Mga barko ng 1st World War. Ang Fleet sa Bisperas at Noong Unang Digmaang Pandaigdig at ang Digmaang Sibil: Isang Panimula

Bago sumiklab ang Unang Digmaang Pandaigdig, binigyang-pansin ng mga dakilang kapangyarihan ang kanilang Hukbong Pandagat, at ipinapatupad ang mga malalaking programang pandagat. Samakatuwid, nang magsimula ang digmaan, ang mga nangungunang bansa ay marami at makapangyarihan. Ang partikular na matigas na tunggalian sa pagbuo ng kapangyarihang pandagat ay sa pagitan ng Great Britain at Germany. Ang mga British sa oras na iyon ay nagtataglay ng pinakamakapangyarihang armada ng hukbong-dagat at mangangalakal, na naging posible upang makontrol ang mga estratehikong komunikasyon sa mga karagatan, upang maiugnay ang maraming kolonya at mga dominyon.

Noong 1897, ang German Navy ay makabuluhang mas mababa sa British Navy. Ang mga British ay mayroong 57 na barkong pandigma I, II, III, mga klase, ang mga Aleman ay may 14 (4: 1 ratio), ang British ay mayroong 15 mga barkong pandigma sa baybayin, ang mga Aleman ay may 8, ang British ay may 18 na armored cruiser, at ang mga Aleman ay may 4 ( 4.5: 1 ), ang British ay mayroong 125 cruiser ng 1-3 na klase, ang Germans ay may 32 (4: 1), ang mga German ay mas mababa sa iba pang mga yunit ng labanan.

Lahi ng armas

Ang British ay nais hindi lamang upang mapanatili ang kalamangan, ngunit din upang madagdagan ito. Noong 1889, nagpasa ang parlyamento ng isang batas, ayon sa kung saan mas maraming pondo ang inilalaan para sa pagpapaunlad ng armada. Ang patakarang pandagat ng London ay nakabatay sa prinsipyo na ang hukbong-dagat ng Britanya ay hihigit sa bilang ng dalawang armada ng pinakamakapangyarihang kapangyarihang pandagat.

Ang Berlin sa una ay hindi nagbigay ng maraming pansin sa pag-unlad ng armada at pag-agaw ng mga kolonya; Si Chancellor Bismarck ay hindi nakakita ng maraming kahulugan dito, na naniniwala na ang mga pangunahing pagsisikap ay dapat ituro sa politika ng Europa at pag-unlad ng hukbo. Ngunit sa ilalim ng Emperador Wilhelm II, ang mga priyoridad ay binago, sinimulan ng Alemanya ang pakikibaka para sa mga kolonya at ang pagtatayo ng isang malakas na armada. Noong Marso 1898, pinagtibay ng Reichstag ang "Batas sa Fleet", na nagbigay ng isang matalim na pagtaas sa Navy. Sa loob ng 6 na taon (1898-1903), binalak na bumuo ng 11 squadron battleship, 5 armored cruiser, 17 armored cruisers at 63 destroyer. Ang mga programa sa paggawa ng barko ng Germany ay kasunod na patuloy na inaayos paitaas - 1900, 1906, 1908, 1912. Ayon sa batas ng 1912, ang bilang ng armada ay binalak na tumaas sa 41 na mga barkong pandigma, 20 nakabaluti na mga cruiser, 40 na magaan na cruiser, 144 na mga destroyer, 72 na mga submarino. Ang partikular na malaking pansin ay binabayaran sa mga barko ng linya: sa panahon mula 1908 hanggang 1912, 4 na mga barkong pandigma ang inilatag taun-taon sa Alemanya (sa mga nakaraang taon, dalawa).

Sa London, pinaniniwalaan na ang mga pagsisikap ng hukbong dagat ng Alemanya ay nagdulot ng malaking banta sa mga estratehikong interes ng Britain. Pinalakas ng England ang karera ng armas ng hukbong-dagat. Ang gawain ay magkaroon ng 60% na mas maraming barkong pandigma kaysa sa mga Aleman. Mula noong 1905, nagsimula ang British na bumuo ng isang bagong uri ng barkong pandigma - "dreadnoughts" (pagkatapos ng pangalan ng unang barko ng klase na ito). Naiiba sila sa mga barkong pandigma ng iskwadron dahil mayroon silang mas makapangyarihang mga sandata, mas mahusay na nakabaluti, na may mas malakas na planta ng kuryente, mas maraming displacement, atbp.

Battleship "Dreadnought".

Tumugon ang Alemanya sa pamamagitan ng pagbuo ng sarili nitong mga dreadnought. Noong 1908, ang British ay may 8 dreadnoughts, at ang mga German ay mayroong 7 (ang ilan ay nasa proseso ng pagkumpleto). Ang ratio ng "pre-dreadnoughts" (squadron battleships) ay pabor sa Britain: 51 versus 24 German. Noong 1909, nagpasya ang London na bumuo ng dalawa nito para sa bawat German dreadnought.

Sinubukan ng mga British na mapanatili ang kanilang kapangyarihang pandagat sa pamamagitan ng diplomatikong paraan. Sa Hague Peace Conference ng 1907, iminungkahi nilang limitahan ang pagtatayo ng mga bagong barkong pandigma. Ngunit ang mga Aleman, sa paniniwalang ang hakbang na ito ay magiging kapaki-pakinabang lamang sa Britanya, ay tinanggihan ang panukala. Ang naval arm race sa pagitan ng England at Germany ay nagpatuloy hanggang sa Unang Digmaang Pandaigdig. Sa simula nito, matatag na kinuha ng Alemanya ang posisyon ng pangalawang kapangyarihang pandagat, na naabutan ang Russia at France.

Sinubukan din ng iba pang mga dakilang kapangyarihan - France, Russia, Italy, Austria-Hungary, atbp., na itayo ang kanilang mga sandata ng hukbong-dagat, ngunit sa ilang kadahilanan, kabilang ang mga problema sa pananalapi, ay hindi nakamit ang mga kahanga-hangang tagumpay.

Ang Queen Elizabeth ay ang lead ship ng Queen Elizabeth series na superdreadnoughts.

Ang halaga ng fleets

Ang mga armada ay kailangang magsagawa ng maraming mahahalagang gawain. Una, upang ipagtanggol ang baybayin ng mga bansa, ang kanilang mga daungan, mahahalagang lungsod (halimbawa, ang pangunahing layunin ng Russian Baltic Fleet ay upang ipagtanggol ang St. Petersburg). Pangalawa, ang paglaban sa mga pwersa ng Naval ng kaaway, suporta ng kanilang mga pwersang panglupa mula sa dagat. Pangatlo, ang proteksyon ng mga komunikasyon sa dagat, mga madiskarteng mahahalagang punto, lalo na ang Britain at France, sila ay nagmamay-ari ng malalaking kolonyal na imperyo. Pang-apat, upang matiyak ang katayuan ng bansa, ipinakita ng isang makapangyarihang hukbong-dagat ang posisyon ng estado sa impormal na talahanayan ng mga ranggo sa mundo.

Ang batayan ng diskarte at taktika ng hukbong-dagat noon ay linear na labanan. Sa teorya, ang dalawang fleets ay dapat na pumila at alamin kung sino ang nagwagi sa isang artillery duel. Samakatuwid, ang batayan ng fleet ay mga squadron battleship at armored cruiser, at pagkatapos ay dreadnoughts (mula 1912-1913 at superdreadnoughts) at battle cruisers. Ang mga Battlecruisers ay may mas mahinang sandata at artilerya, ngunit mas mabilis at may mas mahabang hanay. Ang mga barkong pandigma ng iskwadron (mga barkong pandigma ng pre-dreadnought na uri), ang mga nakabaluti na cruiser ay hindi isinulat, ngunit sila ay nai-relegate sa background, na hindi na naging pangunahing puwersang nag-aaklas. Ang mga light cruiser ay dapat na magsagawa ng mga pagsalakay sa mga komunikasyon sa dagat ng kaaway. Ang mga maninira at torpedo bangka ay inilaan para sa mga torpedo strike, pagkasira ng mga sasakyan ng kaaway. Ang kanilang combat survivability ay batay sa bilis, liksi at stealth. Kasama rin sa Navy ang mga espesyal na layuning barko: mga minelayer (naka-install na mga minahan sa dagat), mga minesweeper (ginawa ang mga sipi sa mga minahan), mga sasakyan para sa mga seaplanes (hydro-cruisers), atbp. Ang papel ng submarine fleet ay patuloy na lumalaki.

Battle cruiser na "Goeben"

United Kingdom

Sa simula ng digmaan, ang British ay may 20 dreadnoughts, 9 battle cruiser, 45 lumang barkong pandigma, 25 armored at 83 light cruiser, 289 destroyer at destroyers, 76 submarine (karamihan sa kanila ay luma na, hindi na sila makatakbo sa dagat. ). Dapat sabihin na, sa kabila ng lahat ng lakas ng armada ng Britanya, ang pamumuno nito ay nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na konserbatismo. Ang mga bagong item ay halos hindi mahanap ang kanilang paraan (lalo na ang mga hindi nauugnay sa linear fleet). Gayundin si Vice Admiral Philip Colomb, naval theorist at historian, may-akda ng aklat na "Naval warfare, its basic principles and experience" (1891), ay nagsabi: ay nagbago sa paraan. Pinatunayan ng admiral ang teorya ng "pagmamay-ari ng dagat" bilang batayan ng patakarang imperyal ng Britanya. Naniniwala siya na ang tanging paraan upang makamit ang tagumpay sa isang digmaan sa dagat ay ang lumikha ng ganap na superyoridad sa hukbong pandagat at sirain ang hukbong pandagat ng kaaway sa isang pangkalahatang labanan.

Nang iminungkahi ni Admiral Percy Scott na "ang panahon ng mga dreadnoughts at superdreadnoughts ay hindi na mababawi" at pinayuhan ang Admiralty na tumuon sa pag-unlad at sa submarino, ang kanyang mga makabagong ideya ay binatikos nang husto.

Ang pangkalahatang pamamahala ng armada ay isinagawa ng Admiralty, na pinamumunuan ni W. Churchill at ang unang panginoon ng dagat (pinuno ng pangunahing punong-tanggapan ng hukbong-dagat), si Prince Ludwig Battenberg. Ang mga barkong British ay nakabase sa mga daungan ng Humberg, Scarborough, Firth of Forth at Scapa Flow. Noong 1904, isinasaalang-alang ng Admiralty ang isyu ng muling pag-deploy ng mga pangunahing pwersa ng Navy mula sa English Channel hanggang sa hilaga, hanggang sa Scotland. Inalis ng desisyong ito ang fleet mula sa banta ng isang blockade sa makitid na kipot ng lumalaking pwersa ng hukbong dagat ng Aleman, at pinahintulutan ang kontrol sa pagpapatakbo ng buong North Sea. Ayon sa doktrina ng hukbong-dagat ng Britanya, na binuo ilang sandali bago ang digmaan nina Battenberg at Bridgman, ang pagbabase ng pangunahing pwersa ng armada sa Scapa Flow (isang daungan sa Scotland sa Orkney Islands), sa labas ng epektibong saklaw ng submarino ng Aleman. fleet, ay dapat na humantong sa isang blockade ng pangunahing pwersa ng German fleet, na nangyari at nangyari noong Unang Digmaang Pandaigdig.

Nang magsimula ang digmaan, ang mga British ay hindi nagmamadaling sumilip sa mga baybayin ng Aleman, na natatakot sa pag-atake ng mga submarino at mga maninira. Ang mga pangunahing labanan ay naganap sa lupa. Nilimitahan ng mga British ang kanilang sarili sa pagsakop sa mga komunikasyon, pagprotekta sa baybayin at pagharang sa Alemanya mula sa dagat. Ang armada ng Britanya ay handang sumali sa labanan kung ilalabas ng mga Aleman ang kanilang pangunahing fleet sa bukas na dagat.

British "Big Fleet".

Alemanya

Ang German Navy ay mayroong 15 dreadnoughts, 4 battle cruiser, 22 lumang barkong pandigma, 7 armored at 43 light cruiser, 219 destroyer at torpedo boat, at 28 submarine. Para sa isang bilang ng mga tagapagpahiwatig, halimbawa, sa bilis, ang mga barkong Aleman ay mas mahusay kaysa sa British. Ang mga makabagong teknolohiya ay nakatanggap ng higit na atensyon sa Germany kaysa sa England. Ang Berlin ay walang oras upang makumpleto ang programa ng hukbong-dagat, ito ay dapat na makumpleto noong 1917. Bagaman medyo konserbatibo ang mga pinuno ng hukbong-dagat ng Aleman, halimbawa, si Admiral Tirpitz sa una ay naniniwala na ang pagkadala sa paggawa ng mga submarino ay "walang halaga." At ang pangingibabaw sa dagat ay tinutukoy ng bilang ng mga barko ng linya. Napagtanto lamang na ang digmaan ay magsisimula bago ang pagkumpleto ng programa ng pagbuo ng isang linear fleet, siya ay naging isang tagasuporta ng walang limitasyong digma sa submarino at ang sapilitang pag-unlad ng submarine fleet.

Ang German na "High Seas Fleet" (German. Hochseeflotte), na nakabase sa Wilhelmshaven, ay upang sirain ang pangunahing pwersa ng British fleet ("Grand Fleet" - "Big Fleet") sa bukas na labanan. Bilang karagdagan, mayroong mga base ng hukbong-dagat sa Kiel, tungkol sa. Helgoland, Danzig. Ang mga hukbong-dagat ng Russia at Pranses ay hindi itinuturing na karapat-dapat na mga kalaban. Ang German High Seas Fleet ay nagdulot ng patuloy na banta sa Britain at pinilit ang British Grand Fleet na palaging nasa rehiyon ng North Sea sa buong alerto sa buong digmaan, sa kabila ng kakulangan ng mga barkong pandigma sa ibang mga sinehan ng operasyon. Dahil sa katotohanan na ang mga Aleman ay mas mababa sa bilang ng mga barko ng linya, sinubukan ng German Navy na maiwasan ang mga bukas na pag-aaway sa Grand Fleet at ginusto ang diskarte ng mga pagsalakay sa North Sea, sinusubukan na akitin ang bahagi ng British fleet. , putulin ito mula sa pangunahing pwersa at sirain ito. Bilang karagdagan, ang mga Aleman ay nakatuon sa pagsasagawa ng walang limitasyong pakikidigma sa ilalim ng tubig upang pahinain ang British Navy at iangat ang naval blockade.

Ang kadahilanan ng kawalan ng autokrasya ay nakakaapekto sa pagiging epektibo ng labanan ng German Navy. Ang pangunahing tagalikha ng fleet ay si Grand Admiral Alfred von Tirpitz (1849 - 1930). Siya ang may-akda ng "teorya ng panganib", pinagtatalunan na kung ang armada ng Aleman ay maihahambing sa lakas ng Ingles, maiiwasan ng British ang mga salungatan sa Imperyong Aleman, dahil sa kaganapan ng digmaan, magkakaroon ang Navy ng Aleman. isang pagkakataon na makapagdulot ng sapat na pinsala sa Grand Fleet.para sa pagkawala ng supremacy ng hukbong dagat ng Britanya sa dagat. Sa pagsiklab ng digmaan, bumagsak ang papel ng Grand Admiral. Naging responsable si Tirpitz sa paggawa ng mga bagong barko at pagbibigay ng fleet. Ang "High Seas Fleet" ay pinamunuan ni Admiral Friedrich von Ingenol (1913-1915), pagkatapos ay Hugo von Pohl (mula Pebrero 1915 hanggang Enero 1916, bago iyon ay Chief ng General Naval Staff), Reinhard Scheer (1916-1918). Bilang karagdagan, ang armada ay ang paboritong brainchild ng German Emperor Wilhelm, kung pinagkakatiwalaan niya ang mga heneral na gumawa ng mga desisyon tungkol sa hukbo, pagkatapos ay kontrolado ng Navy ang sarili nito. Hindi nangahas si Wilhelm na ipagsapalaran ang armada sa isang bukas na labanan at pinahintulutan lamang ang isang "maliit na digmaan" na isagawa - sa tulong ng mga submarino, mga destroyer, paglalagay ng minahan. Ang line fleet ay kailangang sumunod sa isang diskarte sa pagtatanggol.

German "High Seas Fleet"

France. Austro-hungary

Ang mga Pranses ay mayroong 3 dreadnoughts, 20 old-type battleships (battleships), 18 armored at 6 light cruiser, 98 destroyers, 38 submarines. Sa Paris, nagpasya silang tumuon sa "Mediterranean Front", dahil pumayag ang British na ipagtanggol ang baybayin ng Atlantiko ng France. Kaya, ang mga Pranses ay nagligtas ng mga mamahaling barko, dahil walang malaking banta sa Dagat Mediteraneo - ang Ottoman Navy ay napakahina at nakatali ng Russian Black Sea Fleet, ang Italy sa una ay neutral, at pagkatapos ay pumunta sa gilid ng Entente. , ang Austro-Hungarian fleet ay pumili ng passive na diskarte. Bilang karagdagan, mayroong isang medyo malakas na British squadron sa Mediterranean.

Ang Austro-Hungarian Empire ay mayroong 3 dreadnoughts (ang ika-4 na pumasok sa serbisyo noong 1915), 9 na barkong pandigma, 2 armored cruiser at 10 light cruiser, 69 destroyer at 9 na submarino. Pinili din ng Vienna ang isang passive na diskarte at "ipinagtanggol ang Adriatic", halos ang buong digmaan ay nakatayo ang Austro-Hungarian fleet sa Trieste, Split, Pula.

"Tegetgof" sa mga taon bago ang digmaan. Austro-Hungarian battleship ng klase ng Viribus Unitis.

Russia

Ang armada ng Russia sa ilalim ni Emperor Alexander III ay pangalawa lamang sa mga hukbong dagat ng Britanya at Pranses, ngunit pagkatapos ay nawala ang posisyon na ito. Ang Russian Navy ay nakatanggap ng isang partikular na malaking suntok sa panahon ng Russo-Japanese War: halos ang buong Pacific squadron at ang pinakamahusay na mga barko ng Baltic Fleet na ipinadala sa Malayong Silangan ay nawala. Ang fleet ay kailangang muling itayo. Maraming mga programa sa hukbong-dagat ang binuo sa pagitan ng 1905 at 1914. Naglaan sila para sa pagkumpleto ng 4 na dating inilatag na mga barkong pandigma, 4 na armored cruiser at ang pagtatayo ng 8 bagong barkong pandigma, 4 na battle cruiser at 10 light cruiser, 67 destroyer at 36 na submarino. Ngunit sa pagsisimula ng digmaan, walang isang programa ang ganap na naisakatuparan (ang State Duma, na hindi sumusuporta sa mga proyektong ito, ay may papel din dito).

Sa simula ng digmaan, ang Russia ay mayroong 9 na lumang barkong pandigma, 8 nakabaluti at 14 na magaan na cruiser, 115 na mga destroyer at torpedo boat, 28 na submarino (isang makabuluhang bahagi ng mga lumang uri). Sa panahon ng digmaan, ang mga sumusunod ay inilagay sa operasyon: sa Baltic - 4 dreadnoughts ng "Sevastopol" na uri, lahat ng mga ito ay inilatag noong 1909 - "Sevastopol", "Poltava", "Petropavlovsk", "Gangut"; sa Black Sea - 3 dreadnoughts ng uri ng "Empress Maria" (inilatag noong 1911).

"Poltava" noong Unang Digmaang Pandaigdig.

Ang Imperyo ng Russia ay hindi isang atrasadong kapangyarihan sa naval area. Nanguna pa ito sa ilang lugar. Sa Russia, ang mahusay na mga maninira ng uri ng "Novik" ay binuo. Sa simula ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang barko ay ang pinakamahusay na maninira sa klase nito, at nagsilbing modelo ng mundo sa paglikha ng mga maninira ng henerasyon ng militar at pagkatapos ng digmaan. Ang mga teknikal na kondisyon para dito ay nilikha sa Marine Technical Committee sa ilalim ng pamumuno ng mga natitirang siyentipiko sa paggawa ng barko ng Russia na sina A.N.Krylov, I.G. Bubnov at G.F. Schlesinger. Ang proyekto ay binuo noong 1908-1909, ng departamento ng paggawa ng barko ng planta ng Putilovsky, na pinamumunuan ng mga inhinyero na D.D.Dubitsky (para sa mekanikal na bahagi) at B.O. Vasilevsky (ang bahagi ng paggawa ng barko). Sa mga shipyard ng Russia, noong 1911-1916, sa 6 na karaniwang mga proyekto, 53 mga barko ng klase na ito ang inilatag sa kabuuan. Pinagsama ng mga maninira ang mga katangian ng isang maninira at isang magaan na cruiser - bilis, kakayahang magamit, at medyo malakas na armament ng artilerya (4 na 102-mm na baril).

Ang inhinyero ng riles ng Russia na si Mikhail Petrovich Naletov ang unang nagpatupad ng ideya ng isang submarino na may mga anchor mine. Noong 1904, sa panahon ng Russo-Japanese War, na nakikilahok sa kabayanihan na pagtatanggol ng Port Arthur, si Nalyotov sa kanyang sariling gastos ay nagtayo ng isang submarino na may displacement na 25 tonelada, na may kakayahang magdala ng apat na mina. Isinagawa niya ang mga unang pagsubok, ngunit pagkatapos ng pagsuko ng kuta, ang kagamitan ay nawasak. Noong 1909-1912, isang submarino ang itinayo sa Nikolaev shipyard, na pinangalanang "Crab". Naging bahagi siya ng Black Sea Fleet. Noong Unang Digmaang Pandaigdig, ang "Crab" ay gumawa ng ilang mga combat exit na may mga minahan, kahit na nakarating sa Bosphorus.

Ang unang layer ng minahan sa ilalim ng tubig sa mundo - ang submarino na "Crab" (Russia, 1912).

Sa panahon ng digmaan, ang Russia ay naging pinuno ng mundo sa paggamit ng mga hydro-cruisers (mga carrier ng sasakyang panghimpapawid), ang pakinabang nito ay ang dominasyon na kadahilanan sa paglikha at paggamit ng naval aviation. Ang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Russia na si Dmitry Pavlovich Grigorovich, mula noong 1912 ay nagtrabaho siya bilang teknikal na direktor ng halaman ng First Russian Aeronautics Society, noong 1913 ay dinisenyo niya ang unang seaplane (M-1) sa mundo at agad na nagsimulang mapabuti ang sasakyang panghimpapawid. Noong 1914, itinayo ni Grigorovich ang M-5 flying boat. Ito ay isang dalawang-seater na biplane na gawa sa kahoy na konstruksyon. Ang seaplane ay pumasok sa serbisyo kasama ang Russian fleet bilang isang scout at artillery fire spotter, at noong tagsibol ng 1915 ginawa ng eroplano ang unang misyon ng labanan. Noong 1916, isang bagong Grigorovich na sasakyang panghimpapawid, ang mas mabibigat na M-9 (naval bomber), ay pinagtibay. Pagkatapos ay dinisenyo ng Russian nugget ang unang seaplane fighter sa mundo na M-11.

Sa Russian dreadnoughts ng "Sevastopol" na uri, sa unang pagkakataon, gumamit sila ng isang sistema ng pag-install ng hindi dalawa, ngunit tatlong-gun turrets ng pangunahing kalibre. Sa England at Germany noong una ay nag-aalinlangan tungkol sa ideya, ngunit pinahahalagahan ng mga Amerikano ang ideya at ang mga barkong pandigma ng uri ng "Nevada" ay itinayo gamit ang mga turret na may tatlong baril.

Noong 1912, 4 na battle cruiser ng uri ng Izmail ang inilatag. Ang mga ito ay inilaan para sa Baltic Fleet. Ito ang magiging pinakamakapangyarihang battlecruisers sa mundo sa artilerya na armament. Sa kasamaang palad, hindi sila nakumpleto. Noong 1913-1914, walong light cruiser ng Svetlana class ang inilatag, apat bawat isa para sa Baltic at Black Sea fleets. Sila ay ikomisyon noong 1915-1916, ngunit walang oras. Ang mga submarino ng Russia ng uri ng Bar ay itinuturing na isa sa pinakamahusay sa mundo (nagsimula silang itayo noong 1912). May kabuuang 24 na Bar ang itinayo: 18 para sa Baltic Fleet at 6 para sa Black Sea Fleet.

Dapat pansinin na sa Western European fleets sa mga taon ng pre-war, maliit na pansin ang binayaran sa submarine fleet. Mayroong dalawang pangunahing dahilan para dito. Una, ang mga nakaraang digmaan ay hindi pa nagpahayag ng kanilang kahalagahang militar, tanging sa Unang Digmaang Pandaigdig ang kanilang napakalaking kahalagahan ay naging malinaw. Pangalawa, ang noo'y nangingibabaw na doktrina ng hukbong-dagat ng "bukas na dagat" ay nagtalaga ng mga puwersa ng submarino sa isa sa mga huling lugar sa pakikibaka para sa dagat. Ang dominasyon ng mga dagat ay dapat sakupin ng mga barko ng linya, na nanalo sa isang mapagpasyang labanan.

Ang mga inhinyero ng Russia at mga mandaragat ng artilerya ay gumawa ng malaking kontribusyon sa pag-unlad ng artilerya. Bago ang pagsisimula ng digmaan, pinagkadalubhasaan ng mga pabrika ng Russia ang paggawa ng mga pinahusay na modelo ng mga baril ng hukbong-dagat na 356, 305, 130 at 100 mm na kalibre. Nagsimula ang paggawa ng mga three-gun turrets. Noong 1914, ang inhinyero ng planta ng Putilov F.F.Lander at ang artilleryman na si V.V. Tarnovsky ay naging mga pioneer sa paglikha ng isang espesyal na anti-aircraft gun na may kalibre na 76 mm.

Sa Imperyo ng Russia, bago ang digmaan, tatlong bagong uri ng torpedo ang binuo (1908, 1910, 1912). Nalampasan nila ang mga katulad na torpedo ng mga dayuhang fleet sa bilis at hanay, bagaman mayroon silang mas mababang kabuuang timbang at bigat ng singil. Bago ang digmaan, nilikha ang mga multi-tube torpedo tubes - ang unang naturang aparato ay itinayo sa planta ng Putilov noong 1913. Nagbigay siya ng volley fire na may fan, pinagkadalubhasaan ito ng mga mandaragat ng Russia bago magsimula ang digmaan.

Ang Russia ang nangunguna sa larangan ng mga minahan. Sa Imperyo ng Russia, pagkatapos ng digmaan sa Japan, dalawang espesyal na minelayer na "Amur" at "Yenisei" ang itinayo. Nagsimula rin ang pagtatayo ng mga espesyal na minesweeper ng uri ng "Zapal". Sa Kanluran, bago magsimula ang digmaan, walang pansin ang binayaran sa pangangailangang lumikha ng mga espesyal na barko para sa pagtatakda at pagwawalis ng mga minahan sa dagat. Ito ay pinatunayan ng katotohanan na noong 1914 ang mga British ay napilitang bumili ng isang libong mga mina ng bola mula sa Russia upang protektahan ang kanilang mga base ng hukbong-dagat. Ang mga Amerikano ay bumili hindi lamang ng mga sample ng lahat ng mga minahan ng Russia, kundi pati na rin ang mga trawl, na isinasaalang-alang ang mga ito ang pinakamahusay sa mundo, at inanyayahan ang mga espesyalista sa Russia na sanayin sila sa negosyo ng minahan. Binili rin ng mga Amerikano ang Mi-5 at Mi-6 seaplanes. Bago magsimula ang digmaan sa Russia, nakabuo sila ng galvanic at shock-mechanical na mga mina ng mga sample noong 1908 at 1912. Noong 1913, isang lumulutang na minahan (P-13) ang idinisenyo. Siya ay pinananatili sa ilalim ng tubig sa isang tiyak na lalim salamat sa pagkilos ng isang electric swimming device. Ang mga minahan ng mga nakaraang modelo ay pinananatiling malalim sa pamamagitan ng mga buoy, na hindi nagbibigay ng mahusay na katatagan, lalo na sa panahon ng mga bagyo. Ang P-13 ay may electric shock fuse, isang singil na 100 kg ng tar at maaaring humawak sa isang partikular na lalim sa loob ng tatlong araw. Bilang karagdagan, nilikha ng mga espesyalista sa Russia ang unang minahan ng ilog sa mundo na "Rybka" ("R").

Noong 1911, ang mga snake at boat trawl ay pumasok sa serbisyo kasama ng fleet. Ang kanilang paggamit ay nabawasan ang oras ng mga operasyon ng pagwawalis, dahil ang mga cut at pop-up na mina ay agad na nawasak. Ang mga dating pagod na minahan ay kailangang hilahin sa mababaw na tubig at sirain doon.

Ang hukbong-dagat ng Russia ay ang duyan ng radyo. Ang radyo ay naging isang paraan ng komunikasyon at kontrol sa labanan. Bilang karagdagan, bago ang digmaan, ang mga inhinyero ng radyo ng Russia ay nagdisenyo ng mga tagahanap ng direksyon ng radyo, na naging posible na gamitin ang aparato para sa reconnaissance.

Isinasaalang-alang ang katotohanan na ang mga bagong barkong pandigma sa Baltic ay hindi pumasok sa serbisyo, bukod pa, ang mga Aleman ay may kumpletong kahusayan sa mga puwersa ng linear fleet, ang utos ng Russia ay sumunod sa isang diskarte sa pagtatanggol. Ang Baltic Fleet ay dapat na ipagtanggol ang kabisera ng imperyo. Ang batayan ng pagtatanggol ng hukbong-dagat ay mga minahan - sa mga taon ng digmaan, 39 libong mga mina ang inilagay sa bukana ng Gulpo ng Finland. Bilang karagdagan, mayroong makapangyarihang mga baterya sa baybayin at mga isla. Sa ilalim ng kanilang takip, ang mga cruiser, destroyer at submarino ay gumawa ng mga pagsalakay. Sasalubungin ng mga barkong pandigma ang armada ng Aleman kung susubukan nitong masira ang mga minahan.

Sa simula ng digmaan, ang Black Sea Fleet ay ang panginoon ng Black Sea, dahil ang Turkish Navy ay mayroon lamang ilang mga relatibong barko na handa sa labanan - 2 lumang squadron battleship, 2 armored cruiser, 8 destroyer. Ang mga pagtatangka ng mga Turko bago ang digmaan na baguhin ang sitwasyon sa pamamagitan ng pagbili ng pinakabagong mga barko sa ibang bansa ay hindi nagdala ng tagumpay. Ang utos ng Russia ay nagplano na ganap na harangin ang Bosphorus at ang baybayin ng Turko sa simula ng digmaan, upang suportahan ang mga tropa ng Caucasian Front (kung kinakailangan, ang Romanian) mula sa dagat. Isinaalang-alang din ang isyu ng pagsasagawa ng amphibious operation sa rehiyon ng Bosporus upang makuha ang Istanbul-Constantinople. Medyo nagbago ang sitwasyon sa pagdating ng pinakabagong battle cruiser na Goeben at ang light Breslau. Ang cruiser na "Goeben" ay mas malakas kaysa sa anumang barkong pandigma ng Russia ng lumang uri, ngunit magkasama ang mga barkong pandigma ng Black Sea Fleet ay nawasak ito, samakatuwid, sa isang banggaan sa buong iskwadron, "Goeben" ay umatras, gamit ang mataas na bilis nito . Sa pangkalahatan, lalo na pagkatapos ng pag-commissioning ng mga dreadnought ng uri ng "Empress Maria", kinokontrol ng Black Sea Fleet ang Black Sea basin - sinuportahan nito ang mga tropa ng Caucasian Front, sinira ang mga transportasyon ng Turko, at inatake ang baybayin ng kaaway.

Destroyer ng "Novik" ("Ardent") na uri.

German submarine UB 148 sa dagat.

Panloob na view ng isang submarinong Ingles na ginagawa. Newcastle, UK.

Lumikas ang mga kaalyadong tropa mula sa Gallipoli Peninsula sa panahon ng operasyon ng Dardanelles.

Pinasabog ng mga kaalyado ang kanilang sariling nasirang barko, na nakakasagabal sa pagdaan ng ibang mga barko. Kipot ng Dardanelles.

Ang sasakyang panghimpapawid ng British na "HMS Argus" ay nilikha batay sa isang cruise liner at may kakayahang magdala ng hanggang 18 sasakyang panghimpapawid. Ang barko ay pininturahan ng "blinding camouflage" na nagpahirap sa kaaway na matukoy ang bilis at armas, pati na rin ang distansya sa barko.

US Marines at mga marino sa isa sa kanilang mga barko (malamang alinman sa Pennsylvania o Arizona). Ang taon ay 1918.

Pag-clear ng minahan sa isa sa mga isla ng Heligoland archipelago sa North Sea. Oktubre 29, 1918.

Ang US Navy submarine na USS Fulton ay umalis mula sa isang shipyard sa Charleston, South Carolina, USA. Nobyembre 1, 1918.

Inalis ng mga Amerikanong mandaragat ang deck ng barko mula sa yelo.

Mga barkong pandigma na nagdadala ng mga kargamento sa mga bangin ng Andromeda, malapit sa Jaffa.

Pagbaba ng 155mm na kanyon sa Gallipoli Peninsula, sa panahon ng operasyon ng Dardanelles.

Ang mga mandaragat ng French cruiser na "Admiral Aube" ay nag-pose para sa mga photographer malapit sa anvil na naka-install sa deck.

German battleship SMS Kaiser sa parade ng Kaiser Wilhelm II sa Kiel, Germany.

British submarine "HMS A5" - isa sa mga unang A-class na submarine, na nakalista sa British Navy at nilayon para sa pagtatanggol sa mga lugar ng tubig.

Paggawa ng malalaking kalibre ng naval gun. Washington DC. USA.

Ang pusa, ang mascot ng barkong HMS Queen Elizabeth, ay naglalakad sa kahabaan ng bariles ng 15-pulgadang kanyon sa kubyerta noong 1915.

US Navy transport ship Pocahontes. Na-convert mula sa barkong pampasaherong Aleman na si Prinzess Irene, na nasa New York noong simula ng digmaan. Ang taon ay 1918.

Pag-alis ng mga tripulante sa mga bangka mula sa isang torpedoed German submarine.

Ang Burgess seaplane ay nagsisilbi sa US Naval Police sa New York. Ang taon ay 1918.

Mga submarino ng Aleman sa daungan.

Ang barkong pandigma ng US Navy na "USS New Jersey". Ang taon ay 1918.

Paglulunsad ng isang torpedo ng isang barkong British. 1917 taon.

Ang British bulk carrier na SS Maplewood ay inatake ng German submarine SM U-35 sa baybayin ng Sardinia. Abril 7, 1917.

Nakasalubong ng mga Australiano ang mga bumalik na sundalo mula sa digmaan sa Outer Harbor, South Australia.

German cruiser SMS Emden, napadpad sa Cocos Island noong 1914. Ang cruiser na ito, at ang German East Asia Squadron, ay sumalakay at nagpalubog ng isang Russian cruiser at isang French destroyer sa Penang, Malaysia, noong Oktubre 1914. Pagkatapos ay natanggap ang utos na sirain ang istasyon ng radyo ng Britanya sa Cocos Island sa Indian Ocean. Sa panahon ng pagsalakay na ito, siya ay inatake ng Australian cruiser na HMAS Sydney. Nasira niya si Emden at naging dahilan upang siya ay sumadsad.

Isang German submarine ang na-stranded sa south coast ng England matapos sumuko.

German submarine "U-10" sa buong bilis.

Nagpaputok ng kanyon ang barkong Aleman na Schleswig-Holstein sa Labanan ng Jutland, Mayo 31, 1916, sa North Sea.

"Buhay sa Hukbong Dagat", pagbabakod sa isang barkong pandigma ng Hapon.

French transport ship "Levifan", dating German passenger liner na "Vaterland".

Ang engine compartment ng isang American submarine.

Sa roadstead sa Zeebrugge, Belgium, Abril 23, 1918. Sinubukan ng Royal Navy na harangin ang Belgian port ng Bruges-Zeebrugge sa pamamagitan ng paglubog ng mga lumang barko sa pasukan sa kanal upang hindi makaalis dito ang mga barkong Aleman. Kaya naman, dalawang barko ang matagumpay na nalubog sa kanal, kasama ang 583 mandaragat. Sa kasamaang palad, ang mga barkong barrage ay lumubog sa maling lugar at ang kanal ay nabuksan muli. Larawan na kinunan noong Mayo 1918.

Isang seaplane ang lumilipad sa mga kaalyadong barkong pandigma, 1915.

Russian battleship Tsesarevich, barko ng Imperial Russian Navy, mooring, c. 1915 taon.

Isang British squadron sa ilalim ng utos ni Admiral John Jellicoe ang nakatagpo ng mga barko ng German Imperial Navy sa paglalakbay nito sa Labanan ng Jutland sa North Sea noong Mayo 31, 1916.

Ang mga tripulante ng HMS Audacious ay sumakay sa mga lifeboat ng RMS Olympic upang tanggapin ang mga rescuer na sakay, Oktubre 1914. Ang Audacious ay isang barkong pandigma ng Britanya na nilubog ng isang minahan ng Aleman sa hilagang baybayin ng County Donegal, Ireland.

Nawasak at lumubog ang German cruiser na SMS Konigsberg, pagkatapos ng isang labanan sa Rufiji River Delta (ngayon ay Tanzania). Ang Rufiji ay isang 100 km na navigable na ilog na dumadaloy sa Indian Ocean mga 200 km sa timog ng Dar es Salaam.

Ang transport ship na Sardinia, na naka-camouflage uniform, sa pantalan noong Unang Digmaang Pandaigdig.

Ang punong barko ng Russia na Tsesarevich ay dumadaan sa barkong HMS Victory, humigit-kumulang. 1915 taon.

Sumuko ang submarinong Aleman sa US Navy.

Ang lumulubog na German cruiser na SMS Bluecher, sa Battle of Dogger Bank, sa North Sea, sa pagitan ng German at British warships, Enero 24, 1915. Ang Bluecher ay lumubog, nawalan ng halos isang libong mandaragat. Ang larawang ito ay kinuha mula sa deck ng British cruiser Arethusia.

Kaya nakarating kami sa gilid ng mga katutubong aspen.
Tulad ng alam mo, ang natatanging tampok nito kaugnay sa panahong isinasaalang-alang ay ang idiotic na lumang-regime na kalendaryo,
(papuri sa mga Bolshevik para sa pagpawi nito at kalapastanganan sa kasalukuyang ROC para sa pagpapanatili)
na dapat ipakita. Ang iba ay gaya ng dati.

Mga barkong pandigma

"Empress Mary" (24130)

7 (20) .10.1915 malubhang napinsala bilang resulta ng sunog na nagsimula noong mga 06:20 at ang mga kasunod na pagsabog ng imbakan ng mga bala; sa 07:16 siya ay tumalikod at sa 07:20 siya ay lumubog sa daungan ng Sevastopol. Pagkalugi: 1 opisyal, 227 mandaragat.

"Kaluwalhatian" (14415)

4 (17) .10.1917 sa 12: 25-12: 39 nasira ng artilerya ng Aleman. LK "König" at "Kronprinz" sa roadstead ng Kuivast; dahil sa imposibilidad ng pagdaan ng Moonsund Strait. sa 13:57 lumubog ang mga singil ng paputok at isang torpedo EM "Turkmenets-Stavropol" silangan. Kuivast.

Mga nakabaluti na cruiser

"Pallada" (7890)

21.09 (11.10) .1914 sa 12:12 ang mikrobyo ay na-torpedo at lumubog. Submarino "U 26" s.-z. O. Odesholm (59º36'02 "N, 22º46'00" E). Pagkalugi: 27 opisyal, 570 marino (lahat ng tripulante).

"Peresvet" (12950)

12/22/1916 (4.1.17) sa 05:25 bilang resulta ng pagsabog sa isang minahan na inilagay ni Germ. Submarino "U 73" 10 milya hilaga. Ang Port Said, at ang kasunod na pagpapasabog ng mga bala, ay tumaob at lumubog. Pagkalugi: napatay ang 6 na opisyal, 84 na mandaragat; 143 katao ang nasugatan. (na kung saan 9 ang namatay mamaya).

Mga cruiser

"Perlas" (3130)

15 (28) .10.1914 sa 05: 30-05: 40 na lumubog ng artilerya at torpedo ng Aleman. KRBP "Emden" sa daungan ng Penang. Pagkalugi: 1 opisyal ang napatay, 80 marino; 9 na opisyal, 120 mandaragat ang nasugatan, kung saan 7 ang namatay kalaunan.

Mga maninira

"Mapuyat" (450)

14 (27) .11.1917 namatay bilang resulta ng pagsabog sa isang minahan na inilagay ng mikrobyo. Submarino "US 58" sa halos. Audern sa Hall of Bothnia.

"Kulog" (1260)

1 (14) .10.1917 sa 14:45 ay lubhang napinsala bilang resulta ng pagtama ng 305mm projectile mula sa isang mikrobyo. LC "Kaiser", nawala ang bilis nito; sa 15:40 nasira ng artilerya ng Aleman. MM; inabandona ng mga tauhan; pagkaraan ng 17:40 lumubog siya sa pr. Soelo-Sound. Pagkalugi: 7 patay, 6 sugatan.

"Magboluntaryo ” (660)

Noong 8 (21) .8.1916 namatay bilang resulta ng pagsabog sa isang drifting minahan sa Irbensky Strait.

"Matibay" (450)

5 (18) .5.1916 namatay bilang resulta ng pagsabog sa isang minahan na inilagay ng mikrobyo. Submarine "UC 15" sa seksyon ng Ikkerman malapit sa Sevastopol.

"Ehekutibo" (410)

. Odesholm at Yussare lighthouse sa Finnish hall.

"Kazanets" (730)

15 (28) .10.1916 namatay bilang resulta ng pagsabog sa isang minahan na nalantad ni Germ. Submarino "UC 27" sa halos. Odesholm.

"Lieutenant Burakov" (410)

30.7 (12.8) 1917 namatay bilang resulta ng pagsabog sa isang minahan na nalantad ni Germ. Submarine "UC 78" sa rehiyon ng pr. Lenzund, Aland Islands.

“Tenyente Zared" (635)

7 (23) .6.1917 namatay bilang resulta ng pagsabog sa isang minahan na inilantad ni Germ. KRL "Breslau" (Turkish. "Midilli") timog-silangan parola Fidonisi.

"Lieutenant Pushchin" (450)

25.2 (8.3) .1916 sa 08:55 ay pinasabog ng isang minahan na inilagay ng isang Bulgarian. MZ "Boris" malapit sa Cape Ilandzhik sa rehiyon ng Varna (43º05 'N / 28º09'05 "E), at lumubog. Pagkalugi: 51 namatay, 15 bilanggo; 4 na tao ang nailigtas.

"Volatile" (410)

29.11 (12.12) .1914 sa 13:45, kasunod sa lugar ng aking pagtula, naging isang bagyo at lumubog sa pagitan ng halos. Odesholm at Yussare lighthouse sa Finnish hall. Nailigtas ang 1 tao.

"Hunter" (750)

13 (26) .9.1917 namatay bilang resulta ng pagsabog sa isang minahan, na inilagay, siguro, German. sa pamamagitan ng mga seaplanes noong Setyembre 7, 1917, sa Irbensky Strait.

"Slim" (382)

15 (28) .8.1917 kapag umiiwas sa mga pag-atake mula sa mikrobyo. Sumadsad ang aviation sa Riga Hall. Sa ikalawang pagsalakay, ito ay nawasak ng mga aerial bomb at lumubog.

Mga maninira

№ 272 (130)

9 (22) .8.1914 lumubog sa rehiyon ng Chersonesos lighthouse bilang resulta ng banggaan sa port ship na "Uspeh".

Mga submarino

"AG-11" (355/434)

"AG-12" (355/434)

3.4.1918 ay pinasabog sa Ganges upang maiwasan ang paghuli sa mga Aleman. mga tropa.

"AG-14" (355/434)

noong 09.1917 nawala sa Baltic Sea sa rehiyon ng Libava; malamang namatay dahil sa pagsabog ng minahan.

"AG-15" (355/434)

3.4.1918 ay pinasabog sa Ganges upang maiwasan ang paghuli sa mga Aleman. mga tropa.

"AG-16" (hal. “AG�13”) (355/434)

3.4.1918 ay pinasabog sa Ganges upang maiwasan ang paghuli sa mga Aleman. mga tropa.

"Pating" (370/475)

sa pagtatapos ng 11.1915 nawala sa Baltic Sea sa pagitan ng Libava at Memel; malamang na sumabog sa mikrobyo. minefield sa rehiyon ng Libava o tumaob sa panahon ng bagyo habang sinusundan ang setting ng minahan.

"Leopard" (670/780)

noong 05.1917 nawala sa Baltic Sea. Marahil siya ay namatay noong 18 (31) .5.1917 bilang resulta ng isang banggaan sa mga Ruso. EM sa tungkol sa. Lubog ang Dago o German. barko sa 15 (28) .5.1917 sa rehiyon ng Norköping.

"Cheetah" (670/780)

noong 10.1917 nawala nang walang bakas sa Baltic Sea. Ang huling mensahe ay ipinadala noong 16 (29) .10.1917 mula sa North-West region. Vindava. Marahil ay namatay sa isang minahan sa rehiyon sa pagitan ng Vindava at Fr. Ezel.

"Lioness" (670/780)

noong 05-06.1917 nawala sa Baltic Sea. Maaaring lumubog ang mikrobyo. barko sa 30.05 (11.06) .1917 sa rehiyon ng Norrköping o namatay noong 2 (14) .6.1917 bilang resulta ng pagsabog ng minahan malapit sa timog. baybayin tungkol sa. Gotland.

Naval arm race

Isang matigas na tunggalian sa pagbuo ng kapangyarihang pandagat ang naganap bago ang Unang Digmaang Pandaigdig sa pagitan ng Alemanya at Inglatera. Ang Inglatera, na nagtataglay ng malalawak na kolonya sa lahat ng kontinente, ay unang niraranggo sa mundo sa mga tuntunin ng mga puwersa ng hukbong-dagat at mga barkong pangkalakal. Ang hukbong-dagat ng Aleman ay makabuluhang mas mababa sa British, tulad ng makikita mula sa talahanayan.

Sa kabila ng kanyang naval superiority, ang England ay nagpatuloy sa pagbuo ng kanyang hukbong pandagat. Noong 1889, nagpasa ang parlamento ng batas na nagdaragdag ng mga pautang para sa pagtatayo ng fleet. Ang batas na ito ay batay sa prinsipyo na ang fleet ng England ay kailangang malampasan ang dalawang fleets ng pinakamakapangyarihang iba pang mga bansa (137).

mesa. Ang komposisyon ng mga fleets ng England at Germany noong 1897*

Mga uri ng barko	Dami (kabilang ang under construction)		ratio
	Inglatera	Alemanya
Battleships I, II, III klase
Mga barkong pandigma sa pagtatanggol sa baybayin
Mga nakabaluti na cruiser
Mga klase ng cruiser I, II, III
Mga cruiser ko
Mga manlalaban ng maninira
Mga maninira

* "Mga comparative table ng mga armada ng militar ng England, Russia, France, Germany, Italy, Austria, USA at mga republika ng South America." SPb., 1897, pp. 66 - 71. Kasama lamang sa talahanayan ang mga barko na may halaga ng labanan noong 1897.

Ang mga imperyalistang Aleman, na naging sa huling quarter ng siglo XIX. sa landas ng kolonyal na pananakop, nagpasya silang masinsinang paunlarin ang kanilang hukbong-dagat. Pinagtibay noong Marso 1898 ng Reichstag, ang isang espesyal na "Batas sa Fleet" ay naglaan para sa isang matalim na pagtaas. Sa loob ng anim na taon (1898 - 1903), binalak na magtayo ng 11 squadron battleship, 5 malalaking armored cruiser, 17 cruiser na may armored deck at 63 destroyer (138). Ang mga programa sa paggawa ng barko ng Germany ay patuloy na lumawak noong 1900, 1906, 1908 at 1912. Ayon sa batas ng 1912, ang bilang ng armada ng Aleman ay dapat na tumaas sa 41 na barkong pandigma, 20 nakabaluti na cruiser, 40 light cruiser, 144 na mga destroyer at 72 na submarino (139). Ang bilis ng paggawa ng mga barkong pandigma ay lalong pinabilis. Mula 1908 hanggang 1912, 4 na barkong pandigma ang inilatag taun-taon sa Germany (sa halip na 2 sa nakaraang panahon) at ang katumbas na bilang ng mga cruiser at destroyer (140).

Naunawaan ng British bourgeoisie na ang mga desisyon ng gobyernong Aleman sa larangan ng pag-unlad ng hukbong-dagat ay nagsapanganib sa kapangyarihan ng dagat ng England. Dahil sa ayaw niyang mawala ang kanyang primacy sa mga dagat, pinaigting din ng England ang naval arms race. Nagtakda siya ng layunin na magkaroon ng mga barko ng linya na 60% higit pa kaysa doon sa armada ng Aleman (141). Bilang karagdagan, sinimulan ng gobyerno ng Britanya noong 1905 ang pagtatayo ng mga barkong pandigma ng isang bagong uri - "dreadnoughts", na may malaking kalamangan sa mga nakaraang barko. Sa pamamagitan ng pagbuo ng mga dreadnoughts, nilayon ng England na gumawa ng isang malaking hakbang sa pagpapaunlad ng kapangyarihang pandagat nito at pilitin ang Alemanya na aminin na hindi nito nagawang mabagabag ang hegemonya ng hukbong pandagat ng England.
Gayunpaman, ang Alemanya ay nagsusumikap hindi lamang na pantayan ang Britain sa bilang ng mga barko, ngunit hindi maging mas mababa sa kanya pati na rin sa kanilang kalidad at "magtayo ng mga barko upang sa kaganapan ng isang salungatan ay sila ay hindi bababa sa pantay sa kapangyarihan ng labanan sa mga barko ng kaaway" (142). Samakatuwid, sa sandaling maitayo ang unang dreadnought sa Inglatera, nagsimulang magtayo ang Alemanya ng mga katulad na barko. Nasa 1908 na ang England ay may 8 dreadnoughts (ang ilan sa kanila ay nasa ilalim ng konstruksiyon), at Germany - 7. Ang ratio ng lumang uri ng mga barkong pandigma ay ang mga sumusunod: 51 - sa England at 24 - sa Germany (143).

Dahil sa lumalalang banta sa kapangyarihang pandagat ng Britanya mula sa Alemanya, nagpasya ang Inglatera noong 1909 na magtayo ng dalawang barko para sa bawat bagong inilatag na barkong Aleman (144). Ang badyet ng hukbong-dagat para sa 1909/10, na pinagtibay noong Marso 1909, ay nagbigay-daan sa pamahalaan na bumuo ng hanggang walong dreadnoughts, hindi binibilang ang malaking bilang ng mas maliliit na barko. Sa katunayan, siyam na dreadnought ang inilatag - isang barko ng ganitong uri ang ginawa gamit ang mga pondo mula sa New Zealand (145).
Sinikap ng England na mapanatili ang kapangyarihang pandagat nito sa pamamagitan ng diplomatikong paraan. Matapos ang pag-aampon sa Alemanya ng batas-dagat ng 1906, ang gobyerno ng Britanya ay gumawa ng isang panukala na limitahan ang pagtatayo ng mga bagong barkong pandigma. Sa Hague Peace Conference noong 1907, gumawa ng panukala ang diplomasya ng Britanya na limitahan ang mga sandata ng pandagat (146). Ngunit ang diplomatikong hakbang na ito ng England ay tinanggihan ng Alemanya. Ang diplomasya ng Aleman ay nagsalita nang labis na malupit at walang pakundangan laban sa anumang limitasyon ng mga armas.
Ang kompetisyon sa pagbuo ng hukbong-dagat sa pagitan ng Alemanya at Inglatera ay nagpatuloy hanggang sa sumiklab ang Unang Digmaang Pandaigdig. Noong 1914, ang armada ng Aleman ay matatag na nasa pangalawang lugar sa mga armada ng pinakamalaking kapangyarihan ng hukbong-dagat.

Ang galit na galit na karera ng armas, na bumalot sa Inglatera at Alemanya, ay nagpahayag ng paglapit ng digmaan. Si V. I. Lenin, na binanggit ito noong 1911 sa kanyang artikulong "The Congress of the British Social-Democratic Party," ay sumulat: "Nalalaman na sa nakalipas na mga taon kapwa ang Britain at Germany ay lubos na nag-aarmas sa kanilang sarili. Ang kumpetisyon sa pagitan ng mga bansang ito sa pandaigdigang merkado ay nagiging mas matindi. Ang isang sagupaan ng militar ay papalapit nang higit pa at mas mapanganib ”(147). Ang pang-agham na hulang ito ni V.I. Lenin ay nagkatotoo pagkalipas lamang ng tatlong taon.
Ang ibang mga estado (France, Russia, Italy, Austria-Hungary) ay naghangad din na dagdagan ang kanilang mga fleet sa pamamagitan ng paggawa ng bago, mas modernong mga barko. Gayunpaman, ang mga kakayahan sa pananalapi at pang-ekonomiya ng mga bansang ito ay hindi pinahintulutan ang buong pagpapatupad ng pinagtibay na mga programa sa paggawa ng barko. Ang Russia ay maaaring magsilbi bilang isang tipikal na halimbawa sa bagay na ito.
Ang tsarist na pamahalaan, na natalo sa digmaang Ruso-Hapon noong 1904-1905. halos ang buong iskwadron ng Pasipiko at ang pinakamahusay na mga barko ng Baltic Fleet na ipinadala sa Malayong Silangan ay nagdirekta ng mga pagsisikap tungo sa pagpapanumbalik at karagdagang pag-unlad ng hukbong-dagat. Sa layuning ito, sa panahon mula 1905 hanggang 1914, maraming mga programa sa paggawa ng barko ang binuo, na nagbibigay para sa pagkumpleto ng dati nang inilatag na 4 na squadron battleship, 4 na armored cruiser, 4 na gunboat at 2 submarino, 2 minelayer at ang pagtatayo ng bagong 8 battleship. , 4 na barkong pandigma at 10 light cruiser, 67 destroyer at 36 na submarino. Gayunpaman, sa pagsisimula ng digmaan, wala sa mga programang ito ang natapos (148).

Mga klase ng barko, paraan ng pakikipaglaban at armas

Ang karanasan ng mga unang digmaan sa panahon ng imperyalismo, lalo na ang digmaang Ruso-Hapon, ay nagpakita ng mga bagong pangangailangan para sa iba't ibang klase ng mga barko, sandata at mga asset ng labanan ng mga hukbong-dagat.

Para sa mga barkong pandigma, naging kinakailangan upang palakasin ang artilerya ng pangunahing kalibre 305 - 381 mm hanggang 8 - 12 na baril at anti-mine caliber 120-150 mm hanggang 14-18 na baril dahil sa pag-abandona ng medium caliber, pagpapalakas ng armor ng ang pangunahing sinturon sa 305 - 350 mm at pagpapalawak ng lugar ng reserbasyon na may layuning madagdagan ang kaligtasan ng barko sa labanan, dagdagan ang pag-aalis ng hanggang 25-27 libong tonelada at ang bilis ng hanggang 23-25 ​​​​knot.
Ang unang barkong pandigma ng isang bagong uri na tinatawag na "Dreadnought" ay itinayo sa Inglatera (pumasok sa serbisyo noong 1907) at sa taktikal at teknikal na data nito ay lubhang naiiba sa mga barkong pandigma ng panahon ng digmaang Ruso-Hapon. Ito ay inilalarawan sa Talahanayan 10.

Talahanayan 10. Tactical at teknikal na data ng Russian battleship na Borodino at ang English battleship na Dreadnought *

	"Borodino"	"Dreadnought"
Taon ng pagpasok sa serbisyo
Pag-alis, t
Lakas ng makina, hp kasama.
Saklaw ng cruising, milya
Bilis ng paglalakbay, buhol
Armament:
artilerya (bilang / kalibre ng mga baril, mm)
torpedo (bilang / kalibre ng mga torpedo tubes, mm)
Pagpapareserba, mm
onboard
tore
kubyerta

* A.P. Shershov. Ang kasaysayan ng paggawa ng mga barko ng militar mula noong sinaunang panahon hanggang sa kasalukuyan. M. - L., 1940, pp. 144, 241-242, 346-347; S.P. Moiseev. Listahan ng mga barko ng Russian steam at armored fleet (mula 1861 hanggang 1917). M., 1948, pp. 58 - 59.

Makikita mula sa talahanayan na ang barkong Ingles ay makabuluhang nalampasan ang barkong pandigma ng Russia sa kapangyarihan ng makina, bilis, pangunahing kalibre ng artilerya at nakasuot.
Kasunod ng Inglatera, ang iba pang mga pangunahing kapangyarihan ng hukbong-dagat ay nagsimulang magtayo ng mga barko ng linya ng uri ng "dreadnought".
Dapat pansinin na ang dalawang tendensya ay naobserbahan sa pag-unlad ng klase ng mga barkong pandigma, na malinaw na ipinakita sa mga armada ng Ingles at Aleman. Ipinaliwanag ang mga ito sa pamamagitan ng iba't ibang pagsasaalang-alang sa pagpapatakbo at taktikal. Ang mga Aleman, na umaasa sa isang pag-atake mula sa isang mas malakas na armada ng Ingles na malapit sa kanilang mga baybayin, ay nakatuon sa kanilang pangunahing pansin sa pagpapalakas ng kanilang sandata at pagtaas ng bilang ng mga baril, na pinababayaan sa isang tiyak na lawak maging ang kanilang bilis. Ang British, sa kabilang banda, ay nagbigay ng higit na kahalagahan sa bilis at kalibre ng mga baril, upang ito ay posible na alisin ang kaaway ng inisyatiba sa pagpili ng oras at lugar ng labanan. Ang mga tendensiyang ito ay maaaring masubaybayan sa pamamagitan ng paghahambing ng taktikal at teknikal na data ng British battleship na si Queen Elizabeth at ng German König (Talahanayan 11), na itinayo sa parehong oras (1911-1914).

Talahanayan 11. Ang data ng pagganap ng mga barkong pandigma na "Queen Elizabeth" at "Koenig"*

* F. Jane. Fighting Ships, 1915; V... Weger. Taschenbuch der Kriegsflotten, 1914; X.Wilson. Mga barkong pandigma sa labanan. Per mula sa English. M., 1936, pp. 414, 422; "Pagpapatakbo at taktikal na pananaw ng armada ng Aleman." Digest ng mga artikulo. M. - L., 1941, p. 16.

Ang mga barkong pandigma ng Pranses at Italyano bago ang digmaan ay mayroon ding medyo mahusay na taktikal at teknikal na mga elemento. Ang isang katangian ng mga barkong pandigma ng Italya ay ang kalamangan sa bilis na may parehong supply ng kuryente at baluti. Ang mga barkong pandigma ng armada ng Austro-Hungarian ay medyo mas mababa sa Pranses at Italyano.
Ang ideya ng paglikha ng isang bagong uri ng barkong pandigma ay unang binuo ng mga mandaragat at tagagawa ng barko ng Russia na sina S.O. Makarov, A.N.Krylov, I.G. Bubnov. Ngunit dahil sa pagkaatrasado ng ekonomiya ng tsarist Russia at ang pagkawalang-galaw ng mga naghaharing lupon nito, ang ideyang ito ay hindi naipatupad sa oras. Ang pagtatayo ng mga bagong barkong pandigma sa Russia ay nagsimula sa isang malaking pagkaantala at natupad sa isang mabagal na bilis.
Ang unang Russian dreadnought ships ("Sevastopol", "Gangut", "Petropavlovsk" at "Poltava") ay inilatag noong tag-araw ng 1909 sa mga pabrika ng Baltic at Admiralty sa St. Petersburg alinsunod sa programa ng paggawa ng barko noong 1908. sa operasyon lamang noong Nobyembre - Disyembre 1914, iyon ay, pagkatapos ng pagsiklab ng digmaang pandaigdig (149). Ang mga barkong pandigma ng uri ng Sevastopol, na idinisenyo na isinasaalang-alang ang karanasan ng digmaang Ruso-Hapon at ang mga nakamit ng advanced na agham sa paggawa ng barko ng Russia, ay nakahihigit hindi lamang sa mga unang dreadnought ng England, Germany at iba pang mga estado, kundi pati na rin ang mga barkong pandigma ng mga dayuhan. fleets, na binuo nang sabay-sabay sa kanila o kahit na mamaya.
Sa bisperas ng digmaan, isang bagong uri ng mabibigat na cruiser ang ipinanganak - isang battle cruiser, na may mataas na bilis sa oras na iyon (halos 30 knots), malakas na artilerya (hanggang sa 12 356 mm ng pangunahing baril ng baterya) at malakas na sandata. (hanggang sa 300 mm). Ang mga cruiser ng ganitong uri ay may mga turbine engine at kumuha ng malaking dami ng likidong gasolina. Sa mga tuntunin ng kanilang mga katangian sa pakikipaglaban, malayo ang kanilang naiwan sa mga lumang armored cruiser.
Sa Russia, ang mga battle cruiser (Izmail, Borodino, Navarin at Kinburn) na inilaan para sa Baltic Fleet (inilatag noong Disyembre 1912) ay ang pinakamakapangyarihan sa mundo sa mga tuntunin ng artilerya na armament. Ngunit sa simula ng digmaan ay nanatili silang hindi natapos (150).
Sa lahat ng mga fleet, malaking pansin ang binayaran sa pagbuo ng mga light cruiser at destroyer. Ang isang pagtaas sa bilis at anti-mine artilerya ng mga barkong pandigma at cruiser ay nangangailangan ng isang makabuluhang pagtaas sa bilis (hanggang sa 30 knots pataas) at isang pagtaas sa artilerya at torpedo na mga sandata ng mga light cruiser at destroyer. Ang mga lumang uri ng mga barkong ito ay hindi na magampanan ang kanilang mga gawain sa mga squadron battle.
Noong 1910, sa pabrika ng Putilov, nagsimula ang pagtatayo ng mga bagong destroyer ng uri ng Novik, at noong 1913, ang mga light cruiser ng uri ng Svetlana. Ang unang destroyer ay pumasok sa serbisyo noong 1913, ngunit hindi posible na tapusin ang pagbuo ng cruiser sa panahon ng digmaan (151) ...
Ang karanasan sa paggamit ng mga armas ng minahan sa Russo-Japanese War ay nagsiwalat ng pangangailangang lumikha ng mga espesyal na barko para sa pagtatakda at pag-trawling ng mga minahan ng barrage - mga minelayer at mineweeper.

Gayunpaman, sa lahat ng mga fleet, maliban sa Russian fleet, walang pansin ang binayaran sa pagtatayo ng naturang mga barko. Ito ay pinaniniwalaan na sa pagsisimula ng digmaan, posible na magbigay ng kasangkapan sa mga barkong mangangalakal para sa naturang mga barko. Sa Russia, pagkatapos ng digmaan sa Japan, dalawang espesyal na minelayer na "Amur" at "Yenisei" ang itinayo, at noong 1910 ang unang underwater minelayer sa mundo na "Crab" ay inilatag. Nagsimula rin ang pagtatayo ng mga espesyal na minesweeper ng uri ng Zapal.
Sa mga taon bago ang digmaan, hindi sapat na pansin ang binayaran sa pagtatayo ng mga submarino sa mga armada ng Kanlurang Europa. Ito ay dahil sa dalawang dahilan. Una, ang noo'y nangingibabaw na doktrina ng hukbong-dagat ng "pagmamay-ari ng dagat" ay nagtalaga sa submarino na isa sa mga huling lugar sa pakikibaka sa dagat, dahil ang tagumpay, gaya ng kanyang pinaniniwalaan, ay nakamit ng mga linear na pwersa sa isang pangkalahatang pakikipag-ugnayan. Pangalawa, sa mga nakaraang digmaan, ang submarino ay hindi pa nagsiwalat ng mga kakayahan sa labanan. Nangyari na ito noong Unang Digmaang Pandaigdig. Bilang isang resulta, sa simula ng digmaan, ang mga pangunahing kalahok nito ay may isang maliit na bilang ng mga submarino sa kanilang mga armada. Ang France ay mayroong 38 sa kanila, Germany - 28, Russia - 23. At ang England lamang ay mayroong 76 na mga bangka, ngunit sa kanila ay maraming mga hindi napapanahong mga bangka. Ang ilan sa mga pinakamahusay na submarino ng mga proyekto bago ang digmaan ay ang mga submarino ng Russia ng uri ng Bar, na inilatag noong 1912.

Sa mga taon bago ang digmaan, sa pinakamalaking imperyalistang estado, nagsimula ang paggawa ng mga seaplanes. Maraming mga uri ng naturang mga makina ang idinisenyo at itinayo, ngunit halos lahat ng mga ito ay hindi umalis sa yugto ng mga eksperimentong pagsubok bago magsimula ang digmaan. Sa panahon lamang ng digmaan nagsimula ang mga armada na tumanggap ng sasakyang panghimpapawid na angkop para sa paglutas ng mga misyon ng labanan, kasama ng mga ito ang Avro (England), Borel (France), Flugbot (Germany) (154).
Iba ang sitwasyon sa Russia. Ang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Russia na si D.P. Grigorovich noong 1912-1913 lumikha ng ilang mga modelo ng M-type na seaplane (M-1, M-2, M-4, M-5), na agad na natagpuan ang praktikal na aplikasyon sa Navy. Ang M-5 na eroplano ay naging matagumpay lalo na. Nagtaglay siya ng mataas na paglipad at mga taktikal na katangian (bigat ng flight - 660 kg, payload - 300 kg, kisame - 4450 m, bilis - 128 km / h). Noong 1914 siya ay pinagtibay ng Navy bilang isang naval reconnaissance officer. Nanatili ito sa seaplane hanggang 1921. Ang sasakyang panghimpapawid ng M-9, na nilikha ni Grigorovich noong 1916, ay may mas mataas na data sa paglipad at taktikal.

Inalagaan din ng mga inhinyero ng Russia ang mga espesyal na barko - mga carrier ng mga seaplanes. Noong 1913, ang inhinyero na si Shishkov ay nagdisenyo ng isang mabilis na sasakyang panghimpapawid na maaaring makatanggap ng hanggang pitong sasakyang panghimpapawid. Sa pagsiklab ng digmaan, ang Black Sea Fleet ay nilagyan ng maraming tulad na sasakyang panghimpapawid, ang sasakyang panghimpapawid kung saan nagsagawa ng aerial reconnaissance at tinakpan ang mga barko ng iskwadron mula sa himpapawid sa mga malalayong lugar ng dagat.
Ang pag-unlad ng iba't ibang klase ng mga barko, ang pagtaas ng bilang ng mga submarino sa mga fleet at ang kanilang mga kakayahan sa labanan, pati na rin ang paglitaw ng naval aviation ay nangangailangan ng karagdagang pagpapabuti ng lahat ng uri ng mga armas at ang paglikha ng mga bagong paraan ng pakikidigma. Ang partikular na atensyon ay binayaran sa pagpapabuti ng taktikal at teknikal na data ng artilerya ng hukbong-dagat, dahil patuloy itong naging pangunahing sandata ng armada. Sa simula ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang kalibre ng mabibigat na baril ay tumaas sa 356 - 381 mm, minahan ng artilerya - hanggang 152 mm; lumitaw ang mga anti-aircraft gun na may kalibre na hanggang 76 mm. Ang paunang bilis ng mga projectiles ay tumaas din - hanggang sa 950 m / s, ang rate ng sunog ng malalaking baril - hanggang sa dalawang round bawat minuto, ang saklaw ng pagpapaputok - hanggang sa 120 na mga cable (156).
Kasabay nito, ang kamag-anak na bigat ng mga shell ay tumaas, ang kanilang matalim at mataas na pagsabog na aksyon ay tumaas, habang ang mga shell ay nagsimulang mapuno ng mas malakas na mga paputok; pinahusay na paraan ng pagkontrol ng sunog ng artilerya. Ang sining ng pagkontrol ng apoy ay palaging ang pinakamahalagang salik sa labanan ng mga barkong pang-ibabaw.

Sa pagsasalita tungkol dito, dapat tandaan na ang British fleet ay pumasok sa Unang Digmaang Pandaigdig na hindi gaanong handa para sa pagsasagawa ng artilerya na labanan kaysa sa German fleet. Sa mga tuntunin ng saklaw, ang Ingles at Aleman na mga baril ng mga pangunahing kalibre ay halos pareho. Ngunit ang mga high-explosive shell ng British, na may mga sensitibong piyus, ay hindi tumagos sa sandata ng mga barkong Aleman, at sa kaso ng pagtagos ay hindi nagdulot ng malaking pinsala. Tinusok ng mga shell ng Aleman ang mas mahinang baluti ng mga barkong British at nagdulot ng matinding pagkawasak. Ang mga British ay hindi rin nakabuo ng kanilang sariling artilerya na sistema ng pagkontrol ng sunog bago ang digmaan. Sa panahon na ng digmaan, napagtanto nila na nahuhuli sila sa bagay na ito, at ginamit ang marami sa mga paraan ng pagkontrol ng sunog ng Russia (157).
Ang isang malaking kontribusyon sa pagbuo ng mga sandatang artilerya ay ginawa ng mga inhinyero ng Russia at mga mandaragat ng artilerya. Bago ang digmaan, pinagkadalubhasaan ng mga pabrika ng Russia ang paggawa ng mga pinahusay na modelo ng mga naval gun na 356, 305, 130 at 100 mm na kalibre (158). Nagsimula rin ang paggawa ng mga three-gun ship tower. Noong 1914, ang inhinyero ng planta ng Putilov na FF Lender at ang artilerya na si VV Tarnovsky ay mga pioneer sa paglikha ng isang espesyal na baril na anti-sasakyang panghimpapawid na may kalibre na 76 mm (159).

Ang pagbuo ng mga sandata ng torpedo at minahan ay partikular na naimpluwensyahan ng Russo-Japanese War. Ang torpedo ay napabuti sa linya ng pagtaas ng mapanirang kapangyarihan nito, saklaw ng pagpapaputok at bilis. Ang pinakakaraniwan sa lahat ng fleets ay ang 450 mm torpedo, na mayroong firing range na 16 na cable (mga 3000 m) sa bilis na 29 knots. Sa ilang mga armada sa panahon ng digmaan, ang mga barko ay armado ng mga torpedo ng mas malalaking kalibre (500, 530 at 550 mm), na may bilis na 45 knots sa layo na 15 cable.
Sa Russia, sa panahon ng pre-war, tatlong bagong uri ng mga torpedo ang binuo (1908, 1910 at 1912), na nalampasan ang mga katulad na torpedo ng mga dayuhang fleet sa bilis at saklaw, sa kabila ng katotohanan na mayroon silang bahagyang mas mababang kabuuang timbang at timbang. ng bayad (160) ...
Bago ang digmaan, lumitaw ang mga multi-tube torpedo tubes. Ang unang tulad (tatlong-pipe) na kagamitan ay ginawa noong 1913 sa planta ng Putilov sa St. Petersburg. Nagbigay siya ng volley fire na may isang fan, ang mga pamamaraan na kung saan ay binuo at pinagkadalubhasaan ng mga Russian torpedo fighters bago magsimula ang digmaan.
Ang pag-unlad ng mga armas ng minahan ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagtaas ng singil sa minahan hanggang sa 150 kg, na binubuo ng isang mas malakas na paputok (tol), isang pagpapabuti sa mga piyus, isang pagtaas sa bilis at lalim ng setting. Sa bisperas ng digmaan, ang mga armada ay armado ng shock at galvanic impact mine. Sa panahon ng digmaan, lumitaw ang mga mina ng antenna, at sa pinakadulo nito - mga magnetic mine.

Ang unang lugar sa pagbuo ng mga armas ng minahan ay inookupahan ng armada ng Russia. Bago ang World War, binuo ng Russian Navy ang galvanic at shock-mechanical na mga mina ng 1908 na modelo at ng 1912 na modelo. Sa mga tuntunin ng taktikal at teknikal na data, ang mga minahan na ito ay higit na nakahihigit sa mga dayuhan, lalo na sa pagiging maaasahan ng aksyon. Noong 1913, ang isang lumulutang na minahan na "P-13" ay idinisenyo, na pinananatili sa ilalim ng tubig sa isang tiyak na lalim salamat sa pagkilos ng isang electric floating device. Ang mga minahan ng mga lumang sample ng ganitong uri ay pinananatili sa ilalim ng tubig sa pamamagitan ng mga buoy na hindi nagbibigay ng katatagan ng mga minahan, lalo na sa mabagyong panahon. Ang "P-13" ay may electric shock fuse, isang singil na 100 kg ng tar at maaaring humawak sa isang ibinigay na recess sa loob ng tatlong araw. Wala sa mga dayuhang fleet ang may ganoong minahan. Ang mga minero ng Russia ay lumikha ng unang minahan ng ilog sa mundo na "R" ("Rybka").
Sa simula ng digmaan, ang mga taga-disenyo ng armas ng minahan ng Russia at mga nagsasanay na mga minero ay nagbigay ng malaking tulong sa kaalyadong armada ng Britanya sa pag-oorganisa ng produksyon ng mga minahan at mga tauhan ng pagsasanay sa mga pamamaraan ng paggamit ng mga armas ng minahan, dahil malayo ang mga British sa bagay na ito. Sa kahilingan ng British Admiralty, isang grupo ng mga minero na may stock na 1,000 minahan ay ipinadala sa England.

Ang armada ng Russia ay nauna sa mga dayuhang fleet din sa paglikha ng mas advanced na mga modelo ng mga sandatang trawling. Noong 1911, ang mga snake at boat trawl ay inilagay sa serbisyo. Ang paggamit ng mga trawl na ito ay makabuluhang nabawasan ang oras ng mga operasyon ng pagwawalis, dahil ang mga minahan na pinutol at lumutang ay agad na nawasak. Dati, ang mga sira-sirang minahan ay kailangang hilahin sa mababaw na lugar at sirain doon, na tumagal ng mahabang panahon.
Ang hukbong-dagat ng Russia ay ang duyan ng radyo. Ang radyo ay naging isang malawak na paraan ng komunikasyon sa armada sa pangkalahatan at, sa partikular, ay nakahanap ng malawak na aplikasyon sa kontrol ng mga pwersa sa labanan. Bago ang digmaan, ang mga inhinyero ng radyo ng Russia ay lumikha ng mga tagahanap ng direksyon ng radyo, na naging posible na gamitin ang radyo bilang isang paraan ng reconnaissance.

Organisasyon at pamamahala

Ang hukbong pandagat ng pinakamalaking imperyalistang estado (England, Germany, France, Russia, atbp.) ay binubuo ng mga fleet (flotillas) na matatagpuan sa iba't ibang mga teatro ng hukbong-dagat. Ang armada (puwersa ng hukbong-dagat ng teatro) ay ang pinakamataas na pagbuo ng pagpapatakbo, na, depende sa komposisyon ng mga pwersa nito, ang mga layunin at likas na katangian ng digmaan, ay maaaring malutas hindi lamang sa pagpapatakbo, kundi pati na rin sa mga madiskarteng gawain.

Ang pangunahing pagbuo ng pagpapatakbo ng mga puwersa ng linya (mga barkong pandigma, mga barkong pandigma at mga armored cruiser) sa lahat ng mga fleet, maliban sa Turkish, ay ang squadron. Ang mga iskwadron ay maaaring homogenous, na binubuo ng mga barko ng parehong klase (halimbawa, mga barkong pandigma o cruiser), at halo-halong, na kinabibilangan ng mga barko ng iba't ibang klase (mga barkong pandigma, cruiser, mga destroyer). Sa pagkakaroon ng ilang mga iskwadron sa isang teatro, sila ay nabawasan sa malalaking pormasyon ng pagpapatakbo (halimbawa, ang British 1st, 2nd at 3rd fleets). Mula sa magaan na puwersa sa ibabaw (light cruiser, destroyer, destroyer), submarino at espesyal na layunin na barko (minelayer, mineweeper, patrol ship, gunboat, atbp.), homogenous o halo-halong (muli, depende sa pagkakaroon ng mga barko ng mga klase na ito ) operational at mga taktikal na pormasyon - flotilla, dibisyon, brigada, dibisyon, detatsment. Dapat pansinin na ang mga katulad na yunit sa iba't ibang mga fleet ay may iba't ibang pangalan. Halimbawa, ang mga pormasyon ng mga maninira at maninira sa mga armada ng Ingles, Aleman, Pranses at Austro-Hungarian ay tinawag na flotillas, sa Russian - mga dibisyon, at sa Italyano - mga brigada, anuman ang bilang ng mga barko na kasama sa kanila. Ang numerical na komposisyon ng mga asosasyon at mga pormasyon ay lubhang magkakaibang.

Iba rin ang organisasyon ng command ng hukbong pandagat sa iba't ibang bansa. Sa Inglatera, ang pangunahing katawan ng pamamahala ng armada ay ang Admiralty, na noong taglagas ng 1911 ay pinamumunuan ni W. Churchill bilang unang Panginoon ng Admiralty (Minister ng Navy). Ang Admiralty ay nakikibahagi sa pagpaplano ng pagtatayo ng armada at pagsasanay sa labanan nito, ang pagbuo ng mga plano ng operasyon at ang pamamahala ng mga operasyong pangkombat ng isang operational-strategic scale. Sa mga pwersang pandagat ng Britanya, mayroon ding post ng unang panginoon ng dagat, iyon ay, ang kumander-in-chief ng lahat ng mga armada. Ang post na ito ay gaganapin mula noong Oktubre 1914 ni Admiral Lord Fischer. Noong 1912 ang Naval General Staff ay nilikha, ngunit bago ang pagsiklab ng digmaan ay hindi ito nakahanap ng lugar nito sa sistema ng pamamahala ng fleet. Sa simula ng digmaan, ang Chief ng Naval General Staff ay Vice Admiral Sturdy, at mula Nobyembre 1, 1914, Rear Admiral Oliver (163). Ang mga karapatan at obligasyon ng mga kumander ng mga indibidwal na fleets ay limitado sa pag-unlad at pagsasagawa ng mga operasyong pangkombat sa isang operational-tactical scale, ang pagsasanay sa labanan ng mga tauhan ng mga barko at mga pormasyon at ang kanilang pagpapanatili sa isang estado na handa sa labanan.

Ang pinakamataas na utos ng hukbong pandagat sa Alemanya ay ganap na pag-aari ng Kaiser, na nasa ilalim ng: ang Naval Ministry (Sekretariat ng Estado ng Imperial Naval Administration), na pinamumunuan ni Gross Admiral Tirpitz, ang Kaiser's Naval Cabinet, na pinamumunuan ni Admiral Müller, at ang Admiral Staff (Naval General Staff) na pinamumunuan ni Admiral Paul. Ang Naval Ministry ang namamahala sa organisasyon, pamamahala at materyal na suporta ng fleet. Wala itong direktang impluwensya sa pamumuno ng mga aktibidad ng labanan ng armada sa panahon ng digmaan. Ang tanggapan ng hukbong-dagat ay pangunahing nag-aalala sa pamamahala at paglilingkod sa mga opisyal. Ang punong-himpilan ng admiral, bilang isang organ ng kataas-taasang commander-in-chief (kaiser), ay nagsagawa ng pagbuo ng mga plano ng operasyon, ang pamamahagi ng mga puwersa sa mga teatro ng naval alinsunod sa mga gawain na itinalaga sa armada. Ang mga kumander ng mga pwersa sa North at Baltic Seas ay direktang nasasakop sa Kaiser. Responsable sila sa pagsasanay sa labanan, pamamahala, teknikal na kondisyon ng mga tauhan ng barko, at sa panahon ng digmaan, para sa pagsasagawa ng mga operasyong pangkombat ng kanilang mga armada (164). Tulad ng makikita mula sa itaas na istraktura ng fleet command at control body at ang mga tungkulin na kanilang ginampanan, sa Germany ay halos walang mataas na command ng hukbong-dagat na ganap na mananagot sa pakikipagdigma sa dagat. Ang sitwasyong ito ay may labis na hindi kanais-nais na epekto sa mga aktibidad ng labanan ng armada.

Sa pinuno ng utos ng French naval forces ay ang naval minister kasama ang kanyang operational body - ang naval general headquarters. Ang Commander ng Mediterranean Fleet at ang Commander ng hukbong-dagat ng Channel ay direktang nasasakop sa kanya. Ang Pangkalahatang Staff ay bumuo ng mga plano ng mga operasyon at itinuro ang kanilang pagpapatupad.

Ang commander-in-chief ng Italian fleet (siya rin ang kumander ng unang squadron), ang Duke ng Abruzza, ay nasa ilalim ng pinuno ng Naval General Staff, Admiral de Rivel, na namamahala sa labanan ng fleet. mga aktibidad. Ang Ministri ng Naval kasama ang mga direktor at departamento nito ay namamahala sa paggawa ng mga barko, pamamahala at pagpapakilos, lahat ng uri ng armas, pag-unlad ng pagtatanggol sa baybayin, pati na rin ang mga kagamitan ng mga base at daungan ng dagat at ang logistik ng armada, iyon ay, lahat. na may kaugnayan sa pangkalahatang paghahanda ng armada para sa digmaan (166).
Sa Austria-Hungary, ang fleet ay nasa ilalim ng commander-in-chief ng sandatahang lakas ng bansa. Ang Ministri ng Hukbong Dagat ay wala. Ang mga tungkulin nito ay isinagawa ng Naval Department of the War Ministry. Ang pinuno ng departamentong ito ay may malaking kalayaan at maaaring personal na mag-ulat sa emperador sa lahat ng pinakamahalagang isyu ng konstruksiyon, pagpapanatili at pamamahala ng armada.

Sa Turkey, ang sistema ng pamamahala ng fleet ay nagambala bago ang pagsiklab ng labanan sa Black Sea. Sa pagdating ng mga cruiser ng Aleman na Goeben at Breslau, ang German Admiral Souchon ay naging kumander ng mga puwersa ng hukbong-dagat, na madalas na nag-utos sa pinuno ng ministro ng hukbong-dagat na si Ahmet Dzhemal.
Ang namamahala sa katawan ng hukbong-dagat ng Russia sa kabuuan ay ang Naval Ministry, na mula 1911 ay pinamumunuan ni Admiral IK Grigorovich. Kasama sa Ministri ng Naval ang: ang Admiralty Council, na pinamumunuan ng Ministro ng Navy, ang General Naval Headquarters, ang Main Naval Court, ang Main Naval Ship Administration, ang Main Shipbuilding Directorate, ang Main Hydrographic Directorate, ang Main Maritime Economic Directorate at iba pa. direktorat, departamento at dibisyon (169).

Noong 1906, nilikha ang Naval General Staff, na ipinagkatiwala sa paglutas ng mga estratehikong problema, pagpaplano ng pagtatayo ng armada, pagsasagawa ng pagpapakilos nito, at pamamahala sa pangkalahatang paghahanda ng mga puwersa ng hukbong-dagat para sa digmaan. Ang pagtatatag ng Naval General Staff ay isang positibong kadahilanan sa pagpapanumbalik ng mga puwersa ng hukbong-dagat ng Russia. Sa paglikha nito, ang mga pag-andar ng Main Naval Headquarters ay nagbago nang malaki, na ngayon ay namamahala sa mga tauhan ng armada, labanan, administratibo at militar na mga yunit ng pagsasanay, pati na rin ang pambatasan na bahagi ng departamento ng hukbong-dagat (170).
Bilang karagdagan sa mga pormasyon at pormasyon ng hukbong-dagat, ang pagtatanggol sa baybayin ng bansa, kabilang ang mga kuta ng hukbong-dagat, mga base ng hukbong-dagat at mga daungan ng militar kasama ang kanilang mga garison, ay ganap na napasakop sa utos ng hukbong-dagat sa Inglatera, Alemanya at Italya.

Ito ay may positibong epekto sa organisasyon at pagsasagawa ng coastal defense sa mga bansang ito. Hindi ito ang kaso sa ibang mga estado. Sa France, halimbawa, nagkaroon ng dalawahang sistema ng subordination ng coastal defense. Ang buong baybayin ng bansa ay nahahati sa mga maritime district, na ang bawat isa ay nahahati sa ilang mga sektor. Sa pinuno ng distrito ay ang komandante ng hukbong-dagat, ngunit tungkol sa utos ng mga puwersang panglupa ng kanyang distrito, siya ay direktang nasasakop sa ministro ng digmaan. Ang mga pinuno ng mga sektor ay mga opisyal ng hukbong-dagat o hukbo, depende sa kung aling mga puwersa ang nanaig doon. Sa Austria-Hungary, ang pagtatanggol sa baybayin ay pinangangasiwaan ng Ministri ng Digmaan. Tulad ng para sa Russia, bago ang pagsiklab ng digmaan, walang pinag-isang sistema ng pagtatanggol sa baybayin ang itinatag sa isang pambansang sukat. Ang pagtatanggol sa lupain ng karamihan sa mga kuta ng dagat at mga base at daungan ng dagat ay nasa ilalim ng hurisdiksyon ng Departamento ng Digmaan. Ang mga kumander ng mga baseng pandagat (ports) at ang mga pinuno ng kanilang mga garison (mga commandant) ay independyente sa isa't isa. Tanging sa Sevastopol lamang ang kumandante ng kuta na nasa ilalim ng punong kumander ng daungan (171).
Sistema ng pagpili
Walang pinag-isang sistema para sa pamamahala sa hanay ng mga armada. Sa ilang mga bansa, ito ay isinasagawa sa pamamagitan ng libreng recruitment (recruitment), sa iba pa - sa pamamagitan ng serbisyo militar, at sa iba pa - sa pamamagitan ng isang halo-halong sistema, bahagyang sa pamamagitan ng pagre-recruit, bahagyang sa pamamagitan ng serbisyo militar.
Sa England, ang hukbong-dagat ay pinamamahalaan ng libreng recruitment. Ang mga nagnanais na maglingkod sa hukbong-dagat ay pumirma ng isang kontrata para sa 5 o 12 taon, kasama ang kasunod na pagpapatuloy ng serbisyo na may positibong sertipikasyon para sa isa pang 6 na taon para sa una at 10 taon para sa pangalawa. Ang mga pumirma ng isang kontrata sa loob ng 5 taon ay agad na ipinadala sa mga barko ng mga mandaragat ng ika-2 artikulo, at ang mga may kontrata sa loob ng 12 taon ay pumasok sa paaralan para sa mga batang lalaki sa cabin, pagkatapos ay ipinadala sila sa mga barko at nagpatuloy sa paglilingkod doon bilang mga mandaragat, pagtanggap ng promosyon sa mga artikulo. Ang pinakamagaling sa kanila ay na-promote bilang mga non-commissioned officers. Para sa pagsasanay ng mga junior na espesyalista sa artilerya at mga espesyalidad sa minahan, mayroong mga paaralan para sa mga foremen, kung saan ang mga nagtapos ng Jung mula sa mga paaralan ay tinanggap. Sa ibang mga espesyalidad, walang mga paaralan para sa mga matatanda o para sa mga matatanda. Ang mga tauhan para sa kanila ay sinanay sa praktikal na paraan, sa mismong mga barko. Matapos makapasa sa mga kaukulang pagsusulit, ang mga hindi nakatalagang opisyal ay na-promote sa mga opisyal. Upang mapabuti ang mga kasanayan ng mga artilerya, minero at navigator, mayroong mga espesyal na klase. Sa England mayroong isang Naval Academy, ngunit may napakaikling panahon ng pagsasanay - 4 na buwan lamang. Pinasok dito ang mga matataas na opisyal at admiral.

Ang fleet manning system na pinagtibay sa England ay may positibong panig na, bilang resulta ng mahabang serbisyo, ang mga tauhan ay nakatanggap ng maraming karanasan at mahusay na maritime training. Ngunit ang sistemang ito ay hindi nagbigay para sa akumulasyon ng mga reserba. Iyon ang dahilan kung bakit, na sa kurso ng digmaan, ang British ay pinilit na bahagyang ipakilala ang serbisyo militar.
Ang armada ng Aleman ay hinikayat para sa conscription, gayundin sa gastos ng mga batang lalaki sa cabin at mga boluntaryo. Ang termino ng serbisyo sa hukbong-dagat ay itinakda sa tatlong taon, na sinusundan ng pagpapatala sa reserba ng iba't ibang antas hanggang sa edad na 40. Ang junior command staff at naval specialist ay kinuha mula sa mga batang nagtapos sa paaralan at mga boluntaryo pagkatapos ng naaangkop na pagsasanay. Ang mekanikal na inhinyero para sa Navy ay sinanay mula sa mga taong nagtapos sa mga sekundaryang teknikal na paaralan at may praktikal na karanasan sa mga planta ng paggawa ng barko. Ipinadala sila upang maglingkod sa mga barko, at pagkatapos, pagkatapos ng isang taon ng pagsasanay sa klase ng mga inhinyero ng hukbong-dagat, sila ay na-promote sa pagsusulit sa mechanical engineer ng fleet. Ang German Naval Academy ay may dalawang taong panahon ng pagsasanay.

Ang mga opisyal ng mga armada ng British at Aleman ay kinuha ayon sa prinsipyo ng klase - mula sa maharlika at burgesya. Tanging ang mekanikal na inhinyero ng hukbong pandagat ng Aleman ay maaaring nagmula sa ibang mga klase.
Sa France, ang sistema ng fleet manning ay medyo kumplikado. Ang hukbong-dagat ay na-recruit bilang enlisted personnel batay sa tinatawag na naval record, ang recruitment ng mga "hunters" at general conscription. Ang "maritime record" ay ang buong populasyon ng lalaki ng French coastal strip sa pagitan ng edad na 18 at 50 ay itinalaga sa navy para sa serbisyo militar. Gayunpaman, sa pagsasagawa, ang "nakarehistro" ay nagsilbi sa hukbong-dagat nang hindi hihigit sa 45 buwan, at pagkatapos ay maaari silang magpatuloy sa paglilingkod o magretiro. Ang "naitalang" ay nagtamasa ng ilang mga pribilehiyo sa pagtanggap ng mga pensiyon, mga parangal, at pangingisda sa dagat. Noong 1912, ang panahon ng sapilitang serbisyo para sa kanila ay binawasan ng 2 taon. Ang mga nanatili sa paglilingkod ay may karapatan sa kanilang pagpili na pumasok sa mga paaralan ng mga espesyalista sa hukbong-dagat at sumulong sa serbisyo hanggang sa ranggo ng opisyal.
Kapag nag-recruit ng "mga mangangaso", ang isang kontrata ay natapos sa loob ng 5 taon sa kanilang sariling espesyalidad sa hukbong-dagat. Ang nawawalang bilang ng mga rekrut pagkatapos ng pagpasok ng mga "nakarehistro" at "mangangaso" ay napunan sa pamamagitan ng serbisyo militar na may panahon ng sapilitang serbisyo na 2 taon. Sa hukbong-dagat ng Pransya, tulad ng sa iba pang mga armada, mayroong isang paaralan ng jung, na nagbigay ng pangunahing contingent para sa mga paaralan para sa mga junior naval specialist.

Ang Austro-Hungarian at Italian fleets ay kinuha para sa conscription mula sa populasyon ng coastal districts o mga tao na, bago i-draft, ay may kinalaman sa dagat (merchant sailors, fishermen) o ang fleet (shipbuilders). Bilang karagdagan, mayroong isang paaralan para sa jung sa hukbong-dagat ng Italya. Mga tuntunin ng serbisyo: sa Austro-Hungarian navy - 12 taon, kung saan 4 na taon sa aktibong serbisyo, 5 taon sa reserba at 3 taon sa militia; sa Italyano - 4 na taon sa aktibong serbisyo at 8 taon sa reserba. Para sa pagsasanay ng mga junior specialist at opisyal na kadre, mayroong mga kaukulang paaralan at kolehiyo (175).
Ang mga opisyal na corps ng Austro-Hungarian fleet ay nabuo na isinasaalang-alang hindi lamang ang klase, kundi pati na rin ang pambansang prinsipyo. Ang karamihan ay Austrian Germans.

Bilang karagdagan sa mga Aleman, ang mga pribado ay hinikayat mula sa mga Hungarian, Italyano at mga kinatawan ng mga Slavic na tao.
Ang sistema ng manning ng armada ng Russia ay halos ganap na nakabatay sa conscription. Ayon sa regulasyong inaprubahan noong 1912, ang lahat ng mga tao na may mga titulo sa pag-navigate at mga titulo ng mekaniko ng barko, gayundin ang mga mandaragat, timonte at mga bumbero na naglalayag sa mga barkong pangkalakal, ay obligadong makisali sa serbisyo sa hukbong-dagat kapag umabot sa edad ng draft at akma. para sa mga kadahilanang pangkalusugan. Dagdag pa, ang kagustuhan ay ibinibigay sa mga rekrut mula sa mga manggagawa sa pabrika na may mga espesyalidad sa pagtutubero, pagpupulong, pagliko, boiler at panday, mga taga-isip, mga elektrisyan, mga operator ng telegrapo at iba pang mga espesyalista.

Samakatuwid, sa hanay ng fleet ay palaging mayroong isang makabuluhang saray ng mga manggagawa sa pabrika, na lumikha ng mga paborableng kondisyon para sa pag-unlad ng rebolusyonaryong kilusan sa fleet. Ang nawawalang bahagi ng rank at file ay kinuha mula sa mga naninirahan sa mga rehiyon sa baybayin at ilog ng bansa.
Ang kabuuang buhay ng serbisyo para sa ranggo at file ng fleet ay itinakda sa 10 taon, kung saan 5 taon ng aktibong serbisyo at 5 taon sa reserba (177).
Sa mga taon bago ang digmaan, isang paaralan para sa mga kabataang lalaki ang binuksan para sa Baltic Fleet sa Kronstadt. Sa paglikha nito, ang Naval Ministry ay hindi lamang naglalayong mapabuti ang kalidad ng pagsasanay ng mga tauhan ng armada, ngunit hinabol din ang mga layuning pampulitika. Sa pamamagitan ng Jung school, umaasa itong maihanda ang mga servicemen na tapat sa tsarist autocracy na magagamit sa paglaban sa rebolusyonaryong kilusan sa hukbong-dagat. Gayunpaman, ang mga kalkulasyon ng mga awtoridad ng tsarist sa bagay na ito ay hindi makatwiran. Sa kabila ng brutal na panunupil at mga pagtatangka na lumikha ng isang tiyak na layer ng mapagkakatiwalaang tauhan, ang rebolusyonaryong kilusan sa hukbong-dagat ay lalong lumaki.

Upang sanayin ang mga hindi nakatalagang opisyal sa Baltic at Black Seas, mayroong mga detatsment ng pagsasanay, na kinabibilangan ng mga paaralan ng artilerya at minahan. Bilang karagdagan, ang iba't ibang mga paaralan, klase at mga pangkat ng pagsasanay ay nilikha na hindi bahagi ng mga detatsment ng pagsasanay: mga machine school at paaralan para sa mga helmsmen at signalmen ng Baltic at Black Sea fleets, isang diving school (karaniwan para sa parehong fleets), isang diving school ng Baltic fleet, paramedic school sa Kronstadt at Nikolaev, mga pangkat ng pagsasanay ng mga panlaban na non-Baltic at Black Sea fleets, atbp.

Ang mga opisyal ng armada ay kinuha mula sa mga anak ng maharlika, burgesya, at mga opisyal. Ang mga tao mula sa ibang strata ng populasyon ay ipinasok din sa mga paaralan ng engineering. Ang pagsasanay ng mga opisyal ay isinagawa sa Naval Corps, mga espesyal na klase at Naval Academy.
Noong Unang Digmaang Pandaigdig, sa maraming bansa, ang sistema ng pamamahala sa mga armada kasama ang mga pribado at opisyal ay sumailalim sa mga makabuluhang pagbabago. Ang digmaan ay nagdulot ng malaking pagkonsumo ng mga tauhan ng hukbong-dagat. Ang pangangalap at pagsasanay ng mga reinforcement ay hindi maisagawa ayon sa mga pamantayan at prinsipyo bago ang digmaan. Ang mga tuntunin ng pagsasanay ay nabawasan, ang ilang mga paghihigpit sa kwalipikasyon sa pagpasa ng serbisyo ng mga opisyal na corps ay nakansela, ang pagpasok sa mga opisyal na corps para sa mga tao mula sa petiburges na saray ay pinalawak.

Pagsasanay sa labanan

Sa mga armada ng Ingles at Aleman, ang pagsasanay sa labanan ay isinasagawa halos buong taon. Karaniwan itong nagsimula sa isang solong paghahanda ng barko, pagkatapos ay sinundan ng mga taktikal na pagsasanay ng homogenous at heterogenous na mga pormasyon, at bilang isang resulta, ang mga huling maniobra ng malalaking pormasyon at pormasyon ay isinasagawa. Sa Inglatera, ang mga maniobra ay pangunahin sa isang katangian ng pagpapatakbo; sa Germany, isinagawa ang bilateral tactical at operational maneuvers.
Sa German Navy, maraming pansin ang binayaran sa artillery fire, na isinagawa sa malalayong distansya laban sa mga kalasag na katumbas ng lugar sa mga barko. Sa mga tuntunin ng paghahanda ng artilerya, ang armada ng Britanya ay makabuluhang mas mababa sa Aleman. Ang bantog na Ingles na mananalaysay ng hukbong-dagat na si H. Wilson ay inamin nang maglaon na "sa unang yugto ng digmaan, ang mga barkong British ... ay natuklasan sa bagay na ito ng isang makabuluhan at lubhang mapanganib na kahinaan kung ihahambing sa mga Aleman."

Sa parehong mga fleet, ang mga torpedo boat ay nagsagawa ng salvo torpedo firing, at ang mga German destroyer ay nagsagawa din ng mga pag-atake ng torpedo sa araw. Nag-set up ang mga German ng mga training minefield, at pagkatapos ay nilinis sila ng mga minesweeper na nilagyan ng mga hindi na ginagamit na mga destroyer.
Sa mga armada ng Ingles at Aleman, ang malaking kahalagahan ay nakalakip sa pagsasanay ng hukbong-dagat ng mga tauhan at ang pagsasanay ng mga pormasyon sa magkasanib na paglalakbay. Ang isang pangunahing disbentaha sa pagsasanay sa labanan ng parehong mga armada ay hindi sila naghanda para sa magkasanib na mga operasyon sa mga puwersa ng lupa. Kung pinag-uusapan natin ang antas ng pagsasanay sa labanan sa pangkalahatan, kung gayon sa hukbong-dagat ng Aleman ay bahagyang mas mataas kaysa sa Ingles, lalo na sa larangan ng taktika at paggamit ng mga armas. Sa iba pang mga armada ng Kanlurang Europa, ang pagsasanay sa labanan ay walang anumang makabuluhang pagkakaiba, maliban na ito ay isinasagawa sa isang mas mababang antas kumpara sa mga armada ng Alemanya at Inglatera.

Ang Turkish fleet ay sinakop ang isang espesyal na posisyon tungkol sa pagsasanay sa labanan. Ang ranggo at file ng armada ay na-recruit pangunahin sa kapinsalaan ng mga Muslim na magsasaka. Sinanay ang mga kadre ng junior specialist sa fleet at non-commissioned personnel. Ang mga kawani ng mga opisyal sa mga barko at sa mga yunit ay hindi kapani-paniwalang napalaki. Sa simula ng digmaan, mayroong 8 mandaragat para sa bawat 10.
Ayon sa patotoo ng opisyal ng Aleman na si Herman Lorey, na nagsilbi sa Turkish fleet sa panahon ng digmaan, ang mga barkong pandigma ng Turkish ay "pangunahin" na lumulutang na kuwartel ", at ang buhay sa kanila ay nabawasan sa pagkain, uniporme at teoretikal na pagsasanay ... Isang maliit na bahagi lamang. ng mga tauhan ay nasa mga barko, ngunit at hindi siya lumangoy, ngunit gumugol ng oras na walang ginagawa sa mga kanlungan na daungan ”(180). Pagkatapos ng digmaan sa Russia noong 1877 - 1878. Ang mga barkong Turko ay hindi umalis sa Bosphorus patungo sa Black Sea hanggang sa Balkan Wars (1912-1913). "... Samakatuwid, - patuloy ni Lorey, - ang mga tauhan ay hindi sanay sa dagat at walang karanasan sa dagat" (181).

Dagdag pa, binanggit niya ang mga pangunahing pagkukulang sa samahan ng ilang mga uri ng pagsasanay sa labanan (pagpapaputok ng artilerya at torpedo, tinitiyak ang kaligtasan ng isang barko sa labanan, mga gawain sa pag-navigate, atbp.), Hindi magandang pagkakaloob ng armada na may mga reserbang labanan, gasolina at iba pang mga uri. ng mga supply. Tinatapos ang kanyang paglalarawan ng armada ng Turko sa simula ng digmaan, isinulat ni Lorey na "sa oras na dumating ang mga barkong Aleman, puspusan na ang pagpapakilos, ngunit walang kapansin-pansing paghahanda para sa aksyong militar alinman sa mga barko o sa mga bakuran" (182). Sa maraming paraan, si Lorey ay, siyempre, tama. Gayunpaman, hindi maaaring balewalain ng isang tao ang katotohanan na si Lorey at iba pang mga Germans, na dumating sa Turkish fleet kasama ang Goeben at Breslau o mas bago, ay sinubukan pagkatapos ng digmaan sa lahat ng posibleng paraan upang palakihin ang kanilang papel sa "pagbabago" ng Turkish fleet. Ang mga labanan sa Black Sea sa panahon ng digmaan ay nagpakita na kung ibubukod natin ang mga barkong Aleman na bahagi ng Turkish fleet, ang huli ay gumawa ng napakaliit na pag-unlad sa kakayahan nitong labanan.
Kinakailangan na tumira nang medyo mas detalyado sa pagsasanay sa labanan ng armada ng Russia, dahil mayroon itong ilang mga tampok na katangian. Ang nangunguna sa mga opisyal ng armada ng Russia ay kinuha ang trahedya ng Tsushima nang husto. Pangunahin nilang binigyang pansin ang pagsasanay sa labanan ng mga tauhan. At, dapat kong sabihin, nakamit namin ang malaking resulta sa direksyong ito, lalo na sa Baltic Fleet.

Sa Baltic Sea, ang pagsasanay sa labanan ng armada ay pinamunuan ni Vice-Admiral N.O. Essen, na sa maraming aspeto ay sumunod sa mga pananaw ni S.O. Makarov. Mula 1906 pinamunuan niya ang 1st mine division ng fleet, na nakabase sa ice-free port ng Libau. Ang mga barko ng dibisyon ay naglayag sa buong taon anuman ang mga kondisyon ng meteorolohiko, na nag-ambag sa pag-unlad ng pagtitiis, lakas ng loob, inisyatiba at tiyaga sa mga tauhan sa pagkamit ng itinakdang layunin, iyon ay, ang mga katangian ng labanan na kinakailangan sa digmaan. Ang 1st Mine Division ay naging isang paaralan ng pagsasanay sa labanan, kung saan maraming kumander ng mga barko at mga pormasyon ng fleet ang dumaan dito noong mga taon bago ang digmaan (183). Noong Nobyembre 1908, si N.O. Essen ay hinirang na pinuno ng nagkakaisang detatsment ng Baltic Sea. Ang unang mahalagang kaganapan, na kanyang isinagawa sa sukat ng armada, ay upang tipunin ang mga dating nakakalat na barko at mga detatsment sa mga pormasyon na may kakayahang lutasin ang mga gawain sa pagpapatakbo at taktikal.

Ang isang pangunahing disbentaha sa pagsasanay sa labanan ng armada ng Russia sa loob ng mahabang panahon ay ang pagsasanay ng nakararami na mga pagsasanay sa pagsalakay. Dahil sa ekonomiya ng mga materyal na mapagkukunan, ang mga barko ay pumunta sa dagat, bilang isang patakaran, lamang sa tag-araw, at kahit na hindi nagtagal. Ngayon ang mga pangunahing pagbabago ay ginawa sa organisasyon ng pagsasanay sa labanan. Ang isang phased na sistema ng pagsasanay ay ipinakilala: una, isang barko ang sinanay, pagkatapos ay isang taktikal na pormasyon (dibisyon, brigada ng mga barko), pagkatapos ay isang malaking pormasyon (dibisyon ng mga barko) at, sa wakas, sa pagtatapos ng kampanya, mga maniobra ng buong operating fleet.
Ang malaking pansin sa Baltic Fleet ay binayaran sa pagsasanay sa artilerya. Ang mga barko ng Russia noong panahon ng pre-war sa mga tuntunin ng kapangyarihan ng kanilang mga armas na artilerya ay medyo mas mababa sa mga barko ng parehong uri ng armada ng Aleman (184). Samakatuwid, posible na makamit ang pagkakapantay-pantay o higit na kahusayan sa kaaway sa pamamagitan lamang ng sining ng artilerya. Ang bilang ng mga praktikal na pagpapaputok ay tumaas nang malaki, at ang supply ng mga bala sa kanila ay napabuti. Noong 1910, ang mga espesyal na kagamitan ay ipinakilala para sa pagsasanay ng mga gunner upang makontrol ang apoy ng isang barko at mga aparato para sa mabilis na pagkarga ng mga baril.

Ang isang mahalagang lugar sa plano ng digmaan sa Baltic Sea ay ibinigay sa nagtatanggol na paglalagay ng minahan. Upang ipatupad ang mga ito ay nangangailangan ng maaga at masusing paghahanda, lalo na dahil ang Baltic Fleet ay walang sapat na bilang ng mga espesyal na minelayer. Noong taglagas ng 1909, nabuo ang isang detatsment ng mga minelayer, na, sa tagsibol ng susunod na taon, nagsimula sa pinahusay na pagsasanay sa labanan na naglalayong isagawa ang mga paglalagay ng minahan na tinutukoy ng plano ng digmaan. Ang mga barko ng detatsment at mga maninira ng 1st Mine Division ay nagsagawa ng pagtatakda ng pagsasanay sa mga minahan sa mga lugar ng hinaharap na mga depensibong minahan.
Ang pagsasanay para sa paggamit ng mga sandatang torpedo sa hinaharap na digmaan ay naayos sa hukbong-dagat na hindi gaanong seryoso. Ang mga bagong uri ng torpedo ay pinagtibay para sa serbisyo (1908, 1910, 1912), na nangangailangan ng komprehensibong pagsubok. Ang mga tagapagdala ng mga sandatang torpedo - mga maninira at submarino - ay naging iba rin. Kinailangan na bumuo ng mas advanced na mga paraan ng pagpapaputok ng torpedo. Ang sentro ng pagsasanay sa labanan sa paggamit ng mga sandatang torpedo ay ang 1st mine division ng fleet. Dito, sinubukan ang mga bagong torpedo at binuo ang isang paraan ng pagpapaputok ng salvo sa isang lugar mula sa tatlong destroyer na armado ng tatlong one-tube na sasakyan. Mula noong 1910, ang pagsasanay sa labanan sa paggamit ng mga sandatang torpedo ay binuo din sa submarine brigade ng Baltic Fleet.

Noong Unang Digmaang Pandaigdig (1914-1918), ang kaaway ng Imperyo ng Russia sa Black Sea ay ang armada ng Aleman-Turkish. At kahit na ang gobyerno ng Young Turkish ay nag-alinlangan sa mahabang panahon kung kanino lalaban at kung kanino makikipagkaibigan at sumunod sa neutralidad. Ang Russian Ministry of Foreign Affairs (MFA) at intelligence, malapit na nagbantay sa mga panloob na pampulitikang kaganapan sa Turkey: Minister of War Enver Pasha at Minister of Internal Affairs Talaat Pasha advocated alyansa sa German Empire, at ang Ministro ng Marine, ang pinuno ng ang garrison ng Istanbul, si Jemal Pasha, para sa pakikipagtulungan sa France. Ipinaalam nila sa kumander ng Black Sea Fleet A.A. Eberhard ang tungkol sa estado ng armada at hukbo ng Turko, ang kanilang mga paghahanda, upang makatugon siya nang tama sa mga aksyon ng isang potensyal na kaaway.

Admiral A.A. Eberhard.

Sa pagsiklab ng digmaan (Agosto 1, 1914, idineklara ng Germany ang digmaan sa Russia), inutusan ng gobyerno si Admiral A. A. Eberhard na iwasan ang mga agresibong aksyon na maaaring magdulot ng digmaan sa Ottoman Empire, na nagpapalakas sa mga argumento ng Turkish "war party". Ang Black Sea Fleet ay may karapatang magsimula ng labanan sa pamamagitan lamang ng utos ng Supreme Commander-in-Chief (siya ay Grand Duke Nikolai Nikolaevich (junior) mula Hulyo 20, 1914 hanggang Agosto 23, 1915), o ayon sa mensahe ng Ambassador ng Russia sa Istanbul. Bagaman ang Russo-Japanese War (1904-1905) ay nagpakita ng kamalian ng naturang posisyon, nang biglang inatake ng armada ng Hapon ang iskwadron ng Port Arthur ng Russia at pansamantalang naparalisa ang mga aktibidad nito, na nagpapahintulot sa mga Hapones na magsagawa ng walang hadlang na landing ng mga hukbong lupain. Ang imperyal na pamahalaan, pagkaraan ng 10 taon ay "tumapak sa parehong rake", ang kumander ng fleet ay nakatali sa direktiba ng pamahalaan, sa mga tagubilin ng mataas na utos ng militar at hindi nagawang ipatupad ang lahat ng mga hakbang upang madagdagan ang kahandaan sa labanan ng armada, kabilang ang posibilidad ng isang preemptive strike. Bilang isang resulta, ang Black Sea Fleet, kahit na ito ay makabuluhang mas malakas kaysa sa Turkish naval forces, ay pinilit na pasibong maghintay para sa pag-atake ng kaaway.

Balanse ng kapangyarihan: Russian Black Sea Fleet at German-Turkish Fleet

Bago ang digmaan, ang Black Sea Fleet, sa lahat ng aspeto, ay may ganap na kahusayan sa kaaway: kapwa sa bilang ng mga pennants, sa firepower, sa pagsasanay sa labanan, sa pagsasanay ng mga opisyal at mandaragat. Binubuo ito ng: 6 na mga barkong pandigma ng lumang uri (ang tinatawag na mga barkong pandigma, o pre-dreadnoughts) - ang punong barko ng fleet na "Eustathius", "John Chrysostom" (itinayo noong 1904-1911), "Panteleimon" (ang dating kilalang-kilala "Prince Potemkin -Tavrichesky, 1898-1905), Rostislav (1894-1900), Tatlong Santo (1891-1895), Sinop (1883-1889); 2 Bogatyr-class cruiser, 17 destroyer, 12 destroyer, 4 submarine. Ang pangunahing base ay Sevastopol, ang armada ay may sariling mga shipyard sa Sevastopol at Nikolaev. 4 na mas makapangyarihang mga barkong pandigma ng modernong disenyo (dreadnoughts) ang itinayo: "Empress Maria" (1911-Hulyo 1915), "Empress Catherine the Great" (1911-Oktubre 1915), "Emperor Alexander III" (1911-Hunyo 1917) .) , "Emperor Nicholas I" (mula noong 1914, hindi natapos dahil sa isang matalim na pagkasira sa sitwasyong pampulitika, pinansyal at pang-ekonomiya pagkatapos ng Rebolusyong Pebrero ng 1917). Gayundin, sa panahon ng digmaan, ang Black Sea Fleet ay nakatanggap - 9 na mga maninira, 2 sasakyang panghimpapawid (mga prototype ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid), 10 mga submarino.

Sa simula ng 1914, ang paglabas ng Turkish fleet mula sa Bosphorus Strait patungo sa isang labanan sa Russian fleet ay tila hindi kapani-paniwala. Ang Ottoman Empire ay humina sa loob ng halos dalawang siglo, at noong ika-20 siglo, ang mga proseso ng pagkabulok ay tumindi lamang. Ang Turkey ay natalo ng tatlong digmaan sa Russia noong ika-19 na siglo (1806-1812, 1828-1829, 1877-1878), naging panalo sa Crimean War (1853-1856), ngunit dahil lamang sa alyansa sa England at France ; nasa XX siglo na ito ay natalo ng Italya sa digmaan para sa Tripolitania (1911-1912), at sa Balkan War (1912-1913). Ang Russia, sa kabilang banda, ay isa sa limang pinuno ng mundo (Great Britain, Germany, USA, France, Russia). Sa pagpasok ng siglo, ang hukbong pandagat ng Turkey ay isang kaawa-awang grupo ng mga lumang barko. Ang isa sa mga pangunahing dahilan para dito ay ang kumpletong pagkabangkarote ng Turkey, walang pera sa treasury. Ang mga Turko ay mayroon lamang iilan o hindi gaanong mahusay na mga barko: 2 armored cruiser na "Medzhidie" (itinayo sa USA noong 1903) at "Hamidie" (England noong 1904), 2 squadron battleship na "Torgut Reis" at "Hayreddin Barbarossa" (mga barkong pandigmaan" i-type ang "Brandenburg", binili sa Germany noong 1910), 4 na destroyer na itinayo sa France (1907 type "Durendal"), 4 na destroyers ng German construction (binili mula sa Germany noong 1910, i-type ang "S 165"). Ang isang natatanging tampok ng mga puwersa ng hukbong-dagat ng Turkey ay ang halos kumpletong kakulangan ng pagsasanay sa labanan.

Hindi masasabi na ang gobyerno ng Turko ay hindi sinubukang baguhin ang sitwasyon sa pabor nito: kaya noong 1908 isang engrandeng programa sa pag-renew ng fleet ang pinagtibay, napagpasyahan na bumili ng 6 na bagong uri ng mga barkong pandigma, 12 mga destroyer, 12 mga destroyer, 6 na submarino at isang bilang ng mga auxiliary na barko. Ngunit ang digmaan sa Italya, dalawang digmaang Balkan ay nagwasak sa kabang-yaman, ang mga utos ay nahadlangan. Ang Turkey ay nag-order ng higit pang mga barko sa France at England (na kawili-wili - ang mga kaalyado ng Russia sa Entente, ngunit nagtayo sila ng mga barko para sa Turkey, isang potensyal na kaaway ng Russia sa Black Sea), kaya isang barkong pandigma, 4 na destroyer at 2 submarine ang itinayo sa England . Ang muling pagdadagdag na ito ay maaaring seryosong baguhin ang balanse ng kapangyarihan sa pabor ng Ottoman Empire, ngunit sa sandaling magsimula ang digmaan, kinumpiska ng England ang mga barko pabor sa armada nito. Tanging ang pagdating ng dalawang pinakabagong German cruiser mula sa Mediterranean Sea noong Agosto 10, 1914: ang mabigat na Geben (pinangalanang Sultan Selim) at ang light Breslau (Midilli), pumasok sila sa Turkish fleet kasama ang kanilang mga tripulante, at pinahintulutan ang Turkey na manguna sa pakikipaglaban. sa Black Sea basin. Pinangunahan ng kumander ng German Mediterranean Division, Rear Admiral V. Souchon, ang pinagsamang pwersa ng German-Turkish. Ang "Goeben" ay mas malakas kaysa sa alinmang barkong pandigma ng Russia ng lumang uri, ngunit sama-samang sinisira ito ng mga barkong pandigma ng Russia, samakatuwid, sa isang banggaan sa buong iskwadron, umalis si "Goeben", gamit ang mataas na bilis nito.

Mga plano ng partido

Ang pangunahing layunin ng Black Sea Fleet ay ang kumpletong dominasyon ng Black Sea upang mapagkakatiwalaan na maprotektahan ang mga estratehikong mahahalagang bagay sa tabi ng dagat, masakop ang gilid ng hukbo ng Caucasian, at matiyak ang paglilipat ng mga tropa at mga suplay sa pamamagitan ng dagat. Kasabay nito, guluhin ang pagpapadala ng Turkey sa baybayin ng Black Sea nito. Nang lumitaw ang Turkish fleet sa Sevastopol, kinailangan itong sirain ng Russian fleet. Bilang karagdagan, kung kinakailangan, ang Black Sea Fleet ay naghahanda upang isagawa ang operasyon ng Bosphorus - upang sakupin ang Bosphorus, sa pamamagitan ng mga puwersa ng Black Sea Fleet at mga landing unit. Ngunit pagkatapos ng paglitaw ng mga cruiser ng Aleman sa Turkey, ang mga plano ng utos ng Russia ay nalilito, si Admiral Souchon ay hindi makikipagdigma sa mga pangunahing pwersa ng armada ng Russia, ngunit gamit ang kanyang bilis, gumawa siya ng mga pinpoint strike at umalis bago ang Lumapit ang pangunahing pwersa ng Black Sea Fleet.

German cruiser na "Goeben"

Noong 1915, nang ang pinakabagong mga barkong pandigma ng uri ng "Empress Maria" ay pumasok sa fleet, ang fleet ay naatasang guluhin ang supply ng karbon at iba pang mga supply sa rehiyon ng Bosphorus at magbigay ng tulong sa mga tropa ng Caucasian Front. Para sa layuning ito, nilikha ang 3 mga grupo ng barko, na ang bawat isa ay mas malakas kaysa sa German cruiser na "Goeben". Sila ay dapat, na nagbabago sa bawat isa, na patuloy na nasa baybayin ng Turko at sa gayon ay matupad ang pangunahing gawain ng armada.

Ang estratehikong layunin ng kumander ng pinagsamang German-Turkish fleet, Rear Admiral Sushon, ay mag-atake ng sorpresang pag-atake halos sabay-sabay sa pangunahing base ng Russian fleet sa Sevastopol, ang mga daungan ng Odessa, Feodosia at Novorossiysk. Lumubog o seryosong makapinsala sa mga barkong pandigma at mga barkong pangkalakal na matatagpuan doon, pati na rin ang pinakamahalagang pasilidad ng militar at pang-industriya sa baybayin at, sa gayo'y nagpapahina sa Russian Black Sea Fleet, nakakamit ang posibilidad ng kumpletong kataasan sa dagat. Kaya, binalak ng German admiral na ulitin ang karanasan ng mga Hapon noong 1904. Ngunit sa kabila ng tagumpay ng operasyon, ang armada ng Russia ay hindi nakaranas ng malubhang pagkalugi, si Souchon ay walang sapat na lakas ng apoy. Kung ang Turkish fleet ay mas malakas, ang Black Sea Fleet ay maaaring makatanggap ng isang matinding suntok, na kapansin-pansing magpapalala sa posisyon ng Russian Caucasian Army at makagambala sa mga komunikasyon ng Black Sea.

Ang simula ng labanan: "Sevastopol wake-up call"

Nakatanggap si Vice-Admiral A. A. Eberhard ng balita tungkol sa pag-alis ng German-Turkish squadron mula sa Bosphorus noong Oktubre 27. Dinala niya ang Black Sea Fleet sa dagat, naghintay buong araw sa paglapit sa Sevastopol, umaasa na matugunan ang kaaway. Ngunit noong ika-28, ang punong-tanggapan ng armada ay nakatanggap ng isang utos mula sa Mataas na Utos na "huwag humingi ng isang pulong sa Turkish fleet at makipag-ugnayan lamang dito sa kaso ng emerhensiya." Bumalik sa base ang Black Sea Fleet at hindi na gumawa ng karagdagang aksyon. Si Admiral A. A. Eberhard, kahit na kumilos siya sa mga utos mula sa itaas, ngunit hindi nito inaalis ang kanyang pagkakasala para sa pagiging pasibo, sa palagay ko si Admiral S. O. Makarov ay hindi magtutuos sa mga ranggo kung ito ay tungkol sa karangalan ng armada ng Russia.

Siyempre, ang command ng fleet ay kumilos upang maiwasan ang isang sorpresang pag-atake mula sa Turkish fleet. Isinagawa ang reconnaissance, sa mga paglapit sa Sevastopol mayroong tatlong mga maninira sa patrol, ang mga pangunahing pwersa ng fleet ay nasa base nang buong kahandaan. Ngunit ang lahat ng ito ay hindi sapat. Ang utos ay hindi gumawa ng anumang mga utos upang ihanda ang mga puwersa ng armada, kabilang ang kuta ng Sevastopol, upang maitaboy ang isang pag-atake ng kaaway. Gusto ng pinuno ng raid security na buksan ang minefield, ngunit ipinagbawal ito ni A.A. Eberhard, dahil inaasahan niya ang paglapit ng Prut minelayer. Ngunit binalaan ng pinuno ng pagsalakay ang kumander ng artilerya ng kuta tungkol sa posibleng pagdating ng isang iskwadron ng kaaway. At ang artilerya sa baybayin ay halos natupad ang gawain nito.

Bilang resulta, hindi natupad ng Black Sea Fleet ang pangunahing gawain nito - hindi nito maprotektahan ang baybayin ng Russia, hayaan ang armada ng kaaway, na mahinahong pumunta sa Bosphorus. Noong Oktubre 29-30, ang armada ng Aleman-Turkish ay nagsagawa ng isang welga ng artilerya sa Sevastopol, Odessa, Feodosia, Novorossiysk. Ang kaganapang ito ay pinangalanan - "Sevastopol wake-up call". Sa Odessa, nilunod ng mga destroyer na "Muhavenet-i-Millet" at "Gayret-i-Vatanie" ang gunboat na "Donets", binato ang lungsod at ang daungan. Ang battle cruiser na "Geben" ay lumapit sa Sevastopol at sa loob ng 15 minuto ay malayang lumakad sa aming minefield, nang walang pagsalungat, hinahampas ang lungsod, daungan at mga barko na nakatalaga sa panlabas na roadstead. Naka-off ang electrical circuit ng minefield, at walang utos, walang naka-on. Ang baterya ng Konstantinovskaya ay tahimik, naghihintay para sa German cruiser na pumasok sa target na parisukat, ngunit ang pagbubukas ng apoy, agad na tumama sa target ng tatlong beses. Agad na binigay ni "Goeben" ang buong bilis at umatras sa dagat. Sa pagbabalik, nakilala niya ang isang minelayer na "Prut", na hinihintay na may buong pagkarga ng mga mina sa Sevastopol. Sinusubukang i-save ang "Prut", tatlong matandang destroyer na nasa patrol ("Lieutenant Pushchin", "Hot" at "Tenacious") ay naglunsad ng pag-atake sa "Goeben". Wala silang kahit isang pagkakataon ng tagumpay, ngunit hindi nagawang lunurin sila ni "Goeben", "nagpunta sa kapayapaan." Madaling tinanggihan ng mga mamamaril ng Goeben ang pag-atakeng ito. Ang kumander ng minelayer, si Captain 2nd Rank GA Bykov, ay lumubog sa barko, na kawili-wili, pinaputok ito ni "Goeben" - 1 oras 5 minuto, sa isang halos walang armas na barko. Ngunit ito ay isang tagumpay, dahil dinala ng Prut ang karamihan sa mga minahan ng dagat sa dagat. Ang cruiser na "Breslau" ay naglagay ng mga mina sa Kerch Strait, kung saan ang mga steamer na "Yalta" at "Kazbek" ay sumabog at lumubog. Malaking kasalanan ito ng kumander at ng kanyang mga tauhan, lalo na ng Supreme Commander, na, sa kanyang mga tagubilin, ay nagtali sa inisyatiba ni A.A. Eberhard. Ngunit sa huli, ang plano ng Aleman-Turkish ay hindi pa rin gumana: ang mga puwersa ng unang welga ay masyadong nakakalat, at walang sapat na firepower.

Kaya pinasok ng Turkey ang unang digmaang pandaigdig at ang huling digmaan sa Russia. Sa parehong araw, nagsimulang maglakbay ang mga barkong Ruso sa baybayin ng kaaway. Ang apoy ng cruiser na "Cahul" ay nawasak ang malalaking pasilidad ng imbakan ng karbon sa Zonguldak, at ang barkong pandigma na "Panteleimon" at ang mga destroyer ay nagpalubog ng tatlong punong sasakyang militar. Ang mga Turko ay namangha sa ganoong aktibidad ng armada ng Russia, nagkamali sila ng kalkula, iniisip sa kanilang sarili na nakakuha sila ng oras, ang Black Sea Fleet ay buhay at gumagana.

Nagsimula ang mga labanan sa Black Sea nang hindi inaasahan para sa Imperyo ng Russia. Ang Black Sea Fleet ay nagulat at tanging ang kakulangan ng sapat na firepower, ang dispersal ng mga pwersa, ang pumigil sa German-Turkish fleet na maging master ng dagat. Ang mga pangunahing dahilan para dito ay ang takot sa mataas na utos sa kanilang sarili upang pukawin ang isang digmaan sa Ottoman Empire at ang kakulangan ng inisyatiba ng utos ng Black Sea Fleet.

Ngunit tulad ng ipinakita ng kasaysayan, para sa Russia, ang digmaan ay madalas na nagsisimula nang hindi inaasahan, ngunit ang mga Ruso ay napakabilis na "pumasok" sa proseso at naharang ang estratehikong inisyatiba mula sa kaaway. Ang Black Sea Fleet ay hindi kumuha ng "pagpapahinga", ngunit agad na tumugon: noong Nobyembre 4-7, ang mga maninira sa ilalim ng takip ng mga barkong pandigma ay naglalagay ng mga mina (sa kabuuan noong mga taon ng digmaan, ang Black Sea Fleet ay nag-install ng 13,000 mina) malapit sa Bosphorus, ang barkong pandigma na Rostislav, ang cruiser na Cahul at 6 na mga destroyer ay nagpaputok sa Zunguldak, na sinisira ang imbakan ng karbon, 2 Turkish transport. Sa pagbabalik, ang iskwadron ay nagpalubog ng 3 Turkish na minesweeper, higit sa 200 katao ang nabihag. Noong Nobyembre 15-18, ang Russian squadron ay lumabas upang maghanap ng mga barko ng kaaway, hinabol ang Trebizond at nakilala ang German cruiser na Goeben sa pagbabalik.

Labanan sa Cape Sarych (Nobyembre 18, ayon sa Art. 5th)

Ang liblib ng pangunahing base ng Black Sea Fleet - Sevastopol, mula sa Bosphorus ay hindi pinapayagan ang pagtatatag ng isang permanenteng blockade ng Turkish fleet. Ang Russian squadron ay pinilit na pana-panahong bumalik para sa pag-aayos at pahinga. Dahil ang Goeben ay nakahihigit sa anumang barkong pandigma ng Russia sa lakas at bilis, ang utos ng Russia ay kailangang panatilihing magkasama ang pangunahing pwersa. Sa punong-tanggapan ng fleet, pinaniniwalaan na ang German cruiser ay maaaring lumipat sa bilis na 29 knots, ngunit sa katotohanan, dahil sa imposibilidad ng mataas na kalidad na pag-aayos sa Turkey, ang bilis ng Goeben ay hindi lalampas sa 24 knots. Halimbawa: ang punong barko ng Russian squadron na "Evstafiy" ay maaaring maglayag sa maximum na bilis na 16 knots, ang cruiser na "Cahul" - 23 knots. Ngunit ang Russian squadron ay may isang kawili-wiling bagong bagay - bago ang digmaan, ang pagpapaputok ng isang tambalan ng mga barko sa isang target ay isinagawa.

Noong Nobyembre 17, "Goeben" at "" Breslau "ay nagpunta sa dagat na may layuning maharang ang mga barko ng Russia at, kung pabor ang resulta, atake. Sa parehong araw, nakatanggap si Admiral A. A. Eberhard ng mensahe mula sa Naval General Staff tungkol sa pagpunta ng mga Aleman sa dagat. Ngunit ang kakulangan ng karbon ay hindi pinahintulutan ang pagsisimula ng paghahanap at, ang pagtaas ng pagbabantay, ang iskwadron ay lumipat sa Crimea. Naganap ang banggaan noong ika-18, mga 45 milya mula sa Cape Chersonesos, malapit sa Cape Sarych. Sa 11:40 a.m. ang barko ng kaaway ay nakita ng Almaz cruiser sa reconnaissance, kasabay ng isang radio intercept ay ginawa. Binawasan ng mga barko ng Russia ang mga agwat sa pagitan ng kanilang sarili, ang mga maninira ay humila hanggang sa mga pangunahing pwersa. Pagkatapos ay ang reconnaissance na "Almaz" at ang cruiser na "Cahul", "Memory of Mercury" ay naalala.

cruiser na "Almaz"

Dahil sa mabigat na ulap at usok na naglalakad sa harap ng punong barko, ang labanan ay nabawasan sa isang labanan sa pagitan ng "Goeben" at "Eustathius" (captain 1st rank V. I. Galanin). Ang senior artilleryman na si V. M. Smirnov, na nagdirekta sa apoy ng brigada ng battleship (na matatagpuan sa "John Chrysostom"), ay hindi tumpak na matukoy ang distansya sa barko ng kaaway, kaya ang mga shell mula sa natitirang mga barkong pandigma ay lumipad sa paglipad. Ang labanan ay tumagal lamang ng 14 minuto, ang mga barko ng Russia (na may 34-40 na mga cable, 6-7 km), ay nagpaputok ng 30 shell ng pangunahing kalibre. Ang Russian artillerymen na "Eustathia" ay tumama sa target mula sa pinakaunang salvo, ang 12-pulgadang "hotel" ay tumusok sa 150-mm armor ng German, at nagdulot ng apoy sa kaliwang casemate ng kaliwang bahagi. Ito ay isang tagumpay, kadalasan kahit na ang mga mahuhusay na gunner (tulad ng mga German) ay tinamaan ng 3rd salvo. Ang Goeben ay nagbago ng landas at gumanti ng putok. Di-nagtagal, napagtanto ng mga Aleman na isinasaalang-alang ng mga Ruso ang madugong aral ng Tsushima, sa loob ng 14 minuto ng labanan na "Goeben" ay nakatanggap ng 14 na hit, kabilang ang 3 at 305 mm na mga shell. Sinamantala niya ang kanyang superyoridad sa bilis at, habang ang ibang mga barkong pandigma ng Russia ay hindi naglalayon, napunta sa hamog. Ang tunggalian sa hindi napapanahong bayani ng Russia ay hindi nagkakahalaga ng mga Aleman - kabuuang pagkalugi mula 112 hanggang 172 katao (ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan). Ngunit natalo rin si Eustathius, sa 19 280 mm na mga bala na pinaputok ng German cruiser, apat (4) ang tumama sa barkong pandigma ng Russia. Ang punong barko ay nawalan ng 58 katao (33 ang namatay, 25 ang nasugatan).

Anong mga konklusyon ang maaaring makuha pagkatapos ng panandaliang labanan na ito? Una, ang isang brigada ng mga lumang barkong pandigma ay maaaring makatiis ng isang bagong uri ng barkong pandigma (dreadnought). Ang isang barkong pandigma ay matatalo, ngunit sa kumbinasyon ay kumakatawan sila sa isang mabigat na puwersa kung ang mga tripulante ay mahusay na sinanay, na kinumpirma ng labanan noong Mayo 10, 1915. Pangalawa, ang labanan ay nagpakita ng mahusay na pagsasanay ng mga Russian gunner, ngunit ang pangkaraniwang mataas na utos ng iskwadron - A. A. Eberhard ay hindi nagawang ayusin ang isang pinagsamang pag-atake ng kanyang mga pwersa.

13 (26) Disyembre "Goeben" ay pinasabog ng 2 minahan malapit sa Bosphorus Strait, ang lugar ng butas sa kaliwang bahagi ay 64 metro kuwadrado. metro, at sa kanan - 50 sq. metro, "uminom ng tubig" mula 600 hanggang 2000 tonelada. Para sa pagkukumpuni, kinakailangan na tumawag sa mga espesyalista mula sa Alemanya, ang gawaing pagpapanumbalik ay pangunahing natapos noong Abril 1915.
Sa pinakadulo ng 1914, 5 submarino ng Aleman ("UB 7", "UB 8", "UB 13", "UB 14" at "UB 15") ang tumawid sa Black Sea, mula sa Mediterranean, at ito ay naging kumplikado sa sitwasyon.

1915 taon

Patuloy, inalis ng Black Sea Fleet ang mga pagkukulang. Para sa reconnaissance ng mga ruta ng Turkish, nagsimulang gumamit ng mga destroyer at seaplane aviation, at ang pagiging epektibo ng mga aksyon ng mga ahente ay nadagdagan. Ngunit gayon pa man, ang kawalan ng isang base sa timog-kanlurang bahagi ng dagat ay hindi pinahintulutan ang isang kumpletong pagbara ng mga pwersang Turko. Mula sa simula ng Enero hanggang sa katapusan ng Marso 1915, ang Russian squadron ay gumawa ng 9 na kampanya sa mga baybayin ng kaaway, ang mga welga ng artilerya ay ginawa sa Zunguldak, Trebizond. Dose-dosenang mga steamship at sailing ship na may kargamento ng militar ang lumubog. Ang mga submarino ng Russia ay nagsimulang magpatrolya sa lugar ng Bosphorus. Ang Batumi destroyer detachment ay nilikha - ang 5th division ("Zavidny", "Zavetny", "Voiced" at "Sharp"). Noong Marso 28, ang Black Sea squadron ay nagpaputok at binomba sa unang pagkakataon (ang Nicholas I seaplane vehicle na may 5 seaplane) laban sa mga fortification ng Bosphorus. Ang mga daungan sa rehiyon ng Kozlu, Eregli, Zunguldak ay binaril din.

Plano ng operasyon ng Odessa at ang pagkabigo nito

Si Admiral V. Souchon ay nagpasya na samantalahin ang katotohanan na ang "Goeben" ay higit na naibalik at upang bumawi sa Odessa. Bakit Odessa ang pinili mo? Sa Odessa na ang mga tropang Ruso ay maaaring makonsentrar upang makuha ang Bosphorus, samakatuwid, ang pagsira sa mga sasakyan, pinigilan ni Souchon ang mga plano ng utos ng Russia at sa parehong oras ay ipinakita na ang Turkish fleet ay buhay at handa sa labanan. Ang Ottoman Empire sa sandaling iyon ay maaaring talunin dahil sa isang pag-atake mula sa 3 direksyon: mula Pebrero 18, sinalakay ng Anglo-French fleet ang Dardanelles, nagsimula ang operasyon ng Dardanelles; Hinahampas ng armada ng Russia ang Bosphorus at naghahanda ng isang landing army sa Odessa, at ang pagkuha ng Constantinople-Istanbul ng mga Ruso ay isang bangungot ng mga Turko nitong mga nakaraang dekada. At sa pagtatapos ng 1914 at simula ng 1915, sinira ng mga tropang Ruso ang 3rd Turkish army malapit sa Sarikamish, bukas ang daan patungo sa Anatolia. At narito ang isang pagkakataon upang maalis ang banta mula sa isang direksyon. Ang plano ng operasyon ay medyo simple: "Goeben" at "Breslau" ay sumasakop sa mga puwersa ng pag-atake mula sa direksyon ng Sevastopol, ang mga cruiser na "Medzhidie" at "Hamidie" na may 4 na destroyers sa oras na ito shell Odessa, pagsira landing transports. Ang plano ng Turko ay tiyak na magtagumpay. Gayunpaman, ang kaso ay sinira ng mga minahan ng Russia. Ang Imperyo ng Russia noong panahong iyon ang pinuno ng mundo sa larangan ng mga armas ng minahan. Malinaw na minaliit ng mga Turko at Aleman ang panganib sa minahan. Kung saan sila nagbayad.

Ang kapitan ng Aleman ng cruiser na "Medzhidie" - si Büksel ang naging kumander ng operasyon. Noong Abril 1, ang Turkish detachment ay umalis sa Bosphorus, sa gabi ng ika-3 ay nasa rehiyon ng Odessa. Ang detatsment ay medyo naligaw sa gabi mula sa kurso at dumating sa baybayin mga 15 milya silangan ng nilalayong punto. Si Byuksel ay nagbago ng landas at lumipat sa kanluran patungo sa Odessa. Pinlano niyang simulan ang paghihimay mula sa hilaga, pagkatapos ay lumipat sa timog at timog-silangan upang ipagpatuloy ang paghihimay. Ang mga maninira na may mga trawl ay nauna sa paghahanap ng mga minahan. Sa likod ng mga ito eksakto sa kalagayan ng cruiser. Biglang sa 6.40 ang "Medzhidie" ay sumabog, isang pagsabog ang naganap sa gilid ng port, ang cruiser ay nagsimulang mabilis na lumubog na may isang roll sa kaliwang bahagi. Hindi siya tuluyang nalunod, masyadong mababaw ang lalim. Inihagis ng mga Turko ang mga bolt ng baril, sinira ang radyo, inalis ng mga maninira ang mga tripulante. Alas-7.20 ng umaga, pina-torpedo ng isa sa mga destroyer ang cruiser upang tuluyan itong mailubog. Ang Turkish detatsment ay umatras. Ang armada ng Russia ay umalis sa Sevastopol at inatake ang mga cruiser ng Aleman, hindi nila tinanggap ang labanan at tumakas. Kapansin-pansin, unang natuklasan ang kalaban gamit ang mga seaplanes.

Noong Hunyo 8, 1915, ang Medzhidie ay itinaas, ang mga paunang pag-aayos ay isinagawa sa Odessa, pagkatapos ay isang malaking pag-overhaul sa Nikolaev, ay na-rearmed at isang taon mamaya, noong Hunyo 1916, ay naging bahagi ng Black Sea Fleet bilang Prut. Bilang bahagi ng armada, lumahok siya sa ilang mga operasyon, noong Mayo 1918 siya ay nakuha ng mga Aleman, inilipat sa Turks, at doon, salamat sa pag-aayos ng Russia, siya ay nasa serbisyo ng Turkish fleet hanggang 1947.

Plano ng operasyon ng Bosphorus

Pagkatapos ng Digmaang Crimean (1853-1856), ang iba't ibang mga pagpipilian para sa pakikipagdigma sa Ottoman Empire ay binalak sa Imperyo ng Russia. Pagkatapos ng digmaang Russian-Turkish noong 1877-1877. naging malinaw sa wakas na ang mga pwersang panglupa lamang ang matatalo lamang sa halaga ng malaking pagkalugi, gastos sa mapagkukunan at pagkawala ng oras. Napakalayo ng distansya mula sa Danube at Caucasus hanggang Istanbul, bukod dito, protektado ng malalakas na kuta.

Samakatuwid, sa muling pagkabuhay ng Black Sea Fleet, lumitaw ang ideya ng pagsasagawa ng operasyon ng Bosphorus. Sa tulong nito, posible na putulin ang matandang kaaway sa isang suntok at mapagtanto ang lumang pangarap na Ruso - upang bumalik sa sinapupunan ng mundo ng Orthodox, ang sinaunang Constantinople-Constantinople. Upang maipatupad ang planong ito, isang malakas na armored fleet ang kailangan, isang order ng magnitude na mas malakas kaysa sa Turkish naval forces. Ang armada ay itinayo mula noong 1883, ang mga barkong pandigma ng uri ng "Empress Catherine the Great" ay inilatag, isang kabuuang 4 na barko ang itinayo ("Chesma", "Sinop", "George the Victorious"), at dalawa sa kanila ang lumahok sa Unang Digmaang Pandaigdig - "Sinop" at "George Victorious ". Bilang karagdagan, ang armada ng destroyer at ang Volunteer Fleet (para sa transportasyon ng mga tropa) ay masinsinang binuo. Sa kaso ng digmaan, ang mga barkong pandigma na ito ay sapat na upang maalis ang armada ng Turko. Ang mga ito ay itinayo upang magsagawa ng dalawang gawain: 1) squadron battle; at 2) pagkasira ng mga kuta sa baybayin, pagsugpo sa mga baterya ng kaaway.

Ngunit ang pagkatalo sa Russo-Japanese War ay nagtulak sa mga planong ito sa isang tabi. Ang gawain ng muling pagbuhay sa armada ay dumating sa unahan. Ngunit hanggang sa hitsura ng "Geben" mula sa "Breslau" mula sa Turkey, ayon sa teorya ay maaaring isagawa ng Black Sea Fleet ang operasyong ito, mayroong sapat na puwersa.

Matapos ilunsad ng mga kaalyado ang operasyon ng Dardanelles, sistematikong nagsagawa ng mga demonstrative na aksyon ang armada ng Russia laban sa Bosphorus. Kung ang British ay nagtagumpay sa Dardanelles, ang Black Sea Fleet ay kailangang sakupin ang Bosphorus. Ang mga tropang Ruso ay dinala sa Odessa, isang demonstrative loading sa mga sasakyan ang isinagawa. Lumilikha ang nagngangalit na aktibidad sa hitsura ng paghahanda ng isang malakihang operasyon ng landing. Bagaman, bago ang pag-commissioning ng mga bagong barkong pandigma, hindi ito magdadala ng tagumpay. At ang opensiba ng Aleman noong 1915 ay hindi pinahintulutan ang paglalaan ng malalaking pwersa para sa operasyon.

Ang isang tunay na pagkakataon ay lumitaw lamang noong 1916: ang Caucasian Front ay nagsagawa ng isang matagumpay na operasyon ng Erzurum, matagumpay na nadurog ng South-Western Front ang Austro-Hungarians, sinubukan ng mga tropang Aleman na talunin ang mga hukbong Anglo-Pranses sa Kanluran. Ang utos ng Russia ay mayroon na ngayong mga reserba para sa operasyon. Dalawang pinakabagong barkong pandigma ang inatasan, at sa gayon ay na-neutralize ang Goeben. Ang operasyon ay binalak na magsimula noong 1917, ngunit itinapon ng Rebolusyong Pebrero ang imperyo sa kailaliman ng anarkiya at Digmaang Sibil. Ang pangarap ng mga Russian Slavophile ay hindi kailanman naging isang geopolitical na katotohanan - ang Constantinople ay hindi naging ikatlong kabisera ng Imperyo ng Russia.

Mula Marso 28 hanggang Mayo 10, ang armada ng Russia ay nagpaputok sa Bosphorus ng 4 na beses. Kasabay nito, ang 2 barkong pandigma ay nagpaputok sa mga kuta sa baybayin, 3 na sakop mula sa dagat. Noong Mayo 10, inatake ng "Goeben" ang mga barkong nasa takip ("Eustathius", "John Chrysostom" at "Rostislav"). Wala sa alinmang panig ang nakamit ang tagumpay, nang ang ika-4 na barkong pandigma ng Russia na Panteleimon ay pumasok sa labanan at agad na gumawa ng tatlong hit na may 305-mm na mga shell, ang Goeben ay hindi napinsala nang husto, ngunit napagtanto na ang kaaway ay nakahihigit, umalis siya. Ang mismong shootout ay tumagal lamang ng 23 minuto.

Noong Setyembre 3, pumanig ang Bulgaria sa Alemanya. Noong Setyembre 1915, nang pumasok ang 2 bagong barkong pandigma ng uri ng Dreadnought sa Black Sea Fleet, 3 brigada ng mga barko ang nilikha, bawat isa ay mas mataas sa kapangyarihan kaysa sa Goeben. Ika-1 sa komposisyon: ang dreadnought na "Empress Maria" at ang cruiser na "Cahul". Ika-2 sa komposisyon: ang dreadnought na "Empress Catherine the Great" at ang cruiser na "Memory of Mercury". Ika-3 sa komposisyon: ang mga barkong pandigma na "Eustathius", "John Chrysostom" at "Panteleimon". Ang mga barkong pandigma na "Three Saints" at "Rostislav" ay bumubuo ng isang reserbang handa sa labanan. Sa organisasyon, ang mga dreadnought na "Empress Maria", "Empress Catherine the Great" at mga cruiser ng klase na "Cahul" ay pinagsama sa 1st brigade ng fleet, at ang mga barkong pandigma na "Eustathius", "John Chrysostom" at "Panteleimon" - sa 2nd brigade ng mga barkong pandigma ng Black Sea fleet.

Sa pangkalahatan, mula sa oras na iyon, ang armada ng Russia ay nakakuha ng kumpletong kahusayan, patuloy itong nagpaputok sa baybayin ng kaaway. Sa pagdating ng mga bagong submarino sa fleet, kabilang ang isang minelayer ng uri ng "Crab", naging posible na tumawid sa mga komunikasyon ng kaaway sa tulong ng mga ito. Sa simula, ginamit ng mga submarino ang paraan ng posisyon - kumuha sila ng isang posisyon at nasa tungkulin, naghihintay para sa barko ng kaaway. Mula noong tag-araw ng 1915, ginamit ang paraan ng cruising, kapag ang bangka ay nagpatrolya sa isang tiyak na lugar, na halili na pinapalitan ang bawat isa. Ang isang bagong bagay ng Russian fleet ay ang pakikipag-ugnayan ng mga submarino at mga maninira. Nagbunga ang pamamaraang ito, nadagdagan ang pagiging epektibo ng blockade ng Bosphorus at mga rehiyon ng karbon sa Turkey. Mabilis ding nabuo ang air reconnaissance, ang mga piloto ng hukbong-dagat ng Russia ay kabilang sa mga pinuno ng mundo sa lugar na ito.

1916 taon

Noong 1915, pinalakas ng Black Sea Fleet ang kataasan nito at halos ganap na kinokontrol ang dagat. Tatlong brigada ng mga barkong pandigma ang nabuo, ang mga pwersang maninira ay aktibo, ang mga pwersang submarino at abyasyong pandagat ay nagtatayo ng kanilang karanasan sa pakikipaglaban. Nilikha ang mga kundisyon para sa operasyon ng Bosphorus.

Noong 1916, ang masamang kapalaran ay naghagis ng ilang hindi kasiya-siyang "mga sorpresa": noong Agosto 14 (27), ang Romania ay pumasok sa digmaan sa panig ng Entente, ngunit dahil ang mga armadong pwersa nito ay napaka-kaduda-dudang pagiging epektibo ng labanan, kailangan silang palakasin ng mga tropang Ruso. Nag-ambag din ang Black Sea Fleet sa mga gilid ng baybayin ng Balkan at Danube. Ang banta sa ilalim ng dagat sa fleet ay tumaas, ang mga puwersa ng submarino ng Aleman sa Black Sea ay lumago sa 10 submarino. Ang Black Sea Fleet ay walang proteksyon laban sa submarino, kaya kailangan itong gawin sa mga paglapit sa Sevastopol.

Noong 1916, ang armada ay sabay-sabay na nagsagawa ng ilang mahahalagang gawain:
1) patuloy na hinaharangan ang Bosphorus;
2) regular na sinusuportahan ang kanang gilid ng sumusulong na Caucasian Front;
3) nagbigay ng tulong sa mga tropa ng Romania at sa mga yunit ng Russia na nakatalaga doon;
4) patuloy na ginulo ang komunikasyon sa dagat ng kaaway;
5) protektahan ang kanilang mga base at komunikasyon mula sa mga pwersang submarino ng kaaway, ang kanyang mga pagsalakay sa paglalakbay.

Ang pangunahing link ay itinuturing na blockade ng kipot, na kung saan ay may malaking militar at estratehikong kahalagahan. Gamit ang karanasan sa minahan ng Baltic Fleet, napagpasyahan na isara ang Bosphorus gamit ang mga mina. Mula Hulyo 30 hanggang Agosto 10, isinagawa ang isang mine barrier operation, 4 na hadlang ang naitayo, sa kabuuan ay humigit-kumulang 900 mina. Sa pagtatapos ng taon, 8 pang pag-install ng minahan ang ginawa, na may tungkuling palakasin ang pangunahing hadlang at harangan ang mga tubig sa baybayin - upang hadlangan ang maliliit na barko at submarino. Sa kabuuan, 14 na kadena ng minahan ang naihatid sa panahon ng digmaan (mga 2200 mina). Upang maprotektahan ang mga minefield mula sa mga minesweeper, isang patrol mula sa mga destroyer at submarine ang itinatag, mula sa katapusan ng tag-araw, higit sa lahat ang mga puwersa ng submarino ay nasa tungkulin. Sa mga minahan, ang kaaway ay nawalan ng ilang mga barkong pandigma, mga submarino, at dose-dosenang mga transport steam at mga barkong naglalayag. Ang pagbara ng minahan ay lumabag sa pagpapadala ng Turko, ang kabisera ng mga Ottoman ay nagsimulang makaranas ng mga paghihirap sa pagbibigay ng pagkain at gasolina. Ngunit ang kumpletong pagbara sa Bosphorus ay hindi pa rin posible.

Ang tulong sa mga aksyon ng Caucasian Front ay isang malakihang kalikasan; ito ay pare-pareho at may mahalagang papel sa pagsasagawa ng mga nakakasakit na operasyon, halimbawa, sa Trapezud. Sinuportahan ng armada ang mga pwersa sa lupa gamit ang artilerya, lumapag ang mga diversionary na tropa, mga detatsment ng sabotage, na sakop mula sa isang posibleng pag-atake mula sa dagat, at nagsagawa ng supply ng mga supply at reinforcements. Ang transportasyon ng mga tropa at suplay ay isinagawa ng isang espesyal na flotilla ng transportasyon (noong 1916 - 90 na mga barko).

Kaya sa simula ng 1916, ang Batumi destroyer detachment ay pinalakas, na may 2 gunboat ((Donets, Kubanets)) 2 destroyer (Strict and Swift). Rostislav "at mga destroyers" Lieutenant Pushchin "," Zhivoi ".

Paglipad ng Black Sea Fleet

Ang Imperyo ng Russia ay isa sa mga pinuno ng mundo sa teorya ng paggamit ng sasakyang panghimpapawid sa dagat at ang pagtatayo ng mga seaplanes. Noong 1910, isinulat ng sikat na piloto ng pagsubok sa Russia na si L.M. Matsievich ang tungkol sa kahalagahan ng paggamit ng sasakyang panghimpapawid sa mga gawaing pandagat at ang pagtatayo ng mga seaplane. Noong 1911-1912. ito ay suportado ng imbentor na si D.P. Grigorovich. Ang trabaho sa seaplane sa Russia ay nakipagsabayan sa iba pang mga pinuno sa larangan ng paggawa ng sasakyang panghimpapawid: ang unang French seaplane ni A. Faber noong 1910; Amerikanong eroplano ni G. Curtis; at ang Russian "Gakkel-V" noong 1911.

Matapos ang eroplano ng Ya. M. Gakkel, noong 1912 ang mga eroplano ng II Sikorsky ay nilikha. Gayunpaman, hindi sinusuportahan ng ministeryo ng hukbong-dagat ang magandang pagsisimula ng mga imbentor ng Russia noong 1911-1913. binili ang mga seaplane ng American at French brand.

Mula noong 1913, ito ay naging mas malawak na konstruksyon ng mga domestic seaplanes. Ang pangunahing papel sa kasong iyon ay pag-aari ng mga taga-disenyo ng Russia, hindi ang estado. Mabilis silang nakagawa ng mga proyekto ng sasakyang pang-dagat na nalampasan ang mga dayuhan at sa lalong madaling panahon pinatalsik sila mula sa Russian naval aviation. Ang mga deboto na ito ay sina Grigorovich, Willish, Engels, Sedelnikov, Fride, Shishmarev, pati na rin ang design bureau ng Russian-Baltic Carriage Works at ang Aviation Test Station. Hanggang sa 15% ng sasakyang panghimpapawid na ginawa sa Russia ay para sa paggamit ng tubig, hindi ito ang kaso saanman sa mundo.

Sa simula ng digmaan, mayroong 8 seaplanes sa Black Sea, batay sa uri ng Curtis. Ang pinuno ng Fleet Communications Service ay si Senior Lieutenant Stakhovsky. Ang sasakyang panghimpapawid ay nakabase sa 1st category station sa Sevastopol (Kilen-Bay), ang 1st category stations ay itinayo sa Ovidiopol, Ak-mosque; mga istasyon ng ika-2 kategorya - Zolokarakh at Klerovka. Bago ang digmaan, 3 at pagkatapos ay 24 na mga post ng pagmamasid ang nilikha, mula sa Danube hanggang Batum. Ginawa nitong posible na mabilis na ilipat ang sasakyang panghimpapawid sa buong baybayin ng Russia ng Black Sea. Sa pagtatapos ng 1914, ang mga hangar mula sa Ovidiopol at Ak-mosque ay nagsimulang ilipat sa Round Bay sa Sevastopol, at noong Mayo 1915 isang istasyon ng aviation ang binuksan.

Mula Agosto hanggang katapusan ng Oktubre 1914 (bago magsimula ang digmaan sa Ottoman Empire), nagawa nilang kumpletuhin ang pag-deploy ng mga air unit, mga tauhan ng tren, at bumuo ng ilang mga taktikal na pamamaraan. Naging malinaw na ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring gamitin upang makita ang mga mina at submarino ng kaaway.

Sa pagsiklab ng digmaan sa Black Sea Fleet, dalawang barko ang itinayong muli bilang "mga ina" ng sasakyang panghimpapawid: "Emperor Nicholas I" at "Alexander I"; pagkatapos ay sinamahan sila ng hydro-cruiser na "Romania". Maaari silang magdala ng 6-8 na sasakyang panghimpapawid. Bilang karagdagan, isang seaplane ang inilagay sa Almaz cruiser.

Ang unang karanasan sa paggamit ng naval aviation ay naganap noong Marso 24, 1915: isang Russian squadron ang bumiyahe sa Rumelia (isang rehiyon ng Turkey sa Europe), kasama sa squadron ang "Nicholas I" na may 4 na sasakyang panghimpapawid. Pinlano nilang gamitin ang mga ito para sa aerial reconnaissance, ngunit pagkatapos ay ginamit sila upang bombahin ang mga target sa baybayin. Ito ang unang karanasan ng pagpapatakbo ng Russian naval aviation sa mga baybayin ng kaaway. Noong Marso 27, 1915, isang iskwadron na may partisipasyon na 2 air transports (cruiser Almaz, Nikolay), ang sasakyang panghimpapawid ay nagsagawa ng reconnaissance ng strait at natagpuan na walang malalaking barko, naghulog ng 3 bomba sa mga kuta sa baybayin at isang maninira.

Noong Abril 1915, ang iskwadron ay lumago sa 18 sasakyang panghimpapawid, 5 FBA seaplane ang dumating noong Abril, at mula noong Mayo ang lumang sasakyang panghimpapawid ng Curtis ay nagsimulang mapalitan ng mga M-5 na seaplane mula sa taga-disenyo na si D.P. Grigorovich.

Noong Mayo 3, ginawa ng mga seaplanes ng Russia ang unang pagsalakay sa kabisera ng Ottomans - Istanbul. Ang mga pagkilos na ito ay nagpakita na ang aviation ay nagsisimulang gumanap ng isang mahalagang papel hindi lamang para sa reconnaissance, kundi pati na rin para sa pag-atake ng mga aksyon. Hanggang sa katapusan ng taon, ang pagsasanay sa labanan, ang pakikipag-ugnayan ng mga sasakyang panghimpapawid at mga crew ng barko ay pinabuting. Noong Oktubre 1915, isang Russian squadron ang naglakbay sa baybayin ng Bulgaria, Varna, Evksinograd ay binaril, noong ika-25 ng isang air raid ay ginawa.

Noong Enero 1, 1916, ang Black Sea squadron ay binubuo ng 30 opisyal, 371 iba pang tauhan, 30 sasakyang panghimpapawid, 2 air transport at cruiser Almaz. Sa pagtatapos ng taon, isa pang air transport na "Romania" ang pumasok sa serbisyo. Ang Black Sea detachment ay binubuo ng 1st at 2nd naval detachment (13 piloto sa Nikolay at Alexandra), ang hydro-aviation detachment ng Caucasian Front (8 piloto), isang training unit sa Round Bay (5 pilots), ang formation ng isang detatsment ng mga airship ay nagsimula ...

Noong Enero 8-15, nagsagawa ng mga ehersisyo, nagsagawa ng aerial photography, reconnaissance, at pambobomba. Noong Enero 24, nilapitan ng Russian squadron ang Zunguldak. Ang distrito ng karbon ng Zunguldak ay ang pangalawang pinakamahalagang lugar ng impluwensya ng armada ng Russia (pagkatapos ng Bosphorus). Dahil sa hindi pag-unlad ng network ng tren, ang karbon ay dinadala pangunahin sa pamamagitan ng dagat. Karaniwan, ang mga barko lamang ang nakaranas ng suntok dito, ang mga piloto ay inatasang pambomba sa bapor, ang pangalawang target ay ang daungan, istasyon ng kuryente, at ang riles. Bagaman ang mga piloto ay hinadlangan ng malalakas na ulap at anti-aircraft fire, nagawa nilang maghulog ng 18 malalaki at 20 maliliit na bomba, nagsunog at nalunod ang isang 7000-toneladang bapor at ilang barko, sinira ang gusali ng junction ng riles, at sinunog. sa ilang mga minahan.

Ang isang katulad na operasyon ay isinagawa noong Agosto 25 laban sa mga puwersa ng Austro-German sa Varna, ngunit sa pagkakataong ito ang kaaway ay naglagay ng malakas na pagtutol, nang umalis ang iskwadron, sinalakay ito ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway, na naghulog ng ilang dosenang bomba.

Ang isa pang gawain para sa seaplane ay tumulong sa pagsasagawa ng malalaking amphibious operations. Noong Abril 1916, ang parehong air transport ay nakibahagi sa pag-escort ng transport flotilla ng 27 barko mula Novorossiysk at Mariupol hanggang sa distrito ng Rize. Tinakpan ng mga eroplano ang mga landing troop mula sa himpapawid at nagbigay ng proteksyon laban sa submarino. Makalipas ang isang buwan, nakibahagi si "Alexander" sa paglapag sa Trebizond. Sa simula ng Disyembre 1916, kasama sa iskwadron ang 45 M-5 seaplanes (reconnaissance officer, artillery fire spotter), 45 M-9 (heavy seaplane para sa pambobomba sa mga target at barko sa baybayin), 10 M-11 (ang una sa mundo (! ) seaplane fighter) lahat ng Russian-made, designer na si DP Grigorovich.

Sa pagkakasunud-sunod para sa armada, ang mga gawain ng naval aviation ay natukoy:
1) pag-atake ng mga barko ng kaaway, mga base nito at mga kuta sa baybayin;
2) ang paglaban sa mga hukbong panghimpapawid ng kaaway;
3) labanan laban sa submarino;
4) surveillance at aerial reconnaissance;
5) proteksyon ng armada sa dagat mula sa sasakyang panghimpapawid ng kaaway at mga submarino nito;
6) pagsasaayos ng artillery fire ng mga barko.

Sa simula ng 1917, ang naval aviation ay lumago sa 110 sasakyang panghimpapawid, at 8 ground fighter (Nieuport) ang dumating sa tag-araw. Ang isang air division ng Black Sea ay nabuo - ang 1st brigade ay binubuo ng 4 na detatsment ng barko (pagkatapos ay 6), ang 2nd brigade ng 13 land-based na detachment. Noong Marso 1917, magsisimula ang isang maringal na operasyon upang makuha ang Bosphorus, higit sa 150 mga seaplanes ang dapat na suportahan ito mula sa himpapawid, ngunit ang pagkamatay ng imperyo ay sumira sa mga plano ng operasyong ito. Pagkatapos ng Rebolusyong Pebrero, ang "Alexander" ay pinalitan ng "Republican", at "Nikolay" sa "Aviator". Mayo 24-27 Ginawa ng "Aviator" ang huling paglalakbay nito sa aerial photography at pambobomba sa Sinop. Ang karagdagang mga aktibidad ng Black Sea Fleet naval aviation ay natapos na may kaugnayan sa pagsiklab ng Civil War, ang mga piloto ay nakakalat ng kapalaran sa iba't ibang panig ng harap.

Ang misteryo ng pagkamatay ng barkong pandigma na "Empress Maria"

Ang Russo-Japanese War ay nagsiwalat ng isang bilang ng mga makabuluhang pagkukulang ng armada ng Russia, ang mga barkong pandigma ay luma na. Ang England ay gumagawa ng isang bagong battleship na "Dreadnought", ngunit ang mga imbentor ng Russia ay hindi mababa sa mga advanced na pag-unlad ng mundo. Ang mga tagagawa ng barko ng Russia ay nagtayo ng mga barko ng linya ("dreadnoughts") ayon sa plano ng I.G. Bubnov at A.N. Krylov, na nalampasan ang prototype ng Ingles sa maraming aspeto. Noong 1909 ang mga barkong Sevastopol, Gangut, Poltava at Petropavlovsk ay inilatag sa Baltic shipyards.

barkong pandigma Empress Maria

Ang linear na paglalagay ng 12 305-mm na baril, sa mga three-gun turrets, ay naging posible na bumaril mula sa magkabilang panig nang sabay sa lahat ng baril. Ang bigat ng isang salvo ng isa sa mga unang barkong pandigma ng British ng isang bagong uri, ang Vengard, ay 3003 kg, sa Sevastopol umabot ito sa 5650 kg. Sa isang minuto, ang barkong pandigma ng Russia ay bumaril ng hanggang 11.5 tonelada ng metal at mga pampasabog. Ang pangunahing armor belt ay 225 mm ang kapal. Para sa Black Sea Fleet sa Nikolaev shipyard noong 1915-1917, ayon sa proyektong "Emperor", ang mga barkong pandigma na "Empress Maria", "Emperor Alexander III" at "Catherine II" ay itinayo. Ang ika-4 na dreadnought na "Emperor Nicholas I" ay inilatag noong 1915, ngunit dahil sa mga rebolusyonaryong kaganapan ay hindi ito natapos.

Noong Hunyo 25, 1915, ang barkong pandigma na "Empress Maria" ay umalis sa daungan ng Nikolaev at nagtungo sa Sevastopol sa ilalim ng proteksyon ng iskwadron. Ang araw na ito ay naging holiday para sa mga gumagawa ng barko at para sa buong Black Sea Fleet. Noong Oktubre 13-15, 1915, sinakop ng battleship ang mga aksyon ng 2nd battleship brigade sa rehiyon ng Zunguldak. Noong Nobyembre 2-4, 6-8, 1915, tinakpan ang 2nd brigade mula sa dagat sa panahon ng paghihimay ng Varna at Evksinograd. Mula Pebrero 5 hanggang Abril 18, tumulong siya sa operasyon ng Trebizond. Sa kurso ng labanan, naging malinaw na ang mga barkong pandigma ng klase ng "Empress Maria" ay nagbigay-katwiran sa mga pag-asa na inilagay sa kanila. Sa unang taon ng paglilingkod, gumawa ang barko ng 24 na kampanyang militar, lumubog ang maraming barkong Turko.

Noong tag-araw ng 1916, sa pamamagitan ng desisyon ng Supreme Commander (Emperor Nicholas) ng Russian Army, ang Black Sea Fleet ay pinamumunuan ni Vice Admiral Alexander Kolchak. Ginawa ng admiral ang "Empress Maria" ang punong barko ng fleet at sistematikong pumunta sa dagat dito. Ang pagkakaroon ng isang maluwalhating inisyatiba, noong taglagas ng 1916, ang barkong pandigma ay naihatid sa pagsalakay sa Sevastopol para sa pag-aayos ng pag-iwas. At ang taglagas na ito ay naging nakamamatay para sa "Empress Mary". Ang umaga ng Oktubre 7 (20), 1916 ay hindi maganda, nagsimula ang karaniwang araw. Sa itaas ng Severnaya Bay, isang wake-up call ang ibinigay sa mga tripulante ng mga barko araw-araw. Sa barkong pandigma, ang lahat ay napunta sa isang tiyak na karaniwang iskedyul. Biglang, 6:20 am, isang malakas na pagsabog ang yumanig sa paligid, pagkatapos ay tumagal ng isa pang oras ang 15 na pagsabog. Ang mga natatakot na residente ng Sevastopol ay tumakbo palabas sa dike at nasaksihan ang isang kakila-kilabot na larawan. Ang barkong pandigma na si Empress Maria ay namamatay sa roadstead sa kanyang katutubong look. Tumagilid ang barko sa starboard, tumaob at nalunod. Ang mga sugatan ay matatagpuan mismo sa dalampasigan at dito sila binigyan ng paunang lunas. Nagkaroon ng itim na usok sa ibabaw ng lungsod. Sa gabi, nalaman ang laki ng sakuna: 225 na mga mandaragat ang napatay, 85 ang malubhang nasugatan, ang pinakamakapangyarihang barko ng Black Sea Fleet ay napatay.

Niyanig ng trahedya ang buong Imperyo ng Russia. Ang komisyon ng Naval Ministry na pinamumunuan ng isang opisyal ng labanan (kalahok sa pagtatanggol ng Port Arthur), isang miyembro ng Admiralty Council, Admiral N.M. Yakovlev, ay nagsimulang malaman ang mga dahilan ng pagkamatay ng barko. Isang kilalang tagagawa ng barko, isa sa mga may-akda ng Black Sea battleship project, isang kasama ni Admiral S.O. Makarov, Academician A.N.

Tatlong pangunahing bersyon ng pagkamatay ng barkong pandigma ay iniharap:
1. kusang pagkasunog ng pulbura;
2. kapabayaan sa paghawak ng apoy o pulbura;
3. malisyosong layunin.
Ang komisyon ay nakakiling sa pangalawang bersyon (kapabayaan), dahil ang pulbura ay, sa opinyon ng lahat ng mga gunner ng battleship, na may mataas na kalidad. Tulad ng para sa malisyosong layunin, kahit na matapos ang pagtatatag ng mga paglabag sa mga patakaran ng pag-access sa mga cellar ng artilerya at kawalan ng kontrol sa mga manggagawa sa barko. Halimbawa: itinuro ng pinuno ng armament ng barko, si Prince Russov, na ang hatch sa powder magazine ay hindi naka-lock at hindi nababantayan. Itinuring ng Komisyon na hindi malamang ang bersyong ito. Bilang resulta, wala sa mga hypotheses na iniharap ng komisyon ang nakahanap ng sapat na katotohanan upang kumpirmahin.

Gayundin, ang Sevastopol Gendarme Directorate at ang counterintelligence ng General Staff ng Black Sea Fleet, na nilikha sa inisyatiba ng mga mandaragat sa pagtatapos ng 1915, ay sinisiyasat ang mga sanhi ng mga pagsabog. Ngunit hindi nila malaman ang tunay na dahilan ng pagkamatay ng punong barko. Ang mga rebolusyonaryong kaganapan sa wakas ay huminto sa pagsisiyasat.

Bakas ng Aleman: nasa panahon na ng Sobyet, naging malinaw na mahigpit na binabantayan ng Alemanya ang lahat ng mga pagbabago sa armada ng Russia, kabilang ang mga bagong dreadnought. At sa Alemanya naunawaan nila kung gaano mapanganib ang operasyon na "Constantinople" (ang operasyon ng Bosphorus), kung saan ang mga barkong pandigma ay kailangang gumanap ng napakahalagang papel. Noong 1933, sa panahon ng pagsisiyasat ng sabotahe sa Nikolaev shipyard, inilantad ng Stalinist Chekist ang isang network ng German intelligence na pinamumunuan ni V.E. Verman. Ang layunin ng organisasyon ay upang guluhin ang programa ng paggawa ng barko ng armada ng militar at merchant ng USSR. Ang pagsisiyasat ay nagsiwalat ng maraming interesanteng katotohanan na nag-ugat sa pre-rebolusyonaryong panahon. Si Verman mismo ay isang bihasang opisyal ng reconnaissance (siya ay isang senior electrical engineer), at nagsimula ang kanyang aktibidad noong 1908, nang magsimula ang isang malakihang programa para sa pagpapanumbalik ng armada ng Russia. Sakop ng network ang lahat ng mga pangunahing lungsod ng rehiyon ng Black Sea, ang espesyal na pansin ay binayaran sa Odessa, Nikolaev, Sevastopol, Novorossiysk. Sa panahon ng interogasyon, sinabi ni Werman na ang German intelligence ay nagpaplano ng sabotahe sa battleship, at ang grupo ay pinamunuan ng saboteur na si Helmut von Stithoff. Siya ay itinuturing na pinakamahusay na espesyalista sa larangan ng pagmimina at pagpapasabog ng mga barko. Noong tag-araw ng 1916, nagsimulang magtrabaho si Helmut von Stithoff sa Nikolaev shipyard bilang isang electrician. Binalak nitong pasabugin ang barkong pandigma sa mismong shipyard. Gayunpaman, may nahulog, apurahang pinigilan ni Shtithoff ang operasyon at umalis patungong Germany. Ngunit ang grupo ni Verman ay patuloy na nagtatrabaho nang nakapag-iisa at hindi pinigilan ang mga aktibidad nito, nagkaroon siya ng pagkakataon na ma-access ang battleship. Matapos ang isang hindi matagumpay na pagtatangka na pahinain ang barkong pandigma na si Empress Maria ng Helmut von Stithoff, ang utos ay inilipat sa susunod na misyon. Sa panahong ito, sinubukan siyang i-recruit ng English intelligence (isang tiyak na Heaviland).

Helmut von Stithoff

Noong 1942, ang karapat-dapat na saboteur ng Alemanya, si Helmut von Stithoff, ay binaril ng lihim na pulisya (Gestapo). Ang landas na patungo sa bakas ng pagkamatay ng barkong pandigma na "Empress Maria" ay nabura.

1945 - Ang Konigsberg, isang archive ng Aleman ay natagpuan sa isang nasirang bahay ng mga sundalong Sobyet. Ang isang album ay natagpuan doon, kung saan mayroong isang buong serye ng mga larawan ng battleship na "Empress Maria", isa sa mga larawan ay nagpapakita ng sandali ng pagsabog. Tila may nakakaalam nang maaga sa oras at lugar ng pamiminsala at maingat na kinunan ang lahat.

English trail: sa gabi bago ang pagkamatay ng higante, si Gunnery Voronov ay nasa tungkulin sa pangunahing tore. Ang kanyang mga tungkulin ay: inspeksyon at pagsukat ng temperatura ng artilerya cellar. Kaninang umaga, nakaalerto din si Captain 2nd Rank Gorodisskiy para sa barko. Sa madaling araw, inutusan ni Gorodissky ang kanyang Voronov na sukatin ang temperatura sa cellar ng pangunahing tore. Bumaba si Voronov sa cellar at wala nang nakakita sa kanya. At pagkaraan ng ilang sandali ay kumulog ang unang pagsabog. Ang katawan ni Voronov ay hindi kailanman natagpuan sa mga katawan ng mga biktima. Ang komisyon ay may mga hinala tungkol sa kanyang account, ngunit walang ebidensya at siya ay naitala bilang nawawala.

Ngunit kamakailan lamang ay lumitaw ang bagong impormasyon: ang Ingles na manunulat na si Robert Merid, na matagal nang nasangkot sa misteryosong pagkamatay ng barkong pandigma, ay nagsagawa ng kanyang sariling pagsisiyasat. At mula dito natutunan namin ang napaka-kawili-wili (at nakakahiya para sa "kaalyado" ng Imperyong Ruso) na impormasyon. Isang tenyente ng British naval intelligence na nagsilbi sa Russia mula 1914 hanggang 1916, isang linggo pagkatapos ng pagsabog, umalis siya sa Russia at dumating sa England bilang isang tenyente koronel. Pagkatapos ng digmaan, nagretiro siya at umalis ng bansa. Pagkaraan ng ilang sandali, lumitaw siya sa Canada, bumili ng isang ari-arian, nagsimulang magbigay ng kasangkapan, namuhay sa karaniwang buhay ng isang mayamang ginoo. At noong 1929 namatay siya sa ilalim ng kakaibang mga pangyayari: isang sunog ang "naganap" sa hotel kung saan siya nagpalipas ng gabi, lahat ay nailigtas (kabilang ang isang babae na may isang maliit na bata at isang paralisadong matandang lalaki sa isang wheelchair), at isang opisyal ng militar ay hindi maaaring. tumakas mula sa 2nd floor.

Nagtatanong ito - sino ang hinadlangan ng koronel sa malalim na paligid mula sa mga proseso ng mundo, na nasa pagreretiro. Ang mga pagsisiyasat sa mga archive ng larawan ay humantong sa hindi inaasahang mga resulta - ang tenyente koronel ng British intelligence na si John Haviland at ang gunner ng battleship na "Empress Maria" Voronov ay iisa at iisang tao. Ang parehong Voronov na nawala noong Oktubre 7, 1916 sa oras ng pagsabog ng battleship na "Empress Maria". Kapansin-pansin din na ilang sandali bago siya namatay, sinubukan siya ng ilang mga imigrante na Ruso, kasama ng mga ito ang dating electrician ng battleship na "Empress Maria" na si Ivan Nazarin. Siguro nakasakay din sila at sinubukang ipaghiganti kahit papaano ang kanilang barko !?

Sa buod, sa anumang krimen motibo at pagkakataon ay mahalaga. Ang katalinuhan ng Aleman ay may parehong motibo at pagkakataon. Ang pagsira sa barkong pandigma, tinulungan nila ang kanilang kaalyado (ang Ottoman Empire), ginulo ang tiyempo ng operasyon ng Bosphorus, nagdulot ng matinding sikolohikal na suntok sa kanilang pangunahing kaaway. Oo, at nagkaroon ng pagkakataon: sa kasamaang-palad, ang Security Service ay hindi binuo sa Russian Empire, ang sinumang ahente ng German intelligence network (at higit sa isa) ay maaaring tumagos sa battleship na itinatayo, at dahil maaari siyang magtrabaho doon, magagawa niya. dalhin ang "impyernong makina". Ang sinumang pamilyar sa mga katotohanan ng mga pabrika ng Sobyet-Russian ay kumpirmahin ito: maaari kang kumuha ng isang bagay, o dalhin ito.

Ang British Empire ay isang kaalyado ng Russia sa digmaang iyon, ngunit ito ay kilala mula sa kurso ng kasaysayan na ang isang malakas na reconnaissance at serbisyo sabotage ay lumitaw dito sa isa sa mga una, at ang Britain ay isang matandang kaaway ng Imperyo ng Russia. Ang motibo sa pagkasira ng barkong pandigma? Sa kakila-kilabot, inisip ng mga piling Ingles ang araw kung kailan muling ipapako ang "kalasag ni Oleg" sa mga tarangkahan ng Constantinople. Ito ang magiging araw ng pagbagsak ng mga lumang machinations at intriga ng England laban sa Russia. Ang mga kipot ay hindi dapat sakupin ng mga Ruso sa anumang halaga. Ang mga kakayahan ng British intelligence sa Russia ay hindi mas masama kaysa sa Germany, at bukod pa, madalas na ginagawa ng England ang kanyang negosyo sa mga maling kamay. Marahil ang barkong pandigma ay nawasak ng mga puwersa ng German intelligence network, ngunit sa ilalim ng pamumuno ng British. At ang takip ay mabuti, sino ang dapat sisihin (?) - ang mga Aleman!

Sa pagbibitiw ni Admiral A. A. Eberhard (Hulyo 1916)

Noong tag-araw ng 1916, si Admiral A. At si Eberhard ay pinalitan ni Admiral A. Kolchak. Ang mga dahilan para sa kaganapang ito ay hindi ang mga kabiguan at pagkakamali ni Eberhard, ngunit sa halip ay isang pagpupugay sa mga lupon ng korte at opinyon ng publiko.

Alexander Vasilievich Kolchak

Hindi nakinig si A. A. Eberhard sa opinyon ng mga dakila sa mundong ito, na kumikilos batay sa mga interes ng Black Sea Fleet, napukaw ang kanilang galit at nagpasya si Emperor Nicholas na kompromiso. Si Eberhard ay napunta sa honorary exile sa Konseho ng Estado, at pinalitan ng isang batang admiral, na patuloy na ginawa ang ginawa ng armada bago siya.

Ang kwentong ito ay nagsimula sa simula pa lamang ng digmaan, nang ang mga cruiser ng Aleman ay pumasok sa mga kipot (Agosto 10, 1914), ang Ottoman Empire noon ay isang neutral na bansa at walang karapatang dumaan sa mga barkong pandigma sa mga kipot. Nagpasya si A. A. Eberhard na sumama sa buong armada sa Istanbul at hilingin ang kanilang paglabas sa Dagat Mediteraneo, kung saan naghihintay sa kanila ang British squadron. Sa kaso ng pagtanggi, gusto niyang direktang atakihin sila sa raid, kung saan nawawala ang kanilang kalamangan sa bilis. Ang planong ito ay Russian sa espiritu, sa pinakamahusay na mga tradisyon ng FF Ushakov at P.S. Nakhimov. Ngunit tiyak na ipinagbawal ito ng gobyerno, umaasa pa rin sila na hindi papasok sa digmaan ang Turkey.

Kahit na ang German-Turkish fleet ay pumunta sa dagat, malinaw na hindi para sa isang lakad, si Eberhard ay pinigilan ng mga utos na huwag "provoke" ang kaaway. Bilang resulta, natanggap namin ang "Sevastopol wake-up call". Ngunit kahit dito ang admiral ay hindi nagsimulang isagawa ang direktiba ng Supreme Commander-in-Chief (Grand Duke Nikolai Nikolaevich), tungkol sa pangunahing gawain - "ang pagtatanggol sa kanyang mga baybayin" at agad na tumugon sa isang martsa sa mga baybayin ng kaaway . Naunawaan ng admiral na posible na ipagtanggol ang mga baybayin nito sa pamamagitan lamang ng pag-alis ng mga barko ng kaaway mula sa Black Sea. Ang pinakamahusay na depensa ay ang pag-atake. Sa Punong-tanggapan, hindi lahat ay naunawaan ito, at ito ay dumating pa sa direktang mga insulto ng "grand" na prinsipe ng admiral. Ngunit maliwanag na naunawaan ng admiral na ang Inang Bayan ay iisa, at maraming mga hangal, at nagpatuloy sa kanyang gawain. Noong Nobyembre 18, 1914, sinubukan ng German Admiral Souchon na harangin si Eberhard, na pabalik mula sa paghihimay ng Trebizond. "Naharang", ngunit nakuha "sa ilong". Simula noon, si Souchon ay hindi na naghahanap ng isang labanan sa buong Russian squadron, ngunit limitado ang kanyang sarili sa mga taktika ayon sa prinsipyo ng pirata - "Pindutin at umalis." Di-nagtagal, ang "Goeben" ay pinasabog ng isang minahan ng Russia malapit sa Bosphorus at nawala sa ayos ng ilang buwan.

Sa simula ng 1915, ang fleet ay nagsimulang makatanggap ng mga bagong high-speed Novik-class destroyers. Ginawa nitong posible na maglunsad ng patuloy na mga welga sa kahabaan ng baybayin ng Turkey, pagsira sa mga sasakyan ng kaaway, pagsira sa pagpapadala nito

Ang "Goeben", pagkatapos ng pag-aayos, ay ipinagpatuloy ang mga pagsalakay sa baybayin ng Russia. Ang mga sorties na ito ay nagdulot ng kaunting pinsala, ngunit lubhang nakakainis na lipunan ng St. Petersburg. Bilang karagdagan, ang 1915 ay isang napakahirap na taon para sa Russia, ang paunang patriotikong siklab ng galit ay humupa, ang mga paghihirap ay nakasalansan. Nagsimula ang gumagapang na usapan tungkol sa "pagkakanulo sa German admiral," bagaman ang kanyang pamilya ay mula sa Swedish. Hiniling ng utos na protektahan ang kanilang mga baybayin, habang si Eberhard ay patuloy na winasak ang hukbong pandagat ng kaaway.

Ang ikalawang labanan ng mga barkong pandigma ng Russia kasama ang "Goeben" malapit sa Bosphorus (Mayo 1915) ay pabor din kay A. A. Eberhard. Hindi napigilan ng German-Turkish fleet ang ilang landings noong 1916. Ang Black Sea Fleet ay may kumpiyansa na kinokontrol ang dagat, na, tulad ng noong unang panahon (sa ilalim ng unang mga Rurikovich), muling naging Ruso. Ngunit kakaunti ang narinig ng Petrograd tungkol sa maliliit na tagumpay ng Black Sea Fleet, na, na may maliliit na brick, ay naghahanda ng isang karaniwang Tagumpay. Nagpatuloy ang maruming usapan tungkol sa pagiging pasibo at pagiging karaniwan ng admiral; ang katotohanan na ang mga Aleman ang namamahala sa dagat, tila ilang pwersa ang nag-sponsor ng ilan sa mga pahayagan.

Sa pagtatapos ng Mayo 1916, sinalakay ng mga barkong pandigma ng Russia ang Varna, at tinakpan sila ng Empress Maria mula sa dagat. Ang English Admiral Phillimore, na naroroon sa Panteleimon, ay tinawag, pagkatapos ng kampanyang ito, ang Russian fleet ng linya: "ang pinakamahusay na pagbuo ng labanan sa mundo." Ang kampanyang ito ay kasabay ng pagtindi ng aktibidad ng mga pwersang submarino ng Aleman, at noong Hulyo 4, 1916 ay nagpaputok si "Goeben" sa Tuapse.

Ito ang huling dayami, si A. A. Eberhard ay pinalitan ni A. Kolchak. Ngunit, kawili-wili, ginawa niya ang parehong bilang A. A. Eberhard: ipinagpatuloy niya ang pagmimina sa labasan mula sa Bosphorus (muli ang Goeben, sumabog ang 6 na submarinong Aleman) upang harangan ang mga puwersa ng Turko; Pinahirapan ng mga maninira at submarino ng Russia ang baybayin ng Turkey sa kanilang mga operasyon sa paglalakbay. Ang isa sa mga dahilan para sa paghirang kay Kolchak ay pinaniniwalaan na siya ay isang espesyalista sa mga operasyon ng landing at trabaho sa minahan.

At mula sa pagtatapos ng 1916 mayroong isang sistematikong paghahanda para sa "Operation Constantinople": mayroong mga pagsasanay para sa landing at pagbaba ng mga tropa, patuloy na paglabas ng reconnaissance sa Bosphorus, maingat na pinag-aralan ang baybayin, isinagawa ang aerial photographic reconnaissance. Si Kolchak ay nagkaroon ng bawat pagkakataon na bumaba sa kasaysayan ng imperyo bilang isang bayani na nagtaas ng bandila ng Russia sa sinaunang kabisera ng mundo ng Kristiyano.

Panitikan

• D. Yu. Kozlov "Kakaibang Digmaan" sa Black Sea (Agosto-Oktubre 1914)... - M .: Quadriga, 2009 .-- 223 p. - ISBN 978-5-904162-07-8
• Zolotarev V.L., Kozlov I.A. Russian navy sa Black Sea at sa Eastern Mediterranean.... - M .: Nauka, 1988 .-- 208 p.