Cruiser 2nd rank pearl. Zhemchug (nakabaluti na cruiser)

Oktubre 15 (28), 1914, sa baybayin ng Malaysia, napaka malayo sa mga pangunahing larangan ng Unang Digmaang Pandaigdig at, gayunpaman, nasaksihan ang isa sa mga labanang pandagat nito, Sa mapangahas na pagsalakay ng German raider na si "Emden" sa Penang Bay, napatay ang 2nd rank cruiser na "PEARL" ng Russian Imperial Navy.
Ang maluwalhating labanan na Russian armored cruiser, na marangal na nakatakas mula sa apoy ng Tsushima battle kasama ang isang detatsment ng mga cruiser ng Admiral Enquist, ang punong barko ng Siberian flotilla (1911), ay nakilala ang kaaway na walang ingat na natutulog sa anchor sa Penang roadstead, na may artilerya. hindi handa para sa labanan, na may mga pinatay na boiler at... walang kumander na sakay! At namatay siya.

"Pearls" sa panahon ng imperial review sa Revel roadstead.

Pinsala sa cruiser sa Battle of Tsushima (nakatanggap ng humigit-kumulang 20 hit):

Sapat na ang naisulat tungkol sa kapus-palad na labanan noong Oktubre 28, 1914 sa Penang Bay upang muling talakayin nang detalyado ang background ng mga kaganapang ito. Samakatuwid, magpatuloy tayo nang direkta sa pagpapakilala sa mga kalahok sa maritime drama na ito.

Penang Bay, mga isla sa hilagang-kanlurang baybayin ng Malacca Peninsula, pagkatapos ay nasa pag-aari ng British Empire, isang mahalagang daungan ng kalakalan sa Strait of Malacca.


"At sa gayong paraiso ay pinupuno nila ang isa't isa ng mga shell!" - isinulat ng isa sa ating mga kababayan ngayon, pinag-uusapan ang laban na ito... Siya nga pala, mayroon siyang napakatalino na kwento sa genre ng military-historical farce;)

Ang German armored cruiser na "Emden" (SMS "Emden"), marahil ang pinakatanyag sa kalawakan ng mga corsair ng Unang Digmaang Pandaigdig, ay nagdulot ng kaguluhan sa pagpapadala ng British sa Indian Gulf mula noong Agosto 1914.
Sampung 105-mm at limang 52-mm na baril, dalawang torpedo tubes (ito ang maghahatid ng nakamamatay na suntok sa Zhemchug), armor mula 20-30 mm (deck) hanggang 100 mm (conning tower), maximum na bilis hanggang sa 24 na buhol.

"Emden", "noble pirata":


Sa katunayan - marangal. Sa paglalayag nito, lumubog ang Emden o nahuli ang 23 barkong pangkalakal (karamihan ay British, ngunit noong Agosto 4, 1914, nakatagpo din ito ng Russian Voluntary Fleet steamship Ryazan), ngunit wala sa mga tripulante o pasahero ang nasugatan, lahat sila ay dinala. upang sumakay "sa mga bagay" at sa unang pagkakataon ay inilabas kasama ang mga neutral na barko na kanilang nakatagpo.
Gayunpaman, ang isang barko ay isang makina lamang, kahit na isang napaka perpekto at napakaganda.
Ang maharlika ay isang katangian ng tao.
Ang kumander ng Emden, si Corvetten-Captain Karl Friedrich Max von Müller, ay tinawag ng British na isang "gentelmanry enemy." Totoo, siya ay natalo na at nasa pagkabihag, at bago iyon ay mas gusto nilang tawagin siyang isang "sumpain na pirata."

Isang medyo hindi pangkaraniwang larawan para sa kumander ng isang cruiser - kasama ang kanyang nobya at ang kanyang mga kasama na nakaligtas sa digmaan sa Emden noong 1920. Tatlong taon bago ang kanyang kamatayan, pinaniniwalaan na si von Müller ay namatay dahil sa malaria na kinontrata sa pagkabihag...


Marahil, sa katunayan, siya ay parehong isang matigas na kumander at isang careerist (mga katangian sa pangkalahatan ay katangian ng German officer corps), ngunit sa parehong oras ay isang matapang, mahuhusay na mandaragat, hindi wala ng ilang sangkatauhan.

Ang 2nd rank cruiser na "Pearl" ng Russian Imperial Navy ay ipinakita na... Pangunahing kalibre: walong malakas na 120-mm na baril (sa pantay na labanan at may tumpak na pagbaril - "kerdyk" sa mga Aleman!), siyam na pantulong na kalibre ng baril , tatlong torpedo tubes. Ang sandata ay medyo mahina: 30-50 mm.
Narito marahil ang kanyang huling "buhay" na larawan noong 1914:


Sa simula ng digmaan, kasama ang cruiser na "Askold", naging bahagi ito ng allied squadron ng British Admiral T. Jerram upang protektahan ang pagpapadala ng Entente. Mayroong isang bersyon na ang "Pearl" ay kinunan dito pagkatapos ng isang patrol noong Setyembre 1914 sa Singapore, mula sa kung saan ito nagsimula sa kanyang huling paglalakbay - sa Penang.

At narito ang isang artikulo sa Niva magazine na nag-uulat ng kanyang trahedya na pagkamatay:


Sa pamamagitan ng paraan, tungkol sa "Emden" "sa ilalim ng watawat ng Russia" - Messrs. Ang mga mamamahayag ng Petrograd ay malinaw na napakalayo. Ang German cruiser ay nakipaglaban sa ilalim ng sarili nitong.
Ngunit ang ika-apat na maling tsimenea, na ginawa itong parang mga cruiser ng klase ng British Yarmouth at nilinlang ang pagbabantay ng French fire guard sa pasukan sa Penang, ay talagang umiiral - ang mga mandaragat ng militar ng lahat ng mga bansa ay mga masters ng naturang "panlilinlang".

Si "Pearl", dahil hindi nakakahiyang aminin, namatay dahil sa kawalang-ingat nito.
Ito ang sinabi ng gunner ng cruiser lieutenant Yu. Rybaltovsky, sa pamamagitan ng paraan, kung hindi ang bayani ng labanan na ito, kung gayon kahit isang kinikilalang pangahas, kaya hindi niya kailangang iligtas ang kanyang pagmamataas:
"Ang sitwasyon ay semi-peaceful. Ang kaaway na armada ng Austro-German ay nagtatago sa malayo sa Europa sa mga base nito. Ang Pacific German squadron ay nagtungo sa kanyang tinubuang-bayan at matatagpuan sa isang lugar sa baybayin ng Timog Amerika. Ang tanging banta ay ang cruiser na Emden, na gumagala sa isang lugar sa tubig ng Indian Ocean, ngunit ayon sa British counterintelligence information, ito ay, sa anumang kaso, hindi lalampas sa isang libong milya mula sa Penang.

At ang Penang mismo, isang maingay, mayaman na daungan sa tabi ng isang magandang bay na puno ng mga barkong mangangalakal, ay nagbigay ng impresyon ng isang ganap na mapayapang lungsod. Ang mga parola, mga ilaw sa pasukan at labasan ay malugod na kumikinang, ang mga gusali ay hindi nagdilim, ang "mga mangangalakal" ay nakatayong iluminado, habang ang kanilang mga anchor light ay nakabukas.
Kasunod nito, narinig ang mga tinig sa pamamahayag ng Britanya na, nang hindi inihanda ang Penang para sa digmaan pabor sa mga interes ng pagpapadala ng mga mangangalakal, ang kolonyal na administrasyon mismo ang nagtala ng nakamamatay na landas ng Emden dito.
Ang British naval command ay nagpakita rin ng kamangha-manghang kalmado.
Ang kumander ng "Pearl", Captain 2nd Rank I.A. Cherkasov, ay humingi ng pahintulot sa British Admiral Jerram na i-overhaul ang mga sasakyan at i-alkalize ang mga boiler na nasira pagkatapos ng mahabang paglalakbay - at natanggap ito!
Well, ang parking lot ay ganap na ligtas!
Ito ay napagtanto ng mga tripulante ng Russian cruiser bilang isang pahinga pagkatapos nakakapagod at walang bungang pagpapatrolya sa paghahanap ng mailap na "Aleman".
Ang mga boiler (maliban sa isa) ay pinatay, at ang "Perlas" ay naiwang halos walang kuryente at walang normal na suplay ng kuryente, ngunit kuryente ang nagpapagana sa mga bomba ng barko at nagtustos ng mga shell mula sa mga elevator!

Ngunit ang lahat ng sisihin ay hindi maaaring ilagay sa British. Hindi lamang dahil ang opisyal ng tagapag-ugnay ng Roual Navy sa Pearl, Lieutenant Mound, ay "nag-iingay sa lahat ng mga tainga at medyo pagod" sa mga opisyal ng cruiser (at ang lokal na punong-himpilan ng garrison) na may patuloy na mga babala: "Ang Penang sa form na ito ay isang potensyal na bitag, don. 'wag kang magpahinga!"
Ngunit para din sa isang mas mahalagang dahilan: ang taong responsable para sa kahandaan sa labanan at kaligtasan ng isang barkong pandigma, na responsable para sa lahat ng nakasakay, kung saan siya ay "ang hari, diyos at kumander ng militar" - ito ang kanyang kumander!

Hayaan akong magpakilala- Captain 2nd Rank Baron I.A. Cherkasov :

Isang kaaya-aya, bukas na mukha, medyo malambot, marahil.
Malamang na siya ay itinuturing na isang mahusay na kumander. Matapang siya at alam kung paano managot sa kanyang mga aksyon - makikita natin iyon mamaya.
Ngunit sa nakamamatay na gabi ng Oktubre 28, ang "kavtorang" ay inalis sa barko ng isang hindi mapaglabanan na "human factor" - mahal niya ang kanyang asawa! Ang asawa ng komandante, sa malayo, ay sumalungat sa banta ng pagsalakay ng mga Aleman, dumating sa Penang at hinintay siya sa baybayin, sa hotel. Nakalulungkot na hindi namin mahanap ang mga larawan ng babaeng ito, na marahil ay nag-iisip na siya ay nakakamit ng isang gawa ng pag-ibig. At ito ay naging ayon sa lumang kasabihan ng hukbong-dagat: "Ang isang babae sa hukbong-dagat ay kapus-palad!"
Ang makulimlim na gabi ay nahulog mula Oktubre 27 hanggang 28, 1914.
Ibinigay ng komandante ang "reins of power" sa senior officer, Tenyente Commander N. Kulibin, tumalon sa bangka at lumipad sa mga pakpak ng pag-ibig - diretso sa marubdob na yakap ng kanyang asawa.
Ang unang asawa ay medyo naiinggit, inutusan, kung sakali, na magkarga ng dalawang baril na nakatutok sa panlabas na roadstead (mahusay, ngunit hindi sapat), magtaas ng limang singil sa bawat isa sa kanila sa kubyerta (hindi sapat!), humihit ng sigarilyo sa tulay at humiga.
Nagkaroon ng curfew sa Zhemchug.
Pagod sa trabaho, ang mga mandaragat, na humihikab, umakyat sa mga kutson ng tapunan sa kanilang mga duyan na kama at nagsimulang humilik nang malakas. Sa mahinahong budhi, natutulog nang maayos ang mga manggagawa at mandirigma na tapat na natapos ang isang araw ng pag-aalala. Tiyak na hindi nila dinadala ang kahit maliit na bahagi ng sisihin!
Ang opisyal ng relo, isang batang midshipman na si Sipailo, ay sumilip sa dilim ng katimugang gabi na nagniningning sa mapayapang mga ilaw at, malamang, may naalala, nanaginip ng isang bagay... Kailangan niyang mabuhay hanggang sa umaga.

Isang detatsment ng mga kaalyadong barko ng Pransya ang inilagay sa Penang. Sa panloob na roadstead, sa mga anchor, mayroong notice na "D" Iberville" (aviso-torpilleur D" Iberville), isang nasa katanghaliang-gulang na barko (1893) at hindi masyadong malakas (isang 100-mm na baril at anim na torpedo tubes, ang natitirang bahagi ng artilerya - 65-47 mm ), din alkalizing boiler, pati na rin ang destroyer "Fronda".

Ang parehong tala ng payo:

Ang bantay ng bumbero sa pasukan sa bay noong gabing iyon ay dinala ng dalawang maninira (contre-torpilleur) ng klase ng Arquebus - ang bayaning pinatay na "Mousquet" at ang "Pistolet" na hindi nakahabol sa "Aleman".
Ang bawat isa ay may dalawang torpedo tubes, isang 65 mm at anim na 47 mm na baril. Ang bilis (ang kanilang pangunahing sandata pagkatapos ng mga torpedo) ay 30 knots.




Mga matatapang na itoguys,dapper, tulad ng mga tunay na Pranses, nagsilbi sa Musket:


Ang kumander ng "Musket" na tinyente de vaisseau (katulad ng isang kapitan-tinyente sa Russian Navy) Félix Alexandre Jules Théroinne, na matapat na namatay sa labanang ito, ngunit hindi nag-utos nang walang kamali-mali:

Ang karagdagang takbo ng mga kaganapan ay masyadong kilala upang muling isalaysay nang detalyado kung paano ang Emden, napagkakamalang isang British cruiser, ay pumasok sa sleeping bay sa pre-dawn twilight ng Oktubre 28, nang hindi man lang tinawag ng fire guard.
Paano niya natamaan ang isang Russian cruiser gamit ang isang torpedo mula sa isang "pistol" na distansya ng 5 cable (mga 900 metro) at tinakpan ito ng artilerya...
Gaano kakila-kilabot ang paggising ng mga mandaragat sa gitna ng dagundong, apoy at kamatayan...
Paano nagmamadali ang mga opisyal, sinusubukang gumawa ng isang bagay (ano ang magagawa nila sa isang barko na talagang may kapansanan bago pa man ang labanan?!)...
Paanong hindi nila nakita ang mga susi sa mga bodega ng artilerya at sinira ang mga pinto gamit ang mga palakol...
Paanong ang isang mekaniko ay nangangapa sa sobrang dilim upang akayin ang mga tao palabas ng isang silid ng makina na binaha ng tubig, at dinala ang mga sugatan sa kanyang mga bisig...

Ganito nakita ng iba't ibang pintor ng dagat ang pagkamatay ng "Perlas" sa pakikipaglaban sa "Emden":






Sa mas malaki o mas mababang antas ng kalungkutan, ngunit ito ay malinaw: "Emden" shoots, at "Zhemchug" lumubog...

Gayunpaman, nagpaputok din si "Pearl". Ang artilerya ng cruiser, si Tenyente Rybaltovsky, ay tumalon sa deck ng napinsalang barko at napagtanto na hindi na posible na ayusin ang sentralisadong kontrol ng artilerya. Sa gitna ng kaguluhan at gulat, ginawa niya ang tanging magagawa niya: tumayo siya sa baril - isa sa dalawang ginawa para sa labanan. Nagawa niyang magpaputok, ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, anim o pitong putok.
Nagpaputok ng pangalawang baril ang opisyal ng relo na si midshipman Sipailo, ngunit agad ding napatay pagkatapos nito.
Si Rybaltovsky, sa pamamagitan ng paraan, ay nag-claim na nakamit niya ang dalawang hit sa Emden. Sa kasamaang palad, ang katotohanang ito ay hindi nakumpirma sa logbook ng German cruiser o ng mga nakasaksi.

Gayunpaman, nabigo ang Emden na talunin ang mga barkong pangkalakal ng Britanya na nakatalaga sa roadstead. Nasasabik sa kanyon, ang matapang na maninira na si "Musket" ay sumugod sa baybayin sa lahat ng oras upang itama ang "jamb" nito, at ang German raider ay napilitang tumalikod, patungo sa isang bagong labanan.
At ang "mga mangangalakal" ay nanatiling masigasig na sinira mula sa kanilang mga anchorage ang mga tala ng payo ng Pransya at ang maninira, na nagpaputok sa kanila, na napagkamalan na sila ay umaatake na kaaway sa hamog na umaga.
Gayunpaman, nang maging malinaw ang pagkakamali, ang mga mandaragat ng Pransya ay hindi masyadong nag-aalala: pagkatapos ng lahat, mayroon silang magandang pagkakataon na barilin ang kinasusuklaman na "inihaw na karne ng baka" nang walang parusa!
"Sasagot ka sa amin para kay Joan of Arc at Waterloo, mga bastos!!"

Mapa ng aksyon ng Emden, na inilathala nang walang pagkaantala sa pahayagang British na Thr Times:


Sa pagbabalik, ang Emden ay nagtanim ng isa pang torpedo sa naghihingalong Zhemchug. Pagkatapos nito, isang pagsabog ng mga magazine ng artilerya ang naganap sa cruiser ng Russia, "dilaw na apoy at mga labi na pumutok sa itaas ng palo"(naalala ng mga nakasaksi) , ang kapus-palad na "Pearl" ay nahati sa dalawa at mabilis na lumubog. Iniligtas ng mga nakaligtas na tripulante ang kanilang sarili sa abot ng kanilang makakaya, at tinulungan ang sinumang makakaya nila...

Ang tuktok ng Zhemchug mast ay nanatiling nakikita sa tubig... Sa mga bangka, ang mga mandaragat na Ruso na nakaligtas sa paglubog ng barko ay nagpaalam sa kanilang cruiser:


86 katao mula sa mga tripulante ang namatay, 250, kabilang ang 112 nasugatan, ay nailigtas.
Sa mga napatay at nalunod ay mayroon lamang isang opisyal - ang batang matapang na midshipman na si Sipailo, sa mga nasugatan - tatlo.
Ang pagkamatay ni "Pearl" ay isa sa mga bihira sa kasaysayan ng Russian Imperial Navy kaso labanan ang pagkawala ng barko, kung saan maraming mas mababang ranggo ang namatay, at nakaligtas ang karamihan sa mga opisyal. Anuman ang nalalaman tungkol sa mga problema ng klase ng mga relasyon sa pagitan ng mga hanay sa pre-rebolusyonaryong armada ng Russia, parehong marangal na opisyal at karaniwang mga opisyal (na kung saan, gayunpaman, may ilang bago ang Unang Digmaang Pandaigdig) ay itinuturing na isang kahihiyan na hindi makihati sa kapalaran ng kanilang mga mandaragat.

Ang French destroyer Musket ay nakipaglaban nang buong tapang, ngunit hindi nagtagal.
Ang kumander nito ay may tunay na pagkakataon na tamaan ang Emden kung siya ay agad na naglunsad ng isang torpedo attack. Ngunit napagkamalan ng Frenchman na kaalyado ang kaaway ( muli isang nakamamatay na panlilinlang dahil sa ikaapat na huwad na trumpeta!), nagsimulang maglakad-lakad-
at dumating sa ilalim ng puro apoy mula sa raider.
Ang kumander ng "Musket" ay nasugatan ng mortal sa unang tama, at pagkatapos ay ang 105-mm na baril ng Aleman ay mabilis na nagpadala ng maliit na "Frenchman" sa ibaba.

Ang huling labanan ng "Musket", French colonial postage stamp (ibon para sa kumpanya):


Larawan ng propaganda ng Aleman sa parehong paksa (mayroon ding "Perlas" na nalulunod sa background, para sa kahalagahan):


30 French sailors ang napatay sa labanan, incl. lahat ng mga opisyal maliban sa isa. Dinala ang 36 na survivors sakay ng Emden. Doon, tatlo sa kanila ang namatay mula sa kanilang mga sugat, at itinuturing ng "Teutonic Knight" von Müller na posible na ilabas ang natitira noong Oktubre 30 kasama ang "naligtas" na British steamer na Newborn. Dahil dati nang pinilit silang pumirma ng isang waiver ng karagdagang pakikilahok sa mga labanan, kung saan, sa pagbabalik mula sa pagkabihag, ang mga mandaragat ng Pransya ay nakatanggap ng malubhang problema sa serbisyo.

Ang French destroyer Pistol, na lumitaw sa lugar ng labanan nang matapos ang lahat, ay nagsimulang ituloy ang papaalis na Emden, ngunit sa lalong madaling panahon ay nahulog dahil sa malfunction ng makina.
Marahil ay masuwerte para sa aking sarili.

Ang Russian Imperial Navy ay nagsagawa ng masusing imbestigasyon sa pagkamatay ng Zhemchug. Maaari kang maging pamilyar sa pagtatapos ng komisyon sa pagsisiyasat.
Ang komandante at unang kapareha ng cruiser, na walang alinlangan na nagdulot ng malaking antas ng pagkakasala para sa trahedya, ngunit mismong mga biktima ng malupit na kalagayan ng digmaan, ay hindi makatakas sa pananagutan.
Ang parusa sa kanila sa huli ay naging malupit, ngunit nagbigay ito sa kanila ng pagkakataong mapanatili ang kanilang karangalan at mabawi ang kanilang ranggo: pagbaba ng posisyon sa hanay at pagpapadala sa harapan.
"Ang karagdagang kapalaran ng mga na-demote na opisyal ng hukbong-dagat ay ang mga sumusunod. Ang mandaragat ng ika-2 artikulong si Ivan Cherkasov ay nakipaglaban sa harap ng Caucasian bilang bahagi ng lake flotilla, ay iginawad sa St. George Cross ng sundalo at noong Abril 1917 ay naibalik sa ranggo ng captain 2nd rank. Namatay siya sa France noong Marso 1942. Nakipaglaban si Sailor Nikolai Kulibin sa shock battalion ng isang espesyal na naval brigade sa sektor ng Dvina ng North-Western Front. Sa panahon ng mga labanan, pinamunuan ang isang mobile machine-gun crew, Kulibin paulit-ulit na nakikilala ang kanyang sarili - natanggap niya ang ranggo ng hindi kinomisyon na opisyal at iginawad ang St. George Crosses ng mga sundalo ng ika-4 at ika-3 degree. nagpakita ng mga pagkakaiba, noong Setyembre 1916, sa kahilingan ng kumander ng Baltic Fleet sa Emperor , lahat ng kanyang nakaraang mga parangal sa militar ay ibinalik sa Kulibin, naibalik siya sa kanyang dating ranggo, at sa lalong madaling panahon siya ay na-promote bilang kapitan ng 2nd rank. Namatay si Kulibin noong tag-araw ng 1918 mula sa mga kahihinatnan ng isang malubhang sugat na natanggap noong mga araw ng rebolusyonaryo noong Pebrero 1917, nang siya ay barilin ng ilang beses ng isang mapanghimagsik na mandaragat." (Mula sa artikulo: "Nahuli ng sorpresa", http://http//ruskline.ru/history/2014/10/30/zastignutyj_vrasploh/)

Ang mga patay na mandaragat mula sa cruiser na "Pearl", na ang mga katawan ay ibinigay ng dagat, ay nagpahinga sa isang mass grave sa Christian cemetery sa Penang. Ang mga tripulante ng Russian auxiliary cruiser na "Eagle", na nagsagawa ng diving work sa site ng paglubog ng "Zhemchug", ay nagtayo ng isang katamtaman at malubhang monumento doon noong 1915: isang cast-iron cross.
Sa paglipas ng isang siglo, ito ay maingat na naibalik ng mga Ruso na dumating sa Penang, kabilang ang mga marino ng militar ng Sobyet.
Nakatayo pa rin ngayon:

Hindi kalayuan dito ay ang libingan ng isang French officer mula sa Musket, na namatay sa parehong labanan.
Mga kaalyado sa kamatayan...

Tulad ng para sa Emden, ang pagsalakay sa Penang ay talagang ang huling chord ng kanyang mga pakikipagsapalaran sa pirata.
Noong Nobyembre 9, 1014, malapit sa isla ng Directorate ng Cocos Islands, naabutan ito at, pagkatapos ng isang matinding labanan, nawasak ng Australian cruiser Sydney (HMAS Sydney).
_____________________________________________ ______________________________Mikhail Kozhemyakin

Ang pagkamatay ni "Pearl"

Sa pagsiklab ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga cruiser ng Russia ay naka-attach sa Allied fleet at, na may pinakamataas na pahintulot, ay nasa ilalim ng utos ng English admiral. Noong Agosto 21, 1914, tumanggap ng personal na gawain si “Pearl” na siyasatin ang lugar ng dagat sa timog ng isla ng Formosa. Mula sa simula ng paglalakbay, itinatag ni Baron Cherkasov ang isang "resort" na mode ng serbisyo para sa koponan. Nang lumitaw ang mga barko sa abot-tanaw, ang alarma ng labanan ay hindi tumunog. Walang iskedyul ng pahinga para sa mga tripulante; ang mga tagapaglingkod ay wala sa mga baril sa gabi. Hindi na-load ang mga minahan. Nang naka-angkla sa port, pinatugtog ang all-clear at binuksan ang anchor lights, hindi lumakas ang signal watch. Ang mga tagalabas ay nagkaroon ng pagkakataon na bisitahin ang cruiser, at bumaba sila sa anumang lugar. Noong Setyembre, ang "Pearl" ay nag-escort sa mga Allied transports, habang ang kumander ng barko ay naglaan ng kalayaan kapag gumagamit ng mga komunikasyon sa radyo: habang nasa labas ng Philippine Islands, nagpadala siya ng isang hindi naka-encrypt na telegrama sa "Askold" na nagpapahiwatig ng kanyang lokasyon.

Noong unang bahagi ng Oktubre, ipinadala ang "Pearl" sa Nicobar at Andaman Islands para sa inspeksyon. Ang mga kaalyadong cruiser ay naghahanap para sa German raider - ang cruiser na si Emden, na nagsimula sa mga aktibidad ng labanan sa pagkuha ng Russian steamship na Ryazan at halos paralisadong pagpapadala ng merchant sa Indian Ocean. Ipinagpalagay ng Allied command ang pagkakaroon ng isang coastal base sa mga isla. Nang makumpleto ang misyon, huminto ang Pearl sa nakalantad na daungan ng Blair upang magkarga ng karbon, na may buong ilaw at walang mga tauhan sa mga baril. Si Cherkasov mismo, kasama ang limang opisyal, ay pumunta sa pampang at nanatili doon buong gabi, kahit na sinabihan siya na ang Emden ay lumitaw nang tatlong beses sa lugar ng daungan na ito.

Ang pagpapabaya sa pagsunod sa mga pangunahing hakbang sa kaligtasan ay maaga o huli ay humantong sa mga kalunus-lunos na kahihinatnan. At nangyari nga. Ang pagkakaroon ng replenished supply sa Rangoon, ang Pearl ay dumating sa Penang, na matatagpuan sa Prince of Wales Island sa kanlurang baybayin ng Malacca Peninsula. Nang maka-angkla, si Baron Cherkasov ay humiling ng pahintulot mula sa English Vice Admiral T. Jerram, kung saan siya ay nasa ilalim, upang ma-overhaul ang makinarya at gawing alkalina ang mga boiler pagkatapos ng mahabang paglalakbay. Sa parehong araw, 13 boiler sa cruiser ang na-dismantle; sa mga natitira sa kondisyon ng pagtatrabaho, isa lamang ang umuusok, na hindi natiyak ang sabay-sabay na operasyon ng mga ilaw, supply ng shell, mga sistema ng pumping ng sunog at tubig. Sa kabila ng babala ng posibleng panganib, hindi pinalakas ni Cherkasov ang pagbabantay at inutusang buksan ang mga anchor lights, habang ang mga tripulante ay nagpapahinga sa itaas na kubyerta nang hindi sinusunod ang iskedyul ng labanan. Noong Nobyembre 14 sa 18.00, ang komandante ay pumunta sa pampang sa Eastern at Orientel hotel, na iniwan ang senior officer ng cruiser, Senior Lieutenant Kulibin, na namamahala.

Ang kumander ng cruiser na si Emden, ang kapitan ng frigate na si Karl von Müller, na humarap sa pagpapadala ng mga mangangalakal, ay nagpasya na sumakay sa mga barkong pandigma ng Allied. Mula sa mga interception sa radyo, alam ng mga German ang tinatayang lokasyon ng kanilang mga barko. Pagkatapos gumawa ng mga kalkulasyon, dumating si von Muller sa konklusyon na ang mga magkakatulad na cruiser ay may isang intermediate na base sa lugar ng Bay of Bengal. Mula sa mga ulat sa pahayagan, nalaman din na ang mga French cruiser ay madalas na bumisita sa daungan ng Penang, kung saan nagpasya si von Müller na bumisita sa gabi, na nagbabalak na maglunsad ng isang sorpresang pag-atake. Noong gabi ng Oktubre 15, 1914, ang cruiser ay lumapit sa Penang na may pag-asa na makapasok sa daungan sa madaling araw, kung kailan posible na mag-navigate sa makitid na kipot at, bilang karagdagan, sa umaga, tulad ng nalalaman, ang pagtulog ay pinakamalalim. Isang pang-apat na false funnel ang na-install sa Emden, na nagmumukha itong English cruiser. Ang pagkakaroon ng pag-iwas sa mga banggaan sa mga sasakyang pangisda at hindi tumugon sa isang kahilingan mula sa isang patrol destroyer, ang mga Aleman ay pumasok sa daungan, kung saan mayroong maraming mga barko na may mga iluminadong porthole. Napansin namin ang isang madilim na silweta na walang mga ilaw at tinungo namin ito, sa pag-aakalang ito ay mga manlalaban na nakatali sa magkatabi. Ang barko ay nakatayo sa popa patungo sa labasan. Pagdating sa abeam ng barko, natukoy namin mula sa isang palo sa pagitan ng mga tubo (dalawang kahoy na palo ang inalis mula sa Zhemchug sa panahon ng isa sa mga huling pag-aayos) na ito ay ang Russian cruiser na Zhemchug. Walang mga bantay o signalmen sa deck. Mula sa isang haba ng cable, ang Emden ay nagpaputok ng isang torpedo mula sa tamang aparato at sa parehong oras ay nagpaputok sa busog ng cruiser, na naniniwala na ang mga tripulante ay naroroon. Dito ay nagkamali si Müller na nagligtas sa buhay ng bahagi ng mga tripulante, na, dahil sa mainit na panahon, ay talagang nagpapahinga sa itaas na kubyerta. Tumama ang torpedo sa kaliwang bahagi ng cruiser, at agad na nagsimulang sumisid ang Pearl.

Nang ang opisyal ng artilerya, si Tenyente Seleznev, ay tumalon sa kubyerta, nakita niya ang isang apat na tubo na cruiser sa tatlong mga kable, mula sa gilid kung saan pinaputok ang mga salvos; nakilala niya ang Emden sa pamamagitan ng mga searchlight sa mga palo. Si Tenyente Rybaltovsky ay nakatayo sa poop gun bilang isang gunner, suot lamang ang kanyang jacket. Nang marating ni Seleznev ang kanyang plutong, nakita niya ang isang baril na may bukas na bolt, isang walang laman na fender ng mga unang putok at isang patay na katulong. Ang mga mamamaril sa baril sa kanan ay buhay, ngunit wala silang mga shell sa kanilang mga fender, at hindi pa nila nagawang ayusin ang supply ng mga cartridge mula sa mga magazine.

Ang Emden ay pinaputukan mula sa tatlong panig, kabilang ang Pearl, ngunit ang German cruiser ay hindi nakatanggap ng anumang pinsala. Nang dumaan sa "Pearl", lumingon siya sa lugar kasama ang kanyang mga sasakyan at, nag-abeam, nagpaputok ng isang mina mula sa kaliwang kagamitan, na, na nahulog sa ilalim ng tulay ng barkong Ruso, ay naging sanhi ng pagsabog ng cellar. Ang isang haligi ng usok at singaw ay lumipad hanggang sa taas na humigit-kumulang 150 m, ang katawan ng barko ay nabasag at napunta sa tubig gamit ang ilong nito, pagkatapos ng 15 segundo lamang ang tuktok ng palo na may rake ay nananatili sa ibabaw, tulad ng isang krus sa ibabaw ng isang libingan.

Ang Emden, na lumalabas sa lugar ng pagkamatay ng Pearl at ang mga mandaragat na lumulutang sa ibabaw, ay tumungo patungo sa French gunboat, ngunit sa oras na iyon ay natanggap ang isang ulat na ang isang barko ay papalapit sa daungan. Ang mga Aleman ay lumiko at, nang lumubog ang French patrol destroyer na si Muske sa daan, ay lumabas sa dagat.

Ang mga mangingisda ang unang nag-angat ng mga mandaragat mula sa tubig, pagkatapos ay lumapit ang mga bangka at bangka ng mga lokal na residente mula sa dalampasigan. Kailangang magmadali, dinala ng malakas na agos ang mga tao sa kipot, at, bilang karagdagan, mayroong mga pating dito. Ang kumander na tumakbo sa pampang, ayon sa ilang mga saksi, ay sumugod sa paligid ng pier at sinubukang tanggalin ang kanyang mga strap ng balikat, habang ang iba ay nagsabi na siya ay masigla at matalinong inayos ang pagliligtas sa mga tripulante ng cruiser. Ginamot ng lahat ng mga doktor sa Penang ang mga nasugatang marino sa lokal na ospital. Pagkatapos ng pagbilang, lumabas na ang midshipman na si Sipailo at 80 mas mababang hanay ay napatay, kalaunan 7 katao ang namatay dahil sa mga sugat, 9 na opisyal at 113 mas mababang ranggo ang nasugatan sa iba't ibang antas ng kalubhaan.

Ang mga katawan ng mga patay at mga namatay dahil sa mga sugat ay nakuha mula sa dagat at inilibing sa lumang Western Road Catholic Cemetery. Ayon sa mga alaala ng mga matandang madre, 24 na bangkay ang ibinaba sa libingan, dalawa pang tao ang inilibing sa isa sa mga nayon kung saan hinugasan ng dagat ang kanilang mga bangkay. Ang iba sa mga patay ay pumunta sa ilalim kasama ang barko o dinala sa dagat.

Ang mga nakaligtas na mandaragat ay bumalik sa Vladivostok sakay ng auxiliary cruiser na Orel noong Disyembre 3. At noong ika-27, ang "Eagle", na nakatanggap ng 152-mm na mga shell at iba pang mga supply para sa cruiser na "Askold", ay umalis patungong Singapore. Nakasakay din ang mga opisyal mula sa cruiser na Zhemchuge - Tenyente Rybaltovsky at Midshipman Osipov. Pagkatapos maglipat ng kargamento para sa Askold, ang auxiliary cruiser ay tumungo sa Penang. Pagdating sa daungan, naglagay sila ng cast iron cross sa sementeryo at nagsimulang magtrabaho sa lumubog na barko. Noong Enero 23, nagawa naming magtaas ng isang 120-mm na baril, na nakatayo sa poop, isang machine gun, anim na optical tube na may mga tanawin, at isang mahigpit na searchlight. Ang gawain ay lubhang nahadlangan ng agos, isang malaking halaga ng banlik, ang kubyerta ay puno ng mga debris sa istruktura, at isang malaking listahan ng katawan ng barko sa starboard. Noong unang bahagi ng Pebrero, ang trabaho sa mga utos ng konsul ng Russia ay nabawasan at ang "Eagle", na kinuha ang 14 na nasugatan mula sa koponan ng "Pearl" na nanatili doon mula sa lokal na ospital, umalis patungong Singapore, kung saan nakibahagi siya sa pagsugpo sa pag-aalsa ng ang sepoy regiment. Bumalik sila sa Vladivostok noong katapusan ng Marso 1915. Ang natanggal na 120-mm na baril, matapos linisin ang bore, ay idineklara na nawalan ng halaga dahil sa mga shell na natagpuan sa loob. Napunta ito sa ilalim ng tubig na walang lubricated at may nalalabi sa pulbos pagkatapos ng pagpapaputok, na humantong sa mabilis na kaagnasan nito sa tubig dagat. Maaaring ito ang pangunahing dahilan ng pagtigil ng gawaing pagbubuhat sa Zhemchug.

Noong Setyembre 11, 1915, inihayag ng korte ng hukbong-dagat sa isang saradong sesyon ang hatol sa kaso ng pagkamatay ng cruiser. Si Captain 2nd Rank Cherkasov at senior officer na si Senior Lieutenant Kulibin ay dinala sa hustisya. Ang komandante ay inakusahan ng kapabayaan sa paglilingkod; bilang karagdagan, inamin niya na sinamahan siya ng kanyang asawa, lumilipat sa mga pribadong barko mula sa daungan patungo sa daungan kung saan huminto ang cruiser, at ipinaalam niya sa kanya sa mga liham at telegrama ang mga lugar na humihinto. Si Senior Lieutenant Kulibin, na nananatiling namumuno, ay hindi gumawa ng naaangkop na mga hakbang. Hinatulan ng korte ang dalawa, na isinasaalang-alang ang kanilang hindi nagkakamali na serbisyo at mga parangal para sa Russo-Japanese War, na bawian ng mga ranggo, mga order, at iba pang mga insignia, pinatalsik mula sa serbisyo ng hukbong-dagat, pinagkaitan ng maharlika, lahat ng karapatan at benepisyo, at ipinadala sa ang correctional at prison department ng civil department (Cherkasova para sa 3.5 taon, Kulibin para sa 1.5 taon) o, kung walang mga lugar, sa isang civil department bilangguan para sa pinakamahirap na trabaho. Kapag kinukumpirma ang hatol, ang emperador ay nagpataw ng isang resolusyon: ibababa siya sa hanay ng mga mandaragat at ipadala siya sa harap. Napunta si Cherkasov sa Caucasian Front, at ang Kulibin ay napunta sa isang naval brigade malapit sa Riga; sa paglipas ng panahon, parehong nakilala ang kanilang sarili, natanggap ang Krus ni St. George at naibalik sa kanilang mga hanay. Namatay si Baron Cherkasov sa France noong 1942, at si Kulibin ay malubhang nasugatan noong Rebolusyong Pebrero at namatay kaagad pagkatapos.

Dapat sabihin na sa kuwento ng pagkamatay ng "Perlas" ang kaalyadong utos ay hindi nagpakita ng pinakamahusay na panig nito. Hindi maayos ang seguridad ng Penang Bay. Ang destroyer, na nasa patrol, na hindi nakatanggap ng tugon sa kahilingan nito, ay tila hindi nag-ulat sa punong-tanggapan tungkol sa pagpasa ng isang hindi kilalang barko. Walang mga hadlang sa pasukan sa daungan, na nag-ambag sa matapang na pag-atake ng Emden sa mga barkong nakatalaga sa daungan.

"Mga Perlas": ang landas patungo sa Madagascar

Pagdating noong Setyembre 29 sa Libau bilang bahagi ng squadron, agad na sinimulan ni "Pearl" ang pagkarga ng karbon. Ang mga huling artisan na naglakbay mula Revel hanggang Libau ay ipinadala sa St. Petersburg; pinayagan lamang ng squadron commander ang apat na tao na manatili sa cruiser bilang mga espesyalista sa garantiya. Ang Nevsky Plant ay pumasok sa isang kasunduan sa bawat isa sa kanila. Nangako silang samahan ang barko sa huling European o iba pang daungan sa labas ng lugar ng labanan at subaybayan ang operasyon ng mga mekanismo at boiler, at sundin ang mga patakaran ng serbisyo ng barko. Binayaran sila ng planta para sa bawat buwan ng paglalakbay sa negosyo hanggang sa pag-uwi mula 500 hanggang 350 rubles, depende sa posisyon - para sa isang manggagawang Ruso ang halaga ay medyo makabuluhan. Ang mga katulad na kasunduan ay natapos sa kasamang cruiser na Izumrud.

Noong Oktubre 2, iniwan ng Zhemchug ang huling daungan ng Russia sa Baltic magpakailanman. Ang nangunguna sa detatsment ay ang cruiser 2nd rank na "Almaz" sa ilalim ng bandila ng Rear Admiral Enquist. Ang "Pearl" ay naganap sa pangatlo sa hanay, sa likod ng "Svetlana". Ang unang pagkarga ng karbon ay naganap sa Langeland Island sa Great Belt Strait - 85 tonelada ng cardiff ang tinanggap mula sa isang German coal miner. At pagkatapos ay isang emerhensiya ang nangyari sa cruiser: sa panahon ng paglulunsad ng bangka No. 2 (sa pamamagitan ng paraan, ang mga steam boat ay pumunta sa Zhemchug mula sa hindi natapos na transportasyon ng minahan na Volga), nasira ang bow cable, ang mahigpit na davit ay yumuko at ang bangka ay umalis. sa tubig. Agad na inihagis ang isang boya, ngunit walang resulta ang paghahanap. Pagkatapos ay lumubog ang nasirang davit habang sinusubukang ilipat ito sa Kamchatka floating workshop.

Pagpasok sa Karagatang Atlantiko, nabigo ang steering gear - nasira ang cardan ni Hooke. Sa pangkalahatan, ang mga pagkakamali at pagkasira sa mga mekanismo ng "Pearl" ay madalas na nangyari sa paglalakbay.

Noong Oktubre 13, pumasok ang mga barko sa Ponteverdo Bay sa West Coast ng Spain, kung saan naghihintay na sa kanila ang isang German steamer na may karbon. Upang maghintay para sa mga barko ng Russia sa bay, ang bahagi ng sasakyan ay binuwag sa transportasyon ng Aleman, na tinutulad ang isang malubhang pagkasira. Makalipas ang ilang oras, na-assemble ang kotse, ang miner ng karbon ay naka-moored sa tabi ng Pearl. Ang mga espesyal na bag ng karbon ay inikarga sa hawak ng isang barkong Aleman at inihatid ng mga arrow sa deck ng cruiser, kung saan ang karbon ay ibinuhos sa mga bukas na leeg at dumaloy sa mga hose patungo sa mga hukay ng karbon. Nag-load sila buong gabi, sa umaga 225 tonelada ang natanggap. Pagkatapos makipagpalitan ng mga telegrama sa Suvorov, sa tanghali ang Zhemchug ay tumitimbang ng anchor at pagkaraan ng dalawang oras ay pumasok sa wake ng Svetlana. Hindi nagtagal ay nabigo muli ang manibela, nabigo ang isang pagtatangka na lumipat sa isang electric, nabigo din ito. Kinailangan naming ihinto ang mga sasakyan at mag-ayos.

Sa daungan ng Tangier sa baybayin ng Africa, kung saan matatagpuan na ang mga barkong pandigma ng squadron ng 2nd detachment at ang mga cruiser ng 2nd squadron (bilang karagdagan, ang English cruiser na si Diana at ang French Kleber ay nakalagay din dito), ang karbon ay na-load. gamit ang mga barge, sa gabi ay nakatanggap lamang ng 73.7 tonelada. Ito ang unang karanasan ng pagkarga gamit ang sarili nating sasakyang pantubig.

Nahati ang iskwadron sa Tangier. Ang mga lumang barkong pandigma na may 2nd rank cruiser ay tumungo sa Suez Canal.

Ang unang nakabaluti na detatsment na may malalaking cruiser ay dapat na maglibot sa Africa.

Noong Oktubre 28, ang detatsment ni Rear Admiral Felkersam, na kinabibilangan ng "Pearl," ay naka-angkla sa Souda Bay, na matatagpuan sa hilagang-kanluran ng Crete, sa oras na iyon ay ginamit ito para sa paradahan ng mga istasyon ng Ruso. Dumating ang detatsment noong gabi at agad na nagsimulang magkarga ng karbon mula sa mga barkong Aleman. Nakatanggap ang "Pearl" ng 330 tonelada, ngunit sa parehong oras ay lumubog ang 12 bag ng karbon.

Noong Nobyembre 5, pumunta kami sa dagat para sa pagpapaputok ng artilerya, pinaputok ang kalasag mula sa mga auxiliary barrel. Ang isang 37-mm barrel sa mga espesyal na coupling ay direktang ipinasok sa bariles ng isang 120-mm na baril, at ang pagpapaputok ay isinagawa gamit ang cast-iron cannonballs (solid shells) sa paglipat sa isang nakatigil na kalasag. Ang lahat ng mga operasyon, maliban sa pag-alis ng cartridge case, ay isinagawa tulad ng sa panahon ng live na pagpapaputok. Isang kabuuang 300 37 mm na shell at 180 47 mm na praktikal na shell ang ginamit. Kinabukasan ay nagpatuloy ang pamamaril. Nagsanay kami ng aralin Blg. 9 - nagpaputok kami mula sa lahat ng baril na may mga bala na may pinababang singil ng pulbura, gamit ang hanggang 60 120-mm at 90 47-mm na praktikal na mga bala. Bilang karagdagan, 700 three-line machine gun cartridge ang ginugol.

Pagkatapos maghintay ng bagyo, ang mga barko ay tumimbang ng angkla noong Nobyembre 8 at, na bumubuo ng dalawang wake column, ay umalis sa Suda. Kasama sa detatsment ang mga destroyer na dumating dito kanina kasama ang mga transport.

Pagkatapos ng ebolusyon ng iskwadron, ang mga barko ay nagsagawa ng magkasanib na pagpapaputok, na alternating sa iba't ibang panig. Gumastos ang "Pearl" ng 22 120-mm shell at 58 47-mm practical shell, hindi binibilang ang machine-gun cartridge.

Ang pahayagan ng Ingles ay naglathala diumano ng mga ulat mula sa Suda, na nagsalita tungkol sa mga kalupitan ng mga mandaragat ng Russia sa baybayin ng Cretan. Nakasaad din ang bilang ng mga napatay na katutubo - 15 katao. Ipinaalam ng konsul ng Russia sa Main Naval Headquarters na mayroon ngang mga menor de edad na sagupaan sa mga lokal na residente, karaniwan sa mga ganitong kaso, ngunit ang lahat ay naayos kaagad ng pulisya at ng aming mga non-commissioned na opisyal. Isang invoice ang binayaran para sa ilang pinsala sa halagang 240 francs.

Noong Nobyembre 11, ang "Pearl" ay pumasok sa Port Said bay sa likod ng "Svetlana" at naka-moored sa pier. Nagsimula kaming kumuha ng tubig sa paparating na barge. Kinabukasan, ang cruiser, na nakatanggap ng isang piloto, ay pumasok sa kanal at sa gabi ay lumipat sa Great Salt Lake, na nag-iilaw sa landas gamit ang isang bow searchlight. Ang natitirang bahagi ng gabi ay lumipas sa lawa, at sa umaga ay nagpatuloy kami sa paglipat sa kahabaan ng kanal. Sa kalagitnaan ng araw, na bumaba angkla sa Suez at lumipat sa transportasyon ng Kiev, nagsimulang tumanggap ang Zhemchug ng karbon at tubig.

Noong Nobyembre 14, maagang umaga, ang detatsment ay umalis patungong Djibouti. Sa Red Sea, isang opisyal ng minahan ang nag-inspeksyon sa pyroxylin para sa mga demolition batch at fuse ng mga minahan ng Whitehead. Kasabay nito, ang mga checker ay tinimbang at inihambing sa halaga ng pormularyo, pati na rin ang isang litmus test. Ang sample ay hindi nagpakita ng anumang agnas ng mga pampasabog.

Noong Nobyembre 18, nabigo ang manibela sa gabi, muli dahil sa sirang Hook joint. Tumanggi ring gumana ang electric, kaya kinailangan kong sirain at buksan ang "Can't Control" lights. Lumipat kami sa kontrol mula sa kompartimento ng manibela, ang mga utos ay ipinadala sa pamamagitan ng boses, pagkatapos nito ay pinatay namin at tinanggal ang mga ilaw. Kinailangan ng isang araw para maayos ang pinsala.

Noong Nobyembre 20 ay pumasok kami sa Djibouti Bay. Nakatanggap kami ng karbon at tubig mula sa transportasyon ng Kiev. Dalawang barkong pandigma, tatlong cruiser, pitong destroyer at siyam na sasakyan ang nagtipon sa roadstead. Para sa ilang kadahilanan, ang mga ipinangakong minero ng karbon ay wala sa Djibouti; sila ay dumating nang huli, na naantala ang pag-alis ng detatsment.

Ang pagkakaroon ng muling pagkarga ng karbon mula sa mga barkong Aleman, noong Disyembre 1 ang detatsment ay tumitimbang ng angkla at nagtungo sa Gulpo ng Aden. Sa daan, nagsagawa ng fire and water drills. Ang mga maninira ay nasa mga tugboat. Sa Indian Ocean, muling tinanggap ang karbon mula sa transportasyon ng Kiev, na naka-angkla sa baybayin ng Africa.

Isa pang pagkarga ng karbon, sa pagkakataong ito sa pamamagitan ng mga barge, ay naganap noong Disyembre 5 sa Ras Gafun roadstead. Ang tubig ay kinuha muna mula sa "Kyiv", pagkatapos ay mula sa "Tambov". Kinabukasan lumipat kami, minarkahan ang araw ng pangalan ni Nicholas II kasama ang isang 31-shot salute.

Sa pinuno ng pagbuo ng martsa ay ang "Svetlana" at "Perlas", na sinusundan ng "Si-soi Velikiy", pagkatapos ay lumipat ang mga transport at mga destroyer sa apat na hanay, ang kanilang pagbuo ay isinara ng "Navarin", sa kanang shell kung saan ang "Almaz" ay nagpahinga.

Noong Disyembre 10, pinaputok namin ang pyramidal shield mula sa 120 mm na baril gamit ang auxiliary 37 mm barrels (shell consumption - 145 piraso), pati na rin mula sa 47 mm na baril na may praktikal na mga shell. Nang madaanan namin ang isla ng Comoro, lumiko kami sa Nossibe Bay (Madagascar), kung saan kami nakarating noong ika-15 ng Disyembre. Kinaumagahan, isang bapor na nagpapalipad ng watawat ng Britanya ay dumating sa tabi at nagsimulang magkarga ng karbon, na paulit-ulit na naantala dahil sa malakas na ulan.

Sa utos ng admiral, 25 katao ang ipinadala sa pampang araw-araw mula sa Zhemchug. Ang iba ay nag-aayos ng mga bagay sa cruiser at pinipintura ito.

Noong Disyembre 27, isang detatsment ng mga cruiser ang dumating dito sa ilalim ng bandila ng Rear Admiral Enquist, at makalipas ang isang araw ay dumating ang unang armored detachment. Ang mga koponan sa mga barko ay nakahanay sa harap, at ang mga orkestra ay tumutugtog. Natapos ang independiyenteng paglalayag ng detatsment ni Rear Admiral Felkersam, at kasama nito ang isang medyo kalmadong buhay.

"Emerald": ang landas patungo sa Madagascar

Ang mga barkong natipon sa Libau ay pinagsama sa isang pansamantalang pormasyon, na nakatanggap ng opisyal na pangalan na "Karagdagang detatsment ng mga barko ng 2nd squadron ng Pacific Fleet." Sa mga pahayagan at sa mga memoir, tila sa maikli, tinawag nila itong "Catching Up Detachment," at dahil sa kabagalan ng paggalaw nito, tinawag itong "Lagging Detachment." Kasama dito ang bago, sariwa mula sa pabrika, 1st rank cruiser "Oleg", 2nd rank cruiser "Izumrud", fighters "Grozny", "Gromkiy", "Prozrivivy", "Piercing" at "Rezviy", pati na rin ang mga auxiliary cruiser " Rion" at "Dnepr" (pinakilos na mga steamship ng boluntaryong fleet na "Smolensk" at "Petersburg"). Ang barko ng pagsasanay na "Ocean" na may mga suplay ng karbon at tubig ng boiler ay itinalaga upang samahan ang detatsment sa Tangier. Sa Libau, ang mga steam boat, na naglimita sa saklaw ng pagpapaputok ng 47-mm na mga kanyon, ay ikinarga sa Irtysh transport kasama ang mga davit.

Noong Nobyembre 3, 1904, ang kumander ng Libau port, Rear Admiral A.A. Iretskoy, ay bumisita sa mga barko sa huling pagkakataon at naisin ang lahat ng isang ligtas na paglalakbay. Ang bawat komandante, kabilang si Captain 2nd Rank Fersen, ay nakatanggap ng tatlong selyadong pakete, na dapat ay bubuksan kapag naabot ang ilang mga punto, bilang karagdagan, ang bawat isa ay binigyan ng mga tagubilin, na, gayunpaman, ay mabilis na naging luma at kailangang mapalitan ng bago. Ito ay dahil sa pagbabago sa posisyon ng France sa isyu ng mga barkong Ruso na pumapasok sa mga daungan sa ilalim ng hurisdiksyon ng Pransya sa ruta. Pagkatapos ng serbisyo ng panalangin, ang mga barko ay tumawid sa kanal at nabuo sa dalawang haligi na pinamumunuan ng Dnieper, na may mga maninira sa gilid ng hangin. Ang isang paalam na saludo ay pinaputok mula sa board ng Oleg, kung saan ang braid pennant ng detachment commander, Captain 1st Rank L.F. Dobrotvorsky, ay itinaas.

Sinundan ni "Emerald" ang "Oleg" sa kaliwang hanay. Sa itinatag na punto, ang mga kalapati ng carrier ay pinakawalan, na nakuha sa paglalayag mula sa istasyon ng kalapati ng Libavsk. Noong Nobyembre 5, ginawa namin ang aming unang paghinto sa isla ng Langeland, kung saan kami sumakay ng piloto, ngunit dahil sa hamog na ulap ay hindi kami makalayo. Lumipad kami makalipas lamang ang isang araw, dumaan sa Bolshaya Bela, pagkatapos ay naka-angkla kami sa makapal na niyebe. Ang Emerald, sa paghahanap ng isang tahimik na lugar upang magkarga ng karbon mula sa isang German steamer, ay pumunta ng napakalayo sa Danish na teritoryal na tubig at pinalayas ng isang destroyer. Hindi posible na tanggapin ang kinakailangang halaga ng karbon. Sa daan patungo sa mga baybayin ng Ingles, ang Izumrud ay naubusan ng tubig sa boiler, at ang mga halaman ng desalination ay hindi nakayanan. Humingi sila ng pahintulot na tumanggap ng tubig mula sa Karagatan. Huminto kami sa baybayin ng Ingles, sa kabutihang palad ay may mabigat na hamog, at nagsimulang tumanggap ng tubig sa pamamagitan ng isang hose. Sa panahon ng bagyo, ang whaleboat No. 2 at ang kaliwang shot ay natangay ng mga alon, at nang umalis mula sa "Karagatan", isang verp at 100 fathoms ng perline ang nawala. Bilang karagdagan sa iba pang mga kahirapan, natuklasan na mayroong isang lambat na nakabalot sa kaliwang propeller. Ang tanong ay lumitaw kung magkakaroon ba ng sapat na karbon upang makarating sa Tangier, kaya napagpasyahan na kunin ang Emerald sa hila. Kinaladkad ng "Ocean" ang cruiser kasama nito sa loob ng isang buong araw, ngunit dahil sa isang bagyo ay kinailangang ibigay ang paghatak.

Nang maging malinaw na walang sapat na karbon, pumunta kami sa daungan ng Espanya ng Ponteverdo.

Ang mga cruiser ay sumandal sa mga gilid ng Karagatan at nagsimulang magkarga. Ito ay lumabas na ang aktwal na hanay ng cruising ay makabuluhang mas mababa kaysa sa kinakalkula. Bilang karagdagan, ang coal na tinanggap sa Libau ay mababa ang kalidad, gumawa ng maraming usok at malakas na sintered.

Noong Nobyembre 21, dumating sila sa Tangier, kung saan natagpuan nila ang mga auxiliary cruiser at apat na destroyer, pati na rin ang French cruiser na Kleber, sa roadstead. Itinaas ni "Oleg" ang bandila ng Moroccan at gumawa ng saludo sa mga bansa. Ang "Rion" at ang "Rezvyy" at "Zrapivyy" na nakakabit dito ay lumipad at napunta sa Dagat Mediteraneo. Noong Nobyembre 23, nagpaalam sila sa "Ocean", na babalik sa Russia, at ang mga barko ng detatsment ay tumungo sa silangan. Umalis si "Emerald" nang hindi kumukuha ng buong suplay ng tubig, at sa gabi, pagkalampas sa Gibraltar, humiling ng pahintulot na pumunta sa Malaga. Isang senyales ang nagmula kay "Oleg": "Pumunta ka kung saan mo gusto, pagkatapos ay humabol." Ang mga negosasyon ay isinagawa na may isang spotlight sa mga ulap. Totoo, tulad ng naalaala ng doktor ng barko na si V.S. Kravchenko, ang senyas mula sa "Oleg" ay may pagpapatuloy, na hindi makikita sa mga opisyal na dokumento, "Bilhin kami ng alak." Sa pahintulot ng port commander, ang Emerald ay dumeretso sa pilapil at kumuha ng buong suplay ng tubig.

Noong Nobyembre 30, nang mapagtagumpayan ang isang malakas na bagyo sa daan, dumating ang cruiser sa Suda, kung saan matatagpuan na ang Oleg, Rion kasama ang dalawang destroyers at ang nakatigil na seaworthy gunboat na Brave.

Upang ipagpatuloy ang paglalakbay sa Emerald, kinakailangan na gumawa ng makabuluhang trabaho sa pag-install ng makina: upang gumawa ng bagong tubo para sa sirkulasyon ng bomba ng pangunahing refrigerator ng kaliwang makina; linisin ang lahat ng mga boiler at palitan ang ilang mga tubo ng pagpainit ng tubig; pag-uuri ng mga makina, koneksyon ng pangunahing at pantulong na mga pipeline, mga halaman ng desalination - lahat ng ito ay nangangailangan ng hindi bababa sa dalawang linggo. Upang maisagawa ang gawaing ito, ang mga kontrata ay tinapos sa isang planta sa Piraeus (Greece).

Samantala, ang mga awtoridad sa St. Petersburg ay gumawa ng isang makatwirang desisyon - na iwanan ang Sokol-class destroyers sa Korte at ibalik ang mga ito sa Baltic sa tagsibol. Tanging ang "Rezvoy" - ang kumander nito na si Lieutenant Khokhlov ay hinarap ang pinuno ng Naval Ministry na may kaukulang kahilingan - ang pinahintulutang magpatuloy pa.

Noong Disyembre 23, naganap ang pagsasanay sa pagpapaputok ng torpedo, kung saan nakayuko ang scoop ng tamang mine apparatus. Ayon sa ulat ng kumander, ganito ang hitsura ng usapin. Sa panlabas na roadstead, nagpaputok ang Courts ng tatlong Whitehead mine, nagpasya ang kumander na mag-angkla upang makuha niya ang mga mina mula sa tubig sa isang malakas na alon, pagkatapos nito ay binalak na ipagpatuloy ang pagpapaputok. Ang mga tripulante at mga opisyal ay nanananghalian, kaya si kapitan 2nd rank Fersen mismo ang nag-utos ng pag-angkla. Kasabay nito, ang aparato ay hindi na-secure sa isang paglalakbay na paraan, at sa panahon ng pag-urong, ang anchor, dahil sa pitching, ay nakuha ang scoop na 1.6 pulgada lamang mula sa panlabas na gilid. Hindi maituwid ang scoop. Ang detatsment commander ay humiling ng bagong kapalit mula sa planta ng Lesner.

Kasama ang patuloy na pag-aayos at pag-load ng karbon, ang mga pagsasanay ay regular na isinasagawa sa lahat ng uri ng pagsasanay sa labanan: pagbaril sa isang kalasag mula sa mga auxiliary barrels, pagsangkap sa isang balsa ng minahan, pag-landing ng mga tropa... Kung ang una ay maaaring maging kapaki-pakinabang sa labanan, kung gayon ang iba pa. nagtataas ng mga pagdududa: pagkatapos ng lahat, hindi ito inilaan na aktwal na ang mga tripulante ng cruiser ay talagang bumabagsak sa mga isla ng Hapon!

Sa kabila ng paghihimok mula sa St. Petersburg, ang detatsment ay nagpatuloy sa pagkumpuni ng mga barko sa Suda. Ang Destroyer No. 213 ay tumakbo sa pagitan ng Souda at Piraeus, na naghatid ng mga naayos na bahagi. Noong Disyembre 22, nagdala siya ng isa pang batch ng mga pipeline, na ang isa ay naging mas maikli, kaya kailangan niyang mag-order ng bago.

Noong Disyembre 26, nang makatanggap ng mga sertipiko ng kuwarentenas mula sa doktor sa baybayin at nakumpleto ang mga pakikipag-ayos sa baybayin, ang detatsment ay nagtungo sa Port Said. Sa kanang hanay ay "Oleg", "Dnepr" at "Rion", sa kaliwa - "Izumrud", "Gromky", "Grozny" at "Rezvyy". Pagkalipas ng dalawang araw, isinagawa ang full speed test. Natapos ang karera sa Port Said. Pagkatapos sumaludo sa watawat ng Ehipto, pumasok kami sa kanal at umangkla para tumanggap ng karbon at tubig. Pagkatapos ay dumaan kami sa kanal at sa gabi ay dumating sa roadstead ng Ismailia, ang piloto ay tumanggi na manguna pa, na binanggit ang kadiliman. Agad siyang pinalitan ng iba, at nagpatuloy. Sa gabi ay pumasok sila sa Great Bitter Lake at sa umaga ay nakarating sila sa Suez, kung saan muli silang kumuha ng karbon at tubig habang nakatayo sa roadstead. Ang pakikipag-usap sa lungsod ay ipinagbabawal - isang epidemya ng salot ang umuusbong dito.

Noong ika-31 ng Disyembre, muli kaming naglaot. Nagpasya ang detachment commander na ipagpatuloy ang pagsubok sa buong bilis. Kaayon, isinagawa ang mga pagsasanay sa artilerya na may praktikal na pagbaril. Ang sunog ay isinagawa sa bow sector sa maximum na distansya.

Noong Enero 5, 1905, ang pagpapaputok ng detatsment ay isinagawa mula sa mga auxiliary barrel sa mga kalasag na hinila ng mga maninira sa mga counter-tacks. Ang Izumrud ay naubusan ng mga cartridge para sa mga auxiliary barrels, at sa pahintulot ng kumander, ang mga praktikal na shell ay ginamit sa pagpapaputok sa gabi.

Pagkalipas ng ilang oras, ang detatsment ay naka-angkla sa Djibouti, kung saan naghihintay ang mga minero ng karbon ng Aleman, kung saan ang isang mandaragat ay nangangailangan ng medikal na atensyon. Isang bangka ang ipinadala mula sa Oleg upang kunin si Doctor Kravchenko.

Noong Disyembre 12, ang "Emerald" ay lumabas sa bay upang isagawa ang aralin Blg. 3. Binaril nila ang kalasag mula sa maliliit na baril. Nagsanay kami sa pagtukoy ng distansya ng mata, at sa gabi - sa mga rangefinder ng Barr at Strood.

Nag-aalala tungkol sa patuloy na kakulangan ng tubig sa cruiser, si Kapitan 1st Rank Dobrotvorsky ay nagtipon ng isang komisyon ng mga mekaniko ng barko mula sa kanyang detatsment, na pinamumunuan ng senior mechanical engineer na si Moelin, at iniutos na tingnan ang kondisyon ng pag-install ng makina. Ang mga pagsubok na paglalakbay sa dagat ay ginawa, na sinamahan ng pagpapaputok ng artilerya. Ayon sa komisyon, ang pagkonsumo ng tubig ng boiler ay tumaas dahil sa mahinang pagla-lap ng mga valve ng feed filter at maluwag na koneksyon ng mga flanges ng pipe sa mga silid ng boiler. Matapos mag-install ng mga plug sa mga purge valve at higpitan ang pipeline flanges, ang mga pagsubok ay isinagawa, kung saan ang pang-araw-araw na pagkonsumo ng tubig ng boiler ay natutukoy, nabawasan ito ng kalahati at naging 34 tonelada. Bilang karagdagan, ang mga evaporator sa cruiser ay inayos. Ang mga single-stage na Krug evaporator na naka-install sa barko sa southern latitude na may mas mataas na kaasinan ng tubig sa dagat ay mabilis na nawalan ng produktibo at nangangailangan ng patuloy na pag-aayos. Upang maiayos ang mga ito, ayon sa komisyon, isang linggo ang kailangan, na iniulat ng detatsment commander sa General Staff.

Noong Enero 20, ang detatsment ay tumimbang ng angkla at pumasok sa Gulpo ng Aden. Sa panahon ng kampanya, ang kumander ng detatsment ay madalas na nagsasanay sa muling pagsasaayos ng kanyang detatsment. Noong ika-26 ay tumawid kami sa ekwador; walang pagdiriwang para sa koponan sa Izumrud. Kinabukasan, pumila sa harapan ang mga cruiser at nagsagawa ng artilerya. Sa pagtatapos ng araw ay pumasok kami sa Dar es Salaam roadstead at agad na nagsimulang magkarga ng karbon. Pagkaraan ng dalawang araw, umalis kami sa raid at pumunta sa karagatan. Noong Enero 31, nagsagawa kami ng pagpapaputok sa mga kalasag sa buong bilis na may mga maniobra ng buong detatsment. Nagpatuloy sila sa pagsasanay sa gabi, pagpapaputok ng mga praktikal na projectiles sa isang pyramidal shield sa ilalim ng liwanag ng mga searchlight. Ang kalasag ay binaril kasama ang lahat ng kagamitan at layag.

Noong Pebrero 1, natanggap ni "Oleg" ang unang telegrama mula sa "Prince Suvorov", na nagpapahiwatig ng punto ng pagpupulong. "Emerald" ay ipinadala sa unahan, at sa 10:00 iniulat ang mga barko ng singaw sa kurso. Sa lalong madaling panahon nagkaroon ng koneksyon sa iskwadron. Ang unang pagbati sa pagdating ay nagmula sa squadron battleship na Oslyabya, mula sa Rear Admiral Felkersam. Maya-maya - at mula kay Vice Admiral Rozhdestvensky, na nag-imbita sa mga kumander ng mga bagong dating na barko. Ang "Emerald", kasama sa reconnaissance detachment, ay kumuha ng anchor place sa tabi ng "Pearl". Ang "catching up detachment" bilang isang formation ay hindi na umiral.

Madagascar - Tsushima

Nagtagal ang pananatili sa Nossibe Bay. Bilang paghahanda sa pagpapatuloy ng paglalayag, nilinis ng iskwadron ang mga bahagi sa ilalim ng dagat ng mga barko, kung saan ang mga diver ng barko ay pinagsama sa isang brigada, na nagpapalitan ng paglipat mula sa isang barko patungo sa isa pa. Sa Zhemchug, tumanggi ang komandante na linisin ang bahagi sa ilalim ng tubig, sa takot na ang proteksiyon na patong, na mabilis na inilapat sa Kronstadt, ay masira din. Pana-panahong kailangang linisin ng mga maninisid ng barko ang mga butas ng seawall, kung saan ang fouling ay partikular na matindi. Sa panahon ng gawaing ito sa Zhemchug, natuklasan na ang rudder casing ay napunit kasama ang mga kahoy na tasa na nahuhulog. Inayos ng mga diver ang problema sa loob ng siyam na araw at sinigurado ang casing gamit ang through bolts. Ngunit hindi posible na ayusin ang electrical control ng steering spool. Upang matanggap ang iniresetang supply ng karbon, dalawang beses ang dami ng mga hukay ng karbon, kinakailangan upang punan ang dalawang silid ng command at ang silid ng ward na may karbon, bilang karagdagan, ang karbon ay inilagay sa mga bag sa itaas na kubyerta at sa mga silid ng boiler. Ang overloaded deck ay na-deform, at ang 120-mm na baril na naka-mount sa baywang ay mahirap iliko. Sa gayong pagkarga, ang paglalim ay umabot sa 5.5 m, at ang bilis ay humigit-kumulang na bumaba ng 1 buhol.

Ang pagkakaroon ng nakatayo sa Madagascar nang higit sa dalawang buwan, noong Marso 3, 1905, sa hapon, isang iskwadron na binubuo ng 45 pennants ang pumasok sa karagatan at bumuo ng isang marching order, kung saan ang "Pearl" at "Emerald" ay naganap sa mga gilid, nauuna sa kurso. Pagkatapos ng anim na araw ng paglalayag, naganap ang unang pagkarga ng karbon mula sa mga sasakyan gamit ang aming sariling sasakyang pantubig, kinabukasan ay natapos ang gawain, at ang iskwadron ay nagpatuloy. Sa pagdaan sa Strait of Malacca, marami pang coal loading ang naganap - mas mahirap dahil sa masamang panahon. Sa panahon ng bagyo, nakaranas ng malakas na roll ang “Pearl” at “Izumrud” - hanggang 30° sakay, dahil sa kakulangan ng mga side kiels.

Sa pagdaan sa Kipot ng Malacca, "Perlas" at "Izumrud" ay nanatili sa tabi ng "Prince Suvorov". Ang mga cruiser ay inutusan na magkaroon ng mga pares para sa buong bilis. Sa susunod na pag-load ng karbon, nasa South China Sea na, isang utos ang natanggap kung sakaling lumitaw ang kaaway na bumuo ng isang battle formation nang hindi itinataas ang mga bangka. Mayroong mga alingawngaw tungkol sa limang mga submarino ng Hapon na naghihintay sa iskwadron ng Russia, pati na rin ang tungkol sa kalapitan ng pangunahing pwersa ng kaaway.

Sa baybayin ng Vietnam, sa pasukan sa Cam Ranh Bay, nakasalubong ng iskwadron ang isang bapor na sinusubukang tumakas; kasing dami ng apat na cruiser ang ipinadala sa pagtugis, kabilang ang Pearl at ang Emerald. Pagkatapos ng inspeksyon, ang barko ay pinakawalan, at ang mga cruiser ay nanatili sa dagat. Matapos tumayo ng dalawang linggo, ang iskwadron, sa ilalim ng presyon mula sa France, ay napilitang lumipat sa isa pang look, ang Van Fong, kung saan ipinagdiwang ang Pasko ng Pagkabuhay. Ang mga barko ni Rozhdestvensky ay gumala-gala sa mga bay habang naghihintay sa pagdating ng detatsment ni Rear Admiral Nebogatov. Ang mga koponan ay naghanda para sa labanan ayon sa kanilang sariling pag-unawa. Sa Zhemchug, halimbawa, ang armored deck sa popa ay napuno ng karbon upang protektahan ang steering gear.

Bilang tugon sa impormasyong natanggap tungkol sa paglapit ng detatsment ni Nebogatov, "Zhemchug" at "Rion" ay ipinadala sa timog sa Saigon. Matapos ang isang hindi matagumpay na pagtatangka na makipag-ugnay sa kumander ng cruiser na "Diana" (pagkatapos maghintay ng ilang oras sa bukana ng Donnai River, umalis sila nang wala), ang "Pearl" ay nahulog sa likod ng "Rion". Kami ay nakahabol sa buong bilis, ngunit nakabuo ng higit sa 18 knots. nabigo dahil kulang sa practice ang mga stoker. Pagbalik sa Van Fong, natuklasan ng cruiser ang isang walang laman na daungan: ang parehong mga iskwadron ay nagkita na at lumipat sa Kuabe Bay. Sa pamamagitan ng paraan, ang "Izumrud" at "Dnepr" ay ipinadala din upang matugunan ang detatsment ni Nebogatov, ngunit wala rin silang nakitang sinuman. Ngunit ang malakas na istasyon ng radyo ng Ural ay humarang sa mga komunikasyon ni Monomakh, at ang detatsment ay binigyan ng kurso upang kumonekta. Ang pagpupulong ay naganap noong Abril 26 sa 14.00.

Sa madaling-araw noong Mayo 1, ang iskwadron ay tumitimbang ng angkla at nagsimula sa kanyang huling paglalakbay. Bago kami makaalis sa bay, nasira ang manibela sa Emerald; tumagal ng kalahating oras ang pag-aayos; naghihintay ang ibang mga barko. Kinabukasan, ang squadron ay nakikibahagi sa pag-calibrate sa mga rangefinder ng Barr at Strood. Ang ilan sa mga cruiser ay lumipat sa 60 kbt at ang distansya ay natukoy mula sa kanila, pagkatapos ay inihambing ang mga pagbabasa. Naglakad si "Pearl" sa unahan ng column ng 1st detachment ng mga battleship, at inokupahan ni "Emerald" ang parehong posisyon sa harap ng 3rd detachment.

Noong Mayo 5, pinahinto ang pagkarga ng karbon mula sa mga sasakyan. Sa gabi, pinigil ni "Oleg" ang isang bapor na may kargamento ng kontrabando at dinala ito sa iskwadron para sa mga papeles. Noong Mayo 6 ay ipinagdiwang namin ang kaarawan ni Nicholas II. Nagsagawa sila ng prayer service at 31-shot salute. Sa parehong araw, pinigil ng Pearl ang Norwegian steamer Oscar II, ngunit ito ay nagmumula sa Maynila na walang laman. Iniutos ni Kapitan 2nd Rank Levitsky na palayain ang barko, kung saan, ayon kay midshipman Tavastshern, isinumpa siya ng adjutant general ng isang "ulo na bakal." Ang bapor, na sumasaludo sa watawat at may hawak na hudyat na may pagnanais para sa isang ligtas na paglalakbay, ay tumawid sa pagbuo ng iskwadron nang buong bilis at nagretiro patungo sa Formosa na may pinakabagong impormasyon tungkol sa kinaroroonan ng iskwadron ng Russia.

Noong Mayo 10, nagkarga ng karbon ang iskwadron sa huling pagkakataon. Ang "Pearl" ay nakatanggap ng karbon ng 32 beses sa buong kampanya, isang kabuuang 7,000 tonelada. Sa huling pagkarga bago ang Vladivostok, 185 tonelada ang natanggap. Sa parehong araw, ang komandante ay nag-anunsyo ng isang utos na may mga tagubilin para sa labanan. Ang "Pearl" at "Emerald" ay itinalaga sa papel ng mga rehearsal ship para sa mga barkong pandigma na "Prince Suvorov" at "Oslyabya". Bago ang labanan, sila ay dapat, na nauuna sa iskwadron, itaboy ang lahat ng paparating na mga barko mula sa landas, at sa labanan ay protektahan ang mga barkong pandigma mula sa mga pag-atake ng minahan ng kaaway.

Noong Mayo 12, ang mga huling transportasyon ay nahiwalay sa iskwadron - maliban sa mga dapat pumunta sa Vladivostok. Kinabukasan, ang mga barko ay nakikibahagi sa mga ebolusyon; tila, hindi nais ni Rozhdestvensky na makisali sa labanan sa ika-13, at marahil ay may ilang iba pang mga pagsasaalang-alang. Ang panimulang impormasyon tungkol sa posisyon ng kaaway ay natanggap mula sa punong barkong pandigma, at ang iskwadron ay nagbago ng pormasyon upang matugunan ang kaaway mula sa iba't ibang panig: alinman sa wake, pagkatapos ay sa front formation, o tindig. Noong panahong iyon, may dumaan na puting bapor, ngunit sa ilang kadahilanan ay hindi ito napigilan o na-inspeksyon. Sa tanghali ay nadaanan namin ang Kvelpart Island; 150 milya ang layo ng Tsushima. Ang admiral ay nagbigay ng huling mga tagubilin: bukas ng umaga upang itaas ang topmast flag, dahil ang Mayo 14 ay ang araw ng koronasyon ni Nicholas II...

Sa Labanan ng Tsushima

Ang auxiliary cruiser ng Japanese fleet na "Shinano-Maru", na nasa patrol chain, ay natuklasan ang Russian squadron sa 4.00 ng umaga noong Mayo 14, 1905 at agad na iniulat ang mga coordinate nito sa pamamagitan ng radyo. Naabisuhan si Rozhestvensky tungkol sa scout ng kaaway, ngunit hindi gumawa ng anumang mga hakbang, kahit na ang mga mabilis na cruiser ng squadron ay maaaring maabutan siya at sirain siya.

Sa mga 6.00, ang cruiser na Izumi ay nakita sa kanang heading. Mula noon, patuloy na sinasamahan ng mga Japanese scout ang mga Ruso. Pagkatapos ng 9.00 ang alarma ng labanan ay tumunog, ang "Pearl" at "Emerald" ay sumulong at sa mga gilid ng squadron. Ang umaga ay malabo at ang dulo ng haligi ay hindi nakikita, ang hangin ay timog-kanluran 4 - 5, ang mga cruiser ay tumba. Ang "Perlas" ay nagdulot ng isang basurang naglalayag patungo sa isla ng Tsushima - pinangangambahan na ang mga nasabing barko ay maaaring magtapon ng mga lumulutang na mina sa harap ng iskwadron. Pagkalipas ng isang oras, sa "Perlas" napansin nila ang isang bapor na walang bandila, na gumagalaw mula sa kanluran upang tumawid sa kurso ng iskwadron. Ang cruiser ay dumating sa kanya sa buong bilis at, nagpaputok ng isang putok sa ilalim ng ilong mula sa isang 47-mm na baril, pinilit siyang huminto. Isang bangka ang ibinaba mula sa bapor, na agad na hinampas ng alon sa gilid. Paglapit sa kalahating cable, nakita namin ang mga Hapon na nakasuot ng pambansang damit sa kubyerta, lumuluhod at nagmamakaawa. Isang tanda ang nag-utos sa kanila na umalis, na ginawa nila nang buong pagmamadali. Bumalik si “Pearl” sa pwesto nito.

Sa hudyat ng admiral, pinahintulutan ang mga koponan na kumain sa panonood; para sa marami sa mga mas mababang ranggo ng iskwadron, ang 50 gramo ng "white wine" (kalahating baso ng vodka) na ibinigay para sa tanghalian ay naging huli sa kanilang buhay. Ang tanghalian ay nagambala ng isang shootout sa mga scout ng kaaway, na lumitaw sa pribadong inisyatiba ng gunner mula sa Admiral Ushakov. Ang cruiser na "Izumrud", na nagpaputok mula sa mga mahigpit na baril nito, ay umikot sa ulo ng iskwadron at pumuwesto sa likod ng "Perlas". Ang mga scout, na nawala sa hamog, ay muling lumitaw, na gumagalaw mula kaliwa hanggang kanan sa layo na halos 50 kbt. Upang maakit ang atensyon ng kumander, nagpaputok ang Zhemchug mula sa bow na 120-mm na baril.

Sa 12.00, nasa Tsushima Strait na, ang mga barko ay lumipat sa hilagang-silangan na 23°. Di-nagtagal, ang unang nakabaluti na detatsment ay umalis sa pangkalahatang hanay sa kanan, habang ang "Pearl" ay inutusang ilipat ang "Eagle", na sinundan ng "Emerald" at apat na maninira ng 1st mine detachment.

Sa 13.20, ang pangunahing pwersa ng kaaway ay lumitaw mula sa fog, nagmamartsa sa isang wake column. Nang magtakda ng bagong landas ang mga barkong pandigma ng Hapon, ang iskwadron ng Russia, na hindi pa nakumpleto ang pagbuo nito sa isang hanay, ay nagpaputok. Pagkalipas ng ilang minuto, nagsimulang tumugon ang mga Hapon, na tumutok ng apoy sa mga punong barko - "Prince Suvorov" at "Oslyab". Ang Zhemchug ay nasa kanang abeam ng huli, at ang lahat ng mga flight ay nakasentro sa paligid nito. Napansin ng kumander ng "Pearl" ang isang tampok na katangian ng paraan ng pagpapaputok ng Hapon. Sa una, ang lahat ng mga shell ay nahulog sa isang tambak, ngunit may isang bahagyang undershoot, pagkatapos ay tinakpan nila ang target, pagkatapos ay lumipad at nagtakip muli. Tila, sa pag-shoot ng isang punto sa buong detatsment at nang hindi binabago ang mga setting ng mga tanawin, lumipat sila patungo sa rapprochement at, kapag natatakpan, nahulog sa isang parallel na kurso. Mabilis na sumiklab ang malalaking sunog sa Suvorov at Oslyab. Upang itaas ang moral ng koponan, inutusan ni Kapitan 2nd Rank Levitsky na magpaputok mula sa 120 mm na baril, kahit na ang kaaway ay hindi gaanong nakikita. Nang ang Oslyabya, na nakayuko sa kaliwang bahagi at nakabaon ang ilong nito, ay nawala sa ayos sa kanan ng iskwadron, pinutol ng Perlas ang linya sa pagitan ng Agila at ng Sisoi the Great at tumungo patungo sa lumulubog na barkong pandigma, pinaputok ang dulo ng Hapon. mga barko. Sa oras na ito, isang 152-mm na bala ang tumama sa entrance hatch ng commander's quarter sa stern at na-disable ang katulong ng kaliwang 120-mm na baril No. 8. Si Tenyente Baron Wrangel ay nasugatan ng mortal ng parehong shell; Bahagyang nasugatan din ang midshipman na si Kiselev. Upang makaalis sa fire zone at bumalik sa abeam ng Eagle, nagpasya ang kumander ng Zhemchug na i-bypass ang detatsment ni Nebogatov mula sa popa, gayunpaman, napagtanto na aabutin ito ng maraming oras, pinutol niya ang pagbuo sa pagitan ng mga barkong panlaban sa baybayin at natagpuan kanyang sarili sa mga transports. Habang naglilibot sa Anadyr, napansin ni P.P. Levitsky na maaari siyang makagambala sa pagpapaputok kay Admiral General Apraksin at bumagal. Sa sandaling ito, ang auxiliary cruiser na "Ural" ay nagsimulang lumapit sa popa ng "Pearl" nang mapanganib nang mabilis. Iniutos ni Levitsky ang buong bilis, ngunit hindi posible na maiwasan ang pakikipag-ugnay. Sinundan ng "Perlas" ang kanang bahagi ng popa sa kahabaan ng tangkay ng "Ural", habang ikinakabit ang kanang propeller nito sa katawan nito. Natigil ang makina, pinatay ng mga katulong ang singaw, gayunpaman, nang makita na ang telegrapo ay nasa buong bilis, binuksan nila ang regulator ng makina at nagbigay ng singaw sa makina. Bilang resulta ng contact, ang mga blades ng kanang propeller ay baluktot, ang gunwale ay baluktot at ang scoop ng mine apparatus na pinalawak sa posisyon ng pagpapaputok ay baluktot; Naputol at lumubog ang charging compartment ng minahan, buti na lang hindi sumabog.

Ang kumander ng Izumrud, gayunpaman, nang hindi nagsasagawa ng gayong magagarang maniobra gaya ng Pearl, ay nagpadala rin ng kanyang cruiser sa Oslyaba upang iligtas ang mga tao, kasama niya ang mga maninira na sina Buiny at Bravy at dalawang iba pa ay nagmamadaling pumunta sa namamatay na barkong pandigma. Pagdating namin sa pinangyarihan ng trahedya, lumubog na ang barko. Ibinagsak nila ang isang whaleboat na walang rowers, bunks, at buoys sa tubig, at pinahinto ang mga sasakyan para tumanggap ng mga tao mula sa tubig. Nang makita ang paparating na mga barkong pandigma ng 3rd detachment, si Captain 2nd Rank Ferzen, upang hindi sila maistorbo, ay lumayo at pumila sa labas ng bilog ng kanyang mga cruiser na nagpoprotekta sa mga sasakyan. Ang "Izumrud" ay nagpaputok sa mga barko ng Hapon sa pagitan ng "Admiral Nakhimov" at "Oleg". Dahil sa pagkalito sa pagbuo ng mga sasakyan, na lumipad mula sa gilid patungo sa gilid, ang Emerald ay madalas na kailangang baguhin ang kurso nito, ihinto ang mga sasakyan upang maiwasan ang mga banggaan sa mga transport at mga destroyer, habang ang labis na singaw ay inilabas sa mga refrigerator na tumagas.

Ang "Pearl" sa oras na ito ay papalapit sa mga nangungunang mga barkong pandigma ng haligi ng Russia. Si "Prince Suvorov" ay lumiko sa kaliwa, ang mga tubo at palo nito ay natumba na, at si "Alexander III", na naging nangunguna, ay lumiko sa kanan. Nang mapansin ang mga maninira malapit sa Alexander III at naniniwala na ang admiral ay maaaring nasa kanila, ang Pearl ay pumunta sa kanila nang buong bilis, inihanda ang whaleboat para sa paglulunsad. Ang mga maninira, kung saan posible na makita ang opisyal ng watawat ng iskwadron, ay hindi nagtagal at umalis. Sa oras na ito, isang Japanese armored detachment ang lumapit at pinaputukan ang Alexander III. Nang ang distansya sa kaaway ay bumaba sa 25 kbt, ang "Perlas" ay binigyan ng bilis, at umalis ito sa fire zone, na pinapanatili sa likod ng mga maninira. Sa oras na ito, ang shell ay tumama sa gitnang tubo ng cruiser, ang mga fragment na nakakalat sa iba't ibang direksyon ay tumama sa kanang baywang na 120-mm na baril No. pinaputok nang mas maaga (sa Labanan ng Tsushima, ang mga katulad na kaso ay nangyari sa maraming barko). Bilang karagdagan, tatlong cartridge na matatagpuan sa deck ng baril ay nag-apoy din. Kasabay nito, ang mga cartridge ay sumabog, at ang hindi pa nasusunog na pulbura ay nakakalat sa buong barko. Nagulat si Midshipman Ratkov sa isa sa mga cartridge. Ang mga fragment ng parehong shell, na tumusok sa forward pipe, ay tumama sa bow bridge, kung saan napatay ang midshipman na si Tavastshern at tatlong mas mababang ranggo ang nasugatan. Sa 16.10, upang hindi makagambala sa apoy ng mga barkong pandigma nito, ang "Pearl" ay sumali sa detatsment ng mga cruiser, na pumasok sa wake ng "Vladimir Monomakh", at nakipagpalitan ng apoy sa mga cruiser ng Hapon na umaatake sa mga sasakyan. Sa 17.25 tumigil ang labanan. Ang mga barkong pandigma ay nakahanay sa isang haligi na pinamumunuan ng Borodino; ang Prinsipe Suvorov at Oslyabi ay nawawala. Sinundan ni "Pearl" si "Almaz" sa shell ng "Oleg" sa layo na 5 kbt. Tila tapos na ang labanan at bukas na ang daan patungo sa Vladivostok...

Ngunit sa 18.00 nagpatuloy ang labanan. Lumapit ang maninira na si Buiny, na may hawak na senyales: "Admiral on the destroyer," bagaman walang nakakaalam kung alin. Kasabay nito, nakakita sila ng isang senyas sa palo ng transportasyon ng Anadyr: "Ang utos ng paglilipat ng Admiral kay Admiral Nebogatov," at sa "Nicholas I": "Sumunod ka sa akin." Nagpasya ang kumander ng "Pearl" na huwag lumapit sa kanyang mga barkong pandigma, alam mula sa kanyang sariling karanasan na maaari siyang mapunta sa flight zone, at, tulad ng nabanggit niya, walang ibang mga barko na malapit sa mga barkong pandigma ng Hapon.

Di-nagtagal, isang semaphore ang ipinadala mula sa Admiral Ushakov tungkol sa kritikal na sitwasyon ng Alexander III, ngunit ang kumander ng Emerald ay hindi nangahas na lumapit sa kanya, dahil siya ay nasa pagitan ng mga hanay ng mga barkong pandigma ng magkabilang panig ng labanan. Nang tumaob si "Alexander III", nilapitan ni "Emerald" ang lugar ng kanyang kamatayan, pinahinto ang mga sasakyan at sinimulang ihanda ang bangkang sagwan para sa pagbaba, itinapon ang mga life preserver at bunks. Lumitaw ang mga armored cruiser ng kaaway at pinaputukan ang nakatigil na Emerald. Nang bumaba ang distansya sa 20 kbt, dahil ayaw nang tuksuhin ang kapalaran, tumulak ang Russian cruiser. Di-nagtagal ay nasaksihan niya ang pagkamatay ng Borodin, na, pagkatapos na tamaan ng maraming malalaking shell, ay pumunta sa kanan at nawala. Nilampasan ni "Nicholas I" ang "Eagle" at naging pinuno. Sa takipsilim tumigil ang tunggalian ng artilerya.

"Emerald": pambihirang tagumpay at kamatayan

Pagkatapos ng paglubog ng araw, ang Izumrud, na nawala ang mga cruiser nito sa kadiliman, ay sumali sa armored detachment, na nananatili sa kaliwang abeam ng Nicholas I, na sinusundan ng Eagle, Senyavin, Apraksin, Sisoy the Great, at Admiral Ushakov. , "Navarin" at "Admiral Nakhimov". Nagsimula ang mga pag-atake ng mga maninira. Ang mga end vessel, na nagbukas ng kanilang mga searchlight, ay naging pangunahing target ng mga torpedo ng Hapon. Ang mga nangungunang barkong pandigma ay lumakad sa dilim, na nagligtas sa kanila mula sa mga pag-atake ng minahan. Ang linya ay naging napaka-stretch. Sa madaling araw noong Mayo 15, lumabas na limang barko lamang ang natitira sa detatsment: "Nicholas I", "Eagle", "Apraksin", "Senyavin" at sa kaliwang sinag - "Izumrud", kung saan iniulat nila ang tungkol sa ang usok na natuklasan nila sa kaliwang kurso. Ito pala ay mga Japanese cruiser. Inutusan ni N.I. Nebogatoye ang lahat na biglang lumiko sa kaliwa at pinamunuan ang kanyang mga barko patungo sa kanila sa front formation. Gayunpaman, hindi tinanggap ng mga Hapones ang labanan at tumalikod, sinamantala ang kanilang kalamangan sa bilis. Tinahak ng detatsment ng Russia ang lumang kurso, ngunit lumitaw muli ang usok sa likod ng popa. Ipinadala ng admiral ang Emerald sa reconnaissance upang malaman kung anong uri ng mga barko sila; bumiyahe ang cruiser sa buong bilis, at sa lalong madaling panahon naging malinaw na ito ay isang Japanese detachment, na binubuo ng mga cruiser na Matsushima, Akitsushima, Hashidate, Itsukushima at tatlong mas maliliit na cruiser; Ang cruiser Yakumo ay pinananatiling hiwalay sa kaliwang shell. Pagbalik, nilapitan ng Emerald ang Nicholas I at binigkas ni Fersen ang mga resulta ng reconnaissance, pagkatapos nito ay kinuha ng cruiser ang lugar nito sa kanang sinag. Pagkatapos ay muling ipinadala ni Rear Admiral Nebogatoye ang Emerald upang salubungin ang iba pang mga barko na lumitaw. Ito ang mga pangunahing puwersa ng mga Hapones. Sa likod ng mga ito sa hanay na 50 - 60 kbt ay ang mga cruiser na Niitaka, Kasagi at Chitose. Pagkatapos ay nagsimulang magsara ang mga barko ng Hapon, na nakapalibot sa mga Ruso sa tatlong panig. Ang isa sa kanila ay nagpaputok mula sa isang malayong distansya sa "Nicholas I", na sa 10.30 ay itinaas ang signal ayon sa internasyonal na code na "Napalibutan", ibinaba ang mahigpit na bandila at itinaas ang signal na "Sumuko".

Nang magawa ang signal, kinapanayam ni Baron Fersen ang mga opisyal sa malapit at nag-utos ng isang pambihirang tagumpay. Sa kaso ng pagkabigo, nagpasya siyang itapon ang kanyang barko sa baybayin ng Hapon at pasabugin ito. Buong putok ang wireless telegraph station, na naka-jamming sa mga komunikasyon ng kaaway. Ang mga cruiser ng Hapon na nagmamadali sa pagtugis ay nagsimulang mahuli, at sa 14.00 ay nawala sila sa abot-tanaw. Kahit na sa panahon ng labanan sa Emerald, ang linya ng singaw ng mga auxiliary na mekanismo sa stern engine ay nag-crack, at ngayon, sa lahat ng mga mekanismo na nagtatrabaho nang husto, ito ay sumabog. Kinailangan kong lumipat sa manu-manong manibela. Ang bilis ay bumaba sa 15 knots.

Sa 18.00 ay nagtakda kami ng isang kurso na humahantong sa isang punto na katumbas ng distansya mula sa Vladivostok at Vladimir Bay, 50 milya mula sa baybayin, at doon ay nagpaplano na kaming magpasya kung saan pupunta. Sa oras na ito, ang nasirang tubo ay naalis na at ang isang plug ay na-install sa lugar nito. Ang mga boiler ng ika-6 na boiler room ay nagsimulang gumana sa steering gear at auxiliary na mekanismo ng stern machine. Ang bilis ay nabawasan upang makatipid ng karbon, at ang pagsabog ay itinigil upang walang mga paglabas ng apoy mula sa mga tsimenea. Ang mga refrigerator ay tumagas, ang asin ay lumitaw sa mga boiler. Ang squadron ay walang mga instrumento para sa chemical analysis ng tubig at samakatuwid ang tubig ay kailangang matikman bawat 20 minuto. Dahil sa hitsura ng asin sa tubig ng boiler, pinakuluan ito, at hindi singaw, ngunit pinaghalong tubig at singaw, ang pumasok sa mga silindro ng mga makina, kaya naman kailangang bawasan ang bilis. Kapag nililinis ang mga firebox, ang bilis ay bumaba sa 13 knots, at ang koponan ng makina ay nagtrabaho nang buong lakas. Ang buong tauhan ng cruiser ay inookupahan; ang isang makabuluhang bahagi ng mga mandaragat ay nagre-reload ng karbon mula sa bow coal pit papunta sa aft boiler room. At hindi pa rin sapat ang karbon para sa buong bilis na kailangan para sa labanan. Ang lahat ng kahoy, maliban sa mga palo at sasakyang pantubig, ay ipinadala sa mga hurno ng boiler. Ang komandante, na umaasang matugunan ang mga cruiser ng Hapon malapit sa Vladivostok, kung saan sila, direktang gumagalaw, ay maaaring dumating bago ang Emerald, nagpasya na pumunta sa Vladimir Bay. Sa parehong direksyon ay ang Olga Bay, kung saan mayroong isang telegrapo at posibleng mga reserbang karbon, ngunit dahil sa estratehikong kahalagahan nito, ayon sa senior officer, maaari itong minahan. Si Fersen, nang walang pag-aalinlangan, ay nagpasya na pumunta sa Vladimir Bay, kumuha ng isang kapaki-pakinabang na posisyon para sa pagtatanggol at tumawag para sa tulong mula sa Vladivostok.

Noong Mayo 16, ang lokasyon ng cruiser ay natukoy nang tatlong beses sa pamamagitan ng astronomical na paraan. Lumapit kami sa Vladimir Bay sa unang oras ng gabi; ang kakulangan ng karbon ay hindi nagpapahintulot sa amin na maghintay sa madilim na oras ng araw sa dagat. Sa pag-aakalang may kalaban dito, nagbigay ng utos ang kumander na maghanda para sa labanan. Ang pagkakaroon ng ligtas na nakapasa sa entrance capes ng Vatovsky at Baglozen at naghagis ng maraming mula sa magkabilang panig, sa bilis na 4 na buhol. Lumipat ang Emerald sa gitna ng tatlong-cable na daanan patungo sa katimugang bahagi ng look. Sa dilim kami ay masyadong malapit sa Cape Orekhov at bumangga sa isang reef na umaabot mula dito. Ang grounding ay naganap nang maayos. Umupo kami sa buong tubig nang magsimulang humupa ang tubig. Isang stop anchor ang dinala sa likod ng hulihan ng bangka. Ibinigay namin ang buong bilis sa lahat ng mga sasakyan, tumulong sa paghila ng anchor. Ang tubig ay humupa, at ang mga sasakyan ay huminto upang hindi mag-aksaya ng karbon. Ang mga sukat na ginawa ay nagpakita na ang barko ay nakaupo sa isang napaka-sloping na mababaw na 2/3 ng haba ng katawan ng barko. Ayon sa ulat, 8-10 tonelada na lamang ng karbon ang natitira. Sa susunod na mataas na tubig, ang mga probisyon ay dinala sa pampang, ang lahat ng mga bangka ay ibinaba at ang bahagi ng mga tripulante ay dumaong sa kanila; walang ibang mga hakbang ang ginawa upang mabawasan ang draft. Ang mga bala ay hindi ibinaba at ang tubig ay hindi inilabas mula sa mga boiler. Nabigo din ang pangalawang pagtatangka na muling magpalutang, ang barko ay nakaupo nang mahigpit sa bahura, bukod dito, ang mga seams ng mga circulation pump ng mga refrigerator ay barado ng buhangin, at ang karbon ay nauubusan. Ang kaliwang bahagi ng barko ay halos dalawang talampakan mula sa tubig.

Sa puntong ito, nang tumingin kami sa paligid, naunawaan namin kung bakit na-ground ang barko. Ang kanang pampang, na matarik na bumulusok sa tubig, ay natatakpan din ng magaan na mga halaman at tila mas malapit sa dilim. Ang kaliwa, sa kabaligtaran, ay sloping at naging isang burol sa layo mula sa dalampasigan, at ang mga halaman sa ibabaw nito ay madilim na kulay, na lumikha ng ilusyon ng pagiging malayo nito. Kaya ang error sa pagtukoy ng fairway.

Ang karagdagang pag-unlad ng sitwasyon sa "Emerald" ay nagpapaalala sa atin "ang mga gawain ng mga nakaraang araw," nang ang repormador na si Tsar Peter I, na nagpakita ng kanyang sarili bilang isang mahusay na psychologist, ay nagpakilala sa institusyon ng isang konseho ng militar sa armada, kabilang ang isang probisyon dito na ang unang tao sa konseho ay makakakuha ng sahig upang magsalita ng junior sa ranggo. Sa kasamaang palad, hindi natupad ng kumander ng "Emerald" ang puntong ito ng charter - hiwalay niyang ininterbyu ang mga opisyal, na natural, hindi maaaring palitan ang isang ganap na konseho ng militar. Ito ay kung paano nalutas ang isyu ng pagsabog ng cruiser. Ang mga opisyal na nakapanayam ng isa-isa, maliban sa midshipman na si Virenius at tenyente Topchiev, ay hindi tumutol sa kanyang panukala. Kung si Fersen ay nagtipon ng isang konseho ng militar, pagkatapos ay ang bandila ng mekanikal na yunit na Shandrenko (na, ayon sa kanyang mga alaala, ay laban sa pagsabog) ay kailangang magsalita muna, pagkatapos ay magsasalita si Tenyente Topchiev at midshipman na si Virenius, pagkatapos nito ay halos hindi susuportahan ng karamihan sa mga opisyal. ang ideya ng pagsira sa barko. Totoo, hindi nito pinigilan ang komandante na gumawa ng kanyang sariling desisyon, salungat sa opinyon ng konseho ng militar, ngunit sa kasong ito, ang buong responsibilidad ay mahuhulog sa kanya.

Naniniwala si Fersen na ang pangangailangan na pasabugin ang barko ay dahil sa imposibilidad na alisin ito nang mag-isa, ang kawalang-saysay ng paghihintay ng isang ambulansya mula sa Vladivostok, ang kahirapan ng pagtataboy sa kaaway, dahil dalawang baril lamang ang maaaring pumutok sa popa (ang poop gun at ang starboard gun) at, sa huli, ang desisyon na huwag ibigay ang cruiser sa kaaway .

Para sa pagpapasabog, napagpasyahan na gamitin ang mga charging compartment ng Whitehead mine. Para sa ilang kadahilanan, ang una ay inilagay sa provision cellar malapit sa bulkhead ng bow cartridge cellar, ang pangalawa - sa lower aft cartridge cellar sa pagitan ng mga pavilion na may 120 mm cartridges, habang ang mga tubo ng mga naka-segment na shell ay nakatakdang hampasin. Isang fuse cord na may 20 minutong nasusunog na mitsa na nakakabit sa mga singil ay konektado sa mga singil. Ang gawain ay pinangangasiwaan ng senior officer na si Captain 2nd Rank Patton-Fanton-de-Verraion; ang opisyal ng minahan na si Lieutenant Zaozersky, watch commander Lieutenant Romanov at walong mas mababang ranggo ang naghanda ng pagsabog. Ang koponan ay nakapila sa pampang, isang senyales ang ibinigay mula sa isa sa mga burol, at sa alas-dos ng hapon ay naganap ang unang pagsabog. Gayunpaman, walang nakikitang pinsala, isang sunog lamang ang sumiklab sa busog. Ang pangalawang pagsabog, na naganap pagkaraan ng ilang sandali, ay ganap na nawasak ang stern section hanggang sa midsection. Ang apoy sa busog ay umabot sa mga magasin na may mga cartridge, at nagsimula silang sumabog; nagpatuloy ang kanyon sa halos kalahating oras. Mula sa Olga Bay, isang mensahe tungkol sa nangyari ay ipinadala sa pamamagitan ng telegrapo sa Vladivostok, at ang cruiser na Rossiya, na tumulong na sa Izumrud, ay ibinalik.

Pagkalipas ng anim na araw, sinuri ni Fersen ang balangkas ng cruiser, na umuusok pa rin sa ibabang bahagi, at nalaman na ang mga sasakyan, lalo na ang mga nakasakay, ay napakahusay na napreserba at maaaring maging kapaki-pakinabang sa mga Hapon para sa pagpapanumbalik ng Novik. Ang bawat isa sa kanila ay naglalaman ng isang charging compartment para sa mga minahan ng Whitehead. Bilang resulta ng mga pagsabog, wala ni isang buo na bahagi ang nanatili sa barko. Ang koponan ay nagpatuloy sa pagmamartsa sa Vladivostok, kasama... isang kawan ng mga baka na nakolekta sa ruta sa mga tagubilin mula sa mga awtoridad ng Vladivostok. Nakilala namin ang mga mandaragat na may isang orkestra. Ang mga opisyal ay pinahintulutan na maglakbay sa Russia kung nais nila, ngunit ang mga mas mababang ranggo ay naiwan sa Vladivostok.

Ang mga unang opisyal na bumisita sa cruiser, o kung ano ang natitira dito, ay mga opisyal ng Hapon. Nakatanggap si Admiral Yamada ng utos sa mga cruiser na Nissin at Kasuga, na sinamahan ng unang detatsment ng mga mandirigma, upang suriin ang Emerald. Sa 8.00 noong Hunyo 30, 1905, ang mga cruiser ng kaaway ay kumuha ng posisyon sa dagat, at ang unang detatsment ay ipinadala sa bay. Sa pagbabalik, ang admiral ay sinabihan na ang sirang Russian cruiser ay nakaupo sa mga bato sa Cape Orekhov. Tila, hindi nakakumbinsi ang ulat ng commander ng fighter squad, kaya ipinadala ng admiral ang senior officer ng cruiser Nissin, Captain 2nd Rank Hideshima, para sa pangalawang inspeksyon. Nasiyahan sa kanyang ulat, umalis si Yamado kasama ang detatsment patungo sa kanyang dalampasigan.

Ang mga awtoridad ng Russia ay nakahanap ng oras upang makitungo kay Izumrud pagkaraan lamang ng dalawa at kalahating buwan. Noong Setyembre 15, 1905, ang mga maninira na sina Grozny at Bravy ay umalis sa Vladivostok na may tungkuling suriin ang Izumrud at alisin ang lahat ng posible mula dito. Ang mga maninira ay naglakad sa baybayin, pinasok ang lahat ng mga look at tinanong ang populasyon tungkol sa sitwasyon at ang presensya ng mga Hapon sa lugar - pagkatapos ng lahat, ang digmaan ay hindi pa tapos. Lumalabas na ang mga residente ng mga nakapaligid na nayon ay nagnanakaw ng pag-aari ng pamahalaan mula sa Izumrud, na lumilikha ng buong convoy upang i-export ito. Nagkaroon pa nga ng isang pagtatangka na alisin ang mga pantulong na mekanismo ng singaw, ngunit walang bangka na may angkop na kapasidad ng pagdadala. Noong Setyembre 18, ang mga maninira ay pumasok sa bay at nakaangkla malapit sa cruiser.

Ang ulat ng inspeksyon ng komisyon mula sa destroyer na "Grozny" ay nagsabi na ang hull ng cruiser hanggang sa pangalawang tsimenea ay napanatili, ngunit nasunog nang masama, at pagkatapos ay isang walang hugis na masa ng bakal, na binaha ng tubig. Ang katawan ng barko ay may listahan na hanggang 30° sa starboard, lahat ng nasa loob ay nasunog. Sa limang 120-mm na baril na natagpuan sa kubyerta, lahat ng mga ito ay walang mga kandado (sila ay itinapon sa dagat bago ang pagsabog), ang isa ay napakalat na nakakalat, dalawa ang magagamit, ang lahat ng mga baril ay maaaring ayusin. Maraming napreserbang pantulong na mekanismo, windlass, chain, steam dynamo, boiler, boiler manifold, ekstrang boiler tubes, bottoms, machine parts. Sa naa-access na mga hukay ng karbon mayroong hanggang 35 tonelada ng karbon, na nasusunog pa rin sa ilang mga lugar. Ang pag-alis ay nangangailangan ng transportasyon gamit ang isang work boat, diver, tool, at device para sa pagbubuhat ng mabibigat na bahagi. Ang mga destroyer team ay inalis mula sa cruiser: isang Whitehead mine na walang charging compartment, isang Ston pump, isang Kraft donk, isang Worthington pump, dalawang pedestal ng 47-mm na baril, isang desalination coil, iba't ibang mga susi, at maraming bahagi ng tanso at tanso. Sa parehong oras, ito ay itinatag na marami ang ninakaw mula sa barko. Sa mga nakapalibot na nayon, ang mga lokal na residente ay nagbuhos ng mga bahagi ng tingga mula sa Emerald sa iba't ibang produkto. Sa baybayin, kung saan nakatago ang 50 kahon ng mga rifle cartridge, isa lamang ang natagpuan.

Bago umalis sa bay, ang kumander ng maninira na "Grozny", Tenyente Tigerstedt, ay nag-utos ng isang inskripsiyon sa puting pintura na ipinta sa magkabilang panig ng cruiser: "Mahigpit na pinarurusahan ng batas ang pagnanakaw ng isang inabandunang barko," bilang karagdagan, siya. binigyan ang bailiff sa Olga Bay ng isang telegrama na nagbabawal sa paghawak ng anuman sa barko, at ibalik ang kinuha. Totoo, maraming mga lokal na residente ang hindi marunong bumasa at sumulat, ngunit para sa iba ang inskripsiyon ay nagdala ng maraming masasayang sandali, at dapat isipin ng isa na sa oras na iyon ang mga residente ay pinamamahalaang magnakaw ng lahat na maaaring maging kapaki-pakinabang sa sambahayan. Ang apelyido ng kumander ng "Grozny" ay nagpapakita na siya ay isang masunurin sa batas na dayuhan na hindi kailanman natutunan ang sikolohiya ng magsasaka ng Russia.

Nang maglaon, ang isyu ng pag-scrap ng cruiser ay itinaas ng maraming beses, ngunit sa bawat oras na ito ay nagtatapos sa wala. Noong tag-araw ng 1907, dalawang "Emerald" 120-mm na baril ang naihatid sa Vladivostok, ngunit naging angkop lamang ito para sa scrap metal. Sa kahilingan ng St. Petersburg, ang balangkas ng Emerald ay inilagay pa para sa pampublikong auction, na nabigo nang husto. Alin ang hindi nakakagulat: ang pangunahing presyo na itinalaga ng GUKiS ay 50 libong rubles. ay prohibitively mataas. Sa huli, noong Disyembre 18, 1908, ang cruiser ay ipinasa sa mga pribadong kamay ng "libreng mekaniko" na si Stashkevich, na nagsagawa ng pagbibigay ng metal sa port ng Vladivostok at tinanggal na kagamitan sa halagang 10 libong rubles. Gayunpaman, sa loob ng dalawang taon ng masayang trabaho sa pagbuwag sa barko, 7971.4 rubles lamang ang halaga ng mga materyales ang natanggap mula sa Stashkevich, na nagsilbing paksa ng paglilitis. Ang cruiser ay sa wakas ay na-dismantle noong panahon ng Sobyet.

Kaya natapos ang maikling karera ng labanan ng 2nd rank cruiser na Izumrud. Ang barko, na tumanggap lamang ng ilang shrapnel hit sa labanan, na ikinasugat ng pitong mas mababang hanay, ay nawasak bilang resulta ng takot sa omnipresent Japanese. Sa anumang oras, si Fersen ay ilalagay sa pagsubok para sa napaaga na pagkawasak ng cruiser, ngunit laban sa pangkalahatang background ng Tsushima kahihiyan sa pagkamatay ng halos dalawang dosenang mga barko at ang pagsuko ng limang barko na may dalawang admirals, hindi ito nangyari. mukhang malfeasance. Ayon sa maraming opisyal ng hukbong-dagat, kung hindi nilitis ang baron, hindi siya dapat na gantimpalaan. Gayunpaman, nakatanggap siya ng isang mataas na parangal - isang gintong saber na may inskripsiyon na "Para sa katapangan."

"Perlas": Tsushima - Maynila

Matapos sumali ang Pearl sa detatsment ng mga cruiser ng Rear Admiral Enquist, naglakbay siya kasama niya hanggang sa Maynila. Noong gabi ng Mayo 14, ang mga cruiser ay naglayag, madalas na nagbabago ng kurso sa mataas na bilis; pagsapit ng 21.00, nahulog sina Svetlana at Almaz. Sa ganap na kadiliman, halos mawala din ang "Perlas", ngunit si Captain 2nd Rank Levitsky, na naramdaman ang amoy ng usok at ipinakita ang kanyang mga call sign gamit ang flashlight ni Ratier, ay pumuwesto sa kaliwang sinag ng "Aurora" upang hindi mawala. paningin ng "Oleg". Sa 23.00 umalis kami sa kipot, inaasahan na ang admiral ay dadaan sa Western Korean Strait. Pagsapit ng hatinggabi, naging malinaw ang intensyon ng junior flagship na pumasok sa East China Sea. Pagkatapos ng stress sa maghapon, nakatulog ang team sa kanilang combat posts, maliban sa mga nakabantay.

Noong hapon ng Mayo 15, pinahinto ang mga sasakyan para sa paglipat ni Rear Admiral Enquist sa Aurora. Tinanong ni Captain 2nd Rank Levitsky si "Oleg": "Balak ba ng admiral na subukang pumunta sa Vladivostok?" Sumagot si Captain 1st Rank Dobrotvorsky para sa kumander ng detatsment: "Subukan mo ang iyong sarili, kung nakita mo ang iyong sarili na sapat na malakas upang dumaan sa buong armada ng Hapon." Tinanong ng Aurora kung makakarating sa Maynila ang Perlas. Ayon sa ulat sa umaga walang sapat na karbon; ngunit ang inhinyero ng punong barko ay nag-ulat na posible na makarating doon basta't sumunod kami sa isang matipid na kursong 10-knot. Inaasahan ni Rear Admiral Enquist ang higit na pabor mula sa mga Amerikano kaysa sa mga Intsik, na tiyak na pipilitin ang mga cruiser ng Russia na mag-disarm kung sila ay pumasok sa Shanghai. Sa Maynila ay binalak na gumawa ng mga pagkukumpuni, kumuha ng buong suplay at subukan ang isang pambihirang tagumpay sa Vladivostok. Mahirap sabihin kung ano ang batayan ng pag-asang ito, dahil idineklara ng Estados Unidos ang neutralidad nito sa Russo-Japanese War. Kaya, ang katotohanan ng internment ng auxiliary cruiser Lena sa Estados Unidos ay nagpapahiwatig na ang mga Amerikano ay hindi gagawa ng mga pagbubukod para sa mga Ruso. Marahil ay inaantala ng admiral ang hindi kasiya-siyang sandali ng disarmament, at ang posibilidad na makatagpo ng mga Japanese cruiser malapit sa Philippine Islands ay mas mababa kaysa sa Shanghai.

Sa daan sa timog, inayos ng mga barko ang pinsala at kinakalkula ang mga pagkalugi ng tao at materyal. Sa "Perlas" 2 opisyal at 7 mas mababang ranggo ang napatay; 3 opisyal at 18 mas mababang ranggo ang nasugatan (isa ay namatay kalaunan). Ang cruiser ay hindi nakatanggap ng malaking pinsala sa panahon ng labanan. Ang pinakaseryoso ay ang butas sa gitnang tubo, ngunit hindi ito nakakaapekto sa kaligtasan ng pag-navigate. Maliit na bala ang ginamit, at lahat ng baril ay gumagana nang maayos. Gayunpaman, ang stern mine apparatus at isang Whitehead mine na matatagpuan dito ay nasira. Ang mga sasakyang nakasakay sa minahan ay hindi handa para sa labanan; maaari silang bahain ng tubig dahil sa kanilang mababang lokasyon at medyo sariwang panahon sa araw ng labanan.

Hindi binanggit ng komandante ang mga kahilingan ng mga opisyal na pumunta sa Vladivostok sa kanyang ulat pagkatapos ng labanan. Higit sa lahat, nababahala ang utos sa dami ng uling: posible bang iunat ito sa Maynila at ano ang gagawin kung lumitaw ang kalaban?

Noong Sabado, Mayo 21, sa 12.35, isang detatsment ng mga barko ang lumitaw sa abot-tanaw. Sa 12.40 isang senyas ang itinaas sa Aurora: "Alarm," ngunit pagkaraan ng 15 minuto ay lumabas na ang iskwadron ay Amerikano. Kasama niya, dala ang huling toneladang karbon, tatlong Russian cruiser ang pumasok sa Manila Bay at nakaangkla.

Ang unang pakikipag-usap sa Amerikanong admiral ay nagpasigla sa Enquist, ngunit ang gobyerno ng US ay walang nakitang batayan para sa pahintulot na ayusin ang mga barkong Ruso. Noong Mayo 25, natanggap ang huling hatol: ang mga barkong Ruso ay mag-disarm o umalis ng Maynila sa loob ng 24 na oras. Ang walang pag-asa na sitwasyon ay nalutas ng isang telegrama mula kay Nicholas II: "Dahil sa pangangailangang ayusin ang pinsala, pinahihintulutan kita na magbigay ng pangako sa gobyerno ng Amerika na huwag lumahok sa mga labanan. Nikolai." Noong Mayo 27, 1905, natapos ang digmaan para sa mga tripulante ng mga barko ng detatsment. Sa araw na ito, ang mga kandado ng baril ay ibinigay sa lokal na arsenal, ang mga opisyal ay pumirma ng isang nakasulat na kasunduan na huwag umalis sa isla, at si Rear Admiral Enquist ay nagbigay ng garantiya para sa mas mababang ranggo. Ang kahilingan ng mga Amerikano na lansagin ang mga mekanismo ay tinanggihan sa pagkukunwari na kakailanganin ang mga makina para hawakan ang mga barko sa panahon ng bagyo, na kadalasang nananalasa sa Manila Bay.

Noong Agosto 23, 1905, ang Portsmouth Peace Treaty sa pagitan ng Russia at Japan ay nilagdaan sa Estados Unidos, at sa pag-asam ng pagpapatibay nito, ang mga barko ng Russian detachment ay nagsimulang maghanda para sa pagbabalik sa kanilang tinubuang-bayan. Ang "Pearl", na hindi gaanong napinsala sa labanan, ay inihanda para sa pagtawid sa karagatan noong Setyembre 18, ang natitira - noong Oktubre 5. Noong Setyembre 28, ang "Pearl" at "Aurora" ay pumunta sa dagat upang subukan ang mga makina. Dahil sa fouling sa ilalim, nagpakita ang Zhemchug ng bilis na 2 knots. mas mababa sa kontraktwal.

"Perlas": sa Far Eastern na tubig

Noong umaga ng Oktubre 9, 1905, nakatanggap si Rear Admiral O.A. Enquist ng opisyal na abiso mula sa kumander ng Amerikano na si Admiral Reiter na ang detatsment ay libre.

Kinabukasan ay natanggap ang mga kandado ng baril mula sa arsenal ng daungan ng Cavite at hindi nagtagal ay inilagay sa kanilang mga lugar. Ang kumander ng "Pearl" ay nakatanggap ng utos mula sa St. Petersburg na humiwalay sa detatsment at nakapag-iisa na tumuloy sa Vladivostok. 150 toneladang karbon ang inikarga sa deck ng cruiser. Noong Oktubre 14 sa 12.20 ay umalis sina "Aurora" at "Pearl" sa Manila Bay, na nagpapalitan ng tatlong "hurrays" sa punong barko ng Amerika. Ang "Aurora" ay pumunta upang matukoy ang paglihis ng mga kumpas, at ang "Pearl" ay tumungo sa hilaga. Ang mga cruiser ay naghiwalay magpakailanman.

Sa oras na ito, ang mga papeles ay ipinadala sa St. Petersburg na may mga order para sa trabaho na hindi pa natapos sa Maynila, pati na rin para sa mga kagamitan na nawala sa panahon ng kampanya at labanan. Ang "Pearl" ay nangangailangan ng isang nakakataas na aparato para sa mga takip ng silindro ng mga pangunahing makina; bagong onboard fan; 6 cast iron pipe para sa mga ejector ng basura; mga tubo ng tanso ng mga refrigerator; tatlong kanang propeller blades; trim ng manibela; roller steering gear; infirmary distiller; isang spotlight diffuser glass; bagong scoop ng stern mine apparatus; 10-wire steering cable; steam boat at davit para dito; mga pampalakas para sa dalawang 120 mm na baril sa baywang at isang feed ng minahan ng tren.

At sa Vladivostok, lumalago ang kaguluhan. Mayroong maraming mga yunit ng militar sa lungsod, na nabuo mula sa mga reserba at mga rekrut. Sila ay matatagpuan sa mga tolda, nakatanggap ng napakakaunting pagkain, ang paglipat sa reserba ay naantala, ang lahat ng ito, kasama ang pagkabalisa, ay nagdulot ng kawalang-kasiyahan. Maraming partido ang naghangad na agawin ang kapangyarihan. Sa oras na ito, ang cruiser na "Pearl" ay dumating dito. Ang mga tauhan ng barko ay nagbigay ng mahusay na materyal para sa gawaing propaganda. Noong Nobyembre 1905, siya ay nakalista sa ulat ng Rear Admiral Greve bilang hindi mapagkakatiwalaan. Habang ang P.P. Levitsky ay nakikitungo sa sedisyon sa transportasyon ng Voronezh, ang mga tripulante ng cruiser ay masinsinang ginagamot ng mga agitator sa baybayin at, bilang isang resulta, sa panahon ng pangalawang pag-aalsa ng Vladivostok, sumali sila sa rebeldeng garison na may mga armas.

Noong Enero 10, 1905, dalawang armadong mandaragat ang lumitaw sa cruiser at, sa anyo ng isang ultimatum, hiniling na hayaan ang mga tripulante na pumunta sa pampang. Ang senior officer, Captain 2nd Rank Vyazemsky, ay nag-ulat sa kumander; paglabas niya sa kubyerta, nagsisiksikan na sa gangway ang ilan sa mga mandaragat na may mga riple. Ang mga mandaragat ay tumugon nang may katahimikan sa utos ng komandante na magbigay ng mga sandata, at ang mga dumarating na agitator ay nagsabi na sila ay kumikilos bilang mga kinatawan ng garison ng kuta. Ang mga mandaragat, sa kabila ng mga pangaral ng mga opisyal, ay pumunta sa yelo at pumunta sa lungsod. Pagkatapos ng rally ng libu-libo, lumipat ang motley crowd sa gitna at sinalubong ng putok ng machine-gun, patay at sugatan ang lumitaw. Nakuha ng mga rebelde ang lungsod nang ilang panahon at pinaalis ang mga yunit na tapat sa utos mula dito. Pinigilan ng mga tropang ipinadala mula sa Manchuria sa pamumuno ni Heneral Mishchenko ang pag-aalsa. Ang mga tripulante ng cruiser na "Pearl" ay dinisarmahan at isinulat sa baybayin, pagkatapos nito ang lahat ng mga mandaragat (1,200 katao mula sa iba't ibang mga barko at mula sa mga tripulante ng Siberia) ay pinatalsik mula sa lungsod, at 402 na mga mandaragat ang nilitis.

Noong 1906, sa roadstead ng Vladivostok, ang port ship na "Userdny", na nagbasag ng yelo para sa pagpasa ng cruiser na "Zhemchug", natamaan ito sa busog at nasira ang tangkay at dalawang sheet ng plating. Ang cruiser, na kakaalis lang sa pantalan, ay kailangang ibalik sa pag-aayos, na nagkakahalaga ng treasury ng 1,400 rubles. Napagpasyahan ng pagsisiyasat na ang kotse mismo ay lumipat sa pasulong na gear, bagaman ang utos ay ibinigay upang baligtarin.

Sa panahon ng ikatlong pag-aalsa ng Vladivostok, ang koponan ng Zhemchug ay hindi nagpakita ng sarili sa anumang paraan. Noong Nobyembre 1907, ang mga tripulante ng messenger ship na "Shilka", na hindi nasisiyahan sa kanilang mga superyor, ay kinuha ang barko, na sa oras na iyon ay naglayag sa Kamchatka. Ang "Pearl" ay ipinadala laban sa mga rebelde, na ang mga tripulante, tila, sa oras na iyon ay itinuturing na lubos na maaasahan. Naabutan ng cruiser ang Shilka, isang armadong sagupaan ang naganap sa pagitan nila, at ang parehong mga barko ay nasira. Dahil dito, naibalik ang kaayusan, at ang katotohanan ng kaguluhan mismo ay itinago ng mga awtoridad. Marahil isa lamang itong kusang pag-aalsa dahil sa pang-aabuso sa kapangyarihan ng kumander at mga opisyal.

Mula noong Mayo 1906, ang mga cruiser na Askold at Zhemchug ay kasama sa Siberian naval crew. Sa panahon ng kaguluhan, ang cruiser, na pagod sa panahon ng digmaan, ay hindi naayos. Para sa isang makabuluhang panahon siya ay nasa armadong reserba. Dahil sa pag-alis ng mga reserba, pati na rin ang pagbawas sa buhay ng serbisyo sa 5 taon, ang barko ay nakaranas ng kakulangan ng mga tauhan, lalo na ang mga espesyalista. Ayon sa bagong organisasyon ng Siberian flotilla, ang "Pearl" noong 1907 ay naging bahagi ng Vladivostok detachment.

Sa kabila ng mahinang teknikal na kondisyon ng pag-install ng makina, ang cruiser ay taun-taon na naglayag sa mga bay ng Primorye at, na kahalili sa gunboat na "Manjur", ay nagsagawa ng tungkulin sa istasyon sa Shanghai. Noong Mayo 1907, ipinadala siya upang tulungan ang French cruiser na si Shanzi, na nakarating sa mga bato sa baybayin ng Tsina, ngunit nang dumating ito, ang Pranses ay nawasak ng mga alon. Bilang karagdagan, ang Pearl ay gumawa ng maikling paglalakbay sa mga daungan ng Tsino. Noong 1908, inihatid niya si Ambassador Chamberlain Malevich-Malevsky sa Japan, at ang kanyang hinalinhan na si Chamberlain Bakhmetyev sa Vladivostok. Ang kurso ng pagpapaputok ay isinagawa nang mahigpit. Ang barko ay naglalayag sa ilalim ng isang mahigpit na makina, kalahati lamang ng mga boiler ang gumagana. Noong 1909, ang mga tubo para sa mga refrigerator at boiler ay iniutos, pati na rin ang mga spool valve para sa CSD at LPC; bahagi ng order ay natupad ng Nevsky Plant.

Sa oras na ito, ang mga landing gun ni Baranovsky, na inalis mula sa serbisyo (pinalitan sila ng mga machine gun), at hindi mapagkakatiwalaang mga minahan, na nasa serbisyo pa rin kasama ang mga steam boat, ay ipinasa sa baybayin.

Mula noong simula ng 1910, ang Zhemchug ay nasa ilalim ng malalaking pag-aayos. Noong Oktubre at Nobyembre, ilang beses siyang pumunta sa dagat upang subukan ang mga sasakyan. Sa oras na iyon, ang cruiser ay inutusan ni Captain 2nd Rank Vyazemsky, na siyang unang senior officer ng Zhemchug (noong Unang Digmaang Pandaigdig, si Vyazemsky, na may ranggo ng Captain 1st Rank, ay namatay habang namumuno sa battleship na Slava).

Ang naayos na cruiser ay ginugol ang kampanya noong 1911 sa mga praktikal na paglalakbay bilang punong barko ng kumander ng flotilla. Noong Mayo, siniyasat ng Ministro ng Digmaan ang Peter the Great Bay mula sa board ng Zhemchug. Noong Agosto, sa roadstead ng Vladivostok, ipinasa ng Japan ang transportasyon ng Angara, na nakuha sa Port Arthur, sinamahan ito ng mga matandang kaibigan ng Pearl, ang mga armored cruisers na Nissin at Kasuga sa ilalim ng bandila ng Rear Admiral Yashiro.

Sinimulan ng "Pearl" ang kampanya noong 1912 noong Abril 15 sa pamamagitan ng pagpapaputok ng minahan at artilerya. Sa tag-araw ay naglayag siya kasama ang mga bay ng Primorye at ang Kipot ng Tatar hanggang sa Imperial Harbor. Noong Agosto, nakibahagi siya sa magkasanib na maniobra sa pagitan ng hukbo at hukbong-dagat, na naging tradisyonal. Matapos makumpleto ang isang paglalakbay sa taglagas sa mga bay ng Peter the Great Bay, noong Nobyembre 2 ang cruiser ay pumasok sa armadong reserba sa Golden Horn Bay.

Nang sumunod na taon, ang "Pearl", na nagsimula sa kampanya noong Abril 5, ay gumugol ng paglalayag malapit sa mga baybayin nito, gayundin sa Shanghai at Hankou, kung saan ito ay nagsilbing isang nakatigil. Nakilala niya ang 1914 doon, na nagbabantay sa mga mamamayang Ruso at nag-uulat sa sitwasyon sa China, kung saan naganap ang rebolusyon. Noong kalagitnaan ng Mayo, dumating siya sa Vladivostok at nagsimulang muling magtayo ng mga makina at paglilinis ng mga boiler. Ang kumander nito, ang kapitan ng ika-2 ranggo na K.P. Ivanov ika-13 (sa pamamagitan ng imperyal na utos, kinakailangan siyang mailista sa mga listahan ng armada bilang numero 13, kung saan siya ay lumahok sa huling labanan ng cruiser na si Rurik, bilang ang huling kumander nito) ay na-promote bilang kapitan 1st rank. Sa oras na iyon, isang bagong batas ng pagkakasunud-sunod ng militar ng St. George the Victorious ang pinagtibay, kung saan ang probisyon para sa pag-promote ng mga cavalier ng St. George sa susunod na ranggo ay naibalik, at Ivanov ika-13 para sa nabanggit na labanan ay iginawad. St. George ng 4th degree. Ito ay kagiliw-giliw na tandaan na si Ivanov ang ika-13 ay pinalitan si Ivanov ang ika-6 sa Zhemchug. Pagkalipas ng isang buwan, ang ika-13 na Ivanov ay inilipat mula sa Siberian Flotilla patungo sa Baltic Fleet. Ang huling kumander nito, si Captain 2nd Rank Baron I.A. Cherkasov, ay kinuha ang command ng Zhemchug.

Ang pagkamatay ni "Pearl"

Sa pagsiklab ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga cruiser ng Russia ay naka-attach sa Allied fleet at, na may pinakamataas na pahintulot, ay nasa ilalim ng utos ng English admiral. Noong Agosto 21, 1914, tumanggap ng personal na gawain si “Pearl” na siyasatin ang lugar ng dagat sa timog ng isla ng Formosa. Mula sa simula ng paglalakbay, itinatag ni Baron Cherkasov ang isang "resort" na mode ng serbisyo para sa koponan. Nang lumitaw ang mga barko sa abot-tanaw, ang alarma ng labanan ay hindi tumunog. Walang iskedyul ng pahinga para sa mga tripulante; ang mga tagapaglingkod ay wala sa mga baril sa gabi. Hindi na-load ang mga minahan. Nang naka-angkla sa port, pinatugtog ang all-clear at binuksan ang anchor lights, hindi lumakas ang signal watch. Ang mga tagalabas ay nagkaroon ng pagkakataon na bisitahin ang cruiser, at bumaba sila sa anumang lugar. Noong Setyembre, ang "Pearl" ay nag-escort sa mga Allied transports, habang ang kumander ng barko ay naglaan ng kalayaan kapag gumagamit ng mga komunikasyon sa radyo: habang nasa labas ng Philippine Islands, nagpadala siya ng isang hindi naka-encrypt na telegrama sa "Askold" na nagpapahiwatig ng kanyang lokasyon.

Noong unang bahagi ng Oktubre, ipinadala ang "Pearl" sa Nicobar at Andaman Islands para sa inspeksyon. Ang mga kaalyadong cruiser ay naghahanap para sa German raider - ang cruiser na si Emden, na nagsimula sa mga aktibidad ng labanan sa pagkuha ng Russian steamship na Ryazan at halos paralisadong pagpapadala ng merchant sa Indian Ocean. Ipinagpalagay ng Allied command ang pagkakaroon ng isang coastal base sa mga isla. Nang makumpleto ang misyon, huminto ang Pearl sa nakalantad na daungan ng Blair upang magkarga ng karbon, na may buong ilaw at walang mga tauhan sa mga baril. Si Cherkasov mismo, kasama ang limang opisyal, ay pumunta sa pampang at nanatili doon buong gabi, kahit na sinabihan siya na ang Emden ay lumitaw nang tatlong beses sa lugar ng daungan na ito.

Ang pagpapabaya sa pagsunod sa mga pangunahing hakbang sa kaligtasan ay maaga o huli ay humantong sa mga kalunus-lunos na kahihinatnan. At nangyari nga. Ang pagkakaroon ng replenished supply sa Rangoon, ang Pearl ay dumating sa Penang, na matatagpuan sa Prince of Wales Island sa kanlurang baybayin ng Malacca Peninsula. Nang maka-angkla, si Baron Cherkasov ay humiling ng pahintulot mula sa English Vice Admiral T. Jerram, kung saan siya ay nasa ilalim, upang ma-overhaul ang makinarya at gawing alkalina ang mga boiler pagkatapos ng mahabang paglalakbay. Sa parehong araw, 13 boiler sa cruiser ang na-dismantle; sa mga natitira sa kondisyon ng pagtatrabaho, isa lamang ang umuusok, na hindi natiyak ang sabay-sabay na operasyon ng mga ilaw, supply ng shell, mga sistema ng pumping ng sunog at tubig. Sa kabila ng babala ng posibleng panganib, hindi pinalakas ni Cherkasov ang pagbabantay at inutusang buksan ang mga anchor lights, habang ang mga tripulante ay nagpapahinga sa itaas na kubyerta nang hindi sinusunod ang iskedyul ng labanan. Noong Nobyembre 14 sa 18.00, ang komandante ay pumunta sa pampang sa Eastern at Orientel hotel, na iniwan ang senior officer ng cruiser, Senior Lieutenant Kulibin, na namamahala.

Ang kumander ng cruiser na si Emden, ang kapitan ng frigate na si Karl von Müller, na humarap sa pagpapadala ng mga mangangalakal, ay nagpasya na sumakay sa mga barkong pandigma ng Allied. Mula sa mga interception sa radyo, alam ng mga German ang tinatayang lokasyon ng kanilang mga barko. Pagkatapos gumawa ng mga kalkulasyon, dumating si von Muller sa konklusyon na ang mga magkakatulad na cruiser ay may isang intermediate na base sa lugar ng Bay of Bengal. Mula sa mga ulat sa pahayagan, nalaman din na ang mga French cruiser ay madalas na bumisita sa daungan ng Penang, kung saan nagpasya si von Müller na bumisita sa gabi, na nagbabalak na maglunsad ng isang sorpresang pag-atake. Noong gabi ng Oktubre 15, 1914, ang cruiser ay lumapit sa Penang na may pag-asa na makapasok sa daungan sa madaling araw, kung kailan posible na mag-navigate sa makitid na kipot at, bilang karagdagan, sa umaga, tulad ng nalalaman, ang pagtulog ay pinakamalalim. Isang pang-apat na false funnel ang na-install sa Emden, na nagmumukha itong English cruiser. Ang pagkakaroon ng pag-iwas sa mga banggaan sa mga sasakyang pangisda at hindi tumugon sa isang kahilingan mula sa isang patrol destroyer, ang mga Aleman ay pumasok sa daungan, kung saan mayroong maraming mga barko na may mga iluminadong porthole. Napansin namin ang isang madilim na silweta na walang mga ilaw at tinungo namin ito, sa pag-aakalang ito ay mga manlalaban na nakatali sa magkatabi. Ang barko ay nakatayo sa popa patungo sa labasan. Pagdating sa abeam ng barko, natukoy namin mula sa isang palo sa pagitan ng mga tubo (dalawang kahoy na palo ang inalis mula sa Zhemchug sa panahon ng isa sa mga huling pag-aayos) na ito ay ang Russian cruiser na Zhemchug. Walang mga bantay o signalmen sa deck. Mula sa isang haba ng cable, ang Emden ay nagpaputok ng isang torpedo mula sa tamang aparato at sa parehong oras ay nagpaputok sa busog ng cruiser, na naniniwala na ang mga tripulante ay naroroon. Dito ay nagkamali si Müller na nagligtas sa buhay ng bahagi ng mga tripulante, na, dahil sa mainit na panahon, ay talagang nagpapahinga sa itaas na kubyerta. Tumama ang torpedo sa kaliwang bahagi ng cruiser, at agad na nagsimulang sumisid ang Pearl.

Nang ang opisyal ng artilerya, si Tenyente Seleznev, ay tumalon sa kubyerta, nakita niya ang isang apat na tubo na cruiser sa tatlong mga kable, mula sa gilid kung saan pinaputok ang mga salvos; nakilala niya ang Emden sa pamamagitan ng mga searchlight sa mga palo. Si Tenyente Rybaltovsky ay nakatayo sa poop gun bilang isang gunner, suot lamang ang kanyang jacket. Nang marating ni Seleznev ang kanyang plutong, nakita niya ang isang baril na may bukas na bolt, isang walang laman na fender ng mga unang putok at isang patay na katulong. Ang mga mamamaril sa baril sa kanan ay buhay, ngunit wala silang mga shell sa kanilang mga fender, at hindi pa nila nagawang ayusin ang supply ng mga cartridge mula sa mga magazine.

Ang Emden ay pinaputukan mula sa tatlong panig, kabilang ang Pearl, ngunit ang German cruiser ay hindi nakatanggap ng anumang pinsala. Nang dumaan sa "Pearl", lumingon siya sa lugar kasama ang kanyang mga sasakyan at, nag-abeam, nagpaputok ng isang mina mula sa kaliwang kagamitan, na, na nahulog sa ilalim ng tulay ng barkong Ruso, ay naging sanhi ng pagsabog ng cellar. Ang isang haligi ng usok at singaw ay lumipad hanggang sa taas na humigit-kumulang 150 m, ang katawan ng barko ay nabasag at napunta sa tubig gamit ang ilong nito, pagkatapos ng 15 segundo lamang ang tuktok ng palo na may rake ay nananatili sa ibabaw, tulad ng isang krus sa ibabaw ng isang libingan.

Ang Emden, na lumalabas sa lugar ng pagkamatay ng Pearl at ang mga mandaragat na lumulutang sa ibabaw, ay tumungo patungo sa French gunboat, ngunit sa oras na iyon ay natanggap ang isang ulat na ang isang barko ay papalapit sa daungan. Ang mga Aleman ay lumiko at, nang lumubog ang French patrol destroyer na si Muske sa daan, ay lumabas sa dagat.

Ang mga mangingisda ang unang nag-angat ng mga mandaragat mula sa tubig, pagkatapos ay lumapit ang mga bangka at bangka ng mga lokal na residente mula sa dalampasigan. Kailangang magmadali, dinala ng malakas na agos ang mga tao sa kipot, at, bilang karagdagan, mayroong mga pating dito. Ang kumander na tumakbo sa pampang, ayon sa ilang mga saksi, ay sumugod sa paligid ng pier at sinubukang tanggalin ang kanyang mga strap ng balikat, habang ang iba ay nagsabi na siya ay masigla at matalinong inayos ang pagliligtas sa mga tripulante ng cruiser. Ginamot ng lahat ng mga doktor sa Penang ang mga nasugatang marino sa lokal na ospital. Pagkatapos ng pagbilang, lumabas na ang midshipman na si Sipailo at 80 mas mababang hanay ay napatay, kalaunan 7 katao ang namatay dahil sa mga sugat, 9 na opisyal at 113 mas mababang ranggo ang nasugatan sa iba't ibang antas ng kalubhaan.

Ang mga katawan ng mga patay at mga namatay dahil sa mga sugat ay nakuha mula sa dagat at inilibing sa lumang Western Road Catholic Cemetery. Ayon sa mga alaala ng mga matandang madre, 24 na bangkay ang ibinaba sa libingan, dalawa pang tao ang inilibing sa isa sa mga nayon kung saan hinugasan ng dagat ang kanilang mga bangkay. Ang iba sa mga patay ay pumunta sa ilalim kasama ang barko o dinala sa dagat.

Ang mga nakaligtas na mandaragat ay bumalik sa Vladivostok sakay ng auxiliary cruiser na Orel noong Disyembre 3. At noong ika-27, ang "Eagle", na nakatanggap ng 152-mm na mga shell at iba pang mga supply para sa cruiser na "Askold", ay umalis patungong Singapore. Nakasakay din ang mga opisyal mula sa cruiser na Zhemchuge - Tenyente Rybaltovsky at Midshipman Osipov. Pagkatapos maglipat ng kargamento para sa Askold, ang auxiliary cruiser ay tumungo sa Penang. Pagdating sa daungan, naglagay sila ng cast iron cross sa sementeryo at nagsimulang magtrabaho sa lumubog na barko. Noong Enero 23, nagawa naming magtaas ng isang 120-mm na baril, na nakatayo sa poop, isang machine gun, anim na optical tube na may mga tanawin, at isang mahigpit na searchlight. Ang gawain ay lubhang nahadlangan ng agos, isang malaking halaga ng banlik, ang kubyerta ay puno ng mga debris sa istruktura, at isang malaking listahan ng katawan ng barko sa starboard. Noong unang bahagi ng Pebrero, ang trabaho sa mga utos ng konsul ng Russia ay nabawasan at ang "Eagle", na kinuha ang 14 na nasugatan mula sa koponan ng "Pearl" na nanatili doon mula sa lokal na ospital, umalis patungong Singapore, kung saan nakibahagi siya sa pagsugpo sa pag-aalsa ng ang sepoy regiment. Bumalik sila sa Vladivostok noong katapusan ng Marso 1915. Ang natanggal na 120-mm na baril, matapos linisin ang bore, ay idineklara na nawalan ng halaga dahil sa mga shell na natagpuan sa loob. Napunta ito sa ilalim ng tubig na walang lubricated at may nalalabi sa pulbos pagkatapos ng pagpapaputok, na humantong sa mabilis na kaagnasan nito sa tubig dagat. Maaaring ito ang pangunahing dahilan ng pagtigil ng gawaing pagbubuhat sa Zhemchug.

Noong Setyembre 11, 1915, inihayag ng korte ng hukbong-dagat sa isang saradong sesyon ang hatol sa kaso ng pagkamatay ng cruiser. Si Captain 2nd Rank Cherkasov at senior officer na si Senior Lieutenant Kulibin ay dinala sa hustisya. Ang komandante ay inakusahan ng kapabayaan sa paglilingkod; bilang karagdagan, inamin niya na sinamahan siya ng kanyang asawa, lumilipat sa mga pribadong barko mula sa daungan patungo sa daungan kung saan huminto ang cruiser, at ipinaalam niya sa kanya sa mga liham at telegrama ang mga lugar na humihinto. Si Senior Lieutenant Kulibin, na nananatiling namumuno, ay hindi gumawa ng naaangkop na mga hakbang. Hinatulan ng korte ang dalawa, na isinasaalang-alang ang kanilang hindi nagkakamali na serbisyo at mga parangal para sa Russo-Japanese War, na bawian ng mga ranggo, mga order, at iba pang mga insignia, pinatalsik mula sa serbisyo ng hukbong-dagat, pinagkaitan ng maharlika, lahat ng karapatan at benepisyo, at ipinadala sa ang correctional at prison department ng civil department (Cherkasova para sa 3.5 taon, Kulibin para sa 1.5 taon) o, kung walang mga lugar, sa isang civil department bilangguan para sa pinakamahirap na trabaho. Kapag kinukumpirma ang hatol, ang emperador ay nagpataw ng isang resolusyon: ibababa siya sa hanay ng mga mandaragat at ipadala siya sa harap. Napunta si Cherkasov sa Caucasian Front, at ang Kulibin ay napunta sa isang naval brigade malapit sa Riga; sa paglipas ng panahon, parehong nakilala ang kanilang sarili, natanggap ang Krus ni St. George at naibalik sa kanilang mga hanay. Namatay si Baron Cherkasov sa France noong 1942, at si Kulibin ay malubhang nasugatan noong Rebolusyong Pebrero at namatay kaagad pagkatapos.

Dapat sabihin na sa kuwento ng pagkamatay ng "Perlas" ang kaalyadong utos ay hindi nagpakita ng pinakamahusay na panig nito. Hindi maayos ang seguridad ng Penang Bay. Ang destroyer, na nasa patrol, na hindi nakatanggap ng tugon sa kahilingan nito, ay tila hindi nag-ulat sa punong-tanggapan tungkol sa pagpasa ng isang hindi kilalang barko. Walang mga hadlang sa pasukan sa daungan, na nag-ambag sa matapang na pag-atake ng Emden sa mga barkong nakatalaga sa daungan.

I-type ang "Perlas"

Konstruksyon at serbisyo

Kabuuang impormasyon

Pagbu-book

Armament

Mga ginawang barko

Kasaysayan ng paglikha

Kaugnay ng lumalagong kapangyarihan ng Japan, ang gobyerno ng Imperyo ng Russia noong 1898 ay nagpatibay ng "Karagdagang Programa para sa mga Pangangailangan ng Malayong Silangan," ayon sa kung saan ito ay binalak na bumuo ng ilang dosenang iba't ibang mga barko. Kabilang sa mga ito, 10 cruiser ng pangalawang ranggo ang itatayo.

Sa una, pinlano na ang mga lead ship ay itatayo ng mga dayuhang tagagawa, pagkatapos nito ang mga biniling barko ay sasailalim sa comparative tests at mass production ng pinakamahusay ay isasaayos sa Russia.

Mga perlas sa panahon ng paglulunsad

Bilang resulta ng kumpetisyon, noong 1898 isang kontrata ang nilagdaan sa kumpanya ng Schichau para sa pagtatayo ng cruiser Novik. Gayunpaman, sa pamamagitan ng mahabang negosasyon, noong 1901 ang pakikipagtulungan ng Nevsky Plant ay nagawang tapusin ang isang karagdagang kontrata para sa pagtatayo ng dalawang barko na may mga katangian na hindi mas mababa sa Novik. Kasabay nito, ang isang sistema ng mga multa ay ibinigay para sa kakulangan ng bilis at iba pang pagkasira ng ipinahayag na mga katangian. Sa pangkalahatan, ang mga barko ay dapat na halos kapareho sa Novik.

Matapos ang kontrata ay natapos, ang mga barko ay binigyan ng mga pangalan na "Perlas" at "Emerald".

Ang konstruksyon ay pangunahing isinagawa ng sariling mga mapagkukunan ng Nevsky Plant. Sa kabila ng mahigpit na mga deadline ng konstruksiyon na itinatag ng kasunduan, ang mga cruiser ay nakumpleto nang may malaking pagkaantala - pagkatapos lamang ng pagsisimula ng Russo-Japanese War.

Paglalarawan ng disenyo

Paghahambing ng mga aktwal na halaga ng mga katangian ng barko sa mga disenyo:

Katangian	Halaga ng disenyo	Ang tunay na "Perlas"	Ang tunay na "Emerald"
Pag-alis, t	3100	3380	3330
Pinakamataas na haba, m	111	111	111
Pinakamataas na lapad kasama ng mga frame, m	12,2	12,2	12,2
Draft, m	5,0	5,31	5,23
Bilis, buhol	24	23,04	22,5
Kapangyarihan ng mekanismo, hp	17000	15000	10746

Frame

Ang katawan ng barko ay mayroong 17 nakahalang na mga bulkhead na hindi tinatagusan ng tubig. Ang lahat ng mga pinto sa mga bulkhead ay ginawang hindi tinatablan ng tubig at nilagyan ng mga kandado sa magkabilang panig. Ang mga bulkhead mismo ay binuo mula sa mga sheet ng bakal na 5 - 6 mm ang kapal.

Naka-sheathing:

• shearstrake at ang pangalawang sinturon mula sa itaas - doble mula sa 12 at 10 mm na mga sheet (8 at 7 mm sa mga dulo).
• sheathing belt laban sa armored deck at keel belt - doble ng 12 at 11 mm na sheet sa loob ng mga boiler room at engine room (9 at 8 mm sa mga dulo).
• dalawang sinturon sa ibaba ng waterline - 10 mm (7 mm sa mga dulo).
• ang natitirang mga hilera na nasa ilalim ng tubig - 11 mm (8 mm sa mga dulo)
• forecastle plating - 8 mm at 7 mm.
• deck - 8 mm (6 mm sa dulo)

Ang mga joints ng pahalang na kilya at shearstrake sheet ay konektado sa isang three-row rivet seam, ang natitira - na may dalawang-row.

Paayon na seksyon ng barko

1 - stern torpedo tube; 2 - aft spire; 3 - view ng log; 4 - torpedo; 5 - koridor ng mga cabin ng opisyal; 6 - balwarte na nakapaloob sa mahigpit na baril; 7 - mahigpit na 120 mm na baril; 8 - reinforcements para sa baril; 9 - silid ng silid; 10 - cabin ng senior officer; 11 - spotlight; 12 - aft elevator para sa pagbibigay ng mga shell mula sa mga cellar; 13 - salon ng kumander; 14 - mizzen mast; 15 - 6-oar whaleboat; 16 - pangunahing stern compass na may platform; 17 - blower fan sa boiler room; 18 - 47 mm na baril sa bubong ng aft cabin; 19 - mainmast na may platform para sa isang searchlight at isang combat top kung saan naka-install ang mga machine gun; 20 - steam boat; 21 - boom para sa pagpapababa ng 16-oar barge; 22 - onboard na 120 mm na baril; 23 - 16-oar longboat; 24 - 12-sagwan na bangka; 25 - tangke ng presyon ng supply ng tubig; 26 - paliguan; 27 - itaas na tulay ng nabigasyon; 28 - pangunahing bow compass; 29 - wheelhouse; 30 - conning tower na may dobleng pagpipiloto at compass; 31 - foremast; 32 - bow elevator (isang nakataas na gazebo na may mga shell ay ipinapakita); 33 - awning stand; 34-bow 120 mm na baril; 35 - busog spire; 36 - crane beam para sa pag-angat ng anchor; 37 - mga hugasan ng koponan; 38 - forecastle deck; 39 - itaas na kubyerta; 40 - living deck; 41 - bulkhead ng banggaan; 42 - nakabaluti deck; 43 - ram; 44 - mga suplay ng kapitan; 45-chain na kahon; 46 - onboard torpedo tube; 47 - magazine para sa 120 mm at 47 mm na mga shell; 48 - nakahalang hukay ng karbon; 49 - pipe para sa pagprotekta sa mga wire at cable; 50 - 47 mm na baril sa forecastle deck; 51 - boiler room; 52 - departamento ng mga on-board na sasakyan; 53 - bomba ng paagusan; 54 - gitnang kompartimento ng kotse; 55 - thrust bearings; 56 - cellar para sa 47 mm cartridge; 57 - winch para sa elevator ng aft ammunition cellars; 58 - aft magazine para sa 120 mm shell; 59 - Kingston para sa pagbaha sa cellar na may 120 mm shell; 60 - kompartimento ng magsasaka; 61 - onboard propeller; 62 - propeller ng isang average na makina; 63 - timon

Pagbu-book

• Pinoprotektahan ng two-layer armored carapace deck ang mga sasakyan, boiler, bala magazine, at steering gear.

• Ang pahalang na bahagi ng armored deck ay 30 mm (10 mm lining na gawa sa shipbuilding steel at 20 mm ultra-soft nickel armor plates).

• Ang mga bevel ng deck na katabi ng gilid sa ibaba ng waterline sa 1300 mm ay 50 mm (lining - 15 mm at armor - 35 mm).

• Ang mga silindro ng makina ay may karagdagang proteksyon na gawa sa Krupp na uncemented steel na 55 mm ang kapal, na inilatag sa isang 15 mm na lining ng shipbuilding steel.

• Conning tower - 30 mm.

Power plant at pagganap ng pagmamaneho

Ang planta ng kuryente ay binubuo ng tatlong independiyenteng vertical steam triple expansion machine at 16 water tube boiler na may operating pressure na 18 atm. Dalawang kotse ang matatagpuan sa bow engine room at isa sa stern. Ang kabuuang lakas ng disenyo ng mga makina ay 17,000 hp, bawat isa ay pinapagana ng sarili nitong propeller. Ang 16 na water tube boiler ng Yarrow system ay inilagay sa anim na boiler house.

Ang mga propeller ay tatlong talim at may diameter na 4000 mm. Ang mga blades ay naaalis at maaaring muling ayusin upang baguhin ang propeller pitch.

Reserba ng karbon:

• normal - 360 tonelada;
• buong kapasidad ng mga hukay ng karbon - 535 tonelada;
• Pagkonsumo ng karbon - 1.58 kg/oras bawat 1 hp.

Mga pantulong na kagamitan

Ang pinagmumulan ng kuryente sa barko ay apat na steam-driven electric generators. Mula sa kanila, ang kuryente ay pangunahing ibinibigay sa "mga ilaw ng labanan" (mga searchlight), mga ilaw sa paradahan, mga ilaw sa nabigasyon at mga ilaw sa pag-iilaw. Ang mga de-kuryenteng motor din ang nagmaneho sa steering spool, cellar elevator, turbine, fan at winch. Ang kapangyarihan ng mga de-koryenteng motor ay mula 1 hanggang 50 kW.

Ang steering gear ay matatagpuan sa ibaba ng deck sa likuran; ang pangunahing elemento nito ay isang steam two-cylinder machine ng compound system. Maaaring kontrolin ang manibela mula sa conning tower, pati na rin mula sa bow at stern bridge gamit ang electric drive at roller transmission na may Hooke cardan, at direkta mula sa steering compartment - sa pamamagitan ng hand wheel. Sa palo ay mayroong isang rudder position signaling system sa anyo ng pula at berdeng cone.

Tiniyak ng mga sump pump sa engine at boiler compartments na ang tubig ay nabobomba palabas ng kanilang compartment sa loob ng isang oras ng operasyon. Bilang karagdagan, ang mga circulation pump ng mga refrigerator ay iniakma upang mag-bomba ng tubig mula sa kanilang mga compartment. Upang maiwasang gumawa ng mga butas sa mga bulkhead, ang bawat compartment ng hold ay may hiwalay na Worthington pump. Upang mapatay ang apoy sa kubyerta mayroong dalawang Ston system pump.

Ang mga barko ay may sistema ng sunog na binubuo ng mga pipeline at goma na hose sa buong haba ng barko. May mga nagbabaha na tangke na nagsilbi upang punan ang cartridge, minahan at mga bodega ng alak nang hindi hihigit sa 15 minuto.

Crew at kakayahang manirahan

Nicholas II sa deck ng Pearl noong 1904

Ang mga tripulante ng bawat cruiser ayon sa mga tauhan:

• 10 opisyal (2 opisyal ng kawani at 8 punong opisyal);
• 3 mga inhinyero ng makina;
• 1 doktor;
• 2 tagapag-ingat ng ari-arian ng estado;
• 3 konduktor;
• 51 non-commissioned officers;
• 273 ordinaryong mandaragat - 343 katao sa kabuuan.

Armament

Pangunahing kalibre

Isang baril mula sa Emerald, na naka-install sa Museum of the Pacific Fleet

Ang pangunahing kalibre ay walong 120 mm/45 na baril ng Kane sa mga gitnang mount.

Mga katangian:

• Vertical guidance angle - mula −7° hanggang +20°;
• Pinakamataas na saklaw - 9516 m (na may paunang bilis ng projectile na 823 m/s);
• Rate ng sunog - 10 rds/min;
• Ang bigat ng buong pag-install ng baril ay 7.5 tonelada.

Mga bala para sa bawat baril:

• mataas na paputok - 50 mga PC .;
• armor-piercing - 110 mga PC .;
• segmental - 40 mga PC.

Ang mga shell ay naka-imbak sa dalawang cellar sa ilalim ng armored deck sa bow at stern sa arbors ng 6 na piraso bawat isa, at pinakain gamit ang elevator na may electric at manual drive.

Pantulong

Anim na 47-mm Hotchkiss na baril ang inilagay sa mga makina ng Meller bilang kalibre na lumalaban sa mina.

Upang masangkapan ang mga steam boat, mayroong dalawang 37-mm Hotchkiss na baril, na, kung kinakailangan, ay maaaring i-install sa mga ship mount sa mga berth.

cruiser na "Zhemchug" sa Vladivostok, 1906

Armored cruiser ng pangalawang ranggo na "Pearl"ay itinayo sa St. Petersburg sa mga shipyards ng Nevsky Plant. Inilunsad noong Agosto 14, 1903 at ipinatupad noong Setyembre 1904. Mga taktikal at teknikal na parameter ng barko:

Displacement 3380 tonelada, pangunahing sukat 111.2 - 12.8 m - 5.31 m Draft 5.31 m Reservation Armored deck - 30 mm Armored deck slopes - 50 mm Conning tower - 30 mm.

Power plant: 2 vertical triple expansion steam engine, 16 water tube boiler ng Yarrow system. Kapangyarihan 11,180 l. Sa. Mga Propeller 2. Bilis 24 knots (44.4 km/h). Cruising range 4500 nautical miles (sa 10 knots). Crew: 11 opisyal, 333 mandaragat.

Mga sandata:

Mga sandatang artilerya: 8 × 120 mm/45, 6 × 47 mm/43, 2 × 37 mm/23, 1 × 64 mm (airborne), 4 7.62 mm machine gun.

Mine at torpedo armament: tatlong 381-mm surface torpedo tubes (11 torpedo).

Noong Oktubre 2, 1904, bilang bahagi ng isang detatsment ng mga barkong pandigma sa ilalim ng utos ng Rear Admiral Enquist, ang "Pearl" ay umalis sa Libau at nagsimula ang paglipat nito sa Malayong Silangan, sa Port Arthur.Nanguna sa detatsment ang 2nd rank cruiser na si Almaz. Ang "Pearl" ay naganap sa ikatlo sa hanay, sa likod ng "Svetlana"... Sa unahan, sa kabila ng tatlong karagatan, matatagpuan ang Tsushima Strait.

cruiser na "Pearl sa Revel roadstead. 1904

...Ang auxiliary cruiser ng Japanese fleet na "Shinano-Maru", na nasa patrol chain, ay natuklasan ang Russian squadron sa 4.00 ng umaga noong Mayo 14, 1905 at agad na iniulat ang mga coordinate nito sa pamamagitan ng radyo.

Sa mga 6.00, ang cruiser na Izumi ay nakita sa kanang heading. Mula noon, patuloy na sinasamahan ng mga Japanese scout ang mga Ruso. Pagkatapos ng 9.00 ang alarma ng labanan ay tumunog, ang "Pearl" at "Emerald" ay sumulong at sa mga gilid ng squadron. Ang umaga ay malabo at ang dulo ng haligi ay hindi nakikita, ang hangin ay timog-kanluran 4 - 5, ang mga cruiser ay tumba. Pinaalis ni "Pearl" ang basurang patungo kay Fr. Tsushima, nangamba sila na ang mga naturang barko ay maaaring maghulog ng mga lumulutang na minahan sa harap ng iskwadron. Pagkalipas ng isang oras, sa "Perlas" napansin nila ang isang bapor na walang bandila, na gumagalaw mula sa kanluran upang tumawid sa kurso ng iskwadron. Ang cruiser ay dumating sa kanya sa buong bilis at, nagpaputok ng isang putok sa ilalim ng ilong mula sa isang 47-mm na baril, pinilit siyang huminto. Isang bangka ang ibinaba mula sa bapor, na agad na hinampas ng alon sa gilid. Paglapit sa kalahating cable, nakita namin ang mga Hapon na nakasuot ng pambansang damit sa kubyerta, lumuluhod at nagmamakaawa. Isang tanda ang nag-utos sa kanila na umalis, na ginawa nila nang buong pagmamadali. Bumalik si “Pearl” sa pwesto nito.

mga cruiser na "Aurora", "Zhemchug" at "Oleg" (mula kaliwa pakanan) sa roadstead ng Maynila, Hunyo-Oktubre 1905

Sa 12.00, nasa Tsushima Strait na, ang mga barko ay lumipat sa hilagang-silangan na 23°. Di-nagtagal, ang unang nakabaluti na detatsment ay umalis sa pangkalahatang hanay sa kanan, habang ang "Pearl" ay inutusang ilipat ang "Eagle", na sinundan ng "Emerald" at apat na maninira ng 1st mine detachment.

Sa 13.20, ang pangunahing pwersa ng kaaway ay lumitaw mula sa fog, nagmamartsa sa isang wake column. Nang magtakda ng bagong landas ang mga barkong pandigma ng Hapon, ang iskwadron ng Russia, na hindi pa nakumpleto ang pagbuo nito sa isang hanay, ay nagpaputok. Pagkalipas ng ilang minuto, nagsimulang tumugon ang mga Hapon, na tumutok ng apoy sa mga punong barko - "Prince Suvorov" at "Oslyab". Ang Zhemchug ay nasa kanang abeam ng huli, at ang lahat ng mga flight ay nakasentro sa paligid nito. Nang ang Oslyabya, na nakayuko sa kaliwang bahagi at nakabaon ang ilong nito, ay nawala sa ayos sa kanan ng iskwadron, pinutol ng Perlas ang linya sa pagitan ng Agila at ng Sisoi the Great at tumungo patungo sa lumulubog na barkong pandigma, pinaputok ang dulo ng Hapon. mga barko. Sa oras na ito, isang 152-mm na bala ang tumama sa entrance hatch ng commander's quarter sa stern at na-disable ang katulong ng kaliwang 120-mm na baril No. 8. Si Tenyente Baron Wrangel ay nasugatan ng mortal ng parehong shell; Bahagyang nasugatan din ang midshipman na si Kiselev. Upang makaalis sa fire zone at bumalik sa abeam ng Eagle, nagpasya ang kumander ng Zhemchug na i-bypass ang detatsment ni Nebogatov mula sa popa, gayunpaman, napagtanto na aabutin ito ng maraming oras, pinutol niya ang pagbuo sa pagitan ng mga barkong panlaban sa baybayin at natagpuan kanyang sarili sa mga transports.

cruiser na "Perlas". 1905

Ang "Izumrud" ay nagpaputok sa mga barko ng Hapon sa pagitan ng "Admiral Nakhimov" at "Oleg". Dahil sa pagkalito sa pagbuo ng mga sasakyan, na lumipad mula sa gilid patungo sa gilid, ang Emerald ay madalas na kailangang baguhin ang kurso nito, ihinto ang mga sasakyan upang maiwasan ang mga banggaan sa mga transport at mga destroyer, habang ang labis na singaw ay inilabas sa mga refrigerator na tumagas.

Ang "Pearl" sa oras na ito ay papalapit sa mga nangungunang mga barkong pandigma ng haligi ng Russia. Si "Prince Suvorov" ay lumiko sa kaliwa, ang mga tubo at palo nito ay natumba na, at si "Alexander III", na naging nangunguna, ay lumiko sa kanan. Nang mapansin ang mga maninira malapit sa Alexander III at naniniwala na ang admiral ay maaaring nasa kanila, ang Pearl ay pumunta sa kanila nang buong bilis, inihanda ang whaleboat para sa paglulunsad. Ang mga maninira, kung saan posible na makita ang opisyal ng watawat ng iskwadron, ay hindi nagtagal at umalis. Sa oras na ito, isang Japanese armored detachment ang lumapit at pinaputukan ang Alexander III. Nang ang distansya sa kaaway ay bumaba sa 25 kbt, ang "Perlas" ay binigyan ng bilis, at umalis ito sa fire zone, na pinapanatili sa likod ng mga maninira. Sa oras na ito, ang shell ay tumama sa gitnang tubo ng cruiser, ang mga fragment na nakakalat sa iba't ibang direksyon ay tumama sa kanang baywang na 120-mm na baril No. pinaputok nang mas maaga (sa Labanan ng Tsushima, ang mga katulad na kaso ay nangyari sa maraming barko). Bilang karagdagan, tatlong cartridge na matatagpuan sa deck ng baril ay nag-apoy din. Kasabay nito, ang mga cartridge ay sumabog, at ang hindi pa nasusunog na pulbura ay nakakalat sa buong barko. Nagulat si Midshipman Ratkov sa isa sa mga cartridge. Ang mga fragment ng parehong shell, na tumusok sa forward pipe, ay tumama sa bow bridge, kung saan napatay ang midshipman na si Tavastshern at tatlong mas mababang ranggo ang nasugatan. Sa 16.10, upang hindi makagambala sa apoy ng mga barkong pandigma nito, ang "Pearl" ay sumali sa detatsment ng mga cruiser, na pumasok sa wake ng "Vladimir Monomakh", at nakipagpalitan ng apoy sa mga cruiser ng Hapon na umaatake sa mga sasakyan. Sa 17.25 tumigil ang labanan. Ang mga barkong pandigma ay nakahanay sa isang haligi na pinamumunuan ng Borodino; ang Prinsipe Suvorov at Oslyabi ay nawawala. Sinundan ni "Pearl" si "Almaz" sa shell ng "Oleg" sa layo na 5 kbt. Tila tapos na ang labanan at bukas na ang daan patungo sa Vladivostok...

Ngunit sa 18.00 nagpatuloy ang labanan. Lumapit ang maninira na si Buiny, na may hawak na senyales: "Admiral on the destroyer," bagaman walang nakakaalam kung alin. Kasabay nito, nakakita sila ng isang senyas sa palo ng transportasyon ng Anadyr: "Ang utos ng paglilipat ng Admiral kay Admiral Nebogatov," at sa "Nicholas I": "Sumunod ka sa akin."

cruiser na "Pearl pagkatapos ng 1909"

Di-nagtagal, isang semaphore ang ipinadala mula sa Admiral Ushakov tungkol sa kritikal na sitwasyon ng Alexander III, ngunit ang kumander ng Emerald ay hindi nangahas na lumapit sa kanya, dahil siya ay nasa pagitan ng mga hanay ng mga barkong pandigma ng magkabilang panig ng labanan. Nang tumaob si "Alexander III", nilapitan ni "Emerald" ang lugar ng kanyang kamatayan, pinahinto ang mga sasakyan at sinimulang ihanda ang bangkang panggaod para sa paglulunsad, itinapon ang mga life preserver at bunks. Lumitaw ang mga armored cruiser ng kaaway at pinaputukan ang nakatigil na Emerald. Nang bumaba ang distansya sa 20 kbt, dahil ayaw nang tuksuhin ang kapalaran, tumulak ang Russian cruiser. Di-nagtagal ay nasaksihan niya ang pagkamatay ng Borodin, na, pagkatapos na tamaan ng maraming malalaking shell, ay pumunta sa kanan at nawala. Nilampasan ni "Nicholas I" ang "Eagle" at naging pinuno. Sa takipsilim tumigil ang tunggalian ng artilerya.

Noong gabi mula ika-labing-apat hanggang ika-labing lima ng Mayo, may nangyari na malabo na binanggit sa Russia, ngunit hindi kailanman opisyal na ginawang publiko. Ang Rear Admiral Enquist, sa kabila ng mga kahilingan ng mga opisyal na pumasok sa Vladivostok, ay nagpasya na bawiin ang mga cruiser na "Zhemchug", "Oleg" at "Aurora", oo, ang mismong simbolo ng rebolusyon, na ang isa-sa-isang sukat na modelo nakatayo sa walang hanggang puwesto sa St. – St. Petersburg, sa Pilipinas, sa Maynila at interning. Who knows, baka noon pa nasira. Isang bagay na hindi na maibabalik at isang bagay na magiging isa sa mga dahilan ng malagim na kamatayan sa loob ng siyam na taon...

mga barko ng detatsment ng Rear Admiral Enquist na "Pearl", "Aurora" at "Oleg" sa roadstead ng Maynila, Hunyo-Oktubre 1905

At ang Russian Fleet ay patuloy na lumaban at namatay... Totoo, mayroon ding counter detachment - Admiral Nebogatova, na, sa pagitan ng kahihiyan at kamatayan, pinili ang dating, ibinaba ang St. Andrew's Flags. Nariyan ang "Admiral Ushakov", na nakipaglaban nang mag-isa laban sa buong Fleet ng Admiral Togo, naroon ang "Rurik", "Emerald" at marami pang iba, nakalimutan nang mga barko at kanilang mga tauhan. At ang cruiser na umalis sa labanan ay barko No. 1 pa rin... Iba't ibang kapalaran, iba't ibang dalampasigan...

Noong Agosto 23, 1905, ang Portsmouth Peace Treaty sa pagitan ng Russia at Japan ay nilagdaan sa Estados Unidos, at sa pag-asam ng pagpapatibay nito, ang mga barko ng Russian detachment ay nagsimulang maghanda para sa pagbabalik sa kanilang tinubuang-bayan. Ang "Pearl", na hindi gaanong napinsala sa labanan, ay inihanda para sa pagtawid sa karagatan noong Setyembre 18, ang natitira - noong Oktubre 5. Noong Setyembre 28, ang "Pearl" at "Aurora" ay pumunta sa dagat upang subukan ang mga makina. At noong umaga ng Oktubre 9, 1905, nakatanggap si Rear Admiral O.A. Enquist ng opisyal na abiso mula sa kumander ng Amerikano na si Admiral Reiter na ang detatsment ay libre.

pinsala sa cruiser na "Pearl" sa Labanan ng Tsushima

Noong Enero 1905, ang mga tripulante ng cruiser ay aktibong nakibahagi sa mga kaguluhan na naganap sa Vladivostok. Pagkatapos nito, binuwag ito at bahagyang nilitis ng tribunal ng militar. Hanggang 1907, ang barko ay nakalista sa reserba, pagkatapos nito ay kinomisyon at inarkila sa Siberian Flotilla.

Sa pagsiklab ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga cruiser ng Russia ay naka-attach sa Allied fleet at nasa ilalim ng utos ng English naval command. Noong Agosto 21, 1914, tumanggap ng personal na gawain si “Pearl” na siyasatin ang lugar ng dagat sa timog ng isla ng Formosa.

Sa isang lugar, malayo sa Europa, nagkaroon ng madugong digmaan, na sa buong mundo, maliban sa USSR, ay tatawaging Dakila. Isang digmaan na sumira sa lahat ng lumang ideya at konsepto at nagpahayag ng paglikha ng isang bagong mundo, isang bagong sibilisasyon. At malayo, malayo sa digmaan, sa makalangit na tubig ng Indian Ocean, ang cruiser ng naval fleet ng Russian Empire na "Pearl" ay hindi man lang napansin ito.

"Pearl" bilang bahagi ng Siberian flotilla

Sa simula pa lamang ng combat patrol, ang kumander ng barko, kapitan ng ika-2 ranggo, si Baron Cherkasov ay nagtatag ng isang "resort" na mode ng serbisyo para sa koponan. Nang lumitaw ang mga barko sa abot-tanaw, ang alarma ng labanan ay hindi tumunog. Walang iskedyul ng pahinga para sa mga tripulante; ang mga tagapaglingkod ay wala sa mga baril sa gabi. Hindi na-load ang mga minahan. Nang naka-angkla sa port, pinatugtog ang all-clear at binuksan ang anchor lights, hindi lumakas ang signal watch. Ang mga tagalabas ay nagkaroon ng pagkakataon na bisitahin ang cruiser, at bumaba sila sa anumang lugar. Noong Setyembre, ang "Pearl" ay nag-escort sa mga Allied transports, habang ang kumander ng barko ay naglaan ng kalayaan kapag gumagamit ng mga komunikasyon sa radyo: habang nasa labas ng Philippine Islands, nagpadala siya ng isang hindi naka-encrypt na telegrama sa "Askold" na nagpapahiwatig ng kanyang lokasyon. To be honest, natutulala ako sa pagbabasa ng ganito. Paano kaya. Paano ito mangyayari, lalo na sa panahon ng digmaan, sa panahon na ang German squadron ng Admiral von Spee ay dinudurog ang British sa Coronel, at ang pagpapadala sa Indian Ocean ay naparalisa ng Emden raider. Anong antas ng pagsasanay sa labanan ang mayroon ang mga tripulante? Kailan ang huling pagkakataon na naganap ang pagsasanay sa pagbaril? Gaano man ako naghalungkat ng mga materyales sa "Pearls," wala akong mahanap na sagot. Tunay na ang bawat isa ay pinipili ang kanilang sariling kapalaran...

Narito ang isa pang episode, hindi gaanong mahalaga sa unang tingin. Noong unang bahagi ng Oktubre, ipinadala ang "Pearl" sa Nicobar at Andaman Islands para sa inspeksyon. Nang makumpleto ang misyon, huminto ang Pearl sa nakalantad na daungan ng Blair upang magkarga ng karbon, na may buong ilaw at walang mga tauhan sa mga baril. Si Cherkasov mismo, kasama ang limang opisyal, ay pumunta sa pampang at nanatili doon buong gabi, kahit na sinabihan siya na ang Emden ay lumitaw nang tatlong beses sa lugar ng daungan na ito. Hindi lang nakita ng Emden ang Russian cruiser doon. Kung hindi, ang trahedya ay nangyari nang mas maaga...

Noong Oktubre 13 (26, bagong istilo), ang Pearl ay bumalik sa daungan ng Penang, sa isla ng parehong pangalan sa Strait of Malacca, kung saan sa katapusan ng Setyembre ay naglakbay ito sa paghahanap ng Aleman. cruiser na si Emden. Ang kumander ng "Pearl," Captain 2nd Rank Baron I.A. Cherkasov, ay tumanggap ng pahintulot mula sa English Admiral Jeram, sa ilalim ng kanyang utos, para sa isang pitong araw na pagbisita upang ma-overhaul ang mga mekanismo at linisin ang mga boiler. Kaugnay ng mga aksyon ng Emden sa lugar na ito, ang kumander ng Russian cruiser ay pinayuhan na gawin ang lahat ng pag-iingat habang naka-angkla sa Penang Bay.

ang palo ng "Perlas" sa lugar ng pagkamatay nito

Ngunit si Kapitan Cherkasov ay hindi gumawa ng mga kinakailangang hakbang, wala siyang ginawa... Noong gabi ng Oktubre 14, siya mismo ay pumunta sa pampang sa kanyang asawa, na kanyang ipinatawag sa Penang mula sa Vladivostok habang nananatili ang "Perlas" . At ang Emden ay papalapit na sa daungan...

Ang cruiser ay natutulog nang payapa. Kahit na ang kanyang relo, tila, ay hindi nakilala ang German raider sa Emden.

Ang madilim na silweta ng Russian cruiser, na iluminado ng mga ilaw sa panahon ng kapayapaan, ay isang perpektong target para sa mga torpedo tube ng Emden.

Sa 05:18 ay inutusan ni Captain 2nd Rank Müller na magpaputok. Hinila ng opisyal ng minahan na si Lieutenant Vitgeft ang release lever ng torpedo tube. At pagkatapos ay ang mga baril ng German cruiser ay tumama ng isang malawak na salvo, at ang bandila ng Aleman ay itinaas mula sa palo.

Inabot ng 10 segundo ang torpedo upang maglakbay ng layo patungo sa inaantok na Russian cruiser at tumama ito sa gilid sa likod ng huling tubo. Ang isang malaking haligi ng tubig at apoy ay tumaas sa itaas ng "Perlas", ang popa ng cruiser ng Russia ay itinapon, at pagkatapos ay mabilis itong tumira sa tubig halos sa mabagsik na flagpole. Samantala, pinunit ng mga bala mula sa limang onboard na baril ng Emden ang busog ng Zhemchug, kung saan matatagpuan ang kuwarter ng mga mandaragat ng Russia.

mass grave sa Penang island

Ang busog at mahigpit na bahagi ng Russian cruiser ay nilamon ng apoy, ang bow superstructure ay nawasak, at ang mga nakaligtas na mga mandaragat ay nagmamadaling lumibot sa kubyerta sa takot.

Biglang lumiko si Müller sa kaliwa, papalapit sa mga barkong pangkalakal na nakadaong sa ibang bahagi ng daungan - pangunahin sa mga British at Japanese.

Habang umiikot ang Emden, ilang mga shell ang dumaan dito. Ang mga nakaligtas na mga mandaragat ng "Perlas" ay umabot sa mga baril at pinaputukan ang "Emden". Ang kanilang 120-mm na mga bala, na lumilipad sa ibabaw ng Emden, ay sumabog sa mga barkong pangkalakal, na nagdulot ng pinsala sa kanila, na naglalaro sa mga kamay ng parehong mga Aleman...

Sumiklab ang takot sa Zhemchug, at ang bahagi ng mga tripulante ay nagtapon sa dagat. Ang senior officer ng cruiser Kulibin at ang artillery officer na si Rybaltovsky ay nagawang ibalik ang kamag-anak na kaayusan, ngunit ang mga taong nakatayo sa mga baril ay hindi nakahanap ng mga shell - ang mga supply elevator ay hindi gumagana. Bukod dito, ang mga cellar ng artilerya ay sarado at walang mga susi. Kailangang sirain ang mga kandado...

Si Rybaltovsky mismo ay nagpaputok mula sa mahigpit na baril, nagpaputok ng maraming mga putok. Ang midshipman na si Sipailo ay nagpaputok mula sa bow gun at, ayon sa mga alaala ng mga tripulante, sa unang putok ay nakakuha siya ng tama na nagdulot ng sunog. Ang ikalawang putok ng kanyon ng Sipailo ay kasabay ng direktang tama ng isang German shell, na nawasak ang baril at lahat ng taong malapit dito. Sampung minuto lang. Panic ng hindi sanay na crew. Kakulangan ng pakikibaka para sa survivability, hangganan sa krimen ng paglabag sa mga patakaran para sa pag-iimbak ng mga bala. Mga saradong cellar, na may hindi kilalang mga susi, hindi nakakargahang mga torpedo tube, walang relo. Kahit na walang Emden, ang mga tripulante ay kailangang buwagin at ang mga tripulante ay nilitis....

Isang daang taon na ang nakalipas...

« Noong ikadalawampu't anim ng Hulyo dalawang libo at lima, natapos ng Baltic Fleet patrol ship na "Indomitable" ang pagpasa mula Baltiysk hanggang St. Petersburg upang lumahok sa parada sa okasyon ng Navy Day at, alinsunod sa disposisyon, kinuha nito lugar sa Tenyente Schmidt Bridge, nakatayo sa dalawang nakatigil na bariles ….

DvNoong Hulyo 19, ako, bilang bahagi ng komisyon ng punong-tanggapan ng Leningrad naval base, ay siniyasat ang barko. Ito ay lubhang kawili-wili, dahil siyam na taon na ang nakalilipas ito ay ang "Indomitable" na nagpaputok ng dalawang praktikal na torpedo sa "Chabanenko", at sinira ko sila. Hindi lang nakakadismaya ang nakita ko, iniwan ako nito sa pagkatulala. Sa pangkalahatan, kinailangan siyang agarang dalhin sa Kronstadt, idineklara ang isang panahon ng organisasyon at maghanda para sa muling paglipat. Ang agnas ng mga tripulante, lalo na ang mga opisyal, ay umabot sa isang kritikal na estado. Ang mga bala ay inimbak na may tahasang mga paglabag, at ang mga sistema ng kaligtasan sa sunog ay hindi maayos. Ang mga tauhan ay hindi sinanay. Ang pagpapadala ng gayong barko sa dagat, lalo na upang ilagay ito sa gitna ng St. Petersburg, ay isang krimen. Ito mismo ang iniulat ko sa fleet headquarters commission. Pagkatapos ng aking ulat, Deputy Chief of Staff Captain 1st Rank Yurchenko, ako ang napagbintangan ng lahat ng mortal na kasalanan, nagulat pa rin ako na ang pagkamatay ni Pompeii ay hindi rin naipit sa akin. Inalis ako sa mga paghahanda para sa mga maligaya na kaganapan sa Neva. Sa madaling salita, napagpasyahan na "Magpapatuloy ang palabas!"

patrol ship na "Indomitable" sa St. Petersburg

Nagpatuloy ang palabas noong ika-tatlumpu ng Hulyo, sa gabi, sa bisperas ng holiday. Sa susunod na sesyon ng pagsasanay, ang bangka kasama ng mga minero ay pinigilan na lumapit sa dummy ng isang lumulutang na minahan, kung saan ginamit ang isang mababang lakas na demolition charge, ng mga bangka na may mga manonood na nakapalibot sa barko, ang alon kung saan ipinako ang dummy. gilid ng barko. Nagkaroon ng pagsabog at nagsimulang umagos ang tubig sa barko. Ang hindi sanay na mga tripulante ay nagsimulang makipaglaban para sa kaligtasan ng buhay huli; ang mga bulkhead sa pagitan ng mga compartment ay napunit. Ang barko ay nagsimulang lumubog nang direkta sa tapat ng mga toro ng Tenyente Schmidt Bridge......

Ang patrol ship ay nailigtas ng emergency party ng maliit na anti-submarine ship na Zelenodolsk, na nakatayo sa malapit. Kinaladkad ng mga Tugs mula sa Severnaya Verf shipyard ang barko patungo sa planta at inilagay ito sa isang emergency dock. Madaling araw ng ika-tatlumpu't uno ng Hulyo, Navy Day, nakasakay na ako. Ang unang tumama sa akin ay ang desyerto at extinct na barko. Ang barko ay pumasok sa emergency dock nang hindi naglalabas ng mga bala, at ang mga hakbang sa kaligtasan ay dapat dagdagan. Dito lahat ay baligtad. Katahimikan. Ang mga kumander ng mine-torpedo at missile-artillery combat unit ay hindi nakasakay, ang kanilang mga opisyal ay nakahigang patay na lasing sa kanilang mga cabin, gayundin ang mga matataas na opisyal ng fleet headquarters at Leningrad naval base... Sa post ng Watch ay nakahanap ako ng mga mandaragat na nagpapatrolya sa mga cellar, kung saan nagsimula akong mag-ikot. Ang mga cellar na may mga singil sa lalim ng jet ay binaha, walang ilaw, ang sinag ng flashlight ay nagpapaliwanag sa mabibigat na bangkay ng mga bomba, kung saan, ayon sa ulat ng mga marino, ang mga piyus ay hindi naalis. Wala ni isang pagsabog at sistema ng kaligtasan sa sunog ang gumana; ang mga missile ay nakatulog nang mapayapa sa mahigpit na selyado at hindi maaliwalas na mga lalagyan... Sampung minutong lakad ang layo ay ang Kirovsky Zavod metro station... Nagsisimula na ang Linggo ng umaga. Sumikat ang araw sa dating lungsod ng Lenin.....” (A. Sotnik “Nabubuhay ang minahan sa tubig”).

Ito ay siyam na taon na ang nakalipas...

... Sa 335 tripulante ng Pearl, isang opisyal at 80 non-commissioned officers at sailor ang napatay, pito ang namatay sa kanilang mga sugat pagkaraan, siyam na opisyal at 113 konduktor at mga mandaragat ang nasugatan.

Ang isang naval court na ginanap noong Agosto 1915 sa Vladivostok ay natagpuan ang kumander, kapitan ng ika-2 ranggo na si Ivan Cherkasov, at ang senior na opisyal, ang senior lieutenant na si Nikolai Kulibin, na pinalitan ang kumander na lumipat sa pampang, nagkasala sa pagkamatay ng cruiser at mga tao. Sila ay binawian ng "ranggo at mga order at iba pang mga insignia", pinatalsik mula sa serbisyo ng hukbong-dagat at "pagkatapos ng pag-alis ng maharlika at lahat ng mga espesyal na karapatan at benepisyo" sila ay ipinadala sa "correctional prison department ng civil department": Cherkasov - sa loob ng 3.5 taon , at Kulibin - sa loob ng 1.5 taon. Sa pamamagitan ng Supreme Confirmation ng hatol ng Vladivostok Naval Court, pareho silang na-demote sa mga mandaragat at ipinadala sa harap. Taliwas sa pahayag ng may-akda ng sanaysay na "Sa Liwayway, sa Penang...", ang mga archive ay naglalaman ng impormasyon - at medyo kumpletong impormasyon - tungkol sa kanilang karagdagang kapalaran. Ang ika-2 artikulo ng Sailor na si Baron Ivan Cherkasov ay nakipaglaban sa Caucasus Front sa Urmia-Van Lake Flotilla, ay iginawad sa soldier's Cross of St. George at noong Abril 1917 ay naibalik sa ranggo ng kapitan 2nd rank. Nabatid na si I.A. Cherkasov ay namatay sa France noong Marso 1942 at inilibing sa sementeryo ng Sainte-Gensvieve-des-Bois malapit sa Paris. Si Sailor Nikolai Kulibin ay nakipaglaban sa Western Front sa isang naval brigade, nakatanggap ng dalawang Crosses of St. George at naibalik sa ranggo noong Setyembre 1916. Hindi nagtagal ay na-promote siya bilang kapitan na 2nd rank. Namatay siya sa ospital noong Agosto 1918 mula sa isang sugat na natanggap noong mga araw ng Pebrero ng 1917, nang utusan niya ang destroyer Movable.

Tandaan. Listahan ng mga mas mababang ranggo ng mga tripulante ng cruiser na "Pearl" na namatay sa labanan noong Oktubre 15/28, 1914 (ang listahan ay naka-imbak sa Russian State Administration of the Navy.)

Averyanov Petr, Akimov Sergey, Alexandrov Alexander, Alekseev Nikolay, Babkin Ivan, Baev Nikolay, Baranov Fedor, Boyko Afanasy, Vavilov Egor, Vagin Georgy, Dedov Anisim, Demin Andrey, Zherebtsov Peter, Kalinin Stepan, Kirillov Daniil, Kiryanov Fedor, Kistenev A , Kovalchuk Moses, Kolesnikov Alexey, Kolesnikov Mikhail, Kolobov Trofim, Kolpashnikov Alexander, Korneev Philip, Kostyrev Yakov, Kosyrev-Kolesnikov Pavel, Kupriyanov Yakov, Kurbatov Pimen, Levashov-Lushkin Evdokim, Leus Gury, Lobanov D Yamitry, Login Merkulov Fedor, Musyak Afanasy, Negodyaev Ilya, Nifontov Feoktist, Novikov Grigory, Ogaryshev Ivan, Panin Petr, Pekshev Sergey, Permykin Mikhail, Pichugin Vasily, Pozhitkov Alexey, Ponomarev Ignatiy, Popov Yakov, Prokhorov Alexander, Savinv Vasily , Semkin Alexey, Serovikov Dmitry, Sigailo Artemy, Simagin Ivan, Sitkov Gerasim, Sudorgin Petr, Sukhikh Yakov, Sysoev Petr, Sychev Egor, Telegin Fedor, Tenikov Roman, Terentyev Arseny, Tintyakov Lavrentiy, Tomkovich Alexander, Tretyakov Ilya, Fedorov Andrian Stepan, Fominykh Illarion, Frolkov Alexey, Khoroshkov Ivan, Khristoforov Zakhar, Khristoforov Stepan, Chadov Ivan, Chulanov Semyon, Shebalin Sergey, Shepelin Afanasy, Shishkin Dmitry, Shcheglov Andrey, Shmyg Vasily, Yakovlev Ivan, Yakushev Ignatius.

Sino ang nakakaalam, baka may makahanap ng kanilang mga ninuno sa mga pangalang ito?

10 minuto na naglalaman ng kaluwalhatian ng mga patay at ang kahihiyan ng mga buhay. Walang hanggang alaala...