Bansa ng pagmamanupaktura ng Fiat: saang bansa ginawa ang mga kotse ng Fiat? Paglalarawan ng hitsura.

Ang Fiat Panda ay isang city car na unang lumitaw noong 1980. Dahil sa pagiging compact nito, lalo itong sikat sa sariling bayan, Italy. Ang ikalawang henerasyon nito ay nai-publish noong 2003. Noong 2004, ang Panda ay binotohang European Car of the Year. Ang pangalawang henerasyong Panda (factory index 169) ay naiiba sa hinalinhan nito sa pinaka-dramatikong paraan.

Ito ay, una sa lahat, isang ganap na bagong teknikal na pagpuno; bilang karagdagan, mayroon itong napaka-nagpapahayag na hitsura, na pinagsasama ang mga tampok ng isang mini-MPV at isang mini-SUV. Siyempre, ang mga naturang kotse ay nailalarawan sa isang medyo makitid na apat na upuan na interior, ngunit ang Panda ay nagbibigay ng isang mataas na posisyon ng pag-upo at mahusay na kakayahang makita. Ang likurang hilera ng mga upuan ay gumagalaw nang pabalik-balik ng 160 mm at binubuo ng dalawang natitiklop na halves (opsyonal), na nagpapataas ng posibilidad ng pagbabago sa loob. Ang mataas na bubong ay nagdaragdag ng headroom. Sa Russia, ang kotse ay inaalok sa mga bersyon na may 1.1 at 1.2 litro na mga makina ng gasolina na may manu-manong paghahatid.

Ang hatchback ay inaalok sa Active at Dynamic na mga antas ng trim. Sa unang kaso, ang base ng Panda ay mayroon lamang pinakamaliit na hanay ng mga kagamitan: halogen headlights, heated rear window at rear wiper, tilt-adjustable steering column. Kasama sa mga opsyon ang air conditioning, mga fog light sa harap, mga de-kuryenteng salamin, riles sa bubong, leather na manibela, central locking, mga power window, CD/MP3 player. Sa halip na isang solidong upuan sa likuran, posible, para sa karagdagang bayad, na bumili ng kotse na may dalawang magkahiwalay na upuan sa likuran, na nakatiklop sa mga bahagi at, kung kinakailangan, ay ganap na tinanggal; Ang posibilidad ng kanilang longitudinal adjustment ay ibinigay din. Kasama sa mas mahal na kagamitan ang karaniwang air conditioning, mga de-kuryenteng salamin at mga de-kuryenteng bintana, at isang pinahusay na hanay ng mga sistema ng seguridad ay nakalakip dito. Kasama sa mga opsyon ang sunroof, parking sensor, at climate control.

Sa pangunahing bersyon, ang Fiat Panda para sa merkado ng Russia ay nilagyan ng 1.1 litro na makina ng gasolina na bubuo ng maximum na lakas na 54 hp. (sa 5000 rpm) at maximum na torque na 88 Nm (2750 rpm). Ang maximum na bilis ay 150 km/h. Ang hatchback ay hindi bumibilis sa 100 km/h nang mabilis - sa loob ng 15 segundo. Ngunit ang average na pagkonsumo ng gasolina ay magiging 5.7 l/100 km, habang sa urban cycle ang kotse ay kumokonsumo ng halos 7.2 litro bawat 100 km, at sa suburban cycle - 4.8 litro lamang bawat "daan". Ang 1.2-litro na makina sa Dynamic na configuration ay may power reserve na 60 hp. (sa 5000 rpm), 102 Nm ng metalikang kuwintas (sa 2500 rpm). Ito ay may kakayahang pabilisin ang kotse sa isang maximum na bilis ng 155 km / h, at sa "daan-daan" - isang segundo na mas mabilis kaysa sa base engine. Ang average na pagkonsumo ng gasolina ay 5.6 l/100 km (sa urban cycle - 7.1 l/100 km, sa suburban cycle - 4.8 l/100 km). Ang tangke ng gasolina ng kotse ay may hawak na 35 litro.

Ang suspensyon sa harap ng Fiat Panda ay independyente, uri ng McPherson. Ang likuran ay isang semi-independent torsion beam. Ang hatchback ay may mga disc brakes sa harap at drum brakes sa likuran. Ang karaniwang laki ng gulong ay 155/80 R13 na may buong laki ng ekstrang gulong. Ang idineklarang taas ng biyahe ng tagagawa ay 120 mm. Ang Fiat Panda ay nakikilala sa pamamagitan ng napaka-compact na pangkalahatang sukat: haba ng katawan 3538 mm, lapad 1578 mm, taas 1540 mm. Wheelbase - 2299 mm. Ang minimum na radius ng pagliko ay 4.55 m lamang. Bukod sa iba pang mga bagay, ang maliit na kotse na ito ay nilagyan ng electric power steering na may Dualdrive system, na may kasamang mode ng lungsod, na ginagawang maginhawang magmaniobra sa mga kondisyon ng lunsod - maaari mong literal na iikot ang manibela gamit ang isang daliri.

Sa mga sistema ng kaligtasan sa pangunahing configuration, ang Fiat Panda ay mag-aalok lamang ng airbag ng driver. Kasama sa mga opsyon ang airbag ng pasahero sa harap at mga anti-lock na preno. Ang huli ay kasama sa Dynamic na package, at kasama sa mga opsyon ang electronic stability control (ESP), traction control system (TCS), at hill start assist system (HAC). Sa mga pagsubok sa pag-crash ng EuroNCAP, nakatanggap ang kotse ng mga kasiya-siyang resulta - tatlong bituin sa limang para sa kaligtasan ng nasa hustong gulang, dalawang bituin sa limang para sa kaligtasan ng bata at isang bituin sa apat para sa kaligtasan ng pedestrian.

Lubos na pinahahalagahan ng mga may-ari ng Fiat Panda ang pagiging compact at kahusayan nito. Isinasaalang-alang na ang bigat ng curb ay 860 kg lamang, kahit na ang lakas ng base engine ay sapat para sa pang-araw-araw na paggamit. Ang puno ng kahoy ay may mga katanggap-tanggap na sukat para sa isang maliit na kotse - ang pinakamababang dami nito ay 206 litro, ngunit sa pamamagitan ng paglipat ng mga upuan sa likurang hilera pasulong (kung ang naturang function ay ibinigay), maaari mong dagdagan ang lakas ng tunog sa 236 litro. Sa mga likurang upuan na nakatiklop, tumataas ito sa 767 litro. Kabilang sa mga disadvantages ng Panda, pinangalanan ng mga may-ari ang mababang ground clearance, isang "kahoy" na interior at isang mababang antas ng kaginhawaan. Kasabay nito, ang mga ginamit na Panda ay mura.

Ang Fiat ay isang napatunayang tagagawa ng kotse na nakakuha ng tiwala sa merkado ng Russia at hinihiling din sa mga mamimili. Ang bagong 2020 Fiat Panda ay ibinebenta sa Russia sa mahabang panahon.

Mga opisyal na dealer

• Rehiyon:
• Pumili ng rehiyon

Magnitogorsk, st. Marjani, 9

Moscow, Dukhovskoy lane 17 gusali 4

Murmansk, Kolsky pr. 110

Lahat ng kumpanya

Sinusubukan ng manufacturer na Fiat na i-update ang mga linya ng kotse nito sa bawat season upang palaging makasabay sa mga oras at pinakabagong teknolohiya. Ang season na ito ay walang pagbubukod, dahil sa Russia ang simula ng mga benta ng Fiat Panda 4×4 2021 na modelo ay nagsimula na. Kung tinukoy mo ang tiyempo ng pagsisimula ng mga benta, pagkatapos ay mahulog sila sa pagtatapos ng tag-init 2020, samakatuwid, ang kotse mabibili na sa showroom.

Maikling tungkol sa bagong modelo

Sa una ay maaaring mukhang ang Fiat Panda 4x4 ay katulad ng ilang mga hinalinhan na mga modelo, dahil kapag inihambing ang mga larawan ng maraming mga kotse ng tatak na ito, hindi maaaring hindi mapansin ng isang tao ang ilang mga katulad na tampok, tulad ng dynamism, compactness, at modernong disenyo.

Gayunpaman, nang masusing pagtingin sa Fiat Panda, nakita namin na ang modelo ay namumukod-tangi mula sa karamihan na may mga maliliwanag na headlight, pati na rin ang isang modernized na takip ng katawan.

Bumper sa gilid
pagsubok sa lumen
berdeng fiat panda

Paglalarawan ng hitsura

Kapag ang isang potensyal na mamimili ay pumasok sa isang showroom, una sa lahat ay binibigyang pansin niya ang hitsura ng mga kotse. Samakatuwid, ang mga panlabas na katangian ay may mahalagang papel. Sa pagtingin sa larawan ng pinakabagong pagbabago ng Fiat Panda, na inilabas noong 2020, maaari nating sabihin na ito ay isang kotse na nakakaakit ng pansin.

Katamtaman ang laki ng sasakyang ito. Ang mga pagsusuri mula sa mga may-ari ng kotse ay nagpapahiwatig na ang Fiat Panda ay maginhawang magmaneho kapwa sa mga abalang kalye ng isang metropolis at sa kanayunan. Ginagawang posible ng mga sukat nito na lumabas sa kalikasan kasama ang iyong pamilya at dalhin ang lahat ng kailangan mo, dahil mayroon itong mahusay na bagong katawan na mukhang compact, ngunit sa parehong oras ay napakaluwang.

Tingnan din at.

Ang mga mamimili ay dapat ding maakit sa pamamagitan ng posibilidad na pumili ng kulay ng katawan, na hindi nangyari sa mga nakaraang pagbabago. Ang mga headlight ay may modernong disenyo at nagagawang ilawan ang espasyo sa medyo malaking distansya. Sa pagsasalita tungkol sa mga gulong, tandaan namin na ang fiat panda ay may makapangyarihang mga gulong ng haluang metal na mukhang maaasahan at matibay. Sa kanila ang sasakyan ay tiyak na hindi mawawalan ng kontrol! Ang isa pang bentahe ay pagkatapos ng pagbili ang may-ari ay nakapagsagawa ng pag-tune sa kanyang sarili, pagpapabuti ng hitsura ng kotse.

Paglalarawan ng panloob na aparato

Siyempre, bago ka bumili ng Fiat Panda, na inilabas noong 2020-2021, kailangan mong umupo sa cabin nito. Ang hitsura ay maaaring maging lubhang kaakit-akit, gayunpaman, kung ang pag-upo sa loob ng kotse ay hindi ka komportable, hindi ito ang iyong pagpipilian.

Tiniyak ng tagagawa ng modelong ito na ang potensyal na mamimili, sa sandaling nasa loob ng cabin, ay naging may-ari ng kotse. Sinasabi ng mga review na ang Fiat Panda ay mukhang maliit sa labas, ngunit medyo maluwang sa loob. Ayon sa pinakabagong balita, binago ng tagagawa ng kotse ang teknolohiya ng upuan, kung kaya't sila ay naging mas malambot at mas komportable. Sa mga upuang ito, kahit na ang pinakamahabang biyahe ay magiging komportable.

Kumportableng manibela para sa iyong telepono
mga upuan sa fiat

Sa pamamagitan ng 2020, tiniyak ng tagagawa na ang cabin ay komportable hangga't maaari hindi lamang para sa driver, kundi pati na rin para sa mga pasahero. Iyon ang dahilan kung bakit ang distansya sa pagitan ng mga upuan sa harap at likurang hilera ay nadagdagan, upang kahit na ang pinakamatataas na pasahero ay may lugar na mapaglalagyan ng kanilang mga paa. Ang medyo mataas na presyo ng bagong Fiat Panda ay nabibigyang-katwiran din ng katotohanan na ang dashboard nito ay napabuti. Ngayon ay naging mas maginhawa upang maglagay ng iba't ibang mga kapaki-pakinabang na accessory dito, tulad ng isang navigator, DVR, atbp.

Sa loob, ang modelo ay nilagyan ng ayon sa pinakabagong mga kinakailangan, na may mga built-in na aparato tulad ng cruise control, na maaaring lubos na mapadali ang pagmamaneho ng kotse. Gayunpaman, kung gaano kakumpleto ang kagamitan sa kotse ay depende sa pagsasaayos.

Mga Detalye ng Makina

Ang pinakamahalagang bagay tungkol sa Fiat Panda ay ang mga teknikal na katangian na mayroon ito. Ang tagagawa ay lumikha ng iba't ibang mga pagsasaayos ng kotse na ito, na naiiba sa mga uri ng engine at kontrol. Ang mga pagkakaiba-iba na ito ng Fiat Panda ay naiiba hindi lamang sa mga teknikal na katangian, kundi pati na rin sa gastos.


Tingnan natin ang mga opsyon na mabibili sa ating bansa:

• Ang hinalinhan ng kotse na isinasaalang-alang natin ngayon ay isang modelo na inilabas noong 2003. Mayroon itong dalawang variation: Active at Dynamic. Sa pagsasalita kung gumagamit ito ng diesel, ang gasolina ay isang uri ng makina ng gasolina. Ang kapangyarihan ay nag-iiba mula 54 hanggang 60 lakas-kabayo, front-wheel drive sa parehong mga kaso. Ang pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km ay mababa, ito ay humigit-kumulang 5.7 - 5.4 litro. Ito ay nakasalalay lamang sa kung nagmamaneho ka sa isang ritmo ng lungsod o sa isang kalsada sa bansa;
• Kung magpasya kang bumili ng Fiat Panda 4x4, na, ayon sa pinakabagong balita, ay magiging isa sa mga pinakamahusay na nagbebenta ng mga modelo ng Fiat sa 2020, pagkatapos ay huwag kalimutang manood ng ilang mga test drive na video. Ang pagbabago nito sa Pag-akyat ay maaaring kontrolin alinman sa pamamagitan ng awtomatikong pagpapadala o sa pamamagitan ng manu-manong pagpapadala, depende sa kung ano ang mas kanais-nais para sa bumibili. Kung naghahanap ka ng isang modelo na tumatakbo sa diesel, kung gayon ang pagpipiliang ito ay hindi angkop para sa iyo. Pagkatapos ng restyling, hindi lamang ang hitsura ng Fiat Panda ay nagbago, kundi pati na rin ang mga teknikal na katangian nito, halimbawa, ang dami ng tangke ay nadagdagan, na nagpapahintulot sa iyo na pumunta nang mahabang panahon nang walang refueling. Ang tagagawa ay nagdagdag ng mga kinakailangang accessory sa pakete, tulad ng isang tow bar. Ang dami ng puno ng kahoy ay halos 260 litro.

Kung saan makakabili ng modelo

Kung iniisip mo ang tanong kung saan makakabili ng bagong Fiat Panda 4x4 2020 2021 sa Moscow, St. Petersburg, Yekaterinburg, handa kaming tulungan ka:

Ang presyo sa Russia para sa modelong ito ay humigit-kumulang 330 libo para sa isang bagong kotse at 250 libo para sa isang ginamit.

Paghahambing sa mga kakumpitensyang modelo

Bago bumili ng kotse, kailangan mong ihambing ito sa mga alok na umiiral sa merkado. Ang kotse na ito ay madalas na inihambing sa Volkswagen Polo. Isaalang-alang natin ang mga kalamangan at kahinaan nito kung ihahambing sa aming modelo.


Mga kalamangan:

• Mula sa video test drive, nakita namin na ito ay nakayanan nang maayos sa iba't ibang mga panlabas na kondisyon at masamang panahon;
• ang presyo ay mas mababa kaysa sa Fiat Panda 2020 2021 4x4;
• Mas malaking volume ng trunk, na angkop para sa malalaking pamilya.

• hindi sapat na ground clearance (clearance), na hindi maginhawa sa mga kalsada ng Russia;
• Ang pagkonsumo ng gasolina sa trapiko ng lungsod ay mas mataas kaysa sa modelo ng Fiat.

Mga opinyon mula sa mga nakaranasang amateur

Evgeny Kovalev:

Nagpasya akong bilhin ang kotse na ito pagkatapos basahin ang mga review ng may-ari sa Internet. Isinasaalang-alang ko ang iba't ibang mga pagpipilian sa loob ng mahabang panahon, ngunit nanirahan pa rin sa isang ito. Naakit ako sa mga teknikal na katangian at maluwag na interior, ngunit ang presyo ay tila mataas sa akin. Mahigit isang taon na akong nagmamaneho nitong 2005 na modelo, na binili ko noon, ngunit nasa mabuting kondisyon ang kotse. Walang mga teknikal na problema.
Ang Fiat Panda ay kumpiyansa na nagmamaneho, ang kakayahang magamit ay mahusay, ang kakayahang makita at pagpupulong ay disente din. Masaya ako sa pagbili at inirerekumenda ko ito sa lahat ng tagahanga ng Fiat.

Anna Gavrilyuk:

Ang presyo ng bagong Fiat Panda 4x4, na inilabas noong 2020, ay nagulat ako at tila hindi kayang bayaran. Iyon ang dahilan kung bakit pinili ko ang lumang bersyon ng modelo, na inilabas noong 2018. Mahusay na kotse para sa pagmamaneho sa paligid ng lungsod. Ang pagpupulong ay disente din, ang pagkonsumo ay mababa, ang puno ng kahoy ay maluwang.
Ang upuan ng pagmamaneho ng Fiat Panda ay komportable, mayroong lahat ng mga pinaka-kinakailangang opsyon. Bilang isang driver na may kaunting karanasan, ang kotse ay ganap na nababagay sa akin. Tuwang-tuwa sa aking pinili. Marahil sa paglipas ng panahon ay bibili ako ng bagong modelo kapag bumaba ng kaunti ang presyo.

Oleg Cheremnykh:

Medyo matagal na akong miyembro ng Fiat club at palaging nalulugod sa kalidad ng mga kotse; Naisip ko kamakailan ang tungkol sa pagbili ng bagong pagbabago ng modelo ng Panda. Gayunpaman, ito ay medyo mahal, kaya naghihintay ako na bumaba ang mga presyo. Pagkatapos ay posible na bumili ng kotse hindi sa isang showroom, ngunit mula sa kamay, dahil ito ay magiging mas kumikita. Bukod dito, may mga pagpipilian na medyo mahusay, kahit na mga bago sa isang abot-kayang presyo, kaya ang isang ginamit na Fiat Panda ay isa ring mahusay na pagpipilian.

Ngayon tingnan ang at.

Ang ikalawang henerasyon ng Fiat Panda ay lumitaw sa mundo ng automotive noong 2003. Sa parehong taon, nagsimula itong gawin sa planta ng Fiat Auto Poland sa Poland, sa lungsod ng Tychy. Ito ay isa sa pinakamatagumpay na modelo ng Fiat. Ang ikalawang henerasyong Panda ay nakakuha ng titulong "Car of the Year" noong 2004. Nakatanggap din ang koponan ng lungsod ng mga nakakabigay-puri na salita mula kay James May, isang sikat na British na mamamahayag sa telebisyon at host ng sikat na Top Gear magazine. Nang pumasok ang ikatlong henerasyon sa merkado, ang Fiat Panda ay naibenta pa rin, ngunit sa ilalim ng pangalang Panda Classic.

Ang huling kotse ay umalis sa linya ng produksyon sa Tychy noong Disyembre 20, 2012. Sa kabuuan, nakolekta ng Fiat Auto Poland ang 2.15 milyong kopya ng modelong ito, kung saan 2.03 milyon ang na-export.

Sa loob ng 9 na taon ng produksyon, nakabuo ang Fiat ng ilang espesyal na bersyon ng pangalawang henerasyong Panda. Ang dalawang pinaka-interesante: ang all-wheel drive na bersyon ng Panda 4x4 at ang 1.4 Panda 100 HP na may 100-horsepower na makina.

Ang Fiat Panda ay, una sa lahat, isang hindi kaakit-akit na panlabas at walang tampok na interior. Sa loob ng kotse ay may sapat na espasyo, na pinutol ng matigas na plastik. Sa pang-araw-araw na paggamit, ang trunk ay may hawak na 206 litro ng bagahe at 860 litro na may nakatiklop na upuan sa likuran.

Mga makina

Ang Panda ay unang nilagyan ng mga makina ng gasolina na 1.1 l 8V (54 hp), 1.2 l 8V (60 at 69 hp) at ang nabanggit na 1.4 l 16V 100 hp. Ang turbodiesel sa ilalim ng hood ng compact city ay lumitaw noong 2004 at umiral sa dalawang uri: 75 at 90 hp. Sa Panda 4x4, nakabuo ang unit na ito ng 70 hp.

Aling makina ang pipiliin?

Mula sa punto ng view ng kahusayan, ang pinakamainam na makina ay magiging 1.1 at 1.2 litro. Mababa ang pagkonsumo ng gasolina, ngunit hindi mo dapat asahan ang katanggap-tanggap na dinamika. Ang pagkakaroon ng pagpili para sa mas kapana-panabik na 100-horsepower na bersyon, dapat mong tandaan na ang makina na ito ay ang pinaka "matakaw" sa lahat ng magagamit. Kumokonsumo ito ng hindi bababa sa 7 l/100 km. Kapag sinusuri ang kotse, siguraduhing walang mga palatandaan ng pagtagas ng langis sa junction ng makina at gearbox. Sa paglipas ng panahon, ang mga seal ay napuputol at tumutulo.

Ang parehong mga motor ay nabibilang sa serye ng FIRE. Ang mas maliit na 1.1 ay napaka maaasahan at kilala mula sa unang Punto. 1.2, bilang karagdagan sa orihinal, ay umiral din sa mga bersyon ng "gas" - LPG at CNG. Ang huli ay tinawag na Natural Power o Bipower at nagbigay lamang ng 52 hp. Ang mga alternatibong pagbabago sa gasolina ay naiiba sa mga piston at valve seat.

Ang timing drive sa mga gasoline engine ay belt driven. Inirerekomenda ng tagagawa na suriin ang clearance ng balbula tuwing 60,000 km. Karaniwan, sa mga makina ng gasolina, hindi na kailangang mahigpit na sumunod sa mga pagitan ng inspeksyon ng clearance. Ngunit para sa mga makina na tumatakbo sa gas ito ay mahalaga. Ang katotohanan ay sa mga naturang yunit ang mga upuan ng balbula ay hindi gaanong lubricated, at ang mga balbula ay maaaring makapinsala sa ulo ng silindro.

Ang mga tagahanga ng mga makinang diesel ay maaaring ligtas na magpasya na bilhin ang bersyon ng diesel. Ang bentahe ng mga makina na ito ay mababa ang pagkonsumo ng gasolina, na walang mga espesyal na diskarte ay umabot sa 4 litro bawat 100 km. Ngunit binibigyang-pansin ng mga mekaniko ang katotohanan na ang mga indibidwal na bahagi ng isang diesel engine ay minsan ay nangangailangan ng kapalit pagkatapos ng 100,000 km, sa halip na ang 250,000 km na idineklara ng tagagawa. Sa partikular, pinag-uusapan natin ang timing chain. Kasabay nito, inaangkin ng mga motorista na sa wastong pagpapanatili, ang isang maliit na makina ng diesel ay maaaring maglakbay ng higit sa 400,000 km nang walang malubhang problema.

Paghawa

Medyo kawili-wili ang bersyon ng kotse na may all-wheel drive at mas mataas na ground clearance. Ang Panda 4x4, sa unang tingin, ay hindi naiiba sa karaniwang mga opsyon. Higit na kapansin-pansin ang Panda 4x4 Climing, na inaalok mula noong 2004. Makalipas ang isang taon, isang mas matinding bersyon ng Cross ang inilabas. Ang hitsura nito ay kahawig ng isang maliit na SUV, na, sa pamamagitan ng paraan, ay nilagyan ng manu-manong differential lock sa rear axle.

Anuman ang bersyon, ang isang multi-disc viscous clutch ay responsable para sa all-wheel drive. Isa itong passive at walang maintenance na unit. Ang pagkabit ay ganap na maaasahan. Gayunpaman, ang hindi pantay na pagod na mga gulong sa harap at likurang mga ehe ay maaaring makapinsala dito.

Inaalok ang all-wheel drive kasama ang 1.2 FIRE petrol engine at ang 1.3 Multijet diesel engine. Ang nangungunang Krus ay maaari lamang na diesel.

Pagpipiloto

Dapat mong suriin ang iyong power steering bago bumili. Ito ay makabuluhang pinatataas ang kadaliang mapakilos ng kotse, lalo na sa lungsod. Mas madaling paikutin ang manibela kapag naka-activate ang City mode. Ang power steering dito ay electromechanical na may motor sa steering column. Kung mabigat o maalog ang manibela at pana-panahong bumukas ang ilaw ng power steering, may sira ang servo. Ang breakdown ay sinamahan ng mga error code C1001 at C1002.

Upang maalis ang depekto, kinakailangan upang palitan ang amplifier, na pinalitan bilang isang pagpupulong na may seksyon ng steering column. Ang isang bagong bahagi ay nagkakahalaga ng mga 75,000 rubles. Gayunpaman, ito lamang ang hindi planadong mataas na gastusin na maaaring makagulat sa may-ari ng isang gasolinang Panda.

Mga mahinang panig

Ang pangunahing disbentaha ng Fiat Panda ay ang suspensyon. Hindi niya pinahihintulutan ang mahirap na paggawa sa mga kalsada ng Russia. Samakatuwid, hindi ka dapat magulat kung, nasa 50,000 km na, hindi lamang ang mga anti-roll bar struts, kundi pati na rin ang mga shock absorbers ay hindi na magagamit. Sa kasamaang palad, ang clutch ay madalas na sumusuko nang napakabilis, lalo na sa mga bersyon na may 1.2 engine. Bilang karagdagan, ang pagdikit ng mga kandado ng pinto ay kadalasang nakakainis sa mga may-ari. Halimbawa, kung minsan imposibleng buksan ang pinto ng puno ng kahoy dahil sa isang may sira na lock microswitch.

Gayunpaman, ang kotse, dahil sa simpleng disenyo nito, ay hindi mahal at hindi nagiging sanhi ng maraming problema. Bilang karagdagan, ang Fiat Panda ay hindi naglalagay ng mga espesyal na pangangailangan sa mga mekanika sa mga usapin ng pagpapanatili at pagkumpuni.

Mga kalamangan

Mataas na pagiging maaasahan

Matipid na makina

Simpleng disenyo

Bahid

Di-prepossessing na disenyo

Boring sa loob

Mahinang suspension

Ang unang henerasyong Fiat Panda ay idinisenyo ng Italyano na taga-disenyo na si Giorgetto Giugiaro. Ang kotse ay dapat na isang simple at murang paraan ng transportasyon. Nag-debut ang modelo noong 1980. Ang mga unang bersyon ng kotse ay nilagyan ng 0.5-litro na air-cooled engine o isang 0.9-litro na water-cooled na makina. Noong 1983, ipinanganak ang modelong Fiat Panda 4x4 na may 48-horsepower engine. Pagkalipas ng isang taon, inihayag ng tagagawa ang paggawa ng ika-milyong kopya ng kotse, at noong Agosto 1988 ang dalawang-milyong modelo ay lumabas sa linya ng pagpupulong. Noong 1990, inilabas ang Panda Electra modification, na isang two-seater electric car na may 18 horsepower engine. Nang maglaon, ang kotse na ito ay na-moderno at nilagyan ng 24-horsepower na makina. Sa kabila ng medyo mababang kalidad ng pagkakagawa, nanatiling popular ang kotse noong kalagitnaan ng 90s. Ang ikalawang henerasyon ng Fiat Panda ay inilabas noong 2003. Sa una, ang kotse ay dapat na pinangalanang Gingo, ngunit dahil sa pagkakatulad nito sa Renault Twingo, napagpasyahan na iwanan ang pangalan na pareho. Noong 2004, kinilala ang Fiat Panda II bilang ang pinakamahusay na kotse sa Europa. Noong 2005, ang isang pangunahing pag-update sa kaligtasan ay isinagawa, bilang isang resulta kung saan ang lahat ng mga modelo ay nagsimulang nilagyan ng ABS + EBD at iba pang mga system.

Ang direktang hinalinhan ng Fiat Panda 4x4 Climbing ay ang modelo ng Panda, na ipinakilala ng kumpanyang Italyano noong 1980. Ang kotse ay dinisenyo ng sikat na automobile designer Giorgetto Giugiaro. Noong 1983, ang unang all-wheel drive na Panda 4x4 ay inilabas, na nilagyan ng isang 1-litro na makina na may 48 lakas-kabayo. Inayos ng tagagawa ang masinsinang paggawa ng linya ng mga kotse ng Panda, bilang isang resulta kung saan 2 milyong mga kotse ang ginawa noong 1988. Ang ikalawang henerasyon ng Fiat Panda ay nag-debut noong 2003. Ang disenyo ng bagong kotse ay lumipat patungo sa pagiging mas katulad ng mga microvan. Noong 2004, kinilala ang kotse bilang ang pinakamahusay na kotse sa Europa. Ang Fiat Panda 4x4 Climbing modification ay ipinakilala noong Disyembre 2004. Kung ikukumpara sa orihinal na bersyon, ang kotse na ito ay mas matangkad at may mas malalaking gulong. Ang modelo ay naging mas mabagal kaysa sa base Panda, ngunit may all-wheel drive. Makikilala mo ang kotse sa pamamagitan ng plastic body kit nito at ang kaukulang inskripsiyon - Pag-akyat sa katawan ng kotse. Noong 2007, kinilala ng Swedish magazine na Vi Bilagare ang Fiat Panda 4x4 bilang isang mahusay at matipid na modelo para sa maliliit na pamilyang nangangailangan ng four-wheel drive na sasakyan.

Mga teknikal na katangian ng Fiat Panda

minivan

Kotse ng lungsod

• lapad 1,578mm
• haba 3,538mm
• taas 1,540mm
• ground clearance 120mm
• upuan 5

makina	Pangalan	Presyo	panggatong	Unit ng pagmamaneho	Pagkonsumo	Hanggang isang daan	Max. bilis
1.1MT (54 hp)	aktibo		AI-95	harap	4,8 / 7,2	15 s	150 km/h
1.2MT AWD (60 hp)	pabago-bago		AI-95	Puno	4,8 / 7,1	14 s	155 km/h
1.2MT AWD (60 hp)	pag-akyat		AI-95	Puno	5,8 / 7,9	20 s	145 km/h
1.2 AMT (60 hp)	pabago-bago		AI-95	harap	4,6 / 6,8	14 s	155 km/h

Mga test drive ng Fiat Panda

Pagsusulit sa paghahambing Hulyo 20, 2008 Mga Bata (Chevrolet Spark, Daewoo Matiz, Fiat Panda, Kia Picanto, Peugeot 107)

Ang paksa ng pagsusuri ngayon ay ang pinakamaliit na kotse. Sa madaling salita, mga minicar. Sa kabuuan, mayroong limang mga modelo na kabilang sa segment na ito sa merkado ng Russia. Tatlo sa kanila ay mula sa Asian automakers, dalawa mula sa European. Ang huli ay teknikal na mas advanced, ngunit mas mahal.

15 0

Test drive noong Disyembre 08, 2007 Maliit na format na may all-wheel drive (Panda 1.2)

Kamakailan, nagsimula ang mga benta ng "Fiat Panda 4x4", isa sa pinakamaliit na all-wheel drive na kotse sa mundo, sa Russia. Hanggang ngayon, regular na "Pandas" na may front axle drive lang ang naibigay sa amin. Tingnan natin kung ano ang ibinibigay ng 4x4 transmission sa kotse na ito.

Noong 1980, nagsimulang gumawa ang Fiat ng three-door na Panda hatchback sa planta ng Turin. Ito ay isang miniature, napakasimple sa disenyo, praktikal at murang maliit na kotse, na agad na naging tanyag sa mga mamimili. Sa una, ang hanay ng modelo ay binubuo ng dalawang pagbabago: ang Panda 30 ay nilagyan ng dalawang-silindro na 650 cc air-cooled na makina, at ang Fiat Panda 45 ay nilagyan ng 900 cc na water-cooled na apat. Noong 1982, lumitaw ang bersyon ng Panda 34 na may 840 cc na makina. cm.

Ang lisensyadong produksyon ng modelo ay inayos sa Spain sa ilalim ng pangalan ng tatak. At para sa mga mahilig sa mga bukas na kotse, gumawa sila ng bersyon na may naaalis na tela sa bubong.

Noong 1983, lumitaw ang isang all-wheel drive na bersyon ng hatchback. Sa ilalim ng hood mayroong isang litro na makina na may kapasidad na 970 hp. s., at ang mga ratio ng gear sa gearbox ay pinili upang ang unang gear ay nagsilbing isang reduction gear, at ang pangalawang gear sa mga tuntunin ng gear ratio ay tumutugma sa una sa mga maginoo na bersyon.

Ang unang restyling ng modelo ay isinagawa noong 1986. Sa halip na ang lumang 650 cc engine, nagsimula silang mag-install ng 770 cc engine sa Panda. cm at kapangyarihan 34 l. s., at sa halip na 900 cc - isang litro na makina na may kapasidad na 45 o 50 hp. Sa. Lumitaw din sa lineup ang isang bersyon na may 1.3-litro na diesel engine (37 hp). Kasama sa iba pang mga inobasyon ang binagong disenyo ng rear suspension.

Noong 1991, muling inayos ang Fiat Panda. Ang mga power unit ay na-moderno, at ang Selecta na patuloy na variable na variator ay nagsimulang ihandog bilang alternatibo sa isang manu-manong paghahatid. Noong 1992, sa 4x4 na bersyon, ang litro ng makina ay pinalitan ng bago, 1.1 litro.

Simula noong 1996, ang hindi napapanahong Panda ay unti-unting umalis sa mga merkado ng mga bansang European, ngunit gayunpaman, ang produksyon nito sa Italya ay nagpatuloy hanggang 2003. Isang kabuuang 4.5 milyong mga unang henerasyong kotse ang ginawa.

Ikalawang henerasyon, 2003

Noong 2003, ibinebenta ang pangalawang henerasyon ng modelo ng Fiat Panda. Ito ay isang compact (3.5 metro ang haba) na limang pinto na hatchback na may mataas na bubong. Pagkalipas ng isang taon, lumitaw ang isang all-wheel drive na bersyon ng Panda 4×4 Climbing na may tumaas na ground clearance at isang body kit na gawa sa hindi pininturahan na plastik.

Ang kotse ay nilagyan ng apat na silindro na makina 1.1 at 1.2 na may lakas na 54 at 60 hp. Sa. ayon sa pagkakabanggit, at ang 1.2-litro na yunit ay may isang bersyon na may kakayahang tumakbo sa parehong gasolina at gas. Noong 2006, ang saklaw ay dinagdagan ng isang 100-horsepower na 1.4-litro na makina. Ang 1.3 Multijet turbodiesel ay nakabuo ng lakas na 69–75 hp. Sa.

Noong 2006, nagsampa ng kaso ang Fiat laban sa tagagawa ng Tsina na Great Wall, na kinopya ang disenyo ng Panda kapag lumilikha ng subcompact na kotse nito. Noong 2008, pinasiyahan ng korte na mali ang mga Chinese at ipinagbawal ang pag-export ng Peri model sa Europe.

Ang serial production ng pangalawang Panda (ginawa lamang sila sa isang planta sa Poland) ay nagpatuloy hanggang 2011. Ang modelong ito ay opisyal na ibinibigay sa merkado ng Russia.