Pag-optimize ng coursework ng mga operasyong logistik. Pag-optimize ng mga proseso ng logistik sa pitong hakbang Pag-optimize ng mga proseso ng logistik na may materyal na mapagkukunan

02.10.2021 | Pautang ng sasakyan

Ipadala ang iyong mabuting gawa sa base ng kaalaman ay simple. Gamitin ang form sa ibaba

Ang mga mag-aaral, nagtapos na mga estudyante, mga batang siyentipiko na gumagamit ng base ng kaalaman sa kanilang pag-aaral at trabaho ay lubos na magpapasalamat sa iyo.

Mga katulad na dokumento

Ang mga pangunahing tampok ng samahan ng mga proseso ng logistik sa negosyo. Logistic na mga modelo sa reengineering. Pang-organisasyon at pang-ekonomiyang aspeto ng reengineering ng mga pagbili ng logistik, warehousing, benta. Organisasyon ng proseso ng logistik sa bodega.

term paper, idinagdag noong 05/19/2011

Mastering logistics bilang isang siyentipikong paraan ng pag-aayos ng mga proseso ng negosyo. Pag-uuri ng mga gastos sa logistik, pagsusuri ng kanilang istraktura. Accounting para sa mga gastos sa logistik ayon sa uri ng aktibidad, isang sistema para sa pagtatasa ng mga ito. Ang mga pangunahing pamamaraan ng accounting para sa mga gastos sa logistik.

abstract, idinagdag 06/23/2015

Daloy ng materyal, mga parameter at pangunahing uri nito. Logistic system, ang kahulugan nito. Pamamaraan ng pagmomodelo ng proseso ng negosyo. Pagsusuri ng mga proseso ng logistik na negosyo ng OOO Uralskiy durog na bato. Reengineering ng serbisyo ng logistik.

idinagdag ang term paper noong 05/31/2014

Mga paunang kondisyon at kasaysayan ng pag-unlad ng logistik, ang kakanyahan nito, mga layunin, pag-andar at mga prinsipyo. Mga kadahilanan ng kaugnayan ng mga proseso ng logistik, ang kanilang pagpapatupad sa pamamahala ng paggalaw ng mga kalakal. Ang pamamaraan ng paggalaw, nilalaman, mga uri at papel ng materyal at mga daloy ng impormasyon.

abstract, idinagdag noong 12/09/2011

Pag-unlad ng logistik sa Russia: kasalukuyang sitwasyon, pagtataya para sa hinaharap, mga pangunahing gawain at priyoridad ng mga kumpanya. Mga paraan upang ma-optimize ang mga proseso ng logistik. Mga kinakailangan para sa pagbuo ng logistik, ang aplikasyon nito sa modernong ekonomiya, mga yugto ng pagpapabuti.

pagsubok, idinagdag noong 06/24/2013

Paksa na lugar ng logistik at isang pangkalahatang-ideya ng umiiral na mga module ng mga sistema ng impormasyon. Pag-uuri ng mga proseso ng negosyo. Pag-unlad ng isang istrukturang pamamaraan para sa pag-automate ng mga proseso ng negosyo ng logistik ng isang negosyo. Pagpapatupad ng solusyon, ang seguridad ng impormasyon nito.

thesis, idinagdag noong 12/05/2011

Pagpili ng tagagawa ng pinakamainam na mga channel ng pamamahagi. Mga taktikal na gawain at pagsusuri ng sistema ng pamamahagi ng produkto. Mga yugto ng disenyo ng mga sistema ng logistik, mga pamamaraan ng pananaliksik sa pagpapatakbo. Ang nilalaman ng mga proseso ng iniutos na paghahanap, system engineering, pagraranggo.

pagsubok, idinagdag noong 06/13/2011

Ang pagpapabuti ng mga kakayahan sa logistik ay isa sa mga priyoridad na gawain para sa katamtaman at malalaking negosyo, gayundin para sa mga istruktura ng munisipyo at estado. Ang isang na-optimize na sistema ng transportasyon ay nagpapahintulot sa iyo na bawasan ang gastos ng produksyon at pagbebenta ng mga produkto, dagdagan ang kahusayan ng mga tauhan.

Ang mga pangunahing gawain ng pag-optimize ng transportasyon

Ang pangunahing gawain na kinakaharap ng mga tagapamahala ng organisasyon sa aspetong ito ay upang bawasan ang gastos ng transportasyon nang hindi nawawala ang kanilang kalidad. Ang pagpaplano ng mga proseso ng logistik ay tinalakay sa isang hiwalay na artikulo. Isaalang-alang natin ang mga pangunahing uri ng mga gastos na tipikal para sa proseso ng transportasyon ng mga hilaw na materyales, tapos na mga kalakal o tauhan:

Ang mga gastos sa pag-load / pagbabawas, pati na rin ang paghahatid ng mga kalakal sa punto ng pagbebenta.
Mga gastos para sa pagpapatakbo, pagpapanatili at pag-overhaul ng sasakyan.
Mga gastos sa gasolina.
Pagbabayad para sa trabaho ng mga driver, mekaniko, freight forwarder.
Pagbabayad ng mga buwis, tungkulin, tungkulin sa customs.
Ang gastos sa paglalakbay sa mga toll road.

Ang pag-optimize ng trabaho sa transportasyon ay kinakailangan sa isang hindi makontrol na pagtaas sa inilarawan na mga gastos. Ang proseso ng pag-optimize ng mga gastos sa transportasyon sa negosyo ay nagsisimula sa isang pagsusuri ng kasalukuyang diskarte sa logistik at ang koleksyon ng mga rekomendasyon para sa pagwawasto nito.

Ang mga sumusunod na aspeto ng sistema ng transportasyon ng negosyo ay nasuri:

paraan ng paglipat ng mga kalakal;
pagpili ng uri ng sasakyan at ang partikular na modelo nito;
pagpili ng isang kumpanya ng carrier at iba pang mga tagapamagitan sa logistik;
layout ng mga terminal ng bodega ng kumpanya.

Ang pagwawasto ng kasalukuyang diskarte sa logistik ay gagawing posible na bumuo ng isang epektibong pamamaraan ng pamamaraan para sa pag-optimize ng operasyon ng transportasyon. Para sa epektibong pagbabago, ang departamento ng logistik ay dapat bumuo ng isang roadmap at sumang-ayon sa pamamahala at pananalapi.

Ang mga pangunahing gawain na dapat malutas sa kurso ng pag-optimize ng mga proseso ng transportasyon:

pag-unlad ng MTB enterprise. Ang pangunahing diin ay dapat ilagay sa maximum na automation ng labor-intensive na trabaho;
napapanahong pag-renew at pag-overhaul ng fleet ng sasakyan;
pagpapakilala ng mga automated logistics system na may kakayahang magbigay ng buod ng data sa lahat ng mga pagpapadala para sa kinakailangang panahon. At gayundin ang sistema ay dapat magbigay ng mga detalye para sa bawat indibidwal na paglalakbay.

Bilang bahagi ng "pagbawi" ng direksyon ng logistik ng negosyo, kinakailangan na sumunod sa mga naturang hakbang na hindi makakaapekto sa kaligtasan ng kargamento o mga pasahero, pagsunod sa oras ng pagdating-pag-alis, dagdagan ang downtime sa yugto ng pag-load. / pagbabawas.

Paano i-optimize ang pagpapatakbo ng transportasyon ng isang negosyo

Mayroong tatlong pangunahing mga lugar, ang mga inobasyon kung saan ay magbabawas sa gastos ng transportasyon ng mga kalakal at mga pasahero:

Ang pagpili ng pinakamainam na sasakyan: ang mga katangian ng pagganap ng sasakyan ay bumubuo sa antas ng mga gastos sa transportasyon. Mahalaga na ang fleet ng kumpanya ay may malalaking modelo para sa transportasyon sa loob ng settlement;
Pagpili ng pinakamainam na matatagpuan na mga punto ng pag-load at pag-load: ang mga bodega ay kailangang masuri hindi lamang sa antas ng kaginhawahan ng pag-access / pag-load, kundi pati na rin sa antas ng kalayuan ng mga supplier;
Pagsusuri sa pagiging posible ng pagmamay-ari ng iyong sariling sasakyang fleet: ang aspetong ito ay may kaugnayan para sa maliliit na negosyo. Dapat balansehin ng departamento ng logistik ang halaga ng pagmamay-ari ng sarili nitong fleet sa mga presyo para sa mga serbisyo ng mga kumpanya ng transportasyon.

Pagkatapos ng pagsusuri priority na direksyon kumpanya ng logistik, kinakailangan na simulan ang pagbuo ng isang plano para sa pag-optimize ng mga gastos sa transportasyon sa negosyo. Ang planong ito ay, bilang panuntunan, isang pangkalahatang pagsasaayos, anuman ang uri ng negosyo:

Pagtatakda ng isang gawain para sa isang pangkat ng mga tagapamahala ng departamento ng logistik;
Koordinasyon ng interdepartmental na gawain, pagpapalabas ng mga direktiba at regulasyon na namamahala sa pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga departamento;
Pagpapatupad ng pare-parehong mga tagapagpahiwatig ng pagganap para sa mga departamentong nauugnay sa logistik;
Pakikipag-ugnayan sa nangungunang pamamahala para sa epektibong komunikasyon sa pagitan ng mga departamento at pagbuo ng dokumentasyon ng pag-uulat;
Delegasyon ng awtoridad, paghirang ng isang pangkat ng mga empleyado na responsable para sa pagkamit ng mga nakaplanong target.

Matapos maipatupad ang mga desisyon sa pamamahala na ito, kailangan mong pumili ng isang epektibong pamamaraan para sa pag-optimize ng pamamahala ng mga sistema ng transportasyon.

Mga pangunahing paraan upang mabawasan ang mga gastos sa transportasyon

Sa modernong pamamahala ng logistik, isang metodolohikal na balangkas ang binuo na nagbibigay-daan upang mabawasan ang gastos sa pagdadala ng mga kalakal at pasahero. Ang mga desisyon sa loob ng balangkas ng mga pamamaraang ito ay ginawa batay sa pagmomodelo ng matematika. Ang mga ito ay maaaring mga algorithm para sa mga kalkulasyon ng computer o mga heuristic na modelo.

Halimbawa, ang mga sumusunod na pamamaraan para sa pag-optimize ng mga proseso ng transportasyon ay malawakang ginagamit:

Paraan ng Northwest Corner: Eksklusibong ginagamit para sa mga layunin ng transportasyon. Ang transport table ay tinatahak mula sa pinakakaliwang column ng tuktok na row. Ang talahanayan ay naglalaman ng pinakamataas na halaga kung saan ang mga kakayahan ng supplier at ang mga pangangailangan ng mamimili ay hindi lalampas. Ang pamamaraan na inilarawan ay hindi isinasaalang-alang ang isang mahalagang kadahilanan tulad ng mga gastos sa pagpapadala;
"Vogel method": ayon sa paraang ito, para sa bawat column ng TT (transport table), kailangan mong kalkulahin ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang pinakamababang taripa;
Pamamaraan ng pinakamababang gastos: isusulat ng logistician ang kargamento sa mga cell na may pinakamababang rate ng kargamento.

Ang mga pamamaraang ito ay ipinatupad sa loob ng 1C: Enterprise CRM system. Ang pagkalkula ng mga gawain sa transportasyon ay maaaring awtomatikong isagawa sa pamamagitan ng pag-activate ng iba't ibang mga pagsasaayos sa shell ng software.

Gayundin, upang mabawasan ang mga gastos, maaari mong gamitin ang "mga pamamaraan sa field", tulad ng "Traveling Salesman Way", na binubuo sa pagbuo ng ganoong ruta kung saan maaari kang maglakad kahit isang beses sa teritoryo ng mga gustong lungsod, at pagkatapos ay bumalik sa ang punto ng pag-alis. Ang Paraan ng Travelling Salesman ay nagpapahintulot sa iyo na gayahin ang isang ruta upang ang driver ay hindi gumawa ng "mga kawit" o hindi kinakailangang maglakbay sa parehong lokasyon nang maraming beses.

Paggamit ng mga awtomatikong sistema ng logistik

Ang isang negosyo na may binuo na direksyon ng logistik sa mga aktibidad nito ay obligadong gumamit ng mga solusyon sa software na makakatulong sa pagsubaybay ng impormasyon tungkol sa transportasyon at bumuo sa batayan nito ng isang database na may kakayahang mag-download ng Exel o iba pang mga programa.

Ang nasabing software ay dapat magkaroon ng sumusunod na pag-andar:

pagproseso ng mga aplikasyon para sa transportasyon;
pagpili ng isang sasakyan na isinasaalang-alang ang mga katangian ng kargamento;
pagbuo ng TTN, iba pang kasamang dokumentasyon;
pagkalkula ng gastos sa transportasyon.

Ang mga awtomatikong sistema ay dapat na binubuo hindi lamang ng software, kundi pati na rin ang mga tracker na nagpapadala ng kasalukuyang posisyon ng kotse, data sa pagkonsumo ng gasolina, oras ng paglalakbay, pagsunod sa trabaho at pahinga.

Ang pag-optimize ng departamento ng transportasyon ng isang negosyo ay ang pinakamahalagang gawain ng pamamahala ng korporasyon, dahil ang komunikasyon sa mga supplier, kasosyo at mga end user ay nakasalalay sa lugar na ito. Hindi ka makakasunod sa isang aspeto ng pagpapabuti ng transportasyon - kailangan mong ipakilala ang mga inobasyon sa isang komprehensibong paraan. Ginagawang posible ng modernong software na neutralisahin ang bahagi ng pakikilahok ng tao sa pagmomodelo ng transportasyon, samakatuwid, ang pamamahala ay dapat na kasangkot sa pag-update ng MTB ng negosyo, pagbuo ng mga ulat at pagbuo ng mga panukala para sa karagdagang pagpapabuti ng logistik.

Pag-optimize ng mga proseso ng logistik sa negosyo ng JSC "BNS Group"

Panimula

Kabanata 1. Batayang teoretikal organisasyon ng mga proseso ng logistik

1 Ang kakanyahan at nilalaman ng pag-optimize ng mga proseso ng logistik

2 Mga tampok ng warehouse logistics sa system

3 Pamamaraan para sa pagtatasa ng mga proseso ng logistik

Kabanata 2. Pagsusuri ng mga aktibidad sa logistik ng organisasyon ng JSC "BNS Group"

1 Mga Katangian ng BNS Group OJSC. Mga pangunahing tagapagpahiwatig ng pagganap ng organisasyon

2 Pagsusuri ng sistema ng pamamahala ng logistik

3 Pagsusuri ng pagiging epektibo ng paggana ng mga proseso ng logistik

Kabanata 3. Direksyon ng pagpapabuti ng mga proseso ng logistik ng materyal na suporta ng JSC "BNS Group"

1 Mga problema sa automation ng mga proseso ng logistik

2 Pag-optimize ng mga aktibidad. Pagpapatupad ng mekanismo ng outsourcing

3 Panahon ng pagbabayad

Konklusyon

Bibliograpiya

Mga aplikasyon

Panimula

Ang kaugnayan ng paksa ng pangwakas na gawain sa kwalipikasyon ay dahil sa ang katunayan na sa mga modernong kondisyon ng pag-unlad ng teknolohiya, ang mga isyu na may kaugnayan sa pag-optimize ng mga proseso ng logistik sa mga negosyo ay partikular na kahalagahan. Ang problema sa pagbabawas ng mga nawawalang kita ng mga negosyong pangkalakalan na nauugnay sa pagbaba sa oras ng pagtugon sa isang order ay ginagawa, na nangangailangan ng pagbuo ng mga bagong diskarte sa pamamahala sa proseso ng pagtupad ng order. Kaugnay nito, ang pagbuo ng siyentipikong pananaliksik sa mga problema ng pag-aayos ng pamamahala ng order ng mga negosyo, ang pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga supplier at mga mamimili sa mga prinsipyo ng logistik ay isang kinakailangang yugto sa paglutas ng mga kumplikadong problema sa ekonomiya, na higit na tinutukoy ang kaugnayan ng paksa ng pananaliksik, ay nangangailangan. ang pagbuo ng mga teoretikal na pundasyon at praktikal na mga rekomendasyon para sa pamamahala ng order sa mga proseso ng logistik na isinasaalang-alang ang mga kakaibang aktibidad ng mga negosyo na nagbebenta ng damit.

Ang mga nangungunang Ruso at dayuhang retailer, lalo na, ang kalakalan ng damit, ay matagumpay na nag-aplay ng iba't ibang mga konsepto ng logistik sa kanilang mga aktibidad, na nagpapahintulot sa kanila na i-rationalize ang mga mapagkukunang nauugnay sa pamamahala ng mga daloy ng materyal at impormasyon.

Ang mabilis na pagtugon sa pamamahala ng proseso ng pagtitingi ng damit ay tungkol sa pagkilos upang makakuha ng pansamantalang kalamangan sa kompetisyon. Ang aplikasyon ng modernong konsepto ng logistik na "nasa oras lamang" sa mga daloy ng materyal at mga natapos na produkto, ang transportasyon "mula sa pinto hanggang sa pinto" ay nagbibigay-daan sa iyo upang maghatid ng mga kalakal sa isang tiyak na punto sa ikot ng logistik nang eksakto sa sandaling may pangangailangan para dito , na nag-aalis ng labis na mga stock sa mga functional na lugar ng mga kumpanya ng negosyo.

Hindi dapat pataasin ng mga retailer ang imbentaryo, ngunit sa halip ay ang kanilang kakayahang tumugon, ibig sabihin, ang pagiging tumutugon bilang isang mahalagang kadahilanan sa pagiging mapagkumpitensya sa isang partikular na negosyo, na higit sa lahat ay nakakamit sa pamamagitan ng pagliit ng mga oras ng supply chain, pagtaas ng flexibility at pagbabawas ng mga oras ng lead. ang proseso ng pagtupad ng order sa logistics channel . Ang time lag sa pagitan ng pagtanggap ng isang order at pagpapatupad nito ay lumilikha ng problema sa logistik para sa retail trade: ang pagkakaiba sa pagitan ng aktwal na estado ng pamamahala ng order at ang nais nitong estado.

Sa kasalukuyan, ang competitive advantage ay nagmumula sa kakayahang pagsamahin ang isang network ng mga konektadong organisasyon, na ngayon ay tinatawag na supply chain logistics. Ito ay isang pangunahing pagbabago mula sa tradisyonal na pananaw ng negosyo mula sa pananaw ng indibidwal na kumpanya. Inihayag din nito na ang mga merkado ay nagiging mas pabagu-bago at samakatuwid ay hindi gaanong mahuhulaan at sa gayon ay tumaas ang pangangailangan para sa mga adaptive na tugon.

Ang pangunahing tampok ng modernong negosyo ay ang ideya na hindi mga kumpanya ang nakikipagkumpitensya, ngunit ang mga supply chain ng mga kumpanya, at na ang tagumpay o kabiguan ng mga supply chain ay tinutukoy sa merkado ng end customer. Ang pagkuha sa mamimili ng tamang produkto sa tamang lugar sa tamang oras ay hindi lamang isang kinakailangan upang magtagumpay, ngunit isa ring mahalagang bahagi ng kaligtasan ng buhay sa merkado. Dahil dito, ang kasiyahan ng customer at kaalaman sa merkado ay mga kritikal na elemento na dapat isaalang-alang kapag sinusubukang bumuo ng isang bagong diskarte sa logistik. Sa pamamagitan lamang ng ganap na pag-unawa sa mga pangangailangan at mga hadlang ng merkado, maaaring subukan ng isang negosyo na bumuo ng isang diskarte na nagbibigay-kasiyahan sa parehong mga kalahok sa supply chain at mga end user (mga mamimili). Ang mga hakbangin sa pagpapabuti ng kadena ng supply ay naglalayong pagsama-samahin ang supply at demand sa pamamagitan ng pagpapababa ng mga gastos habang pinapahusay ang kasiyahan ng customer. Inilalagay nito ang mga kinakailangan upang mabawasan ang kawalan ng katiyakan sa supply chain hangga't maaari, upang matiyak ang predictability ng demand para sa mga nakaraang seksyon ng supply chain.

Ang antas ng elaborasyon ng problema. Ang mga teoretikal na isyu ng pagbuo ng mga pangunahing prinsipyo ng logistik ng paggana ng ekonomiya ay binuo ng mga siyentipiko tulad ng B.A. Anikin, M. Yu. Grigorak, A.P. Dolgov, M.E. Zalmanova, V.V. Dybskaya, A.A. Kizim, V.K. Kozlov, B.C. Lukinsky, D.T. Novikov, O.A. Novikov, L.B. Mirotin, A.B. Parfenov, N.G. Pletneva, O.D. Protsenko, A.I. Semenenko, V.I. Sergeev, V.N. Stakhanov, O. G. Turovets, P.A. Rodionov, A.N. Rodnikova, S.A. Uvarov, V.V. Shcherbakov at iba pa. Ang pagbuo ng logistik ay nauugnay sa makabuluhang kontribusyon ng mga dayuhang siyentipiko: J. Bowersox, J. Kloss, D. Benson, J. Whitehead, J. Bolt, E.J. Dolan, D. Lindsay, P. Drucker, M.R. Linders, H.E. Firon, M. Christopher.

Ang mga gawa ng A.B. ay nakatuon sa pag-aaral ng mga problema ng pag-unlad ng mga proseso ng logistik sa iba't ibang larangan ng aktibidad. Zyryanova, K.V. Inutina, E.V. Kozlova, D.D. Kostoglodova, L.A. Myasnikova, V.G. Sankova, L.A. Sosunova, A.P. Tyapukhin at iba pang mga siyentipiko.

Ang larangan ng komersyal na logistik ay pinag-aralan ng mga may-akda tulad ng A.U. Albekov, Yu.M. Nerush, B.K. Plotkin, V.M. Purlik at iba pa.

Gayunpaman, sa ekonomiya, ang mga tanong na nakatuon sa pag-optimize ng mga proseso ng logistik ng materyal na suporta ng mga negosyo sa larangan ng pakyawan at tingian na kalakalan sa pananamit ay hindi sapat na pinag-aralan. Ang pagkaapurahan ng problema at ang kakulangan ng mga pag-unlad sa logistik sa lugar na ito ng aktibidad ay paunang natukoy ang pagpili ng paksa ng pangwakas na gawaing kwalipikado, ang target na setting at mga gawain nito.

Ang layunin ng panghuling gawain sa kwalipikasyon ay, batay sa teoretikal at praktikal na karanasan, upang bumuo ng mga direksyon para sa pag-optimize ng mga proseso ng logistik sa BNS Group JSC enterprise.

Mga gawain ng panghuling gawaing kwalipikado:

isaalang-alang ang teoretikal na pundasyon ng organisasyon ng mga proseso ng logistik;

upang pag-aralan ang mga aktibidad sa logistik ng BNS Group JSC enterprise;

upang bumuo ng mga direksyon para sa pagpapabuti ng logistic na proseso ng materyal na suporta ng JSC BNS Group.

Ang layunin ng pananaliksik sa panghuling gawain sa kwalipikasyon ay ang mga proseso ng logistik ng BNS Group OJSC.

Ang paksa ng pananaliksik ay ang pamamahala ng mga proseso ng logistik ng negosyo.

Ang pamamaraan ng pananaliksik ay binubuo ng parehong pangkalahatang siyentipikong pamamaraan (pagsusuri, synthesis, induction, deduction, forecasting, abstraction, modeling, system analysis) at mga espesyal na pamamaraan (graphic at economic at statistical analysis, mga pamamaraan para sa pagbuo ng typological groupings, SWOT analysis, correlation at regression pagsusuri. , sarbey ng dalubhasa).

Ang istruktura ng pag-aaral ay tinutukoy ng layunin at layunin ng pag-aaral at binubuo ng isang panimula, tatlong kabanata, isang konklusyon, isang bibliograpiya at mga annexes. Ang unang kabanata ng pag-aaral ay nakatuon sa pag-aaral ng mga teoretikal na pundasyon ng organisasyon ng mga proseso ng logistik: pagkilala sa kakanyahan at nilalaman ng pag-optimize ng mga proseso ng logistik, pagtukoy ng mga tampok ng logistik ng bodega sa system, pag-aaral ng pamamaraan para sa pagtatasa ng mga proseso ng logistik. . Ang ikalawang kabanata ng pag-aaral ay nakatuon sa pagsusuri ng mga aktibidad ng logistik ng organisasyon ng BNS Group, OJSC, ang pagtatasa ng mga pangunahing tagapagpahiwatig ng organisasyon, ang pagsusuri ng sistema ng pamamahala ng logistik at ang pagpapasiya ng kahusayan ng paggana. ng mga proseso ng logistik. Sa ikatlong kabanata ng pangwakas na gawain sa kwalipikasyon, ang mga direksyon para sa pagpapabuti ng mga proseso ng logistik ng suporta sa materyal ng BNS Group OJSC ay binuo: bilang isang resulta ng pagsusuri at pagtatasa ng mga natukoy na problema sa automation ng mga proseso ng logistik, isang proyekto ang binuo. upang i-optimize ang mga proseso ng logistik ng BNS Group OJSC sa pamamagitan ng paraan ng pagpapakilala ng mekanismo ng outsourcing, at ang panahon ng payback ay kinakalkula ang mga iminungkahing aktibidad.

Kabanata 1. Teoretikal na pundasyon ng organisasyon ng mga proseso ng logistik

1 Ang kakanyahan at nilalaman ng pag-optimize ng mga proseso ng logistik

Ang proseso ng logistik ay isang tiyak na pagkakasunud-sunod ng mga pangunahing operasyon ng logistik at isang hanay ng mga aksyon na matiyak ang kanilang pagpapatupad upang epektibong makipag-ugnayan sa pagitan ng mga elemento at ma-optimize ang sistema ng logistik sa kabuuan.

Ang terminong "proseso ng logistik" ay hindi ginagamit nang kasingdalas ng iba pang mga konsepto ng logistik na tinalakay sa itaas. Halimbawa, A.N. Tinukoy ni Rodnikov ang proseso ng logistik bilang "isang pagkakasunud-sunod ng mga operasyong logistik na iniutos sa axis ng oras, na naglalayong magbigay sa mga mamimili ng mga produkto ng naaangkop na hanay at kalidad sa tamang dami sa tamang oras at lugar."

Mula sa isang corporate standpoint, ang layunin ng pagbuo ng isang logistic na proseso ay dapat na tumutugma sa layunin ng nabuo na logistic na diskarte ng kumpanya (ang layunin ng pagbuo ng isang logistic system). Sa kahulugan ng A.N. Rodnikov, ang logistic mix ay gumaganap bilang target na function ng pagbuo ng proseso ng logistic, kahit na sa isang medyo pinutol na anyo. Ang proseso ng logistik ay maaaring mabuo sa iba't ibang antas ng network (channel, chain, ZLS) o functional (functional area ng logistics, subsystem, ZLS) hierarchy ng logistics system.

Kaya, ang proseso ng logistik ay isang pagkakasunud-sunod ng mga operasyon / pag-andar ng logistik, na inayos sa isang tiyak na paraan sa oras, na ginagawang posible upang makamit ang mga layunin ng sistema ng logistik o ang network (functional) na mga subdivision na itinakda para sa panahon ng pagpaplano.

Ang pagpapatupad ng mga proseso at operasyon ng logistik ay nangangailangan ng sentralisadong pamamahala, at ang pamamahala ay nangangailangan ng pana-panahong pag-optimize sa pagbabago ng mga kondisyon ng negosyo o panlabas na kapaligiran.

Upang ma-optimize ang pamamahala ng logistik, dapat na isipin ang pagsasama:

pagpaplano ng mga operasyon ng logistik na may pagpaplano ng mga aktibidad ng buong negosyo;

mga operasyong logistik kasama ng iba pang mga operasyong isinagawa ng negosyo;

teknolohiya ng impormasyon na ginagamit sa larangan ng logistik, na may teknolohiya ng impormasyon ng buong negosyo;

teknolohiya ng impormasyon sa mga kasosyong kumpanya.

Ang mga gawain ng pag-optimize ng pamamahala ng logistik ay kontrolin, pag-aralan at bawasan ang mga gastos sa paggalaw ng mga kalakal, kabilang ang:

ang halaga ng transportasyon sa pamamagitan ng iba't ibang uri ng transportasyon;

ang halaga ng pag-load mula sa mga nagpadala, pagbabawas mula sa mga tatanggap at posibleng mga transshipment sa ruta;

mga gastos sa imbakan na direktang nauugnay sa transportasyon na may kaugnayan sa transshipment, packaging o karagdagang paghawak ng mga kargamento sa ruta;

mga gastos na nauugnay sa paghahanap ng mga kargamento at mga kalakal sa transportasyon, ang kanilang hindi produktibong imbakan sa panahon ng paghahatid (interes sa kapital, pinsala, pagkawala, pagnanakaw ng kargamento);

ang mga gastos sa pagbuo at pagpapanatili ng mga stock sa mga kumpanya ng kalakalan at tagapamagitan;

mga gastos sa depisit na nauugnay sa isang kakulangan sa ilang mga sandali sa ilang bahagi ng network ng pamamahagi ng ilang mga kalakal, na may kawalan ng kakayahan na pamahalaan ang mga stock, na may mga phenomena ng krisis sa ekonomiya;

mga gastos sa packaging, pag-label, gawaing papel;

mga gastos para sa seguro sa kargamento, mga operasyon sa transportasyon at pagpapasa, tulong sa icebreaker, mga bayarin sa kargamento;

mga gastos sa paggawa para sa halaga ng kargamento na natatanggap bawat shift, atbp.;

mga gastos sa administratibo at ilang iba pang uri ng mga gastos.

Kontrol sa kalidad ng organisasyon ng pag-unload at pagtanggap:

pagtatasa ng katumpakan at katumpakan sa pagsasagawa ng mga operasyon;

pagtatasa ng likas at katangian ng mga pagkakamali sa trabaho.

Kontrol ng proseso ng pamamahala ng mga operasyon ng logistik:

pagtatasa ng kalinawan at pagiging produktibo ng organisasyon ng pang-araw-araw na gawain;

pagtatasa ng kakayahan ng mga tauhan na kilalanin ang mga problema at lutasin ang mga ito.

Ang mga dispatcher ay nagbibigay ng regulasyon sa pagpapatakbo ng lahat ng mga operasyon - mga pagpapatakbo ng pagbabawas, pagpaparehistro ng mga dokumento ng pagtanggap. Mga teknolohikal na mapa - isang detalyadong paglalarawan ng pagkakasunud-sunod at pamamaraan ng pagsasagawa ng mga operasyon at isang listahan ng mga dokumento na iginuhit sa kurso ng trabaho batay sa mga nauugnay na tagubilin at mga normatibong dokumento... Ang mga ito ay dinisenyo para sa epektibong paggamit ng paggawa at paggawa, na nag-aalis ng mga pagkakamali sa pagganap ng mga operasyon. Ang mga ito ay binuo para sa mga indibidwal na yugto ng pagproseso ng bodega (pagtanggap, paglalagay, pag-iimbak, pagpili ng mga kalakal, atbp.) na may kaugnayan sa mga pag-andar ng mga indibidwal na espesyalista o grupo (mga pangkat) ng mga espesyalista - mga driver ng pag-angat at transportasyon ng mga sasakyan, picker, packer, atbp. Ang mga teknolohikal na proseso ay dapat na malinaw na ayusin - planuhin ang oras at dami ng pagtanggap at paglabas ng mga kalakal, ang paggamit ng oras ng pagtatrabaho, espasyo sa bodega at mga pondo. Ang mga iskedyul ng paglo-load at pagbabawas, mga iskedyul ng pagdating ng mga kalakal, mga iskedyul ng ekspedisyon, at higit pa, ay nakakatulong upang planuhin ang kargamento ng mga tao at ang pagsasagawa ng mga operasyon sa mga partikular na panahon. Ang pagpaplano ng network gamit ang mga modelo at graph ng network, na isang graphical na sequential na representasyon ng mga operasyon na may mga parameter ng disenyo at mga deadline, ay nakakatulong upang maiugnay ang bilis ng pagpapatupad ng maraming mga operasyon upang makuha ang nais na resulta sa nais na oras - halimbawa, ang pagpili at packaging ng isang malaking batch ng mga kalakal para sa pagkarga ng isang buong tren o isang daluyan ng dagat ...

Ang oras ng paggalaw ng mga kalakal at daloy ng trabaho ay proporsyonal sa bilang ng mga stock item at ang bilang ng mga transaksyon sa accounting sa pagitan ng iba't ibang mga yunit ng istruktura, na kinakailangan upang subaybayan ang paggalaw ng mga kalakal at iguhit ang kinakailangang dokumentasyon.

Kaya, ang proseso ng logistik ay isang pagkakasunud-sunod ng mga operasyon / pag-andar ng logistik, na nakaayos sa isang tiyak na paraan sa oras, na ginagawang posible upang makamit ang mga layunin ng sistema ng logistik o ang mga dibisyon ng network (functional) na itinakda para sa panahon ng pagpaplano. Bilang isang paraan ng pag-optimize ng mga teknolohikal na proseso sa mga bodega, gumagamit sila ng logistic audit, process modeling, reengineering ng mga proseso ng negosyo, pagsasanay ng mga tauhan, mga teknolohiyang sandalan, standardisasyon ng mga proseso, ginagamit nila ang pagpapadala, mga flow chart, mga diagram ng network, pagpaplano ng pagpapatakbo, pati na rin ang teknikal. ibig sabihin: mga computer system, radio communication system, intra-warehouse na telebisyon at iba pang kagamitan sa opisina.

2 Mga tampok ng warehouse logistics sa system

Ang logistik ng bodega ay ang pamamahala ng paggalaw ng mga materyal na mapagkukunan sa teritoryo ng warehouse complex. Ang pangunahing gawain ng logistik ng warehouse ay upang ma-optimize ang mga proseso ng negosyo ng pagtanggap, pagproseso, pag-iimbak at pagpapadala ng mga kalakal sa mga bodega. Tinutukoy ng logistik ng bodega ang mga patakaran para sa pag-aayos ng warehousing, mga pamamaraan para sa pagtatrabaho sa mga kalakal at ang mga kaukulang proseso ng pamamahala ng mapagkukunan (tao, teknikal, impormasyon). Sa kasong ito, ang pinakakaraniwang pamamaraan ay ginagamit FIFO, LIFO, FEFO, FPFO, BBD. Para sa impormasyon at teknikal na suporta ng mga naturang proseso, ginagamit ang mga espesyal na sistema ng pamamahala ng warehouse na WMS.

Ang paggalaw ng mga daloy ng materyal sa supply chain ay imposible nang walang konsentrasyon sa ilang mga lugar ng mga kinakailangang stock, para sa imbakan kung saan ang kaukulang mga bodega ay inilaan.

Ang mga bodega ay mga gusali, istruktura at iba't ibang kagamitan na idinisenyo para sa pagtanggap, paglalagay at pag-iimbak ng mga kalakal na natanggap sa kanila, inihahanda ang mga ito para sa pagkonsumo at paghahatid sa mamimili.

Mayroong maraming iba't ibang mga bodega. Ang mga ito ay inuri na may kaugnayan sa mga pangunahing functional na lugar ng logistik at mga kalahok sa sistema ng logistik, uri ng produkto, anyo ng pagmamay-ari, functional na layunin, antas ng espesyalisasyon, antas ng mekanisasyon ng mga operasyon ng bodega, uri ng mga gusali at istruktura ng bodega, posibilidad ng paghahatid at pag-alis ng mga kalakal, lokasyon, atbp.

Ang pag-uuri ng mga bodega sa logistik ay ipinapakita sa Talahanayan 1.1.

Talahanayan 1.1

Pag-uuri ng mga bodega sa logistik

Katangian ng pag-uuri	Uri ng bodega

Kaugnay ng mga pangunahing functional na lugar ng logistik	Supply logistics warehouse Produksyon logistik warehouse Distribusyon logistik warehouse
Ayon sa uri ng produkto	Warehouse para sa mga materyal na mapagkukunan Warehouse para sa kasalukuyang trabaho Warehouse para sa mga natapos na produkto Warehouse para sa mga container Warehouse para sa maibabalik na basura Warehouse para sa mga tool
Sa pamamagitan ng lugar ng serbisyo	Pangkalahatang bodega (gitna) Warehouse ng distrito (para sa pagbibigay ng isang pangkat ng mga workshop na may magkakatulad na materyales at produkto) Malapit sa bodega (nagseserbisyo sa isang pagawaan)
Sa pamamagitan ng pagmamay-ari	Sariling bodega ng organisasyon Naupahan na bodega Komersyal na bodega Mga bodega ng estado at munisipal na negosyo Mga bodega ng pampubliko at non-profit na organisasyon, asosasyon, atbp.
Sa pamamagitan ng functional na layunin	Buffer stock warehouse (para sa pag-supply ng mga proseso ng produksyon) Transit at transshipment warehouse (cargo terminals) Commissioning warehouse (pagbuo ng assortment at pagpili ng mga consignment alinsunod sa mga order ng customer) Storage warehouse (pagtanggap ng mga kalakal para sa pansamantalang imbakan), basura, atbp.)
Kaugnay ng mga kalahok sa sistema ng logistik	Warehouse ng manufacturer Warehouse ng mga trading company Warehouse ng trading at intermediary company Warehouse ng transport company Warehouse ng forwarding company Warehouse ng cargo handling company Warehouse ng iba pang logistics intermediaries
Sa antas ng espesyalisasyon	Isang mataas na dalubhasang bodega Isang bodega ng limitadong sari-sari Isang bodega ng malawak na sari-sari
Sa pamamagitan ng antas ng mekanisasyon ng mga pagpapatakbo ng bodega	Non-mekanisadong bodega Mechanized na bodega Automated warehouse
Sa pamamagitan ng uri ng pagtatayo ng mga gusali ng bodega (mga istruktura)	Saradong bodega (hiwalay na gusali) Mga semi-closed na lugar (mayroon lamang canopy o bubong at isa, dalawa o tatlong pader) Bukas (espesyal na gamit) na mga lugar
Sa bilang ng mga palapag ng gusali	Multi-storey warehouse Isang palapag na warehouse hanggang 6 m ang taas. High-rise warehouse High-rise warehouse na may taas na higit sa 10 m
Kung maaari, paghahatid at pag-alis ng kargamento	Terminal o port warehouse (matatagpuan sa teritoryo ng istasyon ng tren o daungan) Railroad warehouse (may konektadong linya ng riles) Malalim na bodega

Ayon sa kaugalian, ang mga bodega ay tinitingnan bilang mga lugar para sa pangmatagalang imbakan ng mga kalakal, at ang kanilang pangunahing tungkulin ay itinuturing na warehousing, na binubuo sa pagpapanatili at pagtiyak ng kaligtasan ng mga stock ng mga kalahok sa logistics channel. Ang konsepto ng "warehousing" ay karaniwang nauunawaan bilang kumbinasyon ng mga sumusunod na operasyon:

paglalagay ng mga kalakal;

quantitative at qualitative preservation ng reserves;

accounting ng imbentaryo;

update ng stock.

Sa kasalukuyan, ang papel ng mga bodega ay nagbago, ngayon sila

ay tinitingnan sa halip bilang isang intermediate na link kung saan ang daloy ng materyal ay binago at inilipat sa lalong madaling panahon, na nagbibigay-katwiran sa pagpapalawak ng hanay ng mga operasyon sa mga aktibidad sa bodega.

Kaya, ang mga pangunahing pag-andar ng bodega ay:

konsentrasyon at pag-iimbak ng mga stock upang matiyak ang pagpapatupad tuloy-tuloy na produksyon o pagbibigay ng mga hadlang na nauugnay sa mga mapagkukunan ng mga mapagkukunan at pagbabagu-bago sa demand ng consumer;

Pagsasama-sama ng mga kalakal - nagpapahiwatig ng pagsasama-sama ng mga kalakal sa isang mas malaking halo-halong kargamento sa mga mamimili na matatagpuan sa heograpiya sa parehong lugar ng pagbebenta

unbundling of cargo - pag-uuri ng kargamento sa mas maliliit na lote na nilayon para sa ilang customer

Ang pamamahala ng assortment ay ang akumulasyon at pagbuo ng isang hanay ng produkto sa pag-asam ng mga order ng consumer sa kanilang kasunod na pag-uuri alinsunod sa mga order

pagkumpleto ng isang kargamento - ito ay nagpapahiwatig ng muling pag-uuri ng mga kalakal na natanggap mula sa mga supplier at ang kanilang pagsasama-sama sa isang kargamento na ipinadala sa mga mamimili

pagkakaloob ng mga serbisyo, katulad ng: materyal (paghahatid), pag-label, pagpapakete, packaging, atbp.); pang-organisasyon at komersyal na pagtatapos ng mga kontrata sa mga ahensya ng transportasyon, paghahanda at paghahatid ng mga dokumento sa pagpapadala, pagpapaalam tungkol sa pagpapahiram, pagpapahiram ng mga nakaimbak na kalakal, pagbebenta ng labis na materyal na mga ari-arian sa pamamagitan ng muling pamamahagi o batay sa komisyon, atbp.); bodega (pagtanggap para sa pansamantalang pag-iimbak ng mga halaga ng materyal), pag-uuri, pagpapaupa ng espasyo sa bodega, atbp.) transportasyon at pagpapatakbo (pagpasa ng mga serbisyo sa pagpapatupad ng pagbabawas).

Ang mga pangunahing gawain sa pag-aayos ng mahusay na paggana ng warehousing logistics ay:

pagpili ng uri, bilang at kapasidad ng mga bodega;

mahusay na paggamit ng espasyo sa imbakan;

pagtaas sa kahusayan sa pagpapatakbo (pagbaba sa bilang ng mga transaksyon sa mga kalakal);

paglikha ng mga kondisyon para sa epektibong trabaho;

pagpapabuti ng mga serbisyo ng logistik;

pagbabawas ng gastos.

Ang pagpili ng dalawang alternatibo - ang pagkuha ng isang bodega o ang paggamit ng mga pampublikong bodega - ay isa sa pinakamahalagang problema sa warehousing. Ang parehong mga pagpipilian ay may mga pakinabang at disadvantages. Isaalang-alang natin ang ilang salik na nagpapahiwatig ng pabor sa pagpili ng isa o ibang alternatibo.

Talahanayan 1.2

Ang pagpili sa pagitan ng pagbili ng isang bodega o paggamit ng mga pampublikong bodega

Uri ng bodega	Mga kalamangan	disadvantages

Sariling bodega	isang mataas na antas ng kontrol sa mga operasyon; kakayahang umangkop na may kaugnayan sa pangkalahatang patakaran ng organisasyon; hindi nasasalat na mga benepisyo tulad ng imahe, impresyon ng pagiging maaasahan at katatagan	mataas na pamumuhunan sa pagbuo at pagpapanatili ng kapital; kakulangan ng kakayahang umangkop upang matugunan ang pagbabago ng demand, kabilang ang pana-panahon
Pampublikong bodega	ang bodega ay may pananagutan para sa pagkawala o pinsala sa mga kalakal; mas nababaluktot. Nag-aalok ng parehong espasyo at lokasyon; hindi nangangailangan ng pamumuhunan; propesyonalismo ng mga espesyalista na kumakatawan sa iba't ibang mga serbisyo ng bodega; pagkakaroon ng pinakamodernong kagamitan at ang paggamit ng mga advanced na pamamaraan sa mga operasyon ng bodega	Mababang antas ng kontrol sa mga operasyon

Sa mga nakalipas na taon, nagkaroon ng trend patungo sa paggamit ng mga pampublikong warehouse, na nagpapahintulot sa mga organisasyon na ituloy ang kanilang mga pangunahing operasyon sa pamamagitan ng pagkuha sa kadalubhasaan ng mga kumpanya ng warehousing. Ang mapagpasyang kondisyon para sa pagpili ng isa sa dalawang opsyon ay karaniwang ang kondisyon ng pinakamababang halaga.

Para sa pamamahala ng warehouse, ang layout nito ay napakahalaga, na tumutukoy sa pisikal na paglalagay ng mga istante ng imbakan, mga lugar ng pag-load at pagbabawas, at ang uri ng kagamitan. Ang lahat ng ito ay tumutukoy sa kahusayan ng mga operasyon na isinagawa. Halimbawa, kung ang isang madalas na ginagamit na produkto ay nakaimbak na malayo sa mga lugar ng pagtanggap at pagpapadala, maraming oras ang ginugugol sa bawat oras na inilalagay ito sa lokasyon ng imbakan o inaalis ito mula doon.

Ang makatwirang paghahati ng puwang ng bodega sa mga nagtatrabaho (warehouse) na mga zone ay nagbibigay-daan upang matiyak ang pinakamainam na proseso ng paghawak ng mga kalakal sa bodega na may pinakamataas na paggamit ng magagamit na kapasidad ng imbakan. Ang pangunahing prinsipyo ng paghati sa lugar ng bodega ay ang paglalaan ng espasyo, isinasaalang-alang ang mga kakaibang katangian ng pagtanggap ng mga kalakal, ang mga katangian ng kagamitan sa bodega, atbp. para sa pare-parehong pagpapatupad ng mga operasyong logistik ng paghawak ng kargamento.

V pangkalahatang pananaw ang mga sumusunod na pangunahing lugar ng imbakan ay nakikilala: lugar ng pagtanggap; pangunahing lugar ng imbakan (rack at stack); lugar ng pagpili ng order; lugar ng pag-iimpake at pagsasama-sama ng mga pagpapadala; lugar ng pagpapadala. Ang layout ng bodega ay dapat tiyakin ang walang harang na paggalaw ng mga kalakal, hindi alintana kung ang mga ito ay napapailalim sa imbakan o hindi. Ang bodega ay may pare-parehong haba, lapad at taas, i.e. pare-pareho ang kapasidad. Ang mahusay na paggamit ng kapasidad ng imbakan ay maaaring magresulta sa mas mababang mga gastos sa warehousing.

Mayroong dalawang aspeto sa paggamit ng espasyo sa bodega:

pagsusumikap na sulitin ang taas ng gusali;

pag-minimize ng ibabaw na inookupahan ng mga pasilyo, habang sa parehong oras ay inaalis ang sitwasyon kapag ang labis na makitid na mga koridor ay nagpapahirap sa paglipat sa paligid ng pasilidad ng bodega.

Karaniwang inililipat ng isang organisasyon ang mga produkto sa isang bodega at inilalagay ang mga ito sa isang itinalagang lugar, pagkatapos ay inililipat ang mga item sa isang lugar ng pagpili, mula sa kung saan nila kukunin ang mga ito upang matupad ang mga order, at pagkatapos ay muling inilalagay ang mga napiling item upang ihanda ang mga ito para sa pagpapadala.

Para sa nakapangangatwiran na paglalagay ng mga kalakal sa bodega, ginagamit ang pamamaraang Pareto (20/80), na ginagawang posible na mabawasan ang bilang ng mga paggalaw sa bodega sa pamamagitan ng paghahati ng buong assortment sa mga grupo na nangangailangan ng malaking bilang ng mga paggalaw, at mga pangkat na bihirang ma-access. Bilang isang tuntunin, ang madalas na ibinebentang mga kalakal ay bumubuo ng isang maliit na bahagi ng assortment. At inilalagay sila sa mga maginhawang lugar na mas malapit hangga't maaari sa mga lugar ng bakasyon, kasama ang tinatawag na "mainit" na mga linya. Ang mga bagay na hindi gaanong kailangan ay inilalagay sa malamig na linya.

Ang pamamahala ng serbisyo sa logistik ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa paghahatid ng mga kalakal sa mga customer sa tamang oras, sa tamang dami at kalidad. Gamit ang mahusay na paglipat ng mga kalakal sa bodega at ang kanilang pagkakalagay, pati na rin ang tumpak na pagtupad ng order at mabilis na paghahanda para sa pagpapadala, ang pamamahala ng trapiko ay kritikal sa pamamahagi ng logistik.

Ang mabisang pamamahala ng trapiko ng kargamento ay maaaring makaapekto sa pagbawas ng gastos bilang resulta ng pagtaas ng produktibidad ng paggawa, pagtaas ng paglilipat ng kargamento, mas mahusay na paggamit ng espasyo sa bodega at pagbaba sa bilang ng maling pagkakakilanlan ng mga assortment na posisyon ay humantong din sa pagbaba sa mga gastos sa logistik.

3 Pamamaraan para sa pagtatasa ng mga proseso ng logistik

Ang gawain ng pagtatasa ng kahusayan ng mga proseso ng logistik sa materyal at teknikal na sistema ng suporta ay humahantong sa pangangailangan na isaalang-alang ang isang mas malaking bilang ng iba't ibang mga tagapagpahiwatig at pamantayan na nagpapakilala sa kanilang mga nasasakupan na operasyon ng logistik (paghahanda, pag-load at pagbabawas, transportasyon ng mga materyal na mapagkukunan, atbp.).

Ang ilang mga tagapagpahiwatig ay hindi masyadong variable, nabibilang sila sa pangkat ng mga normatibong parameter (itinatag ang mga pamantayan para sa supply at pagkonsumo ng mga materyal na mapagkukunan, mga pamantayan para sa nilalaman ng mga stock, atbp.). Ang mga indibidwal na parameter ay maaaring kumilos bilang mga paghihigpit, halimbawa, ang kapasidad ng pagdala ng mga sasakyan, kapasidad ng imbakan, pag-alis ng mga mapagkukunan (mga supplier) ng mga materyal na mapagkukunan, atbp.

Kasabay nito, ang kahusayan ng mga proseso ng logistik ay dapat na maunawaan bilang isang sukatan ng dami, na tinukoy bilang ang antas ng pagkamit ng kanilang mga layunin o ang pagpapatupad ng mga bahagi ng mga operasyong logistik sa loob ng isang tiyak na oras at sa pinakamababang posibleng gastos.

Kaya, ang pangunahing gawain na dapat malutas kapag tinatasa ang pagiging epektibo ng mga proseso ng logistik ay ang pagpapasiya ng partikular na pamantayan (ang antas ng pagkamit ng kanilang mga indibidwal na layunin o operasyon). Ang pangunahing layunin ng mga proseso ng logistik sa materyal at teknikal na sistema ng suporta ay upang matiyak ang pagkakumpleto at pagiging maagap ng pagtugon sa pangangailangan para sa MS na may makatwirang paggastos ng mga pondo, samakatuwid, upang masuri ang kanilang pagiging epektibo, ang mga sumusunod na pamantayan at mga paghihigpit ay maaaring gamitin:

ang antas ng probisyon ng materyal na mapagkukunan, na nagpapakilala sa pagkakumpleto ng kasiyahan ng itinatag na pangangailangan para sa materyal na mapagkukunan;

ang kahusayan ng mga proseso ng logistik, na sumasalamin sa pagiging maagap ng pagpapatupad ng mga operasyon ng logistik;

ang ekonomiya ng mga proseso ng logistik, na nagpapahintulot sa iyo na tantyahin ang kabuuan o tiyak na mga gastos ng mga operasyong logistik.

Ang unang dalawang pamantayan ay nagsisilbi upang masuri ang antas ng pagkamit ng mga layunin ng mga proseso ng logistik at dapat tiyakin ang isang makatwirang pagpili ng kanilang mga opsyon (paraan) (paghahatid, imbakan ng MS, mga supplier) alinsunod sa mga kinakailangan para sa pagiging maaasahan ng mga serbisyo ng logistik at pag-iwas sa isang "kakulangan na sitwasyon", ibig sabihin ang kinakailangang probisyon ng MS sa isang napapanahong paraan, at sa kaganapan ng mga kritikal na sitwasyon - isang minimum na oras na ginugol sa paglutas ng mga sitwasyong ito na may ibinigay na posibilidad.

Ang ikatlong criterion ay sumasalamin sa pinakamahalagang aspeto ng pagtaas kahusayan sa ekonomiya mga proseso ng logistik at nakatuon sa pagliit ng mga gastos (pangkalahatan o partikular) para sa pagpapatupad ng mga operasyong logistik na may kaugnayan sa logistik.

Sa pangkalahatan, ang mga napiling pamantayan ay dapat na sensitibo sa mga pagbabago sa paunang data at nagbibigay-daan sa paggawa ng makatwirang pagpili ng mga opsyon at pamamaraan para sa pagsasagawa ng mga proseso ng logistik (mga operasyon) sa sistema ng logistik.

Ang pagpapatupad ng proseso ng pamamahala sa kahusayan ng pamamahagi ng kalakal ay nangangailangan ng kakayahang masuri ang epekto ng diskarte sa logistik sa kahusayan ng mga prosesong pang-ekonomiya. Ang pangunahing problema dito ay nananatiling ang pagbuo ng isang metro na sapat na magpapakita ng kontribusyon ng mga pag-andar ng logistik upang matiyak ang nais na antas ng kahusayan.

Sa kabila ng kamag-anak na kakulangan ng pag-unlad ng isyu sa ilalim ng pag-aaral, ang pagsusuri ng mga espesyal na mapagkukunang pampanitikan ay nagpapahintulot sa amin na makilala ang isang bilang ng mga diskarte sa pagtatasa ng pagiging epektibo ng mga operasyon ng logistik at ang paggana ng mga sistema ng logistik.

Bilang unang diskarte, maaari nating iisa ang paggamit ng kagamitan ng mga istatistika ng matematika para sa pagtatasa ng pagiging epektibo. Ipinagpapalagay ng pangkat ng mga pamamaraan na ito ang paggamit ng mga naturang tagapagpahiwatig bilang: ang average na bilang ng mga order (bukas na mga order) sa system; ang average na bilang ng mga application sa queue; ang posibilidad ng pagtanggi na tanggapin ang isang kahilingan sa serbisyo (pagtanggap ng isang order para sa produksyon); posibilidad ng zero na inaasahan; ang distribution function ng oras na ginugol ng claim sa system, atbp. Ang mga pagtatantya na nakuha ay pangunahing naglalarawan sa mga salik na nakakaapekto sa laki ng mga resulta ng mga aktibidad at mga gastos sa logistik. Ang ganitong mga tagapagpahiwatig ay maaaring gamitin upang matukoy ang mga parameter ng sistema ng logistik, ngunit sila, bilang panuntunan, ay hindi sumasalamin sa kakanyahan ng kategoryang "kahusayan", iyon ay, hindi nila ipinapakita ang ratio ng "cost-benefit".

Ang pangalawang karaniwang diskarte ay nagsasangkot ng pag-uugnay ng mga resulta ng mga aktibidad (bilang isang patakaran, kita mula sa mga benta) sa halaga ng mga gastos sa logistik (sa ilang mga mapagkukunan, ang katangian ng mga gastos ay tinatawag na kapital na namuhunan sa logistik). Dahil ang kita ay ginagamit bilang isang katangian ng resulta sa ganitong uri ng mga tagapagpahiwatig, ang naturang tagapagpahiwatig ay maaaring tawaging kakayahang kumita ng mga gastos sa logistik:

kung saan ang Rlz ay ang kakayahang kumita ng mga gastos sa logistik;

P ay ang kabuuang tubo ng sistema mula sa mga benta;

Zlog - ang halaga ng mga pagpapatakbo ng logistik sa mga functional na lugar;

n - ang itinuturing na bilang ng mga uri ng mga gastos sa logistik.

Kapag ginagamit ang diskarteng ito, ang paghahambing ng kita at mga gastos para sa mga indibidwal na operasyon ng logistik ay hindi tama, dahil ang pagbaba sa mga gastos sa isa sa mga functional na lugar ay maaaring humantong sa pagtaas ng mga gastos sa isa pa. Samakatuwid, kinakailangang ihambing sa tubo (resulta) ang kabuuang hanay ng mga gastos sa logistik.

Ang resultang tagapagpahiwatig ay isang bahagyang factorial na tagapagpahiwatig ng kahusayan, dahil ito ay nauugnay sa resulta ng mga aktibidad lamang ng isang tiyak na grupo ng mga gastos sa negosyo (mga gastos na napapailalim sa pag-optimize ng logistik - mga gastos sa logistik), at hindi ang kabuuang mga gastos na nauugnay sa produksyon at mga benta. Ang tagapagpahiwatig na ito ay angkop para sa paggamit sa mga kondisyon ng isang direktang logistic na epekto: ang dinamika nito ay sumasalamin sa outpacing paglago ng resulta sa paglago ng mga gastos sa logistik. Gayunpaman, kapag mayroong bahagi ng marketing sa logistic effect, ang paggamit ng indicator na ito ay mangangailangan ng pagkakaiba-iba ng impluwensya ng marketing at logistic function sa resulta, na makabuluhang magpapalubha sa paggamit ng pamamaraang ito.

Samakatuwid, ang pinaka-nakapangangatwiran na diskarte ay tila ang ikatlong diskarte, na nauugnay sa resulta ng paggana ng system ang kabuuang halaga ng produksyon at pagbebenta. Sa kasong ito, ang tagapagpahiwatig ng kakayahang kumita ng produkto ay maaaring gamitin bilang isang sukatan. Ang pagbabago sa kakayahang kumita bilang isang resulta ng isang direktang pagbawas sa mga gastos sa logistik, o ang muling pamamahagi ng mga kondisyon na naayos na mga gastos (kapag ang pag-optimize ng logistik ay sinamahan ng isang pagbabago sa mga volume ng benta), ay nagbibigay ng isang malinaw na ideya ng dinamika ng kahusayan.

Mula sa pananaw ng diskarteng ito, isasaalang-alang namin ang pagbuo ng mga tagapagpahiwatig ng pagganap sa konteksto ng mga pangunahing sangkap ng epekto sa ekonomiya mula sa pagsasama ng mga pag-andar ng logistik at marketing sa proseso ng pamamahala ng isang organisasyon ( sistemang pang-ekonomiya).

Sa mga kondisyon ng direktang epekto ng logistik, ang mga nalikom na benta na natanggap ng organisasyon (sistema ng ekonomiya) ay nananatiling hindi nagbabago, dahil ang logistic optimization ay hindi nagbibigay ng pagbabago sa dami ng mga benta sa mga pisikal na termino at presyo. Ang presyo ng mga kalakal sa panahon ay maaaring magbago, ngunit sa mga kadahilanang hindi direktang nauugnay sa organisasyon ng sirkulasyon ng mga kalakal. Kaya, ang mga nalikom sa pagbebenta (hindi kasama ang VAT) ay maaaring matukoy ng formula:

B = C ´ N (2)

kung saan ang C ay ang average na presyo sa panahong sinusuri; ay ang dami ng mga benta sa mga pisikal na termino.

Kung gayon ang kakayahang kumita ng produkto ay maaaring kalkulahin gamit ang formula:

(3)

kung saan ang B ay ang mga nalikom mula sa mga benta na natanggap ng negosyo (sistema ng ekonomiya) para sa panahong sinusuri;

Ang Ref ay ang halaga ng mga produktong ibinebenta ayon sa bersyon ng disenyo ng paggana ng system (pagkatapos ng logistic optimization).

Ang halaga ng mga produktong ibinebenta pagkatapos ng logistics optimization ay mag-iiba mula sa base case ayon sa dami ng mga pagbabago sa mga gastos sa logistik.

Spr = Sbaz - ΔZl (4)

kung saan ang Sbaz ay ang halaga ng mga produktong ibinebenta ayon sa pangunahing bersyon ng paggana ng sistema ng logistik ng organisasyon (bago ang pag-optimize);

ΔZl - pagbabago sa kabuuang halaga ng mga gastos sa logistik dahil sa pag-optimize ng mga proseso ng sirkulasyon ng mga kalakal.

ΔZl = Zbaz -Zpr (5)

kung saan Збаз, Зпр - ang kabuuan ng mga gastos sa logistik, ayon sa pagkakabanggit, para sa pangunahing at mga pagpipilian sa disenyo para sa paggana ng system (ang mga uri lamang ng mga gastos na maaaring magbago sa proseso ng pag-optimize ang isinasaalang-alang);

Sa graphically, ang pagbuo ng isang direktang logistic effect ay ipinapakita sa Figure 1.1.

Figure 1.1 Mekanismo ng pagbuo ng logistic effect

Ipinapakita ng Figure 1.1 na bilang resulta ng logistic optimization, maaaring magbago ang parehong conditionally fixed cost (kapag nagbago ang mga gastos sa storage, ang mga gastos sa pamamahala ng system ay kasama sa pagbuo ng cost price sa pangkalahatang produksyon, pangkalahatang negosyo o mga gastos sa pagbebenta), at conditionally variable na bahagi ng mga gastos (na may pagbabago sa mga gastos sa paghahatid, na iniuugnay sa karamihan ng mga kaso sa halaga ng mga materyal na mapagkukunan).

Ang direktang epekto sa marketing ay humahantong sa isang pagbabago sa dami ng mga benta sa uri. Kung, sa parehong oras, walang mga desisyon sa marketing na ginawa upang baguhin ang presyo (upang baguhin ang pagpoposisyon), kung gayon ang dinamika ng presyo sa panahon ay tumutugma sa pangkalahatang antas ng mga presyo para sa mga kalakal ng pangkat na ito. Sa ilalim ng mga kundisyong ito, ang mga nalikom sa pagbebenta na natanggap ng negosyo (sistema ng ekonomiya) para sa panahon na sinusuri, ayon sa pagkakabanggit, ayon sa mga pangunahing opsyon at proyekto, ay tinutukoy ng mga formula:

Vbaz = C ´ Nbaz (6)

Vpr = Ts ´ Npr (7)

kung saan Nbaz, Npr - dami ng mga benta sa uri ayon sa mga pangunahing at mga pagpipilian sa disenyo;

Ang P ay ang average na presyo sa panahong sinusuri.

Sa kasong ito, ang kakayahang kumita ng mga produkto ay magiging ganito:

(8)

Ang halaga ng disenyo ng halaga ng mga produktong ibinebenta ay matutukoy ng formula:

kung saan ang Hypost ay ang kabuuang conditional fixed na mga gastos na maiuugnay sa pangunahing gastos sa panahon na sinusuri;

Iper - may kondisyon na variable na mga gastos sa bawat yunit ng mga kalakal;

Ang Zm ay ang halaga ng mga aktibidad sa marketing.

Sa graphically, ang pagbuo ng epekto sa marketing ay ipinapakita sa Figure 1.2.

Figure 1.2 Mekanismo ng pagbuo ng epekto sa marketing

Sa konteksto ng kumbinasyon ng logistik at mga epekto sa marketing, ang direktang pagbawas sa mga gastos sa logistik ay sinamahan ng pagtaas ng mga benta at "economies of scale".

Ang kakayahang kumita ng mga benta ay tinutukoy ng formula (8), habang ang halaga ng mga kalakal na ibinebenta ayon sa pagpipilian sa disenyo ay maaaring ipahayag ng formula:

kung saan Зм - karagdagang mga gastos para sa mga aktibidad sa marketing.

Sa formula (10), ang Zm element ay naroroon kung ang mga karagdagang gastos sa marketing ay isinasagawa upang mapahusay ang epekto ng logistic optimization.

Sa graphically, ang integrasyon ng logistics at marketing na bahagi ng economic effect ay ipinapakita sa Figure 1.3.

Figure 1.3 Pagsasama-sama ng mga bahagi ng logistik at marketing ng epekto sa ekonomiya

Ang paghula sa epekto ng mga pagbabago sa mga gastos sa logistik sa halaga ng gastos ng produksyon at ang antas ng kakayahang kumita, natatanggap ng kumpanya ang batayan para sa pagpaplano ng mga aktibidad sa logistik at pagsasaayos ng diskarte sa marketing.

Kaya, ang pagbubuod ng mga resulta ng unang kabanata ng panghuling gawaing kwalipikado, ang proseso ng logistik ay isang pagkakasunud-sunod ng mga operasyon / pag-andar ng logistik na naayos sa isang tiyak na paraan sa oras, na ginagawang posible upang makamit ang mga layunin ng sistema ng logistik o network nito. (functional) na mga dibisyon na itinakda para sa panahon ng pagpaplano. Bilang isang paraan ng pag-optimize ng mga teknolohikal na proseso sa mga bodega, gumagamit sila ng logistic audit, process modeling, reengineering ng mga proseso ng negosyo, pagsasanay ng mga tauhan, mga teknolohiyang sandalan, standardisasyon ng mga proseso, ginagamit nila ang pagpapadala, mga flow chart, mga diagram ng network, pagpaplano ng pagpapatakbo, pati na rin ang teknikal. ibig sabihin: mga computer system, radio communication system, intra-warehouse na telebisyon at iba pang kagamitan sa opisina.

Kabanata 2. Pagsusuri ng mga aktibidad sa logistik ng organisasyon ng JSC "BNS Group"

1 Mga Katangian ng BNS Group OJSC. Mga pangunahing tagapagpahiwatig ng pagganap ng organisasyon

Ang BNS Group Open Joint Stock Company ay isa sa mga nangunguna sa fashion retail market sa Russia. Ang kumpanya ay itinatag noong 2008 para sa layunin ng tingian at pakyawan kalakalan sa teritoryo ng Russia na may mga damit, sapatos, accessories. Ang bahagi ng kita ng Kumpanya mula sa ganitong uri ng aktibidad ay 100%.

Ngayon ang grupo ng mga kumpanya ng BNS ay may 139 na sariling tindahan at 86 na kasosyong tindahan. Ang pagkakaroon ng isang kawani ng higit sa 2500 mga tao ay nagbibigay-daan sa amin upang mabilis at mahusay na malutas ang pinaka kumplikado at hindi karaniwang mga gawain.

Ang mga pangunahing salik ng aming tagumpay ay isang propesyonal na koponan, mayamang karanasan sa pagtatrabaho sa mga internasyonal na tatak at epektibong komunikasyon sa marketing, na nagpapahiwatig ng karampatang pagpoposisyon batay sa malalim na pag-unawa sa mga halaga ng tatak, advertising, PR, trade marketing, sales promotion, visual merchandising at kalidad serbisyo sa customer.sa mga tindahan.

Figure 2.1 Bilang ng mga tindahan at portfolio ng BNS Group OJSC

Ang BNS Group of Companies ay nagtatakda ng mga sumusunod na layunin:

upang maging ganap na pinuno sa gitnang bahagi ng presyo ng merkado ng damit sa Russia at Ukraine.

magtatag ng pangmatagalang relasyon sa mga kasosyo upang makapagbigay ng mga de-kalidad na produkto sa mga mamimili sa isang mapagkumpitensyang presyo.

upang mag-alok ng de-kalidad at naka-istilong damit mula sa mga nangungunang tatak sa mundo alinsunod sa mga pinakabagong uso sa fashion.

magtatag ng mataas na antas ng serbisyo at lumikha ng indibidwal na pagkilala sa merkado.

Ang data sa mga uri ng pang-ekonomiyang aktibidad ng BNS Group, OJSC ayon sa data ng USRLE ay ibinibigay sa Appendix 1.

Ang mga namumunong katawan ng BNS Group OJSC ay:

Pangkalahatang Pagpupulong ng mga Shareholder;

Lupon ng mga Direktor;

Pangkalahatang Direktor (nag-iisang executive body ng BNS Group OJSC).

Ang pinakamataas na namamahala sa katawan ng BNS Group OJSC ay ang Pangkalahatang Pagpupulong ng mga Shareholder. Minsan sa isang taon, ang Kumpanya ay nagsasagawa ng taunang Pangkalahatang Pagpupulong ng mga Shareholder. Ang mga pangkalahatang pagpupulong ng mga shareholder na gaganapin bilang karagdagan sa taunang isa ay hindi pangkaraniwan.

Kasama sa kakayahan ng Lupon ng mga Direktor ng BNS Group OJSC ang paglutas ng mga isyu ng pangkalahatang pamamahala ng mga aktibidad ng Kumpanya, maliban sa mga tinukoy sa kakayahan ng Pangkalahatang Pagpupulong ng mga Shareholder, at pagtukoy sa mga madiskarteng direksyon ng pagbuo ng BNS Group OJSC.

Ang pamamahala ng mga kasalukuyang aktibidad ng BNS Group OJSC ay isinasagawa ng General Director (sole executive body). Sa kanyang mga aktibidad, nananagot siya sa Lupon ng mga Direktor at sa Pangkalahatang Pagpupulong ng mga Shareholder ng Kumpanya.

Ang istraktura ng pamamahala ng BNS Group OJSC ay batay sa isang linear functional na prinsipyo. Ang bawat departamento ay may pananagutan tiyak na site trabaho. Ang mga tungkulin at responsibilidad ng mga empleyado ay tinukoy sa mga paglalarawan ng trabaho.

Ang direktor sa pananalapi ng BNS Group OJSC ay nag-uugnay sa gawain ng sektor ng pananalapi, na pinag-iisa ang departamento ng accounting at ang ekonomista, ang representante ng pangkalahatang direktor para sa mga legal na isyu - ang departamento ng ligal at ang departamento ng mga tauhan, pati na rin ang gawain ng administratibo at pang-ekonomiya. sektor.

Ang punong accountant ng BNS Group OJSC ay responsable para sa accounting, bubuo ng patakaran sa accounting ng negosyo, naghahanda ng mga ulat sa accounting at istatistika, pati na rin ang pagkalkula sahod mga empleyado ng enterprise.

Kasama sa kakayahan ng komersyal na direktor ng BNS Group OJSC ang saklaw ng mga isyu na may kaugnayan sa pagbili at pagbebenta ng mga produkto. Ang komersyal na direktor ay nakikipagnegosasyon sa pinakamataas na antas sa mga supplier at tagagawa, pati na rin sa malalaking pakyawan na kumpanya sa mga isyu sa supply.

Ang pinakamahalagang papel sa organisasyon ng mga komersyal na aktibidad, na pinamumunuan ng komersyal na direktor, ay kabilang sa mga departamento ng pagbebenta at marketing. Kinokontrol at sinusubaybayan nila ang pagiging maagap ng mga pagbili at paghahatid ng mga kalakal upang matiyak ang mga obligasyon ng negosyo sa mga customer nito o upang mapanatili ang isang tiyak na stock ng mga kalakal sa bodega at sa tindahan.

Bilang karagdagan, ang departamento ng advertising ay nasa ilalim ng komersyal na direktor.

Ang legal na departamento ng BNS Group OJSC ay gumagawa ng mga legal na dokumento, gumuhit ng mga kontrata at iba pang legal na dokumentasyon.

Kabilang sa mga functional na departamento ng BNS Group OJSC ang transport department, ang accounting department, ang distribution center, ang operation department, ang pre-sale preparation department, ang storage warehouse department, ang expedition warehouse, ang logistics manager, at ang security service.

Sa central office mayroong accounting, audit, recruiting department, legal department, brand managers, atbp. Ang central warehouse ay matatagpuan sa isang 7-storey na gusali, kung saan ang ibang mga kumpanya ay umuupa rin ng mga lugar.

Legal na address ng BNS Group OJSC: 105082, Moscow, st. Bakuninskaya, 73, gusali 2, 2nd entrance, 2nd floor

Ang bawat retail chain ng Kumpanya ay may sariling independiyenteng pamamahala sa ilalim ng pamumuno ng isang brand director na responsable para sa retail, wholesale, franchising, produkto at promosyon. Sa pakikipagtulungan nang malapit sa tatak, ang mga taong ito ay may pananagutan sa pagtiyak na ang komunikasyon at diskarte ay ganap na naaayon sa pagpoposisyon ng tatak, at iangkop din ang assortment ayon sa mga kinakailangang kondisyon at mga pangangailangan ng mga mamimili, kung kinakailangan. Bilang isang propesyonal na operator ng fashion retail market, binibigyang-pansin ng Kumpanya ang pagbuo at pagbuo ng sarili nitong mga network at partner. Noong 2011, ang Kumpanya ay eksklusibong kinakatawan sa mga merkado ng Russia tulad ng mga tatak tulad ng: Mexx, CK Calvin Klein, Calvin Klein Underwear, Calvin Klein Jeans, PINKO, OVS, Firetrap, na namamahala ng higit sa 80 sa sarili nitong mga tindahan, pati na rin ang mga tindahan ng mga kasosyo . Ngayon ang BNS Group Company ay may makapangyarihang materyal na base at may binuo na network ng mga sangay at kinatawan ng mga tanggapan.

Isang mahalagang bahagi ng pormula ng Kumpanya para sa tagumpay ay ang propesyonal na gawain ng back office, na nilagyan alinsunod sa mga pinakabagong teknikal na tagumpay. Ang pag-aautomat ng mga proseso sa bodega at ang pinakabagong kagamitan ay nagpapahintulot sa amin na magproseso ng ilang milyong yunit ng mga produkto bawat taon. Ang sub-sorting block ng mga kalakal ay batay sa mga patakaran para sa pamamahagi ng mga kalakal, ang aktwal na balanse ng tindahan at bodega. Araw-araw, kinakalkula ng bodega ang mga pangangailangan ng mga tindahan para sa mga kalakal, bumubuo ng isang paghahatid, at nagpapadala ng mga kalakal sa mga tindahan. Ang isang mahusay na binuo na sistema ng logistik ay nagpapahintulot sa iyo na kontrolin ang mga paghahatid, mula sa bodega ng supplier hanggang sa tindahan. Ang buong network ay pinagsama sa isang solong IT-system - noong 2011, ipinatupad ng Kumpanya ang LS Retail electronic system batay sa Microsoft Dynamics NAVISION, na naging posible upang mapataas ang kahusayan at kalidad ng trabaho.

Ang heograpiya ng mga aktibidad ng BNS Group ay ipinapakita sa Appendix 2.

Gayundin, ang mga pangunahing bentahe ng BNS Group OJSC sa mga kakumpitensya sa sektor nito ay kinabibilangan ng:

) malakas at nakikilalang mga trademark na kinakatawan ng Kumpanya;

) epektibong gawain sa pagbuo ng isang network ng kalakalan, na nagpapahintulot sa pagbubukas ng mga tindahan sa mga pangunahing shopping center ng bansa;

) isang progresibong patakaran sa marketing na sumasaklaw sa malawak na hanay ng mga kaganapan - mula sa purong pagbuo ng imahe hanggang sa mga promosyon sa mga punto ng pagbebenta;

) pagsasahimpapawid ng mga pangunahing halaga ng mga trade mark at ang kanilang pagbagay sa mga lokal na merkado;

) maayos na gawain sa pag-order ng isang produkto, na isinasaalang-alang ang lasa at klimatiko na mga katangian ng rehiyon.

Ang mga plano ng Kumpanya:

pagtaas ng transparency sa pananalapi at pagiging bukas ng publiko ng kumpanya;

pagtaas sa dami ng mga benta at capitalization ng kumpanya;

pagpapalawak ng retail network at atraksyon ng mga bagong kilalang promising fashion brand;

pagpapabuti ng sistema ng pamamahala, supply, kalakalan at marketing;

pagpapabuti ng kalidad ng mga serbisyo at antas ng serbisyo sa customer, pagpapabuti ng patakaran sa tauhan.

Ang mga pangunahing aktibidad ng Kumpanya ay:

isang patuloy na pagtaas sa bahagi ng Kumpanya sa segment ng tingian ng mga kalakal ng consumer (damit, tsinelas, damit na panloob, accessories);

pagliit ng mga hindi direktang gastos sa panahon pagkatapos ng krisis;

pagkuha ng mga eksklusibong lisensya para kumatawan Pederasyon ng Russia sikat na trademark para sa iba't ibang grupo ng mga mamimili.

Laban sa background ng pagbawi ng mga merkado sa mundo, pinamamahalaan ng Kumpanya noong 2011 upang ipakita ang positibong dinamika ng mga benta at kakayahang kumita. Ang ilang mga hakbang ay ginawa upang mabawasan ang mga nakapirming gastos upang matiyak ang katatagan ng pagpapatakbo ng Kumpanya sa kaganapan ng pag-ulit ng pandaigdigang krisis sa ekonomiya. Sa pagtatapos ng 2012, ang bilang ng mga retail na tindahan ng Kumpanya ay (Talahanayan 2.1).

Talahanayan 2.1

Ang bilang ng mga retail na tindahan ng BNS Group OJSC

	Bilang ng mga tindahan

Jeans ni Calvin Klein

Kasuotang panloob ni Calvin klein

Diskwento

Tulad ng makikita mula sa Talahanayan 2.1, ang mga pangunahing tatak na ibinebenta ng BNS Group OJSC ay ang mga sumusunod. Ang MEXX ay isang tatak na may espesyal na karakter sa Europa, na nilikha para sa buhay sa lungsod at nagpapadama sa iyo na up-to-date at komportable. Ang bagong istilo ng MEXX ay ang quintessence ng kultura at aesthetic na mga halaga ng modernong metropolis. Ang pangunahing ideya nito ay maaaring ipahayag bilang metropolitan casual (urban casual). Ang mapagkukunan ng inspirasyon para sa mga taga-disenyo ng tatak ay ang pang-araw-araw na buhay at ang ritmo ng isang malaking lungsod, ang pagnanais para sa panloob na kaginhawahan at kamalayan ng kanilang sariling sariling katangian. Ang tatak ay itinatag sa Netherlands noong 1986. Ang internasyonal na koponan ng disenyo ng MEXX ay bumubuo ng 12 mga koleksyon sa isang taon. Ang ganitong madalas na pag-renew ng mga koleksyon ay nagpapahintulot sa amin na magpakita ng isang natatanging produkto, na nasa tuktok ng kaugnayan nito, na pinagsasama ang isang nakakarelaks na istilo at hindi nagbabago na kalidad ng Europa. Ang mga produkto ng MEXX ay kinakatawan sa higit sa 55 mga bansa sa buong mundo. Sa ngayon, ang MEXX chain sa Russia ay binubuo ng higit sa 90 concept stores. Klein, Inc. isa sa mga nangungunang disenyo ng studio sa mundo para sa paglikha ng mga koleksyon ng damit. Gumagawa at nag-market siya ng mga designer na damit para sa mga babae at lalaki, pati na rin ang ilang iba pang mga produkto na ginawa at ibinebenta ng isang malawak na network ng mga kumpanyang tumatakbo sa buong mundo sa ilalim ng paglilisensya at iba pang mga kasunduan. Kabilang sa iba't ibang tatak ng mga linya ng produkto ni Calvin Klein ang mga damit, accessories, tsinelas, damit pantulog, medyas, medyas, damit panlangoy, sinturon, eyewear, relo, alahas, damit na panlabas, suit at pabango, at mga produkto para sa bahay. Si Calvin Klein ay itinatag sa New York noong 1968.

Sa Russia, ang fashion house ng Calvin Klein ay kinakatawan ng tatlong linya: denim - Calvin Klein Jeans, main - ck Calvin Klein, at lingerie - Calvin Klein Underwear. Ang mga tampok na katangian ng kultong denim line (Calvin Klein Jeans) ng Calvin Klein fashion house ay nakakapukaw at hindi agresibong sekswalidad. Ang linya ay angkop para sa lahat, anuman ang edad. Ang mga prinsipyo ng disenyo ng linya ng ck Calvin Klein ay pagiging sopistikado at minimalism. Ito ay isang mundo kung saan ang mga imahe ay laconic, ang mga silhouette ay arkitektura, at ang mga linya ay malinis. Ang pagpili ng mga modernong lalaki at babae na mas gusto ang magagandang bagay na walang bonggang luho. Klein Underwear - kumakatawan sa halaga para sa mga mahilig sa fashionable sexy lingerie at pinahahalagahan ang kaginhawaan. Ang pinabuting fit ng damit ay gumagawa ng silweta na nagpapahayag at nagpapatalas. Ang mga linya ng lalaki at babae ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na kalidad, hindi nagkakamali na hiwa, mga high-tech na tela. Ang pinakakilalang modelo ay may malaking, iconic na logo ng Calvin Klein sa isang malawak na nababanat na banda. Bawat season, nag-aalok ang Calvin Klein Underwear ng mga bagong koleksyon, na itinatanghal taon-taon sa Basic at Fashion Collection. Ang Basic Collection ay isang klasikong hiwa at tradisyonal na mga kulay: puti, itim, kulay abo. Ang Fashion Collection ay mga modernong uso at teknolohiya sa fashion. Sa linyang ito makikita mo ang mga hindi inaasahang kulay at disenyo. Ang Calvin Klein Jeans, ck Calvin Klein, Calvin Klein Underwear ay mga kulto na brand ng top-middle segment. Sa Russia, ipinakita ang Calvin Klein sa mga conceptual (pag-aari at kasosyo) at mga multi-brand na tindahan sa ilalim ng mga trademark na Calvin Klein Jeans, ck Calvin Klein, Calvin Klein Underwear, Calvin Klein Sleepwear, Calvin Klein Swimwear. Sa mga konseptong tindahan, kasama ng mga damit, kasuotan sa paa at mga accessories, ipinakita ang kasalukuyang uri ng mga relo, kasuotan sa mata, at pabango. - isang Italyano na tatak ng mga damit ng kababaihan na naglalaman ng modernong araw-araw na luho: mataas na kalidad, kaugnayan at kaginhawahan. Ang tatak ng PINKO ay itinatag ng CRIS CONF S.p.A. sa lungsod ng Fidenza (Italy). Ang pagkakaroon ng lumitaw sa huling bahagi ng 80s, ang tatak ay palaging nangunguna sa fashion at nauugnay sa isang bahagyang pagkabigla at labis na labis. Salamat dito, ang tatak ay nanalo ng maraming mga tagahanga na nakilala sa kanilang espesyal na panlasa, ambisyon, kalayaan at pagnanais na ipahayag ang kanilang sariling katangian. Ang Pinko ay nakaposisyon sa Premium segment, ang mga direktang kakumpitensya nito ay: Just Cavalli, D&G, Love Moschino, Marc ni Marc Jacobs. Ang mapagkumpitensyang bentahe ng PINKO ay ang avant-garde na disenyo nito, alinsunod sa mga pinakabagong uso sa fashion, sa medyo abot-kayang presyo. Ang Pinko seasonal na koleksyon ay binubuo ng 3 pangunahing bahagi: Gray, Black, White, pati na rin ang maraming Flash-collections, na nagbibigay ng patuloy na interes ng mamimili sa panahon. Ang uniqueness ng Pinko brand ay ang ironically mapangahas, emphatically sensual at sexy style ay perpektong pinagsama sa elegance at chic. Ang mga taga-disenyo ng tatak ay naglalaro sa pamamagitan ng kanilang sariling mga patakaran, na nagbibigay-kahulugan sa mga uso sa fashion sa isang hindi pangkaraniwang paraan at lumilikha ng mga tunay na obra maestra na nais ng bawat modernong naka-istilong batang babae sa kanyang wardrobe.

Sa gitnang bodega ng BNS Group OJSC, ang pagpili ng order ay isang pangunahing operasyon, dahil ang antas ng mga serbisyo ng logistik ay nakasalalay dito (bilis ng pagtupad ng order, kawalan ng mga error sa panahon ng koleksyon, atbp.). Bukod dito, ang operasyong ito ay isa sa pinaka matrabaho sa proseso ng teknolohikal na bodega.

Isaalang-alang natin ang mga pangunahing teknikal at pang-ekonomiyang tagapagpahiwatig ng mga aktibidad ng BNS Group, JSC, na makikita sa talahanayan 2.2.

Talahanayan 2.2

Pagtatasa ng mga pangunahing teknikal at pang-ekonomiyang tagapagpahiwatig ng mga aktibidad ng BNS Group, libong rubles.

Pangalan ng tagapagpahiwatig	Halaga ng tagapagpahiwatig	Baguhin, libong rubles	Rate ng paglago, %


Kita mula sa pagbebenta ng mga serbisyo, libong rubles
Average na halaga ng mga nakapirming asset, libong rubles
Ibalik ang mga asset, kuskusin. / kuskusin.
Produktibidad ng paggawa, kg bawat taon

Ang data sa Talahanayan 2.1 ay nagbibigay-daan sa amin na gumuhit ng mga sumusunod na konklusyon. Ang paglago ng mga nalikom mula sa mga benta para sa panahon ay umabot sa 129,611 libong rubles. o 56%, at ang pagtaas sa halaga ng 113,480 libong rubles. o 60%, ang isang mas mataas na rate ng paglago ng mga gastos sa produksyon ay nagpapahiwatig ng pagbaba sa kahusayan ng negosyo. Ang produktibidad ng paggawa ng mga empleyado ng negosyo ay tumaas din nang malaki sa panahon at umabot sa 4185.3 libong rubles noong 2012.

Pag-aralan ang mga aktibidad ng negosyo at ang kasalukuyang estado nito, mapapansin ng isa ang parehong positibo at negatibong aspeto sa trabaho nito, i.e. mapapansin ng isa ang parehong positibo at negatibong katangian ng kanyang panloob na kapaligiran.

Ang pag-unlad ng marketing sa BNS Group OJSC ay nag-aambag sa pagtaas ng mga benta. Ang isang mahalagang kadahilanan sa mga aktibidad sa marketing ng OJSC BNS Group ay ang presyo ng mga serbisyo. Ang mamimili ay halos palaging tinutukoy para sa kanyang sarili ang limitasyon ng presyo kung saan siya magbabayad para sa pagbili. Ang patakaran sa pagpepresyo na ginamit sa OJSC BNS Group ay tinutukoy sa literatura bilang "mga gastos +". Ang pamamaraang ito ay nagsasangkot ng pagkalkula ng presyo ng pagbebenta sa pamamagitan ng pagdaragdag ng isang nakapirming karagdagang halaga - tubo sa presyo ng produksyon at sa presyo ng pagbili at pag-iimbak ng mga materyales at hilaw na materyales. Ang paraan ng pagpepresyo na ito ay aktibong ginagamit sa pagbuo ng mga presyo para sa mga kalakal mula sa malawak na hanay ng mga industriya. Ang pangunahing kahirapan ng aplikasyon nito ay ang kahirapan sa pagtukoy ng antas ng karagdagang halaga, dahil walang eksaktong paraan o anyo ng pagkalkula nito. Ang lahat ay nagbabago depende sa uri ng industriya, panahon, estado ng kumpetisyon. Ang antas ng idinagdag na halaga sa halaga ng mga kalakal o serbisyo na nababagay sa nagbebenta ay maaaring hindi tanggapin ng mamimili.

Dagdag pa, ang sistema ng pamamahala ng tauhan, sa isang banda, ay naglalayong sa matinding interes ng mga empleyado sa mga resulta ng paggawa - ito ay ang pag-asa ng suweldo sa katuparan ng plano, at ang responsibilidad para sa trabaho sa halaga ng bonus, at ang kumpetisyon sa pagitan ng mga departamento ng negosyo sa mga tuntunin ng kakayahang kumita. Ngunit, sa kabilang banda, ito ay isang makabuluhang preno sa pagsulong ng kwalipikasyon ng mga tauhan at sa pagpapabuti ng klima sa koponan.

Mula sa isang optimistikong pananaw, ang patakaran ng negosyo sa larangan ng pamamahala ng tauhan ay maaaring mailalarawan bilang naglalayong mapanatili ang isang malakas na kultura ng organisasyon. Ang pagsulong ng mga tauhan ay naaayon sa kakayahang magtrabaho sa isang pangkat; ang pilosopiya ng kumpanya ay nabawasan sa malusog na kumpetisyon sa mga empleyado, na nagpapahintulot sa kanila na gawing mas mahusay ang gawain ng kumpanya.

2 Pagsusuri ng sistema ng pamamahala ng logistik

Ang sistema ng pamamahala ng logistik sa BNS Group OJSC ay idinisenyo upang magbigay ng nais na antas ng serbisyo na may kaunting kabuuang gastos. Ang pamamahala ng logistik sa BNS Group OJSC ay nagpapatupad ng mga sumusunod na target na layunin ng negosyo: tinitiyak ang paghahatid ng mga produkto sa oras sa pinakamababang halaga, pagpapanatili ng kinakailangang antas ng serbisyo. Ang pamamahala ay higit na naglalayong i-coordinate ang mga aktibidad ng lahat ng mga departamentong kasangkot sa produksyon at marketing ng mga produkto.

Ang organisasyon ng sirkulasyon ng kalakal sa BNS Group OJSC ay kinabibilangan ng departamento ng transportasyon, departamento ng accounting, sentro ng pamamahagi, departamento ng operasyon, departamento ng paghahanda sa pre-sale, departamento ng bodega ng imbakan, bodega ng ekspedisyon. Sa gawain ng mga dibisyong ito, may mga pagkakaiba at kontradiksyon. Ang gawain ng sistema ng pamamahala ng logistik ay gumawa ng mga pagpapasya na nagpapabilis ng mga kontradiksyon at na-optimize ang proseso ng paggalaw ng mga kalakal. Ang pamamahala ng logistik ay ipinatupad sa pamamagitan ng isang sistema ng mga function ng pamamahala.

Ang sistema ng pamamahala ng logistik sa BNS Group OJSC ay gumaganap ng mga sumusunod na tungkulin:

pagpaplano at pag-uugnay ng mga aktibidad ng mga kalahok sa proseso ng logistik,

regulasyon ng pag-unlad ng trabaho sa katuparan ng mga order na natanggap,

kontrol sa paggalaw ng mga materyal na daloy ng negosyo.

Sa kurso ng pagpapatupad ng pagpaplano at pag-andar ng koordinasyon, ang BNS Group JSC ay gumuhit ng mga plano at iskedyul para sa mga daloy ng materyal, nag-uugnay ng mga lokal na plano ng mga dibisyon, bubuo ng mga layunin sa pamamahala at bumubuo ng mga pamantayan para sa pagtatasa ng kanilang tagumpay, pag-uugnay sa gawain ng lahat ng mga dibisyon ng negosyo. upang matupad ang mga nakaplanong plano at iskedyul.

Sa proseso ng regulasyon, ang paggalaw ng mga daloy ng materyal sa BNS Group ay sinusubaybayan, sa kaso ng mga paglihis mula sa mga plano at iskedyul, ang mga hakbang ay isinasagawa upang maalis ang mga ito, ang mga aksyon ng lahat ng mga departamento na responsable para sa paggalaw ng mga daloy ng materyal ay pinag-ugnay, ang mga hakbang ay binuo upang maalis ang mga paglabag na lumitaw.

Kapag nagpapatupad ng control function, tinatasa ng BNS Group OJSC ang antas ng supply ng produksyon na may mga materyales at ang kahusayan ng kanilang paggamit, sinusuri ang mga gastos na nauugnay sa sirkulasyon ng kalakal, inaayos ang pagbuo ng mga solusyon upang mapabuti ang kahusayan ng pamamahala ng logistik.

Sa BNS Group OJSC, ang mga pangunahing pag-andar ng pag-aayos ng proseso ng logistik ay isinasagawa ng departamento ng accounting ng sirkulasyon ng mga kalakal, na ang gawain ay upang ayusin, i-optimize at kontrolin ang mga daloy ng materyal gamit ang mga modernong teknikal na paraan. Ang departamento ay gumaganap ng mga sumusunod na tungkulin:

pagbuo at pag-unlad ng sistema ng logistik - disenyo at pagpapatupad sa pagsasanay (konstruksyon) ng sistema ng logistik sa negosyo, pana-panahong pagbabago ng umiiral na sistema at muling pag-aayos nito habang nagbabago ang panlabas at panloob na mga kondisyon;

pangangasiwa ng sistema - pinamamahalaan ng mga empleyado ng departamento ang lahat ng mga proseso ng logistik sa negosyo at i-coordinate ang mga aktibidad ng mga departamento ng negosyo na kasangkot sa pagpapatupad ng mga proseso ng logistik.

Ang kumpanya ay mayroon ding hiwalay na mga yunit (mga kawanihan, mga grupo) na responsable para sa ilang mga function ng pamamahala: paggawa ng mga pagtataya at plano, regulasyon at kontrol, disenyo at pag-unlad ng sistema ng logistik, pamamahala sa pagpapatakbo at koordinasyon, atbp.

Sa pre-sale department, ang mga kalakal ay may label sa bodega. Sa departamento ng bodega ng imbakan, ang proseso ng pag-iimbak ng mga kalakal sa bodega ay nakaayos; bawat tatak ay may sariling cell. Sa departamento ng bodega ng ekspedisyon, ang mga kalakal ay tinatanggap sa isang pag-uuri ng makina, ang mga kalakal ay ipinadala sa mga rehiyon at Moscow. Tinitiyak ng tagapamahala ng logistik ang paghahanda ng mga pagtataya at plano ng logistik; coordinate ang gawain sa disenyo ng mga sistema ng logistik at ang kanilang pagpapatupad sa negosyo; kinakalkula ang mga gastos ng logistik, bubuo ng badyet para sa logistik at tinitiyak ang pagsunod nito; nag-aayos ng gawain sa paglikha at pagpapatupad ng mga sistema ng impormasyon sa logistik. Gayundin, ang tagapamahala ng logistik ay namamahala sa pagkuha at pagkuha (bumubuo ng mga plano sa pagkuha; nag-coordinate ng paghahanap para sa mga supplier; namamahala sa pagsusuri ng mga tuntunin ng mga kasunduan sa supply at pagiging maaasahan ng mga supply; tinitiyak ang paghahanda at napapanahong paglalagay ng mga order sa mga supplier; coordinate ang pagtatapos ng mga kontrata sa mga supplier; nakikilahok sa pagtukoy ng mga uri at mga deadline para sa mga pagbabayad sa ilalim ng mga natapos na kontrata; nag-aayos ng pakikipag-ugnayan sa mga supplier; tinitiyak ang paghahanda ng mga ulat; sinusuri ang pagpapatupad ng mga order at ang mga resulta ng paghahatid. Sinusubaybayan ng serbisyo ng seguridad ang kaligtasan sa bodega at sa mga tindahan.

Sa BNS Group OJSC mayroong dalawang sistema para sa pagsasagawa ng mga teknolohikal na operasyon para sa pagpupulong: "tao sa produkto" at "produkto sa tao".

Ang sistema ng produkto-sa-tao ay ganap na awtomatiko. Ang kontrol sa paggalaw ng mga kalakal ay isinasagawa ng operator gamit ang control panel, habang ang operator mismo ay hindi gumagawa ng anumang paggalaw, ang mga kalakal ay awtomatikong dumarating sa window ng paghahatid. Sa kasalukuyan, ang paggamit ng mga ganitong sistema sa Russia ay hindi gaanong nagagamit.

Ang "man to product" system. Ayon sa mga resulta ng timing ng trabaho ng picker, na isinasagawa sa 23 warehouses ng mga mamamakyaw, ang mga sumusunod na average na resulta ay nakuha: 50 porsiyento ng oras ng picker ay ginugol sa paglipat sa pagitan ng mga lugar ng pagpili, 20 porsiyento - sapilitang downtime (paghihintay), 20 porsiyento - nagtatrabaho sa mga dokumento, 10 porsiyento - pag-alis mula sa lugar ng pagpili.

Isaalang-alang natin ang isang tipikal na pamamaraan ng proseso ng pagpili ng order para sa BNS Group OJSC, na ipinapakita sa Figure 2.2.

Figure 2.2 Scheme ng pagpili ng order para sa BNS Group OJSC

Tulad ng makikita mula sa Figure 2.2, ang order picking scheme para sa BNS Group OJSC ay binubuo ng apat na yugto:

Ang pamamaraan ng pagpili ay nagsisimula sa pagtanggap ng isang invoice para sa isyu ng mga kalakal (application, listahan ng pagpili, atbp.).

Pagguhit ng mapa ng ruta. Sa karamihan ng mga bodega, ang pamamaraang ito ay hindi ginagamit. Gayunpaman, ang pinakamainam na compilation ng path ng picker ay maaaring makabuluhang bawasan ang oras para sa pag-order.

Pagpili ng kargamento mula sa mga site ng imbakan.

Pagkumpleto ng naka-assemble na order, packaging at label nito.

Ang pagkakaiba sa pagganap ng huling dalawang operasyon ay depende sa uri ng kagamitan - indibidwal o kumplikado. Ang indibidwal na pagpili ng order ay binubuo sa sunud-sunod na pagpili ng isang order ng isang kolektor. Kumplikadong pagpili - pagpupulong ng isang order sa mga bahagi ng iba't ibang mga picker sa magkakahiwalay na sektor ng bodega. Kapag nag-assemble nang paisa-isa, ang picker ay napipilitang maglakbay ng malalayong distansya, at, samakatuwid, gumugugol ng maraming oras kapag lumilipat sa pagitan ng mga lokasyon ng sampling, bilang karagdagan, ang posibilidad na tumawid sa mga sapa ay tumataas.

Ang isang kumplikadong paraan ng pagpili ng order ay mas mahusay. Sa pamamaraang ito, ang bodega ay nahahati sa ilang mga zone sa bawat isa kung saan gumagana ang isang picker. Sa kasong ito, ang mga geometric na sukat ng mga zone ay maaaring magkakaiba, mahalagang kalkulahin ang parehong bilang ng mga operasyon sa bawat zone, o sa halip ang oras para sa kanilang pagpapatupad. Halimbawa, ang zone No. 7 sa mga tuntunin ng geometric na mga parameter ay magiging mas maliit kaysa sa zone No. 1, gayunpaman, ito ay matatagpuan sa isang malaking distansya mula sa receiving / unloading zone, at, dahil dito, ang oras upang makumpleto ang mga operasyon para sa paghahatid ng order magiging mas mahaba, atbp. Ang Zonal division ng warehouse ng BNS Group OJSC para sa kumplikadong pagpili ng order ay ipinapakita sa Figure 2.3.

Figure 2.3 Zonal division ng warehouse ng OJSC "BNS Group" para sa kumplikadong pagpili ng order

Ang isang order na natanggap sa BNS Group OJSC ay nahahati sa mga bahagi na naaayon sa mga zone ng bodega. Pagkatapos ng pagpupulong sa bawat seksyon, ang pinagsama-samang bahagi ay ililipat sa seksyon ng pagtanggap sa isang parisukat, ang bilang nito ay ipinahiwatig sa picking sheet ng bawat picker na nangongolekta ng isang order. Pagkatapos i-assemble ang buong order, sinusuri ng storekeeper ang kawastuhan ng naka-assemble na order, pagkatapos ay isinasagawa ang mga pre-shipment operations. Ang mga pakinabang ng pamamaraang ito ay halata: una, ang bilis ng katuparan ng order ay nabawasan nang maraming beses, dahil sa pagbawas sa bilang ng mga paggalaw sa pagitan ng mga sampling point at ang pag-aalis ng sapilitang downtime; pangalawa, ang bawat picker, "naka-attach" sa isang partikular na zone, ay kinikilala ang mga katawagan na nakaimbak dito nang mas mabilis at sa katunayan ay may kakayahang magtrabaho nang walang isang sheet ng ruta; pangatlo, nagiging posible na ma-secure ang indibidwal na responsibilidad para sa estado ng bawat lugar ng warehouse. Ang mga disadvantages ng sistemang ito, ang ilang mga tagapamahala ng warehouse ay nagsasabi na ang posibilidad ng isang biglaang pagliban sa trabaho ng bahagi ng kawani ng warehouse at ang kawalan ng isang picker sa lugar.

Ang logistik ng transportasyon sa BNS Group OJSC ay batay sa konsepto ng pagsasama-sama ng transportasyon, supply, produksyon at benta, sa paghahanap ng pinakamainam na solusyon sa pangkalahatan sa buong proseso ng daloy ng materyal sa sphere ng sirkulasyon at produksyon gamit ang criterion ng pinakamababang gastos para sa transportasyon , supply, benta, produksyon ...

Ang suporta sa transportasyon at pagpapasa para sa pamamahagi ng mga kalakal ng OJSC BNS Group ay kinabibilangan ng:

mga aktibidad para sa pagpaplano, pag-aayos at pagpapatupad ng paghahatid ng mga produkto mula sa mga lugar ng produksyon hanggang sa mga lugar ng pagkonsumo at karagdagang mga serbisyo para sa paghahanda ng mga kargamento para sa transportasyon;

pagpaparehistro ng mga kinakailangang dokumento sa pagpapadala;

pagtatapos ng isang kontrata para sa transportasyon sa mga kumpanya ng transportasyon;

pagbabayad para sa karwahe ng mga kalakal;

organisasyon at pagganap ng mga pagpapatakbo ng paglo-load at pagbabawas;

imbakan (packaging, packaging, warehousing);

pagsasama-sama ng maliliit at pagbabawas ng malalaking kargamento;

Suporta sa Impormasyon;

insurance, mga serbisyo sa pananalapi at customs, atbp. gamit ang pinakamahusay na mga paraan at pamamaraan, napapailalim sa ganap na kasiyahan ng mga pangangailangan ng mga negosyo sa transportasyon at kalakalan sa mahusay na pamamahagi ng mga kalakal.

Ipinapakita ng Figure 2.4 ang isang hierarchical pyramid (istraktura) ng teknolohiya at organisasyon ng transportasyon. Sa tuktok ng pyramid na ito mayroong intermodal na transportasyon, sa ibaba - multimodal at unimodal interregional na transportasyon, pagkatapos ay intraregional at urban na transportasyon ng mga dalubhasang negosyo ng transportasyon at, sa wakas, lokal na transportasyon ng mga indibidwal na negosyante at sariling transportasyon ng mga istruktura ng transportasyon at komersyal.

Figure 2.4 Hierarchical na istraktura ng transportasyon ng BNS Group OJSC

Ang oras ng paghahatid ng kargamento ay kinakalkula batay sa pinagsama-samang oras ng paghahatid ng bawat carrier. Ang bawat carrier ay may pananagutan para sa kargamento (pasahero) mula sa sandaling ito ay tinanggap para sa karwahe (pasahero na sumasakay) hanggang sa sandali ng paghahatid (pagbaba ng pasahero).

Ang operational delivery system ng BNS Group OJSC ay maaaring palakihin upang maipakita sa anyo ng isang diagram (Appendix 3), sa pasukan kung saan mayroon kaming isang tiyak na numero at uri ng rolling stock, pati na rin ang mga order (demand) para sa transportasyon ng mga kalakal (pangangailangan ng populasyon para sa paggalaw), at sa labasan - napapanahong transportasyon ng mga kalakal (mga pasahero) sa mga destinasyon. Ang mga proseso ng pagbabago ay mga proseso ng pagbabago ng input sa output, i.e. napapanahon, na may wastong kalidad at mababang halaga ng transportasyon ng mga kalakal (pasahero). Ang pagbabago ay nagdaragdag ng isang tiyak na gastos sa halaga ng pag-input, na tumutugma sa presyo o halaga ng transportasyon.

Sa pangkalahatan, ang proseso ng transportasyon ng BNS Group OJSC ay maaaring ituring bilang isang multiphase queuing system ng isang discrete type na may hangganan na hanay ng mga estado, kung saan ang paglipat mula sa isang estado patungo sa isa pa ay nangyayari sa mga jumps sa sandaling nangyari ang isang kaganapan.

Ang mga diagram ng koneksyon at posibleng estado ng mga elemento ng yugto ng paglo-load (pag-unload) ng kargamento ng OJSC "BNS Group" ay ipinapakita sa Figure 2.5.

Figure 2.5 Mga diagram ng mga koneksyon at posibleng estado ng mga elemento ng yugto ng paglo-load (pagbaba) ng mga kalakal ng BNS Group OJSC

Naghihintay para sa pag-load (pagbabawas);

Pagmamaniobra;

Naglo-load (nagbabawas) ng kargamento;

Pagpaparehistro ng mga dokumento.

Ang proseso ng transportasyon ng BNS Group OJSC ay nagsisimula sa supply ng rolling stock sa loading point. Ang regularidad ng pamamahagi ng output ng mga sasakyan mula sa mga negosyo sa transportasyon ay sumusunod sa batas ni Poisson. Dahil ang mga kotse mula sa iba't ibang negosyo ay maaaring makarating sa loading point, ang papasok na daloy sa loading point ay maaaring may iba pang mga katangian.

Ang likas na katangian ng pamamahagi ng mga papasok na daloy ay higit sa lahat ay nakasalalay sa organisasyon ng gawain ng rolling stock. Kung mas mahaba ang haba ng biyahe na may load at mas marami ang bilang ng mga sasakyang tumatakbo, mas mababa ang epekto, at ang daloy ay inilalarawan ng Poisson distribution. Ang pagbawas sa haba ng biyahe na may load ay humahantong sa self-regulation ng paggalaw ng mga sasakyan, at ang papasok na daloy ay ipinamamahagi ayon sa batas ni Erlang. Ang mga elemento ng pagkarga at pagbabawas ay nauugnay sa lahat ng trabaho sa pagkarga at pagbabawas ng rolling stock ng transportasyon sa kalsada at sa lahat ng pagkaantala ng rolling stock sa mga punto ng pagkarga at pagbabawas, sa anumang kadahilanan na maaaring mangyari ang mga ito. Kapag nag-oorganisa ng sentralisadong transportasyon ng mga kalakal ng OJSC BNS Group, ang rolling stock na direktang nakikibahagi sa mga transportasyong ito ay nilo-load nang walang turn kaugnay sa rolling stock na dumarating sa loading point at hindi nakikilahok sa sentralisadong transportasyon. Dahil sa lahat ng mga salik na ito, kahit na ang isang solong-brand na rolling stock ay tumatakbo sa parehong uri ng mga kondisyon, ang teknikal na bilis ng mga sasakyan ay hindi magiging pareho, ngunit ipinamamahagi ayon sa normal na batas. Ang link ng transportasyon ng kargamento, pati na rin ang yugto ng pagbibigay ng rolling stock para sa pagkarga, ay maaaring katawanin bilang isang "self-service" na sistema kung saan ang tagal ng pananatili ng bawat sasakyan ay ipinamamahagi ayon sa normal na batas.

Kaya, ang bawat isa sa mga elemento at link ng ikot ng proseso ng transportasyon ay may mga quantitative na katangian at inilalarawan ng isang tiyak na pamamahagi. Ang pagsasama-sama sa isa't isa, nakakaapekto ang mga ito sa pagiging regular at mga katangian ng pamamahagi ng kabuuang tagal ng ikot ng proseso ng transportasyon, ang average na oras na kung saan ay ang kabuuan ng oras ng paninirahan ng bawat yunit ng rolling stock sa mga indibidwal na link.

2.3 Pagsusuri ng pagiging epektibo ng paggana ng mga proseso ng logistik

Ang proseso ng logistik sa bodega ay kumplikado at nagsasangkot ng mataas na gastos sa paggawa at gastos. Nangangailangan ito ng kumpletong koordinasyon ng mga tungkulin ng pagbibigay ng mga stock, pagproseso ng kargamento at pagtupad sa mga order. Ang mga pangunahing salik na nakakaapekto sa kahusayan ng proseso ng logistik ay kinabibilangan ng: ang kalidad ng serbisyo sa bodega at kasiyahan ng customer, ang paggamit ng mga pamumuhunan, ang antas ng mga gastos sa logistik, ang tagal ng mga siklo ng logistik, ang pagiging produktibo ng mga pagpapatakbo ng bodega.

Ang mga operasyong naglalayong magbigay sa bodega ng mga stock sa BNS Group OJSC ay dapat kasama ang:

Supply ng warehouse na may mga stock ng mga kalakal. Ang pangunahing gawain ng operasyong ito ay upang mabigyan ang bodega ng mga kalakal alinsunod sa posibilidad ng kanilang mahusay na pagproseso, napapailalim sa buong kasiyahan ng mga order ng mamimili.

Ang accounting at kontrol sa pagtanggap ng mga stock ay nagbibigay-daan sa pagtiyak ng ritmo ng pagtanggap at pagproseso ng mga kalakal, nag-aambag sa maximum na paggamit ng magagamit na dami ng bodega, ang paglikha ng mga kinakailangang kondisyon para sa pag-iimbak ng mga stock at pagbawas ng kanilang oras ng imbakan. Kasama sa ikalawang yugto ng proseso ng logistik ang mga sumusunod na operasyong nauugnay sa paghawak ng kargamento at mga papeles:

pagbabawas at pagtanggap ng mga papasok na kalakal. Isinasagawa ang pagbabawas ng mga papasok na kalakal sa pag-unload ng mga kalsada o mga rampa ng tren at mga site ng lalagyan. Ang mga mahusay na kagamitan sa pag-unload ng mga punto at ang tamang pagpili ng mga kagamitan sa pag-load at pagbabawas ay nagbibigay-daan sa mabilis na pagbaba ng karga at sa kaunting gastos. Kapag nagsasagawa ng mga operasyon sa pagtanggap ng kargamento, kinakailangan na subaybayan ang pagsunod ng mga supplier sa mga tuntunin ng paghahatid ng mga natapos na kontrata. Ang pag-alis at pagtanggap ng mga papasok na kalakal ay binubuo ng isang bilang ng mga hakbang: pagbabawas ng mga sasakyan, pagsuri sa dokumentaryo at aktwal na pagsunod sa mga kalakal na natanggap sa mga tuntunin ng mga natapos na kontrata, pagdodokumento ng mga dumating na kalakal, pagbuo ng isang bodega ng kargamento.

Tinitiyak ng intra-warehouse na transportasyon at transshipment ng mga kalakal ang paggalaw ng mga kalakal sa pagitan ng iba't ibang lugar ng bodega: mula sa ramp ng pag-unload hanggang sa receiving area, mula doon hanggang sa storage, picking area at sa loading ramp. Ang operasyong ito ay dapat isagawa nang may pinakamababang lawak sa oras at espasyo sa mga rutang dulo-hanggang (direktang-daloy). Ang bilang ng mga pag-reload mula sa isang uri ng kagamitan patungo sa isa pa ay dapat na minimal.

bodega at pag-iimbak ng mga kalakal.

Ang proseso ng pag-iimbak at pag-iimbak ay kinabibilangan ng: ang paglalagay ng mga kalakal para sa imbakan, ang kanilang direktang pag-iimbak at pagkakaloob ng naaangkop na mga kondisyon para dito, kontrol sa pagkakaroon at kondisyon ng mga stock sa bodega. Ang pangunahing prinsipyo ng pinakamainam na imbakan ay ang mahusay na paggamit ng dami ng lugar ng imbakan. Kalkulahin natin ang presyo ng gastos at ang presyo ng cell sa bodega. Ang mga gastos na nauugnay sa imbakan ay maaaring nahahati sa mga pagbabayad sa operating at utility, mga pagbabayad, pondo ng sahod. Ang BNS Group OJSC ay hindi nagbabayad ng upa, ngunit sasagutin ang mga gastos na nauugnay sa pagmamay-ari at pagpapatakbo ng warehouse complex.

Ang mga taunang gastos na nauugnay sa pagmamay-ari at pagpapatakbo ng warehouse complex ay ipinakita sa Talahanayan 2.3.

Talahanayan 2.3

Mga taunang gastos na nauugnay sa pagmamay-ari at pagpapatakbo ng warehouse complex ng BNS Group OJSC

Ang pagbaba ng halaga ng mga gusali, istruktura at permanenteng kagamitan ay kinakalkula batay sa halaga ng pamilihan ng warehouse complex. Ang paghahati sa kabuuan ng kabuuang operating at fixed na mga gastos para sa lugar ng imbakan, makakakuha tayo ng:

700,000 / 5000 = 3140 rubles / taon

Kada buwan:

/ 12 = 261.66 rubles / buwan

Nangangahulugan ito na ang halaga ng magagamit na lugar ng imbakan ay 261.66 rubles. bawat m2 bawat buwan.

Ang mga gastos sa pagbibigay ng bodega ng mga pangunahing kagamitan, mga sistema ng pamatay ng sunog, seguridad at mga alarma sa sunog, pagsubaybay sa video at kontrol sa pag-access, pati na rin ang seguro ay tumutugma sa average na halaga ng merkado at kinakalkula batay sa aktwal na buhay ng serbisyo ng kagamitan, na kung saan ay makikita sa Talahanayan 2.4.

optimization ng proseso ng logistik outsourcing

Talahanayan 2.4

Mga taunang gastos na nauugnay sa pagmamay-ari at pagpapatakbo ng warehouse complex ng BNS Group OJSC

Kaya, ang taunang gastos para sa mga lugar ng bodega ng BNS Group OJSC ay magiging sa pinagsama-samang:

700 000 + 3 000 000 = 18 700 000.

Hinahati ang halagang ito sa magagamit na dami ng imbakan na 7879.2 m3, kinakalkula namin ang kabuuang gastos bawat m3:

700,000 / 7879.2 = 2373.3 rubles / taon.

3/12 = 197.8 rubles / buwan

8/30 = 6.6 rubles / araw.

Talahanayan 2.5

Pag-uuri ng mga cell sa bodega ng OJSC "BNS Group"

Mga grupo ng cell	Sukat, m	1st volume ng cell

Kaya, tulad ng makikita mula sa Talahanayan 2.5, mayroong apat na uri ng mga cell sa BNS Group OJSC (574 unit sa kabuuan). Ang halaga ng isang cell ay depende sa laki nito. Ang pangunahing halaga ng mga cell ay 6.6 rubles bawat araw, at ang presyo ng pagbebenta ay 13.2 rubles bawat metro kubiko, kung saan 50% ay bumubuo ng kita.

Kaya, ang halaga ng isang cell bawat araw:

maliit: 0.32 * 13.2 = 4.22 rubles.

maliit: 1 * 13.2 = 13.2 rubles.

average: 6 * 13.2 = 79.2 rubles.

Ang koepisyent ng kapaki-pakinabang na lugar Ks ay tinutukoy ng formula:

(2.1)

kung saan Sgr = 3790.8 m2, OS - 5000 m2

Katulad nito, ang koepisyent ng kapaki-pakinabang na dami ng KV ay tinutukoy:

(2.2)

kung saan ang Vos = 5000 m * 9 m = 45 000 m3.gr = 7879.2 m3.

Ang isang pang-ekonomiyang pamantayan kapag sinusuri ang mga pagpipilian para sa mga sistema ng imbakan ay maaaring maging isang tagapagpahiwatig ng kabuuang mga gastos (sa rubles bawat 1 tonelada ng mga kalakal), na kinakalkula bilang kabuuan ng isang beses at kasalukuyang mga gastos:

(2.3)

kung saan ang E - kasalukuyang gastos = 15,700,000;

29 - ang koepisyent ng kahusayan ng mga pamumuhunan sa kapital.

OZ = 15,700,000 + 0.29 * 3,000,000 = 10,027,000

Ang mga kasalukuyang gastos (mga gastos ng produksyon at sirkulasyon sa rubles bawat 1 tonelada ng mga kalakal) ay kinakalkula ng formula:

kung saan A - mga gastos na nauugnay sa pamumura, pagpapatakbo at pagkumpuni ng mga kagamitan sa bodega, rubles; - paglilipat ng produkto (365 araw: t3); dito ang t3 ay ang average na tagal ng pag-iimbak ng mga kalakal sa bodega, i.e. stock ng kalakal sa mga araw; - ang dami ng mga kalakal na inilagay sa kagamitan sa bodega, m3.

E = 2,000,000 / 365 * 7879.2 = 0.69

Ang isang beses na gastos (sa rubles bawat 1 m3 ng mga kalakal) ay tinutukoy bilang mga sumusunod:

kung saan ang CT ay ang halaga ng kagamitan na matatagpuan sa ibinigay na bodega.

K = 2,000,000 / 365 * 7879.2 = 0.69

Kaya, ang warehouse ng BNS Group ay isang resource-intensive unit, ngunit, hindi katulad ng transportasyon, ang dami at produktibidad nito ay hindi maaaring tumaas nang walang katiyakan.

Mga oras ng pagtatrabaho ng bodega: mula 8.00 hanggang 17.00, maliban sa Sabado at Linggo.

Pamantayan sa paghahatid:

average na pang-araw-araw na dami ng daloy ng kalakal V in / out = = 120 m3;

koepisyent ng hindi pantay ng mga papasok na kalakal na daloy ng knequal. input = 1.4;

ang agwat ng trabaho sa pagbabawas at pagtanggap ng mga kalakal Tvhod = = 4.5 oras (mula 12.30 hanggang 17.00);

bilang ng mga papag sa katawan ng kotse (input) Npall. a / t = 22 mga PC.;

ang oras ng pag-unload ng sasakyan, isinasaalang-alang ang teknolohikal na downtime at auxiliary time t unloading = 0.75 h.

Dumating ang mga kalakal sa bodega sa mga bagon, naka-palletize, nakabalot. Mga homogenous na pallets. Ang mga kalakal ay tinatanggap pagkatapos ng kumpletong pagbabawas ng mga sasakyan. Ang oras ng pagtanggap ng mga kalakal ay tumutugma sa oras ng pagbabawas ng transportasyon.

Pamantayan sa imbakan:

bilang ng mga item na nakaimbak sa bodega, mga artikulo ≤ 100 mga item;

average na oras na ang mga kalakal ay nasa bodega ng Tobor = 15 araw ng trabaho (3 linggo);

koepisyent ng hindi pantay na imbakan ng mga kalakal k ay hindi pantay. imbakan = 1.4;

lugar na inookupahan ng papag, Spall = 1.2 × 0.8 = 0.96 m2;

taas ng mga kalakal sa isang papag Npall = 1.2 m.

Walang binibigkas na tendensya na tumaas / bumaba sa mga balanse ng bodega. Walang mga espesyal na kinakailangan para sa pag-iimbak, paghawak, kapitbahayan ng kalakal. Ang mga parameter ng storage pallet ay tumutugma sa mga parameter ng receiving pallet.

Pamantayan sa pagpapadala:

bilang ng mga order sa likod ng kotse (output) Nzak. a / t = 10 mga PC.;

ang koepisyent ng hindi pantay ng papalabas na daloy ng mga kalakal k ay hindi pantay. output = 1.8;

ang lugar na inookupahan ng papag na may pagkakasunud-sunod, Szak = 1.2 × 0.8 = 0.96 m2;

taas ng order sa papag Nzak = 0.6 m;

ang agwat ng trabaho sa pagpapadala ng mga order na Thyout = 3.5 na oras (mula 8.30 hanggang 12.00);

oras ng pagkarga ng kotse, isinasaalang-alang ang teknolohikal na downtime at auxiliary time totgr = 0.75 h.

Kalkulahin natin ang bilang ng mga sasakyan na dumarating bawat araw para sa pagbabawas, na isinasaalang-alang ang hindi pantay na paghahatid. Ang pang-araw-araw na bilang ng mga sasakyang dumarating para sa pagbabawas ay tinutukoy ng formula:

a / t input = (V input / output × k hindi pantay na input) / (Npall × Spall × Npall a / t) (2.6)

a / t input = (120 × 1.4) / (1.2 × 0.96 × ЧЧ 22) = 6.6 ≈ 7 unit.

Tukuyin ang kinakailangang bilang ng mga post upang maproseso ang papasok na daloy ng mga kalakal:

gate input = (Na / t input × t razgr) / Tvhod; (2.7)

pasukan ng gate = (7 × 0.75) / 4.5 = 1.2 ≈ 2 unit.

Ngayon, alamin natin ang kinakailangang bilang ng mga post sa pagpapadala (mga gate). Ang pang-araw-araw na bilang ng mga sasakyang dumarating para sa pagkarga: a / t exit = (V entry / exit × k unequal exit) / (Nzak × Szak × Nzak. , 6 × 0.96 × 10) = 37.5 ≈ 38 units.

Kinakailangang bilang ng mga gate para sa pagproseso ng mga papalabas na kalakal:

gate output = (Na / t output × totgr) / Tout; (2.8)

output ng gate = (38 × 0.75) / 3.5 = 8.14 ≈ 9 na unit.

Ang kapasidad at lugar ng istasyon ng pagtanggap ng BNS Group OJSC ay magiging: pall. pagtanggap = 2 × Npall. a / t = 2 × 22 = 44 pallets; reception = Npall. intake × Npall × Spall = 44 × 1.2 × 0.96 = 50.7 m3; intake = (Npa ll. reception × Spa ll) / ktest. pl. pagtanggap = (44 × 0.96) / 0.32 = 132 m2. pl. pagtanggap - ang kadahilanan ng paggamit ng lugar ng zone ng pagtanggap. Para sa isang paunang pagkalkula, tinatanggap namin ang kisp. pl. pagtanggap = 0.32. Ang pagpaparami ng nakuha na mga halaga sa pamamagitan ng kinakailangang bilang ng mga post para sa pag-alis at pagtanggap ng mga kalakal, nakuha namin ang mga kinakailangang katangian ng zone para sa pagproseso ng mga papasok na daloy ng mga kalakal: pall. kabuuang pagtanggap = Npall. reception × N gate entrance = 44 × 2 = 88 pallet na lugar; reception total = V reception × N gate entrance = 50.7 × 2 = 101.4 m3; reception total = S reception total × N gate input = 132 × 2 = 264 m2.

Ang teknolohiya ng pagpapadala ay katulad ng teknolohiya ng pagtanggap. Ang mga napiling order bilang bahagi ng ruta ay inilalagay sa harap ng gate. Dahil ang oras para sa paglilipat ng mga order sa forwarder ay tumutugma sa oras para sa pag-load ng mga order sa katawan ng sasakyan, ang kinakailangang kapasidad at lugar ng sektor ng pagpapadala sa pamamagitan ng isang gate ay magiging: Zak. offgr = 2 × Nzak. a / t = 2 × 10 = 20 papag-lugar; otgr = Nzak. discharge × Nzak × Szak = 20 × 0.6 × 0.96 = 11.5 m3; discharge = (Nzak. distillation × Szak) / ktest. pl. otgr = (20 × 0.96) / 0.32 = 60 m2. pl. kargamento - koepisyent ng paggamit ng lugar ng lugar ng pagpapadala. Para sa isang paunang pagkalkula, tinatanggap namin ang kisp. pl. otgr = 0.32.

Tukuyin natin ang mga kinakailangang katangian ng sona para sa pagproseso ng papalabas na daloy ng kalakal ng BNS Group OJSC: order no. otgr. kabuuan = Nzak. i-unload × N gate output = 20 × 9 = 180 papag-lugar; kabuuan = Vzak. discharge × N gate outlet = 11.5 × 9 = 104 m3; discharge kabuuan = Szak. otgr × N gate output = 60 × 9 = 540 m2.

Para sa zone ng pagtanggap / pagpapadala, kinukuha namin ang pinakamataas na nakuha na mga tagapagpahiwatig: kabuuang gate = 9 na yunit; mga lugar ng papag na pagtanggap / pagpapadala. kabuuang = 180 papag na lugar; pagtanggap / pagpapadala. kabuuan = 104 m3; pagtanggap / paglabas. kabuuan = 540 m2.

Sa isang haligi ng pitch na 6 m, inilalagay namin ang isang gate sa isang pagbubukas.

Kalkulahin natin ang kapasidad ng storage at withdrawal zone ng BNS Group OJSC: storage = V input / output × knequal. imbakan × Tobor; imbakan = 120 × 1.4 × 15 = 2520 m3.

Ang average na occupancy ng picking pallet ay kalahati ng volume ng storage pallet.

Bumuo tayo ng isang pormula para sa pagtukoy ng kinakailangang bilang ng mga lugar ng papag para sa BNS Group OJSC:

mga lugar ng imbakan ng papag = ((Vstore - (narticles × Npall × Spall) / 2) / (Npall × Spall)) + n artikulo; (2.9)

mga lugar ng imbakan ng papag = ((2520 - (100 x 1.2 x 0.96) / 2) / (1.2 x 0.96)) + 100 = 2238 mga lugar ng papag.

Tukuyin natin ang maximum na posibleng bilang ng mga tier ng frontal racks kapag naglalagay ng 100 artikulo sa unang tier: mga tier ng storage. posible = N lugar ng imbakan ng papag / n artikulo = 2238/100 = 22.4 tier.

Sinusuri ng bawat picker ang kawastuhan ng napiling order, minarkahan ang mga kahon ng mga kalakal, ini-print ang mga kinakailangang dokumento at inilalagay ang mga ito sa unang order na kahon, pinagsama-sama ang mga kahon ng isang order sa isang papag para ilipat sa lugar ng pagpapasa. Ipagpalagay natin na ayon sa data ng umiiral na timing ng control at picking operations, ang average na productivity ng picker ay 4.1 order kada oras. Kaya, ang kinakailangang bilang ng mga picking inspector at, nang naaayon, ang pagpili ng mga post ay maaaring matukoy ng formula: set = V input / output × knequal. output / (Twork × qcomplex × Nzak × Sac); set = 120 × 1.8 / (8 × 4.1 × 0.6 × 0.96) ≈ 12 pers. = 12 post.

Ang lugar ng control at picking post ng BNS Group OJSC ay 24.5 m2, na may 4 na pallet na may mga order na matatagpuan malapit sa bawat post: dalawa bago ang pagproseso at dalawa pagkatapos.

Ang kabuuang lugar ng control at assembly area ay magiging OJSC "BNS Group": storage = Nset × Spost kit = 12 × 24.5 = 294 m2.

Ang kapasidad ng control at picking area ay magiging: pallet-places contr = N set × N pallet-places post contr = 12 × 4 = 48 pallet places.

Ang mga order ay ipinapadala pagkatapos ng buong pagsusuri ng forwarder ng kanilang pagsunod sa ruta.

Nilalaman
Panimula ……………………………………………………………………………………… .3

Pangunahing pagpapatakbo ng logistik ………………………………… 5

Mga uri ng pagpapatakbo ng logistik …………………………………………… 7

Pamantayan para sa pagiging epektibo ng mga operasyong logistik ... ... ... ... ... ... ... 8

Logistic audit bilang isang paraan ng pag-optimize ng logistic operations …………………………………………………………………. …… 13

Logistics ng transportasyon ……………………………………………. .16

Pag-optimize ng transportasyon …………………………………………… .18

Pagpili ng mga paraan ng transportasyon, mga sasakyan at mga paraan ng transportasyon ……………………………………………………… ... 21

Mga gawain sa transportasyon. Mga praktikal na halimbawa ……………………… 23

Konklusyon …………………………………………………………………………… 30
Bibliograpiya. ………………………………………………………………… .32

Panimula
Sa kabila ng katotohanan na ang logistik, bilang isang siyentipikong sistema, ay sa wakas ay nabuo lamang noong kalagitnaan ng 1960s, naging kapantay ito ng mga mahahalagang agham ng organisasyon tulad ng pamamahala, pamamahala ng mapagkukunan at pamamahala ng tauhan. Ang halaga ng logistik sa inilapat na kahulugan nito. Pinagsasama-sama ang mga pangunahing prinsipyo sa ekonomiya at pagmomodelo ng matematika bilang pamantayan sa pagtataya, binibigyang-daan ng logistik ang isang modernong negosyo na gumana nang mas mabilis. Ang mga pagpapatakbo ng logistik upang mabawasan ang mga gastos, katumpakan ng paghahatid at maximum na paggamit ng mga mapagkukunan ay nagbibigay-daan sa iyo upang i-optimize ang ilang mga uri ng aktibidad ng kumpanya na direktang nakakaapekto sa kahusayan nito.
Ang logistik ay dapat na makita bilang isang komersyal na determinant, na kinakailangan sa modernong lipunan, kung saan ang isang binuo na network ng transportasyon ay dapat na umiiral, hindi lamang sa loob ng mga aktibidad ng organisasyon, kundi pati na rin sa iba pang mga rehiyon at estado.
Upang masuri ang epekto ng logistik sa mga aktibidad ng organisasyon, ilalagay namin ang tanong: paano bawasan ang gastos sa pagdadala ng mga kalakal? Isipin ang isang sitwasyon kung saan kailangan mong ilipat ang n-th na halaga ng karbon mula Delhi patungong Moscow. Ayon sa sistematikong diskarte, maaaring mayroong maraming mga ruta ng paghahatid. Maaaring dalhin ang karbon gamit ang lahat ng uri ng transportasyon: tubig, hangin, riles o kalsada. Maaari kang gumamit ng iba't ibang uri ng mga lalagyan: bukas, sarado, atbp. Ang lahat ay depende sa magagamit na oras at pera. Sa ganitong mga kaso, ang logistik ay tumutulong upang maiugnay ang mga umiiral na diskarte sa pagpepresyo (o pamamahala). Sa logistik, ang pangunahing gawain ay upang makamit ang isang naibigay na resulta sa pinakamainam na paraan. .
Dahil sa patuloy na paglaki ng halaga ng mga gasolina at pampadulas at pagpapanatili ng iyong sasakyang-dagat, napakahalagang tumuon sa pagsusuri ng mga gastos sa transportasyon at paggawa ng mga hakbang upang mabawasan ang mga ito. Sa kabilang banda, ang isang maayos na paghahatid ng mga kalakal sa customer ay nagiging isang lalong makabuluhang bentahe ng kumpanya sa merkado.
Samakatuwid, ang pag-optimize ng mga operasyon ng logistik ng kumpanya ay nagsasangkot ng pagsusuri ng bahagi ng transportasyon at ang pagbuo ng mga hakbang upang mabawasan ang mga gastos sa transportasyon pati na rin ang pagpapabuti ng mga serbisyo sa transportasyon para sa mga customer.
Ang pag-optimize ng logistik ay nagbibigay-daan sa mga kumpanya na makakuha ng makabuluhang pagtitipid sa mga mapagkukunan ng pananalapi at paggawa, at higit pa rito, posible na gawing isang dibisyon ang isang magastos na armada ng sasakyan na kumikita mula sa pagkakaloob ng mga serbisyo ng logistik.

Mga pangunahing operasyon ng logistik.

Ang lahat ng mga kahulugan ng logistik, bilang isang larangan ng aktibidad na pang-agham, ay bumaba sa katotohanan na ito ay isang kumplikadong agham na nakikitungo sa pag-aaral ng iba't ibang uri ng mga daloy ng materyal sa paggawa at sirkulasyon ng mga produkto. Isinasaalang-alang namin ang pamamahala ng mga daloy ng materyal, dahil ang mga negosyo, bilang mga paksa ng aktibidad sa ekonomiya, ay bumubuo ng isang solong espasyong pang-ekonomiya, at sa bawat salik ng produksyon ng negosyo ay nakikipag-ugnayan sa isa't isa at sa panlabas na kapaligiran at nagbibigay ng output ng mga produkto (i.e. mga kalakal at serbisyo). Kasabay nito, sa anumang kaso, ang negosyo ay nagpapatakbo sa mga kondisyon ng limitadong mapagkukunan. Alinsunod sa mga batas pang-ekonomiya maaari itong kumilos upang:
a) i-maximize ang iyong mga resulta. Para sa isang naibigay na dami ng mga mapagkukunan ng produksyon, magsikap para sa pinakamataas na output
mga produkto, na hahantong sa pag-maximize ng kita, i.e. pagpapahayag ng pera ng produksyon;
b) bawasan ang pagkonsumo ng mga mapagkukunan ng produksyon para sa isang tiyak na dami ng produksyon;
c) i-optimize ang mga resulta. Ito ay sumusunod na ang mga gastos at benepisyo ay dapat nasa isang tiyak na pinakamainam na kumbinasyon.
Ang pagsunod sa mga batas pang-ekonomiya sa mga aktibidad sa produksyon at pang-ekonomiya ay humahantong sa pangangailangan para sa isang manufacturing enterprise na magsagawa ng mga proseso ng palitan sa mga supplier at iba pang mga third-party na organisasyon na nagdadala ng kanilang mga produkto sa consumer. Samakatuwid, ito ay logistik na nagsisilbing isang kinakailangang bahagi ng mga prosesong ito.
Ang pangunahing layunin ng logistik- tinitiyak ang supply ng mga kinakailangang produkto sa tamang lugar, sa tinukoy na oras, nang may pinakamainam
gastos, kalidad at dami na kailangan.
Gumagana ang Logistics sa isang daloy ng materyal, na mahirap ayusin at kontrolin nang hindi hinahati ito sa ilang mga aksyon, bilang isang resulta kung saan ang daloy mismo ay nabuo.
Ang mga pagkilos na ito ay tinatawag na logistic operations. Gayunpaman, ang konsepto ng isang logistic operation ay hindi limitado sa mga aksyon lamang na may mga daloy ng materyal. Upang pamahalaan ang daloy ng materyal, kinakailangan na tumanggap, magproseso at magpadala ng impormasyon na tumutugma sa daloy na ito. Ang mga aksyon na isinagawa sa kasong ito ay nalalapat din sa mga operasyong logistik.
Kaya naman, operasyong logistik- ito ay isang napiling hanay ng mga tiyak at sunud-sunod na mga aksyon para sa pagpapatupad ng mga pag-andar ng logistik, na naglalayong baguhin ang daloy ng materyal o impormasyon. Hayaan akong ipaalala sa iyo na ang mga pangunahing pag-andar ng logistik ay:
pagpapanatili ng mga pamantayan ng serbisyo sa customer;
pamamahala ng pagkuha;
transportasyon;
Pamamahala ng imbentaryo;
pamamahala ng mga pamamaraan ng pag-order;
pamamahala ng mga pamamaraan ng produksyon;
pagpepresyo;
pisikal na pamamahagi.
Kaya, iniuugnay ng operasyon ang alinman sa mga function sa huling resulta. Ang mga operasyon at pag-andar ng logistik ay itinakda ng mga paunang kondisyon, mga parameter ng panlabas na kapaligiran, mga kahalili sa diskarte, mga katangian ng layunin ng pag-andar. Upang matukoy ang dami ng mga operasyon ng logistik ng kumpanya, dapat isaalang-alang ng isa ang panlabas, interdepartmental, inter-section, inter-operational, intra-warehouse at iba pang mga daloy ng kargamento, na nakasalalay sa isang bilang ng mga kadahilanan, at pangunahin sa antas ng produksyon. organisasyon. Tinitiyak ng mga operasyong logistik ang pagkakaroon ng tama at mataas na kalidad na bagay o produkto ng paggawa sa kinakailangang dami, sa tamang lugar, sa tamang oras. Ibig sabihin, kinokondisyon ko ang "golden law" ng logistics.
Ilista natin ang ilan sa mga ito: pag-export at transportasyon ng pang-industriya na kargamento, paghahatid nito sa negosyo, pag-load, pagbabawas, pag-iimbak, supply sa mga tindahan ng produksyon, pag-export ng mga natapos na semi-tapos na mga produkto at huling produkto, imbakan at paghahatid sa end consumer.
Ang mga operasyong logistik, samakatuwid, ay anumang mga operasyon na isinagawa gamit ang mga nasasalat na bagay at produkto ng paggawa sa mga larangan ng produksyon at sirkulasyon, maliban sa mga teknolohikal na operasyon para sa produksyon ng mga materyal na kalakal. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng paggawa ng isang pag-amyenda na ang mga naturang operasyon ay maaaring magsama ng mga operasyon para sa pagproseso, pag-iimbak at pagpapadala ng nauugnay na impormasyon. Kasama sa mga operasyong may impormasyon ang: pangongolekta, pagproseso at paghahatid ng impormasyon.

Mga uri ng operasyon ng logistik.

Sa mga klasikal na konsepto, ang mga naturang logistik na operasyon ay nakikilala.
Sa likas na katangian ng batis:
a) mga operasyon ng logistik na may daloy ng materyal (warehousing, transportasyon, pagpili, pag-load, pag-alis, panloob na paggalaw ng mga hilaw na materyales at materyales sa pagpapatupad ng mga function ng logistik ng produksyon, pag-iimpake ng kargamento, pagsasama-sama ng mga yunit ng kargamento, imbakan);
b) mga operasyong logistik na may daloy ng impormasyon (pagkolekta, pag-iimbak, pagproseso at paghahatid ng impormasyon).
Kaugnay ng sistema ng logistik:
a) panlabas - nakatuon sa pagsasama ng sistema ng logistik sa panlabas na kapaligiran (mga operasyon sa larangan ng supply at benta);
b) panloob - mga operasyon na ginagawa sa loob ng sistema ng logistik.
Ang mga panlabas na operasyong logistik ay apektado ng mga random na pagbabago sa mas malaking lawak kaysa sa panloob.
Sa pamamagitan ng likas na katangian ng gawain:
a) value-added na mga operasyon na nagbabago sa mga katangian ng mga kalakal (pagputol, packaging, pagpapatuyo, atbp.);
b) mga operasyon na walang karagdagang halaga (imbakan ng mga kalakal).
Sa paglipat ng pagmamay-ari ng mga kalakal:
a) unilateral - ang mga operasyon na hindi nauugnay sa paglipat ng pagmamay-ari ng mga produkto at mga panganib sa seguro ay isinasagawa sa loob ng sistema ng logistik;
b) bilateral - mga operasyon na nauugnay sa paglipat ng pagmamay-ari ng mga produkto at mga panganib sa seguro mula sa isang ligal na nilalang patungo sa isa pa.
Sa pamamagitan ng pagtutok:
a) direktang - mga operasyon na nakadirekta mula sa generator ng daloy ng materyal at impormasyon sa consumer nito;
b) baligtad - mga operasyon na nakadirekta mula sa mamimili sa generator ng daloy ng materyal at impormasyon.
Dapat pansinin dito na kung ang mga kalakal para sa pang-industriya, teknikal at mga layunin ng consumer ay ibinalik mula sa mamimili patungo sa tagapagtustos, kung gayon ang mga ito ay hindi kinakailangang dumaan sa parehong supply chain kung saan sila ay inihatid mula sa tagapagtustos patungo sa mamimili. Ang pinakakaraniwang mga halimbawa ng isang reverse supply chain na pagpapatupad ay: ang isang reseller ay nagbabalik ng isang produkto na nag-expire sa supplier nito, isang mamimili ay nagbabalik ng isang may sira na produkto sa isang reseller, isang consumer ay nagbabalik ng isang container sa isang supplier, atbp. Ito ang tinatawag na reverse Logistics.
Ang mga pagpapatakbo ng logistik ay maaari ding magsama ng mga operasyon tulad ng pagtataya, kontrol, pamamahala sa pagpapatakbo.

Pamantayan sa pag-optimize para sa mga pagpapatakbo ng logistik.

Ang pangunahing criterion para sa kahusayan ng isang logistic operation ay upang makamit ang pinakamahusay na mga resulta na may pinakamababang halaga ng mga mapagkukunan. Ang pangkalahatang pamantayan para sa kahusayan ng isang operasyon ng logistik ay kinukumpleto ng partikular na pamantayan:

siyentipiko at teknikal (pag-update ng teknikal na base),

Mga tagapagpahiwatig ng kahusayan sa ekonomiya ang isang tiyak na operasyon sa supply, produksyon at sistema ng logistik sa pagbebenta ay maaaring mapabilis, lahat ng iba pang mga bagay ay pantay , paggalaw ng materyal at daloy ng kalakal , pagbabawas ng tagal ng mga ikot ng produksyon at mga siklo ng daloy ng impormasyon , ang dami ng mga stock ng materyal at kalakal, mga gastos sa pamamahala sa sistema ng logistik sa kabuuan. Sa pagsasagawa, upang maipakita ang pagganap ng system, ang mga magkakaugnay na tagapagpahiwatig ay madalas na ginagamit:

pagganap.

Ang mga tagapagpahiwatig ng kakayahang kumita ay nagpapakita ng ratio ng kita sa mga gastos, pamumuhunan, gastos sa pamumuhunan, i.e. tukuyin ang bahagi ng kita sa bawat yunit ng gastos:
* kakayahang kumita ng mga produkto (serbisyo) Rpr i, ibig sabihin. ratio ng tubo ng produkto ( Pi) sa presyo ng gastos ( Сi) ng ginawang yunit ng produksyon,%:

Ang tagapagpahiwatig na ito ay ginagamit upang matukoy ang pinaka kumikitang mga produkto.
Sa proseso ng paggawa ng negosyo (kabilang ang sa larangan ng logistik), kinakailangan na regular na masuri ang antas ng paggamit ng kagamitan gamit ang tagapagpahiwatig ng return on asset ( kf. mula sa).
Ang pagiging produktibo ng kapital ay nailalarawan sa pamamagitan ng ratio ng taunang dami ng mga produktong ibinebenta (kita Qyear) sa average na taunang halaga ng mga fixed asset ( Kosn), ibig sabihin.

Ang bawat kumpanya, batay sa kanilang mga katangian, ay nagtatakda ng isang katanggap-tanggap na antas ng return on asset (benchmark) at sa proseso ng aktibidad ay naglalayong dagdagan ito.
Ang mga mahahalagang katangian ng pagpapatakbo ng kagamitan bilang aktibong bahagi ng mga fixed asset ay ang mga coefficient ng malawak ( kext) at masinsinang paggamit ( kintence).
kext nailalarawan ang pagkarga ng kagamitan ayon sa oras:

kung saan ang Qfact ay ang aktwal na nakamit na produktibidad (output bawat yunit ng oras);
Ang Qproject ay ang disenyo (pasaporte) na kapasidad ng kagamitan.
Ang antas ng paggamit ng magagamit na paggawa at materyal at teknikal na mapagkukunan ay tinasa ng antas ng pagbabalik gamit ang tagapagpahiwatig pagpapatupad (produksyon) ng mga produkto bawat isang manggagawa ( qreal), ibig sabihin. kita bawat empleyado, (qreal) ay tinukoy bilang ratio

Ang tagapagpahiwatig na ito ay nagpapakilala sa kabuuang kita (produktibidad) ng empleyado at nagbibigay-daan sa iyong pamahalaan ang ratio sa pagitan ng kita at bilang ng mga empleyado. Ang pagtaas ng bilang ng mga empleyado nang walang pagtaas sa mga benta (kita) ay hahantong sa pagbaba sa mga kita. Bilang karagdagan sa tagapagpahiwatig na ito, para sa parehong mga layunin ay inirerekomenda na gamitin ang tagapagpahiwatig tubo bawat empleyado para sa parehong panahon ( Pood), ibig sabihin.

saan Pbal- ang kabuuang (balance sheet) na kita ng kumpanya para sa isang tiyak na panahon (bago ang buwis).
Ang isang positibong kalakaran (paglago) sa kita at kita ng bawat empleyado ay nagpapahiwatig ng mahusay na paggamit ng mga tauhan.
Ang pagbawas sa gastos ng mga produkto at serbisyo (na ang bahagi sa mga presyo sa merkado ay madalas na umabot sa 80%) ang pangunahing pinagmumulan ng pagtaas ng kita at pagtaas ng antas ng mga operasyon ng logistik at ang sistema ng logistik sa kabuuan.
Ngayon ay isasaalang-alang natin ang partikular na pamantayan para sa kahusayan ng mga operasyong logistik. Ang pagpapatupad ng mga proseso at operasyon ng logistik ay nangangailangan ng sentralisadong pamamahala, at ang pamamahala ay nangangailangan ng pana-panahong pag-optimize sa pagbabago ng mga kondisyon ng negosyo o panlabas na kapaligiran.
Para sa pag-optimize ng pamamahala ng logistik dapat isipin ang pagsasama: