Mga alaala ni Na Rynin. Nikolai Rynin

Rynin Nikolay Alekseevich(12/11/1877, Moscow - 07/28/1942, Kazan, sa paglisan) - Sobyet na siyentipiko sa larangan ng aeronautics, aviation at astronautics, isa sa mga organizer at aktibista ng LenGIRD, isang tanyag na manunulat, isa sa domestic mga pioneer at popularizer ng aeronautics at astronautics.

Ipinanganak sa Moscow, ang kanyang ama ay isang auditor para sa departamento ng militar, ang anak ng isang kawani ng doktor. Noong 1886, biglang namatay ang kanyang ama. Ang kanyang asawang si Maria Vasilievna, na naiwan nang mag-isa kasama ang dalawang anak (ang kapatid ni Nikolai Rynin na si Olga ay labing-walong taong gulang), ay nagpasya na lumipat upang manirahan sa Simbirsk (ngayon ay Ulyanovsk) kasama ang kanyang ama, pangalawang tenyente na si V. Markov, kung saan nakatira ang kanyang lolo sa ina. Sa kanyang suporta, noong 1888, ang labing-isang taong gulang na si Nikolai Rynin ay pumasok sa Simbirsk men's classical gymnasium. Ang parehong nagtapos si Vladimir Ulyanov mula sa nakaraang taon.

Isang masigasig na estudyante sa high school, si Rynin ay nag-aaral ng matematika at pisika, at pagkatapos ng paaralan ay masigasig siyang nag-devolve ng mga libro. "Kahit na muli kong binasa ang lahat ng mga klasikong Ruso at dayuhan,- naalala niya mamaya. - Ngunit lalo kong nagustuhan ang mga gawa nina Jules Verne, Mayne Reid at Gustav Aimard". Malamang, ang mga nobelang science fiction ni Jules Verne ang nakahawa sa batang lalaki na may panghabambuhay na interes sa paglalakbay sa kalawakan sa pagitan ng planeta.

Matapos makumpleto ang buong kurso sa ika-8 baitang, sa kabila ng mababang materyal na kayamanan ng pamilya, noong 1896 nagpunta si Rynin sa St. Petersburg, kung saan siya pumasok sa Institute of Railway Engineers. Sa kanyang pananatili sa Institute mula 1896 hanggang 1901, tuwing tag-araw ay nagtrabaho si Rynin sa pagsasanay sa konstruksiyon at dalawang beses, sa tulong ng Institute, ay ipinadala sa ibang bansa - sa France, kung saan siya nagtrabaho bilang isang mekaniko, bumbero at katulong na driver. Pagkatapos ng pagtatapos mula sa institute, noong taglagas ng 1901, nagsimulang magturo si Rynin ng kurso sa descriptive geometry, construction art at disenyo ng mga istrukturang metal sa Institute of Railway Engineers. Noong 1902, inanyayahan siyang magturo ng deskriptibong geometry sa Polytechnic Institute, na noon ay inorganisa sa St. Petersburg.

Noong 1907, kinuha niya ang isang aktibong bahagi sa paglikha ng All-Russian Aero Club, na itinatag noong Enero 16, 1908, at noong Nobyembre 12, 1909, inaprubahan ng Konseho ng Institute of Railway Engineers ang proyekto ng isang aeromechanical laboratoryo. iminungkahi ni N.A. Rynin. Noong Oktubre 1908, isang bilog ng aeronautics ang nilikha sa MTU (Moscow Technical School), ang nagtatag kung saan ay si Zhukovsky, ang mga miyembro ng bilog ay sina Tupolev at Rynin. Noong Disyembre, inilathala ni Rynin ang unang isyu ng naka-print na magazine na Aeromobil. Mula noong 1909, nagtuturo si Rynin ng kursong aeronautics sa Moscow Technical University. At noong 1913 hiniling niyang matanggal sa trabaho, tinapos ang kanyang kahanga-hangang karera, mula sa kanyang trabaho sa pagtuturo - nagpasya siyang ganap na kumuha ng aeronautics.

Noong tag-araw ng 1910, ginawa ni Rynin ang kanyang unang 5 balloon flight at noong Agosto 31, pagkatapos na makapasa sa mga pagsusulit na itinatag ng International Aeronautical Federation, siya ay iginawad sa pamagat ng aeronaut pilot, na nagbibigay sa kanya ng karapatang lumipad ng mga spherical balloon ng anumang disenyo, at iginawad ang sertipiko No. 3 (ang numero ng sertipiko ay nagpapahiwatig ng kanyang priyoridad na resibo ayon sa listahan ng mga sibil na piloto ng Russia). Kasabay nito, nagsimula siyang matutong magpalipad ng mga eroplano at noong Hunyo 25, 1911, naipasa na niya ang pagsusulit para sa karapatang magpalipad ng eroplano. Upang makuha ang ranggo ng piloto ng aviator, kinakailangan na magsagawa ng dalawang flight sa isang bilog (hindi bababa sa 5 kilometro), tumaas sa taas na higit sa 50 metro, magsagawa ng ilang "figure eights" at lumapag sa layo na hindi hihigit sa 50 metro mula sa tinukoy na lugar. Si Rynin ay mahusay na pumasa sa pagsusulit, gumaganap ng mahusay na mga flight at sa gabi ng parehong araw ay tumatanggap ng pilot aviator certificate No. 24. Noong Oktubre 4, 1911, matagumpay na naipasa ni Rynin ang pagsusulit para sa karapatang kontrolin ang isang airship, nagsasagawa ng mga pagsubok na solo flight at nakatanggap ng sertipiko No. 1 bilang isang airship pilot-aeronaut.

Noong Marso 26, 1914, sa imbitasyon ni Sikorsky, nakibahagi siya sa isang paglipad sa St. Petersburg. Ang Sikorsky, sa kahilingan ni Rynin, ay bumaba sa 500 metro sa itaas ng mga gusali ng Institute of Railway Engineers at gumawa ng ilang mga bilog. Nakita ni Rynin ang kanyang katutubong instituto ng riles, ang kanyang aeromechanical laboratoryo at buong pagmamalaking sinabi kay Sikorsky: "...ang laboratoryo na ito ay magiging isang breeding ground para sa mga inhinyero ng mga bagong ruta ng hangin."

Noong Hunyo 8, 1920, inayos ni Rynin ang isang departamento ng komunikasyon sa hangin sa Institute of Railway Engineers at ganap na lumipat sa mga aktibidad na pang-agham sa larangan ng survey, disenyo, konstruksyon at pananaliksik sa kahusayan sa ekonomiya ng transportasyon ng hangin. Noong Disyembre siya ay nahalal sa posisyon ng propesor ng mga komunikasyon sa himpapawid, at noong Disyembre 18 siya ay naaprubahan bilang dean ng faculty of air communications.

Dinala ng mga ideya ni K.E. Tsiolkovsky, na noong 1928, inayos ni Rynin ang isang seksyon ng interplanetary na komunikasyon sa Institute of Railway Engineers at nahalal na tagapangulo nito. Noong 1931 - isa sa mga organizer at aktibista, isang miyembro ng LenGIRD bureau, na inayos noong Nobyembre 13, 1931.

Sa kanyang 40-taong buhay inhinyero, siyentipiko at pagtuturo, sumulat si Rynin ng 268 monograp, kung saan 190 mga gawa ay nakatuon sa mga paksa sa aerospace, 65 sa mapaglarawang geometry at structural mechanics, at nagbigay ng humigit-kumulang 300 mga lektura at ulat. At hindi nito binibilang ang mga hindi pa nai-publish na mga gawa, ang mga manuskrito na nakaimbak ngayon sa mga koleksyon ng Russian National Library. Ayon sa mga resulta ng isang pag-aaral na isinagawa ng mga empleyado ng Russian National Library, ang kumpletong bibliograpiya ng mga gawa ni Propesor N.A. Rynin sa aviation, aeronautics at astronautics lamang ay naglalaman ng 800 mga pamagat! Isang hindi pa naganap na siyentipikong pamana... Noong Oktubre 30, 1930, sumulat si Tsiolkovsky kay Nikolai Alekseevich: "Ang iyong kamangha-manghang mga gawa at kadakilaan ng damdamin ay lilikha ng isang walang kamatayang pangalan para sa iyo...". Ang lahat ng mga gawa ni Rynin ay isinalin sa Ingles ng NASA noong 1970 at itinuturing sa ibang bansa bilang isang obra maestra sa pagpapasikat ng astronautics.

Isang popularizer ng mga flight sa kalawakan, at kasabay ng science fiction tungkol sa mga flight sa kalawakan, si Rynin ay nagsasagawa ng malawak na mga aktibidad sa propaganda. Naglalathala siya ng maraming tanyag na artikulo sa agham sa mga magasin na "Bulletin of Knowledge", "Man and Nature", "Science and Technology", "Airplane", "Nature", "Technology for the Masses". Sumulat siya ng maraming mga artikulo sa pamamahayag at makasaysayang sa mga pahina ng mga pahayagan na "Izvestia", "Leningradskaya Pravda", "Red Star", "Komsomolskaya Pravda", "Para sa Bolshevik Air Force", "Evening Red Newspaper", "Combat Training" , "Aviation Dyaryo" .

At si Rynin ay isa ring kolektor sa pinakamataas at pinakamarangal na kahulugan ng salita: nag-iisa, nakolekta siya upang ibigay sa lahat. Kinolekta niya ang lahat ng may kinalaman sa aeronautics at navigation kung saan wala nang hangin. Ang kanyang apartment sa Leningrad ay parang isang museo: mga stand, showcase, poster. May mga litrato sa mga dingding, at mga folder na may mga dokumento, mga guhit, at mga guhit sa mga kabinet. Ang pangunahing gawain ng kanyang buhay - "Interplanetary Communications" - ay itinayo mula sa kanyang koleksyon sa loob ng apat na taon: mula 1928 hanggang 1932. Sa panahong ito, 9 na isyu ng Interplanetary Communications ang nai-publish, na literal na sumasaklaw sa lahat ng isyu na nauugnay sa astronautics, mula sa mitolohiya hanggang sa mga partikular na disenyo ng rocket.

Ang sirkulasyon ng ilang mga isyu ay 800 kopya lamang, at kaagad pagkatapos ilabas ito ay nagiging bibliographic na pambihira. Ang maliit na sirkulasyon ng Interplanetary Communications ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na nabigo si Rynin na mainteresan ang mga publisher sa isang libro sa naturang "walang halaga" na paksa. Tungkol sa ikapitong isyu na isinulat niya kay Tsiolkovsky: “Pagpi-print sa sarili mong gastos at pautang”.

Kinailangan ng oras para mapahalagahan ang asetiko na gawain ni Nikolai Alekseevich. Limang taon lamang pagkatapos mailathala ang huling isyu, isinulat ng magasing Nature: Ang Interplanetary Communications ay isang hindi maunahan, orihinal, namumukod-tanging, komprehensibong siyam na volume na encyclopedia sa teorya at teknolohiya ng jet propulsion. Ang gawaing ito ay marahil ang tanging isa sa mundo na pinagsasama-sama ang mga pinagmumulan ng mga pinakamabigat na problemang ito sa ating panahon. Inilatag nito ang pundasyon para sa paglitaw ng dalubhasang literatura sa mga nakalistang problema at nagbukas ng napakalaking prospect para sa pandaigdigang agham at teknolohiya.”

Noong Agosto 1941, ang Leningrad Air Force Academy ng Red Army ay lumipat mula sa Leningrad patungo sa kabisera ng Mari Autonomous Soviet Socialist Republic - Yoshkar-Ola. Si Rynin ay hindi maaaring maglakbay kasama ang akademya; siya ay may malubhang sakit (kanser sa lalamunan). Ang pagkakaroon ng pagtitiis sa una, pinakamahirap na taglamig ng pagkubkob sa Leningrad, noong tagsibol ng 1942, sa isang napakahinang kondisyon, siya ay pinalipad sa Yoshkar-Ola, mula sa kung saan siya ay ipinadala para sa paggamot sa isang ospital sa Kazan. Noong Hulyo 28, 1942, namatay si Nikolai Alekseevich. Siya ay inilibing sa Kazan, sa sementeryo ng Arskoye.

Ilang sandali bago ang kanyang kamatayan, habang nagtatrabaho sa monograp na "Conquest of Heaven," sumulat si Nikolai Alekseevich Rynin: "Nang noong 1924 ay nagsimula akong makilala nang detalyado ang isyu ng interplanetary communications, sa una ay nalilito ako minsan sa tanong: hinahabol ko ba ang isang chimera? Makakamit at magagawa ba ang mga mensaheng ito? Matatalo kaya ng tao ang grabidad ng lupa at madadala sa hindi kilalang at mahiwagang espasyo? Gayunpaman, ang gayong mga pag-aalinlangan at pag-aalinlangan sa lalong madaling panahon ay nagbigay daan sa matatag na pagtitiwala sa isang positibong karanasan. Napagtanto ko na oo, ang layunin ay makakamit...”

Alam niya kung paano kumbinsihin, alam kung paano tumingin sa hinaharap at matatag na naniniwala na darating ang oras na ang hinaharap na kosmonaut ay kakatok sa pintuan ng kanyang apartment... Sinabi ni Cosmonaut Georgy Grechko na bilang isang batang mag-aaral ay nagpasya siyang tiyak na gumawa ng mga sasakyang pangkalawakan. Ngunit hindi niya alam kung saang institute siya dapat pumunta, kung saan nila ito maituturo sa kanya. Wala sa kanyang mga kakilala sa Leningrad ang makapagbigay sa kanya ng anumang payo, ngunit bigla niyang naalala na dito, sa Leningrad, mayroong isang tao na alam ang lahat tungkol sa astronautics. At nagpasya siyang puntahan ang lalaking ito. Natagpuan ko ang address sa isang lumang libro: Zhukovsky Street, building 4, apartment 9, at pumunta. Pag-akyat sa hagdan ng lumang bahay, nag-alala ako: kahit papaano ay masasalubong nila siya... Huminto siya sa harap ng isang mataas, natatakpan ng oilcloth na pinto. Tumawag ako. Walang nag-unlock nito. tawag ko ulit. Narinig ang mga yabag sa isang lugar mula sa kailaliman ng apartment, at isang tahimik na boses ng babae ang nagtanong:

Sinong nandyan?

Excuse me, nasa bahay ba si Nikolai Alekseevich?

Tumunog ang kadena at bumukas ang pinto. Tumayo ang matandang babae sa threshold, sinusuri si Zhora. Pagkatapos ay sinabi niya nang tahimik:

Pero namatay siya, anak. Matagal na siyang namatay, noong 1942...

Oo, hindi sila nagkikita, ngunit malalim na sinasagisag na ang hinaharap na kosmonaut ay dumating kay Nikolai Alekseevich Rynin, isang taong talagang alam ang lahat tungkol sa mga astronautika.

Ang artistikong pagkamalikhain ni N.A. Rynin ay limitado sa SF story na "In the Ocean of Air" (1924), pati na rin ang natitirang hindi natapos at hindi nai-publish na siyentipiko at teknikal na fantasy-prediction na "Interplanetary Communications: Memories of the Future" (ginawa noong 1929).

Ang isa pang gawa ni Rynin ay higit na kilala: ang encyclopedia na "Interplanetary Communications" (Is. 1-9. 1926-1932), na inilathala sa 9 na isyu - ang ika-2 at ika-3 na volume nito, halos ganap na nakatuon sa pagsusuri ng panitikan ng SF, ay naglalaman ng mayaman. makatotohanan (kabilang ang bibliograpiko) na materyal sa unang bahagi ng SF. Ang mga aklat na ito ay marahil ang ilan sa mga pinakaunang halimbawa ng mga pag-aaral sa science fiction ng Russia, bagama't tiningnan ni Rynin ang kamangha-manghang panitikan ng eksklusibo mula sa pananaw ng pagpapasikat ng agham at teknolohiya.

© (batay sa mga materyales sa network)

"Nikolai Alekseevich Rynin at ang kanyang Koleksyon ng mga guhit na nakatuon sa aeronautics"

K 13 0th birthday anniversary

Nikolai Alekseevich Rynin(1877-1942) - isang sikat na siyentipiko sa larangan ng kasaysayan at teorya ng aviation at aeronautics, descriptive geometry at mga istruktura ng gusali, isa sa mga domestic pioneer at popularizer ng aeronautics at astronautics.

Si Nikolai Alekseevich Rynin ay ipinanganak sa Moscow noong Disyembre 11, 1877. Ang kanyang ina, si Maria Vasilievna, nee Markova, ay anak ng isang magsasaka sa lalawigan ng Simbirsk. Ang kanyang ama ay isang auditor para sa departamento ng militar, ang anak ng isang kawani ng doktor. Mula sa edad na lima, nawalan ng ama si Nikolai at, kasama ang kanyang kapatid na si Olga, ay umaasa lamang sa kanyang ina.

Noong 1883, lumipat ang pamilya sa Simbirsk (ngayon ay Ulyanovsk), kung saan nakatira ang lolo ng ina. Sa tulong pinansyal mula kay lolo N.A. Pumasok si Rynin sa isang klasikal na gymnasium, kung saan siya ay matagumpay na nagtapos noong 1896, na nakumpleto ang buong kurso ng 8 mga klase. Sa kabila ng mababang materyal na kayamanan ng pamilya, sa parehong 1896 Rynin ay nagpunta sa St. Petersburg, kung saan siya pumasok sa Institute of Railway Engineers.

Sa kanyang pananatili sa Institute mula 1896 hanggang 1901, tuwing tag-araw ay nagtrabaho si Rynin sa pagsasanay sa konstruksiyon at dalawang beses, sa tulong ng Institute, ay ipinadala sa ibang bansa - sa France, kung saan siya nagtrabaho bilang isang mekaniko, bumbero at katulong na driver. At noong 1900 nagpunta siya sa Paris World Exhibition upang siyasatin ang mga istruktura ng engineering. Batay sa mga resulta ng paglalakbay, dalawang artikulo ang isinulat sa anyo ng mga ulat: "Mga bagong gawa ng Orleans Railway sa Paris" at "Simplon Tunnel", na inilathala sa Izvestia ng Meeting of Railway Engineers.

Habang nag-aaral pa, nagsimulang magpakadalubhasa si Rynin sa isang kurso sa descriptive geometry at sa kanyang mga kakayahan at potensyal ay nakakuha ng atensyon ni Propesor V.I. Kurdyumova. Nasa kanyang ika-5 taon, nakumpleto ni Rynin ang isang malaking proyekto na kinomisyon ng Opisina ng Orenburg-Tashkent Railway - isang pamutol ng yelo para sa isang tulay ng pagmamason sa kabila ng Ural River.

Matapos makapagtapos mula sa Institute of Railway Engineers noong 1901, si Rynin ay tinanggap bilang isang inhinyero sa Technical Department ng Track Service ng Nikolaev Railway.

Noong taglagas ng 1901, nagsimulang magturo si Rynin ng kurso sa descriptive geometry, construction art, at disenyo ng mga istrukturang metal sa Institute of Railway Engineers. Noong 1902, sa rekomendasyon ng kanyang guro na si V.I. Kurdyumov, inanyayahan siyang magturo ng descriptive geometry sa Polytechnic Institute na inayos noon sa St. Petersburg. Noong 1903, ang propesor ng Polytechnic Institute V.L. Iminungkahi ni Kirpichev kay N.A. Rynin na magturo ng kurso sa applied mechanics.

Sa panahon ng 1903-1907. Si Rynin ay nagpapatuloy sa mga paglalakbay sa negosyo sa ibang bansa nang tatlong beses: upang pag-aralan ang mga istruktura ng engineering at pamilyar sa pagtuturo sa mga mas mataas na institusyong pang-edukasyon. Noong 1903 at 1906 - sa Europa, at noong 1904 - sa Amerika.

Noong 1905 N.A. Si Rynin ay nagtatrabaho sa Opisina para sa muling pagtatayo ng mga istasyon ng Nikolaev Railway at gumuhit ng isang bilang ng mga proyekto para sa mga tulay, overpass, supply ng tubig, mga gusali; mula noong 1911 siya ang pinuno ng Opisina na ito.

Noong 1906 N.A. Ikinasal si Rynin sa anak na babae ng isang guro ng gymnasium, si Tamara Vasilievna Druzhinina.

Kasabay ng kanyang serbisyo sa engineering, naglalathala si Rynin ng mga isinalin at orihinal na mga akdang pang-agham, kabilang ang mga lithographed na kurso sa iba't ibang seksyon ng descriptive geometry, mga pag-aaral sa pagkalkula ng mga istruktura ng engineering, atbp.

Mula noong 1907, nang magsimula ang pag-unlad ng aeronautics sa bansa, aktibong bahagi si Rynin sa pagtataguyod ng sangay na ito ng agham at teknolohiya. Nakikilala niya ang mga kakaibang katangian ng pag-unlad ng lugar na ito ng aktibidad sa ibang bansa, at, kasama ang iba, inayos ang All-Russian Aero Club. At noong 1909, nagsimulang magbigay si Rynin ng kurso ng mga lektura sa aeronautics sa Institute of Railway Engineers. Sa parehong taon, naipasa niya ang pagsusulit sa inilapat at istrukturang mekanika upang makatanggap ng isang associate degree sa St. Petersburg Polytechnic Institute at ipinagtanggol ang kanyang disertasyon sa paksang "Pagkalkula ng mga hinged na singsing mula sa mga matibay na elemento."

Nararamdaman ang kagyat na pangangailangan na magkaroon ng praktikal na karanasan sa paglipad kapag nagtuturo ng kursong aeronautics, si Rynin, mula noong 1910, ay nag-aaral ng mga flight sa All-Russian Aero Club at sa Military Aeronautical School. Ayon sa mga patakaran ng International Aeronautical Federation, natatanggap niya ang pamagat ng piloto ng isang eroplano, airship at hot air balloon, na may pagtatanghal ng isang sertipiko.

Ang mga karagdagang aktibidad ng N.A. Ang Rynina ay pangunahing nauugnay sa pag-aaral ng mga pamamaraan ng imaging, sa isang banda, at aeronautics, sa kabilang banda. Ang organisasyon, kasama ang kanyang direktang pakikilahok sa Institute of Railway Engineers ng Aeromechanical Laboratory (1910), sa wakas ay pinilit siyang umalis sa kanyang serbisyo sa Nikolaev Railway (1913). Ganap na lumipat si Rynin sa mga aktibidad na pang-agham at pedagogical, na puro sa Institute of Railway Engineers, Polytechnic Institute, at pagkatapos ay sa Leningrad Institute of Civil Air Fleet Engineers.

Noong 1916 N.A. Si Rynin ay nagsumite ng kanyang pangalawang thesis, "Wind Pressure on Buildings," sa Institute of Railway Engineers para sa pagtatanggol. Ang Konseho ng Institusyon ay nagpapaliban kay Rynin mula sa pangalawang proteksyon at inihalal siya bilang isang adjunct ng Institute. Ang gawaing disertasyon ni Rynin ay ginawaran ng V.F. Golubeva.

Noong 1918, nakibahagi si N.A. Rynin sa samahan ng People's Aerotechnicum at School of Observer Pilots sa Petrograd. Noong 1919, nakatanggap siya ng posisyon bilang propesor ng mga pamamaraan ng imaging sa Institute of Photography and Photographic Technology at sa Institute of Railway Engineers. Noong 1920, ang Faculty of Air Communications ay nilikha sa Institute of Railway Engineers at si Rynin ay nahalal na dean nito.

Noong 1920s, nabighani sa mga ideya ni K. E. Tsiolkovsky, nakibahagi si Rynin sa paglikha at gawain ng Leningrad Group para sa Pag-aaral ng Jet Propulsion (GIRD).

Kasama ang kanyang gawaing pagtuturo, nakibahagi siya sa praktikal na pag-unlad ng mga bagong problema sa aviation, rockets at artillery, structural mechanics, engineering structures, aerial photography, cinematography, atbp.

Nasa 20s na, ang awtoridad ni Rynin ay naging pangkalahatang kinikilala sa larangan ng aviation at air communications. Mula noong 1922, ito ay kasama sa Civil Aviation Council sa ilalim ng Main Air Force. Noong 1930, siya ay hinirang na part-time na assistant director ng Research Institute for Aerial Photography. Noong Nobyembre 3, 1932, idinagdag si Rynin sa Aeroflot Central Qualification Commission para sa paggawad ng mga titulong pang-akademiko, at noong Abril 23, 1937, naaprubahan siya bilang isang miyembro ng presidium ng komisyong ito. Mula noong 1936, pinamunuan niya ang seksyon ng kasaysayan ng aviation at aeronautics sa Institute of Science and Technology ng USSR Academy of Sciences. Noong 1937-1940 SA. Si Rynin ay isang propesor sa departamento ng operasyon ng airship sa Moscow Airship-Building Training Plant, isang miyembro ng Permanent Technical Council for Special Assignments, isang miyembro ng State Qualification Commission, at Chairman ng Testing Commission on Descriptive Geometry and Graphics sa ang Leningrad Institute of Railway Engineers. Mula noong 1941 - propesor at pinuno ng departamento ng graphics sa Leningrad Air Force Academy ng Red Army at ang Leningrad Aviation Institute.

Nagsasagawa si Rynin ng malawak na mga aktibidad sa propaganda, na nagsisilbing popularizer ng rocketry at aviation, spaceship at interplanetary communications. Naglalathala siya ng maraming tanyag na artikulo sa agham sa mga magasin na "Bulletin of Knowledge", "Man and Nature", "Science and Technology", "Airplane", "Nature", "Technology for the Masses". Sumulat siya ng maraming mga artikulo sa pamamahayag at makasaysayang sa mga pahina ng mga pahayagan na "Izvestia", "Leningradskaya Pravda", "Red Star", "Komsomolskaya Pravda", "Para sa Bolshevik Air Force", "Evening Red Newspaper", "Combat Training" , "Aviation Dyaryo" . Bilang karagdagan, siya ay kumilos bilang isang lektor at tagapagsalita sa iba't ibang mga madla. Ang mga paksa ng kanyang mga ulat ay malawak at iba-iba: ang kasaysayan ng agham at teknolohiya, aeronautics at aviation, rocketry at mga paglipad sa kalawakan, pagpapasikat ng mga siyentipikong gawa at imbensyon ng mga domestic scientist, inhinyero, technician, at pangunahin ang tagapagtatag ng astronautics K. E. Tsiolkovsky, at higit pa. . Sa loob ng 40 taon ng kanyang aktibidad na pang-agham at pamamahayag, naglathala siya ng higit sa 250 mga gawa at artikulo, nagbigay ng humigit-kumulang 300 mga lektura at ulat. Siya ang may-akda ng mga aklat-aralin sa mapaglarawang geometry. Noong 1928-1932 inilathala ang aklat na "Interplanetary Communications" (isyu 1-9) - ang unang encyclopedic na gawa sa kasaysayan at teorya ng jet propulsion at space flight.

Noong Agosto 1941, ang Leningrad Air Force Academy ng Red Army ay lumipat mula sa Leningrad patungo sa kabisera ng Mari Autonomous Soviet Socialist Republic - Yoshkar-Ola. Si Rynin ay hindi maaaring maglakbay kasama ang akademya; siya ay may malubhang sakit (kanser sa lalamunan). Ang pagkakaroon ng pagtitiis sa una, pinakamahirap na taglamig ng pagkubkob sa Leningrad, noong tagsibol ng 1942, sa isang napakahinang kondisyon, dinala siya ng eroplano sa Yoshkar-Ola, mula sa kung saan siya ay ipinadala para sa paggamot sa isang ospital sa Kazan. Noong Hulyo 28, 1942, namatay si Nikolai Alekseevich. Siya ay inilibing sa Kazan, sa sementeryo ng Arskoye.

Ang buong buhay ni Propesor N.A. Rynin, isang natatanging siyentipiko at mahuhusay na inhinyero, guro at lektor, propagandista at makabayan, ay nakatuon sa agham.

Rynin Nikolai Alekseevich (1877, Moscow - 1942, Kazan) - espesyalista sa larangan ng aeronautics, aviation, descriptive geometry at mga istruktura ng gusali, Doctor of Technical Sciences (1916).
Si Nikolai Alekseevich Rynin ay ipinanganak sa Moscow noong Disyembre 11, 1877. Ang kanyang ina, si Maria Vasilievna, nee Markova, ay anak ng isang magsasaka sa lalawigan ng Simbirsk. Ang kanyang ama ay isang auditor para sa departamento ng militar, ang anak ng isang kawani ng doktor. Mula sa edad na lima, nawalan ng ama si Nikolai at, kasama ang kanyang kapatid na si Olga, ay umaasa lamang sa kanyang ina. Noong 1883, lumipat ang pamilya sa Simbirsk (ngayon ay Ulyanovsk), kung saan nakatira ang lolo ng ina. Sa tulong pinansyal mula kay lolo N.A. Pumasok si Rynin sa isang klasikal na gymnasium, kung saan siya ay matagumpay na nagtapos noong 1896, na nakumpleto ang buong kurso ng 8 mga klase. Sa kabila ng mababang materyal na kayamanan ng pamilya, sa parehong 1896 Rynin ay nagpunta sa St. Petersburg, kung saan siya pumasok sa Institute of Railway Engineers.
Sa kanyang pananatili sa Institute mula 1896 hanggang 1901, tuwing tag-araw ay nagtrabaho si Rynin sa pagsasanay sa konstruksiyon at dalawang beses, sa tulong ng Institute, ay ipinadala sa ibang bansa - sa France, kung saan siya nagtrabaho bilang isang mekaniko, bumbero at katulong na driver. At noong 1900 nagpunta siya sa Paris World Exhibition upang siyasatin ang mga istruktura ng engineering. Batay sa mga resulta ng paglalakbay, dalawang artikulo ang isinulat sa anyo ng mga ulat: "Mga bagong gawa ng Orleans Railway sa Paris" at "Simplon Tunnel", na inilathala sa Izvestia ng Meeting of Railway Engineers.
Habang nag-aaral pa, nagsimulang magpakadalubhasa si Rynin sa isang kurso sa descriptive geometry at sa kanyang mga kakayahan at potensyal ay nakakuha ng atensyon ni Propesor V.I. Kurdyumova. Nasa kanyang ika-5 taon, nakumpleto ni Rynin ang isang malaking proyekto na kinomisyon ng Opisina ng Orenburg-Tashkent Railway - isang pamutol ng yelo para sa isang tulay ng pagmamason sa kabila ng Ural River.
Matapos makapagtapos mula sa Institute of Railway Engineers noong 1901, si Rynin ay tinanggap bilang isang inhinyero sa Technical Department ng Track Service ng Nikolaev Railway.
Noong taglagas ng 1901, nagsimulang magturo si Rynin ng kurso sa descriptive geometry, construction art at disenyo ng mga istrukturang metal sa Institute of Railway Engineers. Noong 1902, sa rekomendasyon ng kanyang guro na si V.I. Kurdyumov, inanyayahan siyang magturo ng descriptive geometry sa Polytechnic Institute na inayos noon sa St. Petersburg. Noong 1903, ang propesor ng Polytechnic Institute V.L. Iminungkahi ni Kirpichev kay N.A. Rynin na magturo ng kurso sa applied mechanics.
Sa panahon ng 1903-1907. Si Rynin ay nagpapatuloy sa mga paglalakbay sa negosyo sa ibang bansa nang tatlong beses: upang pag-aralan ang mga istruktura ng engineering at pamilyar sa pagtuturo sa mga mas mataas na institusyong pang-edukasyon. Noong 1903 at 1906 - sa Europa, at noong 1904 - sa Amerika.
Noong 1905 N.A. Si Rynin ay nagtatrabaho sa Opisina para sa muling pagtatayo ng mga istasyon ng Nikolaev Railway at gumuhit ng isang bilang ng mga proyekto para sa mga tulay, overpass, supply ng tubig, mga gusali; mula noong 1911 siya ang pinuno ng Opisina na ito.
Noong 1906 N.A. Ikinasal si Rynin sa anak na babae ng isang guro ng gymnasium, si Tamara Vasilievna Druzhinina.
Kasabay ng kanyang serbisyo sa engineering, naglalathala si Rynin ng mga isinalin at orihinal na mga akdang pang-agham, kabilang ang mga lithographed na kurso sa iba't ibang seksyon ng descriptive geometry, mga pag-aaral sa pagkalkula ng mga istruktura ng engineering, atbp.
Mula noong 1907, nang magsimula ang pag-unlad ng aeronautics sa bansa, aktibong bahagi si Rynin sa pagtataguyod ng sangay na ito ng agham at teknolohiya. Nakikilala niya ang mga kakaibang katangian ng pag-unlad ng lugar na ito ng aktibidad sa ibang bansa, at, kasama ang iba, inayos ang All-Russian Aero Club. At noong 1909, nagsimulang magbigay si Rynin ng kurso ng mga lektura sa aeronautics sa Institute of Railway Engineers. Sa parehong taon, naipasa niya ang pagsusulit sa inilapat at istrukturang mekanika upang makatanggap ng isang associate degree sa St. Petersburg Polytechnic Institute at ipinagtanggol ang kanyang disertasyon sa paksang "Pagkalkula ng mga hinged na singsing mula sa mga matibay na elemento."
Nararamdaman ang kagyat na pangangailangan na magkaroon ng praktikal na karanasan sa paglipad kapag nagtuturo ng kursong aeronautics, si Rynin, mula noong 1910, ay nag-aaral ng mga flight sa All-Russian Aeroclub at sa Military Aeronautical School. Ayon sa mga patakaran ng International Aeronautical Federation, natatanggap niya ang pamagat ng piloto ng isang eroplano, airship at hot air balloon, na may pagtatanghal ng isang sertipiko.
Ang mga karagdagang aktibidad ng N.A. Ang Rynina ay pangunahing nauugnay sa pag-aaral ng mga pamamaraan ng imaging, sa isang banda, at aeronautics, sa kabilang banda. Ang organisasyon, kasama ang kanyang direktang pakikilahok sa Institute of Railway Engineers ng Aeromechanical Laboratory (1910), sa wakas ay pinilit siyang umalis sa kanyang serbisyo sa Nikolaev Railway (1913). Ganap na lumipat si Rynin sa mga aktibidad na pang-agham at pedagogical, na puro sa Institute of Railway Engineers, Polytechnic Institute, at pagkatapos ay sa Leningrad Institute of Civil Air Fleet Engineers.
Noong 1916 N.A. Si Rynin ay nagsumite ng kanyang pangalawang thesis, "Wind Pressure on Buildings," sa Institute of Railway Engineers para sa pagtatanggol. Ang Konseho ng Institusyon ay nagpapaliban kay Rynin mula sa pangalawang proteksyon at inihalal siya bilang isang adjunct ng Institute. Ang gawaing disertasyon ni Rynin ay ginawaran ng V.F. Golubeva.
Noong 1918 N.A. Nakikibahagi si Rynin sa organisasyon ng People's Aerotechnicum at School of Observer Pilots sa Petrograd. Noong 1919, nakatanggap siya ng posisyon bilang propesor ng mga pamamaraan ng imaging sa Institute of Photography and Photographic Technology at sa Institute of Railway Engineers. Noong 1920, ang Faculty of Air Communications ay nilikha sa Institute of Railway Engineers, at si Rynin ay nahalal na dean nito.
Noong 1920s, nadala ng mga ideya ni K.E. Tsiolkovsky, Rynin ay nakibahagi sa paglikha at gawain ng Leningrad Group para sa Pag-aaral ng Jet Propulsion (GIRD).
Kasama ang kanyang gawaing pagtuturo, nakibahagi siya sa praktikal na pag-unlad ng mga bagong problema sa aviation, rockets at artillery, structural mechanics, engineering structures, aerial photography, cinematography, atbp.
Nasa 20s na, ang awtoridad ni Rynin ay naging pangkalahatang kinikilala sa larangan ng aviation at air communications. Mula noong 1922, ito ay kasama sa Civil Aviation Council sa ilalim ng Main Air Force. Noong 1930, siya ay hinirang na part-time na assistant director ng Research Institute for Aerial Photography. Noong Nobyembre 3, 1932, idinagdag si Rynin sa Aeroflot Central Qualification Commission para sa paggawad ng mga titulong pang-akademiko, at noong Abril 23, 1937, naaprubahan siya bilang isang miyembro ng presidium ng komisyong ito. Mula noong 1936, pinamunuan niya ang seksyon ng kasaysayan ng aviation at aeronautics sa Institute of Science and Technology ng USSR Academy of Sciences. Noong 1937-1940 SA. Si Rynin ay isang propesor sa departamento ng operasyon ng airship sa Moscow Airship-Building Training Plant, isang miyembro ng Permanent Technical Council for Special Assignments, isang miyembro ng State Qualification Commission, at Chairman ng Testing Commission on Descriptive Geometry and Graphics sa ang Leningrad Institute of Railway Engineers. Mula noong 1941 - propesor at pinuno ng departamento ng graphics sa Leningrad Air Force Academy ng Red Army at ang Leningrad Aviation Institute.
Nagsasagawa si Rynin ng malawak na mga aktibidad sa propaganda, na nagsisilbing popularizer ng rocketry at aviation, spaceship at interplanetary communications. Naglalathala siya ng maraming tanyag na artikulo sa agham sa mga magasin na "Bulletin of Knowledge", "Man and Nature", "Science and Technology", "Airplane", "Nature", "Technology for the Masses". Sumulat siya ng maraming mga artikulo sa pamamahayag at makasaysayang sa mga pahina ng mga pahayagan na "Izvestia", "Leningradskaya Pravda", "Red Star", "Komsomolskaya Pravda", "Para sa Bolshevik Air Force", "Evening Red Newspaper", "Combat Training" , "Aviation Dyaryo" . Bilang karagdagan, siya ay kumilos bilang isang lektor at tagapagsalita sa iba't ibang mga madla. Ang mga paksa ng kanyang mga ulat ay malawak at iba-iba: ang kasaysayan ng agham at teknolohiya, aeronautics at aviation, rocketry at mga flight sa kalawakan, popularisasyon ng mga siyentipikong gawa at imbensyon ng mga domestic scientist, inhinyero, technician, at, una sa lahat, ang tagapagtatag ng astronautics. K.E. Tsiolkovsky at marami pang iba. Sa loob ng 40 taon ng kanyang aktibidad na pang-agham at pamamahayag, naglathala siya ng higit sa 250 mga gawa at artikulo, nagbigay ng humigit-kumulang 300 mga lektura at ulat. Siya ang may-akda ng mga aklat-aralin sa mapaglarawang geometry. Noong 1928-1932 inilathala ang aklat na "Interplanetary Communications" (isyu 1-9) - ang unang encyclopedic na gawa sa kasaysayan at teorya ng jet propulsion at space flight.
Noong Agosto 1941, ang Leningrad Air Force Academy ng Red Army ay lumipat mula sa Leningrad patungo sa kabisera ng Mari Autonomous Soviet Socialist Republic - Yoshkar-Ola. Si Rynin ay hindi maaaring maglakbay kasama ang akademya; siya ay may malubhang sakit (kanser sa lalamunan). Ang pagkakaroon ng pagtitiis sa una, pinakamahirap na taglamig ng pagkubkob sa Leningrad, noong tagsibol ng 1942, sa isang napakahinang kondisyon, siya ay pinalipad sa Yoshkar-Ola, mula sa kung saan siya ay ipinadala para sa paggamot sa isang ospital sa Kazan. Noong Hulyo 28, 1942, namatay si Nikolai Alekseevich. Siya ay inilibing sa Kazan, sa sementeryo ng Arskoye.

Talambuhay na kinuha mula sa website ng RAS Archives.

[ 11 (23) Dis. 1877 - 1942] - Sov. siyentipiko sa larangan ng aeronautics, aviation at descriptive geometry. Noong 1901 nagtapos siya sa St. Petersburg. Institute of Transport Engineers at naiwan upang maghanda para sa pagkapropesor; mula 1921 - prof. doon. Nagturo din siya sa St. Petersburg. Politeknik at iba pang mga institusyon. Noong 1905-13 nagtrabaho siya bilang isang inhinyero ng sibil sa riles ng Nikolaevskaya. d. sa St. Petersburg. Sa St. Petersburg. Institute of Communications, na may partisipasyon ng R., nilikha (1909) isa sa mga unang aerodynamic sa Russia. laboratoryo at inorganisa (1920) ang Faculty of Air Communications. Doon siya nagsimulang magturo ng kurso sa aeronautics. Isa siya sa mga tagapagtatag ng All-Russian Aero Club, aktibong bahagi sa pag-aayos ng mga unang kumpetisyon sa aviation at flight sa Russia (1910-13). Si R. ay ang may-akda ng monograph na "The Theory of Aviation" (1917), na lubos na pinuri ni H. E. Zhukovsky, ang kursong "Design of Air Communications" (1937), pati na rin ang isang bilang ng mga gawa sa jet technology, interplanetary komunikasyon at pananakop sa stratosphere. Sa descriptive geometry ng R. graphical figures ay ibinigay. paglutas ng iba't ibang mga problema sa larangan ng pananaw at teorya ng anino, ang mga aklat-aralin ay isinulat sa iba't ibang mga seksyon ng descriptive geometry ("Orthogonal projections", "Perspective on a plane", "Axonometry", atbp.). Binuo niya ang teorya ng pananaw sa pelikula ("Kinoperspektiva", 1936). R. nagmamay-ari ng mga gawa sa kasaysayan ng agham at teknolohiya.

Works: Interplanetary communications, vol. 1-9, L., 1928-32.

Lit.: Dobryakov A.I. at Zubarev N.I., Propesor N.A. Rynin, "Higher Technical School", 1936, No. 3; Fortikov I.P., N.A. Rynin, "Nature", 1937, No. 1.

Rynin, Nikolai Alekseevich

(1877-1942) - sikat na manunulat, manunulat ng tuluyan, inhinyero; isa sa mga domestic pioneer at popularizer ng aeronautics at astronautics. Ipinanganak sa Moscow, nagtapos mula sa St. Petersburg Institute of Transport Engineers, at nagturo ng engineering doon. Naging interesado siya sa aeronautics, nagturo ng isa sa mga unang kurso sa paksang ito sa Russia, nag-organisa ng isang aerodynamic laboratory (siya mismo ay lumipad sa isang hot air balloon, isang airship, isang eroplano, at nagtakda ng ilang mga rekord); noong 1920s, nabighani sa mga ideya ni K. Tsiolkovsky, nakibahagi siya sa paglikha at gawain ng Leningrad Group para sa Pag-aaral ng Jet Propulsion (GIRD). Sa panahon ng digmaan siya ay inilikas sa Kazan, kung saan siya namatay.

Ang artistikong pagkamalikhain ni R. ay limitado sa SF story na "In the Ocean of Air" (1924) at ang natitirang hindi nai-publish na fantasy na "Interplanetary Communications: Memoirs of the Future" (isinulat noong 1929). Ang isa pang gawa ni R. ay higit na kilala - ang encyclopedia na "Interplanetary Communications" (Isyu 1-9. 1926-1932), na inilathala sa 9 na isyu; ang ika-2 at ika-3 na volume nito, halos ganap na nakatuon sa pagsusuri ng panitikan ng SF, ay naglalaman ng mayamang makatotohanan (kabilang ang bibliograpiko) na materyal sa unang bahagi ng SF at marahil ay isa sa mga pinakaunang halimbawa ng mga pag-aaral sa science fiction ng Russia (bagaman ang SF R. ay isinasaalang-alang na eksklusibo mula sa pananaw. ng pagpapasikat ng agham at teknolohiya).

Bibliograpiya:

1. Spaceships: (Interplanetary communications sa mga pantasya ng mga nobelista). Vol. 1-2. - L.: P. P. Soykin, 1928.

Rynin Nikolai Alekseevich, siyentipikong Sobyet sa larangan ng aeronautics, aviation at astronautics, descriptive geometry, prof. (1921). Nagtapos siya sa St. Petersburg, Institute of Transport Engineers (1901), kung saan siya ay pinanatili para sa karagdagang gawaing siyentipiko. at nrepo-davat. trabaho. Sa pakikilahok ni R. sa institute, nilikha ang isa sa mga unang aerodynamic machine sa Russia. mga laboratoryo (1909) na may aerodynamic. isang tubo para sa paglipad ng pananaliksik. mga device. Noong 1910 gumawa siya ng maraming flight sa isang libreng lobo, na nagtatakda ng isang talaan para sa tagal at taas ng paglipad. Pagkatapos ng Great Oct. ang rebolusyon ay aktibong lumahok sa paghahanda ng Unyong Sobyet. abyasyon tauhan (organisasyon ng isang aviation technical school, Petrograd school ng mga pilot observer). Mula noong 1920 R. - Dean ng Faculty. hangin mga mensahe sa Institute of Communications, kung saan nagturo siya ng kurso sa aeronautics. Noong 1928-32 inilathala niya ang Interplanetary Communications sa 9 na isyu - ang unang encyclopedia, isang akda sa kasaysayan at teorya ng mga reactant. paggalaw at espasyo flight; may-akda ng paulit-ulit na reprint na mga aklat-aralin sa pagguhit. geometry. Mula 1930, nagtrabaho siya bilang isang pedagogue sa loob ng 10 taon. mga aktibidad sa Institute of Civil. hangin armada. Isa siya sa mga organizers (1931) Leningrad. mga pangkat ng pag-aaral ng reaksyon. kilusan (LenGIRD), na may mahalagang papel sa pagbuo ng pananaliksik sa larangan ng teknolohiya ng rocket. Ang isang bunganga sa dulong bahagi ng Buwan ay ipinangalan sa R.

Mga ginamit na materyales mula sa Soviet Military Encyclopedia sa 8 volume, vol

Mga sanaysay:

Teorya ng paglipad. Ed. ika-2. Pg., 1918;

Mga komunikasyon sa pagitan ng planeta. T. 1-3. L., 1928-32;

Disenyo ng mga serbisyo sa hangin. M.-L., 1937;

Mga materyales sa kasaysayan ng mapaglarawang geometry. L.. 1938.