Minisériu o kubánskej raketovej kríze a úlohe Fidela Castra sme ukončili tým, že sa Rusi pripravujú na uvedenie rakiet do prevádzky na Kube.

Úzkosť na oboch stranách

Kennedyho oznámenie z pondelka 22. októbra 1962 šokovalo svet: Sovietske rakety s atómovými hlavicami sú na Kube! Všetci poslucháči cítili, že sa blíži tretia svetová vojna. Úrady začali otvárať kryty civilnej obrany, v školách a inštitúciách sa ľudia učili núdzové postupy, ženy a muži nakupovali zásoby potravín.

"Za všetko môže Chruščov!" - lamentovali západní novinári a politici. V krajinách Varšavskej zmluvy bol za vinníka označený Biely dom, no médiá zatajili podrobnosti o dôkazoch, ktoré objavili Američania. Mimochodom, Kremeľ, ako vždy v kritických momentoch, zmiatol a klamal: obyvateľstvo pod jeho kontrolou sa dozvedelo pravdu z vysielania západných rozhlasových staníc.

Fidel Castro nadiktoval vyhlásenie redaktorom publikácie Revolución, v ktorom poprel prítomnosť útočných rakiet na ostrove. Kennedyho prejav bol „obyčajnou dymovou clonou na ospravedlnenie trestného zásahu“, ktorý Castro očakával.

Svoju prácu v pondelok ukončil aj plukovník GRU Oleg Penkovsky, jeden z najúspešnejších agentov Západu. Zatkla ho KGB - aspoň to napísal denník Pravda. Je však možné, že sa tak stalo o niekoľko dní skôr. Následne bol popravený ako zradca.

ZSSR priviedol do bojovej pohotovosti aj svoje raketové sily. Napriek tomu, že Únia mala len šestinu rakiet, ktoré mali Američania, ak by ich sovietski vojaci dokázali použiť, mohli spôsobiť obrovské škody. Na kozmodróme Bajkonur pripravovali medzikontinentálnu raketu R-7 (SS-6/Sapwood) s 3,5 megatonovou jadrovou hlavicou schopnou zničiť New York. Proti najväčšiemu americkému mestu si nechali v zálohe ešte jeden. Ďalšie dve rakety rovnakého typu boli pripravené na základni Pleseck na severe Ruska. Sovietske jednotky však neboli veľmi efektívne: rakety potrebovali na doplnenie paliva až 24 hodín. Ostatné strategické rakety namierené na americké mestá ešte neukončili sériu požadovaných testov (R-9 SS-8/Sasin, ktorých bolo päť, a R-16 SS-7/Saddler, ktorých bolo 12).

V utorok ráno sovietske vedenie schválilo odpoveď na Kennedyho vyhlásenie. Reakcia bola arogantná, diktátorská a nezodpovedala skutočnému stavu. "Ak agresori vyprovokujú konflikt, Sovietsky zväz odpovie zdrvujúcim úderom." V skutočnosti by sovietske rakety mohli zničiť niekoľko amerických miest, ale tie americké by vymazali všetky sovietske mestá z povrchu Zeme. A teraz Chruščov klamal v liste Kennedymu a tvrdil, že na Kube nie sú žiadne útočné rakety.

Ráno sa v Bielom dome zišiel výkonný výbor. Najväčšiu starosť prezidenta robil Západný Berlín. Riaditeľ CIA McCone informoval, že v Karibiku bolo niekoľko sovietskych ponoriek, zrejme vyzbrojených jadrovými zbraňami.

Americkí komentátori hovorili o vzájomne výhodnej dohode. "Ak by ZSSR stiahol svoje útočné zbrane z Kuby, boli by sme rakety v Turecku zlikvidovali."

Popoludní Robert Kennedy a senátor Edward Bartlett hovorili s Bolshakovom. Krátko spomenuli tento obchod, o ktorom písali noviny. Táto mimoriadne dôležitá informácia sa však do Kremľa dostala až o dva dni neskôr – 25. októbra. Dôvodom meškania bola zrejme nejaká maličkosť, ako to väčšinou býva.

Prezident sa obával ďalšieho vývoja. Večer poslal brata po Dobrynina. Sovietsky veľvyslanec však o raketách na ostrove nič nevedel. Snažil sa oponovať ministrovým argumentom, ale slabo, pretože aj on pochyboval, že Moskva hrá otvorenú hru. Kennedy ukončil rozhovor hrozbou: "Neviem, ako sa to skončí, ale sme pripravení zastaviť vaše lode."

Vo večerných hodinách sa začalo zasadnutie Bezpečnostnej rady OSN. Veľvyslanec Stevenson ukázal fotografie, ktoré urobilo prieskumné lietadlo sovietskych rakiet na Kube. Fotografie šokovali diplomatov a novinárov. Veľvyslanec Valerian Zorin, ktorý sa k nim nemohol vyjadriť, prinajhoršom obvinil Spojené štáty z prípravy invázie na Kubu. Možno to bolo prvýkrát, čo počul o tejto zbrani.

Hlavný veliteľ veliteľstva strategického letectva generál Thomas Power nariadil zvýšiť bojovú pripravenosť všetkých jednotiek. Urobil to bez vedomia prezidenta a v otvorenom prejave, a nie v kóde - nech to vie ZSSR. Vojnová horúčka zosilnela.

Musíme odísť, inak bude vojna s USA

Obavy rástli aj v Kremli. Chruščov na stretnutí s prezidentom americkej spoločnosti Westinghouse Williamom Knoxom povedal, že sovietske rakety na Kube sú rovnaké ako americké rakety v Turecku. ZSSR ich kontroluje a Kubánci nerozhodujú. Chruščov povedal Kennedymu, že ak Američania zaútočia na lode na mori, Sovietsky zväz bude „obhajovať svoje práva“.

Kontext

Ako začala kubánska raketová kríza

Technet.cz 01.05.2017

Ako Gromyko nahneval Kennedyho

Technet.cz 01.06.2017

Ako USA hrali ruskú ruletu s jadrovou vojnou

The Guardian 17.10.2012

Poučenie z kubánskej raketovej krízy

Slate.fr 16. 10. 2012

Sergei Khrushchev@InoTV: „Pre môjho otca bola kubánska raketová kríza pozvánkou na vyjednávanie“

BBC World 24.10.2007
Na zasadnutí prezídia Ústredného výboru však Chruščov hovoril inak. "Je nemožné skladovať rakety na Kube bez toho, aby sme sa dostali do vojny so Spojenými štátmi," povedal. ZSSR demontuje rakety pod podmienkou, že Washington zaručí, že nezaútočí na Kubu. Brežnev, Kosygin, Kozlov, Mikojan, Ponomarev a Suslov s týmto návrhom súhlasili. Gromyko a Malinovskij sa zdržali hlasovania.

Chruščov ukončil stretnutie výzvou: „Súdruhovia, poďme večer do Veľkého divadla. Naši ľudia a cudzinci nás uvidia a možno ich to upokojí.“

Večer sa celé politické vedenie objavilo v Musorgského opere Boris Godunov. Počas prestávky sovietsky vodca rázne poďakoval americkému spevákovi Jeromeovi Hinesovi a jeho kolegom. Chruščov tým chcel demonštrovať, že je v konfrontácii s americkými vodcami, a nie s obyčajnými ľuďmi.

V noci 23. októbra 1962 výbor náčelníkov štábov po prvýkrát vyhlásil stupeň pripravenosti DEFCON 2 (Defense Readiness Condition) pre strategické letectvo. Pre zostávajúce sily platil status DEFCON 3 ako v predchádzajúci deň. DEFCON 2 je stav predchádzajúci maximálnej výstrahe. DEFCON 1 znamená vojna. Washington to oznámil v otvorenom prejave bez šifrovania, aby to vedeli všetci v ZSSR.

Do pohotovosti bolo uvedených 1300 strategických bombardérov s atómovými bombami. Polovica z nich čakala nad Grónskom a severnou Kanadou na signál na začatie operácie. Leteckým palivom ich zásobovali lietajúce tankery. Všetkých 183 medzikontinentálnych rakiet Atlas a Titan bolo pripravených na odpálenie, rovnako ako 144 rakiet Polaris na desiatich jadrových ponorkách triedy George Washington. Námorné sily, zámorské základne a spojenecké sily NATO boli uvedené do pohotovosti. Vojaci spali v čižmách. Státisíce rodín odišli z miest do dedín, kde sa to zdalo bezpečnejšie.

Americkí vojaci začali monitorovať výstavbu raketových základní na Kube pomocou troch nových radarov, ktoré sa testovali. Všetky boli spojené s Severoamerickým veliteľstvom protivzdušnej obrany (NORAD).

Zmenil sa aj svet diplomacie a spravodajských služieb.

Na scénu nastupujú československí spravodajskí dôstojníci

Pocit nebezpečenstva viedol západných poslancov a novinárov, ktorí udržiavali kontakty s ľuďmi zo sovietskeho bloku, k väčšej ochote nadviazať kontakty napríklad s československými agentmi, ktorí slúžili pod maskou diplomatov. Niektorí poskytli veľa informácií a niekedy boli stretnutia naplánované dvakrát denne. „Samozrejme, nevymieňali sme si informácie o žiadnych tajných plánoch,“ povedal mi Přemysl Golan, ktorý pracoval na pražskom ústrednom spravodajskom oddelení ministerstva vnútra. „Hovorili sme o situácii, tlmočili sme stanoviská. Všetci, bez ohľadu na to, na ktorej strane železnej opony sme boli, mali záujem odvrátiť hrozné nebezpečenstvo.“

„Na centrále bolo všetko v maximálnej pohotovosti,“ pripomenul šéf kontrarozviedky Zdenek Jodaš. "Boli tam vážne rozhovory o začatí vojny." Pozorne sme sledovali udalosti v New Yorku a Washingtone, dostávali sme správy od agentov. Už sa nedalo nič robiť.“

Vo Washingtone mali československí agenti možnosť čítať čilskú diplomatickú korešpondenciu, ktorá odrážala spory v Organizácii amerických štátov. Miestny obyvateľ túto informáciu odovzdal priamo svojim sovietskym kolegom, aby veľvyslanec Dobrynin o všetkom vedel.

Diplomati na veľvyslanectvách sovietskeho bloku v Spojených štátoch a ďalších západných krajinách zničili utajované dokumenty a na poslednú chvíľu sa pripravovali na spálenie šifrovacích tabuliek a rozbitie šifrovacieho zariadenia.

Situácia bola oveľa napätejšia ako pri stavbe Berlínskeho múru. V prípade konfliktu zaviedlo ústredné oddelenie československej rozviedky preventívne opatrenia.

Rezidencie preverili komunikačné systémy s agentmi vo vojnových podmienkach. Predtým ich koordinovali dôstojníci pôsobiaci na diplomatických misiách, v oddeleniach ČSR, cestovnej kancelárie Čedok a i. Počas vojny boli tieto organizácie zatvorené a potom by úlohu koordinačných dôstojníkov prevzali ilegálni imigranti, teda agenti žijúci v zahraničí pod falošnými menami.

Ak agenti z nejakého dôvodu stratili kontakt, poznali miesta a časy stretnutí so svojimi koordinačnými orgánmi, ako aj heslá na kontrolu. Samozrejme, do pamäte si museli uložiť veľa rôznych dátumov a miest. Ak by teda začala vojna, centrum by poslalo nelegálnym imigrantom inštrukcie o stretnutiach.

Testovala sa aj možnosť presunu pražského ústredného spravodajského oddelenia do záložných bodov vo východných Čechách a vo Vysokých Tatrách. Okrem malého počtu centrál však nikto nepoznal presné miesta. Teraz bolo potrebné zabezpečiť, aby všetci spravodajskí dôstojníci vedeli, ako a s akými materiálmi majú ísť na evakuáciu.

Sovietska ponorka pri pobreží USA

V piatok 26. októbra zbadali americké lode neďaleko pobrežia Severnej Ameriky sovietsku ponorku. Torpédoborce sa ju pokúsili prinútiť vystúpiť na povrch zhodením troch nízkoenergetických granátov – to je signál akceptovaný vo svete. Okolo štvrtej večer sa ponorka konečne vynorila na hladinu. Ak by s ňou bolo všetko v poriadku, pokúsila by sa skryť v hĺbke a jej vzhľad na povrchu znamenal, že nastali problémy. Američania si mysleli, že ide o jadrovú ponorku a netušili, že pred nimi je dieselelektrická ponorka projektu 641 (Foxtrot). Tento bol označený ako "K-59".

Sovietske velenie sa rozhodlo vyslať na Kubu 69. brigádu pozostávajúcu zo štyroch podobných ponoriek. Po 20 - 22 dňoch sa mala brigáda dostať do prístavu Mariel, ktorý sa mal stať jej základňou počas operácie Anadyr. Každá ponorka bola vyzbrojená nielen 21 tradičnými torpédami, ale aj jednou jadrovou hlavicou. Na B-4 sa plavil veliteľ ponorkovej brigády Vitalij Agafonov a na B-59 náčelník štábu Vasilij Arkhipov.

Počas brífingu sa kapitán Shumkov spýtal: "Aké sú pravidlá pre vypustenie torpéda s jadrovou hlavicou?" Očakával presnú a jasnú odpoveď, no nedostal ju. Admirál Vitalij Fokin, zástupca vrchného veliteľa námorníctva, len zavtipkoval: „Ak vám dajú facku do tváre, nedovoľte im to urobiť druhýkrát.

Kapitáni vedeli, ako zle technici opravujú svoje lode a nechceli vymeniť staré batérie za nové: vraj žiadne neboli. Protestovali proti tejto poruche, no nadriadení ich ignorovali. Na veľké opravy nebol čas.

Ruskí námorníci ani nevedeli, kam sa plavia

Námorníci, vrátane dôstojníkov, nevedeli, kam idú. Až na mori mohli kapitáni vytlačiť obálku, v ktorej bola popísaná trasa a cieľ, a informovať posádku, že mieria na Kubu. Výzbroj ponoriek musela byť neustále v bojovej pohotovosti – tak znel rozkaz. Na použitie tradičných rakiet bol potrebný súhlas veliteľa flotily a na vypustenie torpéda s jadrovou náložou je potrebné získať špeciálne povolenie od ministerstva obrany.

Štyri člny Projektu 641 sa pošmykli neďaleko Škandinávie, kde vo vodách hliadkovali britské a nórske protiponorkové lode. Ťažkosti sa však vyskytli od samého začiatku: staré batérie sa rýchlo vybíjali, takže ponorky sa museli často vynoriť, aby sa dobili. V severnom Atlantiku ich zasiahol hurikán Ella, ktorý im skomplikoval výstup a dobíjanie. Zlyhalo aj ďalšie vybavenie vrátane klimatizačných systémov, takže teplota vo vnútri vyletela na 50 - 60 stupňov. Bol aj nedostatok pitnej vody.

Ponorka K-59, ktorej velil Savitsky, priplávala do Sargasového mora, ktoré je súčasťou Atlantiku a nachádza sa severozápadne od Bermúd. Predtým „Ella“ zničila veľa zariadení, takže motory, klimatizácia a ďalšie vybavenie zlyhali. Teplota na palube vystúpila na 60 stupňov, vzduch bol zatuchnutý. Čoskoro si ponorku všimli Američania – formácia vedená lietadlovou loďou Randolph.

Keď v sobotu 27. októbra padali varovné granáty, ktoré dávali rozkaz vyplávať na hladinu, do šiesteho oddelenia začala prenikať voda. Pravdepodobne diera!

Američania na nás útočia! Savitsky si spomenul na Rassokhove slová a nariadil, aby špeciálne torpédo v priestore na prove bolo uvedené do bojovej pohotovosti. O jadrovej hlavici nebola ani zmienka a bežní námorníci možno ani netušili, o aké torpédo ide.

Kľúče na odpálenie mali traja ľudia: Savickij, politický inštruktor Ivan Maslennikov a náčelník štábu Vasilij Arkhipov. Každý z nich musel vložiť svoj kľúč do špeciálneho slotu. Veliteľ aj politický inštruktor považovali rozhodnutie za správne, ale Arkhipov bol rozhorčený: „Neexistuje žiadny útok! A my nemáme právo použiť tieto zbrane! Mimochodom, škody sú menšie a už sa opravujú. Musíme sa vynoriť a čakať na rozkazy z Moskvy."

Vedel, že výbuch v takej blízkosti zničí nielen americkú flotilu, ale aj ich samotných. Alebo možno tento výbuch uvrhne celý svet do jadrovej vojny.

Nakoniec Arkhipov presvedčil Savitského. "B-59" vystúpil na povrch. Keď námorníci odišli, zalialo ich subtropické teplo.

Američania pochodovali v letných uniformách na palubách vojnových lodí a smiali sa, mávali svojim kolegom z ponorky, spievali im pieseň Yankee Doodle – bola populárna počas boja za nezávislosť – a hádzali im fľaše koňaku a balíčky cigariet. Sovietski námorníci v špinavých a prepotených uniformách to vnímali ako strašné poníženie.

Po dobití batérií zamierila ponorka B-59 späť na Bermudy. Skupina dôstojníkov špeciálnych síl GRU vedená Vadimom Orlovom, ktorí monitorovali celé vysielanie americkej flotily, sa dopočula, že na časť spiatočnej cesty ich budú sprevádzať len štyri hladinové lode a príležitostne lietadlo. Skupina sa navyše dozvedela, že okolo Kuby sa začala hlboká kríza, o ktorej nikto z posádky nemal ani najmenšie tušenie. Dôstojníci GRU tiež počuli, že americká flotila prinútila vyplávať na hladinu ďalšie dve ponorky. Hanba!

Nikolaj Shumkov, hlavné mesto B-130, otestoval torpédo s jadrovou hlavicou v októbri 1961 na testovacom mieste na ostrove Novaja Zemlya. Poznal jeho silu. Jeho loď mala problémy aj so slabými batériami, ktoré sa museli s rizikom odhalenia dobíjať na hladine. Počas tropickej búrky zlyhala väčšina motorov.

USS Essex zbadala B-130 ráno 26. októbra a okamžite začali padať svetlice. O niekoľko hodín neskôr sa ponorka vynorila. Kapitán telegrafoval do Moskvy: „Po prenasledovaní som bol nútený vystúpiť na povrch. Dva z troch dieselových motorov nefungujú. Obklopený štyrmi americkými vojnovými loďami. Čakám na pokyny."

Príkaz potvrdil prijatie správy - a žiadna rada, žiadne príkazy. Zvládnite to sami! Námorníci sa pokúsili opraviť motory, no neúspešne. Kapitán požiadal o pomoc. Nakoniec dorazila loď Pamir a odtiahla ponorku do Murmanska.

Na ponorke B-36 pod velením Alexeja Dubivka musel lekár v primitívnych podmienkach operovať dôstojníka Piotra Pankova, ktorý slúžil na sonare, a odstrániť mu slepé črevo. V tomto čase plávali v hĺbke 110 metrov a na hladine zúril hurikán Ella.

Túto ponorku v Sargasovom mori sledovali aj Američania, respektíve torpédoborec Charles Cecil. V istom momente sa veliteľ bál, že na nich budú vypálené torpéda. Ale nie. Dubivko sa snažil skryť, no márne. O pár dní neskôr, 31. marca, sa musel vynoriť na povrch, aby dobil baterky. Potom sa otočil späť.

Len B-4, ktorej velil Rurik Ketov, Američania neobjavili. Ale keď sa posádka z rádiových správ dozvedela, že nie je šanca, loď sa otočila späť.

Druhá flotila mala zahŕňať sedem ponoriek triedy Golf (sovietske označenie „Projekt 629“). Každá takáto ponorka bola vyzbrojená tromi balistickými raketami R-13, SS-N-4/Sark, s doletom 600 kilometrov. Ale po katastrofálnom zlyhaní lodí Projektu 641 táto flotila ani nebola odoslaná.

Pochybnosti na oboch stranách

V stredu 24. októbra vyzerala situácia tragicky. Sovietske nákladné lode stále smerovali na Kubu. Americké námorníctvo sa zároveň dozvedelo, že lode ako stráže sprevádzali ponorky. Američania vyslali vrtuľníkový nosič Essex v ústrety prvým lodiam (Gagarin a Komiles).

Robert Kennedy sa spýtal Bolšakova, či vie niečo nové. Odpoveď bola šokujúca: "Myslím, že lode sa pokúsia prelomiť karanténu."

"Ak na nás Američania zaútočia, zničte ich jadrovým útokom!" “ napísal Fidel Castro v telegrame Chruščovovi. Sovietsky vodca však nechcel obetovať mier záujmom Kuby a nekompromisne o tom informoval Havanu.

O 10. hodine sa členovia výkonného výboru stretli v Bielom dome. Všetci boli napätí: začne vojna alebo bude pokračovať mier? Nakoniec o 10:25 riaditeľ CIA McCone povedal: „Na karanténnej línii je zastavených 20 sovietskych lodí. Niektorí sa otočili a začali sa vracať. Tieto lode nesú rozložené rakety R-14.

Ale toto bola nesprávna informácia. Ako sa o 40 rokov neskôr dozvedel reportér Michael Dobbs, sovietske lode zostali umiestnené približne 900 kilometrov od karanténnej línie. Prezident a výkonný výbor boli nesprávne informovaní.

Ráno medzi siedmou a ôsmou hodinou Moskva svojim kapitánom telegrafovala, aby neprekračovali hranicu karantény. Toto rozhodnutie urobil Chruščov. Na Kube však sovietski vojaci pokračovali v montáži rakiet R-14 a polovica z nich už mohla byť natankovaná. Neboli však vybavené jadrovou náložou. V Mariele ich strážili jednotky.

Väčšina latinskoamerických krajín bola konaním Kuby pobúrená a požadovala demontáž rakiet. Argentína oznámila, že uvádza svoje námorníctvo do pohotovosti. Sovietske a československé spravodajské služby sa v týchto krajinách snažili vytvoriť organizácie na podporu Kuby, ale nemohli sa spoľahnúť na nikoho autoritu.

Na večernom zasadnutí Bezpečnostnej rady OSN pocítil sovietsky predstaviteľ Zorin svoju zúfalú osamelosť. Západní delegáti sa jednomyseľne postavili na stranu USA a 45 ázijských a afrických krajín vyzvalo Washington a Moskvu, aby dosiahli dohodu.

Najdôležitejšie rokovania sa však odohrávali v zákulisí. Chruščov a Kennedy si vymenili listy, ale nechceli zmeniť svoje pozície. U Thant ich varoval pred eskaláciou napätia a ponúkol sa ako sprostredkovateľ pri rokovaniach. Zástupca medzinárodnej organizácie tiež naznačil, že demontáž útočných zbraní na Kube by mohli kontrolovať predstavitelia niektorých neutrálnych krajín.

Počas diskusií v Kremli námestník ministra zahraničných vecí Vasilij Kuznecov navrhol: „Čo ak naše jednotky zablokujú Západný Berlín? Chruščov vzplanul: "Práve sa začíname vymaniť z jedného dobrodružstva a vy nás pozývate, aby sme sa pustili do ďalšieho!"

Jeden americký televízny kanál vyslal do regiónu helikoptéru s reportérmi. Takže vo štvrtok mohli diváci televízneho kanála vidieť, ako bol sovietsky tanker Bukurešť prevážajúci ropu externe kontrolovaný posádkami amerických torpédoborcov a prepustený.

V piatok 26. októbra ráno americké torpédoborce zastavili libanonskú nákladnú loď Marukla, ktorá smerovala na Kubu. Pri obhliadke sa nenašlo nič podozrivé, a tak bola loď prepustená.

A hoci konvoje sovietskych lodí naložených vojenskou technikou naďalej stáli, vojaci na Kube stále montovali rakety. Väčšina amerických politikov a vojenského personálu sa obávala, že nakoniec nezostane iná možnosť ako vojna.

Na poludnie sa novinári opýtali hovorcu ministerstva zahraničia L. Whitea, čo si myslí o výmene listov medzi prezidentom a generálnym tajomníkom OSN. White odkázal na Kennedyho prejav, v ktorom pohrozil, že "ak budú tieto útočné vojenské prípravy pokračovať, čím sa ešte viac zvýši hrozba pre západnú pologuľu, každá ďalšia naša akcia bude opodstatnená."

Novinári si toto vyhlásenie vyložili tak, že zásah alebo letecký útok treba očakávať v najbližších hodinách a v popoludňajších novinách sa objavili zodpovedajúce titulky. Kennedy bol týmito narážkami pobúrený a telefonicky napomenul ministra zahraničných vecí a jeho zástupcu, ako aj hovorcu ministerstva zahraničia.

Ale toto nedorozumenie prinútilo vedenie ZSSR prijať okamžité rozhodnutia. Chruščov to vysvetlil až 12. decembra na zasadnutí Najvyššej rady: „Ráno 27. októbra sme dostali správu od kubánskych súdruhov, ako aj z iných zdrojov, v ktorej sa priamo uvádzalo, že intervencia sa začne v nasl. dva až tri dni... Bolo treba konať čo najrýchlejšie, odvrátiť útok na Kubu a zachovať pokoj. Prezidentovi Spojených štátov bol zaslaný odkaz, ktorý hovoril o riešení prijateľnom pre obe strany.

Prvý návrh Rusov na ukončenie krízy

„Čierna sobota“, ako sa 27. október nazýval, bola pravdepodobne najakútnejšou fázou krízy.

Po poludní sa situácia začala meniť k lepšiemu. Poradca sovietskeho veľvyslanectva Alexander Fomin, známy ako rezident KGB v Spojených štátoch Feklisov, požiadal o stretnutie s reportérom televízie ABC Johnom Scalim, ktorý je akreditovaný na ministerstve zahraničných vecí a dobre pozná Hillsman a Rusko. Scali a Fomin sa stretli v reštaurácii Zapadny neďaleko Lafayette Square v centre hlavného mesta o pol druhej.

Feklisov, ktorý s istotou koordinoval sovietskych jadrových špiónov v New Yorku a Londýne počas vojny a po nej, vyzeral zmätene: „Vojna môže začať každú chvíľu. Musíme niečo urobiť.“

Scali otvorene povedal: "Na to ste mali myslieť predtým, ako ste poslali rakety na Kubu!"

"Čo sa stane, ak stiahneme naše rakety pod dohľadom OSN a pán Chruščov dá záruky, že už nikdy nepošle na Kubu útočné zbrane?" sondoval do vôd spravodajský dôstojník. "Je americký prezident pripravený sľúbiť, že nikdy nezaútočí na Kubu?"

Scali nepoznala odpoveď. Feklisov ho požiadal, aby to zistil od svojich vysokopostavených priateľov a potom zavolal. "Tu je moje domáce telefónne číslo."

Scali okamžite informoval Hillsmana, ktorý informoval Raska. Štátny tajomník túto správu odovzdal prezidentovi. "Toto je prvý konkrétny návrh od Rusov na ukončenie krízy," povedal Rusko. Pentagon a CIA odložili operáciu Mongoose na neurčito, počas ktorej by trojčlenné tímy poškodili kubánske železnice, diaľnice a komunikačné linky a zavraždili Fidela Castra. Pravda, tri skupiny z desiatich už boli na ostrove, ale ešte nezačali konať.

Biely dom súhlasil. Scali sa s Feklistovom stretol v kaviarni hotela Hilton o 15. minúte osem. "Zodpovední ľudia majú záujem o rokovania v duchu návrhov generálneho tajomníka OSN," uviedol reportér. Feklisov sa potešil. Údajne dlžil 30 centov, ale čašníkovi dal päť dolárov a nežiadal drobné: spravodajský dôstojník sa ponáhľal oznámiť novinu Moskve.

Z Chruščovovho listu zaslaného do Bieleho domu o 19:00 bola cítiť pokora. Z mnohých slov vyplynulo, že sovietsky vodca povolil prítomnosť rakiet na Kube a ponúkol možnosť ich stiahnutia výmenou za záruky neútočenia na ostrove. „List bol veľmi dlhý a emotívny,“ opísal ho Robert Kennedy.

Medzitým pokračovali rokovania v OSN. Krajiny Latinskej Ameriky požadovali stiahnutie rakiet a záruky pre Castrov režim. V Európe narastal strach, že bude vojna.

Fidel Castro prišiel na veľvyslanectvo ZSSR v Havane o druhej hodine ráno. Bol mimoriadne rozhorčený. "Moskva a Washington o nás rokujú bez nás!" Veľvyslanec Alekseev sa ho márne snažil upokojiť. Dobre sa poznali. Pod týmto pseudonymom pracoval španielsky učenec Alexander Shitov, ktorý bol do roku 1959 rezidentom KGB v Buenos Aires a potom na jeseň viedol prvú sovietsku delegáciu vyslanú presvedčiť Castra.

Kubánsky vodca sa tvrdohlavo hádal s Alekseevom-Šitovom a presviedčal ho, že ide o zradu. Chruščovovi dlho diktoval osobný list. Castro veril, že americké lietadlá zaútočia v priebehu nasledujúcich 24-72 hodín. Zásah sa mu zdá nepravdepodobný, no nevylučuje ho ani on. Castro požadoval od ZSSR okamžitý jadrový úder. Z ambasády odišiel až o siedmej ráno.

Castro netušil, že v noci sovietski vojaci umiestnili jadrové rakety Frog vo vzdialenosti 15 kilometrov od americkej základne Guantánamo.

1. októbra 1962 v najprísnejšom utajení. Sovietske dieselové ponorky vyrazili z Polyarny do Barentsovho mora. Každé bolo nabité 22 bojovými torpédami, vrátane jedného s jadrovou náložou. Nebolo poskytnuté žiadne vysvetlenie podstaty a povahy úlohy. Zbierky boli rýchle.
Štyri ponorky 69. brigády Severnej flotily pokračovali v kampani: B („Buki“)-4, B-36, B-59 a B-130. Američania ich nazývali „foxtrots“. Veliteľom B-4 bol kapitán druhej hodnosti Rurik Ketov, B-36 velil kapitán druhej hodnosti Alexej Dubivko, B-59 velil kapitán druhej hodnosti Valentin Savitsky, B-130 velil kapitán druhej hodnosti Nikolaj Šumkov. Náčelník štábu 69. brigády, kapitán druhej hodnosti Vasilij Arkhipov, bol na Savitského lodi...
"Môj drahý! Prešiel desiaty deň a my stále netušíme, kam ideme... Viete, akú vôňu teraz neznášam? Vôňa gumy. V noci sa mi darí vychádzať na povrch v záchvatoch a štartoch – a celý čas na vrchole v mokrom gumovom neopréne. V skutočnosti ani necítite vzduch...“ (Z listu manželke dôstojníka ponorky Anatolija Andreeva.)
Až v Barentsovom mori, keď dostali špeciálny rádiový signál a otvorili balíky, sa dozvedeli: pre Kubu bol predpísaný kurz do prístavu Mariel, aby „splnili medzinárodnú povinnosť“. Nemohli vedieť, ako rýchlo sa mení situácia na súši... A že už o pár dní bude svet na pokraji jadrovej vojny a že začiatok tejto vojny bude závisieť aj priamo od nich.
„Teraz ide o kubánsku raketovú krízu – podrobný rozpis v akejkoľvek učebnici dejepisu, ale vtedy sme aj my, armáda, žili skôr v dohadoch,“ spomína Nikolaj Šumkov. „Pochopili, že situácia okolo Liberty Island eskaluje, ale nevedeli, ako všetko dopadne. Až po príchode do oblasti Bahám vďaka svojim dôstojníkom rádiového prieskumu začali dostávať informácie a viac-menej sa zorientovať. Napríklad zo zadržaných nepriateľských rokovaní sme sa prvýkrát dozvedeli, že Sovietsky zväz tajne na základe dohody medzi Chruščovom a Castrom ešte v septembri „vyviezol“ na Kubu niekoľko protilietadlových rakiet, delostrelectva, motorových pušiek, letectva a námorníctva. - asi 400 rakiet s jadrovými hlavicami...

Akcie ZSSR na Kube boli reakciou na rozmiestnenie amerických rakiet v tesnej blízkosti sovietskych hraníc – Talianska a Turecka. Po vylodení Američanov v apríli 1961 na kubánskom území v Playa Giron sa Chruščov a Castro rozhodli brániť Ostrov slobody sovietskymi raketami. Na odrazenie možného útoku amerických jednotiek na Kubu sa začal vývoj operácie s kódovým označením „Anadyr“.
Štyri ponorky „foxtrot“, ktoré vyplávali na Kubu z Polyarny v októbri 1962, zohrali v tejto operácii úlohu tromfu.
Na palube +70ºС
Chruščov bol z nejakého dôvodu informovaný, že to neboli dieselové ponorky, ale jadrové ponorky, ktoré odišli do kampane. Ale dieselové motory nemôžu fungovať bez plávania: musia stúpať každých 12 hodín, aby sa dobili batérie.
Kým sme kráčali k cieľu, všetko sa udialo takto. Ponorníci však nemohli vedieť, že už v septembri 1962 sa Spojené štáty začali pripravovať na masívnu blokádu Liberty Island: bolo zmobilizovaných 150 tisíc záložníkov, začala sa masová evakuácia obyvateľov v štáte Florida a potom štyri lietadlové lode, s viac ako tridsiatimi eskortnými loďami, každá, vyrazila k brehom Kuby - spolu 85 percent povrchových síl americkej Atlantickej flotily. Američania sa pripravovali na veľkú búrku – a samozrejme nepochybovali: Rusi privezú svoje ponorky.
„Americké lode kontrolovali takmer každý meter štvorcový na ceste ku Kube,“ spomína Alexey Dubivko. - O vyplávaní na povrch nebolo ani reči. Vstávali sme len v noci, na pár minút – šesť alebo sedemkrát. Keď sa vynorili, priamo pred sebou videli siluety nepriateľských lodí. Nadýchneme sa vzduchu a opäť sa ponoríme. Neexistoval spôsob, ako správne nabiť batérie. Teplota na ponorkách začala prekračovať všetky mysliteľné medze, veď ide o južné zemepisné šírky...
Voda na Bahamách má aj v októbri aj v dosť veľkých hĺbkach 25-30 stupňov. Teplota v priestoroch elektromotora ponoriek dosiahla 70 stupňov, v batériových priestoroch - 65, v predných a zadných - asi 45. Námorníci sa doslova roztopili pred našimi očami. Po dvoch týždňoch každý stratil takmer dve tretiny svojej hmotnosti. Vyzerali ako obete Osvienčimu. Nič sme nejedli, len sme chceli piť. Obsah oxidu uhličitého dosiahol kritickú, smrteľnú úroveň. Všetci cítili, že sú na pokraji smrti, ale čpavok v nose - a práca. Sú to sovietski ľudia! Na B-36 sa okamžite prihlásilo 14 ľudí do strany. Medzi nimi bol kapitán-poručík Anatolij Andreev, ktorý sa oženil v predvečer kampane - bol to on, kto viedol vyššie uvedený denník zostavený z listov svojej manželke. „Začal sa druhý mesiac našej plavby... Dnes traja námorníci opäť omdleli z prehriatia. Mnohé sú pokryté fľakmi a chrastami... Ťažko sa to píše. Na papier kvapká pot, ale nie je ho absolútne čím utrieť. Boli použité všetky košele, obliečky a dokonca, pardon, spodky. Chodíme ako diviaky...“
Na Shumkovovej lodi došlo k núdzovej situácii: všetky tri dieselové motory naraz zlyhali - a 25. októbra bol B-130 nútený vystúpiť na povrch a odhalil sa.
Podľa ponoriek najviac utrpela posádka Savitského. V snahe dostať našu ponorku hore začali Američania hádzať signálne granáty na B-59, ktoré by sa dali pomýliť s hĺbkovými náložami. S Moskvou neprebehla žiadna komunikácia, aj keď sa im podarilo prijať jeden pokyn: „pripravenosť použiť zbrane o 4:00“. To znamenalo plnú bojovú pripravenosť.
Americké správy doručené rádiovým spravodajstvom boli tiež hrozivé: na amerických lodiach bol vyhlásený „červený poplach“. Kennedy prikázal flotile držať ponorky zo všetkých síl a prostriedkov, a ak sa priblížia k americkému pobrežiu na viac ako tri míle, potopiť ich...
V takejto situácii to Savitského nervy nevydržali:

Možno už hore začala vojna a tu sa rútime. Teraz ich preskočíme! My sami zomrieme, všetkých ich potopíme, ale neurobíme hanbu flotile!

O štyridsať rokov neskôr, na havanskej „konferencii zmierenia“, si na to spomenul ponorkár Vadim Orlov, svedok „momentu pravdy“.

Jazz for the Shadows

Orlov, teraz kapitán druhej hodnosti na dôchodku, hovorí:

Túto „konferenciu o zmierení“ na počesť 40. výročia kubánskej raketovej krízy plne zaplatil Robert McNamara, ktorý v roku 1962 pôsobil ako minister obrany USA. Z Ruska prišlo málo ľudí: iba deväť ľudí vrátane mňa... Hneď ako som prišiel na Kubu, obkľúčili ma zahraniční novinári a napadli ma – čo sa stalo a ako sa to stalo... Povedal som im. A spomenul som si na Savitského slová: „Možno je už hore vojna...“

27. októbra Američania prinútili Savitského ponorku vstať. Posádka, ktorá sa dva týždne prakticky nevynorila, bola už v plnom rozsahu. Ale pre temperamentného, ​​výrazného Valentina Grigorieviča sa tento výstup rovnal smrteľnej hanbe. Práve vtedy povedal náčelník štábu 69. brigády Vasilij Arkhipov rozhodujúce slovo. Keďže bol zdržanlivejší a vyrovnanejší, v najnapätejšom momente 27. októbra sa mu podarilo ochladiť zápal veliteľa ponorky. Búrlivé vysvetľovanie medzi Savitským a Arkhipovom boli svedkami politického dôstojníka Ivana Maslennikova a veliteľa rádiovej spravodajskej skupiny Vadima Orlova. Ako prví vyliezli na most vynorenej ponorky.
"Stalo sa to o štvrtej ráno," spomína Vadim Pavlovič. "Nestihli sme sa ani poriadne nadýchnuť, kým sme oslepli." Zo všetkých strán na nás Američania mierili reflektormi. Nad B-59 sa vznášal vrtuľník. A naokolo, kam len oko dovidelo, blikali signálne svetlá stoviek leteckých sonobójov. obkľúčili nás ako vlka s červenými vlajkami... Potom z paluby najbližšej lietadlovej lode Randolph začali vzlietnuť protiponorkové lietadlá – v nízkej hladine sa prehnali nad B-59, strieľajúc z guľometov na smer člna. Potom torpédoborce vzali čln do zveráku... A až potom, čo sme zdvihli červenú vlajku a dali semafor Randolphovi: „Loď patrí Zväzu sovietskych socialistických republík. Zastavte svoje provokatívne akcie!" - Američania sa upokojili.
V ten istý deň 27. v dôsledku poruchy núdzovo vystúpila aj posádka ponorky B-36. Naši ponorkári – bez krvi na tvárach, vychudnutí, v oblečení rozleptanom od potu – predstavovali ostrý kontrast k americkým námorníkom a dôstojníkom v modrých bundách. Američania pili kolu, otvorene sa bavili a na jednom z torpédoborcov dokonca založili jazzový orchester. Podľa spomienok ponoriek to všetko bolo horšie ako priame urážky. Američania tancovali a naše ponorky zároveň dobíjali baterky s úmyslom pri prvej príležitosti sa opäť odtrhnúť od svojich prenasledovateľov – a to sa im podarilo hneď, ako sa začalo stmievať. Najstrašnejší, vrcholiaci deň kubánskej raketovej krízy - 27. október, deň, keď svet visel na vlásku, zažil...

Konfrontácia utíchla. Nakoniec sa Chruščov a Kennedy dostali z krízy pokojne...

Ale čo námorný dôstojník Arkhipov?

Ak by sme mali udeliť ocenenie „Za záchranu sveta“, mali by byť ocenení všetci štyria, alebo skôr päť: velitelia ponoriek aj Arkhipov, hovorí Igor Kurdin, predseda predstavenstva petrohradského klubu ponoriek. - Ale osud je selektívny. Los padol na Arkhipova a s tým teraz asi nemá zmysel polemizovať...

Vlny, 5-6 m vysoké, ako Yurka odhadovala, sa mi zdali „vyššie ako dedinská rada“. Výška oka pozorovateľa na ponorke je 7,5 m. A keď je loď na vlnovej dĺžke cca 100 m (dĺžka lode je 91 m, ale prova nie je v podrážke, a korma je nie na hrebeni, preto uberieme 100 m) rytmicky po 5-7 sekundách, potom stúpa na hrebeň a potom sa zdá, že vlna nie je väčšia ako 5 m, ale keď klesne na dno, potom áno, vlna je asi 6 m. Ale loď, z nejakého dôvodu zotrvávajúca na hrebeni, sa náhle zrúti pod dno ďalšej vlny a na syčiacej stene vody sa rúti k nám. Kričím na signalistu: "Pozor!" Predkloníme sa, otočíme sa nabok, ruky máme v smrteľnom zovretí mostných konštrukcií, dych zadržaný, oči zavreté – stena vás naraz narazí, krúti sa, trhá, trhá a posúva späť. Pľujete, kašlete, pľujete, prirodzene „prisaháte“, na požiadavku zdola: „Ako sa máš?“ odpoviete: „Fajn!“ Potom sa spamätáte a prehrabávate sa po horizonte a vzduchu... - Nikto? Vďaka Bohu, nikto...
Ale to sa nestane po 5-7 sekundách, ale menej často - po 5-7 minútach. A ja, keď som sa uvelebil na mostíku, stlačím tlačidlo PTT „Nerpa“ - vnútrolodná komunikácia: „Dole! Pripojte veliteľa! Súdruh veliteľ, nadporučík Shekhovets riadne prevzal hodinky.“ "Zmeň sa," veliteľ nemal žiadne otázky - po večeri išiel hore na fajčiarsku prestávku.
Kokorev, ktorý čakal na prechod 9. šachty, aby neskončil ako piest pod niekoľkotonovým stĺpcom vody, zmizol v šachte poklopu. Počasie nebolo na cestu hore na dymovú prestávku a okrem nás a signalistu na moste nikto nebol. Stáli sme oproti nemu diagonálne, videli sme si do tvárí a neustále sme skúmali: ja – predná pologuľa, on – zadná časť. Ak bolo relatívne zriedkavé, že sme boli úplne zasypaní, potom sme mali vedro alebo dve studenej, strmej soľanky z každej druhej alebo tretej vlny, ktorá zasiahla prednú časť mosta. Potom sa však čln vznesie, vznáša sa a plošina, na ktorej stojíme, nám rýchlo a dlho klesá spod nôh. "Dávaj pozor!" Pri pľuvaní atď., stále vtipkujeme a smejeme sa. Aj keď more vyžaduje rešpekt k sebe samému, a v tejto kampani bola márnomyseľnosť a neúcta k moru viac ako raz potrestaná zlomenými rebrami, vyrazenými zubami, vykĺbenými rukami, prstami, zlomenými nosmi a jednoducho „lucernami“.

Ketov Rurik Alexandrovič

Ak som počas svojej 30-ročnej námornej služby pozoroval na tejto plavbe najvyššie vlny, až 15 m, nie je to preto, že by to bola prvá plavba mladého dôstojníka. Nie Výpočet je jednoduchý: prechádzajúca vlna pomaly zdvihne zadnú časť lode a nakoniec ju uvedie do „rakovinovej“ polohy. Obloženie luku 8,5 stupňa. Dĺžka ponorky - 100 m. Sinus 8,5 g. = 0,15. Aká je veľkosť strany opačného uhla? 15 m.
Pred niekoľkými mesiacmi som na tej istej lodi B-4 pozoroval najväčší kotúľ. Vracali sme sa z cvičiska BP (bojového výcviku) do zátoky Mogilnaya pri ostrove Kildin. Búrka zo západu-severozápadu naberala na sile. Smer vlny - 100-110 stupňov, pravobok. A keď sme boli pripravení schovať sa za ostrovom, vlna postavila loď na ľavú stranu, takže som po tom, čo som v rozpore s pokynmi na fajčenie v spoločnosti toho istého Jurija Kokoreva zostúpil pod baldachýn, videl horizont v horný otvor, kde sme mali stáť!
A keď sa čln vyrovnal, z veliteľskej kabíny bolo počuť hlasné nadávky veliteľa člna R.A. Ketova. O minútu neskôr bol na moste s čiernym pravým okom. Počas kotúľania, ktorého význam si nikto nestihol všimnúť (a ani nemohol - sklonomer vypadol z mierky!), vyletela z hniezda karafa s vodou a... Veliteľ bol v panike: “ Nikto mi predsa neuverí, nikto mi neuverí.“ visel lampáš.“ Jednohlasne sme ubezpečili, že v dobrej viere potvrdíme, že išlo o vyššiu moc. Túto skutočnosť som navrhol zapísať aj do knihy jázd.

Živly, aj keď nie sú také hrozné, ako sa v prvých minútach hodinky zdali, ustupujú a ubíjajú nás fyzicky aj psychicky.
"Most! Loď bola skontrolovaná, nie sú žiadne pripomienky..." - hlásili zdola. Takže je 20:30. Do zmeny zostáva ešte 3,5 hodiny! Moja hruď, ruky až po lakte a nohy na rôznych miestach, kde bola roztrhnutá chemická súprava, boli už mokré. 20:50. - Správa od veliteľa skupiny OSNAZ: "Yu-vi-2 sa objavil 100 míľ na juhovýchod. Možný prístup z ľavej strany." Signalista a ja sme ostražití a začneme energicky prehľadávať horizont a vzduch. Namierim rádiometristu, ktorý vykonáva elektronický prieskum na detekčnú stanicu radarového signálu Nakat: "Metrista! Očakáva sa lietadlo, pravdepodobne z ľavej strany."
Čajky sú úžasné. Kĺžu po vlne 10-15 cm, stúpajú a klesajú synchrónne s vlnou. 21:30. Strážca centrálnej pošty, praporčík Anatolij Iosifovič Kostenyuk, predák tímu útorových operátorov, dostáva správy o kontrole priehradiek. Moje 7. oddelenie je prvé, ktoré hlási: "Stredné, 7. oddelenie bolo skontrolované, bez komentárov. CO2 - 0,5 %. Odkiaľ, myslím, pochádza oxid uhličitý na povrchu? Aj keď pre koncové oddelenia existuje žiadny rozdiel: pod vodou alebo nad vodou - utesnili a 7. je spacie kupé, je tam 14 lôžok. Po inšpekčnej správe je potrebné dať povel na vyvetranie ponorky. "Je tu 7," odpovedal centrál Toto je nápoveda pre 6. priehradku na hlásenie. Potom sa však ozval alarmujúci hlas rádiometra: „Most! Na 3. pásme vľavo je 45 letecký radar. Signál 1 bod!
- Áno, metrista! Na spodku! Nahláste signál veliteľovi. Výstup na vrchol je zakázaný!
- Most, veliteľ! Keď sa signál zvýši na 4 body - ponorte sa!

Na centrálnom stĺpe som sa otočil o 180 stupňov. a prikázal lodníkovi, ktorý bol pred pár sekundami signalista:
- Vodca, ponorte sa do hĺbky 70 m s sklonom 7 stupňov. na nos! 6. oddiel (motor) už udelil 3 motorom priemernú rýchlosť vpred.
- Existuje ponor do hĺbky 70 m s trimom 7 stupňov. „na prove,“ nacvičuje rýchlo, ale z nejakého dôvodu nastaví kormové horizontálne kormidlá nahor. A robí správnu vec. Ak zadná časť visí vo vzduchu a zachytáva vzduch, potom sa loď so vzduchovou bublinou v korme bude veľmi ťažko riadiť pod vodou.
Mechanik sa pokojne pozerá na činy svojich podriadených, na správanie lode, ale som nervózny - hĺbka je 1,5 - 4 m! Loď nejde pod vodu a potom je tu metrológ:
- Signál 5 bodov!
- Príjem do vyrovnávacej nádrže (nádrže) pomocou GON (hlavné drenážne čerpadlo), - toto je mechanik.
- A ja - "Odišli na palubu!" (umiestniť čln tak, aby kláda smerovala k vlne - takto to ide pod vodu ľahšie a ide to).
- Hĺbka 3 m!
- Prestaň!
- Rovný volant!
- Hĺbka 5 m! - lodník prepne kormové horizontálne kormidlá do ponoru, trim ide do provy.
- Zatvorte stredný ventilačný ventil, - mechanik.
- Hĺbka 7 m, - lodník.
- Spustite „Nakat“, – ja a anténa „Nakat“ sa plazili dole.

Hĺbka 9 m, sklon 7 stupňov. na prove - lodník.
- Zatvorte koncový ventilačný ventil! - GON prešiel cez palubu z vyrovnávacej miestnosti (mechanik).
- Hĺbka 12 m! Orezať 8 gr. na nos! - Lodník otočil všetky kormidlá na stúpanie. Všetci sme sa nedobrovoľne odchýlili do protismeru o 30 stupňov.
- Rýchly úder, - I.
Praporčík Kosteniuk prudko otvorí zotrvačník na vyfúknutie rýchlej ponornej nádrže. Je vopred vyplnená. Obsahuje takmer 20 ton vody na vytvorenie negatívneho vztlaku pre loď, aby sa urýchlil manéver „Urgent Dive“. S kovovým zvukom brúsenia sa do nádrže vháňa vysokotlakový vzduch, ktorý v priebehu niekoľkých sekúnd vytlačí vodu a na displeji bliká signál „Bleed out fast“.
- Produkt rýchlo! Kingstony sú zatvorené! - Kosteniuk.
A hĺbka je už 30 m. Čln sa stále potápa, hoci lodník používa kormidlá na nastavenie vyváženia na nulu. GON pokračuje v prevádzke a pomáha ponorke.
- Hĺbka 40 m Trim 0. Rýchlosť ponoru sa spomalila.
"Môžete znížiť rýchlosť," pripomína mechanik taktne.
- Zastavte tri. Na palube malý vpred! -Ja.
- Hĺbka 50 m! - podľa očakávania po 15 až 30 m hlásil lodník hĺbku po 5 m, po 30 m - po 10. - Hĺbka 60 m, trim 0 stupňov!
„Musíme zabuchnúť ventilačný ventil,“ vyzýva mechanik, t.j. eliminovať vzduchové bubliny v hlavných balastných nádržiach (CBT).
- Vyvetrajte Ústrednú mestskú nemocnicu!
Ventilačné ventily sa otvárajú a zatvárajú najskôr v koncových skupinách, potom v strede. Navyše, prvé oddelenie hlásilo: „Ventilačné ventily číslo 1 a 3 sa otvorili a zatvorili bez signálu! Výborne, strážca! Pozor. A praporčík Kosteniuk jednoducho zabudol dať krátky rev na otvorenie a dva na zatvorenie.
- Hĺbka 70 m!
- Pozrite sa po priehradkách! - Som v službe na CPU.

Pokračovanie nabudúce.

Pozor! - Prikázal Vova Bunchikov: strávil deň v kokpite.
Vyskočili sme. Admirál, ktorý bol na večerných obchôdzkach, vstúpil do kokpitu. Na návštevy od šéfa sme zvyknutí. Objavil sa na dvore pri gymnastike; potom prišiel do jedálne a spýtal sa, či sme plní a spokojní so všetkým; chodil do triedy na hodinu alebo sa objavil na chodbe počas prestávky. A v noci, niekedy, keď som sa zobudil, videl som admirála v kokpite. Prechádzal sa medzi radmi postelí a snažil sa kráčať potichu, aby nám nerušil spánok. Admirál bol na nás prísny v tých prípadoch, keď sme za to mohli my, ale aj sa nás zastal. Každý vedel, že „načechral“ kuchára, ktorý pripravil obed bez chuti, vykopol skladníka, ktorý sa snažil ukradnúť pár gramov masla z každej porcie, postavil pred súd šatníčku, ktorá nosila do školy cigarety a lákala. výmenou za cukor a biely chlieb. "Každý, kto zasahuje do mojej výchovy budúcich námorníkov," povedal rozkaz, "nemilosrdne odstránim zo školy."
A teraz admirál prešiel pomedzi postele, zdvihol prikrývky a skontroloval, či je posteľná bielizeň čistá. Keď sa uistil, že je čistá, šikovne a krásne prikryl posteľ jedným nepolapiteľným a zjavne dlho zvyknutým pohybom. Keď prešiel okolo nás, ako všetci ostatní predstieral, že Frol nebol potrestaný a nelíši sa od ostatných. Po pochvale Bunchnkova za výborný stav kokpitu, pri ktorom Vova zúfalo žmurkal, admirál odišiel.
"Čo myslíš, Keith," spýtal sa Frol ustarane, "admirál napísal na člny?"
- Nie, ja som to nenapísal.
- Ako viete, že?
- Admirál by povedal priamo: "Napíšem."
-A veliteľ roty?

Kto nikoho na svete nemá? - spýtal sa predák zvláštnym hlasom.
- Áno, Zhivtsov nemá ani otca, ani matku! A nadporučík Rusev, jeho adoptívny otec, bol zranený nacistami a je v nemocnici. Ak ste nepísali, súdruh seržant, tak to možno nie je potrebné, však?
- Och, to je to, o čom hovoríš! - pochopil Protasov. -Ste priatelia so Živtsovom?
- Viac z člnov!
- Prečo ste sa rozhodli, že budem písať o Živcovovi?
- Ako to? Báli sme sa - píšte.
"Vieš, Ryndin," povedal predák, "som si istý, že stráže chcú vedieť o Živcovovi príjemnejšie veci."
- To oni nepísali?
- Nie. Prečo? Som presvedčený, že sa to už nebude opakovať.
- Ďakujem. Ďakujem mnohokrát!
- Za čo ďakuješ? - prekvapil sa predák. - Živcov bol dostatočne potrestaný. Choď, Ryndin, povedz Živcovovi: Nepochybujem, že bude vynikajúcim Nachimovcom.
vyhŕkol som:
- Ale to sme si o vás nemysleli, súdruh major.
- Čo si si o mne myslel?
- Najprv sme ťa nemali veľmi radi. A teraz ťa milujeme, úprimne, veľmi ťa milujeme!

Asistent pre vzdelávanie, pedagogický dôstojník, Nakhimovites s cenou za 2. miesto v akademickom výkone a disciplíne.

Pokračovanie nabudúce.

Zaviedli sme prísny režim šetrenia pitnou vodou. Autonómia lode je 90 dní a dodávka sladkej vody je taká, že norma na osobu a deň nepresahuje 5 litrov, vrátane varenia, prvý chod dvakrát, čaj na raňajky a večerný čaj (ako obed), kompót na obed . Zelenina a riad sa umývali morskou vodou.
Ak sa ukázalo, že na n-tý deň bolo nadužívaných n (n) kilogramov čerstvej vody, príprava prvej na večeru sa zastavila a pitie čaju sa obmedzilo na jeden a nie plný pohár.
Na sanitárne a hygienické účely nebola zabezpečená čerstvá voda. Umyli sme si tváre, umyli zuby (brrr!) a umývali len morskou vodou. A nie ako v Čiernom, Bielom a dokonca aj Barentsovom mori (o čerstvom Baltskom mori nie je čo povedať), ale so silnou soľankou v 32 ppm Svetového oceánu (ppm: 0,001 celých, 0,1 percenta).
Špeciálne, morské mydlo v tejto vode nepení, ako kyslá smotana sa rozmazáva na pokožke a bez zmytia špiny sa z nej ťažko zmýva. A vlasy na hlave sa touto hmotou upchajú a vôbec sa nezmývajú. Tohto svinstva sa dalo zbaviť iba v suchej forme, energicky rozstrapatené vlasy alebo ich vyčesať.
Bolo nám odporúčané vziať si so sebou prací prášok Novosta. To sme urobili. Umývali sme si ruky práškom, umývali sa, umývali sa. O šampóne vtedy nebolo ani reči. A mali pravdu. Na túre. Ale v neskoršom veku o tom pochybujem. Nepoznám ponorkára, ktorý by nemal nejaký, jemne povedané, kožný defekt - lupiny, plesne, psoriázu...
A keďže takáto voda po čase začne dráždiť pokožku, na hygienu bol zabezpečený lekársky lieh v množstve 15 g na osobu a deň.

Takto to vyzeralo. Doktor dostal pol litra alkoholu od prvého dôstojníka, rozriedil ho na cca 40-45 stupňov, nastrihal obrúsky (jeden štandardný gázový obrúsok na 4 časti), vložil ich do kúpeľa, naplnil touto „sibírskou vodkou“ a kráčal. cez priehradky v sprievode chemika-sanitára -inštruktora. Chemik pinzetou vybral z vane obrúsok a dal ho postihnutému. Ten, držiac dlaň, aby nekvapkal, začal s hygienickými procedúrami. Každý je iný. Najprv som utierala okolo úst, potom za ušami, kde je jemná pokožka, na krku pod bradou, pod pazuchami, medzi prstami, v slabinách, medzi prstami... Obrúsok je suchý a čierny. Postup je dokončený.
Na lodi s toaletou alebo v námorníckom štýle na latríne je to veľmi ťažké. Po prvé, sú len dve - v 3. priehradke (v centrálnom stĺpiku) a na „periférii“ v 6. priehradke. A záťaž na nich je rôzna – v 3. je 20-30 ľudí, v 6. 50-60.

Otázka disciplíny pri výstupe na most bola vždy akútna. Fajčite, obdivujte more, choďte na nadvodnú latrínu alebo len dýchajte čerstvý vzduch. Aby sa zabránilo týmto ľuďom držať loď na hladine, keď bolo potrebné urýchlene sa potápať a vyhnúť sa detekcii, bolo dovolené pustiť hore obmedzený počet ľudí - maximum bolo sedem, po jednom z kupé.
Ten, kto ide hore, len čo je jeho hlava pri hornom poklope kormidlovne, hlasno sa pýta: „Most! Povedzte „dobre“ hore. Námorník Svistunov! Po prijatí súhlasu úplne vstane. Pred odchodom hlási: „Sailor Svistunov spadol. Ak je to šéf, potom tiež informuje, že vstal alebo klesol.
Tento poriadok bol ustanovený aj na lodiach, alebo predovšetkým preto, aby nenechali človeka samého s morom. A boli aj také prípady...

Na siedmy deň túry

7. októbra. Naša loď prekračuje faersko-islandskú protiponorkovú líniu...
Do operačného priestoru Atlantiku z východu sa dá preniknúť len dvoma spôsobmi – Dánskym prielivom alebo medzi Islandom a Faerskými ostrovmi. V prípade vojny tu velenie NATO počíta s nasadením protiponorkovej línie v hĺbke tristo kilometrov, vrstveného koláča protiponorkových lietadiel, mínových polí, protiponorkových ponoriek a hladinových lodí a stacionárnych hydroakustických staníc. Ale, chvalabohu, ešte nie je vojna a linku obsluhuje jedno hliadkové lietadlo WV-2, ktoré má základňu na leteckej základni Keflavik (Island). Trasa lietadla je prerušovaná čiara prechádzajúca cez kontrolné body.
Letiac za bodom to hlási na breh SVOJMU a zároveň nám. Pretože naša rozviedka získala informácie o počte bodov, ich súradniciach a rádiových frekvenciách, na ktorých prebieha komunikácia. Naši dôstojníci rádiového prieskumu zo skupiny OSNAZ pomocou rádiového odpočúvania okamžite hlásia na centrálu, kde sa lietadlo nachádza, a veliteľ strážnej služby a navigátor posúdia, ako ďaleko je lietadlo od nás a kam môže smerovať svoj let.

Náš prechod je tajný a priemerná rýchlosť prechodu je 10 uzlov - veľmi vysoká pre dieselové motory. Musíte ísť pod dieselové motory, čo znamená na povrchu, riskovať, že vás objaví akýkoľvek svedok – či už loď alebo lietadlo. Hoci je táto oblasť svetového oceánu ľudoprázdna, počas týždňa plavby už každá z troch bojových zmien nadobudla skúsenosti s dvomi alebo tromi naliehavými ponormi. A na hraniciach sa situácia skomplikovala. Na jednej strane sa zvýšilo nebezpečenstvo odhalenia (lietadlom). Na druhej strane, toto je severný Atlantik, jesenný čas, čas vetrov. Búrky sú častejšie, silnejšie a majú stabilný západný smer – „náhubok“, ako hovoria námorníci. Prichádzajúca vlna spomaľuje rýchlosť a pod dieselovými motormi nie je možné bežať trochu vpred, potom sa ponoriť a ísť pod vodu, kým sa táto rezerva nevyčerpá. Musíte zostať na povrchu 24/7.
Takže. 7. októbra. Moskovský čas 19.45 (pre pohodlie pri riadení ponoriek sme vtedy ani neskôr nepoužili štandardný čas). Rozkaz znel: "Bojová pohotovosť č. 2 povrch, 3. zmena pripravte sa na stráž." Posun sa zhromaždil v 4. oddelení na uvoľnenie. Veliteľ BC-5 inštruoval strážne oddiely, ja som inštruoval pozorovacie stanovištia a ovládanie motorových telegrafov a kormidiel (na lodi sú okrem tradičného kormidla - vertikálne - v smere aj horizontálne kormidlá - hĺbkové kormidlá , a dokonca 2 páry - luk a korma). Signalista a ja sa odlišujeme od ostatných, pretože máme na sebe pogumované protichemické obleky. O 19.55 zaznel rozkaz - 3. zmena, aby sa ujala." Obratom som zavelil: "Dostaňte sa na svoje miesta," - potom som prešiel na Centrálne stanovište v 3. kupé, vošiel do miestnosti s mapami, kde Peťa Alekseenko , navigátor, mi ukázal miesto ponorky, jej postup či zaostávanie za pohybujúcim sa bodom, kurz, rýchlosť a na rozlúčku zaspieval: „Kam ma to vezieš, mladé dievča? Vezmem ťa do stodoly, nehovor, poď." Keď som vyliezol na most, okamžite som sa "umyl" - vlna zasiahla prednú časť oplotenia kormidlovne, voda stúpala zdola (čln sa zahrabala pod spodok vlny) a zrútila sa zhora cez plot kormidlovne. Zotmelo sa. Iba vírivka v poklope na hornej palube, osvetlená zospodu z centrálneho stĺpa, žiarila na modro. Dve sekundy a vlna klesla do na korme, ďalšie 2-3 sekundy a voda klesla, vo vnútri lode a späť, odkiaľ prišla - do oceánu.

Na stráži sú starší poručík E.N. Shekhovets a hlavný poddôstojník A.S. Shchetinin.

„Most!" spýtali sa z Centrálu. „Ako sa tam máš?" -"Fajn!" - odpovedá Gagarinov menovec, iba Alexandrovič, nie Alekseevič, asistent veliteľa lode, kapitán-poručík Kokorev, strážny dôstojník, veliteľ druhej bojovej zmeny. A okamžite zišiel ku mne pod „baldachýn“ - najchránenejšie miesto na moste pred živlami, s otvormi na pozorovanie sektora provy. Ale výhľad je obmedzený. Preto držíme hliadku „na plote“ – na plošine o 1,5 m vyššej, týčiacej sa nad celou loďou nad pás, s 360-stupňovým výhľadom na horizont a vzduch.

Pokračovanie nabudúce.

V miestnosti s mapami som mal všetko pripravené na výpočty pre divergenciu v hmle. .. Ale navigátorovi neboli žiadne príkazy. ... Zrazu Šabanov vstúpi do miestnosti s mapami (na mostíku zostal len jeden signalista?!). Hlásil som mu, že mám všetko pripravené na výpočet údajov, ale zatiaľ nie sú žiadne príkazy. Shabanov sa dlho pozeral na mapu a zrazu sa spýtal: "Čo je to?" Priznám sa, že som najprv nerozumel, o čom hovorí. Potom som si uvedomil: "Toto je tablet na výpočet údajov." Stále si pamätám jeho slová:
„Iba negramotní navigátori počítajú na tablete! Odložiť!" Len ťažko som dokázal prehltnúť túto neslýchanú urážku."
„Medzitým sa loď blížila a situácia v Centrali bola čoraz napätejšia. Každé 2-3 minúty na Lebedkov príkaz zmenila loď kurz a rýchlosť. Tieto hlúpe manévre však zjavne nemali žiadny účinok - značka lode na obrazovke sa čoraz viac približovala k stredu obrazovky. Tón a hlasitosť Lebedkových srdcervúcich výkrikov z radarovej miestnosti čoskoro dosiahli maximálnu silu. A zrazu sa každý, kto tam bol, ponáhľal na most - značka lode vstúpila do „mŕtvej zóny“ radaru. Kým posledný veliteľ stihol vyskočiť na mostík, v nastávajúcom tichu sa ozvala rana.
Konečne sme sa stretli s touto loďou! Potom sme sa konečne prestali hýbať a začali sme sa unášať.“
Po tejto nehode bol Šabanov odvolaný z funkcie veliteľa ponorky.

Shirinkin Valentin Sergejevič

Yura Shchetkin a ja sme študovali v rôznych triedach a stretávali sme sa zriedka. Obdobia zbližovania sa striedali s obdobiami ochladzovania, tých druhých pribúdalo. Yura bola určite mimoriadna a talentovaná osoba. Jeho schopnosti sa jasne prejavili na Nakhimovskej škole, hoci nebol vynikajúcim študentom, ale v iných ohľadoch bol sólistom a vodcom. Zúčastňoval sa amatérskych umeleckých krúžkov: dramatický a tanečný, dobre hral na gitare - všade bol v hlavných úlohách. Okrem toho bol veľmi dobrý šuplík, čo sa prejavilo aj na výtvarnom prevedení jeho absolventského albumu. Ako každý človek, aj on mal zrejme svoje nedostatky. V každom prípade sa postupne ukázalo, že máme rozdielne postavy a zrejme aj záujmy. Okrem toho sa v nových tímoch objavili noví priatelia a známi. Náš tandem sa skrátka čoskoro rozpadol bez zjavného dôvodu a vysvetlenia...
Štúdium sa teda skončilo, bremeno vedy ubudlo, ale povýšenie na dôstojníka (ako sa zvykne hovorievať) nie je tak skoro. Predtým sa praporčíci vydávali na cestu okolo sveta, v súčasnosti absolventi, ktorí dostali popruhy na ramená, absolvovali stáž na vojnových lodiach. Bežná doba stáže bola zvyčajne 3 mesiace. Boli sme upozornení, že vzhľadom na meniacu sa politickú situáciu v krajine môže byť doba stáže predĺžená na jeden rok.
Bol to zlom – rozkvet Chruščovových reformných aktivít. Ohlásené sú už obrovské (viac ako 1 milión) redukcie ozbrojených síl, rozrezávajú sa nedokončené ťažké krížniky na sklzoch a prijímanie uchádzačov do prvého ročníka našej školy sa znížilo na polovicu.

Súčasne so zložením štátnych skúšok boli všetci končiaci kadeti podrobení lekárskej prehliadke a niekoľko osôb bolo vyradených. Bol medzi nimi aj môj priateľ Yura Shchetkin. Neviem, akými neresťami ho príroda obdarila, čo viedlo k jeho vylúčeniu zo školy na poslednom stupni štúdia. S istotou viem, že námorníctvo stratilo talentovaného človeka a komplexne vyškoleného dôstojníka. Yura sa nerozišiel s morom a myslím si, že sa stal neoceniteľným nálezom pre civilnú lodnú spoločnosť, kde sa niekoľko desaťročí plavil bez toho, aby sa sťažoval na svoje zdravie.

Jakovlev Viktor Pavlovič

Viktor Pavlovič Jakovlev vyštudoval vojenskú mechaniku, strojný inžinier a dlhé roky pracoval ako vedúci oddelenia kontroly kvality závodu na opravu vrtuľníkov.

Na výročnom stretnutí študentov Rigy Nakhimov v múroch Petrohradskej národnej vojenskej lekárskej univerzity. Zľava doprava: v diaľke Iľjičev Vadim Viktorovič, v popredí Jakovlev Viktor Pavlovič, Chramčenkov Alexander Semenovič, Agronsky Mark Dmitrievič.

Pokračovanie nabudúce.

Veryužskij Nikolaj Aleksandrovič (VNA), Gorlov Oleg Aleksandrovič (OAS), Maksimov Valentin Vladimirovič (MVV), KSV.
198188. Petrohrad, sv. Maršala Govorová, budova 11/3, apt. 70. Karasev Sergey Vladimirovič, archivár. [chránený e-mailom]

Okrem toho je v podpalubí na strednom (treťom) hriadeli ekonomický hnací motor, ktorý spotrebúva minimum elektriny a pohybuje loďou rýchlosťou chôdze.
Prvé lode tejto série mali miesta na spanie pre dve tretiny posádky. Predpokladalo sa, že pri trojzmennej zmene bola jedna zmena na stráži a dve mohli odpočívať.
Ale každá ďalšia jednotka (existuje aj polotajný názov) bola vybavená niečím novým, hoci domácim, tradične ťažkopádnym. Naša loď bola postavená v prvej desiatke a kvôli dodatočným elektronickým zbraniam už stratila štyri lôžka. O dva roky neskôr som sa zúčastnil kolaudácie člna, ktorý už stratil osem kotvísk. Za túto obetu sme dostali klimatizácie veľkosti dvojdverovej skrine, nahromadené na boku.
Tomuto projektu som sa venoval 24 rokov a môžem o ňom rozprávať donekonečna... Obmedzím sa na dva verše pod vianočný stromček, prvý a posledný.

V Polyarny sme okamžite začali pracovať na kurze bojového výcviku pre dieselové torpédové člny. V pomerne krátkom čase ich minuli a dostali sa do prvej línie. Stali sa „prvým bajonetom, ktorému je vrchný veliteľ istý“.
A potom, koncom roku 1961, sa hovorilo o tom, že na Kubu sa premiestňuje celá brigáda ponoriek... Povesti v Polyarny prichádzajú vždy z Tsirkulného cez líniu OBS (jedna žena povedala). "Cirkulny" je prvý obytný kamenný dom v novom, sovietskom Polyarny. Polkruhový, so stĺpmi, stojí v centre mesta, týči sa nad Catherine Harbor, priamo pred vchodom do ponorky. Na prízemí sa nachádza obchod s potravinami a výrobným tovarom.

Kto priniesol túto správu? Samozrejme, asistentom veliteľa člna je kapitán-poručík Jurij KOKOREV. Mal už skúsenosti so sídlom v Albánsku a bol tiež veľmi výrečný – tam, kde bola Yurka, hovoril iba on, ostatní počúvali.

Téma "KAMA"

O týždeň alebo dva neskôr veliteľ Rurik KETOV oficiálne oznámil, že naša ponorka (ponorka) bola zaradená do brigády, ktorá bude premiestnená na Kubu.
„Nehovorte o tom s prichádzajúcimi ľuďmi,“ dôrazne ich varoval veliteľ, „samozrejme, povedzte to rodinám! Táto udalosť sa nazýva „Téma Kama“ a pracuje s ňou.
Téma „Kama“ bolo heslo, ktoré dalo zelenú všetkému, najmä v zásobovaní. Dali všetko, o čo žiadali. A vždy si pýtali viac pre prípad, že by to škrtli. A tu to prekvapivo nezrezali. Radovali sme sa, netušiac, ako sa naša chamtivosť vyvinie. Ale otočila sa! Ale o tom nižšie....
Kuba bola v tom čase na perách každého, a ešte viac v našom kruhu. Poslali mi samoučiteľský manuál pre španielsky jazyk a ja som tento živý a zvučný jazyk začal s radosťou ovládať a podarilo sa mi to, hoci predtým som desať rokov bez veľkého úspechu študoval jazyk úplne inej skupiny. - Nemčina.
Prišiel nový rok 1962. Prípravy boli v plnom prúde. Platili mi tri mesiace vopred.

11. januára sa stala jedna z najtragickejších udalostí v Severnej flotile. Ponorka B-37 explodovala. Všetci zomreli okrem dvoch námorníkov pracujúcich na moste a veliteľa lode, ktorý bol na móle. Výbuch dvanástich naskladaných (náhradných) torpéd, ktoré otočili provu člna až po kormidlovňu, vážne poškodil aj ponorku S-350, ktorá stála vedľa druhého trupu. Našťastie to bolo bez torpéd (nové, práve prišli z továrne). A zomreli v ňom len tí, ktorí boli v prvom a druhom kupé. Zvyšok sa podarilo zachrániť vďaka tomu, že sa im podarilo preraziť poklop, keď sa loď rýchlo začala potápať nosom. A to, že obetiam nedovolili odstrániť dvere z druhého kupé do tretieho. A ich svedomie je čisté. Pretože v neskorších tragédiách boli aj opačné príklady – v jednom kupé vypukol požiar a tí, ktorí z neho utekali do druhého, zdvojnásobili počet obetí – zomreli a ďalších zabili. Stiahnutie priedelov a utesnenie priestoru je jednou z prvých a nemenných akcií ponorky, ktorá začula sériu krátkych hovorov (Nehoda!).
Potom sa nad ponorkovou eskadrou začal mesiac smútku. Kým sa zdvíhali člny, odčerpávali sa oddelenia a odstraňovali telá, čas plynul. A mŕtvych pochovávali v niekoľkých etapách. Najprv telá, potom úlomky tiel, potom prázdne rakvy...
Zároveň prišiel čierny mesiac. Najmä pre baníkov a všetkých špecialistov na míny a torpéda. „Prestaň všetko! Pozrite sa po priehradkách!“ – takto môžeme vyjadrovať smerovanie našej činnosti. Všetky plány bojového výcviku a plavby na more boli zrušené. Začala sa celková kontrola výstroja, munície a všetkých špecialistov od obyčajného torpédistu až po veliteľa hlavice mínových torpéd každého člna na spôsobilosť vo svojom odbore. Začali sa masívne represie odvolávania z pozícií. Bolo odoslaných množstvo inštrukcií, inštrukcií, ktoré si navzájom odporovali. Veci sa dostávali do bodu absurdity. Napríklad v neskutočne krátkom čase bol prijatý príkaz na zapečatenie torpédometov, zadného krytu, dvoch hrdlov, pohonu otvárania predného krytu a ešte niečo - spolu 6 plomb x 10 zariadení = šesťdesiat odliatkov. Kde zoženiem toľko plastelíny? Bežal som do obchodu - nie. Začal zoškrabávať dvere kabín na plávajúcej základni, kde žili ponorky. Prirodzene to nestačilo.
Som prvý, kto odpovedá - napíšte vysvetľujúcu poznámku. Píšem „je potrebné zabezpečiť tmel alebo plastelínu, pretože to nemôžem zoškrabať vlastnými rukami a nie je to z čoho zoškrabať“.
Navyše, pri hľadaní príčiny výbuchu nás obťažovali špeciálne jednotky – iba mne zavolali trikrát. Väčšina baníkov prijala verziu, ktorú publikoval S.P. BUKAN v knihe „In the Wake of Underwater Disasters“. Pred vstupom do bojovej služby musel čln vymeniť torpéda, ktorým končila životnosť. Jeden z nich, dokonca aj pri nakladaní na čln, mal poškodenú hlavicu - plášť bol prepichnutý až po výbušný materiál vypĺňajúci bojový nabíjací priestor. Je nemožné odovzdať takúto hlavicu bez povšimnutia. Úprimne povedané, odtrhnú vám hlavu. Museli sme sa teda zo situácie dostať. Poškodený povrch sa očistil, naleptal, mierne nahrial fúkačom, aby pájka neopadávala a následne sa naplnil samostatne pripravenou spájkou. Potom sa to znova čistilo a leštilo... Ale toto je len jedna z verzií...
A čas plynul. Po poslednom pohrebe odišli zronení príbuzní a napokon odišli aj poslední inšpektori. Naše velenie sa zmenilo z veliteľa letky na veliteľa flotily. Objednávky sa v mnohom zmenili smerom k ich sprísneniu a obsluha sa stala ešte ťažšou.

Prípravy na tému „Kama“ opäť pokračujú. Posádky všetkých štyroch člnov určených na premiestnenie sa presunuli na plávajúcu základňu Viktora Kotelnikova. Presťahovalo sa tam aj veliteľstvo brigády na čele s jej veliteľom kontradmirálom EVSEEVOM. Vojnový veliteľ lode bol prvým veliteľom brigády, ktorý dosiahol hodnosť kontradmirála.

Často vychádzal na more na lodiach, aby si precvičil početné povinné bojové výcvikové úlohy a bol neúnavný v karhaní, niekedy malicherný, ale nie pomstychtivý. Neznížil sa k takému „drobnému človeku“, ako som ja, ušetril veliteľovu autoritu, ale prvého dôstojníka tak zdemoloval, že z toho len lietalo perie. Raz som to však dostal aj ja. A v žiadnom prípade. Veď posúďte sami. Loď vyplávala na more na niekoľko dní a v skutočnosti nie na more, ale do Motovského zálivu, kde je od brehu k brehu menej ako desať míľ. Na konci dňa sme zvyčajne skončili s potápaním a zakotvili na noc v zálive Eina (Eina - tak to vyslovil YEVSEEV). Rádio vysielalo plán na zajtrajšok. Jedného večera však prišiel plán, ktorý nezahŕňal našu loď. Požiadali sme, ale rádio „nefunguje“. Bez ohľadu na to, koľkokrát vysielali, neexistoval žiadny „príjem“ naznačujúci, že rádio bolo prijaté.
Potom dostanem rozkaz kontaktovať pozorovacie a komunikačné stanovište na ostrove Kuvshin so signálnym svetlometom a prejsť cez neho k OD flotily (Operational Duty). Prečo ja - pretože som si vzal kotvu od nuly do štvrtej. Nadviazal som kontakt s poštou a odvysielal som: "Na linke, flotila OD. Prosím, informujte ma o pláne na dnešok. Veliteľ. Volací znak (loď). Koniec."
Príspevok som prijal. Pauza asi tridsať minút. Nakoniec príspevok zablikal: "K veliteľovi. Dnes sa nebude plaviť. Flotila OD." Samozrejme, formulácia nie je námorná, ale význam je jasný – nie sme v pláne, operatívny nevie prečo, mali by sme stáť na kotve. Ale ako sa mi admirál posmieval, nepočúvajúc moje výhovorky, že to vraj prijal, napísal: „Stalo sa to práve teraz, ale dnes sa to nestane? Dnes ťa to nezobudí, ale stačilo to?

Niekoľko dní pred začiatkom kampane kontradmirál EVSEEV odmietol ísť na more s odvolaním sa na chorobu. Na tlačovke ho opľuli, pošliapali a prevelili na pozíciu kapitán-poručík (pomocný veliteľ ponorky). Na moju hanbu som bol medzi tými, ktorí podporovali oficiálne stanovisko, a frontový vojak EVSEEV mohol len zomrieť. Čo sa mu podarilo o pár mesiacov neskôr.
Peniaze dané vopred na tri mesiace boli už dávno minulé. Nakoniec sme ich dostali na ďalšie tri mesiace a celá brigáda sa presunula do zálivu Yagelnaya a stala sa súčasťou „lietajúcej“ letky. Okrem nás do nej patrila divízia raketových ponoriek a brigáda hladinových lodí – krížnik a niekoľko torpédoborcov. Na čele eskadry stál kontradmirál RYBALKO, ktorý rád rozprával, filozofoval a na stretnutiach nebol bez humoru. Je pravda, že všetok humor bol spravidla založený na komediálnom filme „Neústupný“, z ktorého čerpal svoje vtipy.
Vlajková loď baníkov letky bola mimoriadna osoba s falošnými čeľusťami. On (nepamätám si jeho priezvisko a nepovedal by som to!), ktorý bol navigátorom lode, ju uvalil na plytčinu. Náraz pri dotyku so zemou bol taký silný, že navigátorovi vybili zuby na tabuľke mapy. Bol odvolaný zo svojho postu, preškolil sa na baníka a dostal sa do hodnosti špecialistu na vlajkovú loď. A nie zlé!
Keď sa blížila jeseň, hovorilo sa, že nejdeme na Kubu, ale... do Ghany! V tom čase s ňou vznikol vrúcny vzťah. Do Ghany alebo nie, ale „do afrického štátu, to je isté“. Kapitán politického dôstojníka 3. hodnosti VAZHENIN pripravil výber „Krajiny, ktorými prechádzame“. Boli to Nórsko, Anglicko, západná Európa, západná Afrika.
A zrazu prišlo prekvapenie. Nikam nepôjdu raketové člny ani hladinové lode, pôjdeme len my, torpédové člny. Poďme tajne a bez materskej lode. Čo tu začalo? Bolo potrebné naložiť početné vybavenie, ktoré lode na mori neberú, takzvané základné náhradné diely. A toto nie je len jeden kamión! Dokonca bolo treba vziať aj parné hadice na vykurovanie ponorky.
Ako mladý som nemal svoj kútik na brehu a musel som si zobrať všetko, čo som mal, vrátane dvoch kabátov a veľkej škatule s knihami.
Keďže plávajúca základňa nebude, veliteľstvo brigády s osobným a štábnym majetkom bolo rozdelené na člny. Získali sme nového veliteľa brigády, kapitána 1. hodnosti V.N.AGAFONOVA a asi piatich členov štábu.

Vitalij Naumovič Agafonov (vľavo).

Prvý deň, po obdržaní všetkých štandardných zásob, sa loď, ktorá odchádza na pravidelný výlet do bojovej služby, nemôže otočiť. Najmä kvôli produktom na 90 dní (to je autonómia nášho projektu. Dizajnér zabezpečil umiestnenie produktov len na štyridsaťpäť dní a aj tak je to naťahovačka). Preto bolo jedlo všade, vo všetkých oddeleniach, na všetkých stĺpoch, dokonca aj na torpédometoch a medzi nimi.
A naša túra bola nezvyčajná,... REBASED. Takže najprv boli dokonca všetky postele zaplnené! A na chodbách a priechodoch bolo niečo, po čom sa dalo chodiť. Typicky ohnutý alebo na všetkých štyroch.
Len prvé oddelenie nebolo plne naložené, pretože sa mali prebíjať torpéda, na čo sme sa pripravovali obzvlášť opatrne.
Jedného septembrového večera sa loď presunula na betónové mólo. Znel príkaz: „Postavte sa na svoje miesta a nabite torpéda! Kým sme konečne pripravovali TPU - torpédo-nabíjacie zariadenie, na móle sa objavil náčelník štábu flotily viceadmirál RASSOKHO, potom niekoľko vozidiel. Kým sme torpédo vykladali, ľudia v bielych plášťoch nám pripravili ďalšie, so špeciálnou hlavou. Naložili sme ju do štvrtého torpédometu a špecialistu, ktorý jej bol pridelený na celú kampaň, pridelili do jednej z postelí. Bol to nadporučík MOZHAROV Slava, ktorý bol s týmto torpédom, na lodi dostal prezývku „pulec“ (z výrazu „hlavica“.
Po dokončení nakladania torpéda sme sa okamžite vzdialili od móla a išli sme trimovať.

Pred odchodom na more musíte poznať zaťaženie ponorky. Analogicky so vzducholoďou, ktorá nelieta, ale pláva vo vzduchu, pláva vo vode aj ponorka. Hydrodynamické sily v kombinácii loď – more sú veľmi malé – iba štyridsať ton. Ak je loď nevyvážená, je ťažké ju udržať v danej hĺbke, najmä pri nízkej rýchlosti.
Účelom trimovania je vyvážiť loď v hĺbke periskopu bez pohybu, čerpaním balastu alebo pomocou techniky tak, aby visela vo vode bez toho, aby sa vznášala alebo sa potápala.
Loď bola preťažená a my sme sa dlho motali v oblasti úpravy, kým sme nedosiahli náš cieľ.
Potom sme sa vynorili, prešli k danému bodu a zakotvili. Čoskoro boli všetky člny umiestnené na miestach rozmiestnených v bezpečnostnom okruhu pre prípad jadrovej núdze. Bolo to po prvýkrát v námorníctve, keď sa člny dostali na more s takouto muníciou.
O niekoľko hodín neskôr prišiel rozkaz priblížiť sa k mólu. Všetky člny sa priblížili k mólu, tie, ktoré neboli na hliadke, sa zhromaždili v klube plávajúcej základne, kde sa nám prihovoril prvý zástupca hlavného veliteľa námorníctva ZSSR admirál V.A. FOKIN. Povedal: „Prvýkrát v histórii flotily idete tak ďaleko, kam sa naše ponorky ešte nedostali.“ Touto vágnou frázou sme boli (ja určite áno!) úplne zmätení.

Pokračovanie nabudúce.

V pondelok kapitán druhej hodnosti Gorich povedal:
- Môžem priznať, že vaša trieda mi robí radosť. A ešte vás chcem potešiť: najlepší z vás pôjdu v lete do flotily.
Boli sme pripravení ho pobozkať.
- Chápem vašu radosť. More by sa malo stať domovom pre námorníka. Vstúpme teda do tohto domu ako vlastníci, a nie ako dočasní obyvatelia. Vidíme sa zajtra, priatelia!
Keby len vedel, že dnes jeden z nás strhne triedu do priepasti!
Frol zmizol zo školy bez toho, aby si vypýtal povolenie.
Bolo zbytočné pýtať si povolenie – vedel, že do nedele nebude výpoveď. Neďaleko trhoviska išiel nadrotmajster a narazil na Frola: predával svoj hrášok - starý, ktorý mal na sebe od námorníctva (nejako sa mu ho podarilo udržať). Frol sa pohádal s predákom a povedal mu drzé veci. Seržant sa hlásil svojim nadriadeným.
Trieda stíchla ako pred búrkou. Veliteľ roty mal dokonca ovisnuté fúzy. A zdalo sa mi, že niečo ťažké, blatisté spadlo odkiaľsi zhora a rozdrvilo nás.
- Čo si to urobil, Frol? - Opýtal som sa. - Ako si to mohol urobiť? Zabudli ste, že ste členom Nakhimova, členom Komsomolu...
Frol sa na mňa pozrel divokým pohľadom. Bol strapatý, rozrušený a tvár mal pokrytú červenými škvrnami.

A nemáme námornú časť? A nie ste prvý Nachimovčan v Sovietskom zväze?
Frol bol v rozpakoch.
- Čo ste sľúbili, keď vás prijali do Komsomolu? Prestaňte sa hádať so staršími, dávajte príklad celej triede... Netreba dodávať, že dal dobrý príklad! Všetci si ťa vážili a milovali...
- Môžete tiež povedať „miloval“!
- Áno, a stále to milujú! - zakričal Zabegalov. - Všetci chceme, aby ste neboli len Živcov, ktorý zachránil loď a veliteľa, ale aj komsomolčan, z ktorého by si každý bral príklad. A teraz...
- Živcov, veliteľovi roty! - volal Protasov.

Frol si ani nemohol myslieť, že ho čaká oveľa prísnejší trest ako trestná cela. Veliteľ roty sa spýtal, na čo potrebuje peniaze. Frol tvrdohlavo mlčal. To prehĺbilo pocit viny. Veliteľ roty sa ohlásil admirálovi a pri večernom zvolaní, smutný a pochmúrny, prečítal rozkaz pre školu:
- „Žák Frol Zhivtsov zneuctil česť študenta Nakhimova. Za neoprávnenú neprítomnosť, pokus predať hrášok, za hrubosť v rozhovore so šéfom zbavuje Frol Zhivtsov práva nosiť ramenné popruhy a Nakhimovovu stuhu na jeden mesiac.
Frol hneď zbledol, horeli ho len uši.
-Nožnice! - prikázal Surkov. Protasov mu podal nožnice.

Frol, ktorý sa stal belším ako list papiera, sa nestihol spamätať, keď mu odrezali ramenné popruhy.
- Pokojne! Rozptýliť sa! - zavelil veliteľ roty. Frol so zvesenou hlavou putoval do kokpitu.
Večer, ležiac ​​na posteli, čítal Rusevov list. Spomenul som si na slová, ktorými sa končil list: „Študuj, Frol, študuj tak, aby si nás nehanbil. Staňte sa skvelým strážcom v škole! Plnou rýchlosťou vpred!"
Ukázalo sa, že Frol si prikázal: "Všetky autá - zastavte!"
Pristúpil som k nemu:
- Frol!
Neodpovedal.
- Frol! - Zavolal som mu znova.
Ruky jeho priateľa sa mierne chveli, ale nezdvihol hlavu. Potom som sa zľahka dotkol jeho ramena.
- Nechajte ma všetci na pokoji! - odsekol Frol.
- To som ja, Nikita...
- Choď preč, Ryndin! - zamrmlal Frol do vankúša.
"Frol," pokračoval som, "som tvoj najlepší priateľ a kamarát."
- Ja viem, Keith! - zdvihol smutnú, rozrušenú tvár. - Radšej by som poslúžil stokrát na „pysku...“
- Tiež by som!
- Hovoríš pravdu?
- Povedz mi, na čo potrebuješ peniaze?
- Nikomu nepovieš ani slovo?
- Frol, vieš?...
- Daj mi poctivú námornícku.
Neochotne som mu dal poctivú námornícku. Nerád som nadával.

T.S. Eliotove predohry

Zimná tma zhustla,
Grily sú vyhrievané v priechodoch,
Šesť hodín
Popolky z minulých čias.
Dážď po hrstiach. Listy sú studené
Pod nohami. List novín
V stroji z kazety.
Dážď na stenách a strechách,
A pozdĺž zlomených tyčí,
Cvakať. Kôň dýcha paru
Na oblohe je zapichnuté svetlo lampáša.

Ráno sa kúsok po kúsku zhromažďuje:
Vôňa piva z vychodených ulíc,
Tieň, ktorý sa drží mrazivého plotu,
Dupot nôh, ktoré sa ešte nezobudili
A idú na šálku kávy.
Akoby som sa prebudil v inej maškaráde,
Je čas sa obliecť, aby ste vyzerali krajšie
Mnoho rúk dvíha závesy
V oknách domov zaprášené a rozmazané,
Ktoré pozostávajú len z nábytku.

Zhodiť prikrývku z postele,
Ležal si na chrbte.
A zadriemal. Noc je pokojná
Kreslenie na stenu
Stovky, tisíce kresieb, z ktorých - len mi povedzte -
Vaša duša, ak chcete, môže byť opäť poskladaná.
Ale keď som sa rozhodol vrátiť
Svet, žiariaci lúčom zvonku,
Vrabce začali štebotať
Z priekop, na samom dne,
Všimli ste si to?
Na úsvite dňa,
Že vám ani ulica, ani mesto nerozumeli.
A potom tu bol okraj postele, pokorne si naň sedel,
Triasla sa ti hlava, pokrytá papierovými natáčkami.
A držiac si nohy rukami, poslal si pozdrav dňu,
Poklepanie neumytej päty na neumytú nohu.

S dušou vytiahnutou do neba
Klince mestských domov
Alebo hodený ľuďom pod nohy
O štvrtej, piatej a šiestej hodine;
Štvorhrannosť plniacej trubice
Krátke prsty; pravé svetlo
Dostáva sa do vašich očí z novín -
Vezmi si celý svet a neflákaj sa
Ulica je netrpezlivá.

Nemôžem zostať ľahostajný
K tým obrazom, ktoré sa náhle objavia -
Taký zraniteľný, bezbranný
Zdalo sa mi to všade naokolo.

Usmejte sa do dlane
Pretože svety sa takto točia
Ako ženy v lese zbierajúce dreviny.

T.S. Eliot. Klaňanie troch kráľov

No vtedy bola zima!
Nie každý by išiel na cestu,
Rozhodli sme sa ísť do tejto vzdialenosti,
Napriek takémuto zlému počasiu
A uprostred zimy.
Nohy tiav boli všetky opotrebované,
Na zastávkach pod ich bokmi sa topí sneh...
Pamätáte si letné paláce
A o tieni visutých záhrad,
A o šušťaní ženského hodvábu,
Vynášanie šerbetu do altánkov.

Všetci vodiči nahnevane prisahali,
Utekanie k vínu a ženám.
A bolo vidieť stále menej a menej svetiel,
Menej časté boli obydlia.
Mestá nás nahnevane vítali,
V dedinách bolo opatrné prijatie,
Špinavý, drahý pobyt.
Čas bol pre nás ťažký.
Rozhodli sme sa ísť v noci
Spal som v záchvatoch, znelo mi v ušiach,
Že nápad je čistá hlúposť.

Ráno sme prišli do doliny:
Nie je sneh, vôňa zelenej trávy,
Rieka, mlyn melie súmrak,
Koruny troch stromov tmavnú,
Kôň behá po lúke.
Dvere dukhanu sú prepletené viničom,
Pri stole je šesť hráčskych rúk
O mince hádžu kocky,
Nohy bijú do prázdneho mecha vína,
Nikto však nič nevie.
Opäť sme pokračovali v ceste,
Byť tam včas
(práve v ten deň sa rozhodnete).

Bolo to už dávno, ale pamätám si.
Išiel by som touto cestou znova a znova
Aby ste pochopili: čo to je - smrť alebo pôrod?
Potom to bol pôrod. Sami sme to videli.
Poznám smrť aj pôrod,
A akí sú rozdielni.
A toto zrodenie nám bolo dané agóniou a bolesťou,
Bolo to, ako keby sme umierali sami.
Vrátili sme sa domov do našich kráľovstiev,
Ale nie je v nich nič zo sľubu,
Len cudzí ľudia sa držali cudzích bohov.
Chcel by som inú smrť.

O neuveriteľnom

Sľúbil som, že ti to o nás dnes poviem,
To, čo nevieme ani ja, ani ty, sa nikdy nedozvieme.
Ale dnes je všetko inak - v tomto slávnostnom dekore
Dokonca aj topiace sa cencúle obsahujú magickú vodu.

Pretože len počúvajte a zvážte, na čo som prišiel
Všetko, čo o sebe a o mne dnes budete počuť.
Nie, všetko, čo vám hovorím, nepotrebuje platformu,
A pravdepodobne by bolo múdrejšie mlčať.

Začnem však niečím úplne neuveriteľným,
Nikdy sa to nestalo tebe ani mne.
Koniec koncov, toto sa nestane, hovoríte, nedorozumenie,
Ale ten prudký pocit bude iná spomienka. -

Nechajte to okamžite prebehnúť, nepredstaviteľný pocit,
Trepotá sa ako plameň rozrušenej sviečky.
Je v poriadku, že dnešné ráno je nepokojné a nudné,
Nie je absolútne žiadny dôvod, aby sme boli s vami smutní.

Pretože v našom svete, ktorý nám bol raz daný,
Nemôžeme sa rozdeliť na teba alebo mňa.
Vy a ja sme boli dlho zjednotení - každý okamih a každý sviatok,
A žijeme v tejto jednote, zachovávajúc celý vesmír.

3. januára som bol ja, Arkhipov, Dubivko a Shumkov predvolaný k hlavnému veliteľovi námorníctva S.G.Gorškovovi. Sergej Georgievič povedal: zajtra budeme na správe s Nikitom Sergejevičom, musíme byť na to dobre pripravení. A hneď začal naznačovať, čo treba povedať a čo nie. Potom nám dal niečo ako skúšku. Stretnutie s Chruščovom sa neuskutočnilo, ale každý deň nás volali na Generálne veliteľstvo. A neustále objasňovali scenár. Výsledkom bol príbeh, ktorý len málo korešpondoval s realitou. V druhej polovici januára zaznela otázka na ministerstve obrany. Schôdzu viedol maršal Grečko. A našu štvoricu sprevádzali zástupca hlavného veliteľa námorníctva admirál Fokin a kapitán 1. hodnosti Sergejev z generálneho štábu. Bolo tam veľa ľudí - sála bola plná. Prítomní boli väčšinou generáli armády a letectva. Ale na prezídiu sedeli aj dvaja chlapi v civile. Kurátori z Ústredného výboru CPSU.
"Nikita Sergejevič," začal Grečko, "prikázal mi, aby som sa zaoberal touto špinavou záležitosťou. Je to hanba! Hanbili Rusko!" Pri týchto slovách admirál Fokin omdlel a odniesli ho na nosidlách. "Kto je tu tvoj najstarší?" pokračoval Grečko. Zástupca generálneho štábu sedel ako prilepený. A bol ticho. Potom Arkhipov vstal: "Som najstarší, súdruh maršál. Náčelník štábu brigády."
"Poď sem a nahlás sa." Vasily si spomenul na pokyny generálneho štábu a vytiahol poznámku a pomocou nej začal prezentovať verziu, ktorú vedenie mnohokrát upravovalo. „Prečo sa tam trepeš s tým papierikom?" zrevali generáli. „Poď vlastnými slovami, povedz pravdu!" Potom Arkhipov začal hlásiť, ako sa všetko skutočne stalo.
Doplnili sme. Objednávku ukázali na hodvábnom papieri. Grechko vzal papier dvoma prstami a zasmial sa: "Počas vojny sme nedávali bojové rozkazy na papifax!" Prišli otázky, každá chladnejšia ako druhá. "V akej vzdialenosti boli americké lode? Prečo ste na ne nestrieľali? Nebol tam rozkaz? A bez rozkazu ste na to sami neprišli?!" Šumkov dlho vysvetľoval, že vynorenie sa na nabíjanie batérií bolo nútené a nevyhnutné. „Aké batérie?" kričali generáli. „Aký druh náboja?" Samotný Grechko dlho nemohol pochopiť potrebu takéhoto výstupu, bol veľmi nahnevaný za porušenie tajomstva. Opäť som si to musel ujasniť: na Kubu sme išli na dieselových ponorkách, nie na jadrových. "Prečo nie v jadrových?" - kričal maršál hrozným hlasom. Stiahol si okuliare z nosa a udrel nimi o stôl tak silno, že z neho vyleteli striekance. Najvyššie vojensko-politické vedenie krajiny úprimne veril, že do Karibského mora boli vyslané nové jadrové ponorky. Neskôr som sa dozvedel, že jeden z nich bol skutočne poslaný pred nami bez toho, aby nám niečo povedal. Niečo sa tam však pokazilo a ponorka sa musela vrátiť na základňu.

Veliteľ "K-69", zástupca. veliteľ 3. ponorky R.A.Ketov. Ponorková flotila, č. 7 (2001).

Po tomto stretnutí sme sa my, velitelia člnov, jednoducho vrátili na miesto, kde máme službu. Neodmeňovali ani netrestali. Nikdy však nevynechali príležitosť pripomenúť nám, že v mimoriadne zodpovednej situácii sme konali nesprávne. Aj keď, úprimne povedané, úloha v podobe, v akej bola pre nás formulovaná, bola v celku splnená. Okrem toho sme trénovali interakciu v odľahlej oblasti Svetového oceánu. Získali sme skúsenosti s prekonávaním protiponorkových línií a vyhýbaním sa prenasledovaniu. Spôsoby boja americkej flotily proti nepriateľským ponorkám si vyskúšali natvrdo. Komunikačný systém bol vylepšený tesne po našej ceste na Kubu a samotné ponorky boli ďalej vybavené na prevádzkové podmienky v tropických zemepisných šírkach.“

Spomienky bývalého veliteľa torpédovej skupiny BC-3 ponorky B-4, kapitána prvej hodnosti Shekhovtsa Jevgenija Nikolajeviča vo výslužbe na operáciu Kama

Tie vzdialené roky spomínané v knihe si sovietski ponorkári pamätali nielen ako obzvlášť intenzívne obdobie studenej vojny – tento koncept sa pre nich vtedy spájal s bojovou pripravenosťou ponorky, vývojom úloh kurzu, súdržnosťou personálu posádky, a vývoj nových zariadení. Do námorníctva ZSSR vstúpilo stále viac nových návrhov dieselových ponoriek a objavili sa jadrové ponorky prvej generácie. Na začiatku karibskej krízy sa v CSF vytvorila eskadra lodí s cieľom trvalého založenia na ostrove Kuba, v prístave Mariel. Je charakteristické, že so zmenami politickej situácie vo svete, ktoré úzko súvisia s konfrontáciou medzi ZSSR a USA, sa názory vrchného velenia Sovietskeho zväzu na zloženie a úlohy ponorkových síl vyčlenených na základňu na Kube. tiež zmenil. Pôvodne sa teda plánovalo umiestniť tam letku raketových a torpédových člnov, potom torpédové člny s materskou loďou „Dmitrij Galkin“ a tesne pred odchodom na more zostali štyri torpédové člny projektu 641. Je pozoruhodné, že najprv boli prijaté rozkazy na otvorený prechod a základňu v prístave Mariel s prepravou rodín a majetku vojenského personálu tam, ale potom sa podmienky zmenili - prechod sa musel uskutočniť tajne na ostrov. z Kuby. Novinkou bolo aj to, že po prvýkrát boli na ponorky naložené „špeciálne zbrane“ s povolením na ich samostatné použitie v závislosti od situácie.
Prípravy na všetky veľké udalosti, do ktorých je zapojený veľký počet lodných jednotiek, sa spravidla vykonávajú tajne alebo so zavedením veľkého množstva dezinformácií. Začali nás pripravovať na rôzne možnosti preradenia. Veliteľstvo jednotky začalo vypracovávať všetky možnosti pre akcie ponorky vo svetových oceánoch a vytváralo rôzne pokyny „pre všetky príležitosti“, aby nielen pomohlo lodiam, ale aj aby sa chránili pred nežiaducimi následkami. Vymenila sa tak časť náhradných dielov lode, časť náhradných dielov základného skladu sa naložila na palubu, vymenila sa zásoba jedla navrhnutá na deväťdesiat dní, sada navigačných máp celého svetového oceánu, celá zásoba sladkej vody boli vydané, motorová nafta a olej boli doplnené do posledného miesta. Okrem toho už začal fungovať režim utajenia týkajúci sa prístupu k lodi, a čo je najdôležitejšie, „dôveryhodnosti“ posádky. Čiastočná personálna obmena sa uskutočnila prostredníctvom špeciálneho oddelenia. Všetky tieto udalosti sa uskutočnili pod heslami „naliehavé“ a „tajné“, ktoré, samozrejme, nemohli ovplyvniť všeobecnú úroveň výcviku posádky ponorky. Vymenený personál bolo potrebné vycvičiť na úroveň požiadaviek na posádku ponorky B-4 a preveriť pripravenosť všetkých novoprichádzajúcich na plavbu.
Autor vo svojich memoároch opisuje nielen každodenný život posádky, ale aj činnosť strážnej smeny, ktorá v skutočnosti určuje činnosť celého personálu ponorky. Odhaľuje podstatu námornej služby na plavbe, objasňuje, ako sa ľudia cítia a ako konajú v rôznych situáciách, spája pripravenosť na bojové operácie a každodenný lodný život.
Autor si veľmi jasne všíma činnosti hodiniek. Na ponorke Projektu 641 nie je možné nasadiť plnohodnotný BIP, je tu len možnosť krátkodobých informácií od skupiny OSNAZ (pripojená na dlhý prechod), hydroakustickej stanice člna, ako aj vizuálneho a technické pozorovanie v blízkom okolí. Iba kompetentné akcie personálu ponorkových hliadok, niekedy v najťažších situáciách, umožnili vykonať manéver, aby sa včas vyhli vplyvu potenciálneho nepriateľa. Tu je vhodné pripomenúť slávnu vetu A. V. Suvorova: „Jeden je šťastie, dva sú šťastie.... Bože, zmiluj sa, kedy je tá zručnosť!“
V tých rokoch skúsení velitelia ponoriek hovorili, že na more môže ísť každý, ale iba skutočný ponorkár môže dokončiť bojovú misiu, vynoriť sa a vrátiť sa. To je aktuálne aj teraz. Len vysoká zručnosť všetkých členov posádky ponorky, profesionalita, ochota obetovať sa pre dosiahnutie spoločného víťazstva, schopnosť odolávať živlom a vplyvom nepriateľa vedie k želanému výsledku - vyriešeniu bojovej úlohy kampaň. To všetko vo svojich pamätiach ukázal kapitán 1. hodnosti Jevgenij Nikolajevič Shechovets, v tom čase veliteľ jednej zo strážnych zmien ponorky B-4.

Kapitán na dôchodku 1. hodnosť R.A. Ketov. ruský "foxtrot" (2008)

OPERÁCIA „KAMA“.

Shekhovets E.N., kapitán 1. hodnosti.

Kubánska kampaň v roku 1962 skupiny dieselových ponoriek Severnej flotily Červeného praporu očami poručíka.

V roku 1995 som takmer súčasne čítal dva články: v námornej zbierke - „Karibská kríza očami očitých svedkov“ a v Komsomolskej Pravde - „Rozkaz: v prípade ostreľovania použite jadrové zbrane“. V poslednom z nich - odhalenia môjho prvého veliteľa prvej (pre mňa) ponorky „B-4“, kapitána 2. hodnosti KETOV Rurik Aleksandrovich, teraz kapitána prvej hodnosti v zálohe. Toto je príbeh o kubánskej kampani v roku 1962 štyroch ponoriek Severnej flotily Červeného praporu.
Zdalo sa, že tridsaťtri rokov je dosť času na to, aby sa z pamäti vymazali detaily udalosti, ktorej som sa ako veliteľ torpédovej skupiny zúčastnil. Veď v mojej dvadsaťsedemročnej službe na ponorkách boli aj iné kampane. A takmer všetky majú dlhšie trvanie (až pätnásť mesiacov) a oveľa menej nedávne.
Ale prvá kubánska kampaň v mojich službách, ktorá trvala sedemdesiatšesť dní, sa mi tak vryla do pamäti, že takmer neľutujem zničenie môjho denníka z roku 1962. Detaily vyniknú pred vašimi očami tak jasne, ako keby sa všetko stalo nie viac ako pred rokom.

Jedna babička povedala......

Ako to začalo? Samozrejme, najprv sa začali šíriť fámy.....
Na jeseň roku 1961, „po novej výstavbe“, naša ponorka dorazila do mesta Polyarny na svoju stálu základňu a stala sa súčasťou Severnej flotily Červeného praporu.

„Po novej výstavbe“ v našom žargóne znamená, že sme prišli na novej lodi. Najmenšia lodenica v Petrohrade Sudomech ho nitovala a naša posádka ho dostala. Akceptácia sa začala vo fáze dokončenia, potom sa uskutočnili kotviace skúšky, námorné skúšky a štátne skúšky. Prijali to úzkostlivo (museli sme sa na ňom plaviť!), čo vyvolalo konflikty a prudké spory. Ak boli porušené technické podmienky, pravda bola na našej strane. Ak by sme hovorili o pohodlnosti umiestnenia zariadenia alebo mechanizmu, tak tromfy mali v rukách stavitelia, ktorí sa odvolávali na kresbu.... V takýchto prípadoch mali jednu odpoveď: „Aby ste sa vyhli problémom, urobte všetko podľa nákresu!"

Náš rozum venoval skladbu „Sudomekh“ založenú na estónskej piesni, ktorá bola vtedy populárna v podaní Georga Otsa:

Ale všetky nezhody boli urovnané, nedostatky odstránené a prišiel moment, keď ponorku, lesknúcu sa čerstvým náterom, prijalo námorníctvo z priemyslu k všeobecnej spokojnosti.
A stále si s vrúcnosťou spomínam: na zodpovedného doručovateľa SKORODUMOV, doručovateľa KRASNORUTSKYHO, jeho asistenta a potom doručovateľa ďalšej lode v mojich službách Kostya KRAVČENKA, špičkových špecialistov Volodyu BARDINA, Michaila Michalyča SADOVa.
Po prečítaní tohto v rukopise si môj priateľ, bývalý lodiar, všimol, že to nebol doručovateľský tím, kto postavil loď... Áno, samozrejme, ale riešili sme doručovateľský tím. Chodila s nami na námorné a štátne skúšky, riešila problémy, často v ťažkých podmienkach, snažila sa zabrániť narušeniu mora. A dostali od nás viac ako len perník.

Takže sme v Polyarny. V prvých dňoch vzbudila naša loď záujem. Dieselová torpédová ponorka druhej povojnovej generácie Projektu 641, aj keď sa vyrábala, sa svojím vzhľadom trochu líšila od svojich predchodcov. Mal novú hydroakustickú meraciu stanicu hluku s priemerom základne 2 metre, inštalovanú v prove nad vodoryskou a zakrytú kapotážou v podobe... gondoly z nehrdzavejúcej ocele. Zvykli sme si na tento „hum“ a nazývali sme ho „bulba“. Vyvolalo to posmech medzi tými, ktorí to videli prvýkrát. A v Leningrade, keď sme v Deň námorníctva stáli na Neve, som, keď som bol vypustený na breh, počul „odborníka“ vysvetliť, že v správnom momente sa žiarovka údajne otvorí a vyletí odtiaľ raketa.

Projekt 641 sa ukázal ako veľmi úspešný z hľadiska bojových schopností a asi desať rokov niesol hlavnú záťaž KSF, kým sa flotila jadrových ponoriek stavala na nohy.
Ponorka projektu 641 je dvojtrupová, trojhalová, sedempriestorová.
Prvým oddelením je torpédový priestor. 6 53 cm torpédometov a 12 náhradných torpéd na stojanoch.
Druhá priehradka je priehradka na batérie. Nižšie sú dve jamy s 224 prvkami (nádrže na batérie), z ktorých každá má veľkosť priemernej chladničky. V hornej časti je spoločenská miestnosť, kajuty.

Grinevich V.V.: Oleg Vinogradov, ja, Vova Khaloshin, Aron Molochnikov, Harry Leukannen, Stas Stolyarov, Leva Goland, Lesha Kudryavtsev, Alik Danilkin a Gena Puzakov. 1977

Khramčenkov Alexander Semenovič

Alexander Semenovič Khramčenkov - kapitán 2. hodnosti, veliteľ ponorky s hlavicou-3, vlajková loď baníkov formácie v Severodvinsku.

Chromov Jurij Sergejevič

V.V. Grinevich: Vadim Ilyichev, Yura Pirogov, ja, Jura Khromov (ponorkár) a Misha Logvinov v blízkosti hotela.

Šabanov Valentin Michajlovič

Z postu asistenta veliteľa malej ponorky v Baltskom mori bol vymenovaný za veliteľa bojovej jednotky navigátora (BC-1) „K-19“ do prvej posádky.

Pri spomienke na nešťastnú ponorku, kapitán na dôchodku 1. hodnosť Valentin Shabanov ju nenazval ničím iným ako „osudnou loďou“: „Začalo to tým, že pri stavbe došlo k niekoľkým výbuchom, požiarom, zomreli štyria alebo piati ľudia. Ponáhľali sme sa. Pamätám si slogan: „Predbehnime „Georga Washingtona“! Počas testov kotvenia a pri prvom spustení reaktora na ponorke sa vyskytli dve vážnejšie núdzové situácie.
4. júla 1961 - havária jadrového reaktora v severnom Atlantiku. Do týždňa zomrelo 8 členov posádky na chorobu z ožiarenia. (V roku 2001 bol na základe tejto udalosti natočený hollywoodsky film „K-19“ s Harrisonom Fordom v hlavnej úlohe.)

Ak možno haváriu jadrového reaktora ponorky K-19 zo 4. júla 1961 vysvetliť konštrukčnými chybami, porušením technológie práce pri jej výrobe, chybami v prevádzke, a preto ju možno do určitej miery považovať za spôsobené človekom , potom je vina za zrážku K-19 s americkou ponorkou USS Gato z 15. novembra 1969 plne na veliteľovi našej jadrovej ponorky.
14. novembra 1969 vstúpila K-19 do Barentsovho mora na cvičisko 25 míľ od pobrežia, aby si precvičila úlohy bojového výcviku, identifikovala a zničila rádiové odchýlky. Tento výjazd uskutočnila 345. náhradná posádka pod velením kapitána 2. hodnosti V.A. Šabanova. Seniorom na palube bol zástupca veliteľa 18. ponorkovej divízie pre bojový výcvik, kapitán 1. hodnosti Lebedko V.G.
15. novembra 1969 o 6:13 GMT v dôsledku manévru našej ponorky, ktorý zväčšil hĺbku zo 60 na 90 metrov, sa K-19 zrazila s americkou prieskumnou ponorkou USS Gato. Táto ponorka vykonala prieskumnú misiu v rámci špeciálneho programu. Jej veliteľovi L. Burghardtovi bolo umožnené vstúpiť do výsostných vôd ZSSR, priblížiť sa k brehu na vzdialenosť 4 míle, vykonávať rádiové odpočúvanie a monitorovať sovietske ponorky. Ak bol preniknutý americký čln prenasledovaný sovietskymi loďami, bolo dovolené proti nim použiť vojenské zbrane, inými slovami, čln mohol začať vojnu.

Prova našej ponorky zasiahla americkú ponorku takmer v pravom uhle v oblasti reaktorového priestoru a začala sa potápať so silným trimom na prove. Po vyfúknutí hlavného balastu sa však dala plná rýchlosť a loď sa bezpečne vynorila. Po značnom poškodení luku sa K-19 stále dokázal nezávisle vrátiť na základňu na povrchu. Na palube neboli žiadne obete. Na brehu však ponorku čakala prísna komisia a vyšetrovatelia. Kapitán Shabanov V.A. takmer ho odvolali z funkcie a takmer mu privodili infarkt a Lebedko, ktorý napísal niekoľko podrobných vysvetľujúcich poznámok, vyšiel z tohto príbehu o „bahnitej vode“ „suchý“.
Neskôr, keď sa Lebedko stal zadným admirálom a obhájil svoju doktorandskú prácu, napísal niekoľko kníh o histórii námorníctva a autobiografickú knihu „Vernosť k povinnostiam“, v ktorej opísal svoj hrdinský život vojenského ponorky, vrátane epizódy zrážka s americkou jadrovou ponorkou Gato, ktorej vinou a ďalšou, už s rybárskym plavidlom, bol veliteľ posádky Šabanov.
Kapitán na dôchodku 2. hodnosť V.M. Shabanov zasa v článku „Buďme úprimní! “, uverejnenom na webovej stránke „Morskaja gazeta“, urobil vyhlásenie týkajúce sa vydanej knihy spomienok kontradmirála V. G. Lebedka na dôchodku, „Vernosť povinnosti“, v ktorej obvinil Lebedka z prekrúcania faktov a z úmyslu zvaliť vinu na Šabanova. O týchto konaniach veliteľov ponoriek by sa nedalo hovoriť, keby neosvetlili skutočné dôvody zrážky jadrovej ponorky K-19 s americkou ponorkou.
Najucelenejší obraz o dianí na palube ponorky K-19 v týchto dňoch popisuje kniha veliteľa navigačnej bojovej jednotky K-19, nadporučíka K.P. Kostin (teraz kapitán na dôchodku 3. hodnosti) „Poznámky navigátora jadrovej ponorky K-19“ (Severodvinsk, 2003. – 162 s.). Tu je niekoľko úryvkov z „Poznámok“ od Kim Kostin.

Veliteľ skupiny BC-5 Nikolaj Grigorievič Mormul. - I.I. Pakhomov. Tretia divízia. Prvý vo flotile. Petrohrad, 2011.

V knihe kontradmirála, bývalého šéfa Technického riaditeľstva Severnej flotily N. G. Mormula, „Katastrofy pod vodou (zničenie ponoriek počas studenej vojny)“ (Murmansk: Elteko, 2001. – 658 s.) je hlásenie seniora na palube kapitána 1. hodnosti Lebedka o okolnostiach zrážky ponorky K-19 s neznámym podvodným objektom o 07:13 dňa 15. novembra 1969.
Lebedko v tejto správe naznačuje, že o 04:05 prepustil na odpočinok veliteľa ponorky V.A.Šabanova, t.j. mal výhradné velenie nad ponorkou. Po opísaní činnosti posádky a „analyzovaní“ ich chýb Lebedko pokračuje:
„O 7:00 boli spolu so mnou na centrálnom stanovisku: strážny dôstojník, kapitán tretej hodnosti N.V. Belikov, hodinový mechanik inžinier kapitán 3. hodnosť A.N. Kurkov a navigátor poručík V. Fedotov a K.P. Kostin.
Od akustikov prišla správa, že obzor je čistý. Vzhľadom na to, že horizontálny námorník Latyshev bol zle vycvičený, rozhodol som sa vidieť, ako sa bude potápať v pokojnom prostredí, a nariadil som mu ponoriť sa do hĺbky 60 metrov.
Sailor Latyshev vykonal ponor správne a o 07:10 bola ponorka v hĺbke 60 metrov. Kurz 90°, rýchlosť 5 uzlov, trim 0,5 stupňa na luku. Hĺbka miesta je 206 metrov. Podľa hlásenia o akustike bol v tej chvíli obzor čistý. Z priehradiek prichádzali správy o ich kontrole a absencii pripomienok.
Približne o 07:12, keď som sa rozhodol objasniť denný plán, vzal som zásobník a v tom čase sa ozvali dva po sebe idúce, takmer nepretržité silné nárazy do prednej časti ponorky. Loď sa otriasla, bolo badateľné silné otrasy trupu a doslova vibrácie jej provy... Po naklonení o 3° na prove sa K-19 začala ponárať.“
Nasleduje popis akcií posádky pod vedením Lebedka pri záchrane ponorky a návrate na základňu.
Ako vidíme, bezprostrednou príčinou kolízie K-19 s americkou ponorkou bola Lebedkova túžba opäť „vidieť“, ako sa horizontálny námorník potápa „v pokojnom prostredí“. Ďalším vinníkom nehody sa stal akustický námorník, ktorý podľa K. Kostina zvuky počul a v obavách z nahnevaných otázok a karhaní Lebedka sa ich neodvážil nahlásiť. Bola to teda práve nezdravá morálna a psychologická klíma vytvorená na palube jadrovej ponorky K-19 Lebedko V.G., ktorá viedla ku kolízii K-19 s americkou ponorkou.
Spomienky bývalého vlajkového špecialistu RTS 69. ponorkovej brigády Severnej flotily, kontradmirála Senina vo výslužbe Vladimíra Prochoroviča.

Prípravy na kampaň strategickej operácie „Anadyr“ na tému „Kama“ sa začali začiatkom roku 1962 v meste Polyarny, ako súčasť 69. brigády 4. ponorkovej eskadry Severnej flotily. A čím bola téma prípravy tajnejšia, tým viac sa o nej hovorilo, čo zrejme zasiahlo aj potenciálneho nepriateľa. Koncom septembra odovzdali komunisti z brigády stranícke preukazy politickému oddeleniu 20. ponorkovej letky; manželkám dôstojníkov a praporčíkov boli vydané pokladničné doklady; tajná časť brigády bola zničená komisiou dôstojníkov veliteľstva brigády; štandardná výzbroj ponorky bola nabitá jedným jadrovým torpédom a v noci 1. októbra 1962 vyrazili na more ponorky B-36, B-59, B-130, B-4, ktoré mali na palube prísne tajné balíčky s. rozkaz na otvorenie Nórskeho mora.
Dôstojníci veliteľstva brigády pre kampaň boli pridelení k ponorkám:
Ponorka "B-4": 1) veliteľ 69. brigády, kapitán 1. hodnosti V.N. Agafonov, vymenovaný do funkcie dva dni pred odchodom na more, takže nebol oboznámený so stavom vecí a personálom brigády, 2. ) vlajková loď signalista kapitán brigády 3. hodnosti Yu.I. Kulikov, vo funkcii od založenia brigády (september 1961).

Agafonov Vitalij Naumovič.

Ponorka "B-59": 1) náčelník štábu brigády, kapitán 2. hodnosti V.A. Arkhipov, vo funkcii od založenia brigády, 2) vlajkový dôstojník brigády, major M.N. Dedkov, vo funkcii od založenia brigády brigáda.
Ponorka "B-36": 1) zástupca veliteľa brigády pre elektromechanické časti, kapitán 2. hodnosti Lyubimov, vo funkcii od založenia brigády, 2) brigádny hydroakustický inštruktor, praporčík P.A. Pankov.
Ponorka "B-130": 1) zástupca veliteľa brigády pre politické záležitosti, kapitán 2. hodnosti Smirnov, vo funkcii od založenia brigády, 2) vlajkový navigátor brigády, kapitán 3. hodnosti A.F. Lyubichev, vo funkcii od založenia r. brigáda, 3) vlajková loď špecialistu brigády RTS kapitán-poručík V.P. Senin, vo funkcii od založenia brigády (28.09.61).
Vlajková loď brigády baník, kapitán 3. hodnosti Kuzovnikov a vlajková loď chemik, poručík V.M.Kapustin, sa presúvali na Kubu s majetkom brigády na suchej nákladnej lodi do prístavu Mariel, kde bola plánovaná naša základňa. Pozíciu vlajkovej lode baníka na kampani vykonával veliteľ ponorky s hlavicou-3 "B-36", poručík A.A. Mukhtarov.
Riadenie ponoriek na plavbe vykonávalo Hlavné veliteľstvo námorníctva podľa dokladov o diaľkovej komunikácii s ponorkami, ponorky medzi sebou od odchodu až do návratu na základňu nekomunikovali.
Po kampani sa vytvoril dojem, že protiponorkové sily potenciálneho nepriateľa poznali naše miesto a nestratili kontakt s našimi ponorkami ani na hodinu, pričom miesta pravidelne monitorovali pomocou letectva, systému SOSUS alebo protilietadlových lietadiel. obranné lode.
Počas plavby v Nórskom mori sa v podmienkach silného búrlivého počasia odtrhli zábradlia ponorky B-130 a pri prechode protiponorkovej línie Island-Faerské ostrovy v ponorenej polohe, visiac na kábli, pravidelne robili silné údery do trupu, najprv z jednej, potom z druhej strany, čím sa vytvára silné rušenie hydroakustických staníc "MG-10" a "MG-200", ako aj výrazne zvyšujúci sa hluk ponorky.

Počas celej doby prechodu protiponorkovej línie Faersko-Island odpočúvali hydroakustické stanice činnosť sonaru protiponorkovej lode, ktorá mohla mať kontakt s ponorkou.
S prístupom k Atlantiku sa protiponorkové lietadlá začali objavovať častejšie a zatiaľ čo vyhľadávacia radarová stanica Nakat stabilne fungovala, ponorke sa podarilo vyhnúť sa detekcii urgentným ponorením.
Keď sme sa priblížili k tropickým zemepisným šírkam, kvôli vysokým teplotám a vlhkosti sa zariadenia RTS často začali kaziť, pretože na rádiových komponentoch našich staníc nebol žiadny povlak odolný voči vlhkosti (priemysel začal vyrábať takýto povlak až po našej ceste, podľa jeho smutných výsledkov).
Vyhľadávacia stanica „Nakat“ bola v týchto podmienkach obzvlášť potrebná a jej inštalácia v tme žiarila „ako svetlá veľkého mesta“ v dôsledku „vypúšťania“ náboja z mokrých častí a spájkovacích plôch. Veliteľ ponorky RTS "B-130", starší poručík Cheprasov a ja sme sa kombinovaním rádiových komponentov snažili udržiavať v prevádzkovom stave kanály stanice, ktoré fungovali v dosahu radarových staníc lietadiel OOP, čo nám umožnilo odhaliť dávno predtým, ako sa ponorka priblížila k miestu.
V Sargasovom mori sa každá ponorka brigády ocitla v oblasti pôsobenia protiponorkovej pátracej skupiny na nosičoch a vzhľadom na skutočnosť, že ku kolektívnej komunikácii v tejto oblasti došlo počas denného svetla, pričom sa vyhýbala protiponorkovej skupine. lietadlá sa stali veľmi ťažkými a niekedy nemožnými. Proti ponorke B-130 operovala pátracia skupina lietadlových lodí so svojou vlajkovou loďou, protiponorkovou lietadlovou loďou Essex.

Dobíjanie batérie bolo možné vykonávať len v tme, keď bol stav mora 3 a viac bodov, potom aj pri signále radaru lietadla 4-5 bodov bolo možné vizuálne pozorovať lietadlo protilietadlovej obrany, ktoré sa snažilo použiť reflektor na hľadanie ponorky vo vlnách, ale nemohol ju nájsť.
V jednej z týchto situácií, v noci 25. októbra, pri nabíjaní batérií, lietadlo OOP zachytilo B-130 a zavolalo lode OOP, pretože doslova 10 minút po odoslaní 5-bodového signálu do PS Nakat a ponorka bola osvetlená reflektorom, hluk vrtúľ torpédoborca ​​sa začal ozývať vo vzdialenosti 120-150 káblov smerujúcich k ponorke. Keď sa torpédoborce priblížili, ponorka „B-130“ sa naliehavo potopila s veľkým obložením na prove (vodorovné kormidlá na prove boli zaseknuté), v hĺbke 20-30 metrov boli počuť tri silné výbuchy, buď granáty alebo hĺbkové nálože, a jeden z výbuchov otriasol trupom člna.
Potápanie člna s trimom veliteľom ponorky, kapitánom 2. hodnosti N.A. Shumkovom, bolo zastavené v hĺbke 130-150 metrov. Potom sa začalo 29-hodinové prenasledovanie ponorky tromi protilietadlovými torpédoborcami. Vzhľadom na to, že teplota vody mimo ponorky v hĺbke 100 m bola + 29 a predtým bola loď niekoľko dní v rovníkových šírkach, najnižšia teplota bola +39 s vlhkosťou 90% v prvom oddelení. Vo zvyšných oddeleniach nebola zabezpečená bežná životná aktivita (medzi personálom bolo veľa prípadov úpalu, telo bolo pokryté vyrážkami a pľuzgiermi, všetci nemali chuť do jedla a strašný pocit smädu (voda bola poskytovaná v mizernom množstve) Trochu úľavy poskytol ponorkový lekár, ktorý obchádzal priehradky a utieral tváre všetkého personálu handrou namočenou v alkoholovom roztoku.
V tomto období vykonávalo 5 ľudí polhodinu hydroakustickú hliadku v druhom oddelení na stanovišti zamerania hluku „MG-10“ a na vyhľadávacej stanici pracovných sonarov „MG-13“ (3 hydroakustiky na plný úväzok , veliteľ RTS nadporučík Čeprasov a vlajkový špecialista brigády kapitán poručík Senin). Aby sme nedostali úpal, dostali sme 0,5 litra vody (skôr „cikať“). Napriek tomu hydroakustická hliadka prebiehala nepretržite, poloha torpédoborcov prenasledujúcich čln bola neustále zaznamenávaná a dokumentovaná v akustickom lodnom denníku, aj keď bol výdatne zaplnený naším potom. Torpédoborce obiehali okolo lode vo vzdialenosti 2-3 káblov, neustále pracovali so sonarami na frekvenciách 8 a 13 kilohertzov, ktoré boli voľne počuť nielen na hydroakustických staniciach, ale aj sluchom cez trup ponorky, interval medzi vysielaním ukázali, že fungujú na škále 10 káblov a s istotou udržiavajú kontakt s ponorkou. Napriek našim manévrom s hĺbkou, zmenami kurzu a rýchlosti (pokiaľ to hustota našej batérie dovoľovala) sme sa nedokázali odtrhnúť od torpédoborcov.

29 hodín po ponore, po tom, čo veliteľ BC-5, poručík Parshin, oznámil veliteľovi ponorky, že batérie sú úplne vybité, sa ponorka B-130 vynorila obklopená tromi americkými torpédoborcami. Keď sme boli stále na pozícii, okamžite sme dostali potvrdenie o našom hlásení o výstupe a ďalej sme dostali rozkaz pokračovať do zálivu Kola na povrchu. Asi týždeň nás sprevádzali protilietadlové torpédoborce, nepretržite pracovali so sonarom a potom jeden po druhom odpadávali.
Po návrate z Moskvy na základňu dorazila komisia 5. riaditeľstva námorníctva, aby preskúmala dôvody nízkej spoľahlivosti elektronických zariadení. Na základe výsledkov jej práce boli prijaté opatrenia na vlhkoodolnú úpravu inštalácie rádiových komponentov a teplotné a vlhkostné podmienky pre zariadenia používané v južných zemepisných šírkach.

20. ponorková letka bola rozpustená, 69. brigáda bola vrátená 4. ponorkovej letke v meste Polyarny.
Kontradmirál Senin V.P. 7. apríla 2011.

Spomienky bývalého veliteľa ponorky "B-4", kapitána prvej hodnosti Ketova Rurik Aleksandroviča, o kampani "B-4" počas kubánskej raketovej krízy.

Presun eskadry na Kubu sa pripravoval asi rok v prísnom utajení. Tri alebo štyri mesiace pred začiatkom operácie vrchné velenie objasnilo, že do Atlantiku nepôjde plný stav divízie raketových ponoriek. Mesiac pred štartom je tu nová zmena: nejde ani celá naša brigáda, ale len štyri lode. Posádkam nepadlo ani slovo o cieľoch a zámeroch kampane, ale bolo im nariadené odovzdať teplé oblečenie a na oplátku dostali tropickú uniformu. Nakoniec nariadili vziať na palubu torpéda s jadrovými hlavicami. Jeden pre každú loď.
Odchádzali sme 1. októbra 1962 o štvrtej ráno. Zástupca hlavného veliteľa námorníctva ZSSR, admirál Fokin, prišiel na vyslanie a každému veliteľovi podal kúsok hodvábneho papiera - „bojový rozkaz“. Ani predtým, ani potom som nikdy nedostal takéto rozkazy: pár slov o tajnej ceste do Karibiku a žiadne konkrétne pokyny.
Fokin sa pýta: "Čo ti nie je jasné?" Pauza. Vasilij Arkhipov, náčelník štábu brigády, hovorí: "Nie je jasné, súdruh admirál, prečo sme vzali atómové zbrane. Kedy a ako ich máme použiť?" Fokin silou mocou vyžmýkal niečo o informačných schopnostiach, ktoré mu neboli dané. V tomto bode admirál Rassocho, náčelník štábu flotily, explodoval:
"Dobre, chlapci! Zapíšte si do denníka, v akých prípadoch by sa mali použiť špeciálne zbrane. Po prvé, keď vás bombardujú a máte dieru v trupe. Po druhé, keď sa vynoríte, zastrelia vás a znova diera. Po tretie, na špeciálny príkaz z Moskvy. To je ono!"

Anatolij Ivanovič Rassocho. - Admirál a hydrograf. Kapitán 1. pozície S. Gribushkin. - Morská zbierka č.12,1994

Tesne pred vyplávaním na more sa velitelia štyroch člnov krátko stretli. Všetkým nám bolo jasné, že utajenie dovedené až do idiotizmu si vyžaduje väčšinu času zostať v hĺbke, nedokážeme vyvinúť rýchlosť vyššiu ako desať uzlov a nedosiahneme danú oblasť. Preto sme sa dohodli: najprv sa ponoríme, pôjdeme asi päťdesiat míľ na sever pod vodu a potom sa vynoríme a urobíme úplný postup k prvej protiponorkovej línii NATO.
Predná línia NATO na monitorovanie nepriateľských lodí sa nachádzala na línii medzi North Cape a Bear Island. Prešli sme to bez incidentov. S druhým, na linke Grónsko???– (vlastne Faerské ostrovy, Grónsko by tu nemalo byť) Island - Britské ostrovy, to bolo zložitejšie. Američania tam sústredili značný počet protiponorkových lietadiel. Konali však podľa šablóny.
Takéto lietadlo letí a hlási k brehu: "Bod päť, všetko je v poriadku. Bod šesť, cieľ nebol zistený." Zachytili sme tieto správy a hneď ako lietadlo prešlo na slušnú vzdialenosť, vynorili sme sa a tlačili plnou rýchlosťou. Okolo Islandu je aktívna rybárska oblasť. Toto pomohlo aj nám. Tam, kde je koncentrácia rybárov - tam ideme O deň neskôr sme sa priblížili k hlavnej protiponorkovej línii: Newfoundland - Azory. Linka bola uzavretá, hĺbky oceánu monitorovala sieť podvodných hydrofónov. Tu nás, samozrejme, zbadali. Nie ako konkrétny cieľ, ale na úrovni „abnormálneho hluku“.
Medzitým na súši kríza medzi ZSSR a USA silne narastala. Prezident Kennedy oznámil 22. októbra úplnú námornú a vzdušnú blokádu Kuby. Chruščov zase pozval Williama Knoxa, prezidenta Westinghouse Corporation, ktorý bol náhodou v Moskve na rozhovor.

Bolo známe, že bol úzko spojený s americkou administratívou. Sovietsky vodca vyhlásil, že blokovanie a prehľadávanie našich lodí na šírom mori bude odteraz považované za pirátstvo. A ak sa Spojené štáty budú správať týmto spôsobom, potom on, Chruščov, „prikáže svojim ponorkám, aby potopili americké vojnové lode“. Posádky našich ponoriek nevedeli nič o vášňach, ktoré vreli na oboch stranách oceánu. Ale naplno pocítili rastúcu pozornosť amerického námorníctva na seba. Ich velenie presunulo celú armádu proti štyrom ruským: tri pátracie a úderné skupiny založené na nosičoch, 180 eskortných lodí a takmer 200 základných hliadkových lietadiel. Navyše každá z troch lietadlových lodí mala na palube päťdesiat lietadiel a vrtuľníkov.
Veliteľ brigády Agafonov odišiel s nami na Kubu. Nariadil člnu, ktorému velil Alexej Dubivko, aby sa pohol vpred maximálnou rýchlosťou a bez ohľadu na utajenie rekognoskoval situáciu. V blízkosti priechodu Veľké Antily objavil Dubivko americký torpédoborec. Tiež ho zbadali a dva dni po ňom poľovali. V dôsledku toho sa vybili batérie na lodi a Alexey sa musel vynoriť, aby sa dobil. Od prenasledovania sa však odtrhol.
Nikolaj Shumkov mal nehodu s dieselovými motormi. Nejaký čas ťahal so sebou Američanov len na elektromotoroch, pričom sa zároveň pokúšal vykonávať opravy priamo na mori. Nič z toho nebolo a nakoniec naše dopravné plavidlo muselo vziať Nikolajov čln do vleku a odviezť ho po hladine k jeho rodným brehom.
Najdramatickejšia epizóda je však spojená s loďou Vasilija Savitského. Keď sa vynorili, aby sa dobili, priamo nad nimi našli protiponorkové lietadlo. Začal púšťať značky a určovať cieľ. Celá pátracia a úderná skupina sa už otáčala smerom k nim. Vasily - späť pod vodou. Američania to začali bombardovať. Ale keďže Savitského batérie mali nulové nabitie, v noci sa opäť vynoril. Priamo do náručia amerických torpédoborcov.
Vasilij vyskočil na most a za ním Arkhipov, náčelník štábu brigády. Signalista vstal ako tretí, ale zasekol sa v poklope a zachytil svoj prenosný reflektor o niečo. V tom čase sa lietadlo ponorí na loď a zasiahne ju stopovkami. Telo zasiahlo niekoľko striel. Savitsky prikazuje: "Všetci dole! Torpédomety pripravené!" (Dostali sme rozkaz: strieľať atómovým torpédom, ak vás zasiahnu). Savitsky je prvý, kto skočí dole - priamo na ramená signalistu, ktorý nemôže uvoľniť svoj reflektor. Z tohto dôvodu sa náčelník štábu Arkhipov zdržiava na povrchu a potom si všimne, že Američania niečo signalizujú. Zastavil Savitského a vytiahli signalistu s reflektorom. Povedali Američanom: "Zastavte provokáciu." Lietadlá sa vzdialili, ale lode sa priblížili ešte bližšie a obkľúčili nás. Pod ich dohľadom Savitsky dobil batérie a opäť sa ponoril pod vodu. Vysvetlím pre tých, ktorí nerozumejú: naše dieselové člny, na rozdiel od následných jadrových, sa nevyhnutne museli vynoriť, keď už nebolo možné zostať pod vodou. Nie sú to len batérie, nebolo čo dýchať. Teplota v priehradkách je plus 50 stupňov Celzia. Elektrolyt začal vrieť a otrávil ľudí výparmi kyseliny. Z času na čas som potreboval aspoň nádych kyslíka. Po vynorení na hladinu bola objavená, prenasledovaná a bombardovaná aj moja loď. Mal som však šťastie a dostal som sa preč. Aj keď raz som sa naozaj skoro dostal do problémov.

Pokračovanie nabudúce.

Ketov uniká na B-4

Kapitán 2. pozície Rurik Ketov

Ponorka "B-4"

100 míľ južne od Kingstonu na Jamajke

Keď B-4 Rurika Ketova prekročila rovnobežku 20 stupňov severnej zemepisnej šírky a prešla cez Windward Passage, počasie sa začalo zlepšovať. Vlny utíchli a hladina mora bola ako sklo; v noci, keď sa loď vynorila, aby nabila batérie, ponorky videli nádherné more. Ketovovým mechanikom sa podarilo zlepšiť utesnenie netesného poklopu, čo umožnilo lodi ponoriť sa do hĺbky 80–90 metrov - vážny úspech v boji s americkými protiponorkovými lietadlami, ktoré sa pohybovali všade.

"B-4" prešla Windward Passage 20. októbra a na Ketovovu veľkú úľavu mala menej ako deň na cestu do Mariel. Potom prišiel rozkaz zastaviť prechod, to Ketova veľmi rozrušilo a celá posádka sa cítila mrzuto.Neskôr sa ukázalo, že zo štyroch člnov brigády na prechode boli najrýchlejšie. V ten deň kráčali pod RDP a vysúvali anténu, aby mohli prijímať plánované popoludňajšie vysielanie. Po ukončení príjmu sa skľúčený Pronin s ďalekopisnou páskou priblížil Ketovovi, ktorý bol v centrálnej veliteľskej miestnosti.

Súdruh veliteľ, neuveríte,“ a podal telegram Ketovovi, ktorý si ho rýchlo prečítal.

Text telegramu znel: „Prestaňte sa pohybovať do cieľa, opakujem, prestaňte sa pohybovať a choďte do oblasti (súradnice boli uvedené). Začnite bojovú hliadku. Zabezpečte utajenie prítomnosti."

Súdruh veliteľ, čo sa deje, o čom nevieme?

Ketov sa pozrel na Pronina a úprimne ľutoval, že nemôže odpovedať na otázku. Sú tu, priamo na dvore nepriateľa, a nevedia, čo sa okolo nich deje.

Neviem o nič viac ako vy a verím, že niektoré okolnosti spôsobili pozastavenie operácie Kama.

Pronin sa pozrel na veliteľa a zrazu sa mu chcelo priznať, že počúval zakázané rozhlasové stanice. V oblasti narastala vážna konfrontácia a vedeli, čo môžu získať len z éteru. Hoci B-4 nezmeškali ani jedno vysielanie flotily, o taktickej situácii v Karibiku vedeli žalostne málo. Bolo zločinom, pomyslel si Ketov, pokračovať v pohybe na juh, kde, ako sa neskôr dozvedeli, nastal kolotoč aktivity nepriateľských lodí. Vysielanie z Moskvy sa zvyčajne robilo dvakrát denne, ale obsahovalo len správy o krajine – ako sa darí žatve v ZSSR, ako šikovne strana rieši všetky medzinárodné problémy. Ketov, podobne ako iní velitelia brigádnych člnov, dovolil radistom počúvať americké programy, z ktorých sa 22. októbra dozvedeli o americkej blokáde.

Ketov zistil, že more nad hlavou sa doslova hemží americkými vojnovými loďami, zmenil trasu a spoločne s veliteľom brigády Agafonovom sa rozhodli ísť na juh a okolo juhovýchodného cípu Kuby, čím sa vyhli kontaktu s hordami povrchových lodí. Keď to situácia vyžadovala, zamierili na sever, do hliadkovej oblasti pridelenej „B-4“. Keďže stále museli zostať neodhalení, pokračovali do hliadkovej oblasti a pokojne prešli cez priechod na ostrove Turks, ktorý pre jeho úzky Američania zjavne nebrali do úvahy vo svojich protiponorkových plánoch. "B-4" sa zakrádal pozdĺž pobrežia Kuby av noci, keď sa pohyboval pod RDP, jasne videli svetlá na kubánskom pobreží. Išli teda nízkou rýchlosťou, s kormidlovňou pozerajúcou von z vody, vetraním interiéru člna a nabíjaním batérií. Ketov pozoroval pobrežné svetlá, vdychoval vôňu dreveného uhlia a sladkú vôňu horiacich polí cukrovej trstiny. Bolo pre nich neznesiteľne ťažké byť tak blízko k cieľu a nechať sa na poslednú chvíľu vrátiť späť, pretože tak dúfali, že budú musieť sídliť v tejto krásnej tropickej krajine. Ketov mal pocit, akoby vyhral luxusnú cenu, len aby mu ju na poslednú chvíľu zobrali.

Lietadlo, tri body na pravoboku, sa rýchlo blíži! - chrapľavo zašepkal signalista.

Naliehavý ponor! Vyčistite most! - Ketov sa naposledy rýchlo pozrel na pobrežie a ponáhľal sa dole, zabuchol poklopom. Začala sa tak dlhá hra na schovávačku, z ktorej, ako neskôr Ketov priznal, sa jeho nervový systém už nikdy nevrátil do poriadku.

Lietadlo Tracker S2F štartujúce z lietadlovej lode amerického námorníctva Independence malo 2. novembra krátky radarový kontakt so zariadením RPD člna B-4 Ketov. Lietadlová loď bola súčasťou 135. údernej skupiny (Carrier Invasion Strike Group), ktorá sa nachádzala južne od Kuby a východne od Jamajky. Američania tomuto radarovému kontaktu pridelili číslo „C 21“, následne pomocou vrtuľníka získali spoľahlivý radarový kontakt s loďou a kontakt potvrdilo aj lietadlo Tracker so svojím detektorom magnetických anomálií. Veliteľ údernej skupiny múdro presunul svoje lode do oblasti s plytšími morskými hĺbkami, kde bolo pre čln ťažšie ukryť sa.

Bol vrchol dňa, ale to, čo operátori Ketova počuli v amerických správach, bolo také zlé, že bez ohľadu na to, či bol deň alebo noc, rozhodli sa, že potrebujú prijímať vysielanie z Moskvy, a tak sa dostali bližšie k povrch; Vtedy mal Ketov vážny stret s veliteľom brigády Agafonovom, ktorý bol na palube. Agafonov začal byť čoraz nervóznejší v očakávaní nových objednávok z Moskvy.

Z rádiovej komunikácie Američanov Ketov vedel, že nad nimi vo vzduchu visí protiponorkové lietadlo, samotná loď bola v hĺbke dvadsať metrov; Blížil sa čas prijatia ďalšieho vysielania z Moskvy. V tejto fáze bolo prijímanie nových objednávok životne dôležitou záležitosťou a ich predchádzajúce pokusy o prijímanie príkazov zlyhali, pretože anténa SDV bola skratovaná niekde k trupu a nemohli nič prijať. Agafonov sa chcel okamžite vynoriť na hladinu, aby kormidlovňa vyzerala z vody, a úplne vysunúť krátkovlnnú anténu, aby súčasne s prijímaním vysielania na mimoriadne dlhých vlnách, ktoré nie vždy v týchto zemepisných šírkach prechádzali, mohol prijímať aj na krátkych vlnách. Ketov navrhol zdržať sa vyplávania na povrch. Čo ešte chýbalo, myslel si, bolo, aby nás vizuálne zbadal Neptún P2V – bol si istý, že lietadlo visí niekde nablízku. Na lodi sme počuli zhadzovanie sonarových bójí z lietadla, potom bolo počuť výbuchy náloží Julie, ktoré spustili bóje do činnosti, aby určili smer člna. Ketov si bol istý, že Američania nemajú s člnom spoľahlivý kontakt a že sa do oblasti chystajú nahnať povrchovú loď – jeden z mnohých torpédoborcov operujúcich spolu s lietadlovou loďou Independence. Ketov však videl niečo iné – Agafonov bol čoraz nervóznejší, predpokladajúc, že ​​sa chystajú dostať nejaké nové a mimoriadne dôležité rozkazy. Ketov bol v tomto menej optimistický, pretože túto cestu absolvovali na mori viac ako štyri týždne a počas tejto doby dostali minimum pokynov, nerátajúc krátky príkaz, ktorý zrušil prechod na Mariel a pridelil nový hliadková oblasť - malý kruh s polomerom dvadsaťpäť míľ. Novú hliadkovú oblasť by nebolo ľahké ovládať a čudovali sa, prečo im bola pridelená taká tesná oblasť.

Keďže veliteľ brigády Agafonov bol šéfom, Ketov bol, prirodzene, povinný poslúchnuť jeho rozkazy - pokiaľ podľa jeho názoru, teda názoru veliteľa lode, nepoškodili ovládanie lode. Na B-4 bol Agafonov relatívne novou osobou v porovnaní s Ketovom a väčšinou jeho dôstojníkov, ktorí zaviedli loď do flotily a dôkladne poznali jej vlastnosti. Keď sa Agafonov rozhodol vystúpiť na povrch, aby prijal rozhlasové vysielanie, Ketov ostro protestoval.

Poďme na povrch,“ prikázal Agafonov.

Súdruh brigády, som si istý, že nablízku je lietadlo a pravdepodobne si nás všimne, ak sa vynoríme,“ Ketov sa nechystal stáť bokom a pozerať sa, ako sa šplhajú do pasce.

"Skontrolujem to osobne," odpovedal Agafonov a vyliezol na navigačnú palubu, kde boli umiestnené bojové a veliteľské periskopy. Ketov sledoval, ako sa veliteľ brigády ponáhľal po rebríku k hlavnému poklopu, kde už predák otváral vnútorné veko. Prúdy vody sa rútili dolu do veliteľského centra - to sa stalo vždy, keď sa toto veko otvorilo. Ketov sa cítil nesvoj. Niekoľko týždňov spolu úzko spolupracovali, striedavo robili tú istú prácu a, samozrejme, obaja cítili určité obmedzenia zo súčasnej situácie. A napriek tomu, Ketov veril, Agafonov nebol taký dobrý v ovládaní situácie ako on.

Ketov sa priblížil k navigačnému periskopu umiestnenému blízko zadného rámu veliteľského centra; vedel, že má skvelé schopnosti na sledovanie vzdušného priestoru a často používal tento konkrétny periskop na vyhľadávanie lietadiel. Ketov nazrel do okuláru periskopu, nič tam nenašiel a teraz čakal, čo povie Agafonov.

Nevidím žiadne kontakty, horizont a vzdušný priestor nad nami sú čisté,“ hlásil Agafonov z lodného interkomu.

Súdruh brigády, som si istý, že lietadlo tam je - videl som ho pred pár minútami. Teraz som si ho však nevšimol, ale s najväčšou pravdepodobnosťou je niekde nablízku.

Keby tam bolo lietadlo, videl by som ho,“ povedal Agafonov. - Poďme na povrch - to je rozkaz!

Ketovovi to stačilo.

Súdruh Agafonov, žiadam vás, aby ste ma prepustili z velenia ponorky; urobím záznam o tomto incidente v lodnom denníku. Navigátor, prineste časopis. - Ketov vzal denník od navigátora a zapísal: - Veliteľ brigády, kapitán 1. hodnosti Agafonov V.N. prepustený kapitán 2. hodnosť Ketov P.A. z velenia ponorky "B-4".

Cez vysielanie lode Ketov oznámil, že veliteľ brigády Agafonov ho zbavil velenia a potom zamieril do svojej kajuty. Agafonov si neuvedomil, že periskop veliteľa, ktorý sa nachádza na navigačnom moste, je obmedzený na úzky kužeľ s veľkosťou približne plus alebo mínus sedem stupňov. Ketov bol toho názoru, že Neptún začne zhadzovať hĺbkové pumy alebo ručné granáty – čokoľvek, čo má v prevádzke – v závislosti od toho, či sú vo vojne alebo nie. To posledné naozaj nepoznali.

Len čo bol B-4 na povrchu, jeho pozorovatelia zbadali Neptún, ktorý bol od nich tri míle po kurze, ale už bolo neskoro, lietadlo sa priblížilo a začalo zhadzovať granáty, z ktorých prvý veľmi vybuchol. blízko lode. Svetlá na palube zhasli a mechanik aktivoval núdzové napájanie. Čln sa núdzovo ponoril do hĺbky sto metrov; bolo obnovené normálne osvetlenie. Agafonov naďalej velil člnu, jeden po druhom sa pokúšal odtrhnúť od lietadla; Ketov, ktorý bol vo svojej kabíne, mal pre vec zlomené srdce, ale zo zásady nevychádzal.

Agafonov mal smolu, americké lietadlo sa zdalo byť prilepené k člnu. Počuli špliechanie sonarových bójí spadnutých do vody a následný výbuch granátu – takto určili svoju polohu pasívne sonarové bóje.

Ketov zostal vo svojej kabíne asi hodinu, potom sa rozhodol vyjsť z nečinnosti. Vrátil sa do centrálnej veliteľskej miestnosti, pozoroval Agafonovove činy a priznal sa, že konal najlepším možným spôsobom. Veliteľ brigády ho mávol, aby odišiel a on sa vrátil do svojej kajuty, presvedčený, že skôr či neskôr budú nútení vyplávať na povrch, možno priamo uprostred skupiny amerických torpédoborcov.

Agafonov tri hodiny neúspešne ušiel z lietadla. Zakaždým, keď Agafonov veril, že sa mu podarilo odtrhnúť od lietadla o niekoľko kilometrov, lietadlo kleslo a opäť určilo ich nové miesto. Po troch hodinách márnych manévrov Agafonov zavolal Ketova do centrálnej veliteľskej miestnosti.

Súdruh Ketov, prevezmite velenie nad loďou.

Inšpirovaný skutočnosťou, že vyhral argument, Ketov opäť prevzal povinnosti veliteľa. Neskôr si spomenul, že stret nebol taký vážny, ako sa spočiatku zdalo; k takýmto sporom dochádza, keď sú vyšší dôstojníci na palube počas plavby. Väčšinou sa takéto spory dajú vyriešiť, ale majú silný dopad na psychiku. Podľa Ketova sa hádky skončili a teraz bolo potrebné myslieť na to, ako sa odpútať od Američanov. Začal rozmýšľať.

Ak by Američania dostali rozkaz odohnať ich od amerického pobrežia, potom by im pomohol a pri rýchlosti štyroch uzlov loď nastavila kurz nula deväť nula. Pokojne sa pohybovali východným smerom, no kráčali mierne cik-cak. Ketov vedel, že lietadlo čoskoro dostane úľavu, keďže bolo v hliadkovej oblasti viac ako štyri hodiny. Lietadlo Neptune P2V nemalo schopnosť zostať dlho v hliadkovacej oblasti, čo novšie Orions P-3 mali.

Prešla ďalšia hodina a nepočuli nič nové. Ketov vedel, že predchádzajúce lietadlo odišlo, ale iné lietadlo už mohlo priletieť alebo čoskoro dorazí do hliadkovej oblasti. Pasívny sonar lode zrazu zachytil nové lietadlo, ktoré zostúpilo, zhodilo bóje, vytvorilo z nich postavu a potom každých päť minút začalo zhadzovať granáty a snažilo sa určiť kurz B-4.

Teraz bola loď v hĺbke šesťdesiat metrov, a keď Ketov skontroloval sonarovú tabletu navigátora, videl, že sú tesne pod vrstvou teplotného skoku. Mali neuveriteľné šťastie, že vrstva teplotného skoku bola taká plytká; teraz im to dalo aspon nejaku zvukovu ochranu. V miestnych vodách bolo niekoľko prúdov, ktoré Rusi prezývali „mäkké akustické body“ a Ketov sa ich rozhodol využiť. Intervaly medzi výbuchmi sa zvýšili z piatich na pätnásť minút a Ketov bol informovaný, že niekoľko hladinových lodí sa blíži k ich oblasti a snaží sa nájsť čln. Potom sa intervaly medzi výbuchmi zvýšili na dvadsať minút. Spokojný Ketov usúdil, že už toho všetkého majú dosť a je čas naozaj utiecť.

Mechanik, ako dlho vydržíme na batérie?

Pri priemernej rýchlosti vydrží nabíjanie deväťdesiat minút, súdruh veliteľ.

Navigátor, ako dlho do západu slnka? - spýtal sa Ketov.

"Veliteľ," odpovedal navigátor, "do západu slnka zostáva jedna hodina a štyridsať minút."

Ketov počkal, kým lietadlo nezhodilo ďalšiu várku bójí, po ktorých nasledovala séria výbuchov. Opäť sa otočil na východ a zvýšil rýchlosť na desať uzlov. V čase, keď lietadlo zhodilo novú várku bójí, loď už bola stratená. Začalo sa stmievať a keď padla tma, lietadlo nemohlo lietať v nízkych výškach, aby využilo detektor magnetických anomálií nainštalovaný na ňom. Ketov počul, ako lietadlo zhodilo ďalšiu várku bójí južne od člna a opäť sa pokúšalo určiť ich polohu, ale už boli mimo jeho dosah. V tme sa pomaly vynorili, na povrch vystavili iba RDP a začali nabíjať batérie. Lietadlo ich opäť nezachytilo – ani radarom, ani bójkami Jezábel. Operátori Ketov hlásili, že na juhu ich povrchové lode pracovali s aktívnymi sonarami a snažili sa rovnako ako lietadlo chytiť loď, ale B-4 postupne zvyšoval svoju vzdialenosť od nepriateľských lodí a lietadla a zmizol v tropickej noci.

Na druhý deň dostal Ketov rádiogram z Moskvy, ktorý potvrdil rozkaz prerušiť prechod na Mariel a začať hliadkovať v malom priestore s polomerom dvadsaťpäť míľ. Na splnenie tejto objednávky Ketov prvýkrát použil pasívny sonar RG-10. Tento sonar bol nainštalovaný na B-4 doslova predtým, ako loď opustila záliv Saida, ale stále to nefungovalo. Elektronik, majster svojho remesla, sa sonarom babral viac ako tri týždne a napokon ho sprevádzkoval. Navždy im zostalo záhadou, prečo sonar predtým skutočne nefungoval, sám Ketov videl dôvod, že sonar bol príliš náchylný na chlad. Bez ohľadu na to to teraz fungovalo a dávalo im možnosť odhaliť Američanov na väčšie vzdialenosti, než sú ich štandardné sonarové schopnosti. „B-4“ bola jediná loď v kvartete Foxtrot, na ktorej bolo nainštalované toto nové zariadenie, ktoré neskôr umožnilo odhaliť Američanov v predstihu a dostať sa od nich preč skôr, ako ich Američania zbadali.

O mesiac neskôr Ketov opustil hliadkovú oblasť a začal sa postupne predierať na sever. Stále nemali žiadne rozkazy vrátiť sa na základňu, ale prichádzali rozkazy presunúť sa do nových hliadkových oblastí, každá 100 až 120 míľ severne od predchádzajúcej. Napokon 20. novembra B-4 dostala rozkaz vrátiť sa do svojho domovského prístavu Polyarny. Zábavné je, že krátko po obdržaní rozkazu na návrat zachytili operátori rádiového odposluchu B-4 telegram od veliteľa amerického námorníctva v Atlantiku s otvoreným textom, ktorý vyjadril vďaku sovietskym ponorkám v oblasti za možnosť zúčastniť sa spoločné operácie. Bolo to skutočné prekvapenie, ktoré potvrdilo Ketovov názor, že celý ten čas Američania presne vedeli o svojej kampani a rozkazoch, ktoré dostali. Ide len o to, že z taktického hľadiska Američania nedokázali prinútiť všetky sovietske ponorky, aby sa vynorili. Pokiaľ ide o Ketova a posádku B-4, podarilo sa im uniknúť a vyhnúť sa problémom spojeným s vynorením sa na hladinu v početne kvalitnejšej americkej flotile.