Pagkalkula ng depreciation ayon sa compulsory motor insurance calculator online. Pagkalkula ng pagbabayad ng mga pinsala sa ilalim ng compulsory motor insurance ayon sa RSA

Maraming mga driver ang nag-aalala tungkol sa paraan para sa pagkalkula ng kabayaran sa pinsala sa ilalim ng compulsory motor liability insurance pagkatapos ng isang aksidente. Ang tanong na ito ay lubos na nauugnay sa mga mahilig sa kotse, kaya tatalakayin ito nang detalyado sa artikulo sa ibaba.

Hanggang 2014, kinakalkula ng mga ahensya ng seguro ang mga pinsala at kinakalkula ang halaga ng kabayaran para sa pinsala gamit ang kanilang mga taripa. Kadalasan ang mga halaga ay maaaring mag-iba ng ilang beses sa bawat isa.

Gayunpaman, ang mga organisasyon ng seguro ay kailangang lumipat sa isang solong pamamaraan. At ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay may mga negatibong kahihinatnan: ang mga driver ay nakatanggap ng kabayaran sa pinakamababa. Dahil sa napakalaking kawalang-kasiyahan, ang mga kaso sa isyung ito ay naging mas madalas sa mga korte.

Ang hukom ay palaging nasa panig ng mga driver, kung kaya't ang kabuuang halaga ng mga pagbabayad ay tumaas ng tatlong beses, na makabuluhang nakaapekto sa mga ahensya ng seguro. Ito ay hindi kapaki-pakinabang para sa kanila na magbayad ng ganoong kalaking halaga, dahil nagbanta ito ng halatang pagkabangkarote. Samakatuwid, ang isang ikatlong opsyon ay kinakailangan, at mapilit.

Upang malutas ang problema sa pinsala, ang presyo ng isang patakaran sa seguro ng kotse ay tumaas ng 30%. Susunod, binuo ang dokumento ng RCA, na nagsasaad ng pinag-isang pamamaraan para sa pagkalkula ng mga pagbabayad. Ang Russian Union of Motor Insurers ay gumugol ng maraming oras at pagsisikap sa pagbuo ng dokumentong ito.

Pagsasama-sama ng mga presyo

Upang kalkulahin ang mga pinsala sa 2018 at kalkulahin ang halaga ng kabayaran para sa pinsala mula sa mga aksidente sa kalsada, ang lahat ng mga organisasyon ng seguro ay umaasa sa pinag-isang pinagmumulan.

Nangangahulugan ito na ang driver ay hindi kailangang humingi ng karagdagang pagsusuri upang maunawaan kung paano tama ang insurer ay gumawa ng kanyang sariling mga kalkulasyon.

Mayroong ilang mga kadahilanan kung saan direktang nakasalalay ang halaga ng kabayaran. Kabilang dito ang:

• petsa kung kailan nangyari ang aksidente;
• paggawa ng kotse;
• rehiyon;
• bilang ng bahagi na direktang nakatanggap ng pinsala.

Kadalasan mayroong mga sitwasyon kung saan ang mga resulta ay maaaring hindi ganap na maipakita nang tama. Nangyayari ito kapag binago ang isa sa mga puntong nabanggit sa itaas. Ito ay karaniwang tumutukoy sa numero ng bahagi.

Mahalaga: maaaring hindi sinasadyang mabigo ng appraiser na isama ang anumang nasirang bahagi sa ulat, na, siyempre, ay makakaapekto sa kabuuang halaga. Upang maiwasan ang mga hindi kasiya-siyang sitwasyon, dapat mong bigyang pansin ang gawain ng appraiser at kung ano ang inilalagay niya sa kanyang ulat.

Posible bang kalkulahin ang halaga ng pera ng pinsala sa iyong sarili?

Mayroong isang espesyal na online na calculator na binuo ng mga propesyonal sa PCA. Pinapayagan nito ang driver, nang hindi umaalis sa bahay, na kalkulahin ang halaga ng pera para sa pinsalang natanggap sa isang aksidente sa ilalim ng compulsory motor liability insurance. Ang isang online na calculator ay matatagpuan sa isa sa maraming mga website na nakatuon sa prosesong ito. Upang makalkula ang halaga, kakailanganin ng may-ari ng kotse na ipasok ang kinakailangang impormasyon, na ipinahiwatig sa mismong calculator (halimbawa, modelo ng kotse). Ang pinakamahalagang aspeto ay ang pangalan ng materyal at ang numero ng bahagi. Makakahanap ka ng impormasyon tungkol dito sa natanggap na ulat o gumawa ng kahilingan gamit ang Internet.

Sa sandaling makita ang kinakailangang impormasyon sa mismong calculator, mas mainam na suriin ng driver ang impormasyong isinulat niya upang maiwasan ang mga pagkakamali. Ito ay isang napakahalagang punto.

Mahalaga: maaaring kalkulahin ng online na calculator ang kabuuan ng tatlong bahagi lamang. Kung ang aksidente ay malakihan at maraming bahagi ang nasira, ang driver ay kailangang gumawa ng mga kalkulasyon ng ilang beses at ibuod ang mga huling resulta.

Kaya, ganap na ang bawat driver na naaksidente at nakaranas ng pinsala sa ari-arian ay maaaring malayang kalkulahin ang halaga ng pinsala gamit ang isang online na calculator.

Paano kung binawasan ng kompanya ng seguro ang halaga?

Maraming mga driver ang nagdududa sa tamang mga kalkulasyon ng mga ahensya ng seguro. Naniniwala sila na ang ilang mga walang prinsipyong kumpanya ay nagpapatakbo lamang upang makinabang ang kanilang mga sarili.

Kung biglang may hinala ang driver, dapat niyang gawin ang sumusunod:

1. kunin ang pera na ibinigay ng kumpanya;
2. Bago ayusin ang makina, dapat itong isumite para sa isang independiyenteng pagsusuri;
3. bago ang pag-aayos, ang bawat teknikal na sentro ay nagsasagawa ng mga aktibidad nito upang matukoy ang halaga ng pinsala;
4. Sa panahon ng disassembly ng makina, ang pinsala ay inalis.

Kapag ang may-ari ng kotse ay may isang espesyal na pagkilos sa kanyang mga kamay, siya at siya ay ligtas na makapunta sa kompanya ng seguro na may kahilingan na gumawa ng muling pagkalkula.

Paano makakaapekto ang pagkasira at pagkasira?

Ito rin ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa isyu ng pagkasira ng sasakyan. Sa katunayan, ang halaga ng mga pagbabayad ay hindi maaaring lumampas sa 80% ng kabuuang halaga. Mayroong listahan ng mga elemento ng kotse na inaprubahan ng batas, na ginagamit upang matukoy ang zero wear value. Kung ang bahaging ito ay nabibilang sa itinatag na listahan ng mga elemento, ang ahensya ng seguro ay nagsasagawa na muling kalkulahin ang pagpapalit ng bahagi bilang bago. Sa sitwasyong ito, ang mileage ay isinasaalang-alang din.

Ang pagkasira ay natutukoy mula sa sandaling ginamit ang kotse. Kailangang malaman ng bagong may-ari ang puntong ito kung binili niya muli ang kotse, dahil ang mga walang prinsipyong tagaseguro, na umaasa sa kamangmangan, ay madaling manlinlang sa pamamagitan ng pagpahiwatig ng mas mababang halaga sa ulat.

Mahalaga: Ang mga tagaseguro ay nagtatrabaho sa kanilang sariling mga interes, kaya hindi ka dapat maging tamad at gumawa ng mga kalkulasyon ayon sa PCA mismo, upang hindi malinlang ng kumpanya ng seguro.

(mula rito ay tinutukoy bilang EMRU) at ang halaga ng mga serbisyo para sa pagpapanumbalik ng kotse na nasira sa isang aksidente ay ang pinakakontrobersyal na sektor ng auto liability insurance. Ang posisyon ng developer na EMRU (Russian Union of Auto Insurers and the Central Bank) ay ang pinag-isang pamamaraan ay nagsisilbing isang layunin na mapagkukunan ng impormasyon tungkol sa merkado ng transportasyon at hindi maaaring bigyang-kahulugan nang hindi maliwanag. Ang opinyon ng mga motorista tungkol sa EMRU ay kabaligtaran sa opinyon ng mga developer.

Ang pinag-isang pamamaraan para sa pagkalkula ng pinsala sa istruktura ay binubuo ng ilang mga kondisyon na nakakaapekto sa pagpapanumbalik ng sasakyan:

• lokasyon ng sasakyan sa isa sa 13 pang-ekonomiyang rehiyon ng Russian Federation;

Hinahati ng unang kondisyon ang bansa sa mga rehiyon ayon sa mga tagapagpahiwatig ng ekonomiya, na kahawig ng mga pederal na distrito na may kaunting pagkakaiba:

1. Hilaga.
2. Kaliningrad.
3. Crimean.
4. Silangan at Kanlurang Siberian.

Volga-Vyatka at Central Black Earth.

Ayon sa mga eksperto sa RSA, Ang listahan ng presyo para sa pag-aayos ng kotse ay depende sa pagkalat ng modelo ng sasakyan.

Ang presyo ng mga piyesa at pag-aayos ng sasakyan ay ang pinakakontrobersyal na isyu sa EMRU. Ang halaga ng isang bahagi ng kotse ay maaari lamang matukoy sa pamamagitan ng orihinal na serial number, na hindi malinaw kung saan ito kukunin. Bilang karagdagan, ang halaga ng mga karaniwang oras ay hindi maihahambing sa mga workshop sa garahe at opisyal na mga supplier.

Sino ang kinakailangang gumamit nito?

Talaan ng pagpapasiya ng pagkawala

Ang EMRU ay isang malawak na dokumento, na kinabibilangan ng 7 pangunahing kabanata at 10 apendise. Ang dokumento ng pamamaraan ay ganito ang hitsura:

Mga Application:

Kapag kinakalkula ang pinsala sa kaganapan ng kumpletong pagkasira ng isang kotse, ang mga sumusunod ay isinasaalang-alang:

Ang halagang ibinayad sa policyholder para sa pinsala sa sasakyan ay tinutukoy na isinasaalang-alang ang ilang mga kadahilanan:

1. Ang porsyento ng pagkasira sa mga bahagi ng kotse.
2. Ang lokasyon ng sasakyan na nauugnay sa rehiyon ng ekonomiya.
3. Agwat ng oras ng isang aksidente sa trapiko.
4. Dahilan ng pinsala.
5. Modelo ng sasakyan.

Gamit ang isang online na calculator, kinakalkula ang tinatayang halaga ng pinsala, gayunpaman, ang huling hatol ay ginawa ng isang komisyon ng eksperto sa pagsusuri.

Gamitin ang aming online na calculator para kalkulahin ang compulsory motor liability insurance online - ihambing ang mga presyo mula sa iba't ibang kompanya ng insurance. Makatipid mula RUB 1,498 hanggang RUB 3,980 dahil maaaring mag-iba ang base rate ng 20%. Hindi na kailangang pumunta sa opisina - makakatanggap ka ng insurance policy sa iyong e-mail

Pagkalkula ng pinsala

Paano kinakalkula ang halaga ng kabayaran? Para sa isang halimbawa ng pagkalkula ng pinsala sa ilalim ng compulsory motor liability insurance, sumakay tayo ng KIA Rio na kotse. Sabihin nating ang kotse ay isang 2012 na modelo na may mileage na 68,000 km. Noong Abril 2016, isang aksidente ang naganap.

Ang halaga ng kabayaran (RC) sa ilalim ng compulsory motor liability insurance sa kaso ng isang aksidente ay tinutukoy ng formula:

RK = (SZ) halaga ng mga ekstrang bahagi + (SR) halaga ng pag-aayos + (SM) halaga ng mga materyales.

Upang makalkula ang SZ, halimbawa, ito ay isang bumper at isang kaliwang headlight, kailangan mong pag-aralan ang tatlong mga site na may mga presyo para sa mga ekstrang bahagi at kalkulahin ang average na arithmetic. Ito ang magiging average na presyo sa merkado. Ang average na presyo ng merkado para sa isang bumper ay 3,400 rubles, isang headlight ay 3,000 rubles. Ang pagdaragdag ng dalawang halaga, makakakuha tayo ng 6400. Isinasaalang-alang ang pagkasira, ang presyo ay magiging (1-0.35) * 6400 = 4160 rubles.

Susunod, kinakalkula ang halaga ng pag-aayos. Sabihin nating ang arko ng gulong lamang ang kailangang ayusin. Ang average na presyo ng merkado para sa isang karaniwang oras sa ganitong sitwasyon ay 1000 rubles. Ang Appendix EMRU No. 3 ay nagsasaad na ang pamantayan para sa arko ng gulong ay 3.0. Nangangahulugan ito na ang CP ay katumbas ng 3.0*1000 = 3000 rubles.

Sa wakas, ang halaga ng mga materyales ay kinakalkula. Halimbawa, ang pagpipinta ng bumper at ang mga fastening nito ay nagkakahalaga ng isang average na karaniwang oras na 1200 at 500 rubles. Sa apendiks, ang pamantayan ay nagtatakda ng halaga ng 1.0 at 0.4. Ayon sa SM formula 1*1200 + 0.4*500 = 1400 rubles.

Pagkatapos ng lahat ng mga kalkulasyon, dapat mong idagdag ang lahat ng data gamit ang RK formula. SZ + SR + SM = 4160 + 3000 + 1400 = 8560 rubles (halaga ng bayad sa insurance).

Gamitin ang aming online na calculator para kalkulahin ang CASCO online sa 16 na kompanya ng insurance. Diskwento ng hanggang 50% ng halaga ng patakaran para sa mga maingat na driver. Garantisado ang eksaktong presyo!

Gamit ang base

Posibleng kalkulahin ang pinsala gamit ang database ng mga insurer ng motor.

Paano malalaman ang average na halaga ng mga piyesa ng sasakyan?

Upang linawin ang average ng merkado, dapat ibigay ng policyholder ang sumusunod na impormasyon:

1. Petsa ng aksidente sa trapiko.
2. Pang-ekonomiyang rehiyon ng lokasyon mula sa listahan.
3. Modelo ng insured na sasakyan.

Ang bilang ng ekstrang bahagi na papalitan mula sa catalog.

Ang numero ng bahagi ay matatagpuan sa electronic catalog sa website ng tagagawa ng kotse. Kailangan mong malaman ang VIN number ng sasakyan.

Paano makalkula ang mga pagbabayad gamit ang mga online na calculator?

Mayroong isang malaking bilang ng mga calculator sa Internet na kinakalkula ang halaga ng pinsala sa ilalim ng compulsory motor liability insurance. Gayunpaman, karamihan sa mga serbisyong ito ay walang maaasahang impormasyon tungkol sa halaga ng bayad sa seguro (sinasabi namin sa iyo kung paano maayos na gamitin ang mga online calculators, at matututunan mo kung paano kalkulahin ang pagbabayad para sa sapilitang seguro sa motor online kung sakaling magkaroon ng aksidente) .

Kadalasan, ang mga online na calculator ay naglalaman ng impormasyon mula sa database ng RCA, na hindi palaging napapanahon. Dahil dito, ang tanging tamang paraan upang malayang kalkulahin ang halaga ng pagkumpuni ay ang paggamit ng calculator sa website ng RSA.

Ang paggamit ng EMRU ay nagsasangkot ng isang kumplikadong pamamaraan na hindi nagpapahiwatig ng automation sa malapit na hinaharap, dahil hindi maaaring palitan ng computer ang isang tao bilang isang ekspertong tagasuri ng pinsala. Gayunpaman, maaaring suriin ng bawat driver ang legalidad at katapatan ng mga aksyon ng kumpanya ng seguro at mga espesyalista sa pagtatasa ng pinsala gamit ang isang pinag-isang pamamaraan para sa pagkalkula ng pinsala.

PAGKUKULANG AYON SA UNIFORM RSA STANDARD

Mula noong Disyembre 1, 2014, ang lahat ng kompanya ng seguro na tumatakbo sa MTPL system ay lumipat sa iisang pamantayan para sa pagkalkula ng pinsala sa mga sasakyang nasira sa mga aksidente sa kalsada. Dati, ang mga eksperto sa kompanya ng seguro ay nag-assess ng halaga ng pag-aayos nang iba. Minsan ang mga resulta ng mga kalkulasyon ng dalawang espesyalista ay naiiba nang tatlong beses. Ano ang humantong sa? Ang mga insurer ay nagbayad ng pinakamababa - at ang mga biktima ay pumunta sa korte.

Ang karamihan sa mga desisyon ng korte ay hindi pabor sa mga tagaseguro. Bilang resulta, ang halaga ng mga pagbabayad ay tumaas ng dalawa hanggang tatlong beses at ang mga kompanya ng seguro ay nawalan ng malaking bahagi ng kanilang mga kita. Kailangan nilang gumawa ng mga pang-emerhensiyang hakbang, kung hindi, magiging hindi kapaki-pakinabang ang pagsali sa sapilitang insurance sa pananagutan sa motor. Una sa lahat, ang halaga ng patakaran ay nadagdagan ng 30%. Pagkatapos ay lumitaw ang isang dokumento na nagtatatag ng pamamaraan para sa pagkalkula ng halaga ng pag-aayos - pareho para sa lahat ng mga eksperto.

Ang mga espesyalista ng RSA ay nagtrabaho sa dokumento sa loob ng mahabang panahon - pagkatapos ng lahat, kailangan ding isaalang-alang ang halaga ng mga ekstrang bahagi, at mayroong higit sa 40 milyong mga item sa direktoryo!

WALANG INFLATION

Upang matukoy ang halaga ng pag-aayos, ang mga rehiyon ay nahahati sa magkakahiwalay na mga zone. Mayroong labintatlo sa kabuuan. Ang bawat isa ay may sariling tag ng presyo para sa mga ekstrang bahagi. Upang suriin kung saang zone nabibilang ang isang partikular na rehiyon, pumunta lamang sa website ng RSA (autoins.ru) sa seksyong "MTPL". Maaari mo ring suriin ang halaga ng mga ekstrang bahagi doon. Totoo, para dito kailangan mong malaman ang kanilang pagtatalaga sa pabrika.

Tinitiyak ng RSA na ang mga presyo para sa pag-aayos at mga ekstrang bahagi ay itinakda sa mga presyo sa merkado at wala na ngayong hindi pagkakasundo sa pagitan ng mga biktima at mga tagaseguro. Ganoon ba? Suriin natin.

Para sa kadalisayan ng eksperimento, kumuha tayo ng isang tunay na kotse na nasira sa isang aksidente - isang 2011 Nissan Teana sedan na may mileage na 59,482 km. Ang mga eksperto mula sa kumpanya ng Krimekspertiza ay kinakalkula ang halaga ng pag-aayos gamit ang parehong pinag-isang paraan ng RCA at mga presyo sa merkado sa rehiyon ng Moscow. Ayon sa pamamaraan ng RSA, na isinasaalang-alang ang pagkasira, babayaran ang biktima ng 158 libong rubles, samantalang sa katotohanan, kung hindi mo isasaalang-alang ang pagkasira ng mga bahagi, 248,000 ang kakailanganin upang ayusin ang kotse. Ang pagkakaiba ay 90 libong rubles! At kung kukunin natin ang pagkalkula ng merkado (isinasaalang-alang ang pagkasira) ng aming mga eksperto, kung gayon ang pagkakaiba na ito ay mababawasan sa 38 libong rubles, ngunit mananatili pa rin.

Ang pangunahing dahilan ng hindi pagkakapare-pareho ay ang halaga ng mga ekstrang bahagi. Sinuri namin ang mga presyo para sa mga bahagi sa website ng RSA at inihambing ang mga ito sa average ng merkado ng Moscow. Ito ay lumabas na para sa karamihan ng mga item ang mga presyo sa direktoryo ng RSA ay kapansin-pansing mas mababa. Ito ay nauunawaan: ang mga supply ng ekstrang bahagi ay nakatali sa euro at dolyar, at ang mga reference na libro ay pinagsama-sama kapag ang rate ay kalahati ng mas mababa. Plano ng RSA na i-update ang mga kalkulasyon nito sa loob lamang ng anim na buwan.

Hindi rin sapat ang halagang ibinayad para sa pagkukumpuni. Ang halaga ng isang karaniwang oras para sa tatak ng Nissan ay minamaliit sa pamamaraan. Halimbawa, ang mga hindi opisyal na istasyon ng serbisyo ay naniningil ng 1,000 rubles kada oras para sa gawaing katawan, habang ang mga opisyal na presyo ay mas mataas pa - mula sa 1,500 rubles. At ang pamamaraan ay nagpapahiwatig ng halaga ng 900 rubles bawat karaniwang oras (para sa Central Economic Region, na kinabibilangan ng Moscow).

Mayroon ding iba pang mga problema. Ayon sa ekspertong si Alexander Gladyshev, ang ilang pinsala sa sasakyan, tulad ng mga pagbaluktot sa katawan, ay makikita lamang sa isang espesyal na stand. At hindi lahat ng mga sentro ng serbisyo ng kotse ay may mga mamahaling sistema ng pagsukat, pabayaan ang mga eksperto. Bilang resulta, ang halaga ng naturang trabaho ay hindi isasaalang-alang ng mga espesyalista sa seguro. Nangangahulugan ito na ang pera ay hindi sapat upang ayusin ang kotse.

HANAPIN ANG PARAAN

Ano ang dapat gawin ng mga biktima ng aksidente? Ang perpektong opsyon ay upang makakuha ng isang komprehensibong patakaran sa seguro. Ngunit hindi lahat ay kayang bayaran ito.

Hindi rin opsyon ang pagdemanda. Pagkatapos ng lahat, ngayon pareho sa mga kompanya ng seguro at sa mga korte ang tanging dokumento kung saan maaaring kalkulahin ang halaga ng pag-aayos ay ang paraan ng RCA. Bukod dito, kung ang pagkakaiba sa pagitan ng pagbabayad ng insurer at claim ng biktima ay hindi hihigit sa 10%, ito ay mauuri bilang isang tinatawag na statistical error at ang naturang claim ay hindi tatanggapin para sa pagsasaalang-alang sa korte. At ngayon ang dalubhasa ay hindi magagawang kalkulahin ang pinsala para sa isang halaga na mas malaki kaysa sa 10% na ito upang subukang mapalapit sa tunay na halaga ng pag-aayos - hindi ito papayagan ng pamamaraan. Samakatuwid, ang tanging paraan para sa mga may-ari ng kotse na walang komprehensibong patakaran sa seguro ay hindi kumuha ng pera, ngunit humingi ng referral para sa pag-aayos sa isang sentro ng serbisyo ng kotse. Sa kabutihang palad, ito ay ibinigay para sa mga tuntunin ng MTPL.

Sa ilalim ng auto insurance, ang policyholder ay may karapatan na independiyenteng pumili ng paraan ng pagtanggap ng insurance compensation.

Minamahal na mga mambabasa! Ang artikulo ay nagsasalita tungkol sa mga karaniwang paraan upang malutas ang mga legal na isyu, ngunit ang bawat kaso ay indibidwal. Kung gusto mong malaman kung paano lutasin nang eksakto ang iyong problema- makipag-ugnayan sa isang consultant:

ANG MGA APLIKASYON AT TAWAG AY TINANGGAP 24/7 at 7 araw sa isang linggo.

Ito ay mabilis at LIBRE!

Sa kasalukuyan, ang mga may-ari ng kotse ay may access sa mga paraan ng pagkuha ng kabayaran bilang kabayaran sa pera para sa pinsala at pag-aayos ng sasakyan sa gastos ng kumpanya ng seguro.

Sa anong mga kaso mas maipapayo na pumili ng pag-aayos ng kotse sa halip na pera, at kung paano kalkulahin ang halaga ng pag-aayos, basahin.

Sa anong mga kaso ito ay kinakailangan

Ang pamamaraan ay tumutukoy sa lahat ng mga yugto at pamantayan para sa pagtatasa ng halaga ng pag-aayos at ito ay sapilitan para sa lahat ng mga kompanya ng seguro at mga organisasyon na nagsasagawa ng isang independiyenteng pagsusuri.

Alinsunod sa binuong dokumento:

• ang halaga ng pag-aayos ay tinutukoy sa petsa ng aksidente at isinasaalang-alang ang mga hangganan ng rehiyon. Iyon ay, ang halaga ng pag-aayos ng parehong elemento ay maaaring magkakaiba sa iba't ibang araw at sa iba't ibang mga lungsod;
• Kapag tinutukoy ang halaga ng pag-aayos, ang pagkasira ng sasakyan at mga indibidwal na yunit na napapailalim sa pagpapanumbalik ay isinasaalang-alang. Ang pinakamataas na rate ng depreciation para sa 2020 ay 50%.

Formula

Upang malayang kalkulahin ang gastos ng pag-aayos ng pagpapanumbalik, maaari mong gamitin ang sumusunod na formula:

Miy = Rpr+Rm+Rzch,

Ang halaga ng mga gastos para sa pagbili ng mga ekstrang bahagi (Rzch) ay tinutukoy ng formula:

Ang halaga ng mga materyales ay tinutukoy ng sumusunod na formula:

Ang mga gastos sa pagkukumpuni ay tinutukoy gamit ang isang espesyal na reference book.

Halimbawa

Ito ay medyo mahirap na independiyenteng ilapat ang mga formula na ibinigay sa isang pinag-isang pamamaraan upang makalkula ang gastos ng pagkumpuni.

Samakatuwid, ang website ng RSA ay may isang espesyal na form na nagbibigay-daan sa iyo upang matukoy ang lahat ng mga parameter sa ilang simpleng hakbang. Ito ay ang impormasyon mula sa RSA website na ibibigay bilang isang halimbawa.

Halimbawa, upang ayusin ang isang kotse kailangan mo:

• pintura ang bumper sa likod. Ang halaga ng trabaho ay 550 rubles. Aabutin ng 0.9 karaniwang oras upang makumpleto. Iyon ay, ang tunay na halaga ng trabaho ay magiging 550 * 0.9 = 495 rubles;
• pintura ang pinto sa likod ng sasakyan. Ang gastos ay 550 rubles, ngunit ito ay tumatagal ng 1.6 karaniwang oras. Nakukuha namin ang 550*1.6 = 880 rubles;
• Ang paghahanda para sa pagpipinta ng pinto ay tinatantya sa 500 rubles, ngunit ang pagkumpleto ay nangangailangan ng 0.5 karaniwang oras. Ang halaga ng trabaho ay magiging 500 * 0.5 = 250 rubles;
• Ang paghahanda para sa pagpipinta ng bumper ayon sa reference na libro ay tinatantya sa 450 rubles at 0.5 karaniwang oras, iyon ay, ito ay magiging 450 * 0.5 = 225 rubles;
• ang yunit ay kailangang mapalitan sa halagang 2,700 rubles (ang gastos ay isinasaalang-alang ang pagkasira);
• ang gawain upang palitan ang yunit ay magiging 3,000 rubles.

Kaya, ang kabuuang halaga ng pagkukumpuni sa pagpapanumbalik ay magiging:

495+880+250+225+2700+3000 = 7,550 rubles.

Sino ang gumagawa

Ang pag-aayos ng pagpapanumbalik sa ilalim ng sapilitang seguro sa pananagutan ng motor ay isinasagawa ng isang organisasyon kung saan ang kumpanya ng seguro ay nagtapos ng isang kaukulang kasunduan.

Bilang isang patakaran, ang mga insurer ay pumapasok sa mga kasunduan sa ilang mga organisasyon sa pag-aayos, at ang policyholder ay may pagkakataon na pumili ng pinaka-angkop mula sa listahan na ipinakita.

Kapag pumipili ng isang kumpanya ng pag-aayos, kailangan mong isaalang-alang:

• lokasyon ng pagawaan. Mas mainam na pumili ng mga kumpanyang matatagpuan malapit sa iyong tahanan o lugar ng trabaho. Sa sitwasyong ito, mas madaling kontrolin ang pag-unlad ng pag-aayos;
• reputasyon ng organisasyon. Mas mainam na magtiwala sa pag-aayos sa isang kumpanya na maraming nagpapasalamat na mga customer at hinihiling sa mga may-ari ng kotse. Bilang isang patakaran, ang mga naturang kumpanya ay mga opisyal na dealer o malalaking organisasyon na tumatakbo nang higit sa 5 taon.

Hindi inirerekumenda na ipagkatiwala ang mga pagkukumpuni sa maliliit na kumpanya tulad ng "garahe ni Uncle Vanya", dahil ang organisasyon ay maaaring walang kagamitan at mga kwalipikadong tauhan na kinakailangan para sa mataas na kalidad na pag-aayos.

Anong mga dokumento ang kailangang isumite?

Paano makukuha ? Matapos ang paglitaw ng isang nakaseguro na kaganapan at ang pagpaparehistro nito alinsunod sa kasalukuyang batas, ang kompanya ng seguro ay binibigyan ng:

• o

  Pagkatapos matanggap ang pagsusuri at gumawa ng desisyon na kilalanin ang aksidente bilang isang nakasegurong kaganapan, ang may-ari ng kotse ay binibigyan ng referral para sa pagkumpuni ng kotse sa isang partikular na organisasyon.

  Ang halaga ng mga pagbabayad sa ilalim ng compulsory motor liability insurance ay kadalasang nagsisimulang mag-alala sa mga may-ari ng sasakyan pagkatapos maganap ang isang aksidente. Kapag nagtatapos ng isang kontrata sa seguro, kadalasan ay hindi nila iniisip ito, dahil ang lahat ay umaasa na walang mangyayari sa kanila sa kalsada.

  Ngunit kung nasangkot ka sa isang aksidente sa trapiko, hindi ka masasaktan na malaman kung paano eksaktong kinakalkula ang kabayaran at kung anong mga tagapagpahiwatig ang kinakailangan para dito.

  Ang pagpapanumbalik ng kotse pagkatapos ng isang aksidente, kung mayroong isang patakaran sa seguro, ay nahuhulog sa mga balikat ng kumpanya ng seguro. Bilang karagdagan sa mga direktang pag-aayos, ang mga may sira na bahagi ay pinapalitan.

  Ang proseso ng pagbabayad ng kabayaran sa mga biktima ng mga aksidente sa kalsada ay nasa ilalim ng kontrol ng estado.

  Kinakailangan ng mga tagaseguro na ganap na magbigay ng bayad para sa mga ekstrang bahagi at pagkukumpuni (Batas Blg. 40-FZ).

  Bagaman, kung maingat mong babasahin ang mga alituntunin ng compulsory motor liability insurance, mapapansin mo na mayroong ilang mga detalye sa pagbabayad ng pinsala. Kapag kinakalkula ang halaga ng kabayaran, ang pagkasira ng mga bahagi ay isinasaalang-alang. Ang probisyong ito ay sumasalungat sa mga kinakailangan ng mga dokumentong pambatas ng ating estado.

  Karamihan sa mga kompanya ng seguro ay walang layunin na ganap na magbayad para sa pag-aayos sa isang sasakyan na nasira sa isang aksidente, kaya naman hindi sinasaklaw ang mga bagong bahagi.

  Tingnan natin ang pamamaraan para sa pagkalkula ng halaga ng kabayaran gamit ang isang halimbawa.

  Ipagpalagay natin na ikaw ay nasangkot sa isang aksidente at ang iyong sasakyan ay nasira. Una sa lahat, abisuhan ang iyong kompanya ng seguro tungkol sa paglitaw ng isang nakasegurong kaganapan. Nang hindi naantala ang usapin, ibigay sa mga tagaseguro ang mga kinakailangang dokumento. Dapat itong gawin sa loob ng 15 araw mula sa petsa ng aksidente.

  Ang kinatawan ng kompanya ng seguro ay obligadong tanggapin ang iyong aplikasyon at mga papeles at ayusin ang isang inspeksyon ng sasakyan (sa loob ng 5 araw). Dahil ayon sa batas dapat kang naroroon sa pagsusulit, dapat kang ipaalam sa oras at lugar ng pagdaraos nito.

  Kapag nag-inspeksyon ng kotse, binibigyang pansin ng mga eksperto ang:

  • ang likas na katangian ng pinsala sa kotse na natanggap sa panahon ng aksidente;
  • ano ang sanhi ng pinsala;
  • anong repair work ang kailangan para maibalik ang sasakyan.

  Ang halaga ng kabayaran ay matutukoy batay sa mga resulta ng inspeksyon na ito.

  Batay sa mga resulta ng pagsusuri, ang kinakailangang dokumentasyon ay iginuhit:

  • ulat ng inspeksyon ng kondisyon ng sasakyan;
  • mga kalkulasyon at pagpapasiya ng halaga sa pamilihan ng pinsalang natanggap ng isang sasakyan sa isang aksidente.

  Ang ulat na ginawa ng mga eksperto ay naglalaman ng sumusunod na impormasyon:

  • Modelo ng kotse;
  • taon ng isyu;
  • mga numero ng kotse at iba pang impormasyon;
  • impormasyon tungkol sa may-ari ng sasakyan;
  • anong pinsala ang natanggap ng kotse bilang resulta ng aksidente;
  • kung ano ang kailangang gawin upang ganap na maibalik ang sasakyan.

  Bilang karagdagan, ang mga espesyalista na nagsagawa ng pagsusuri ay nilinaw ang impormasyon tungkol sa mga nasirang bahagi na naging hindi magamit kahit na bago ang aksidente.

  Kapag sinusuri ang makina, ang panlabas na pinsala ay isinasaalang-alang. Sa karamihan ng mga kaso, hindi napapansin ang nakatagong pinsala.

  Batay sa data ng pagsusuri, ang mga kalkulasyon ng halaga ng kabayaran ay isinasagawa. Sa kasong ito, ang mga sumusunod na puntos ay itinakda:

  • kung anong uri ng pag-aayos ang kailangan: pagpapalit ng mga bahagi, pag-install ng mga bagong ekstrang bahagi, pagpapanumbalik ng pintura, atbp.;
  • gaano karaming oras ang kailangan para sa pagpapanumbalik;
  • pangwakas na halaga ng mga serbisyo;
  • mga kalkulasyon tungkol sa antas ng pagsusuot ng mga ekstrang bahagi.

  Kapansin-pansin na kadalasan ang mga pag-aayos ay ginawa pabor sa kumpanya ng seguro; bihirang may gustong magbayad para sa buong halaga ng pag-aayos. Samakatuwid, ang halaga ng kabayaran ay madalas na minamaliit.

  Sa kaso kung saan walang mga driver o pasahero ang nasugatan sa panahon ng aksidente, at ang mga may-ari ng kotse ay may sapilitang patakaran sa insurance sa pananagutan sa motor, walang partikular na problema sa pagtanggap ng kabayaran.

  Kahit na ang halaga ng kabayaran ay hindi maaaring lumampas sa 50 libong rubles sa kasong ito.

  Kung ikaw ang may kasalanan ng aksidente, at ang halaga ng mga bayad sa biktima mula sa insurer ay hindi sumasakop sa lahat ng kanyang mga gastos, kailangan mong bayaran ang natitirang halaga mula sa iyong sariling bulsa.

  Ano ang tumutukoy sa huling halaga ng kabayaran sa ilalim ng compulsory motor liability insurance?

  Kapag kinakalkula ang halaga ng mga bayad sa pinsala, isinasaalang-alang ng mga tagaseguro ang mga sumusunod na puntos:

  • Degree ng wear ng mga bahagi. Ang katotohanan ay na sa oras ng aksidente, ang ilang mga bahagi ay nakapagsilbi na sa isang disenteng panahon. Kapag ang kotse ay naibalik pagkatapos ng isang aksidente, ang antas ng pagkasira ng mga bahagi ay isasaalang-alang;
  • Pagsasagawa ng isang malayang pagsusuri. Upang masuri ang pinsala mula sa aksidente, ang isang pagsusuri sa kotse ay isinasagawa. Ngunit ang halaga ng kabayaran na kinakalkula batay sa pagsusuring ito ay hindi palaging angkop sa biktima. Samakatuwid, siya, na dati nang gumawa ng isang photocopy ng konklusyon ng eksperto, ay nagpasimula ng isang independiyenteng pagsusuri. Pagkatapos nito, ang mga kalkulasyon ay isinasagawa batay sa mga konklusyon ng mga independiyenteng eksperto.

  Mayroong ilang mahahalagang salik na nakakaimpluwensya sa laki nito kapag kinakalkula ang halaga ng kabayaran:

  • numero ng bahagi, materyal kung saan ito ginawa;
  • petsa ng aksidente;
  • kung saan pang-ekonomiyang rehiyon naganap ang aksidente;
  • pinsala at ang sanhi ng paglitaw nito;
  • ang gawa ng sasakyan na nasira sa aksidente.

  Kapag ang mga tagaseguro ay nagsagawa ng mga kinakailangang kalkulasyon, kinakailangan silang umasa sa pinag-isang direktoryo ng RSA. Ang ilang mga kamalian ay maaaring lumitaw sa mga kalkulasyon lamang kung ang pangalan ng bahagi at ang materyal kung saan ito ginawa ay binago.

  Ang petsa ng aksidente ay nananatiling pareho sa lahat ng dokumentasyong nauugnay sa insidente.

  Ang resulta ng trabaho ng mga appraiser ay dalawang dokumento: ang ulat sa pagtatasa ng sasakyan at ang pagkalkula. Ang pinakabagong dokumento ay naglalaman ng pagtatantya sa merkado ng halaga ng pinsala.

  Ang impormasyong nakapaloob sa parehong mga dokumento ay malapit na nauugnay, dahil ang impormasyong makukuha sa ulat ng inspeksyon ay isinasaalang-alang kapag gumagawa ng mga kalkulasyon.

  Sa partikular, dapat ipahiwatig ng ulat ng inspeksyon ang sumusunod na data:

  • Modelo ng sasakyan, petsa ng paglabas, pagpaparehistro ng estado. numero;
  • impormasyon tungkol sa may-ari;
  • impormasyon tungkol sa pagkakaroon ng pinsala na natanggap bilang resulta ng aksidente;
  • anong gawain sa pagpapanumbalik ang kakailanganin.

  Ang mga appraiser ay madalas na hindi nagsasaad ng impormasyon tungkol sa nakatagong pinsala sa ulat. Sa karamihan ng mga kaso, ang nakikitang pinsala lamang ang ipinahiwatig.

  Kapag gumagawa ng kalkulasyon, isinasaalang-alang nila ang data na nilalaman sa ulat ng inspeksyon ng sasakyan. Ang dokumentong ito ay naglalaman ng impormasyon tungkol sa:

  • anong uri ng pag-aayos ang kailangang gawin;
  • timing ng pagpapanumbalik ng trabaho (karaniwang oras);
  • antas ng pagsusuot ng mga bahagi;
  • konklusyon sa halaga ng kabayaran.

  Pinag-isang pamamaraan para sa pagkalkula ng pinsala sa ilalim ng compulsory motor liability insurance

  Upang mapadali ang pamamaraan para sa pagkalkula ng mga pagbabayad ng kabayaran, ang Unified MTPL methodology ay ipinakilala noong 2014. Ang nag-develop nito ay ang Russian Union of Auto Insurers.

  Mula noong 2014, ang pamamaraang ito ay ginamit ng mga insurer, appraiser at eksperto, iyon ay, ito ay sapilitan para sa compulsory motor liability insurance.

  Hanggang sa panahong ito, gumamit ang mga eksperto ng iba't ibang paraan upang makalkula ang halaga ng kabayaran. Kaya naman madalas lumitaw ang mga hindi pagkakasundo.

  Ang pagpapakilala ng Unified Methodology ay nagbibigay-daan para sa mga tamang kalkulasyon, na nag-aambag sa isang mabilis na solusyon sa problema ng mga sangkot sa mga aksidente sa kalsada.

  Ang mga huling kalkulasyon ng kabayaran ay ginawa ng mga espesyalista. Ngunit ang mga may-ari ng kotse mismo ay may pagkakataon na paunang kalkulahin kung magkano ang kanilang gagastusin sa pagpapanumbalik ng kanilang sasakyan.

  Mahalaga ang mga paunang kalkulasyon dahil sinusubukan ng ilang hindi ganap na tapat na mga tagaseguro na sadyang maliitin ang halaga ng pinsala.

  Para sa pamamaraan ng pagkalkula, dapat kang gumamit ng isang espesyal na calculator ng pagbabayad ng MTPL:

  • pagkakaroon ng pinsala sa sasakyan, ang pinagmulan nito;
  • pagkalkula ng pagsusuot ng mga bahagi na kailangang mapalitan sa panahon ng pagkumpuni pagkatapos ng isang aksidente;
  • ang pamamaraan para sa pagkalkula ng mga pondo na kinakailangan para sa pagbili ng mga materyales at mga bahagi, pati na rin upang magbayad para sa trabaho ng mga repairman;
  • pamamaraan para sa pagkalkula ng angkop na mga ekstrang bahagi, bahagi at bahagi ng isang kotse kung hindi ito maibabalik;
  • gamit ang mga reference na libro sa average na halaga ng mga materyales, pagkalkula ng bilang ng mga kinakailangang karaniwang oras;
  • pamamaraan para sa paglikha ng isang ulat ng larawan sa kondisyon ng kotse pagkatapos ng isang aksidente.

  Matapos ang lahat ng eksperto at appraiser ay nagsimulang gumamit ng Unified Calculation Methodology (mula noong 2014), isinasagawa nila ang buong pamamaraan batay sa impormasyon mula sa pinag-isang database ng presyo ng RSA.

  Ang pinag-isang database ay naglalaman ng impormasyon sa mga presyo para sa mga pinakakaraniwang tatak ng kotse.

  Kung walang data sa isang partikular na modelo, ang mga appraiser ay kailangang gumamit ng isa sa mga naunang ginamit na pamamaraan para sa pagkalkula ng halaga ng kabayaran.

  Ang tanong na mayroong isang makabuluhang pagkakaiba sa pagitan ng halaga ng pag-aayos, na nakuha kapag kinakalkula gamit ang pamamaraang ito at ang tunay na halaga na kinakailangan upang bayaran para sa pagkumpuni ng trabaho, ay nananatiling, sa kasamaang-palad, hindi nalutas.

  Ang problemang ito ay lalo na may kinalaman sa pagkumpuni ng mga mamahaling sasakyan. Kadalasan, minamaliit ng mga insurer ang halaga ng pag-aayos ng mga naturang sasakyan, at walang Unified Calculation Methodology ang makakaimpluwensya sa solusyon sa problemang ito.

  Ayon sa Unified OSAGO Methodology, ang porsyento ng depreciation ng isang kotse ay 50% na ngayon, at hindi 80%, gaya ng dati.

  Sa kasamaang palad, ang pinag-isang base ng presyo ng RCA ay madalang na ina-update, isang beses lamang bawat anim na buwan. Ang katotohanang ito ay nagpapahiwatig na ang gastos ng pag-aayos ng isang kotse sa katotohanan ay kapansin-pansing mas mataas kaysa sa kung ano ang kinakalkula ng mga eksperto gamit ang Pinag-isang Pamamaraan.