Aling mga bansa ang dinadaanan ng Silk Road? Ang Great Silk Road

Ang Great Silk Road ay ang pinakatanyag na ruta ng kalakalan sa kasaysayan ng tao. Noong unang panahon, dinaanan ito ng mga mangangalakal mula sa dalampasigan ng Karagatang Pasipiko hanggang sa Dagat Mediteraneo. Sa kahabaan ng kalawakan at panahon, ang mga lungsod at buong sibilisasyon ay ipinanganak, umunlad at namatay. Ang mga sinaunang lungsod na matatagpuan sa kahabaan ng Great Silk Road ay nakakita ng maraming madugo at malupit na digmaan, sunog, salot at taggutom.

Ang Great Silk Road ay ang pinakatanyag na ruta ng kalakalan sa kasaysayan ng tao. Sa kahabaan ng kalawakan at panahon, ang mga lungsod at buong sibilisasyon ay ipinanganak, umunlad at namatay.

Marami pa ring usapan tungkol sa Great Silk Road ngayon. Bukod dito, ang pangalang ito ay naging isang tatak na aktibong ginagamit ng mga ahensya ng paglalakbay. Ngunit kakaunti ang mga taong pamilyar sa totoong kasaysayan ng Silk Road. Ito ay lubhang kawili-wili at naglalaman ng maraming mahahalagang katotohanan.

Ang simula ng Great Silk Road ay nagsimula noong ika-2 siglo BC, nang bumisita ang embahador ng Tsina na si Zhang Qian sa mga bansa sa Gitnang Asya sa isang diplomatikong misyon. Hanggang sa ika-2 siglo. BC. ang ruta mula sa Europa patungo sa mga bansang Asyano ay natapos sa mga hangganan ng Tsina, dahil Ang mga bulubundukin ng Asya - Karakoram, Tien Shan, Kun-Lun, Himalayas, Hindu Kush - itinago ang sinaunang at mayamang sibilisasyong Tsino sa buong mundo. Nakatulong si Chance na buksan ang pinakamayamang direksyon sa kanluran.

Upang magsimula, dapat tandaan na ang pagkakaroon ng terminong "Silk" ay napakahalaga. Noong unang panahon, ang sutla ay may malaking bahagi sa pamilihan , bagama't marami pang ibang kalakal ang naihatid mula sa isang dulo ng mundo patungo sa isa pa. Dahil sa magaan, compactness, napakalaking demand at mataas na gastos ito ay isang mainam na bagay sa kalakalan para sa malayuang transportasyon. Ang kalakalan ay sa pagitan ng mga luxury goods na sikat sa mga aristokrata: alahas, carpet, porselana at maging mga alipin. Tulad ng para sa mga kalakal ng mamimili, walang malaking demand para sa kanila. Ang mga ordinaryong tao sa Asya at Europa ay palaging nabubuhay sa pamamagitan ng pagsasaka.

Mga bansa at lungsod sa Great Silk Road

Ang Great Silk Road ng lungsod ay may kasamang iba't ibang ruta at, bukod dito, mayroong ilang mga pagpipilian sa ruta. Ang pinakatanyag na ruta ay tumatakbo mula sa kanlurang bahagi ng Tsina sa pamamagitan ng kasalukuyang Kazakh na lungsod ng Alma-Ata. Nagkaroon din ng ruta sa Kyrgyzstan. Pagkatapos nito, dumaan ang mga mangangalakal sa Samarkand, Bukhara, Merv at sa kahabaan ng Dagat Caspian hanggang sa Dagat Mediteraneo. Mayroon ding hindi gaanong sikat na ruta ng disyerto: sa kanlurang bahagi ng Kazakhstan hanggang sa mas mababang Volga at higit pa sa Black Sea.

Ang mga rutang ito ng kalakalan ay umiral mula sa ikalawang siglo hanggang sa ikalabinlimang kasama. Kasabay nito, ang Silk Road ay hindi isang solong kabuuan. Ang lahat ng mga kalakal mula sa isang bahagi ng mundo patungo sa isa pa ay naabot sa pamamagitan ng mga tagapamagitan. Ilang beses lamang sa kasaysayan ng Silk Road ang mga rutang ganap na kinokontrol ng isang estado. Nangyari ito noong ika-anim na siglo sa ilalim ng Turkic Khaganate, sa ilalim ng Imperyong Mongol noong ikalabintatlong siglo at sa ilalim ng imperyo ng Timur noong ika-labing apat na siglo.

Ang Great Silk Road ay isang ruta ng kalakalan mula sa Karagatang Pasipiko hanggang sa mga estadong Mediteraneo at mga kaharian ng India at sa kabilang direksyon hanggang sa Korean Peninsula at sa kapuluan ng Hapon. Kumilos ng ilang libong taon, minsan aktibo, minsan paminsan-minsan, depende sa sitwasyong pampulitika sa mga bansang pinagdaanan nito.

Kasaysayan ng Great Silk Road

Nagsimula ito noong mga ikatlong milenyo BC. Pagkatapos ang semi-mahalagang bato na lapis lazuli mula sa deposito ng Badakhshan ay nagsimulang dalhin mula sa Afghanistan patungo sa mga estado ng Gitnang Silangan.

Ang landas mula sa mga deposito ng Badakhshan hanggang sa Kanluran ay dumaan sa hilagang paanan ng Iranian plateau hanggang sa mga lungsod ng Mesopotamia - Ur, Uruk, Kish, Lagash. Ang timog ay ang ruta ng caravan mula Mesopotamia hanggang Indus Valley hanggang sa mga sentro ng sibilisasyong Harappan at Mohenjo-Daro.

Sa hilagang direksyon, ang isa sa mga ruta ay nakarating sa rehiyon ng Aral Sea (sa loob ng hinaharap na Khorezm). Sa pamamagitan ng lugar na ito, ang lapis lazuli ay ibinibigay sa mga panloob na rehiyon ng Central Kazakhstan, sa Fergana at Tashkent oases.

Ang isa pang mahalagang produkto ng mga panahong iyon ay ang jade ornamental stone. Mula sa mga deposito sa rehiyon ng Baikal, Silangang Sayan Mountains, at ang Khotan oasis sa kanlurang Tsina, inihatid ito sa mga steppes ng Monglia hanggang sa Gitnang Tsina.

Sa kabilang direksyon, mula Silangan hanggang Kanluran, hanggang sa mga bansa sa Gitnang Asya at higit pa, nagpunta ang mga caravan na may sutla. Ang mga mangangalakal ng mga produktong salamin, ang sentro ng produksyon na kung saan ay umiral sa Eastern Mediterranean, ay lumilipat patungo sa kanila.

Ang pinakamagagandang panahon ng Great Silk Road, ayon sa Wikipedia, ay ang ika-13, ika-14, at ika-15 na siglo, nang halos lahat ng ito ay matatagpuan sa teritoryo ng Imperyong Mongol at Imperyo ng Timur, at ang mga Venetian at Genoese ay responsable para sa kanlurang bahagi. Sa pagbagsak ng Imperyo, ang pagkuha ng Byzantium ng mga Ottoman Turks, at ang pagbubukas ng ruta ng dagat sa India, ang kahalagahan ng Great Silk Road ay nabawasan.

Ilang beses lamang sa kasaysayan ng Silk Road ang mga rutang ganap na kinokontrol ng isang estado. Nangyari ito noong ika-anim na siglo sa ilalim ng Turkic Khaganate, sa ilalim ng Mongol Empire noong ikalabintatlong siglo at sa ilalim ng imperyo ng Timur noong ika-labing apat na siglo.

Mga sangay ng Great Silk Road

Kung hahantong ka sa Great Silk Road mula Kanluran hanggang Silangan, nagsimula ang kalsada sa Roma. Sa pamamagitan ng Dagat Mediteraneo naabot nito ang Syrian city ng Hieropolis, at mula roon, sa paglampas sa Mesopotamia, Northern Iran, Central Asia, ito ay humantong sa mga oasis ng Eastern Turkestan at higit pa sa China.

Maraming ruta sa daan. Naglakad sila sa Kanlurang sistema ng bundok ng Gissar, ang lambak ng Syr Darya, at nalampasan ang disyerto ng Taklamakan mula sa hilaga at timog; ang rutang steppe ay dumaan sa hilaga ng Gitnang Asya. Nagsimula ito sa mga lungsod ng Northern Black Sea na rehiyon ng Olivia, Chersonesos, Panticapaeum, at Phanagoria. Mahirap ang landas na ito dahil dumaan ito sa mga steppes na walang tubig, walang mga lungsod at pamayanan; Mula sa Sogd, isang rehiyon ng Gitnang Asya, sa pagitan ng mga ilog ng Oxus at Jaxartes, nagsimula ang Caucasian Silk Road, na tumungo sa Khorezm, lumakad sa Dagat ng Caspian, tumawid sa mga steppes ng North Caucasus, at bumaba sa lungsod ng Tskhumi. Mula rito, ang mga trade caravan ay tumawid sa Black Sea hanggang Constantinople, ang kabisera ng Byzantine Empire.

Ang kabuuang haba ng Great Silk Road ay halos sampung libong kilometro. Ang trade caravan ay bumiyahe ng average na 23-26 kilometro bawat araw

Mga kalakal ng Great Silk Road

• Semi-mahalagang at mahalagang bato
• Papel
• Pulbos
• Mga pampalasa
• Ginto at pilak
• Mga tela
• Mga kakaibang prutas
• Porselana
• Armas
• Mga luho

At gayon pa man, saan dumaan ang ruta ng Great Silk Road? Subukan nating iguhit ang linyang ito sa mapa ng Eurasia. Malinaw na ang linyang ito ay hindi mag-iisa. Ang mga pagbabago ng mga panahon, ang paglitaw ng mga bagong estado at mga tao, mga digmaan, siyentipikong pananaliksik at mga pagtuklas sa heograpiya ay humantong sa paglitaw ng mga bagong ruta ng kalakalan at pagkawala ng mga luma. Ang makapal, manipis, at kung saan ay may mga tuldok-tuldok na linya sa aming mapa ay patuloy na maghahati at magbi-bifurcate, maputol at lilitaw muli.

Ang pagkakaroon ng pagtingin sa mga mapa ng GSR na inilathala sa iba't ibang mga mapagkukunan maaari tayong makarating sa isang simpleng konklusyon: ang mga ruta, bago at ngayon, ay iginuhit, sa pangkalahatan, nang malaya, isang beses - at tumawid kami sa Hindu Kush, dalawa - sa likod ng mga Pamir. Sa katunayan, maaari kang sumabay sa ilan sa mga rutang ito, ngunit sa isang eroplano lamang...

Magdrawing tayo. Mayroon tayong puntong A. Ang karaniwang tinatanggap na panimulang punto ay ang sinaunang kabisera ng China Chan'an (modernong Xi'an) at ang dulong punto B ay, halimbawa, ang sinaunang lungsod ng Tire sa baybayin ng Dagat Mediteraneo. Sa isang tuwid na linya - 10,000 km - isang quarter ng haba ng ekwador. Ang pinakamaikling landas mula sa isang punto patungo sa isa pa ay isang tuwid na linya, ngunit ang mga caravan ay hindi dadaan sa gayong ruta, dahil may mga hadlang sa kanilang daan. Markahan natin sila sa ating mapa - ito ay mga bundok, disyerto, ilog. Ang ikaapat na balakid ay, sabihin natin, ang geopolitical na sitwasyon. Upang maunawaan ito, kailangan mong malaman ang hindi bababa sa kaunti tungkol sa kasaysayan ng pag-unlad ng mga estado at mamamayan ng Malapit at Gitnang Silangan sa sinaunang at Middle Ages.

Hindi kami titingin sa Internet, ngunit kukuha ng materyal mula sa mahusay na mga mapagkukunan:

1. Monumental na gawain ni B.G. Gafurov "Tajiks"

2. Ang kuwento ni V.A. Obruchev "Sa wilds of Central Asia",

3. Aklat ni V.I. Sarianidi "Bactria through the Mists of Ages", at ang libro ng hindi mapakali na explorer ng Pamirs, siyentipikong kalihim ng unang Tajik-Pamir expeditions P.N. Luknitsky "Travels in the Pamirs".

Ang mga pangunahing yugto ng kasaysayan ng medyebal ng Gitnang Asya:

1. Panahon ng Tanso(II milenyo BC - VI siglo BC) Ang teritoryo ng Gitnang Asya ay pinaninirahan ng mga tribo at nasyonalidad na kabilang sa pangkat etniko ng Iran - Sogdians, Bactrians, Margians, Khorezmians, Parthians, iba't ibang tribo ng Saks, atbp. Natuto silang mag-amoy bakal, lumitaw ang mga unang lungsod. Ang agrikultura at pagpaparami ng baka ay nagiging nangungunang sektor ng ekonomiya. Ang paglitaw ng Zoroastrianism, ang kulto ni Mithras.

2. Estado ng Achaemenid(V -IV siglo BC). Ang pagkakaisa ng iba't ibang sinaunang bansa at mamamayan sa Silangan sa loob ng isang estado. Ang pinakamahalagang sentro ay ang Bactria. Dumaan dito ang caravan road patungo sa sinaunang Iran at Babylon. Lumilitaw ang mga unang minted na barya.

3. 334 BC Sinalakay ng mga hukbong Greco-Macedonian ni Alexander the Great ang Gitnang Asya. Natalo si Darius III. Nabihag ang Babylon, Susa, Persepolis, Pasageda. Matapos makuha ang hilaga ng modernong Afghanistan, ang mga Griyego, sa pamamagitan ng Hindu Kush pass, ay lumipat sa India.

4. Seleucid na estado, ang kasagsagan ng Greek Bactria. (III-II siglo BC). Ang kabisera ng Bactria ay ang lungsod ng Baktra (20 km mula sa modernong Mazar-i-Sherif). Ang kulturang Greco-Hellenistic ay kaakibat ng mga monumento ng Budista at Zoroastrian. Ang mga bagong lungsod at pamayanan ay itinatayo sa kahabaan ng kalsada ng kalakalan mula sa Tigris hanggang Bactras (mga isang dosenang Alexandria lamang). Ang mga barya ay minted na may lokal na hari sa harap na bahagi at isang Griyego na diyos sa likod. Ang Budismo ay tumagos mula hilagang India hanggang Bactras at Sogd sa mga ruta ng kalakalan sa pamamagitan ng modernong Kabul.

6. I–II siglo AD. kaharian ng Kushan. Malaking teritoryo - Northern India, Afghanistan, Central Asia, Eastern Turkestan. Lumalakas ang impluwensya ng Budismo. Ang mga diyos ng Greek ay hindi na nakatatak sa mga barya. Ang mga bagong lungsod ay itinatayo sa kahabaan ng Amu Darya, Syr Darya, Zeravshan (sa mga linya ng trade highway). Ang mga caravan na may sutla, mga produktong bakal, at tansong salamin ay pumupunta sa kanluran sa Roma. (Kaya, may katibayan na ang mga Parthians ay mayroon nang mga sutla na banner sa kalagitnaan ng ika-1 siglo BC). Ang mga kumot na lana, iba't ibang tela, balat ng tupa, sandata, at kabayo ay ipinadala sa silangan - sa China at India.

7. III siglo AD. estado ng Sasanian. Kabisera ng Herat.

8. IV -VI siglo. Gitnang Asya sa ilalim ng pamamahala Hephthalite nomads.

9. Noong ika-6 na siglo, malayo sa hangganan ng Gitnang Asya sa Altai, nabuo ang pagbuo ng estado, na may mahalagang papel sa kasaysayan ng Gitnang Asya - Turkic Khaganate(VI-VIII na siglo). Isang malaking nomadic empire ang nalilikha, na sumasaklaw sa espasyo mula Korea hanggang sa rehiyon ng Black Sea. Ang China ay naging isang virtual na basalyo ng mga Turks at binili sila ng napakalaking taunang indemnity. Ngunit ang malaking kapangyarihan ng Turkic ay hindi nakalaan upang manatiling nagkakaisa. Nagsimula ang mga internecine war sa simula ng ika-7 siglo. Ang Khaganate ay nahahati sa ilang magkakahiwalay na estado.

10. Tokharistan, VI –VIII siglo AD. Sinakop ang teritoryo ng timog ng Tajikistan, bahagi ng Uzbekistan (rehiyon ng Surkhandarya), hilagang rehiyon ng Afghanistan. Sa Badakhshan, ang noble lal (spinel) at lapis lazuli ay minahan. Sa China, ang lapis lazuli ay tinatawag na Khotan stone. Ang mga kabayong Tokharistan ay pinahahalagahan.

11. siglo VIII - pananakop ng mga Arabo sa Gitnang Asya, unti-unting kumalat sa buong teritoryo ng relihiyong Muslim. 751 – Labanan sa Talas. Hindi kalayuan sa lungsod ng Taraz, ang mga Arabo ay pinigilan ng hukbong Tsino. Sa kabila ng meridian na ito, hanggang sa Dzungaria, may buffer zone sa pagitan ng mga Muslim at Chinese.

12. Ika-9 – ika-10 siglo AD - edukasyon Samanid states. Kabisera ng Bukhara. Pag-iisa ng Khorasan at Transoxiana.

13. XI siglo – Karakhanids. Si Sultan Mahmud Ghaznavid ay naging tanyag sa kanyang malupit na pagsalakay sa India.

14. XII siglo - pagbuo ng mga estado Seljukov, Guridov. Sa hilagang-silangan estado ng Kara-Kitaev kasama ang kabisera nito sa Balasagun. Ang pagtaas ng kalakalan sa pagitan ng Silangan at Kanluran. Ang hanay ng mga produkto ay nagbabago. Mas madalas mayroong mga item para sa personal na paggamit ng pangkalahatang populasyon at para sa mga pangangailangan ng industriya ng handicraft. Nagsimula ang ruta ng caravan sa mga bansa sa baybayin ng Mediterranean at dumaan Baghdad, Hamadan, Nishapur, Merv, Amul sa Bukhara, at mula roon hanggang Samarkand, Shash, Taraz, Balasagun, Suyab at ang katimugang baybayin ng Issyk-Kul, na humantong sa Mongolia at China.

Ang mga caravan ay minsan napakalaki. Halimbawa, si Ibn Fadlan, na noong 921-922. lumahok bilang isang kalihim sa embahada ng Caliph Muktadir sa kaharian ng Volga Bulgars, inaangkin na ang caravan ng ambassador ay binubuo ng 5 libong tao at 3 libong kabayo, hindi binibilang ang mga kamelyo. Hindi lamang mga mangangalakal, kundi pati na rin ang mga artisan, craftsmen, scientist, artist at traveller ay madalas na naglalakbay kasama ang mga caravan. Ang mga caravan ay madalas na sinasamahan ng mga armadong detatsment.

15. XIII-IX na siglo - pananakop sa Gitnang Asya Tatar-Mongol. Ang mga gabay ng tropa ni Genghis Khan ay mga mangangalakal mula sa Khorezmshah. Sila ang nanguna sa mga advanced na detatsment ng mga anak ni Genghis sa mga ruta ng Great Silk Road. Ang mga tropa ay nagtipon sa Dzungaria at Inner Mongolia, nagkalat sa kahabaan ng Dzungar corridor at sa pamamagitan ng Dzungar gate ay pumasok sa estratehikong kalawakan ng Chu-Ili Valley. Matapos makuha ang Otrar (1219), ang wakas ay dumating sa Bukhara at sa buong Bukhara oasis. Samarkand, Termez, Urgench..., bumagsak ang dose-dosenang iba pang lungsod ng Khorasan, Balkh at lahat ng Maverannahr. Bilang resulta ng mga pagnanakaw at sunog, ang mga lungsod ng Gitnang Asya ay naging tambak ng mga guho, at ang kanilang populasyon ay sumailalim sa malawakang paglipol. Ang agrikultura at kalakalan ay nahulog sa pagkasira.

Sa oras na ito, ang pagbubukas ng mga bagong ruta ng kalakalan sa dagat sa pagitan ng Silangan at Kanluran, ang kumplikado at geopolitical na sitwasyon sa Gitnang Asya ay humantong sa pagsasara ng mga pangunahing ruta ng Great Silk Road.

16. Ang mga kontradiksyon at awayan ng Shiite Iran sa mga Sunni na kapitbahay nito, sa ilang lawak, ay nakaimpluwensya sa pagsasara ng mga ruta ng kalakalan sa loob ng Kanluran at Gitnang Asya.

Na-distract kami. Oras na para gumuhit ng ruta.

Ipapakita namin ang mga bundok sa aming mapa bilang Chinese - isang serye ng mga cone sa kahabaan ng strike ng mga pangunahing tagaytay (nga pala, sa karamihan ng mga lumang mapa ng Tsino, ang tuktok ng mapa ay nakatuon sa timog, hindi sa hilaga). Tinutukoy namin ang mga disyerto sa dilaw, mga ilog sa asul. Mula sa punto A (Xi'an) diretso sa kanluran - ang Nan Shan Mountains. Umiikot kami sa kanila mula sa hilaga sa pamamagitan ng Xining hanggang sa lungsod ng Dunhuang. Dunhuang itinuturing na gateway sa China, dito ang ruta ay nahahati sa tatlong bahagi. Para sa kaginhawahan, italaga natin ang mga ito, halimbawa, tulad ng sumusunod: Northern (Chu-Ili), Central (Fergana) at Southern (Pamir) na mga ruta.

1.Hilagang ruta. Mula sa Dunhuang papunta ito sa hilagang-kanluran sa kahabaan ng Dzungarian corridor, sa pamamagitan ng Hami, Turfan, Manas dati Ghulja at pagkatapos ay lumiko sa kanluran sa lambak ng Ili River.

Dzungarian Valley Ito ay isang akumulatibong disyerto ng panloob na pagpapatapon ng tubig na may mainit, tuyo na klimang kontinental, na napapahangganan mula sa hilagang-silangan ng Mongolian Altai ridge, at mula sa kanluran ng mga bundok ng Tien Shan. Ang sikat Turpan depression(150 metro sa ibaba ng antas ng dagat). Ang pangkalahatang pandaigdigang pagpapatayo ng Gitnang Asya, ang patuloy na pag-alis ng materyal mula sa mga kalapit na bundok at ang akumulasyon nito sa mababang lugar ng lambak, ay humantong sa pagkamatay ng maraming sinaunang lungsod sa lugar. Ito ay kung paano nawala ang sikat na Buddhist at Zoroastrian monuments sa ilalim ng eolian na buhangin. Khara-Khoto at Kara-Khoja.

Mula sa Kulja ang linya ng ruta ay umaabot sa hilagang spurs ng Tien Shan, sa kahabaan ng southern baybayin ng Issykul, hanggang sa lungsod Balasagun. Ang ruta ay napakahirap at ang mga trade caravan ay gumugol ng hanggang dalawang linggo sa paglalakbay sa bahaging ito ng ruta. Mula sa Balasagun ay gumuhit kami ng linya patungo sa lungsod Taraz at higit pa sa Otrar. Otrar– isa sa pinakamalaking lungsod sa Middle Ages. Logistics center, transshipment base. Dito nagbi-bifurcate ang linya - papunta ang isa Samarkand At Bukhara, ang pangalawa ay umaabot sa hilagang-kanluran sa kahabaan ng Syrdarya hanggang Yanykent sa Dagat Aral.

Mula sa Bukhara, ang isa sa mga sangay ng ruta ng kalakalan ay nagtungo sa Amu Darya, pagkatapos ay sa kahabaan ng Amu Darya hanggang Kyat- ang sentro ng Southern Khorezm, pagkatapos ay sa Urgench, at mula roon hanggang Embu sa kaharian ng Bulgaria. Hanggang sa ika-10 siglo, ang ruta ng kalakalan mula Baghdad at Iran hanggang sa kaharian ng Bulgaria ay dumaan sa Caucasus at kaharian ng Khazar. Gayunpaman, sa simula ng ika-10 siglo. Ang mga relasyon sa pagitan ng mga caliph ng Baghdad at ng kaharian ng Khazar ay lumala nang husto, at ang mga ruta ng kalakalan ay nagsimulang dumaan sa Transoxiana.

Ang tindi ng ugnayang pangkalakalan sa pagitan ng Central Asia at Russia ay pinatunayan ng malaking bilang ng mga Samanid dirham na matatagpuan sa iba't ibang lugar sa Russia, hanggang sa Baltic Sea. Ang mga fur, leather, bark para sa tanning leather, baka, alipin, honey, nuts, at marami pang iba ay na-export mula sa Bulgarian kingdom sa pamamagitan ng Khorezm. Ang sutla, bigas, pinatuyong prutas, pilak at gintong barya ay dinala mula sa Gitnang Asya sa Silangang Europa. Mula Samarkand, ang mga ruta ng kalakalan ay lumiko sa timog at dumaan sa Termez hanggang Balkh. Mula sa Balkh, ang isa sa mga highway sa Khulm ay napunta sa Kabul at higit pa sa timog sa India. Mula sa Bukhara ang pangunahing ruta ng kalakalan ay napunta sa Merv.

Merv- isang supercity sa Middle Ages (pati na rin ang Samarkand, Bukhara, Balkh at Kashgar). Ang lahat ng mga lungsod na ito ay dating mga pangunahing sentro ng kalakalan at kultura. Dito natapos ang mga trade deal, inalis ang mga tungkulin, nakumpiska ang mga kontrabando...

SA Balkh(Baktr) Ang mga hiyas ay dinala mula sa Badakhshan - lapis lazuli (makalangit na bato) at Badakhshan lal (noble spinel). Ang Lapis lazuli (lajuar) na mina sa Badakhshan noong Middle Ages ay labis na pinahahalagahan noong Middle Ages, kapwa sa silangan at sa kanluran. Sa India at sinaunang Iran, ang batong ito ay sinunog at giniling sa pinong pulbos. Ang pulbos ay hinaluan ng dagta, waks at langis. Binili ng pinakamahusay na mga artista ang ultramarine na ito. Ang mga Scythian ay nagsuot ng mga kuwintas na lajuar. Ito ay isang paborito at mamahaling bato ng China. Pinalamutian ng China ang mga mangkok at mga kahon kasama nito, gumawa ng mga singsing, anting-anting at mga pigurin mula dito. Sa makasaysayang panahon, ang lapis lazuli ay ginamit upang gumawa ng mga bola para sa mga headdress ng mandarins, bilang isang sagisag ng kanilang kapangyarihan. Dinala ng mga Mongol caravan ang lajuar sa Kyakhta at ipinagpalit ang isang libra ng lapis lazuli para sa isang libra ng pilak.

Halos walang lapis lazuli ang Europe hanggang sa ika-17 siglo. Ang ilang pinggan na gawa sa lapis lazuli ay nakaligtas hanggang ngayon - ito ang mga tasa, mangkok at plorera nina Francis I at Henry IV. Noong ika-19 na siglo, ang Peterhof lapidary factory ay may linya sa mga haligi ng St. Isaac's Cathedral na may lapis lazuli, at ang gawaing ito ay ginawa ng dalawang beses: Tinanggihan ni Monferand ang mga haligi na ginawa mula sa Baltic lapis lazuli at inilagay ang mga ito sa kanyang bahay sa Moika, at para sa St. Ang kay Isaac, isang lajoire mula sa "bansa ng Bukhara" ay inutusan - 78 pounds ng Badakhshan blue stone.

Ang kanlurang sangay ay umaabot mula Merv hanggang sa Dagat Mediteraneo at, nang walang makabuluhang pagbabago, tumawid sa modernong teritoryo ng Iraq, Iran at Syria.

Ang malalaking ilog ng Kanluran at Gitnang Asya, tulad ng Tigris, Euphrates, Amu Darya at Syr Darya, ay nagpakita ng malubhang balakid sa mga caravan. Mahirap maunawaan nang eksakto kung paano isinagawa ang mga pagtawid - pagkatapos ng lahat, daan-daang toneladang kargamento, kamelyo, at kabayo ang kailangang dalhin. Marahil ang mga ito ay nakatigil na mga lantsa, marahil ang mga upahang barko ay ginamit.

2. Gitnang (Fergana) na ruta. Bumalik kami sa tinidor mula sa lungsod ng Dunhuang ng Tsina. Ang gitnang sangay ng ruta ng kalakalan ay nakaunat sa hilagang gilid ng disyerto ng Taklamakan, sa pamamagitan ng Karashar At Uch-Turfan Upang Kashgar. Ang Kashgar ay isang transshipment base, ang huling Chinese (o unang) outpost. Narito muli ang ruta ay nahahati sa ilang mga bahagi. Ang isang linya ay umaabot sa lambak ng Karadarya River hanggang Uzgend at pagkatapos ay papunta sa Fergana Valley, ang pangalawa sa kahabaan ng Kuzylsu Valley hanggang sa Alay Valley at higit pa sa Taldyk Pass hanggang sa lungsod ng Osh. Ngayon ang matabang Fergana Valley ay umaabot sa kanluran hanggang Samarkand at Bukhara.

Mula sa Kashgar ay may isa pang trade trail sa tabi ng lambak ng ilog Markansu, kung saan maaari kang pumunta muli sa Alai Valley. Ang kalsadang ito ay tinatawag na trail ng mga smuggler. Ito ay bihirang ginagamit, pangunahin ng mga kahina-hinalang elemento na ayaw magbayad ng tungkulin sa hangganan.

Markansu, o kung tawagin - Lambak ng kamatayan- ito ay isang desyerto, walang tubig, table-flat valley, na natatakpan ng mainit na mga durog na bato at mga labi. Ang isang malakas na hangin ay patuloy na umiihip dito, na, tulad ng isang hairdryer, ay tinutuyo ang lahat ng bagay na nakakasagabal. Ang lambak ay nagpapanatili ng materyal na katibayan ng pagkakaroon ng isang lumang trail ng caravan dito - ito ang mga buto at mummified na bangkay ng mga hayop - mga kabayo at kamelyo. May isang nakakatawang insidente na inilarawan ni Stanyukovich. Noong 30s ng huling siglo, naganap ang Moscow-Osh-Khorog motor rally. At ang road foreman sa Kyzyl-Art pass (malapit sa Markansu) ay isang lalaking may katatawanan. Nangolekta siya ng ilang mummy ng mga hayop at inilagay ang mga ito sa tabi ng kalsada, at nagsabit din ng mga karatula na nagsasabing "hello sa mga kalahok sa rally"...

3. Ruta sa timog (Pamir).. Mula sa Dunhuang, ang ruta ay humahantong sa kanluran sa kahabaan ng hilagang paanan ng Nanshan, Altintag at Kuen Lun, na tumatawid sa Tibetan Plateau sa kahabaan ng timog na gilid ng Taklamakan Desert. Ang landas na ito ay dumaan sa mga lungsod Cherchen, Niya, Keria, Khotan dati Kashgar at Yarkand. Ngunit ang mga sumusunod ay hindi lubos na malinaw. Ang tanging lohikal na ruta ay timog sa kahabaan ng mga bundok ng Kashgar, higit pa sa pamamagitan ng Tashkurgan sa kanluran, kasama ang katimugang labas ng Pamirs. Walang nakakaalam kung saan naganap ang ruta. Sa simula ng ika-13 siglo, dumaan si Marco Polo sa bahaging ito ng ruta habang naglalakbay kasama ang kanyang ama at tiyuhin mula Italy patungong China. Ang tatlong ito ay mga propesyonal na mangangalakal at, malinaw na hindi sila naglakbay nang mag-isa, ngunit sumama sa mga trade caravan. Dahil ang mga rekord ng Marco Polo ay napanatili, posible na masubaybayan ang kanilang ruta, at samakatuwid ang caravan road kung saan tumawid ang mga Venetian sa Badakhshan.

Maaasahang kilala na si Marco Polo, na naglalakad mula kanluran hanggang silangan, ay unang bumisita sa Shesmur (Kashmir), at pagkatapos ay Badakhshan, isang lungsod na hindi napanatili kahit na sa mga guho. Pagkatapos, lumiko sa hilagang-silangan, tumawid siya sa Hindu Kush at pumunta sa Badasian (Pyanj river). Hindi malinaw kung saang punto siya tumawid sa Panj. Naniniwala si Luknitsky na sa isang lugar malapit sa modernong lungsod ng Khorog, malapit sa mga guho ng kuta ng Kala-i-bar-Pyanj.

Tingnan natin ang pisikal na mapa ng lugar na ito, o mas mabuti pa, i-on ang satellite. Oo, mayroong isang natural na daanan sa pamamagitan ng Hindu Kush Mountains - sa pamamagitan ng Lake Shiva at higit pa sa timog-kanluran hanggang sa modernong Faizabad.

Ganito inilarawan ni Marco Polo ang Badasian (p, Panj) - “Mula sa Badasian ay naglalakbay ka ng 12 araw sa silangan at hilagang-silangan sa tabi ng ilog; ito ay pag-aari ng kapatid ng Badassian na pinuno; maraming kuta at nayon doon. Ang mga tao ay matapang at may paggalang kay Mohamed. Makalipas ang labindalawang araw - isa pang lugar, hindi masyadong malaki, tatlong araw na paglalakbay sa bawat direksyon; ito ay tinatawag na Vakhan..."

Ngunit mula sa Khorog hanggang sa silangan at hilagang-silangan ang tagaytay ng Rushan ay umaabot, at kasama ang Pyanj mula sa Khorog maaari ka lamang pumunta sa timog sa Ishkashim, o sa kabaligtaran na direksyon sa hilaga - sa Rushan. Ang pangkalahatang direksyon patungo sa hangganan ng Tsina sa Marco Polo ay pinananatili, ngunit ang mga 200 km na ito na kailangang takpan sa timog kahit papaano ay natigil.

Siguro, pagkatapos ng lahat, si Marco Polo at ang kanyang mga kaibigan ay pumunta sa Pyanj sa pamamagitan ng Zebak nang direkta sa Ishkashim, at hindi sa pamamagitan ng Lake Shiva hanggang Khorog? Tiyak na dumaan ang caravan road sa Zibak hanggang sa Kashmir Valley.

Karagdagang mula sa Ishkashim hanggang Kashgar (kung saan tumungo si Marco Polo), ang pinakalohikal na landas ay nasa kahabaan ng Pyandzh sa silangan hanggang sa pinagtagpo ng mga ilog ng Pamir at Vakhan-Darya, pagkatapos ay sa hilagang-silangan sa pamamagitan ng Lake Zorkul hanggang Tashgurgan, Yarkand, o direkta sa Kashgar .

Sa pagtawid sa Badakhshan, maaaring bumisita si Marco Polo sa mga sinaunang minahan ng Kuhilal. At least binigyan niya sila ng maikling paglalarawan. Ang noble spinel ay minahan sa Kuhilal deposito hanggang sa ika-15 siglo. Pagkatapos ang mga reserba ay naubos at ang field ay sarado. Noong 80s ng ika-20 siglo, ang pag-unlad ng deposito ay ipinagpatuloy ng ekspedisyon ng Pamirkvartssamotsvety. Noong 1985, natagpuan ng geologist na si Ya. A. Gurevich ang isang kakaiba, hindi pangkaraniwang malaking sample ng Badakhshan lala sa harap ng isang adit. Ang maliwanag na pink na kristal na tumitimbang ng 6 kg ay tinawag na Miracle Stone.

Lawa ng Shiva

Bumalik kami sa hilagang bahagi ng ruta ng HSR patungo sa lungsod ng Dunhuang. Obruchev V.A. ang tanyag na heologo at mananaliksik ng Gitnang Asya sa aklat na “In the Wilds of Central Asia” ay nagpapahiwatig na ang mga rutang pangkalakalan na nag-uugnay sa Chinese Dzungaria at Fergana ay umiral hanggang sa ika-20 siglo. Ang mga caravan ay hindi kasing dami noong Middle Ages. Nagdala sila ng sutla, mga souvenir ng Tsino sa Fergana, at mga tela at iba't ibang gamit pangkonsumo (mga kawit ng isda, kagamitan, atbp.) pabalik. Ang mga ruta ng kalakalan ay dumaan sa mga lungsod ng Niya, Keria, Khotan, na nagpapahintulot sa kanila na umiral hanggang ngayon, sa kabila ng mapanirang pagsalakay ng mga buhangin ng disyerto ng Taklamakan. Naglakbay ang mga caravan sa kahabaan ng koridor ng Dzungarian sa hilaga, patungong Chuguchak, hanggang sa pag-aalsa ng Dungar (1862-1877). Malupit na sinupil ng mga Tsino ang pag-aalsa ng mga Muslim na naninirahan sa mga kanlurang lalawigan ng Tsina. Bilang resulta, daan-daang mga balon ang napuno, mga istasyon at pamayanan sa mga ruta ng kalakalan ay nawasak.

Ang pagbaba ng mga lungsod ng sinaunang Bactria, tulad ng Balkh, Khulm, Alexandria Oxia at iba pa, na matatagpuan pareho sa kanan at kaliwang pampang ng Amu Darya River, ay nauugnay sa mga pangkalahatang proseso ng kasaysayan at sa mga aktibidad ng Amu Darya River . Ang mga madalas na pagbabago sa ilog at ang pag-aalis ng alluvial na buhangin mula sa mga sinaunang terrace sa itaas ng floodplain ay humantong sa pagkamatay ng mga lungsod na ito. Ang super-city ng Merv, isang lungsod na may dalawang-libong taong kasaysayan, na nakatayo sa intersection ng hindi lamang mga ruta ng kalakalan, kundi pati na rin sa intersection ng mga migrasyon ng mga tao at relihiyon, ay nawasak ng mga Mongol noong 1221. Sinubukan ng mga Timurid na buhayin ito, ngunit walang kabuluhan.

Ito ay kung paano tinapos ng Great Silk Road ang pagkakaroon nito. Marami sa mga lungsod kung saan ito dumaan ay nahulog sa pagkasira sa paglipas ng panahon, at ngayon ay banayad na mabuhanging burol na natatakpan ng tinik ng kamelyo.

Well, sinulat ko at iginuhit ang lahat ng gusto ko. Ang prinsipyo na ginamit ko kapag inilatag ang mga ruta ay simple - imapa namin ang mga pangunahing lungsod at ikinonekta ang mga ito, lumibot sa mga natural na hadlang, pinapanatili ang pangkalahatang direksyon. Napakasimple ng lahat.

Kyiv, Borshchagovka, 2016

Ayon kay Putin, ang trabaho sa seksyon ng Russia ng ruta ng kalsada ng Europa-Western China ay binalak na makumpleto sa 2019. Kaya, isang bagong "Silk Road" - isang kalsada - ay lilitaw sa mapa ng transportasyon ng mundo. Dapat itong maging isang pinagsamang proyekto sa transportasyon sa pagitan ng Moscow at Beijing, para sa lahat ng mga kalahok kung saan ang kalsadang ito ay may estratehikong kahalagahan. Sa tulong ng mga bagong land transport corridors, umaasa ang mga awtoridad ng China na mabuksan ang potensyal ng mga kanlurang rehiyon ng bansa, na masyadong malayo sa mga hub ng transportasyon ng silangang baybayin ng China. Bilang resulta, ang populasyon ng mga rehiyong ito ay natagpuan ang kanilang mga sarili sa gilid ng ekonomiya boom ng bansa. Dahil ang mga teritoryong ito ay pinaninirahan ng mga minoryang Muslim, ang hindi pagkakapantay-pantay sa ekonomiya ay nababago sa kawalang-kasiyahan sa pulitika at separatismo. Ang mga priyoridad sa pamumuhunan ng mga mamumuhunang Tsino ay nakahanay alinsunod sa mga pampulitikang interes. Handa silang tustusan ang bahagi ng mga gastos sa pagtatayo ng seksyon ng Moscow – Sagarchin (Kazakhstan). Ang gastos ng trabaho ay pansamantalang tinatantya sa 783 bilyong rubles, kalahati ng kung saan ang badyet ay handa nang masakop. Ang mga gastos sa pagtatayo ay dapat mabawi ng mga kita sa taripa.

Ang Gazprom ay partikular na interesado sa proyektong ito. Sa pagtatapos ng Hunyo, ang pinuno ng korporasyon, si Alexey Miller, ay inihayag ang kanyang kahandaan, kasama ang mga kasosyong Tsino, na gumamit ng LNG (liquefied natural gas) bilang gasolina ng sasakyan. Ang proyektong ito ay dapat na ipatupad sa proseso ng "gasification" ng koridor ng sasakyan.

Ang rutang "Europe - Western China" ay nangangako na magiging isang tunay na sasakyan na "Silk Road 2.0" - ang pinakamahabang koridor sa ekonomiya sa mundo, na sumasaklaw sa mga bansang may kabuuang populasyon na higit sa 3 bilyong tao. Hindi tulad ng analogue ng riles, na nilikha nang magkatulad, ang bersyon ng sasakyan ay maaaring maging isang mas makapangyarihang integrator ng pang-ekonomiya at pangkulturang relasyon sa pagitan ng Europa at Asya dahil sa aktibong paglahok ng maliliit at katamtamang laki ng mga negosyo sa network na ito. Maaaring mas mabilis din ito. Inaasahan na ang oras ng paghahatid para sa mga kalakal mula sa China patungo sa EU sa pamamagitan ng kalsada ay magiging 10 araw. Ito ay halos dalawang beses na mas mabilis kaysa sa pamamagitan ng tren at apat na beses na mas mabilis kaysa sa tradisyonal na ruta sa dagat. Ang kabuuang haba ng ruta ay higit sa 8 libong km, kung saan 2.3 libong km ang dadaan sa teritoryo ng Russian Federation.

Ang mga rehiyon ng Kazakhstan na nasa hangganan ng Russia ay nagpapakita rin ng matinding interes sa proyekto. Plano ng mga awtoridad ng bansa na tapusin ang pagkukumpuni ng kanilang seksyon ng Europe - Western China road sa pagtatapos ng taong ito.

Ang proyekto ay tinatapos din sa China mismo. Sa pamamagitan ng mga lungsod ng Khorgos, Urumqi at Wuhan, dapat marating ng highway ang baybayin ng Yellow Sea sa lungsod ng Lianyungang.

Ang ruta ng transportasyon na "Europe - Western China" ay isang mahalagang bahagi ng pangkalahatang proyekto ng Silk Road Economic Belt, na itinataguyod ng Pangulo ng Tsina na si Xi Jinping at sinusuportahan ng Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin.

Ang pagpapatupad nito ay hindi maiiwasang mapataas ang katayuan ng Eurasia bilang isang sentrong pang-ekonomiya sa daigdig at bawasan ang papel ng Atlantiko, na maaaring maging pinakamahalagang kaganapang geopolitical mula noong ika-16 na siglo, nang binuksan ang mga ruta ng dagat patungo sa Amerika at Asya.

Ang pundasyon ng Silk Road ay nagsimula noong ika-2 siglo BC. e., nang bumisita ang embahador ng Tsina na si Zhang Qian sa mga bansa ng Gitnang Asya sa isang diplomatikong misyon. Hanggang sa ika-2 siglo. BC e. ang landas mula sa Europa hanggang Asya ay natapos sa mga hangganan ng Tsina, dahil ang mga sistema ng bundok ng Asya - Tien Shan, Kun-Lun, Karakorum, Hindu Kush, Himalayas - ay nagtago ng sinaunang sibilisasyong Tsino mula sa ibang bahagi ng mundo. Nakatulong si Chance na buksan ang pinakamayamang direksyon sa kanluran. Isa sa mga nomadic na tribo na kaalyado sa China ay pinilit na palabasin ng isa pang tribo na lantarang laban sa China. Ang dating kaalyado ay umalis patungong Kanluran. Ang emperador ng Tsina ay nagpadala ng isang embahada sa pangunguna ni Zhang Qian sa pagtugis. Nang dumaan sa mahirap na disyerto ng Taklamakan, ang mga bundok ng Tien Shan, at nakaligtas sa sampung taon ng pagkabihag, natagpuan ni Zhang Qian ang mga dating kaalyado sa mga oasis ng Gitnang Asya. Namangha si Zhang Qian sa kanyang nakita: sa Fergana Valley lamang, binilang niya ang higit sa 70 malalaki at maliliit na pamayanan sa lunsod na may mga maunlad na sining at agrikultura. Ang mga residente ng mga lungsod ng oasis ay nagsagawa ng malawak na pakikipagkalakalan sa India, sa Malapit at Gitnang Silangan, at sa sinaunang mundo. Pagbalik sa Tsina, sinabi ni Zhang Qian sa emperador ang tungkol sa mga bansa sa kanluran ng Tsina at kung ano ang kanilang mayaman. Iniulat niya ang tungkol sa thoroughbred na "may pakpak" na mga kabayo ng Davani, na hindi maihahambing sa maliliit na kabayong Tsino. Nais kaagad ng emperador na magkaroon ng gayong mga kabayo, dahil ang kanilang pag-aari ay nagbigay ng napakalaking pakinabang sa pakikipaglaban sa mga nomad. Hindi nagtagal ay nagpadala ng mga embahada sa Gitnang Asya. Sa iba pang mga regalo, nagdala sila ng Chinese na sutla.

Ganito nagtagpo ang mga sinaunang kabihasnan ng Gitnang Asya at Tsina, at kalaunan ang mga bansang Mediteraneo at India. Dalawang malalaking kalsada ang nagtagpo sa isa. Ang isa, mula sa Kanluran, mula sa mga bansang Mediteraneo hanggang sa Gitnang Asya, ay ginalugad at dinaanan ng mga Griyego noong panahon ng mga kampanya ni Alexander the Great. Isa pa, na humahantong mula sa Silangan, mula sa Han Empire hanggang Central Asia, na ginalugad ni Zhang Qian, na dumaan sa lugar na ito mula hilaga hanggang timog sa pamamagitan ng Davan, Kangyu, Sogd, at Bactria.

Ang pangalang "Great Silk Road" ay nauugnay sa isang mahalagang kalakal sa mga panahong iyon para sa mga bansang Kanluran - sutla. Sa pagtatapos ng ika-2 siglo BC. e. ang sutla ay nagpakilala ng dalawang daigdig - ang Kanluran at ang Silangan sa kahabaan ng unang transcontinental na daan sa kasaysayan ng tao. Ngunit magiging hindi patas na bawasan ang kahalagahan ng Great Silk Road sa kasaysayan ng sibilisasyong pandaigdig sa kalakalang sutla lamang. Ang papel nito ay mas malawak at mas iba-iba, dahil ang mga caravan ay dumaan dito hindi lamang kasama ang iba't ibang silangan at kanlurang mga kalakal, kundi pati na rin ang mga espirituwal na halaga at mga ideya sa relihiyon.

Ang kalsada - ang Great Silk Road mismo - ay nagsimula sa Roma at sa pamamagitan ng Dagat Mediteraneo ay napunta sa Syrian city ng Hieropolis, at mula doon sa pamamagitan ng Mesopotamia, Northern Iran, Central Asia ay humantong sa mga oasis ng Eastern Turkestan at higit pa sa China. Ang bahagi ng kalsada sa Gitnang Asya ay nagsimula sa Areya. Mula sa Areia ang daan ay lumihis sa hilaga at pumunta sa Antioch Margiana, mula dito timog-kanluran patungong Bactria, at pagkatapos ay pumunta sa dalawang direksyon - hilaga at silangan.

Sa paglalakbay, ang seda at mga pampalasa ay dumaan sa dose-dosenang mga kamay. Kaugnay nito, pinag-uusapan ng mga istoryador ang paglalakbay ng mga kalakal at teknolohiya, hindi mga tao. Pangunahing mga asno at kamelyo ang ginamit para sa transportasyon. Ang bilang ng mga kamelyo sa mga caravan ay nag-iiba mula 3 hanggang 300.