Anong mga dokumento ang dapat ibigay ng carrier? Dokumentasyon at accounting ng mga serbisyo sa transportasyon

Mangyaring sabihin sa akin ang mga minimum na dokumento na dapat isumite ng isang indibidwal na negosyante sa UTII para sa mga serbisyong pang-transportasyon na ibinigay? Para hindi ka masyadong magpadala at para hindi ka maparusahan ng mga awtoridad sa buwis sa hindi pagbibigay ng mga dokumento.

Sagot

Kapag naghahatid ng mga kalakal sa pamamagitan ng kotse, isang waybill ang iginuhit. Kapag tumatanggap ng cash, ang mga nagbabayad ng UTII ay maaaring mag-isyu, sa halip na isang resibo ng pera, ng isa pang dokumentong nagkukumpirma ng pagtanggap ng pera. Halimbawa, isang resibo ng benta o resibo.

Ang katwiran para sa posisyon na ito ay ibinigay sa ibaba sa mga materyales ng Glavbukh System

1. Sitwasyon:Kailan kinakailangan na gumuhit ng isang waybill kapag nagdadala ng mga kalakal?

Kapag naghahatid ng mga kalakal sa pamamagitan ng kotse, isang waybill ang iginuhit. Sa pamamagitan ng pagguhit ng dokumentong ito, sa gayon ay kinukumpirma ng shipper na ang kontrata para sa pagpapadala ng mga kalakal ay natapos na. Maliban kung, siyempre, ang ibang mga kundisyon ay ibinigay para sa kontrata (, Mga Panuntunan, naaprubahan).*

Kung ang mamimili ay nag-aayos ng paghahatid sa kanyang sarili, kung gayon hindi kinakailangan na maghanda ng tala sa paghahatid ().

Ang waybill ay binubuo ng 17 seksyon. Naglalaman ito ng impormasyon:

• tungkol sa shipper, consignee;
• tungkol sa carrier;
• tungkol sa kargamento;
• tungkol sa sasakyan;
• tungkol sa gastos ng mga serbisyo ng kumpanya ng transportasyon;
• tungkol sa mga kasamang dokumento.

Upang maiwasan ang mga paghahabol mula sa mga inspektor ng buwis, sulit na ipahiwatig nang detalyado ang mga address ng mga lugar ng paglo-load at pagbaba ng mga kalakal sa mga seksyon at.

Ang waybill ay ibinibigay sa tatlong kopya - isa bawat isa para sa carrier, consignor at consignee. Ang bawat kopya ay dapat na sertipikado ng mga pirma ng shipper at carrier o ng kanilang mga awtorisadong kinatawan. Ang lahat ng mga pagbabago sa invoice ay na-certify sa parehong paraan. Ang dokumento ay iginuhit para sa isa o higit pang mga kargamento ng mga kalakal na dinadala sa isang sasakyan. Ito ay nakasaad sa Mga Panuntunan na naaprubahan.

Para sa mga layunin ng accounting at tax accounting, ito ang pangunahing dokumento ng accounting na nagpapatunay sa mga gastos sa pagdadala ng mga kalakal sa ilalim ng kontrata ng karwahe (,).*

2. Sitwasyon:Anong mga dokumento ang dapat ilabas ng nagbabayad ng UTII kapalit ng isang resibo ng pera?

Ang mga nagbabayad ng UTII, gayundin ang mga negosyante na nagpapatakbo sa isang patent, ay maaaring mag-isyu ng isa pang dokumento na nagkukumpirma ng pagtanggap ng pera sa halip na isang resibo ng pera. Halimbawa, isang resibo ng benta o resibo. Ang nasabing dokumento ay dapat maglaman ng mga sumusunod na mandatoryong detalye:

• Pamagat ng dokumento;
• serial number ng dokumento, petsa ng isyu;
• pangalan ng organisasyon (buong pangalan ng negosyante);
• TIN ng organisasyon (negosyante);
• pangalan at dami ng mga binayarang kalakal na binili (gawaing ginawa, mga serbisyong ibinigay);
• ang halaga ng pagbabayad na ginawa sa cash at (o) gamit ang isang card sa pagbabayad, sa rubles;
• posisyon, apelyido at inisyal ng taong nagbigay ng dokumento, at ang kanyang personal na pirma.

Ang transportasyon ng kargamento ay isang espesyal na pamamaraan na maaari lamang isagawa kung ang ilang mga patakaran ay sinusunod. Mayroong isang listahan ng mga papel na opisyal na inaprubahan ng mga batas na pambatasan na sapilitan sa kasong ito. Una sa lahat, kinakailangang ihanda nang tama ang lahat ng mga pangkalahatang kasamang dokumento para sa transportasyon ng mga kalakal, at pagkatapos ay alagaan ang mga karagdagang papel at mga espesyal na permit, kung kinakailangan.

Pangkalahatang layunin na mga papeles

Maraming mga driver ang interesado sa kung anong mga dokumento ang kinakailangan upang maghatid ng mga kargamento, upang walang mga problema na lumitaw sa kaganapan ng isang inspeksyon sa mga karampatang awtoridad. Ang listahan ng mga opisyal na papel ay ang mga sumusunod:

1. Lisensya sa pagmamaneho para sa karapatang magmaneho ng sasakyan ng naaangkop na kategorya.
2. Waybill (Bill of Lading).
3. Isang kasunduan sa pagitan ng nagpadala, ng tatanggap at ng tagapamagitan na nagsasagawa ng transportasyon.

Ang lahat ng mga dokumento sa itaas ay kailangan para sa transportasyon ng anumang uri ng mga kalakal, at hindi maaaring palitan ng iba pang mga papeles. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa ilang mga tampok ng dokumentasyong ito.

Ang invoice para sa karwahe ng mga kalakal ay isa sa pinakamahalagang ebidensya na kailangang ipakita ng driver sa panahon ng inspeksyon. Ang dokumentong ito ay dapat ibigay ng organisasyon o tao na siyang nagpadala. Sa kasong ito, ang papel na ito ay dapat na opisyal na aprubahan ng naaangkop na mga selyo. Dapat itong gawin sa apat na kopya, ang isa ay natanggap ng nagpadala at ng tatanggap, at dalawa ang nananatili sa kumpanya ng transportasyon. Ang dokumentong ito ay naglalaman ng dalawang mahalagang bahagi:

1. Seksyon ng produkto. Ang bahaging ito ay nagpapahiwatig ng kumpletong paglalarawan ng mga kalakal, na hindi ibinibigay ng iba pang mga dokumento para sa karwahe ng mga kalakal.
2. Seksyon ng transportasyon. Ang elementong ito ay dapat maglaman ng pinaka kumpletong impormasyon tungkol sa ruta, ang pangalan ng nagpadala at tagapamagitan, pati na rin ang data tungkol sa driver at mga teknikal na katangian ng kotse.

Halimbawa ng pagpuno ng isang tala ng kargamento. Seksyon ng produkto (i-click ang larawan para palakihin)

Halimbawa ng pagpuno ng isang tala ng kargamento. Seksyon ng transportasyon (i-click ang larawan upang palakihin)

Sa ilang mga kaso, maaari mong tanggihan ang tala ng kargamento. Kadalasan ito ay nangyayari kapag ang bumibili ay nagdadala ng transportasyon. Ang mga dokumento para sa transportasyon ng mga kalakal sa kasong ito ay hindi nangangailangan ng isang form ng pagtutukoy, dahil ang buong proseso ay nagaganap sa pagitan ng dalawang bagay ng kontrata nang walang mga tagapamagitan sa anyo ng isang kumpanya ng transportasyon.

Dapat pirmahan ang kontrata. Ginagawa ito ng driver o ng forwarder na kasama ng kotse. Hindi kinakailangan na orihinal ang papel na ito, dahil magagamit ang mga sertipikadong kopya. Kinukumpirma nito ang legalidad ng transportasyon. Sa halip na isang kontrata, pinapayagan itong gumamit ng power of attorney kung taglay din nito ang naaangkop na mga selyo ng mga organisasyon.

Mga papeles

Ang waybill ay dapat ibigay ng kumpanyang direktang kasangkot sa transportasyon. Ang form na ito ay dapat may ilang partikular na elemento, kung saan itinatampok ng mga eksperto ang:

• uri ng sasakyan at numero ng plaka nito;
• pangalan ng organisasyon na nagbigay ng dokumento;
• impormasyon sa dami ng pagkonsumo ng gasolina;
• petsa ng pagpaparehistro;
• numero ng invoice ng kargamento.

Sample ng pagpuno ng waybill (i-click ang larawan para palakihin)

Ang waybill ay ibinibigay kasama ng isang tear-off coupon - isang espesyal na elemento na ibinibigay ng customer ng kargamento at pinatunayan ng kanyang sariling mga selyo. Ang form na ito ay pinoproseso ng kumpanya ng transportasyon, pagkatapos nito, kasama ang isang tseke para sa ibinigay na serbisyo, ay ipinadala sa taong nag-order nito.

Ang form ng waybill ay dapat punan ng mga naaangkop na tao, na siyang opisyal ng medikal ng organisasyon, ang dispatcher at ang teknikal na manggagawa. Mahalaga hindi lamang tama na punan ang mga dokumento para sa pagdadala ng mga kargamento, kundi pati na rin upang bigyan ang driver ng naaangkop na pahintulot.

Mga Karagdagang Uri ng Dokumento

Ang tanong kung anong mga dokumento ang kinakailangan para sa transportasyon ng kargamento ay medyo mahirap sagutin nang walang pag-aalinlangan. Ito ay dahil sa ang katunayan na mayroong maraming mga nuances sa bawat partikular na kaso na dapat isaalang-alang. Kung wala sila, ang mga responsableng tao ay maaaring makatanggap ng multa para sa hindi pagsunod sa mga batas o magkaroon ng ilang partikular na paghihirap sa pakikitungo sa mga karampatang awtoridad.

Kung kinakailangan, ang mga sumusunod na dokumento ay dapat ihanda para sa transportasyon ng kargamento sa pamamagitan ng kalsada:

1. Kasunduan at dokumentong nagpapatunay sa aktwal na pagpapadala ng mga kalakal.
2. Invoice para sa mga kalakal, kung ang hindi kumpletong impormasyon tungkol sa transported cargo ay ipinahiwatig sa tala ng kargamento.
3. Pamagat ng sasakyan at teknikal na inspeksyon.
4. Dokumento ng compulsory insurance ng may-ari ng sasakyan.
5. Isang kontrata sa pagtatrabaho kung saan nagtatrabaho ang driver, kung hindi siya ang direktang may-ari ng kotse (o isang kopya ng dokumentong ito).
6. Sanitary passport kung ang mga produktong pagkain ay dinadala.
7. Sertipiko na nagpapatunay sa kalidad ng produkto.
8. Isang aklat na nagsasaad ng temperatura ng refrigerator-refrigerator kung ang mga nabubulok na produkto ay dinadala.
9. Veterinary passport kung ang mga hayop ay dinadala.
10. Isang sertipiko na ibinigay para sa mga produktong naglalaman ng alkohol kung ang mga inuming nakalalasing ay dinadala.

Anong mga kasamang dokumento ang kailangan para maghatid ng kargamento ay direktang tinutukoy ng uri ng kargamento. Sa bawat partikular na kaso, ito ay maaaring isang indibidwal, natatanging pakete ng mga papel, kaya napakahalaga na maging lubhang maingat kapag tinatanggap at pinupunan ang mga ito.

Mga espesyal na kaso ng transportasyon

Sa ilang mga kaso, ang mga espesyal na dokumento ay kinakailangan para sa transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada. Kabilang dito ang mga sumusunod na opisyal na papeles:

1. Isang sertipiko na nagpapatunay sa karapatan ng kumpanya na maghatid ng malalaki o mapanganib na mga produkto.
2. Sertipiko na nagpapahiwatig ng proseso ng paghahanda ng driver para sa pagsasagawa ng trabaho na nagdadala ng mga mapanganib na kalakal. Sa loob nito, ang kabuuang karanasan sa pagmamaneho ay dapat lumampas sa tatlong taon nang walang pagkaantala sa aktibidad sa trabahong ito. Kung ang driver ay walang naaangkop na karanasan, ang mga nakolekta at naisakatuparan na mga dokumento para sa transportasyon ng mga kalakal ay walang kahalagahan.
3. Isang sertipiko na nagpapatunay sa kaligtasan at kalidad ng mga katangian ng cargo packaging.
4. Espesyal na marka ng pagkakakilanlan para sa mga mapanganib na kalakal.
5. Isang sertipiko na nagpapatunay sa paghahanda ng isang sasakyan para sa pagdadala ng mga mapanganib na kalakal.
6. Paunang ginawa na sheet ng ruta na may panahon ng pahintulot sa transportasyon.
7. Mga numero ng telepono at address ng lahat ng taong may kinalaman sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal na ito.
8. Isang espesyal na idinisenyong waybill, na nagsasaad ng hazard number ng kargamento alinsunod sa mga pamantayan ng UN.

Ang mga dokumento sa itaas para sa pagdadala ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada ay itinuturing na sapilitan lamang sa ilalim ng ilang mga pangyayari. Bilang karagdagan, ang naturang transportasyon ay kailangan pa ring makipag-ugnayan sa pulisya ng trapiko. Ang mga sumusunod na kaso na nag-aambag dito ay dapat na i-highlight: transportasyon ng mga high-risk na kargamento; transportasyon sa mahirap na kalsada at klimatiko na kondisyon; naglalakbay sa isang convoy na may higit sa 3 kotse.

Ang mga dokumento para sa transportasyon ng mga kargamento na may hindi pangkaraniwang malalaking sukat o timbang ay pupunan ng mga espesyal na papeles na nagpapahintulot sa mga pagkilos na ito. Sa kasong ito, kailangan mo ring magbayad ng isang tiyak na halaga ng pera bilang bayad sa estado.

Ang transportasyon ng mga lihim na dokumento ay isinasagawa ayon sa mga espesyal na patakaran. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang kanilang disenyo, pagpaparami, pag-unlad at paghawak ay mas mahirap kaysa sa mga ordinaryong papel. Ang transportasyon ng mga lihim na dokumento ay nangangailangan ng mahigpit na binabantayang sasakyan at mga espesyal na kondisyon sa imbakan.

Ang Ministri ng Transportasyon ay nagpatibay ng isa pang batas na may kinalaman sa transportasyon sa kalsada. Ayon sa panukalang batas, tataas ang mga parusa para sa transportasyon nang walang kaukulang mga papeles. Kapansin-pansin na ang mga driver mismo at ang kumpanya ay sasailalim sa mga multa. Kung ang driver ay walang bill of lading, isang work order, isang cargo bill of lading at isang work order, kung gayon ang driver ay mapipilitang magbayad ng hanggang 1,500 rubles, at para sa mga opisyal, ang halaga ay tataas sa 20,000 rubles . Ang mga kumpanya ng transportasyon, sa turn, ay magbabayad ng multa na hanggang 250 libong rubles.

Ang pagdadala ng mga kargamento nang walang kasamang mga dokumento ay maaaring magresulta sa multa o pag-alis ng iyong lisensya sa pagmamaneho. Iyon ang dahilan kung bakit napakahalaga na maingat na punan ang lahat ng mga papeles sa bawat isa sa mga awtoridad na responsable para sa pamamaraang ito.

Valery Molchanov, Sergey Rodyushkin eksperto ng Legal Consulting Service GARANT

Ang mga indibidwal na negosyante na nakikibahagi sa transportasyon sa kalsada ay madalas na nagmamay-ari ng ilang mga kotse. Kasabay nito, hindi palaging may malinaw na dibisyon sa pagitan ng mga ginagamit na eksklusibo para sa mga aktibidad sa negosyo at sa mga ginagamit para sa mga personal na layunin. Samakatuwid, ang pagpaparehistro ng naturang mga aktibidad ay nagtataas ng maraming mga katanungan: kinakailangan bang "ilipat" ang mga sasakyan mula sa isang indibidwal sa isang indibidwal na negosyante, kung anong mga dokumento ang kailangang ihanda para sa mga katapat, atbp.

Pagpaparehistro ng sasakyan

Alinsunod sa Art. 11 ng Tax Code ng Russian Federation, ang mga indibidwal na negosyante (IP) ay mga indibidwal na nakarehistro sa inireseta na paraan at nagsasagawa ng mga aktibidad na pangnegosyo nang hindi bumubuo ng isang ligal na nilalang.

Ayon sa talata 3 ng Art. 23 ng Civil Code ng Russian Federation, ang mga patakaran ng Civil Code ng Russian Federation, na kumokontrol sa mga aktibidad ng mga ligal na nilalang na komersyal na mga organisasyon, ay inilalapat sa mga aktibidad ng negosyante ng mga mamamayan na isinasagawa nang hindi bumubuo ng isang ligal na nilalang, maliban kung hindi man. sumusunod mula sa batas, iba pang legal na gawain o ang esensya ng legal na relasyon.
Batay sa Art. 18 ng Civil Code ng Russian Federation, ang mga mamamayan ay maaaring magkaroon ng ari-arian sa pamamagitan ng karapatan ng pagmamay-ari; magmana at magpamana ng ari-arian; makisali sa negosyo at anumang iba pang aktibidad na hindi ipinagbabawal ng batas; gumawa ng anumang mga transaksyon na hindi sumasalungat sa batas at lumahok sa mga obligasyon.

Kasabay nito, ayon sa legal na posisyon ng Constitutional Court ng Russian Federation, na itinakda sa Resolution No. 20-P ng Disyembre 17, 1996, ang ari-arian ng isang indibidwal ay hindi legal na pinag-iba sa ari-arian na ginagamit sa mga aktibidad sa negosyo at ginagamit para sa personal na layunin.
Kaya, sa kanyang sarili, ang pagkuha ng katayuan ng isang indibidwal na negosyante ay hindi naghihiwalay ng bahagi ng pag-aari ng mamamayan, dahil ang katotohanan ng pagpaparehistro ng estado bilang isang indibidwal na negosyante ay hindi "lumikha" sa kanya bilang isang bagong hiwalay na tao na may hiwalay na ari-arian, at ang aktibidad ng negosyante. ng isang mamamayan ay gawain pa rin ng mamamayan mismo.

Dahil dito, maaaring gamitin ng isang negosyante ang ari-arian na pagmamay-ari niya kapwa sa mga aktibidad sa negosyo at para sa kanyang mga personal na layunin.

Napansin din namin na ang kasalukuyang batas ay hindi naglalaman ng kahulugan ng mga terminong "pag-aari ng isang indibidwal na negosyante" o "opisyal na transportasyon".
Bilang karagdagan, sa bisa ng sugnay 12 ng Mga Panuntunan para sa pagrehistro ng mga sasakyang de-motor at kanilang mga trailer sa State Road Safety Inspectorate ng Ministry of Internal Affairs ng Russian Federation, na inaprubahan ng Order ng Ministry of Internal Affairs ng Russia na may petsang Nobyembre 24, 2008 No. 1001 "Sa pamamaraan para sa pagpaparehistro ng mga sasakyan," ang pagpaparehistro ng mga sasakyan, na kabilang sa mga indibidwal na negosyante, ay isinasagawa sa parehong paraan tulad ng itinatag para sa pagrehistro ng mga sasakyan sa pangalan ng mga indibidwal (na hindi indibidwal na mga negosyante).

Konklusyon: hindi kinakailangan ang muling pagpaparehistro ng mga sasakyan na pag-aari ng isang indibidwal na balak niyang gamitin sa negosyo.

UTII
Ayon sa sugnay 1, sugnay 3 ng Art. 83 ng Tax Code ng Russian Federation, para sa layunin ng kontrol sa buwis, ang mga indibidwal ay napapailalim sa pagpaparehistro sa mga awtoridad sa buwis, lalo na, sa lugar ng paninirahan, at sa iba pang mga batayan na ibinigay ng Tax Code ng Russian Federation. . Ang nasabing "iba pang mga batayan" ay kinabibilangan din ng mga ibinigay para sa talata 2 ng Art. 346.28 ng Tax Code ng Russian Federation ay ang obligasyon ng mga nagbabayad ng UTII na magparehistro sa awtoridad ng buwis sa lugar ng kanilang aktibidad sa negosyo.

Alalahanin natin na alinsunod sa talata 2 ng Art. 346.28 ng Tax Code ng Russian Federation, ang mga indibidwal na negosyante na nagsasagawa ng mga aktibidad sa negosyo sa larangan ng pagbibigay ng mga serbisyo sa transportasyon ng motor para sa transportasyon ng mga pasahero at kalakal ay kinakailangang magparehistro bilang nagbabayad ng UTII na may awtoridad sa buwis sa lugar ng paninirahan ng indibidwal na negosyante.
Sa partikular, ayon sa talata 3 ng Art. 346.28 ng Tax Code ng Russian Federation, mga indibidwal na negosyante na napapailalim sa pagpaparehistro bilang mga nagbabayad ng UTII, sa loob ng limang araw mula sa petsa ng pagsisimula ng mga aktibidad sa negosyo na napapailalim sa pagbubuwis ng UTII, magsumite sa mga awtoridad ng buwis ng isang aplikasyon para sa pagpaparehistro bilang isang nagbabayad ng UTII . Ang form ng kaukulang aplikasyon (No. UTII-2) ay naaprubahan sa pamamagitan ng utos ng Federal Tax Service ng Russia na may petsang Enero 12, 2011 No. ММВ-7-6/1@ (tingnan din ang sulat ng Federal Tax Service ng Russia na may petsang Abril 26, 2011 Blg. AS-4-3/6753).

Ang isang taong kinikilala bilang isang nagbabayad ng UTII ay napapailalim sa pagpaparehistro sa awtoridad sa buwis sa mga batayan na ibinigay para sa Art. 346.28 ng Tax Code ng Russian Federation, anuman ang katotohanan na ito ay nakarehistro na sa may-katuturang awtoridad sa buwis para sa iba pang mga kadahilanan. Ito ang opinyon na kasalukuyang hawak ng departamento ng pananalapi (tingnan ang mga liham mula sa Ministry of Finance ng Russia na may petsang Setyembre 27, 2010 No. 03-02-08/58, na may petsang Hunyo 3, 2009 No. 03-11-06/3/ 154).

Gayunpaman, tungkol sa paghahain ng aplikasyon para sa pagpaparehistro bilang isang nagbabayad ng UTII ng isang organisasyon o indibidwal na negosyante kung magsisimula silang magsagawa ng isa pang "imputed" na uri ng aktibidad sa teritoryo ng parehong tanggapan ng buwis, ang mga espesyalista sa awtoridad sa pananalapi ay nagpahayag ng isang mas maluwag na posisyon .
Ayon dito, kung ang isang indibidwal na negosyante ay nakarehistro sa tanggapan ng buwis bilang isang nagbabayad ng UTII sa lugar kung saan isinasagawa ang aktibidad na "imputed", muling mag-apply sa parehong tanggapan ng buwis na may isang aplikasyon para sa pagpaparehistro na may kaugnayan sa isang bagong uri ng aktibidad ng negosyo, napapailalim sa paglipat sa pagbabayad ng UTII at isinasagawa sa teritoryo ng pagpapatakbo ng tinukoy na tanggapan ng buwis ay hindi kinakailangan.

Kasabay nito, hindi ipinagbabawal ng batas ang mga indibidwal na negosyante na ipaalam sa inspektor ng buwis sa anumang anyo tungkol sa pagsisimula ng pagsasagawa (pagsasagawa) ng isang bagong uri ng aktibidad ng negosyo na napapailalim sa paglipat sa pagbabayad ng UTII.

Tandaan na ang tax return form para sa iisang buwis sa imputed na kita para sa ilang mga uri ng aktibidad, na inaprubahan ng Order of the Ministry of Finance ng Russia na may petsang Disyembre 8, 2008 No. 137n, ay nagbibigay para sa pagtatalaga ng uri ng aktibidad ng negosyo kung saan binabayaran ang buwis na ito.

Samakatuwid, naniniwala kami na ang isang indibidwal na negosyante, sa pamamagitan ng pagsusumite ng isang deklarasyon na nagpapahiwatig ng mga aktibidad na sinimulan niyang isagawa (pagbibigay ng mga serbisyo sa transportasyon ng motor para sa transportasyon ng mga kalakal - code ng aktibidad 05), sa gayon ay aabisuhan ang awtoridad sa buwis tungkol dito.
Bilang karagdagan, ang deklarasyon sa itaas ay maaaring samahan ng isang paliwanag na liham sa anumang anyo.

Pagdodokumento
Una sa lahat, tandaan namin na sa bisa ng Bahagi 13 ng Art. 2 ng Charter ng Road Transport at Urban Ground Electric Transport1 (mula rito ay tinutukoy bilang Charter), ang carrier ay isang legal na entity o indibidwal na negosyante na, sa ilalim ng kontrata para sa pagkarga ng pasahero, isang kontrata para sa pagkarga ng kargamento, ay inaako ang obligasyon na maghatid ng pasahero at maghatid ng mga bagahe, gayundin ang maghatid ng kargamento na ipinagkatiwala ng kargador sa destinasyon at ibigay ang mga bagahe o kargamento sa taong awtorisadong tumanggap nito.
Iyon ay, ang Charter ay nagpapataw ng parehong mga kinakailangan sa mga carrier - mga legal na entity at carrier - mga indibidwal na negosyante.

Kontrata ng karwahe at tala ng kargamento
Ang transportasyon ng mga kalakal ay isinasagawa batay sa isang kontrata ng karwahe.
Kasabay nito, ayon sa Art. 785 ng Civil Code ng Russian Federation, sa ilalim ng isang kontrata para sa karwahe ng mga kalakal, ang carrier ay nagsasagawa upang maihatid ang kargamento na ipinagkatiwala sa kanya ng nagpadala sa patutunguhan at ibigay ito sa taong awtorisadong tumanggap ng mga kalakal (tatanggap) , at ang nagpadala ay nangakong babayaran ang itinatag na bayad para sa karwahe ng mga kalakal.
Ang pagtatapos ng isang kontrata para sa karwahe ng mga kalakal ay nakumpirma sa pamamagitan ng paghahanda at pagpapalabas sa nagpadala ng mga kalakal ng isang tala ng pagpapadala (bill of lading o iba pang dokumento para sa kargamento na ibinigay ng nauugnay na charter o code ng transportasyon).
Ang mga legal na entity ng lahat ng anyo ng pagmamay-ari na nagpapadala at tumatanggap ng mga kalakal na dinadala sa kalsada ay kinakailangang magtago ng mga rekord gamit ang pinag-isang anyo ng pangunahing dokumentasyon ng accounting na nakalista sa talata 1 ng Resolusyon ng State Statistics Committee ng Russia na may petsang Nobyembre 28, 1997 No. 78 (mula rito ay tinutukoy bilang Resolution No. 78), kabilang ang paggamit ng form No. 1-T “Consignment note” (mula rito ay tinutukoy bilang TTN).
Ayon sa Bahagi 1 ng Art. 8 ng Charter, ang consignment note, maliban kung itinatadhana ng kontrata para sa pagpapadala ng mga kalakal, ay iginuhit ng shipper.
Ang shipper ay isang indibidwal o legal na entity na, sa ilalim ng isang kontrata para sa karwahe ng mga kalakal, ay kumikilos sa kanyang sarili o sa ngalan ng may-ari ng mga kalakal at ipinahiwatig sa waybill (Bahagi 4 ng Artikulo 2 ng Charter).
Ang isang katulad na tuntunin ay nakasaad sa mga tagubilin para sa pagpuno ng form No. 1-T. Ang form ng pagtutukoy para sa transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada ay iginuhit ng consignor para sa bawat consignee nang hiwalay para sa bawat biyahe ng sasakyan na may obligadong pagkumpleto ng lahat ng mga detalye.
Ang isang espesyal na pamamaraan para sa paghahanda ng mga dokumento ay ibinigay para sa ilalim ng kasunduan sa charter (Artikulo 787 ng Civil Code ng Russian Federation).
Kung ang transportasyon ng kargamento ay isinasagawa na sinamahan ng isang kinatawan ng may-ari ng kargamento sa ilalim ng isang kasunduan sa charter, pagkatapos ay alinsunod sa Bahagi 4 ng Art. 18 ng Charter, maliban kung ibinigay sa pamamagitan ng kasunduan ng mga partido, ang charter agreement ay natapos sa anyo ng isang order para sa pagkakaloob ng isang sasakyan para sa transportasyon ng mga kalakal.
Ang mga ipinag-uutos na detalye ng utos sa trabaho para sa pagkakaloob ng sasakyan para sa transportasyon ng mga pasahero at bagahe ay itinatag sa pamamagitan ng Decree of the Government of the Russian Federation na may petsang Pebrero 14, 2009 No. 112 "Sa pag-apruba ng Mga Panuntunan para sa transportasyon ng mga pasahero at luggage sa pamamagitan ng road transport at urban ground electric transport.” Pinapalitan ng work order ang waybill (Bahagi 3, Artikulo 8 ng Charter) at isang pinasimpleng anyo ng waybill, na hindi naglalaman ng mga marka tungkol sa paglilipat ng kargamento.

Para sa iyong kaalaman
Naniniwala ang mga awtoridad sa pananalapi at buwis na sa mga kaso kung saan ang paghahatid ay isinasagawa ng mga third-party na organisasyon, ang pagkakaroon ng TTN ay sapilitan.
Kaya, sa liham ng Ministri ng Pananalapi ng Russia na may petsang Mayo 26, 2008 Hindi. isinasaalang-alang ng nagbabayad ng buwis bilang bahagi ng mga materyal na gastos, na binabawasan ang base ng buwis para sa buwis sa kita kapag may nakumpletong TTN ayon sa inaprubahang form No. 1-T (tingnan din ang mga liham ng Federal Tax Service ng Russia para sa Moscow na may petsang Oktubre 23, 2006 Blg. 20-12/92786, may petsang Oktubre 18, 2006 Blg. 20-12/92228).

Konklusyon: ang organisasyon ng shipper ay obligadong gumuhit ng isang tala ng kargamento, na magiging pangunahing dokumento para sa accounting para sa mga gastos ng mga serbisyo ng carrier (liham ng Federal Tax Service ng Russia para sa Moscow na may petsang Hulyo 25, 2008 No. 20-12 /070321).

Sertipiko ng pagtanggap at paglilipat ng mga resulta ng mga serbisyong ibinigay (ginawa ang trabaho)
Ang mga awtoridad sa buwis sa liham ng Federal Tax Service ng Russia para sa Moscow na may petsang Oktubre 18, 2006 No. 20-12/92228 ay nagpahiwatig na upang makilala ang mga gastos sa transportasyon para sa mga layunin ng pagkalkula ng buwis sa kita ng isang organisasyon, bilang karagdagan sa ang TTN, isang pagkilos ng pagtanggap at paglipat ng mga serbisyong ibinigay (ginawa ang trabaho) ay kinakailangan din. .
Ang pagkilos ng pagbibigay ng mga serbisyo ay hindi isang pinag-isang anyo ng mga pangunahing dokumento. Gayunpaman, maaari itong magsilbi bilang isang pangunahing dokumento ng accounting kung ang lahat ng mga kinakailangang detalye ay ibinigay para sa talata 2 ng Art. 9 ng Federal Law ng Nobyembre 21, 1996 No. 129-FZ "Sa Accounting".
Sa liham ng Federal Tax Service ng Russia para sa Khabarovsk Territory na may petsang 06/09/2008 No. 16-15/12712@ iniulat din na ang pagkakaroon ng TTN sa form No. 1-T, na nagpapatunay sa katotohanan ng isang transaksyon sa negosyo at mga gastos sa transportasyon, ay sapilitan para sa nagpadala ng kargamento at para sa tatanggap nito. Kasabay nito, ang pagkakaroon ng isang TTN sa Form No. 1-T ay hindi nagbubukod, sa pagpapasya ng mga partido sa kasunduan, ang pagpapatupad ng isang sertipiko ng pagtanggap para sa mga serbisyo ng transportasyon ng kargamento.

Mga waybill
Alinsunod sa Bahagi 2 ng Art. 6 ng Charter ay nagbabawal sa transportasyon ng mga pasahero at kargamento nang hindi nagbibigay ng waybill para sa sasakyan. Ang mga anyo ng waybill ng trak ay inaprubahan ng Resolution No. 78.
Ang mga waybill ng trak ay ang pangunahing pangunahing dokumento ng accounting na, kasama ang teknikal na detalye para sa transportasyon ng komersyal na kargamento, tinutukoy ang mga tagapagpahiwatig para sa pagtatala ng trabaho ng rolling stock at ang driver, pati na rin para sa pagkalkula ng sahod sa driver at pagbabayad para sa transportasyon ng mga kalakal.

Ang mga tear-off na kupon ng waybill ay pinupunan ng customer at nagsisilbing batayan para sa organisasyon - may-ari ng sasakyan na magpakita ng invoice sa customer (liham ng Federal Tax Service ng Russia na may petsang 08/21/2009 No. ShS-22-3/660 "Sa direksyon ng mga sistematikong materyales para sa pagdodokumento ng mga operasyon sa panahon ng transportasyon ng mga kalakal").
Kasabay nito, tulad ng ipinahiwatig sa liham ng Federal Tax Service ng Russia para sa Moscow na may petsang Oktubre 18, 2006 No. 20-12/92228, kung, sa ilalim ng mga tuntunin ng natapos na kontrata para sa karwahe ng mga kalakal, pagbabayad para sa motor ang mga serbisyo sa transportasyon ay isinasagawa sa isang rate ng oras, ang pangunahing dokumento na nagpapatunay sa bisa ng mga pagbabayad para sa transportasyon ng mga kalakal, kasama ang TTN ay isang waybill para sa isang trak.
Kung ang isang nakapirming bayad ay sinisingil para sa mga serbisyo ng transportasyon, hindi kinakailangang magkaroon ng mga tear-off coupon upang kumpirmahin ang mga gastos.
Kasama ng Resolution No. 78, ang Order No. 152 ng Ministry of Transport ng Russia na may petsang Setyembre 18, 2008 "Sa pag-apruba ng mga mandatoryong detalye at ang pamamaraan para sa pagpuno ng mga waybill" ay kasalukuyang ipinapatupad, mula dito ay tinutukoy bilang Order No. 152 .

Ayon sa sugnay 2 ng Mandatory na mga detalye at ang pamamaraan para sa pagpuno ng mga waybill, ginagamit ang mga ito ng mga legal na entity at indibidwal na negosyante na nagpapatakbo ng mga kotse, trak, bus, trolleybus at tram (seksyon II "Mga mandatoryong detalye ng waybill", sulat mula sa Federal Serbisyo sa Buwis ng Russia para sa Moscow na may petsang 30.12 .2009 No. 16-15/139308).

Kaya, ang mga indibidwal na negosyante sa kanilang mga aktibidad ay maaaring gumamit ng mga waybill na binuo nang nakapag-iisa. Kasabay nito, ang mga waybill ay dapat maglaman ng mga pangunahing detalye na ibinigay para sa Order No. 152 (pangalan at numero ng waybill, impormasyon tungkol sa panahon ng bisa nito, impormasyon tungkol sa sasakyan, may-ari nito (may-ari) at driver).
Kasabay nito, ang pagkakaroon ng mga waybill ng carrier ay hindi isang ipinag-uutos na kondisyon para sa pagkumpirma ng katotohanan ng mga gastos na natamo ng organisasyon. Kaya, alinsunod sa Art. 2 ng Charter, ang waybill ay nauunawaan bilang isang dokumento na nagsisilbing pagtatala at pagkontrol sa pagpapatakbo ng isang sasakyan o driver. Ang isang waybill ay maaaring isa sa mga dokumentong nagpapatunay ng mga gastos para sa pagbili ng mga panggatong at pampadulas (liham ng Ministri ng Pananalapi ng Russia na may petsang Agosto 25, 2009 No. 03-03-06/2/161). Sa madaling salita, kinukumpirma nito ang mga gastos ng carrier.

Para sa organisasyon, ang batayan para sa pagkilala sa mga gastos sa transportasyon ng mga kalakal ay ang mga teknikal na pagtutukoy, mga order sa trabaho, mga aksyon ng pagtanggap at paglilipat ng mga resulta ng mga serbisyong ibinigay (ginawa ang trabaho). Hindi kinakailangang magkaroon ng mga kopya ng waybill ng indibidwal na negosyanteng nagbibigay ng mga serbisyo.

Sa konklusyon, ipinaaalala namin sa iyo na ang organisasyonal at legal na katayuan ng carrier (indibidwal na negosyante o legal na entity) ay hindi nakakaapekto sa pamamaraan para sa pagproseso ng mga dokumento kapag nagdadala ng mga kalakal.

Ang isang kasunduan para sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa transportasyon at pagpapasa ay natapos sa pagitan ng isang organisasyon (customer) at isang indibidwal na negosyante (kontratista). Alinsunod sa mga tuntunin ng kasunduang ito, ang kontratista ay nagsasagawa na ayusin ang transportasyon ng mga kalakal ng customer nang nakapag-iisa o sa paglahok ng mga ikatlong partido. Anong mga mandatoryong pangunahing dokumento ang dapat kumpirmahin ang mga gastos sa ilalim ng pinag-uusapang kontrata upang maipakita ang mga ito sa accounting at mga talaan ng buwis ng customer?

Sa pamamagitan ng kasunduan sa iyo, bilang bahagi ng sagot sa tanong na ito, nagpapatuloy kami mula sa kondisyon na ang pinag-uusapang kontrata ay isang kontrata sa pagpapasa ng kargamento na may mga elemento ng isang intermediary na kontrata.

Matapos isaalang-alang ang isyu, dumating kami sa sumusunod na konklusyon:

Bilang bahagi ng kontrata para sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa transportasyon at pagpapasa, ang customer ay nag-isyu lamang ng isang order sa forwarder.

Inihahanda ng forwarder ang mga sumusunod na dokumento:

isang kopya ng pagkilos ng pagkakaloob ng mga serbisyo o ulat ng forwarder (kung ang kanilang paghahanda ay ibinigay para sa kontrata).

Rationale para sa konklusyon:

Alinsunod sa talata 1 ng Art. 801 ng Civil Code ng Russian Federation, sa ilalim ng isang transport expedition agreement, ang isang partido (ang forwarder) ay nagsasagawa, para sa isang bayad at sa gastos ng kabilang partido (ang client-shipper o consignee), upang maisagawa o ayusin ang pagganap ng mga serbisyong tinukoy sa kasunduan sa ekspedisyon na may kaugnayan sa transportasyon ng mga kalakal.

Ang listahan ng mga dokumento sa pagpapasa (mga dokumento na nagpapatunay sa pagtatapos ng isang kontrata ng ekspedisyon sa transportasyon) ay tinutukoy ng Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation na may petsang Setyembre 8, 2006 N 554 "Sa pag-apruba ng mga patakaran ng transportasyon at pagpapasa ng mga aktibidad" (mula dito ay tinutukoy sa bilang Mga Panuntunan N 554), art. 2 ng Pederal na Batas ng Russian Federation noong Hunyo 30, 2003 N 87-FZ "Sa mga aktibidad sa transportasyon at pagpapasa" (mula dito ay tinutukoy bilang Batas N 87-FZ).

Ang pagpapasa ng mga dokumento ay iginuhit nang nakasulat. Ang pamamaraan para sa pagpaparehistro at mga anyo ng pagpapasa ng mga dokumento ay inaprubahan ng Order of the Ministry of Transport of Russia na may petsang Pebrero 11, 2008 N 23 (mula dito ay tinutukoy bilang Pamamaraan Blg. 23) (sugnay 7 ng Mga Panuntunan Blg. 554).

Dapat tandaan na, ayon sa sugnay 5 ng Mga Panuntunan Blg. 554, ang pagpapasa ng mga dokumento ay:

• order sa freight forwarder (tumutukoy sa listahan at kundisyon para sa freight forwarder na magbigay ng mga serbisyo ng freight forwarding sa kliyente sa ilalim ng freight forwarding agreement).

Ayon sa sugnay 8, 9 ng Mga Panuntunan Blg. 554, para sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa transportasyon at pagpapasa, ang kliyente ay nag-isyu ng isang order na nakumpleto at nilagdaan niya sa nagpapasa. Sinusuri ng forwarder ang order sa freight forwarder sa loob ng mga limitasyon ng oras na tinukoy sa kasunduan sa pagpapasa ng kargamento at ipinapadala ito sa kliyente na may tala ng pag-apruba o pagtanggi na aprubahan ang mga serbisyong pagpapasa ng kargamento na ibibigay, na nagpapahiwatig ng mga dahilan ng pagtanggi;

• pagpapasa ng resibo (kinukumpirma ang katotohanan na ang ahente ng pagpapasa ay nakatanggap ng kargamento para sa transportasyon mula sa kliyente o mula sa tagapagpadala na tinukoy niya).

Ang pagpapasa ng resibo ay ibinibigay ng ahente ng pagpapasa sa kliyente sa pagtanggap ng kargamento at binibigyan ang ahente ng pagpapasa ng karapatan ng pagmamay-ari ng kargamento hanggang sa paglipat ng kargamento sa kliyente o ang consignee na tinukoy niya sa pagtatapos ng transportasyon ( sugnay 12 ng Mga Panuntunan Blg. 554). Ang form na "Pagpapasa ng Resibo" ay pinupunan sa dalawang kopya (ang orihinal ay ibibigay sa kargador o kliyente) (sugnay 28 ng Mga Panuntunan Blg. 554);

• resibo ng warehouse (ibinigay kung tinatanggap ng forwarder ang kargamento ng kliyente para sa warehousing, at kinukumpirma ang katotohanan na tinanggap ng forwarder ang kargamento mula sa kliyente para sa warehousing - sugnay 3 ng Mga Panuntunan No. 554).

Ang form ng order ng forwarder ay ibinigay sa Appendix No. 1 hanggang Order No. 23, ang form ng order sa forwarder ay ibinigay sa Appendix No. 2 hanggang Order No. 23, ang forwarding receipt ay ibinigay sa Appendix No. 3 sa Order No. 23.

Dahil dito, ang pagpapatupad ng isang resibo sa pagpapasa at mga tagubilin sa ahente ng pagpapasa sa ilalim ng isang kasunduan sa ekspedisyon ng transportasyon, pati na rin ang isang resibo sa bodega, kung tinatanggap ng ahente ng pagpapasa ang kargamento ng kliyente para sa warehousing, ay ipinag-uutos mula sa punto ng view ng batas ng Pederasyon ng Russia. Ang anyo ng mga dokumentong ito ay nakalagay sa Appendice No. 1-3 sa Order No. 23 (tingnan din ang resolusyon ng Eleventh Arbitration Court of Appeal na may petsang Agosto 11, 2015 No. 11AP-9291/15, ang resolusyon ng Seventh Arbitration Court of Appeal na may petsang Setyembre 19, 2016 No. 07AP-7623/16, resolusyon ng Ikalabinlimang Arbitration Court of Appeal na may petsang 06/03/2016 N 15AP-6666/16, pati na rin ang sulat ng Ministry of Finance ng Russia na may petsang 03/31 /2017 N 03-03-06/1/18858).

Kasabay nito, bilang bahagi ng pagpapatupad ng kontrata para sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa transportasyon at pagpapasa, ang iba pang mga dokumento ay maaaring iguhit.

Kaya, alinsunod sa sugnay 15 ng Mga Panuntunan Blg. 554, sa kahilingan ng kliyente (customer), binibigyan siya ng forwarder ng sumusunod na impormasyon:

buong pangalan ng kumpanya at lokasyon (para sa isang legal na entity), pangalan at lugar ng paninirahan (para sa isang indibidwal na negosyante);

impormasyon sa kumpirmasyon ng pagsunod sa mga serbisyo ng transportasyon at pagpapasa na may itinatag na mga kinakailangan;

isang listahan ng mga serbisyo ng freight forwarding na ibinigay ng freight forwarder at ang kanilang gastos;

impormasyon sa form at pamamaraan para sa pagbabayad para sa mga serbisyo sa transportasyon at pagpapasa;

impormasyon sa mga taripa para sa transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng iba't ibang mga paraan ng transportasyon, sa mga patakaran at kundisyon para sa naturang transportasyon;

iba pang impormasyon na may kaugnayan sa organisasyon at pagpapatupad ng transportasyon ng mga partikular na uri ng kargamento sa pamamagitan ng iba't ibang paraan ng transportasyon.

Dapat tandaan na ayon sa talata 4 ng Art. 421 ng Civil Code ng Russian Federation, ang mga tuntunin ng kontrata ay tinutukoy sa paghuhusga ng mga partido, maliban sa mga kaso kung saan ang nilalaman ng may-katuturang kondisyon ay inireseta ng batas o iba pang mga ligal na kilos.

Tandaan natin na ang mga pamantayan ng Civil Code ng Russian Federation, Batas Blg. 87-FZ, Mga Panuntunan Blg. 554, Pamamaraan Blg. 23 ay hindi nagbibigay ng obligasyon na gawing pormal (gumuhit) ng mga dokumento maliban sa pagpapasa ng mga dokumentong tinalakay. sa amin kanina. Gayunpaman, maaaring tukuyin ng mga partido sa transport expedition agreement ang posibilidad ng paggamit ng mga dokumento sa pagpapasa na hindi direktang pinangalanan sa Mga Panuntunan (sugnay 6 ng Mga Panuntunan Blg. 554).

Sa pagsasagawa, sa loob ng balangkas ng isang transport expedition na kasunduan, ang mga dokumento tulad ng mga order sa transportasyon, mga sertipiko ng pagtanggap para sa mga serbisyong ibinigay, o mga ulat ng forwarder ay maaaring iguhit. Gayunpaman, ang paghahanda ng naturang mga dokumento ay dapat na ibinigay para sa kasunduan sa ekspedisyon ng transportasyon.

Kaya, isinasaalang-alang ang nasa itaas, sa loob ng balangkas ng transport expedition agreement, ang customer ay nag-isyu lamang ng isang order sa forwarder.

Ang forwarder, sa turn, ay naghahanda ng mga sumusunod na dokumento:

pagpapasa ng resibo (pati na rin ang isang resibo sa bodega kung tinanggap ng ahente ng pagpapasa ang kargamento ng kliyente para sa bodega);

isang gawa ng pagkakaloob ng mga serbisyo o isang ulat mula sa forwarder (kung ang paghahanda nito ay ibinigay para sa kasunduan sa ekspedisyon ng transportasyon).

Sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa transportasyon at pagpapasa, ang customer at ang forwarder ay dapat magkaroon ng mga sumusunod na pakete ng mga dokumento (isinasaalang-alang ang mga kinakailangan ng mga awtoridad sa buwis upang kumpirmahin ang mga gastos sa transportasyon):

isang kopya ng order sa forwarder;

isang kopya ng forwarding receipt (o warehouse receipt, kung tinanggap ng forwarding agent ang kargamento para sa warehousing);

isang kopya ng pagkilos ng pagkakaloob ng mga serbisyo o ang ulat ng forwarder 1 (kung ang kanilang paghahanda ay ibinigay ng kontrata).

Inihanda na sagot:
Eksperto ng Legal Consulting Service GARANT
Galimardanova Yulia

Kontrol sa kalidad ng tugon:
Tagasuri ng Legal Consulting Service GARANT
Reyna Helena

Ang materyal ay inihanda batay sa indibidwal na nakasulat na konsultasyon na ibinigay bilang bahagi ng serbisyo ng Legal Consulting.

1. Ulat ng Forwarder - Pinag-isang Form N

Ang ating modernong buhay ay imposible nang walang transportasyon ng mga kalakal. Halos bawat Ruso kahit isang beses sa kanyang buhay ay nahaharap sa problema ng pagdadala ng mga kasangkapan, gamit o kagamitan. At ito ay hindi banggitin ang katotohanan na ang pagkain, mga gamit sa bahay, atbp ay kailangang ihatid sa mga tindahan araw-araw. Ang transportasyon ng mga kalakal ay kinakailangan sa lahat ng larangan ng buhay ng tao. Gayunpaman, ang proseso ng transportasyon ng mga kalakal ay hindi kasing simple ng tila sa una.

Upang ang iyong kargamento ay maihatid nang maayos sa tatanggap, kailangan mong alagaan ang mga kasamang dokumento. Kung wala ang mga ito, ang trak na nagdadala ng transportasyon ay maaaring pagmultahin o kahit na makulong.

Ang lahat ng kinakailangang kasamang papel ay maaaring nahahati sa dalawang grupo: basic at additional. Kasama sa unang pangkat ang:

Waybill. Ang dokumentong ito ay dapat itago sa driver ng trak sa panahon ng transportasyon ng mga kalakal. Ito ay inisyu ng kumpanya ng transportasyon na nagsasagawa ng transportasyon;

Tala ng padala. Ang papel na ito ay maaaring tawaging pangunahing isa sa buong listahan ng mga dokumento. Ang paghahanda nito ay dapat isagawa ng nagpadala ng kargamento. Kapag pinupunan ang invoice sa seksyon ng transportasyon, kailangan mong ipahiwatig ang impormasyon tungkol sa driver, kotse, at ruta. Ang seksyon ng mga kalakal ay naglalaman ng data sa bigat, gastos at dami ng mga kalakal at bagay na dinadala, pati na rin ang isang detalyadong listahan ng mga ito.

Bilang karagdagan, ang tala ng consignment ay naglilista ng mga karagdagang dokumento para sa dinadalang kargamento (na magagamit). Ang consignment note ay ibinibigay sa apat na kopya. Ang mga ito ay ibinibigay sa consignor, consignee, cargo carrier, at ang ikaapat ay naka-attach sa invoice ng customer para sa pagbabayad para sa transportasyon ng mga kalakal;

Ang ikatlong pangunahing dokumento ay isang kasunduan na natapos sa pagitan ng shipper (o consignee) at ng transport company. Ang driver ng sasakyan na nagdadala ng transportasyon ay maaaring walang orihinal, ngunit isang kopya ng kasunduang ito, ngunit dapat itong sertipikado ng isa sa mga partido. Tandaan natin na ang kontrata ay isang napakahalagang dokumento; kinukumpirma nito na ang paghahatid ng kargamento na ito ay ipinagkatiwala sa partikular na carrier na ito.

Ang kontrata ay maaari ding palitan ng power of attorney para sa cargo transport. Dapat itong ibigay ng nagpadala o tumatanggap ng kargamento sa pangalan ng driver ng sasakyan. Ito ay pinatunayan ng isang selyo.

Kasama sa karagdagang dokumentasyon ang:

Listahan ng pag-iimpake. Ito ay sapilitan kung ang consignment note ay walang kumpletong listahan ng mga kargamento na dinadala;

Mga sertipiko ng kalidad, pagsang-ayon, pasaporte. Ang kanilang presensya ay tinutukoy ng uri ng kargamento na dinadala;

Upang maiwasan ang mga hindi kinakailangang problema sa mga inspektor ng pulisya ng trapiko, maraming carrier ang nag-attach ng kasunduan sa pagitan ng supplier at ng bumibili, mga invoice, atbp. sa mga kasamang dokumento, bagama't hindi sila mandatoryong papeles.

Nakilala namin ang dokumentasyon na dapat kasama ng dinadalang kargamento. Gayunpaman, bilang karagdagan dito, ang driver na nagdadala ng transportasyon ay dapat na may sariling pakete ng mga dokumento. Kabilang dito ang:

• lisensya sa pagmamaneho;
• isang dokumentong nagbibigay ng karapatang magtapon o magmay-ari ng sasakyan (power of attorney, registration certificate);
• sertipiko ng pagkumpleto ng GTO;
• isang kopya ng kontrata sa pagtatrabaho sa pagitan ng driver at ng transport company sa kaso kung saan ang driver ay hindi ang may-ari ng sasakyan;
• Patakaran sa seguro ng MTPL;
• Kung ang mga produktong pagkain ay dinadala, kailangan mo rin ng sanitary passport para sa sasakyan.

Kaya, ang pagkakaroon ng lahat ng mga dokumento sa itaas ay magbibigay-daan sa iyo upang matiyak na walang mga pagkaantala sa panahon ng transportasyon ng mga kargamento dahil sa hindi pagkakaunawaan sa mga opisyal ng pulisya ng trapiko.