang kumpanya ay obligadong tumugon sa ilang epektibong paraan sa paghahabol ng aplikante (No. 40 ng 04/25/02, na-edit noong 11/28/15).

Ipaalala namin sa iyo na bago ipinakilala ang mga inobasyon, ang mga tagaseguro ay binigyan ng 30 araw para gawin ito, ngunit ngayon ang takdang panahon ay nabawasan.

Ang parehong panahon ay kinokontrol ng batas para sa pagsasaalang-alang ng anumang aplikasyon mula sa isang kliyente ng isang insurer. Batay sa sugnay ng Mga Regulasyon, na inaprubahan ng Russian Bank (tulad ng binago noong Mayo 24, 2015), ang lahat ng mga aplikasyon ay sasailalim sa pagsasaalang-alang sa loob ng 20 araw, at hindi 30, tulad ng dati.

Bukod dito, ang mga naturang aplikasyon ay dapat isumite na may semantikong nilalaman na naaayon sa mga pangyayari na inilarawan sa mga talata ng Mga Panuntunan (Regulation No. 431) -, mula sa, at gayundin -.

Ang mga patakaran ay nakarehistro sa Ministry of Justice sa ilalim ng No. 34204 na may petsang 10/01/14, at samakatuwid ay ganap na wasto ngayon.

Kapag nadiskubre na nilabag ng insurer ang mga deadline para sa pagsusuri at pagtugon sa isinumiteng aplikasyon, maaari ka nang magsumite ng claim.

Ang normative act ng batas ay nagsasaad din na ang kompanya ng seguro ay obligadong isaalang-alang ang isang claim mula sa isang kliyente na naaksidente o kung hindi man ay nasugatan sa loob ng 5 araw para sa compulsory motor liability insurance na isyu at sa loob ng 10 araw para sa lahat ng isyu ng CASCO. Bilang karagdagan, pinapayagan ka ng batas na agad na maghain ng paghahabol sa korte nang hindi naghihintay ng tugon mula sa insurer.

Siyempre, kailangang suportahan ng hudisyal na katawan ang mga argumento nito gamit ang evidentiary documentary base, na sa una ay maaaring opinyon ng isang independiyenteng eksperto.

Sa pangkalahatan, ang pamamaraan ng pagkilos sa kaso ng mga kumpanyang umiiwas kaugnay sa mga patakaran ng CASCO ay maaaring ang mga sumusunod:

1. Isang nakasegurong kaganapan ang naganap.
2. Ang kliyente ay agad na nagsumite ng isang aplikasyon sa pangalan ng kanyang insurer (mas mahusay na gawin ito sa loob ng 5 araw).
3. Isinasaalang-alang ng insurer ang aplikasyon ng aplikante sa loob ng 20 araw at pinadalhan siya, halimbawa, isang pagtanggi.
4. Ang kliyente ay tumugon sa pamamagitan ng pagsulat ng isang claim na naka-address sa direktor ng kumpanya at nagsampa ng kaso.
5. Ang paghahabol ng kumpanya ay dapat isaalang-alang sa loob ng 10 araw.
6. Dapat isaalang-alang ng awtoridad ng hudisyal ang pahayag ng paghahabol kasama ang mga dokumentong nakalakip dito (lahat ng mga papeles na may kaugnayan sa nakaseguro na kaganapan, mga dokumento para sa kotse, mga personal na dokumentong sibil, pati na rin ang opinyon ng isang independiyenteng eksperto, pagkalkula ng mga pinsala mula sa istasyon ng serbisyo. workshop at larawan o video na ebidensya mula sa pinangyarihan ng insidente):
   • sa korte ng mahistrado - 1 buwan;
   • sa departamento ng hudisyal na teritoryo ng distrito - 2 buwan.
7. Matapos ang isang desisyon ng korte o utos ay ginawa, ito ay magkakabisa lamang pagkatapos ng 30 araw.
8. Ang writ of execution ay dapat ihanda sa loob ng 1 araw.
9. Matapos ang desisyon ng korte sa mga pagbabayad ng insurance sa may hawak ng patakaran ng CASCO ay pumasok sa legal na puwersa, obligado ang bangko ng insurer na gawin ito sa loob ng 3 araw.
10. Kung ang kinalabasan ng kaso ay positibo para sa kanya, ang kliyente ay babayaran sa pamamagitan ng desisyon ng korte:
    • dapat bayaran ng insurance;
    • o pagpapadala ng kotse sa isang repair center (ngayon ang kliyente ay maaaring pumili upang makatanggap ng insurance sa anyo ng cash, o simpleng ipaayos ang kanyang sasakyan sa gastos ng kumpanya);
    • ito ay magiging 3% ng halaga ng serbisyo para sa bawat overdue na araw;
    • interes para sa katotohanan na ang insurer ay gumamit ng pera na legal na pag-aari ng kliyente mula sa sandaling naganap ang nakaseguro na kaganapan;
    • isang 50 porsiyentong multa, na kinakalkula mula sa halagang nabawi ng nagsasakdal sa pamamagitan ng korte (batay sa, na-edit noong Hulyo 13, 2015, na nagpoprotekta sa mga karapatan ng mamimili);
    • kabayaran para sa moral na pinsalang dulot kung sakaling ang kliyente ay nagpasya na agad na maghain ng isang paghahabol laban sa kompanya ng seguro para sa moral na pinsala kasama ang kaso.

Tungkol sa parusa, isang mahalagang detalye ang dapat tandaan - sa pagkalkula ng porsyento ng parusa, ang konsepto ay lilitaw - "ang presyo ng serbisyo", kung saan ang isang porsyento ay binawi.

Kaya, ang halaga ng isang serbisyo ay dapat na maunawaan bilang ang halaga ng isang patakaran ng CASCO, at hindi lahat ng insurance na obligadong bayaran ng kumpanya sa kliyente.

Ang multa ay kinokolekta din batay sa batas sa compulsory motor liability insurance, at hindi lamang sa batayan ng batas sa proteksyon ng mga karapatan ng mamimili.

Dapat ding tandaan na sa anumang pagtatangka na pumunta sa korte nang walang paghahabol, ang kliyente ay maaaring ganap na tanggihan ng korte na isaalang-alang at simulan ang trabaho sa kanyang kaso.

Ito ay dahil mula Setyembre 1, 2020, dahil sa mga pagbabago sa batas sa seguro ng sasakyan, ang pamamaraan para sa pre-trial settlement at mga paglilitis ay dapat sundin. Ito ang panahon ng pre-trial na dapat matiyak ng isang paghahabol mula sa kliyente sa insurer.

Sample form para sa isang claim sa isang kompanya ng insurance para sa CASCO

Walang tiyak na karaniwang form para sa paghahain ng claim na may reklamo tungkol sa mga labag sa batas na aksyon ng insurer. Gayunpaman, may karaniwang tinatanggap na mga pamantayan sa dokumentasyon kung paano maayos na maghain ng mga claim.

Pinakamainam para sa kliyente na magdeklara ng isang paglabag sa kanyang mga karapatan sa pamamagitan ng pagsusumite ng naturang dokumento kung isasaalang-alang niya ang lahat ng mga nuances at subtleties ng pagguhit ng naturang form. At para sa layuning ito, halos bawat legal na espesyalista ay may ganitong form para sa pagsusuri.

Ang sample na claim sa kompanya ng seguro para sa CASCO sa 2020 ay karaniwang pareho sa nakaraang taon.

Ang form ay dapat palaging naglalaman ng isang header na nagsasaad kung sino ang tinutugunan ng aplikante. Bilang karagdagan, ang mga mahahalagang punto sa nilalaman ng teksto ay dapat na suportado ng mga gawaing pambatasan.

Kaya naman mas mabuting makipag-ugnayan sa abogado para sa mga ganitong form. Bukod dito, para sa bawat indibidwal na kaso, ang form ng paghahabol ay maaaring bahagyang naiiba.

Kaya, halimbawa, upang tanggihan ang pagbabayad, may mga pambatasan na panggigipit sa insurer; nang naaayon, ang mga nauugnay na batas ay ipahiwatig sa teksto ng paghahabol.

Kung ang kumpanya ng seguro ay hindi tumanggi sa mga pagbabayad, ngunit hindi rin binabayaran ang mga ito, at ang panahon ng pagbabayad ay nag-expire na, pagkatapos ay isang paghahabol ng ibang nilalaman ay ipapadala.

Ang teksto ng naturang dokumento ay palaging magbibigay diin sa kabiguan na tuparin ang mga obligasyong kontraktwal ng insurer, na isang direktang paglabag sa mga karapatan ng nakaseguro.

Ang mga kaso kapag ang mga kompanya ng seguro ay nagsimulang maging tuso - upang maghanap ng anumang mga pagkakasala sa bahagi ng kliyente o upang subukang patunayan na ang kaso ay hindi insurable - ay hindi bihira.

Ang mga sitwasyong ito, bilang panuntunan, ay artipisyal na nilikha ng mga kumpanya na may isang layunin - upang mabawasan ang halaga ng pagbabayad ng seguro hangga't maaari. Sa kasong ito, bubuuin ang paghahabol na nagsasaad ng mga partikular na halaga ng dapat bayaran, ang mga labag sa batas na aksyon ng insurer, pati na rin ang pagtatalaga ng mga na-underestimated na halaga.

Dapat ding mandatory ang magreseta ng mga sugnay at artikulo sa pambatasan kung saan ang may-ari ng patakaran ay may karapatang umasa sa kanyang depensa.

Kung ang patakaran ay nagsasama ng isang nakaseguro na kaganapan - pagnanakaw ng isang kotse, kung gayon ang kliyente ay may karapatan din sa mga pagbabayad bilang kabayaran para sa naturang pinsala.

Ngunit kung sa kasong ito ang may-ari ng patakaran ay nakatanggap ng pagtanggi mula sa kumpanya, pagkatapos ay nagsampa siya ng isang paghahabol na may naaangkop na nilalaman.

Siyempre, ang katotohanan ng pagnanakaw ay dapat na maitala at mairehistro sa Ministry of Internal Affairs, at pagkatapos lamang magbukas ng isang kriminal na kaso sa istasyon ng pulisya ay maaaring magsampa ng isang pahayag tungkol sa katotohanan ng ninakaw na kotse.

Matapos ibigay ng insurer ang kanyang pagtanggi, maaari ka nang magpadala ng claim sa direktor ng kompanya ng seguro. Sa kahilingang ito, dapat mong ipahiwatig ang halaga ng kotse at ilarawan nang detalyado ang insidente na naganap.

Paano ito punan ng tama

Kung susuriin natin ang bawat punto kung ano ang eksaktong dapat na nilalaman sa isang mapagpanggap na kinakailangan, pagkatapos ay makakakuha tayo ng isang buong listahan ng mga pinakamahalagang argumento at katangian na dapat naroroon sa dokumento.

Kasama sa mga item na ito ang mga sumusunod na mahahalagang detalye:

1. Ang header ng claim ay palaging matatagpuan sa kanang sulok sa itaas, kung saan nakasulat ang:
   • pangalan ng Kumpanya;
   • posisyon, apelyido at pangalan ng taong pinadalhan ng claim - bilang panuntunan, ito ang direktor ng kumpanya;
   • personal na data ng kliyente na nagsumite ng nakasulat na kahilingan, pati na rin ang kanyang address at numero ng telepono para sa pakikipag-ugnayan.
2. Susunod, mayroong pamagat ng dokumento sa gitna ng linya.
3. Sa ibaba ay nagsisimula ang teksto tungkol sa panganib sa insurance na naganap, na dapat maglaman ng sumusunod na impormasyon:
   • paglalarawan ng kaso;
   • lahat ng data ng mga kalahok sa aksidente, kung mayroon man;
   • lahat ng impormasyon sa mga sasakyan - mga numero, gawa at modelo ng mga sasakyan;
   • indikasyon ng dokumentasyong nakumpleto sa panahon ng aksidente - sertipiko, ulat ng pulisya ng trapiko, utos ng hukuman;
   • serye at numero ng patakaran sa seguro ng CASCO (kapwa sa iyo at sa may kasalanan kung sakaling may dalawang kalahok).
4. Ang susunod na talata ay inilalarawan nang detalyado ang mga aksyon o hindi pagkilos sa bahagi ng insurer, na nagresulta sa mapagpanggap na paghahabol ng kliyente. Dito mahalaga din na ilista ang lahat ng mga dokumento na inilipat para sa pagsasaalang-alang sa kumpanya sa ilalim ng mga terminong kontraktwal, pati na rin ipahiwatig ang numero ng kaso na pinamamahalaang buksan ng kumpanya, kung sakaling hindi pagtanggi, ngunit pagkaantala sa mga pagbabayad, halimbawa.
5. Pagkatapos ay inilalarawan nila ang kakanyahan ng reklamo at ang dahilan ng pagsasampa nito:
   • paglabag sa mga tuntunin sa pagbabayad;
   • underestimation ng mga halaga ng insurance;
   • pagtanggi na bayaran ang halaga ng seguro, atbp.
6. Mga kinakailangan sa policyholder:
   • isaalang-alang ang isang aplikasyon para sa pagbabayad sa kaso ng isang nakaseguro na kaganapan;
   • gumawa ng wastong pagbabayad ng seguro;
   • muling kalkulahin ang halaga ng seguro nang hindi minamaliit;
   • bayaran ang lahat ng mga multa, multa at kabayaran, atbp.
7. Isang paglalarawan ng mga aksyon ng may-ari ng patakaran sa kaganapan na ang insurer ay hindi nais na makaipon ng mga pagbabayad ng seguro sa kanya sa kaso - bilang isang panuntunan, ito ay isang apela sa isang hudisyal na awtoridad.
8. Nasa ibaba ang isang listahan ng mga dokumento na naka-attach sa claim.
9. Petsa at pirma ng aplikante-insurer.

Anong mga dokumento ang kailangang ilakip

Ang mga dokumento na dapat ilakip ng kliyente sa paghahabol ay kasama sa sumusunod na pakete ng mga papeles:

• sibil na pasaporte at ang kopya nito;
• lisensya sa pagmamaneho (hindi nag-expire, siyempre);
• Patakaran sa seguro ng CASCO (may mga wastong tuntunin din);
• pasaporte para sa kotse (PTS) o nito;
• protocol at sa katotohanan ng insidente, pati na rin ang mga kopya ng mga dokumentong ito.

Kung sakaling maliitin ng isang kumpanya ang mga pagbabayad ng insurance, maaari rin itong mangailangan ng karagdagang ebidensya na ang kliyente ay hindi lumabag sa anumang bagay sa ilalim ng mga tuntunin ng kontrata at ang kaso ay talagang insurable.

Ang mga karagdagang dokumento ay maaaring mga opinyon ng eksperto, mas mabuti ang isang independiyente, isang sertipiko ng medikal na pagsusuri tungkol sa pagiging mahinahon ng driver, pati na rin ang mga litrato o video.

Kung saan isusumite

Sa mga kaso ng mga patakaran ng CASCO, ang lahat ng mga paghahabol ay direktang isinumite sa insurer na nagbebenta ng naturang patakaran sa may-ari ng patakaran.

Kung ang kumpanya ng seguro ay hindi tumugon sa paghahabol sa anumang paraan, kung gayon ang kliyente ay may karapatang mag-apela sa Russian Union of Auto Insurers (RUA) o sa Federal Insurance Service tungkol sa katotohanan na ang claim ay hindi isinasaalang-alang ng insurer. tamang oras.

Gayundin, pagkatapos ng desisyon ng korte, kapag walang ginawa ang kumpanya, mag-a-apply din ang policyholder sa RSA o Federal Insurance Service na may kahilingang suspindihin ang lisensya ng insurance ng naturang kumpanya.

Sa kasong ito, ito ay kinakailangang magkaroon ng epekto sa evader insurer. Pagkatapos ng lahat, sa batayan ng isang desisyon ng korte, na magiging isang malakas na argumento na pabor sa may-ari ng patakaran, ang kumpanya ay maaaring bawian lamang ng lisensya nito at hindi bibigyan ng karapatang isagawa ang mga aktibidad nito ayon sa batas.