Ano ang gagawin kung, sa halip na opisyal na serbisyo, ikaw ay ipinadala sa "mga hindi opisyal"? Pagkumpuni sa ilalim ng compulsory motor insurance: mga tuntunin, pagbabayad at mga pitfalls Pag-aayos ayon sa direksyon ng insurer.

29.01.2024 | upa

Noong Abril 2016, inutusan ng Pangulo ng Russia ang Central Bank (ito ang nagre-regulate ng MTPL system sa Russia) at ang gobyerno na ihanda ang kanilang mga panukala tungkol sa restructuring ng kasalukuyang MTPL system. Noong Hunyo 2016, isinasaalang-alang ng State Duma ang isang panukalang batas upang palitan ang mga pagbabayad sa ilalim ng sapilitang mga patakaran sa seguro sa pananagutan ng motor para sa kabayaran para sa mga pinsala na nagreresulta mula sa isang aksidente sa pag-aayos.

Mahahalagang pagbabago sa sistema ng OSAGO

Ang bagong panukalang batas ay nagmumungkahi na mula sa sandaling ito ay nilagdaan, ang mga kompanya ng seguro ay makakapili ng isa sa mga sumusunod na paraan ng kabayaran para sa pinsala:

– ang opsyon sa kompensasyon na ito ay nananatiling hindi nagbabago. Tinatasa ng kompanya ng seguro ang pinsala at binibigyan ng pera ang biktima upang ayusin ang sasakyan.
Pag-aayos sa ilalim ng compulsory motor liability insurance sa 2019 sa isang service station na pag-aari ng isang kompanya ng insurance. Sa kasong ito, tinatasa ng insurer ang pinsala at ipinadala ang kotse sa isang istasyon ng serbisyo kung saan nilagdaan ng insurer ang isang kasunduan.
Ang pag-aayos sa ilalim ng MTPL sa isang opisyal na dealer ay posible kapag ang kotse ay hindi mas matanda sa dalawang taon. Sa kahilingan ng nasugatan na driver, dapat ipadala ng kompanya ng seguro ang kotse sa isang awtorisadong dealer para sa pagkukumpuni. Ang isang naaangkop na kasunduan ay dapat tapusin sa pagitan ng dealer at ng kompanya ng seguro.

Upang mag-alok ang isang kompanya ng seguro sa pagkukumpuni ng may-ari ng patakaran ng OSAGO sa halip na magbayad at ipadala ang kotse sa isang istasyon ng serbisyo, mahalagang matugunan ang ilang mga kundisyon. Kaya, ang istasyon ng serbisyo ay dapat na matatagpuan hindi hihigit sa 10 kilometro mula sa hangganan ng isang lungsod (populasyon na higit sa 500,000 katao) kung saan nakatira ang driver. Ang kabayaran para sa mga ekstrang bahagi ay binabayaran na isinasaalang-alang ang kanilang pagkasira. Kung ipinadala ng kumpanya ng seguro ang kotse para sa pagkumpuni, kung gayon ang mga ekstrang bahagi ay binabayaran nang hindi isinasaalang-alang ang pagkasira. Hindi niresolba ng panukalang batas ang isyu ng paghahatid ng nasirang sasakyan sa isang istasyon ng serbisyo.

Sa ngayon, pinapayagan ng bill ang mga kompanya ng seguro na magpadala ng kotse sa "kanilang" mga istasyon ng serbisyo. Magagawa lamang ito pagkatapos ng kasunduan sa may-ari ng nasirang sasakyan.

Pag-aayos ng sasakyan pagkatapos maghain ng claim para sa kabayaran

Kapag nagsusumite ng aplikasyon para sa kabayaran para sa pinsala sa isang kompanya ng seguro, ang napinsalang partido ay makakatanggap ng mga pondo para sa pagkukumpuni at pagpapanumbalik ng trabaho o makatanggap ng referral para sa pagkukumpuni sa ilalim ng OSAGO sa isang dealership o istasyon ng serbisyo. Ang pag-aayos ay posible lamang sa mga kaso kung saan maaari pa ring isagawa ang pagpapanumbalik. Kung hindi maibabalik ang sasakyan, ipapadala ito para sa pag-recycle. Ang driver ay tumatanggap ng kabayaran para sa lahat ng pagkalugi.

Upang matanggap ang maximum na halaga para sa pagpapanumbalik ng kotse o isang referral sa isang istasyon ng serbisyo, dapat makipag-ugnayan ang driver sa kompanya ng seguro na may kaukulang aplikasyon. Dapat gawin ng motorista ang mga sumusunod:

ipaalam sa kumpanya ng seguro ang tungkol sa aksidente;
gumuhit at magsumite sa insurer ng nakasulat na aplikasyon para sa kabayaran sa mga pinsala sa loob ng panahong tinukoy sa patakaran ng MTPL;
Maglakip ng mga dokumentong nagpapatunay sa katotohanan ng aksidente sa nakumpletong aplikasyon.

Matapos isumite ang aplikasyon, ang driver ay dapat maghintay para sa desisyon ng kompanya ng seguro. Bago ito, ang isang espesyalista ng kumpanya na may naaangkop na mga kwalipikasyon ay magsasagawa ng isang pagtatasa at ipahiwatig ang halaga na kinakailangan upang ayusin ang nasirang sasakyan. Kung ang driver ay sumang-ayon sa ipinahiwatig na halaga, pagkatapos ay makakatanggap siya ng kabayaran sa pera at magsagawa ng pag-aayos sa tulong ng ibang tao o sa kanyang sarili. Ang pinakamataas na bayad sa ilalim ng compulsory motor liability insurance na maaaring matanggap ng driver mula sa isang insurance company sa ilalim ng compulsory motor liability insurance policy ay 400 libong rubles. Ang opsyong ito ng kompensasyon para sa pinsala sa ilalim ng isang patakaran ng MTPL ay alam ng mga driver mula pa noong mga unang araw ng pagkakaroon ng MTPL system. Ayon sa bagong bill, pagkatapos masuri ang pinsala sa kotse, ang kumpanya ng seguro ay mag-aalok sa driver ng tatlong mga pagpipilian para sa paglutas ng problema:

Sumasang-ayon ang driver sa halaga ng mga pinsalang itinalaga ng eksperto at tumatanggap ng pera sa kanyang account para sa karagdagang trabaho upang maibalik ang kotse.
Sumasang-ayon ang driver na ipa-repair ang kotse sa ilalim ng compulsory motor liability insurance, na inaalok ng kompanya ng insurance na isagawa sa "nito" service station at tumatanggap ng referral para sa repair work. Ang halagang kailangan para ayusin ang sasakyan ay ililipat sa account ng serbisyo ng sasakyan.
Ang driver mismo ang pumili ng isa sa mga pagpipilian upang malutas ang problema at ipaalam ito sa kompanya ng seguro, na walang karapatang tumanggi sa pag-aayos sa ilalim ng OSAGO.

Referral para sa libreng pag-aayos

Kung pipiliin ng driver ang mga libreng pagkukumpuni sa ilalim ng OSAGO, ang kompanya ng seguro ay magbibigay ng referral sa isang partner na auto repair shop. Ang mga tagaseguro ay may ilang mga naturang workshop, kaya ang driver ay maaaring pumili ng pinaka-angkop na opsyon mula sa listahan.

Kapag ang may-ari ng sasakyan ay sumang-ayon na ayusin ito sa halip na pera sa ilalim ng compulsory motor liability insurance, ang isang kasunduan ay natapos sa pagitan ng auto repair shop, ang may-ari at ang kompanya ng seguro. Dapat itong isama ang mga sumusunod na puntos:

ang panahon kung kailan aayusin ang kotse sa istasyon ng serbisyo;
pagkalkula ng gastos ng lahat ng trabaho na kailangang gawin;
listahan ng mga trabaho upang ayusin at ibalik ang isang nasirang sasakyan.

Kung ang isang driver, kapag nagdadala ng isang naayos na kotse sa isang istasyon ng serbisyo, ay napansin na ang trabaho ay ginawa nang hindi maganda, kung gayon hindi siya dapat pumirma sa sertipiko ng pagtanggap ng sasakyan hanggang sa ang pagkumpuni ay isinasagawa nang mahusay.

Ang mga pag-aayos sa ilalim ng OSAGO RESO, na sinang-ayunan ng driver sa pamamagitan ng pagpirma ng isang kasunduan sa kompanya ng seguro, ay ganap na walang bayad.

Kung mayroon kang anumang mga katanungan sa paksa, maaari mong tanungin ang mga ito sa mga komento

Sa pamamagitan ng pagbili ng MTPL insurance, matitiyak ng may-ari ng sasakyan na ang mga gastusin na may kaugnayan sa mga hindi inaasahang sitwasyong pang-emerhensiya sa kalsada na naganap dahil sa kanyang kasalanan ay sasakupin. Ngunit ang pagbabayad ng seguro ay hindi palaging ginagawa nang buo, at hindi sa lahat ng pagkakataon ay matutupad ang iyong mga legal na karapatan. Paano pumili ng pinakamainam na solusyon sa problema, at ano ang gagawin kung ang iyong mga karapatan ay nilabag?

Mga opsyon para sa kabayaran para sa pinsala sa ilalim ng compulsory motor liability insurance

Nagbibigay ng kabayaran para sa pinsala sa napinsalang partido na nagreresulta mula sa isang insidente na iyong kasalanan. Kasabay nito, walang sinuman ang magbabayad para sa pinsala sa iyong sariling sasakyan at sa iyong kalusugan sa kasong ito.

Ang maximum na halaga ng mga pagbabayad ng insurance sa ilalim ng compulsory motor liability insurance ay kinokontrol ng batas at depende sa uri at lawak ng pinsalang natanggap.

pinsalang dulot sa buhay at kalusugan ng mga biktima - hindi >160,000 para sa bawat biktima sa isang aksidente;
pinsalang idinulot sa ari-arian ng napinsalang partido – hindi > 400,000 (para sa mga patakarang natapos pagkatapos ng Oktubre 1, 2014) at hindi > 120,000 (para sa lahat ng iba pa);
kabayaran bilang resulta ng pagkamatay ng isang kalahok sa isang aksidente - hindi > 135,000 sa mga taong may karapatang tumanggap ng naturang kabayaran + hindi > 25,000 - ang halaga ng mga gastos sa libing;
sa kaso ng pinsala sa kalusugan ng isang kalahok sa isang aksidente, isang halaga na katumbas ng kanyang pang-araw-araw na kita sa araw ng nakaseguro na kaganapan + mga gastos para sa isang sanatorium, paggamot, espesyal na pagkain, mga gamot at iba pang mga gastos ay binabayaran, kung ito ay napatunayan na ang biktima ay walang pagkakataon na matanggap ang lahat ng ito nang libre.

Ang kabayaran para sa halaga ng ari-arian ng mga biktima ay kinakalkula depende sa antas ng pinsala:

ganap na pagkasira– ang halaga sa pamilihan ng mga bagay sa araw ng nakaseguro na kaganapan ay binabayaran;
bahagyang pinsala– ang halagang kailangan para sa pagkukumpuni ay binabayaran. Kung ang pag-aayos ng mga bagay ay nagkakahalaga ng higit sa kanilang kasalukuyang halaga sa pamilihan, ang kabayaran ay binabayaran sa katotohanan ng "kabuuang pagkawala";
karagdagang gastos– kabilang dito ang mga gastos sa pagdadala ng mga bagay, imbakan, atbp.

Direktang Pamamaraan sa Pag-refund

Ang direktang kabayaran para sa mga pagkalugi sa ilalim ng compulsory motor liability insurance ay nagbibigay para sa pagbabayad ng insured na halaga kapag ang napinsalang partido ay nakipag-ugnayan sa insurer nito; ang pamamaraang ito ng paglutas ng salungatan ay mas mabilis at isinasagawa nang maginhawa hangga't maaari para sa parehong partido. Ngunit maaari ka lamang umasa sa PES kung mahigpit kang sumunod sa mga pangunahing kinakailangan:

ang mga sasakyang sangkot sa isang aksidente ay nakaseguro sa ilalim ng mga patakaran ng MTPL;
ang kapwa pagkakasala ng mga driver sa isang emergency na sitwasyon ay hindi napatunayan;
ang resulta ng aksidente ay pinsala sa mga sasakyan at ari-arian, walang banta sa buhay at kalusugan ng mga kalahok sa insidente;
Ang insurer ng taong responsable para sa aksidente ay walang mga paghihigpit sa mga propesyonal na aktibidad nito.

Gayunpaman, mayroong isang bilang ng mga paghihigpit; kung kahit isa sa mga ito ay naroroon, hindi ka maaaring mangarap ng direktang kabayaran para sa mga pagkalugi:

ang isang abiso tungkol sa nakaseguro na kaganapan ay naipadala na sa kumpanya ng seguro ng taong responsable para sa aksidente;
Ang aksidente ay nairehistro ayon sa isang pinasimple na pamamaraan (nang walang presensya ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko), habang ang mga patakaran para sa pagpaparehistro ng dokumento ay nilabag at may mga kamalian;
pinsala ay sanhi ng kultural na pamana, mga antigo, mga gawa ng sining, alahas, atbp.;
ang aksidente ay naganap sa panahon ng isang kumpetisyon sa palakasan o bilang isang resulta ng pagsubok sa isang kotse;
may pagsubok para ipagtatalunan ang pagkakasala.

Ito ang mga pangunahing dahilan para sa direktang kabayaran ng mga pagkalugi, gayunpaman, may iba pang mga pangyayari na may kaugnayan kung saan ang gayong pamamaraan para sa paglutas ng mga hindi pagkakaunawaan ay hindi ibinigay - lahat ng mga ito ay kinokontrol ng mga batas ng RSA.

Kung maayos ang mga dokumento at eksaktong sinunod mo ang lahat ng iniresetang tuntunin, pagkatapos ng pagsusuri ay binabayaran ka ng iyong kompanya ng seguro ng kinakailangang kabayaran. Ang karagdagang daloy ng pera ng kliyente ay hindi apektado - ang mga tagaseguro ay nakapag-iisa na nag-aayos sa kanilang sarili tungkol sa pagbabayad at pagbabalik ng halagang dapat bayaran.

Mga tampok ng pag-aayos sa ilalim ng isang patakaran sa seguro ng kotse?

Mula noong Setyembre 2014, ang isang pag-amyenda sa Batas ng MTPL tungkol sa pag-aayos ng sasakyan sa halip na kabayaran sa pera ay ipinatupad. Ang kahulugan ng panukalang ito ay ang kompanya ng seguro ay nag-aalok sa may-ari ng patakaran na magsagawa ng pag-aayos ng sasakyan sa iminungkahing istasyon ng serbisyo sa halip na tumanggap ng nararapat na kabayaran sa pera. Sa kasong ito, inililipat ng insurer ang insured na halaga sa account ng auto repair shop, at karagdagang mga aksyon (oras ng pagkumpuni, kalidad, indibidwal na mga nuances) - lahat ng ito ay tinalakay ng kliyente sa auto repair shop; ang insurer ay hindi na mananagot para sa kabiguang matugunan ang mga deadline at kalidad ng trabaho.

Sa pagpipiliang ito ng kabayaran, ang kompanya ng seguro ay kumita, dahil may pagkakataon itong maliitin ang halaga ng bayad sa seguro. Ang halaga ng nasuri na pinsala ay inilipat sa account ng istasyon ng serbisyo; kung ito ay hindi sapat upang isagawa ang pagkumpuni, ang balanse ay dapat bayaran mula sa mga personal na pondo ng may-ari ng sasakyan. Ang iyong benepisyo sa kasong ito ay ang bilis ng paglutas ng problema at pag-save ng oras at nerbiyos.

Pag-aayos o pagbabayad ng cash - ano ang pipiliin?

Mayroong palaging isang pagpipilian - upang pumili ng pag-aayos o asahan ang isang cash na pagbabayad, na madalas ay hindi dumating sa oras. Alamin natin kung paano pumili ng pinakamahusay na pagpipilian?

Mas mainam ang pag-aayos kung inaalok kang makipagtulungan sa isang napatunayan, mahusay na itinatag na istasyon ng serbisyo. Ang isang karagdagang insentibo upang maisagawa ang mabilis na pag-aayos ay ang kawalan ng panloob na pinsala - kung ang iyong sasakyan ay may malubhang pinsala, na nagsasagawa ng isang komprehensibong pag-aayos, ang pag-unlad ng mga kaganapan ay maaaring pumunta sa dalawang direksyon:

ang mga lumang bahagi ay hindi mapapalitan - ang kapabayaan ay maaaring hindi agad mapansin, at mabuti kung hindi ito humantong sa mga nakakapinsalang kahihinatnan;
ang mga nasira na bahagi ng kotse ay papalitan ng mga bago, ngunit ang kanilang gastos ay kailangang bayaran - napakabihirang ang halaga ng kabayaran sa seguro ay maaaring masakop ang presyo ng mga bagong ekstrang bahagi.

Ang kadahilanan ng lokasyon ng istasyon ng serbisyo ay gumaganap din ng isang mahalagang papel; ito ay maginhawa kung ikaw ay inaalok ng isang serbisyo na malapit sa iyong tahanan o kung mayroon kang ibang sasakyan upang pana-panahong bisitahin ang punto at subaybayan ang pag-unlad ng trabaho. Kung hindi, ang pagpunta sa istasyon ng serbisyo ay magiging problema, at mangangailangan ito ng karagdagang mga gastos sa pananalapi.

Tulad ng nakikita mo, sa bawat partikular na sitwasyon dapat mong kalkulahin ang pinakamainam na opsyon, na isinasaalang-alang ang iyong kasalukuyang mga kinakailangan.

Ano ang gagawin kung hindi sapat ang bayad?

Ang mga itinalagang pagbabayad ng insurance sa ilalim ng compulsory motor liability insurance ay bihirang sumasaklaw sa kumpletong pag-aayos ng sasakyan; upang makatanggap ng karagdagang kabayaran, isang independiyenteng pagsusuri ang dapat isagawa; pinakamahusay na kumilos ayon sa sumusunod na algorithm:

iulat ang aksidente sa Investigative Committee sa lalong madaling panahon at sumailalim sa iminungkahing mandatoryong pagsusuri;
batay sa mga resulta ng pagsusuri, pagkatapos ng 30 araw, tanggapin ang nararapat na pagbabayad - kadalasan ito ay hindi sapat para sa aktwal na pag-aayos;
magsagawa ng isang independiyenteng pagsusuri, siguraduhing ipaalam ang taong responsable para sa aksidente at ang kinatawan ng insurer upang gawing pormal ang pamamaraan ayon sa batas;
batay sa bagong pagsusuri, gumawa ng aplikasyon sa kompanya ng seguro na humihiling ng muling pagsusuri sa kaso, kumuha at mag-save ng mga kopya ng mga papeles (maaaring kailanganin para sa kasunod na paglilitis);
asahan ang karagdagang kabayaran o pagtanggi, kung saan magsampa ng kaso para sa pagiging ilegal ng mga aksyon ng insurer.

Sa panahon ng paglilitis sa korte, pinakamahusay na mag-imbita ng isang kwalipikadong abogado; isasagawa niya ang kaso nang mabilis at mahusay hangga't maaari, at babayaran ng korte ang mga serbisyo ng abogado sa halagang hanggang 3,000 rubles.

Ano ang gagawin kapag nasira ang sarili mong sasakyan sa isang aksidente?

Dahil ang kabayaran para sa pinsala na dulot ng personal na sasakyan ng may kasalanan ng isang aksidente ay hindi binabayaran ayon sa mga patakaran ng patakaran ng MTPL, hindi masasaktan, bilang karagdagan, upang tapusin ang isang boluntaryong kasunduan sa seguro, halimbawa, CASCO.

Papayagan ka nitong mabayaran ang pinsalang dulot ng sasakyan bilang resulta ng isang aksidente, hindi alintana kung sino ang may kasalanan sa aksidente; Sinasaklaw din ng CASCO ang pinsala sa kaganapan ng pagnanakaw ng isang kotse at sa kaganapan ng kumpletong pagkawala nito. Ang halaga ng insurance ay palaging mas mura kaysa sa paggastos ng pera sa pagpapanumbalik ng kotse mula sa iyong sariling bulsa, habang ang presyo ng insurance ay makabuluhang mababawasan para sa karanasan sa pagmamaneho, edad at kawalan ng mga aksidente.

Kung wala kang boluntaryong kontrata sa seguro, kailangan mong sakupin ang lahat ng pinsala mula sa iyong personal na pananalapi, na sa karamihan ng mga kaso ay napakamahal.

Paano mag-file ng claim para sa pagbabayad?

Upang maisampa nang tama ang isang paghahabol para sa mga pagbabayad sa MTPL, ang pamamaraan ay dapat isagawa alinsunod sa mga itinatag na panuntunan, kung hindi, ang dokumento ay walang ligal na halaga:

una sa lahat, dapat mong ihanda ang lahat ng mga kinakailangang dokumento at matukoy ang mga pangunahing probisyon ng kontrata, na hindi natupad o hindi ganap na natupad ng kumpanya ng seguro;
ang paghahabol ay nakasulat sa format ng isang regular na liham, unang nagpapahiwatig ng addressee - ang buong pangalan ng kompanya ng seguro at ang legal na address ng kumpanya. Susunod, ang nagpadala na may aktwal na address ng tirahan ay ipinahiwatig;
sa teksto ng liham dapat mong ipahiwatig kung anong kontrata ang iyong pinasok, kailan ito nilagdaan, at kung paano ito binayaran ng policyholder. Ang lahat ng mga punto ay dapat na suportado ng mga extract at mga link sa teksto ng opisyal na dokumento. Ang mga puntos na nilabag ng insurer ay ipinahiwatig sa parehong paraan;
Ang huling yugto ay magiging sanhi-at-epekto na relasyon sa pagitan ng paglabag sa mga tuntunin ng patakaran ng insurer at ng pinsalang natamo mo.

Upang maiwasan ang mga hindi pagkakaunawaan tungkol sa kadahilanan ng oras, hilingin na ang isyu ay lutasin sa loob ng isang tiyak na tagal ng panahon, halimbawa, mula 5 hanggang 7 araw, atbp.

Isang mahalagang bahagi ng anumang pormal na reklamo ay dapat na nakalakip na mga kopya ng mga dokumentong iyong tinukoy. Maaari mong ihatid ang sulat ng paghahabol sa insurer nang personal o sa pamamagitan ng rehistradong koreo.

Malalaman mo ang mga nuances ng pag-aayos ng MTPL mula sa video:

Ang mga pagbabayad sa ilalim ng compulsory motor liability insurance ay pinalitan ng mga pag-aayos mula noong 2017 - ang panuntunang ito ay nagsimula matapos ang Pangulo ng Russian Federation ay pumirma ng mga pagbabago sa dating umiiral na batas sa compulsory motor liability insurance. Ang mga bagong pag-amyenda ay may bisa mula Abril 28, 2017 at nalalapat lamang sa mga sapilitang patakaran sa insurance na inisyu pagkatapos ng petsang ito.

Bago magkabisa ang batas, may pagpipilian ang mga may-ari ng sasakyan na tumanggap ng refund o mag-ayos. Ngayon wala na siya. Kung ang salarin sa aksidente ay pumirma ng isang compulsory motor liability insurance agreement pagkatapos ng Abril 28, sa karamihan ng mga kaso ay kailangan mong kalimutan ang tungkol sa pagbabayad ng pera. Pagkatapos ng isa pang anim na buwan, ang direktang kabayaran ay magiging may kaugnayan kahit na sa kaganapan ng isang aksidente na kinasasangkutan ng 2 o higit pang mga sasakyan.

Paano gumagana ang mga lumang tuntunin?

Bago ang bagong batas, ang may-ari ng kotse ay may dalawang opsyon para sa kabayaran:

Ang mga pondo ay inilipat sa may-ari ng kotse, pagkatapos ay nag-ayos siya.
Ang pera ay direktang inilipat sa istasyon ng serbisyo, at binayaran ng may-ari ng kotse ang pagkakaiba para sa pag-aayos mula sa kanyang sariling bulsa.

Tulad ng nakikita mo, ang nasugatan na partido ay pinanatili ang karapatang tumanggi sa pag-aayos sa istasyon ng serbisyo at kunin ang pera. Ang butas na ito ay ginamit ng iba't ibang abogado, na tumutulong sa mga kalahok sa mga aksidente sa kalsada na idemanda ang kompanya ng seguro para sa mga kinakailangang pondo at sa paraang ito ay makatanggap ng karagdagang kita. Ang pagkakaroon ng mga pagbabayad ng cash ay humantong sa paglitaw ng mga scammer na pinalitan ang kanilang mga sasakyan sa mga kalsada upang makatanggap ng pera sa ilalim ng compulsory motor liability insurance.

Sa pagkakaroon ng bagong batas, walang puwang para sa pagpili, at ang mga may-ari ng sasakyan ay napipilitang ayusin ang kanilang sasakyan sa isang istasyon ng serbisyo.

Sa pagpasok sa puwersa ng mga bagong susog, ang algorithm ng mga aksyon ay ang sumusunod:

Naaksidente ang may-ari ng sasakyan.
Ang kotse ng biktima ay ipinadala sa isang istasyon ng serbisyo.
Binabayaran ng kompanya ng seguro ang bayarin para sa pag-aayos at mga piyesa.

Ang mga pagbabayad ng cash ay hindi nakansela para sa lahat, ngunit para lamang sa mga may-ari ng mga pampasaherong sasakyan na nakarehistro sa Russian Federation at pag-aari ng mga mamamayan ng bansa.

Mga pangunahing tampok ng bagong batas

Sino ang gumagawa ng mga pagbabayad?

Sa kaganapan ng isang aksidente, isang kinatawan ng kumpanya ng seguro ang nag-inspeksyon sa kotse at nag-isyu ng isang referral para sa pag-aayos. Sa panahon ng proseso ng pagpapanumbalik ng kotse, mga bagong bahagi lamang ang ginagamit. Ang pag-install ng mga ginamit na ekstrang bahagi ay posible sa pagtatapos ng isang kasunduan sa isang kompanya ng seguro. Sa pamamagitan ng paraan, ang insurer ay maaaring hindi magbigay ng pag-apruba nito.

Paano kinakalkula ang mga pagbabayad?

Ang mga gastos sa pag-aayos ay kinakalkula gamit ang paraan ng Central Bank, na isinasaalang-alang ang iba't ibang mga tagapagpahiwatig. Kapag ginamit ang pamamaraang ito, ang halaga ng mga bahagi ng pagpipinta ay hindi palaging kasama sa kabuuang halaga o bahagyang pininturahan.

Ang pagbabayad para sa mga naka-install na bahagi ay ginawa hindi ayon sa isang resibo mula sa tindahan, ngunit isinasaalang-alang ang average na istatistikal na impormasyon na ibinigay sa isang espesyal na reference na libro. Ang parehong diskarte ay ginagamit kapag tinutukoy ang mga gastos para sa mga istasyon ng serbisyo. Kung ang perang inilaan ng insurer ay hindi sapat para sa pagkukumpuni, ang pagkakaiba ay kailangang gawin mula sa iyong sariling pera.

Anong mga panahon ng pagkukumpuni ang itinatag ng batas?

Ang isang referral para sa pagpapanumbalik ng sasakyan ay ibinibigay sa loob ng 20 araw mula sa petsa ng pagtanggap ng aplikasyon ng insurer. Kung ang trabaho ay binalak na isagawa sa isang third-party na istasyon ng serbisyo, na hindi kasama sa listahan ng kumpanya ng seguro, maaaring magkaroon ng pagkaantala sa pag-isyu ng isang referral - hanggang sa isang buwan.

30 araw ng trabaho ang inilaan para sa pagkukumpuni. Ang countdown ay magsisimula mula sa sandaling ang sasakyan ay tinanggap ng istasyon ng serbisyo. Ang pagtaas sa itinatag na panahon ay posible para sa mas kumplikadong pag-aayos at may pahintulot ng nasugatan na partido. Kung maantala ang pag-aayos, magbabayad ang kompanya ng seguro ng multa.

May garantiya ba?

Maraming tao ang interesado sa kung ang istasyon ng serbisyo ay nagbibigay ng garantiya. Kung pinag-uusapan natin ang gawaing pagpapanumbalik ng katawan, ito ay 1 taon, at para sa iba pang mga uri ng pag-aayos - 6 na buwan.

Saan ipinadala ang kotse para sa pagkumpuni?

Kung saan naibalik ang sasakyan ay depende sa kompanya ng seguro. Ang bawat insurer ay may sariling listahan ng mga istasyon ng serbisyo kung saan natapos ang mga kontrata. Maaaring maraming mga pagpipilian, ngunit sa bawat oras na ang desisyon ay ginawa nang isa-isa. Ayon sa batas, ang isang serbisyo ng kotse ay dapat na matatagpuan hindi hihigit sa 50 km mula sa pinangyarihan ng aksidente o sa lugar ng tirahan ng nasugatan na partido.

Kung magbabayad ang kompanya ng seguro para sa isang tow truck upang maihatid ang kotse sa istasyon ng serbisyo, maaari kang pumili ng anumang opsyon mula sa listahan. Ano ang ibig sabihin nito? Kung naganap ang aksidente sa layong 200 km mula sa bahay ng may-ari ng sasakyan, ang insurer ay may karapatang magpadala ng tow truck. Sa kasong ito, dadalhin ng transportasyon ang kotse para ayusin sa pinakamalapit na istasyon ng serbisyo o sa anumang iba pang istasyon ng serbisyo. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alam na ang gawain ng kumpanya ng seguro ay upang maihatid ang kotse hindi lamang sa istasyon ng serbisyo, kundi pati na rin sa orihinal na lokasyon nito.

Ano ang gagawin kung ang kotse ay nasa ilalim ng warranty?

Ayon sa batas, obligado ang kumpanya ng seguro na ipadala ang kotse sa isang serbisyo na may karapatang mag-serbisyo ng mga kotse ng isang tiyak na tatak (dapat itong kumpirmahin ng isang kasunduan sa dealer o tagagawa). Kung ang naturang istasyon ng serbisyo ay wala sa listahan, ang kotse ay ipinadala para sa pagkumpuni sa anumang iba pang serbisyong inaalok ng insurer, ngunit napapailalim sa pahintulot ng may-ari ng sasakyan. Kung tumanggi ang may-ari sa iminungkahing opsyon, pinahihintulutan siyang kunin ang pera.

Nalalapat ang kundisyong ito kung ang kotse ay wala pang 2 taong gulang. Ito ay isang malaking minus, dahil maraming mga tagagawa ang nagbibigay ng warranty ng 3-5 taon. Kung ang insurer ay walang angkop na opsyon sa listahan, may karapatan itong ipadala ang kotse para sa anumang serbisyo. Sa kasong ito, walang kabayaran na ibibigay.

Paano magpasya sa isang istasyon ng serbisyo?

Kapag nag-aaplay para sa isang sapilitang patakaran sa seguro, ang may-ari ng kotse ay may karapatang magpahiwatig ng isang partikular na serbisyo kung saan ang insurer ay dapat mag-isyu ng isang referral sa kaso ng direktang kabayaran para sa pinsala. Kadalasan kailangan mong pumili mula sa listahan ng isang kompanya ng seguro, ngunit sa pamamagitan ng kasunduan posible na magpahiwatig ng isa pang istasyon ng serbisyo (kahit na wala ito sa listahan).

Kung ang anumang mga kasunduan ay naabot, ang huli ay dapat na naitala sa pahayag. Sa kasong ito, ang pahintulot ng kompanya ng seguro ay dapat nakasulat. Kung ang insurer ay hindi makabayad para sa pag-aayos sa napagkasunduang serbisyo, ang may-ari ay may karapatan na humingi ng pera na kabayaran.

Ano ang gagawin kung ang mga pag-aayos ay tapos nang hindi maganda?

Kung ang kotse ay inilipat sa isang istasyon ng serbisyo, na naantala ang paghahatid ng kotse o hindi maganda ang pagkumpleto ng gawain, ang may-ari ay naghain ng isang paghahabol sa kumpanya ng seguro na may kahilingan na alisin ang mga umiiral na mga depekto. Kung ang mga problema ay hindi naalis, maaari kang humingi ng kabayaran, at sa kaso ng pagtanggi, pumunta sa korte.

Kailan ako makakatanggap ng kabayaran sa pera?

Ang mga pagbabayad ng cash ay ginawa sa mga sumusunod na kaso:

Ang kotse ay hindi maibabalik sa isang istasyon ng serbisyo.
Namatay ang biktima, at ayaw ng mga kamag-anak na ibalik ang sasakyan.
Mayroong mutual na pananagutan ng mga partido (dapat patunayan ang katotohanang ito).
Ang biktima ay may kapansanan at nagmamaneho ng isang espesyal na kotse.
Ang pagbabayad ng insurance ay hindi sapat upang bayaran ang mga kinakailangang pag-aayos.
Ang partidong nasugatan sa aksidente ay dumanas ng malubha o katamtamang pinsala. Sa kasong ito, ginusto ng may-ari ng kotse ang kabayaran sa pera.
Hindi pinahintulutan ng Bangko Sentral na masakop ang pinsala sa pamamagitan ng pagbabayad para sa pagkukumpuni.
Ang insurer at ang policyholder ay nagkasundo na ang kabayaran ay babayaran sa cash.
Tumanggi ang biktima na ipaayos ang sasakyan sa isang service station na walang kasunduan sa dealer o manufacturer.

Maaari ba akong makakuha ng pera para sa paggawa ng sarili kong pag-aayos?

Ang ilang mga may-ari ng kotse ay nagpasya na ayusin ang kanilang mga kotse sa kanilang sarili. Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang dito na ang pagtanggap ng pera sa kalooban ay hindi na posible. Ang kabayaran ay binabayaran lamang sa isa sa mga kaso sa itaas. Ang pinakamadaling paraan ay subukang makipag-ayos sa insurer tungkol sa kabayaran sa pera. Sa kaso ng pagtanggi, hindi posible na kahit papaano ay maimpluwensyahan ang kumpanya ng seguro. Ang sasakyan ay kailangang ipadala para sa pagkukumpuni at, marahil, ang ilan sa mga pondo ay kailangang gastusin sa mga ekstrang bahagi.

Bakit kailangang magbayad ng dagdag ang may-ari ng sasakyan kung walang kasalanan?

Nabanggit sa itaas na ang pagkalkula ng halaga ng mga pagbabayad ay ginawa gamit ang paraan ng Central Bank, na isinasaalang-alang ang maraming mga tagapagpahiwatig, na nagsisimula sa lugar ng pinsala at nagtatapos sa dami ng pagtagas ng mga consumable sa panahon ng proseso ng pagkumpuni. Ang may-ari ng kotse ay hindi maaaring humiling na punan ang karaniwang langis o mag-install ng mga spark plug mula sa isang partikular na tagagawa. Isinasaalang-alang ng insurer ang data mula sa isang espesyal na direktoryo at isinasaalang-alang ang impormasyong natanggap mula sa isang eksperto. Ito ang dahilan kung bakit kung minsan ay walang sapat na pera para sa pag-aayos, at ang may-ari ng kotse ay napipilitang magbayad ng labis mula sa bulsa.

Upang mabawasan ang mga gastos, maaari kang sumang-ayon na mag-install ng mga ginamit na bahagi, ngunit ang naturang kasunduan ay dapat na nakasulat. Kahit na walang kasalanan, bihirang sinasaklaw ng compulsory motor liability insurance ang halaga ng pag-aayos, ngunit ayon sa batas, ang nasugatan ay may karapatang humingi ng karagdagang bayad mula sa nagkasalang partido.

Ano ang gagawin kung mayroon kang patakarang inilabas bago ang Abril 28?

Sa kasong ito, maaari mong gamitin ang lumang kontrata at, sa kaso ng isang aksidente, pumili ng isa sa mga magagamit na opsyon - pagbabayad ng pera o pagbabayad para sa pag-aayos. Kapag nag-expire na ang patakaran, mahalagang maingat na pumili ng insurer. Bigyang-pansin ang listahan ng mga serbisyo kung saan gumagana ang kompanya ng seguro. Ang listahang ito ay matatagpuan sa opisyal na website ng insurer. Dapat ding mayroong iba pang impormasyon dito - ang mga address ng istasyon ng serbisyo, ang oras ng pag-aayos, pati na rin ang mga tatak ng mga sasakyan na sineserbisyuhan.

Bago tapusin ang isang kontrata, makipag-ugnayan sa isang pinagkakatiwalaang istasyon ng serbisyo at alamin kung aling mga kompanya ng seguro ito gumagana. Pagkatapos ay piliin ang naaangkop na opsyon mula sa listahan.

Kung ikaw mismo ang magpapalit ng mga piyesa, mangolekta ng mga resibo para sa mga ekstrang bahagi, dahil maaaring kailanganin ang mga ito para sa pagsusuri o mga legal na paglilitis. Kung may nangyaring aksidente, siguraduhing nakumpleto nang tama ang mga papeles. Ito ay mapangalagaan ang posibilidad ng direktang coverage ng mga pagkalugi sa kompanya ng seguro.

Paano kung bibili ka ng kotse?

Kung nagpaplano ka lang bumili ng kotse at gusto mong mapanatili ang warranty, humingi ng kahilingan mula sa isang awtorisadong dealer ng istasyon ng serbisyo. Piliin ang kumpanyang nagtatrabaho sa service center kung saan ka interesado. Kung ang insurer ng guilty party ay walang kasunduan sa service station na ito, humingi ng referral dito o monetary compensation.

Kung bibili ka ng ginamit na kotse, tanungin ang nagbebenta para sa mga papeles para sa mga bahagi na binili nila kamakailan. Kung bumili ka ng mamahaling kotse, isaalang-alang kung maaari mong bayaran ang pagkakaiba sa iyong sarili kapag nag-aayos ng kotse sa ilalim ng compulsory motor liability insurance. Hindi na posibleng makatanggap ng bayad at pagkatapos ay mag-ayos sa garahe ng isang kaibigan.

Itinakda ng batas na ang isang driver ay maaaring makatanggap ng alinman sa isang referral para sa repair work o pera sa ilalim ng compulsory motor liability insurance. Gayunpaman, ngayon ang sitwasyon ay nagbago ng kaunti: karamihan sa mga organisasyon ng seguro ay naglalabas ng mga referral para sa pag-aayos, na pinagkaitan ang isang tao na pumili. Ang batas na ito sa compulsory motor liability insurance ay pinagtibay noong 2018.

Ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa sa isyung ito nang detalyado at pagtukoy kung posible bang makuha ito sa halip na pag-aayos.

Sa ilalim ng anong mga pangyayari ang isang driver ay maaaring pumili ng pera na kabayaran o pagkukumpuni?

Upang maunawaan kung posible bang makatanggap ng pera ayon sa mga naunang pamantayan, kakailanganin mong suriin ang seguro ng partido na may kasalanan sa aksidente.

Ang pagbabayad para sa pag-aayos sa ilalim ng compulsory motor liability insurance ay naging priyoridad salamat sa nabanggit na batas, na inisyu noong 2017. Ito ay gumaganap ng isang malaking papel sa isyung ito, dahil kung ang nagkasala na partido ng aksidente ay may isang patakaran na iginuhit noong 2017, iyon ay, ayon sa lumang batas, kung gayon ang biktima ay may pagpipilian: ibalik ang kotse sa pamamagitan ng pag-aayos o pagtanggap ng pera.

Kapansin-pansin na ang batas ay lumabas noong Abril 27 noong nakaraang taon. Kung ang salarin ay kumuha ng insurance pagkatapos ng petsang ito, ang biktima ay pinagkaitan ng karapatang pumili.

istasyon ng serbisyo - direksyon at pagpipilian

Ang lahat ng mga organisasyon ng seguro ay nagbibigay sa kanilang mga kliyente ng isang referral sa isang istasyon ng serbisyo. Ang kliyente ay hindi kailangang pumili ng isang tiyak na istasyon para sa kanyang sarili, dahil ang kumpanya ay nagtuturo sa kanya sa istasyon ng serbisyo kung saan natapos ang kontrata.

Upang malaman kung aling istasyon ng serbisyo ang isang partikular na organisasyon ay nakikipagtulungan, pumunta lamang sa opisyal na website at maghanap ng impormasyon tungkol dito (karaniwang lahat ng kumpanya ay nagpo-post ng impormasyong ito) o tumawag at kumunsulta sa isyung ito.

Gayunpaman, ang kliyente ay maaaring pumili ng istasyon ng serbisyo na angkop para sa kanyang sarili, sa kanyang opinyon, ngunit bago mag-apply doon, dapat siyang makakuha ng isang espesyal na kasunduan mula sa insurer. Siyempre, ang driver ay may pormal na pagpipilian. Bakit pormal? Dahil ang kanyang pagpili ay makitid sa mga istasyon na ibinigay ng ahensya ng seguro.

Proseso ng pag-aayos: kailangan bang magbayad ng kakulangan para sa pagkukumpuni at isasaalang-alang ang pagkasira at pagkasira sa makina?

Dahil ang batas ay nagbibigay na ngayon para sa pagkukumpuni sa halip na mga pagbabayad, obligado ang bawat serbisyo na palitan ang mga nasirang bahagi ng ganap na bagong mga ekstrang bahagi. Hindi ka maaaring mag-install ng nagamit nang mga ekstrang bahagi. Ito ay sumusunod na ang pagsusuot ay hindi isasaalang-alang sa kasong ito. Gayunpaman, maraming tao ang nagkakasala sa serbisyo para sa kapakanan ng pag-save: ang mga orihinal na bahagi ay maaaring mapalitan ng mga Chinese.

Halimbawa, sa rehiyon ng Volgograd, napansin ang maraming kaso ng paggamit ng mga di-orihinal na ekstrang bahagi sa mga tindahan ng pag-aayos ng kotse. Naturally, ang mga kotse ay hindi gumana nang maayos sa mahabang panahon pagkatapos ng tinatawag na pag-aayos. Maraming kawalang-kasiyahan ang naipon sa bahagi ng mga may-ari ng sasakyan. Nagkaroon ng mga demanda.

Ang taong may kasalanan sa aksidente ay nagbabayad ng deductible para sa repair work kung ang kanyang insurance ay sumusunod sa mga naunang tuntunin.

Magiging valid pa ba ang warranty pagkatapos ng repair?

Marahil ang pinakamahalagang pangangailangan para sa isang istasyon ng serbisyo, na nauugnay sa isang organisasyon ng seguro na may isang espesyal na kontrata, ay ang sarili nitong kasunduan sa tagagawa/distributor ng isang kotse ng isang partikular na tatak. Sa madaling salita, obligado ang istasyon ng serbisyo na panatilihin ang isang wastong kontrata sa opisyal na dealer.

Bakit ang kasunduang ito ay itinuturing na isang direktang pangangailangan? Kung ang kotse ay wala pang 2 taong gulang pagkatapos ng paggawa nito, kung gayon ang warranty ay hindi mawawala maliban kung ang panahon ng bisa nito ay lumampas sa panahon ng paggamit ng kotse. Kung ang panahon ng warranty ay mas mahaba, pagkatapos ay sa sitwasyong ito ito ay nagiging hindi wasto.

Gaano katagal bago magbayad ang insurer ng kabayaran at mag-ayos?

Ang kompanya ng seguro, pagkatapos suriin ang kotse pagkatapos ng isang aksidente, ay dapat mag-isyu sa nasugatan na tao ng isang referral sa isang istasyon ng serbisyo sa loob ng dalawampung araw pagkatapos ng araw na ang kliyente ay nagsumite ng isang espesyal na aplikasyon na isinumite kasama ang mga kinakailangang dokumento.

Ang pag-aayos ay dapat isagawa sa loob ng isang buwan pagkatapos maibigay ang kotse sa istasyon ng serbisyo. Dapat tandaan na ito ay isang permanenteng pangangailangan na hindi maaaring i-edit sa anumang paraan.

Mahalaga: magsisimula ang tatlumpung araw mula sa sandaling ilipat ang kotse sa istasyon ng serbisyo. Kung ang may-ari ng kotse ay patuloy na nagmamaneho sa kahabaan ng kalsada sa isang nasirang kotse, ang buwan ay hindi magsisimulang mabilang. Samakatuwid, makabubuting tandaan ng bawat driver ang katotohanang ito upang maiwasan ang tinatawag na mga iskandalo sa insurer.

Kaninong responsibilidad ang para sa hindi maayos na pag-aayos?

Maraming may-ari ng sasakyan ang may posibilidad na sisihin ang mga service worker sa hindi magandang pag-aayos ng kanilang sasakyan. Ngunit ang insurer ang lahat ng responsibilidad para sa mahinang kalidad.

Kung ang kumpanya ay hindi nag-isyu ng isang referral sa istasyon ng serbisyo sa loob ng 20 araw, pagkatapos ay magbabayad ito ng mga parusa para sa paglabag sa mga deadline. Ang parusa ay 1% ng kabuuang halaga ng kabayaran. Sisingilin ito para sa bawat araw ng pagkaantala.
Kung ang pag-aayos ay tumagal ng mas mahaba kaysa sa isang buwan, ang parusa ay 0.5%.
Kung ang pag-aayos ay hindi naisagawa, ang may-ari ng kotse ay may karapatang mag-file ng isang paghahabol para sa kabayaran para sa mga pagkalugi mula sa kanyang kumpanya ng seguro.

Kaya, kung ang mga deadline ay nilabag o kung ang pag-aayos ay natupad nang walang kakayahan, kung gayon ang may-ari ng kotse ay may karapatang humingi ng pera at isang parusa mula sa kanyang insurer.

Paano makatanggap ng bayad sa ilalim ng isang compulsory motor liability insurance agreement sa halip na pag-aayos: pagsasaalang-alang ng mga kaso kapag ang pera ay binayaran?

Ang batas ay nagtatadhana para sa ilang mga sitwasyon kapag ang insurance sa pananagutan ng sasakyang de-motor ay nagbibigay para sa pagbabayad ng mga pondo.

Kaya, kung ano ang maaaring maiuri bilang mga pambihirang kaso:

Kumpletong pagkasira ng kotse;
Kamatayan ng may-ari ng sasakyan;
Kung ikaw ay malubhang nasugatan sa panahon ng isang aksidente;
Mayroong isang grupong may kapansanan;
Kung ang pagkukumpuni ay nagkakahalaga ng higit sa halagang itinatag ng batas;
Kung ang mga tagaseguro ay walang kasunduan sa istasyon ng serbisyo at wala itong pagkakataon na magbigay ng mga direksyon para sa pagsasagawa ng teknikal na gawain;
Kung ang isang kasunduan ay nilagdaan nang maaga na ang kabayaran ay babayaran sa anyo ng pera - pagbabayad ng pera at hindi pag-aayos sa ilalim ng compulsory motor liability insurance sa 2018;
Ang Bangko Sentral ay may karapatang pilitin ang insurer na magbayad ng pera kung may paulit-ulit na paglabag sa bahagi nito na may kabayaran sa uri;
Kung hindi isang istasyon ng pagkumpuni (na, siyempre, ay may mga kontrata sa insurer) ang nakakatugon sa mga itinatag na kinakailangan.

Upang maiwasan ang anumang hindi pagkakaunawaan, mas mahusay na isaalang-alang ang itinatag na mga kinakailangan na dapat sundin ng istasyon ng serbisyo:

Ang pinakamahalagang kinakailangan ay ang pag-aayos ng kotse ay hindi dapat isagawa nang higit sa tatlumpung araw.
Ang distansya sa pagitan ng istasyon ng serbisyo at ang lugar ng paninirahan/aksidente ay hindi hihigit sa limampung kilometro.
Ang isang kontrata sa tagagawa ng kotse ay kinakailangan.

Kung ang mga kinakailangang ito ay hindi natutugunan ng alinman sa mga istasyon ng serbisyo kung saan ang insurer ay may kontrata, kung gayon ang kliyente ay may karapatan na humingi ng pagbabayad ng mga pondo mula sa insurer.

Mahalaga: kung ang Bangko Sentral ay nagpataw ng tinatawag na mga parusa sa isang organisasyon ng seguro para sa isang referral para sa pagkukumpuni, ang may-ari ng patakaran ay maaaring humingi ng pera o pumirma sa isang kasunduan na nagsasaad na nais niyang makatanggap ng isang referral para sa pagkukumpuni.

Sa kasong ito, ang mga pondo ay naipon na isinasaalang-alang ang pagkasira ng kotse.

Hindi isang mala-rosas na larawan ng katotohanan

Sa prinsipyo, maraming mga kliyente ang walang pakialam sa kung anong anyo ang kanilang natatanggap na kabayaran. Ang pangunahing problema ay dapat malutas, iyon ay, ang makina ay dapat gumana nang maayos.

Kung ang mga tagaseguro ng MTPL sa 2018 ay kumuha ng lahat ng mga pormalidad, iyon ay, pagpili ng isang istasyon ng serbisyo, pagbabayad para sa mga ekstrang bahagi, at iba pa, kung gayon ito ay marahil ang pinakamahusay na pagpipilian para sa pagbuo ng negosyo. Ngunit sa katotohanan, ang lahat ay hindi gaanong simple.

Ang katotohanan ay kapag ang lumang batas, na nagbigay ng isang pagpipilian, ay may bisa, ang kompanya ng seguro ay madalas na nagustuhan na antalahin ang pagbabayad ng pera. Ngayon ay ipinagpapaliban niya ang pag-aatas sa gawaing teknikal.

Ngunit ang mga serbisyo ng kotse ay hindi mas mahusay: ito ay mabuti kapag sila ay aktwal na pinamamahalaan sa oras, kadalasan ang pamamaraan ay maaaring mag-drag sa loob ng ilang buwan. Minsan ang kliyente ay maaaring makatanggap ng ganap na pagtanggi, dahil ang mga ekstrang bahagi ay mahal.

Mga kompanya ng seguro

Kaya, sulit na isaalang-alang ang listahan ng mga kumpanya na sumasakop sa kabayaran sa pamamagitan ng pagbabayad para sa pag-aayos:

Rosgosstrakh;
Ingosstrakh;
AlfaStrakhovanie;
VSK (Military Insurance Company).

At isang organisasyon lamang ang nagbibigay ng pera:

Reso-Garantiya.

Kaya, ang isyu ng kabayaran sa ilalim ng MTPL ay isinasaalang-alang. Ayon sa bagong batas, ang nasugatan ay binibigyan ng referral para sa pagkukumpuni mula sa ahensya ng seguro. Sa kasong ito, hindi saklaw ng kumpanya ang pag-aayos para sa salarin sa ilalim ng OSAGO.

Kung ang mga tagaseguro ay hindi sumaklaw sa pinsala at tumanggi na gawin ito para sa ilang kadahilanan, kung gayon ang kliyente ay maaaring makalusot sa korte.

Ang mga pagbabayad ng cash, sa halip na mga direksyon para sa pag-aayos, ay ginagawa lamang sa ilang mga sitwasyon, na ipinahiwatig sa itaas.

Video sa paksa

Pansin!
Dahil sa madalas na pagbabago sa mga administratibong batas ng Russian Federation at mga patakaran sa trapiko, hindi kami palaging may oras upang i-update ang impormasyon sa website, at samakatuwid Ang mga libreng eksperto sa batas ay nagtatrabaho para sa iyo sa lahat ng oras!

Kapag nag-insure ng kotse sa ilalim ng isang komprehensibong warranty, maaari kang magkaroon ng maraming tanong. Kung ipinadala ito ng kompanya ng seguro sa isang hindi opisyal na dealer, malalapat pa rin ba ang warranty? Anong mga uri ng kompensasyon ang maaaring ibigay sa ilalim ng komprehensibong seguro kung ang kotse ay nasa ilalim ng warranty at kung ano ang gagawin kung ang pag-aayos ay ginanap nang hindi maganda? Sa artikulong ito, batay sa aming karanasan sa insurance, sasagutin namin ang mga tanong na ito at sasabihin sa iyo kung paano.

Mga uri ng kompensasyon ng CASCO para sa mga sasakyan sa ilalim ng warranty

Ang warranty ng kotse ay karaniwang tumatagal ng 3-7 taon depende sa paggawa ng kotse at sa marketing ng dealer mismo. Alinsunod dito, ang isang referral ng CASCO para sa pag-aayos ng kotse pagkatapos ng isang nakaseguro na kaganapan ay ibinibigay lamang sa isang opisyal na dealer at ang insurer ay walang karapatang magpadala sa isang hindi opisyal na dealer, kung hindi, ang kompanya ng seguro ay lalabag sa batas sa proteksyon ng consumer mga karapatan.

Isaalang-alang natin kung anong mga opsyon para sa kabayaran ang maaaring mayroong:

Cash compensation ayon sa kalkulasyon

Ang opsyong ito sa isang kontrata ng seguro ng CASCO ay bihirang ginagamit at napapailalim sa kasunduan. Dahil ang mga presyo sa merkado para sa pagkukumpuni ay magkakaiba, ang insurer at ang kumpanya ay maaaring hindi magkasundo sa halaga ng mga bayad. Ang kumpanya ng seguro ay gagawa ng mga kalkulasyon batay sa pinakamababang halaga at ang perang ito ay maaaring hindi sapat para sa pag-aayos. Ang mga paglilitis ay madalas na lumitaw sa puntong ito, kaya ang insurer ay bihirang sumang-ayon sa puntong ito sa kontrata, lalo na sa komprehensibong insurance para sa mga kotse na nasa ilalim ng warranty.

Pagpili ng istasyon ng serbisyo ayon sa direksyon ng insurer

Ang pagpipiliang ito ay mas mura para sa kompanya ng seguro at para sa kliyente. Ang pagkakaroon ng isang kasunduan sa dealer, ang pagbabayad para sa pagkumpuni ay kinakalkula sa pinakamababang halaga para sa kompanya ng seguro. Alinsunod dito, kung gusto mong makatipid sa CASCO insurance, piliin ang opsyong ito. Ang sasakyan ay aayusin sa ilalim ng warranty sa isang opisyal na dealer. Ito ay nakasaad sa mga patakaran sa seguro. Bibigyan ka ng ilang mga istasyon ng serbisyo, at maaari mong piliin ang pinakamagandang lugar na pupuntahan.

istasyon ng serbisyo sa pagpili ng may hawak ng patakaran

Ang pagpipiliang ito ay nagkakahalaga ng 20-30% pa. Samakatuwid, kung gusto mong ipaayos ito sa isang dealer kung saan ang iyong sasakyan ay nasa ilalim ng warranty at wala siyang kasunduan sa iyong kompanya ng seguro, kailangan mong magbayad nang labis. At pagkatapos ng pagkumpuni, babayaran ng kompanya ng seguro ang lahat ng mga bill na inisyu ng iyong serbisyo, kung ang mga bill na ito ay nasa loob ng average na mga presyo sa merkado at hindi mas mataas kaysa sa iba pang mga opisyal na dealer. Maaari ka ring pumili ng anumang serbisyo ng kotse na iyong pinagkakatiwalaan.

Ano ang gagawin kung ang kompanya ng seguro ay nag-isyu ng isang referral sa isang hindi opisyal na dealer ng CASCO para sa isang kotse na nasa ilalim ng warranty?

Kung ano ang warranty at kung ano ang saklaw nito ay mababasa sa service book. Ang warranty ay hindi nalalapat sa buong makina, ngunit sa mga indibidwal na bahagi at mekanismo. Kung ang mga bahagi na inaayos ay hindi saklaw ng warranty, ang mga naturang pag-aayos ay maaaring isagawa sa isang hindi opisyal na dealer at ang tagagawa ay walang karapatang tumanggi na ayusin ka sa ilalim ng warranty kung, halimbawa, ang makina ay nasira. Bukod dito, ang pag-aayos sa isang hindi opisyal na dealer ay hindi nangangahulugan na sila ay magiging mahina ang kalidad at hindi propesyonal. Alam ang mga subtleties na ito, sinasamantala ito ng mga tagaseguro. Bakit pa sila magso-overpay sa mga opisyal kung makakatipid naman sila. Ang mga kompanya ng seguro ay nagsasanay din na bawasan ang halaga ng mga pagbabayad para sa pagnanakaw at kabuuang pagkawala kung walang opsyon sa GAP. Ano itong sinulat natin kanina.

Ang pagbabayad sa ilalim ng direksyon ng kompanya ng seguro sa ilalim ng CASCO para sa mga kotseng nasa ilalim ng warranty ay hindi nangangahulugan na dapat ka lamang ipadala ng insurer sa istasyon ng serbisyo ng isang opisyal na dealer. Kadalasan, bilang default, ang mga malalaking mapagkakatiwalaang kumpanya ay tumutukoy lamang sa "mga opisyal" para sa isang kotse hanggang sa 3 taon ng operasyon, ngunit para sa isang kotse na nasa ilalim ng warranty, ngunit sa loob ng tatlong taon ng operasyon, maaari nilang i-refer ito sa isang hindi opisyal na dealer. At kung hindi ka sumasang-ayon dito, kakailanganin mong ipagtanggol ang iyong karapatan. Bibigyan ka namin ng ilang rekomendasyon kung paano ito gagawin:

Pagkatapos suriin ang pinsala ng isang eksperto sa kompanya ng seguro, kailangan mong magsulat ng isang simpleng nakasulat na aplikasyon na naka-address sa pangkalahatang direktor ng kumpanya ng seguro upang palitan ang opsyon sa kompensasyon ng seguro ng isang cash.
Magsagawa ng independiyenteng pagsusuri na may imbentaryo ng lahat ng pinsala, kabilang ang mga nakatagong, na may buong ulat sa gastos ng pagkumpuni at pagpapanumbalik.
Ikaw mismo ang nag-aayos ng sasakyan sa pamamagitan ng pakikipag-ugnayan sa isang awtorisadong dealer.
Bigyan ang kompanya ng seguro ng isang independiyenteng ulat ng eksperto, mga order sa trabaho at mga bayad na invoice na may mga resibo at tseke mula sa iyong istasyon ng serbisyo na may isang aplikasyon para sa pagsasauli ng mga gastos na natamo.
Naghihintay ng bayad sa iyong bank account. Dapat matanggap ang bayad sa loob ng 15 araw ng trabaho.

Ayon sa batas sa proteksyon ng consumer, ang kompanya ng seguro ay walang karapatan na tanggihan ka.

Ano ang dapat gawin kung ang pagkumpuni ay nagawa nang hindi maganda sa ilalim ng insurance ng CASCO para sa isang kotse na nasa ilalim ng warranty?

Ang mga opisyal na dealer ay gumagamit din ng mga tao. Ang kadahilanan ng tao ng hindi wastong pagganap ng trabaho at serbisyo ay nangyayari sa anumang larangan. Walang sinuman ang nakaseguro laban sa hindi magandang kalidad na pag-aayos sa ilalim ng CASCO para sa isang kotse na nasa ilalim ng warranty, at sasabihin namin sa iyo sa ibaba kung sino ang mananagot para sa hindi propesyonalismo.

Mayroong tatlong mga pagpipilian para sa paglutas ng sitwasyong ito.

1. Pakikipag-ugnayan sa kompanya ng seguro.

Kung nakumbinsi ka ng serbisyo ng kotse na ginawa nila ang lahat nang mahusay, ngunit may mga halatang depekto, kailangan mong kumilos sa pamamagitan ng kumpanya ng seguro, na nag-aaplay para sa pagbabayad para sa paulit-ulit na pag-aayos at pag-aalis ng mga depekto sa ilalim ng CASCO. Ang insurer ay muling magsasagawa ng pagsusuri at kung ang mga hindi pagkakatugma sa mga pamantayan para sa mga ganitong uri ng trabaho ay aktwal na matukoy, ang pamamaraan ay uulitin muli. Ipapadala ka para sa karagdagang pag-aayos.

2. Pakikipag-ugnayan sa isang serbisyo ng kotse.

Kung ikaw ay inaalok ng pagsusuri sa isang sentro ng serbisyo ng kotse, at sa panahon ng pagsusuri ay walang nakitang mga pagkakaiba, kung gayon ikaw mismo ang magbabayad para dito. Ngunit kung ang katotohanan ay nasa iyong panig, maaari kang humingi ng isa pang libreng pagkukumpuni batay sa Artikulo 29 ng Batas sa Mga Karapatan ng Consumer.

3. Pakikipag-ugnayan sa isang third party.

Kung ang kumpanya ng seguro at ang serbisyo ng kotse ay hindi tumugon sa anumang paraan sa iyong kahilingan na alisin ang mga kakulangan sa kaso ng mahinang kalidad na pag-aayos sa ilalim ng CASCO para sa isang kotse na nasa ilalim ng warranty, pagkatapos ay kailangan mong makipag-ugnayan sa organisasyon na nagsasagawa ng pagsusuri. Ang isang espesyalista mula sa naturang organisasyon ay dapat may sertipikasyon ng estado. Susunod, sa pagtatapos ng pagsusuri, kailangan mong magsulat ng paulit-ulit na kahilingan sa kumpanya ng seguro para sa pag-aayos sa ilalim ng CASCO. Kung walang tugon muli, pumunta sa korte.

Ang CASCO para sa mga kotse sa ilalim ng warranty ay may mga espesyal na kinakailangan. Direktang may kinalaman ito sa mga tuntunin sa kontrata tungkol sa anyo ng kabayaran. Bago bumili ng isang patakaran, kailangan mong maingat na pag-aralan ang mga patakaran sa seguro upang malaman kung ano ang maaari mong i-claim kapag nagtapos ng isang kasunduan, kung hindi man ay nanganganib kang gumugol ng maraming oras sa mga korte at mga pagsubok na may mga kahilingan para sa pagtanggap ng mga serbisyo sa wastong kalidad. Ang hindi makatwirang pagtanggi ng kumpanya ng seguro na mag-isyu ng isang referral sa isang opisyal na dealer, kung ang kotse ay nasa ilalim ng warranty, ay malapit nang maging isang bagay ng nakaraan. Kapag bumibili ng patakaran ng CASCO para sa kotseng nasa ilalim ng warranty, tandaan na mayroong batas sa proteksyon ng consumer, at maaari mong palaging makamit ang iyong layunin gamit ang aming payo. Nais kong tagumpay ka!