Pang-industriya na transportasyon ng tren. Pang-industriya na transportasyon ng tren sa negosyo

Kasama ng pangunahing linya ng transportasyon, mayroong pang-industriyang transportasyon, na nagdadala ng transportasyon sa mga negosyong pang-industriya, construction site, quarry. Ang transportasyong pang-industriya ay isang kumplikadong kumplikado teknikal na paraan at mga teknolohiyang idinisenyo upang magsagawa ng mga operasyon sa transportasyon, pag-load at pagbabawas at mga pagpapatakbo ng bodega sa sektor ng pagmamanupaktura. Sa pangkalahatan, ang pang-industriyang transportasyon ay nagsasagawa ng paunang at panghuling transportasyon.

Hindi pampublikong transportasyon, na direktang nagsisilbi sa mga indibidwal na negosyo - agrikultura, konstruksiyon, atbp. - Tinitiyak ang normal na paggana ng kanilang produksyon.

Kasama sa transportasyong pang-industriya ang:

· intra-shop teknolohikal na transportasyon;

· intershop teknolohikal na transportasyon;

· panlabas na pang-industriya na transportasyon (matatagpuan sa interface ng pampublikong transportasyon - nag-i-import ito ng mga hilaw na materyales mula sa pangunahing linya ng transportasyon at naglilipat ng mga natapos na produkto mula sa mga workshop patungo dito)

Sa bawat negosyo, ang mga paraan ng pang-industriyang transportasyon ay maaaring ibang-iba: ang riles, kalsada, dagat, ilog, hangin, conveyor at iba pang uri ng pang-industriyang transportasyon ay naaangkop. Ang mga pondong ito ay ginagamit nang magkahiwalay o magkakasama.

Sa kasalukuyan, malawakang ginagamit ng mga negosyo ang mga espesyal na teknolohikal na conveyor (para sa bulk cargo), belt at roller conveyor, mga de-koryenteng sasakyan at trak, mga overhead cable car (sa mga minahan at workshop), atbp. Ang mga device na ito ay higit na nauugnay sa intra-shop na pang-industriyang transportasyon. Ang transportasyon sa pagitan ng tindahan ay kadalasang kinabibilangan ng kalsada at riles na pang-industriya na transportasyon. Ang mga negosyong matatagpuan sa pampang ng mga ilog at lawa ay gumagamit ng pang-industriya na transportasyon ng ilog o dagat, na may sariling mga puwesto, sasakyang-dagat, bodega at kagamitan sa kargamento. Higit sa 80% ng lahat ng pang-industriyang transportasyon ay isinasagawa sa pamamagitan ng tren at kalsadang pang-industriyang transportasyon.

Ang bahagi ng mga gastos sa pang-industriyang transportasyon, ang mga gastos sa produksyon ay napakataas at umabot sa hanggang 20% ​​(in Industriya ng Pagkain- 7%, at sa open-pit mining - 60-65%, sa processing areas - 20-25%). Humigit-kumulang 8 milyong tao ang nagtatrabaho sa pang-industriyang transportasyon.

Ang transportasyon ng kargamento sa pamamagitan ng pang-industriyang transportasyon ay 3 beses na mas mataas kaysa sa pangunahing linya ng transportasyon ng tren. Halimbawa, upang makagawa ng 1 tonelada tapos na mga produkto- 1 milyong toneladang bakal, 17 milyong toneladang kargamento ang kailangang dalhin.

Ang average na distansya ng transportasyon sa pamamagitan ng pang-industriyang transportasyon ay maliit - sa average na 6.5 km, sa pamamagitan ng pangunahing linya ng transportasyon ng tren - 1000 km. Para sa kadahilanang ito, ang tagapagpahiwatig ng paglilipat ng kargamento ay hindi ginagamit upang makilala ang pang-industriyang transportasyon. Ang pangunahing tagapagpahiwatig ng pagsusuri sa transportasyong pang-industriya ay transportasyon ng kargamento.

Sa pang-industriyang transportasyon, 20% lamang ng mga track ang kasalukuyang nakuryente, sa pangunahing linya ng transportasyon - 60%.

Ang transportasyong pang-industriya ay gumaganap ng isang nangungunang papel sa gawain ng mga negosyo sa ferrous metalurhiya, karbon, kemikal, konstruksyon, kagubatan, kahoy at mga industriya ng pagdadalisay ng langis. Ang transportasyong pang-industriya ay bahagi ng imprastraktura ng negosyo.

Pang-industriya na transportasyon ng tren. Ang kabuuang haba ng lahat ng uri ng gauge ng ganitong uri ng transportasyon ay 62 libong km, habang ang bahagi ng mga uri na may normal na gauge na 1520 mm ay lumampas sa 90%. Para sa karamihan, ang ganitong uri ng transportasyon ay pinaglilingkuran ng mga negosyo sa industriya ng kagubatan at metalurhiko. Ang pang-industriya na transportasyon ay gumagamit ng mga de-koryenteng lokomotibo, na naiiba sa mga pangunahing linya sa kanilang mga tampok na disenyo: ang tanging sentral na cabin ng driver ay nakataas sa itaas ng katawan; ang isang de-koryenteng lokomotibo ay maaaring gumalaw sa mga kurba na may radius na hanggang 60 m (kasalukuyang koleksyon ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga pantograp sa gilid); karamihan sa mga sasakyan ay dalubhasa para sa ilang uri ng kargamento; mababang bilis (hanggang sa 40 km / h); malaking bilang ng mga arrow at switch crossings.

Sa nakalipas na 15 taon, ang mga pamumuhunan sa pagpapaunlad ng pang-industriya na transportasyon ng riles ay nabawasan nang husto. Bilang resulta, 40% ng lahat ng rolling stock ay pinapatakbo nang lampas sa karaniwang buhay ng serbisyo at nangangailangan ng kapalit. Ang ilang mga negosyo ay ginawang korporasyon at ang mga daan na daan ay ipinasa sa mga pribadong kamay.

Pang-industriya na transportasyon sa kalsada sumasakop sa isang mahalagang lugar sa kabuuang dami ng pang-industriyang transportasyon. Ang sasakyang pang-industriya ng sasakyan ay may mga sumusunod na pakinabang:

1) mataas na kakayahang magamit at kakayahang magamit (paghahatid ng kargamento sa buong negosyo);

2) ang kakayahang pagtagumpayan ang malalaking slope ng track;

3) ay may maliit na turning radii, sa gayon ay binabawasan ang pangangailangan para sa malalaking platform para sa mga operasyon ng kargamento.

Mga kawalan ng transportasyong pang-industriya sa kalsada:

1) mataas na halaga ng transportasyon kumpara sa transportasyon ng tren

2) pag-asa ng pagkonsumo ng gasolina sa mga kondisyon ng klimatiko;

3) ang istraktura ng paggamit ng fleet ng sasakyan ay hindi perpekto - ang mga espesyal na sasakyan ay ginagamit nang kaunti, at ang buhay ng serbisyo sa pagpapatakbo mga trak bumababa nang husto.

Ang epektibong paggamit ng iba't ibang uri ng transportasyon ay nilikha sa pamamagitan ng pinagsamang sasakyan - mga sistema ng transportasyon ng tren, pati na rin ang paglahok ng mga espesyal na sasakyan - mga forklift.

Sa pang-industriyang transportasyon, ang pipeline transport, monorail cableway, at cargo cableway ay naaangkop din sa inter-shop at intra-shop na transportasyon.

Mga pangunahing tagapagpahiwatig ng pang-industriyang transportasyon. Ang mga tagapagpahiwatig ng kalidad ng pagganap ng transportasyong pang-industriya ay nagpapakilala sa antas ng paggamit ng mga kagamitan sa transportasyon at pag-load at pagbabawas sa mga tuntunin ng oras at kapangyarihan. Ang isang pangkalahatang pagtatasa ng kalidad ng gawaing pagpapatakbo ay nakuha sa pamamagitan ng pagtukoy sa average na produktibo ng isang kariton, lokomotibo, mga sasakyan, mga espesyal na uri ng pang-industriyang transportasyon, at mga paraan ng mekanisasyon ng paghawak ng kargamento. SA mga tagapagpahiwatig ng dami Kasama sa mga operasyong pang-industriya na transportasyon ang mga dami ng transportasyon na isinasagawa sa isang negosyo ng isa o ibang uri ng transportasyon para sa isang tinukoy na panahon (mga dami ng panlabas na pag-alis at pagdating ng mga kalakal, inter-shop at intra-shop na mga volume ng transportasyon, mga volume ng pag-load at pagbabawas. at pagpapatakbo ng bodega).

Pang-industriya na transportasyon ng tren

"...Ang pang-industriyang railway transport ay isang kumplikado ng mga teknikal na paraan at istruktura ng hindi pampublikong railway transport, na nagbibigay ng mga serbisyo sa transportasyon mga proseso ng produksyon at probisyon serbisyo sa transportasyon, pati na rin ang komunikasyon sa ibang mga organisasyon at pampublikong sasakyan..."

Pinagmulan:

Order ng Ministry of Transport ng Russian Federation na may petsang Mayo 30, 2001 N AN-47-r "Sa pag-apruba ng Mga Tagubilin para sa pagpapatakbo ng mga tawiran ng tren sa mga pang-industriya na mga track ng transportasyon"

Opisyal na terminolohiya. Akademik.ru. 2012.

Tingnan kung ano ang "Industrial railway transport" sa iba pang mga diksyunaryo:

Di-pampublikong transportasyon ng tren- Ang non-public railway transport ay isang set ng production at technological complexes, kabilang ang mga non-public railway track, gusali, istruktura, istruktura, at sa ilang kaso, railway rolling stock... Wikipedia

Transportasyon ng tren sa rehiyon ng Tver- Bansa: Russia Rehiyon: rehiyon ng Tver Haba: 1803 kilometro Densidad ng network: 21.4 km. mga landas sa bawat 1000 sq. km. mga parisukat... Wikipedia

Transportasyon ng tren sa Russia- Suburban electric trains EM2 at ER2 ... Wikipedia

Transportasyon ng tren- Ang rebolusyong pang-industriya at ang paglago ng mga lokal at dayuhang merkado ay nangangailangan ng isang radikal na muling pagsasaayos ng mga paraan ng transportasyon at komunikasyon, na naging hindi matatagalan na mga gapos para sa malakihang industriya at para sa pambansa at... ... Ang Kasaysayan ng Daigdig. Encyclopedia

Transport sa Yakutia- Ang transportasyon sa Yakutia ay isang mahalagang bahagi ng ekonomiya ng Yakutia at ang buong hilagang-silangan ng Russia, tinitiyak nito ang paggalaw ng mahahalagang kargamento, kalakal, tao, ay gumaganap ng mahalagang papel sa pagtiyak ng tinatawag na hilagang paghahatid at komportable... . .. Wikipedia

Promyshlenny Proezd (Moscow)- Promyshlenny passage Moscow Pangkalahatang impormasyonMoscowRussia Bansa Russia City Moscow District ... Wikipedia

Transport sa Udmurtia- Ang transportasyon ay ang pinakamahalagang bahagi ng imprastraktura ng produksyon ng Udmurt Republic. Ang kanyang mahusay na paggana ay isang kinakailangang kondisyon para sa paggana ng economic complex at panlipunang globo Udmurtia. Udmurt Republic... ... Wikipedia

Transportasyon sa Republika ng Karelia- kinakatawan ng intercity at intracity transport system. Ang intracity na transportasyon ay isinasagawa sa pamamagitan ng bus (sa Petrozavodsk at mga rehiyonal na sentro ng Karelia), pati na rin sa pamamagitan ng trolleybus sa Petrozavodsk. Ang transportasyon sa pagitan ng lungsod ay isinasagawa... ... Wikipedia

Transport sa rehiyon ng Tver- Ang transportasyon sa rehiyon ng Tver ay isa sa pinakamahalagang sektor ng ekonomiya ng rehiyon ng Tver, na nagbibigay ng mga pang-ekonomiyang koneksyon sa loob ng rehiyon ng Tver at sa iba pang mga rehiyon. Kinakatawan ng kalsada, tren, panloob (ilog) ... ... Wikipedia

Transportasyon sa rehiyon ng Moscow- Ang transportasyon sa rehiyon ng Moscow ay isa sa pinakamahalagang sektor ng ekonomiya ng rehiyon. Pampublikong transportasyon Ang rehiyon ng Moscow ay kinakatawan ng mga intercity at intracity na mga sistema ng transportasyon. Ang transportasyon sa pagitan ng lungsod ay isinasagawa ng mga de-koryenteng tren (sa ... Wikipedia

Ang pang-industriyang transportasyon ng riles ay nagsasagawa ng dami ng transportasyon nang tatlong beses na mas malaki kaysa sa pangunahing linya ng transportasyon (humigit-kumulang 3.0 bilyong tonelada bawat taon). Ang haba ng mga ruta ng komunikasyon ng pang-industriya na transportasyon ng tren ay higit sa 95 libong km, 60% ng mga daanan ng pag-access ay may average na haba na 1.5-2.5 km. Ang bahagi ng oras na ginugugol ng mga kotse sa mga pang-industriyang transport track sa kabuuang oras ng turnaround ng mga kotse ay 20-22%.

Ang pang-industriyang transportasyon ng riles sa mga open-pit na minahan (quarry) ay nagpapatakbo sa matarik na mga dalisdis, sa mga pansamantalang riles, at sa iba pang mga teknolohiya sa industriya ng pagmimina, ang operasyon nito ay nakasalalay sa lalim ng mga deposito ng mineral, ang paraan ng paghuhubad, ang kagamitan na ginamit, mga slope, mga haba ng trench, atbp.

Ang kargamento ng kargamento ng ganitong uri ng transportasyon ay umaabot mula sa ilang libo hanggang 20 milyong tonelada bawat access road bawat taon. Ang kanyang mga paraan ay nailalarawan isang malaking bilang mga hubog na seksyon na may maliit na radius (100 m o mas mababa). Pang-industriya mga riles at dapat makatiis ng mabibigat na kargada sa bilis na 8-15 km/h.

Ang mga makina ng diesel na may kapasidad mula 150 hanggang 4000 hp ay pangunahing ginagamit sa mga lugar ng pabrika. s, ngunit sa mga minahan at sa ilang open-pit na pagmimina at pagpoproseso ng mga planta, ginagamit ang mga de-koryenteng lokomotibo na may lakas na hanggang 2100 kW. Upang maghatid ng mga kargamento mula sa malalalim na quarry (500 m o higit pa), nilikha ang mga espesyal na electric train o traction unit. Ang mga hybrid na lokomotibo at mga yunit ng traksyon ay ginagawa na gumagana bilang mga diesel na lokomotibo o mga de-koryenteng lokomotibo (kung magagamit ang mga contact network). Upang maghatid ng ilang mga kalakal, ginagamit ang dalubhasang rolling stock, halimbawa, mga cast iron carrier para sa likidong metal na may kapasidad na nagdadala ng hanggang 140 tonelada (at sa mga malalayong distansya - hanggang 600 tonelada), mga slag carrier na may kapasidad na nagdadala ng 48 tonelada para sa molten slag sa temperatura na 1400-1500 ° C, mga dump cars (dump cars) na may kapasidad na magdala ng hanggang 200 tonelada, atbp. Ang pinasadyang rolling stock ay bumubuo ng humigit-kumulang 70%.

Dahil walang pang-industriya na transportasyon sentralisadong sistema pamamahala, upang madagdagan ang kahusayan ng paggamit ng pang-industriya na transportasyon ng tren, ang mga nagkakaisang negosyo ay nabuo, at sa malalaking pang-industriya na hub - mga inter-industriya na negosyo ng pang-industriya na transportasyon ng tren (IPZHT), na naglilingkod sa mga may-ari ng kargamento ng iba't ibang mga departamento. Sa relasyon sa pamilihan Ang PPZhT ay naging independiyenteng joint-stock na mga negosyo at kumpanya. Ang pag-aalala sa Promzheldortrans ay nilikha, ang haba ng riles ng tren ay 5000 km. Para sa mas mahusay na pakikipag-ugnayan sa pagitan ng PPZhT, isang asosasyon ng pagmamay-ari ng kargamento (GRASSO) ay nilikha, na kinabibilangan ng mga negosyo sa transportasyon mula sa iba't ibang sektor ng pambansang ekonomiya. Sa konteksto ng pagbaba sa dami ng transportasyon at kumpetisyon, ang mga negosyo sa transportasyon ay pinagsasama at ang trabaho ay isinasagawa upang pagtugmain ang kanilang mga aksyon sa merkado ng mga serbisyo ng transportasyon at patakaran ng taripa sa pangunahing linya ng transportasyon ng tren.

Upang matiyak ang kaligtasan, kontrol sa pagpapatakbo ng paggalaw ng tren sa teritoryo ng negosyo at komunikasyon sa panlabas na transportasyon, ang iba't ibang mga sistema ay malawakang ginagamit.

Upang madagdagan ang kahusayan ng paggamit ng pang-industriya na transportasyon ng riles, nabuo ang mga nagkakaisang negosyo, at sa malalaking hub ng industriya - mga negosyo sa pagitan ng industriya na naglilingkod sa mga may-ari ng kargamento ng iba't ibang mga departamento.

Konsepto ng industriya ng tren

Ang terminong "industriya ng tren" ay napakabihirang. Samakatuwid, kung minsan ay may pagkalito sa interpretasyon nito. Minsan ito ay nakikilala sa railway transport, minsan sa industriya ng mechanical engineering. Ngunit ang katotohanan ay nasa gitna.

Kahulugan 1

Ang industriya ng tren ay isang hanay ng mga industriya na nagtitiyak sa pagtatayo ng mga riles, ang kanilang operasyon at ang mga industriya ng inhinyero ng tren.

Kaya, kami ay nakikitungo sa isang intersectoral complex. Ang mga industriya nito ay nabibilang sa parehong construction at mechanical engineering at transport. Ang istraktura ng industriya ng complex na ito ay may sumusunod na komposisyon:

• engineering ng riles;
• transportasyon ng tren;
• paggawa ng kalsada;
• mga industriya ng serbisyo (enerhiya, komunikasyon, electrical engineering, atbp.).

Ang industriya ng riles ay nagsimula sa pag-imbento ng steam engine at pag-install nito sa isang lokomotibo.

Railway engineering sa Russia

Kahulugan 2

Ang engineering ng tren ay ang sangay ng transport engineering na gumagawa iba't ibang uri kagamitan sa riles (mga lokomotibo, kotse, platform ng transportasyon, atbp.).

Sa mahabang panahon, dahil sa pagkaatrasado nito sa ekonomiya, napilitan ang Russia na bumili ng mga kagamitan sa riles sa ibang bansa. Ang pangunahing mga kasosyo sa kalakalan ng Russia ay ang Great Britain at Germany. Noong ika-19 na siglo, ang Britanya ang nangunguna sa daigdig sa pag-unlad ng kapitalismo sa pangkalahatan at sa partikular na transportasyon ng riles.

Ang engineering ng tren sa Tsarist Russia ay kinakatawan ng mga negosyong gumagawa ng sasakyan at nagkukumpuni ng sasakyan sa St. Petersburg (Petrograd) at Moscow. Ang mga lokomotibo ay pangunahing binili mula sa Great Britain. Sa simula ng ikadalawampu siglo, nagsimula ang trabaho ng Lugansk Steam Locomotive Plant, at nagsimulang magtayo ng isang planta sa Kharkov. Binuksan ang mga kumpanya ng pag-aayos ng steam lokomotive sa Moscow, Kyiv, Kolomna at St.

Pagkatapos ng Rebolusyong Oktubre at digmaang sibil natagpuan ng batang sosyalistang estado ang sarili sa isang internasyonal pang-ekonomiyang blockade. Upang maibalik ang ekonomiyang nawasak ng digmaan at mapalakas ang ekonomiya, kailangan ang pagpapaunlad ng komunikasyon sa riles. Nagawa ng gobyerno na tapusin ang isang kasunduan sa mga kumpanya ng Aleman para sa supply ng mga unang batch ng steam locomotives. Kasunod nito, isang kurso ang itinakda para sa priority development ng heavy engineering (kabilang ang railway).

Paglipas ng mga taon kapangyarihan ng Sobyet ang mga nawasak ng digmaan ay naibalik at nagtayo ng mga bagong pabrika ng inhinyero ng tren. Ang pagtatayo ng Moscow metro ay dapat ding isama sa mga bagong gusali ng unang limang taong plano ng Sobyet. Ang pangunahing puwersa ng draft ay mga steam locomotive. Ang network ng riles at mga pabrika ng inhinyero ng tren na matatagpuan sa teritoryo ng European na bahagi ng Unyong Sobyet ay lubusang nawasak sa panahon ng Great Patriotic War.

Ang ikalawang kalahati ng ikadalawampu siglo ay nailalarawan sa pamamagitan ng pag-unlad ng elektripikasyon ng tren. Para sa layuning ito, ang mga electric locomotive na halaman ay itinayo sa Novocherkassk at Tbilisi. Ang mga pampasaherong sasakyan ay itinayo sa Riga at Kalinin, mga sasakyang pangkargamento– sa Kremenchug, Dneprodzerzhinsk, Abakan at Barnaul. Ang bahagi ng rolling stock ay na-import mula sa mga bansa ng sosyalistang kampo (diesel locomotives mula sa Czechoslovakia, mga karwahe mula sa Poland). Ngunit hindi ito sanhi ng kakulangan ng mga kapasidad sa paggawa ng makina sa loob ng bansa, kundi ng mga interes sa pulitika (pagpapanatili ng ekonomiya ng mga sosyalistang bansa ng Europa).

Pagkatapos ng breakup Uniong Sobyet Ang railway complex, tulad ng buong ekonomiya, ay dumaan sa isang krisis. Ngunit ang pag-unlad ng ekonomiya at ang saklaw ng teritoryo ng Russia ay nagsilbing batayan para sa pagbuo ng isang domestic market para sa mga produktong engineering ng tren. Sa kasalukuyan, ang Russian railway engineering ay kinabibilangan ng mga sumusunod na sektor:

• gusali ng makina ng tren (gusali ng makinang pang-diesel at gusaling de-kuryenteng lokomotibo);
• gusali ng karwahe (produksyon ng mga kargamento at pampasaherong sasakyan);
• produksyon ng mga kagamitan sa track.

Ang pinakamalaking kumpanya ng railway engineering sa kasalukuyan ay: Transmashholding (mga halaman sa Bryansk, Kolomna, Novocherkassk), Uralvagonzavod, Altaivagonzavod, Tikhvinsky pabrika ng karwahe, Armavir Heavy Engineering Plant. Nagbibigay sila ng mga supply sa domestic market ng lahat ng uri ng mga kinakailangang produkto - mga kargamento at pampasaherong sasakyan, mga gondola na sasakyan, mga platform, mga tangke, isothermal na mga kotse, mga diesel na lokomotibo at mga de-kuryenteng lokomotibo. Tungkol sa mga lokomotibo, ang Russian mechanical engineering ay gumagawa ng parehong mga pangunahing linya ng tren, pati na rin ang shunting at shunting na mga lokomotibo. Ang huli ay ginagamit sa iba't ibang metalurhiya, mechanical engineering, mining at logging enterprise.

Ang mekanikal na engineering ng riles ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na pagkonsumo ng materyal. Samakatuwid, ang mga negosyong gumagawa ng makina sa industriyang ito ay nahuhumaling sa mga baseng metalurhiko. Sa kasalukuyan, ang heograpiya ng railway engineering ay kinakatawan ng Central region, St. Petersburg, North Caucasus, Nizhny Tagil, Altai, at Abakan.

Ang isang mahalagang bahagi ng kumplikadong isinasaalang-alang ay ang paggawa ng mga kagamitan sa track. Ang nangungunang mga negosyo sa industriyang ito ay ang halaman ng Kaluga na "Remputmash", ang mga halaman ng kagamitan sa tren ng Abdulinsky at Vereshchaginsky. Kapansin-pansin na ang Russian railway engineering ay kasalukuyang nangangailangan ng malaking pamumuhunan.

Konstruksyon ng riles at transportasyon ng riles sa Russia

Dahil sa malawak na mga teritoryo ng bansa, ang transportasyon ng tren ay naglaro at patuloy na gumaganap ng isang mahalagang papel sa ekonomiya ng Russia. Ang bansa ay may isa sa pinakamalaking network ng tren sa mundo. Ang kabuuang haba nito ay lumampas sa 124 libong kilometro. Mahigit sa isang katlo sa kanila ay kasalukuyang nakuryente. Sa mga tuntunin ng haba ng mga riles, pangalawa lamang ang Russia sa Estados Unidos.

Ang transportasyon ng riles sa Russia ay nagkakahalaga ng 27% ng trapiko ng pasahero at halos 45% ng trapiko ng kargamento (hindi kasama ang transportasyon ng pipeline). Sa kasamaang palad, ang transportasyon ng riles ng Russia ay nailalarawan sa pamamagitan ng medyo mababang pagiging mapagkumpitensya. Sa mga tuntunin ng kalidad ng imprastraktura ng riles, ang Russia ay nasa ika-23 na lugar lamang (at sa mga tuntunin ng kalidad ng pangkalahatang imprastraktura ng transportasyon– sa ika-74).

Ang unang mga riles ay itinayo sa Russia noong ika-19 na siglo (Tsarskoye Selo road, Odessa-Balta road). Ang network ng railway ng bansa ay nailalarawan sa pamamagitan ng disproporsyon ng teritoryo. Ang pinaka-binuo na network ng tren ay nasa bahagi ng Europa ng bansa. Sa loob ng mahabang panahon, ang tanging highway sa Asian na bahagi ng Russia ay ang Trans-Siberian Railway. Sa mga taon ng kapangyarihan ng Sobyet, inilatag ang mga bagong highway. Isinagawa na ang elektripikasyon sa kalsada. Noong ika-21 siglo, ang mga high-speed na lokomotibo ng domestic production ay inilagay sa operasyon. Ang nangunguna sa transportasyon ng riles ng Russia ay ang kumpanyang OJSC Russian Railways.

Ipahiwatig ang ruta at petsa. Bilang tugon, makakahanap kami ng impormasyon mula sa Russian Railways tungkol sa pagkakaroon ng mga tiket at ang kanilang gastos. Piliin ang naaangkop na tren at lugar. Magbayad para sa iyong tiket gamit ang isa sa mga iminungkahing pamamaraan. Ang impormasyon sa pagbabayad ay agad na ipapadala sa Russian Railways at ang iyong tiket ay ibibigay.

Paano ibalik ang binili na tiket sa tren?

Posible bang magbayad para sa isang tiket sa pamamagitan ng card? Ligtas ba ito?

Oo ba. Ang pagbabayad ay nangyayari sa pamamagitan ng gateway ng pagbabayad ng Gateline.net processing center. Ang lahat ng data ay ipinapadala sa isang secure na channel.Ang Gateline.net gateway ay idinisenyo upang matugunan ang mga kinakailangan Pamantayang internasyonal Seguridad ng PCI DSS. Software Matagumpay na naipasa ng gateway ang pag-audit ayon sa bersyon 3.1.Binibigyang-daan ka ng Gateline.net system na tumanggap ng mga pagbabayad gamit ang Visa at MasterCard card, kabilang ang paggamit ng 3D-Secure: Na-verify ng Visa at MasterCard SecureCode.Ang form ng pagbabayad sa Gateline.net ay na-optimize para sa iba't ibang mga browser at platform, kabilang ang mga mobile device.Halos lahat ng ahensya ng tren sa Internet ay nagtatrabaho sa gateway na ito.

Ano ang electronic ticket at electronic registration?

Ang pagbili ng isang elektronikong tiket sa site ay moderno at mabilis na paraan pagbibigay ng dokumento sa paglalakbay nang walang paglahok ng isang cashier o operator.Kapag bumibili ng isang elektronikong tiket sa tren, ang mga upuan ay agad na tinutubos sa oras ng pagbabayad.Pagkatapos ng pagbabayad, upang makasakay sa tren kailangan mong magrehistro sa elektronikong paraan o mag-print ng tiket sa istasyon.Elektronikong pagpaparehistro Hindi magagamit para sa lahat ng mga order. Kung magagamit ang pagpaparehistro, maaari mo itong kumpletuhin sa pamamagitan ng pag-click sa naaangkop na pindutan sa aming website. Makikita mo kaagad ang button na ito pagkatapos ng pagbabayad. Kakailanganin mo ang iyong orihinal na ID at isang printout ng iyong boarding pass upang makasakay sa tren. Ang ilang mga konduktor ay hindi nangangailangan ng isang printout, ngunit ito ay mas mahusay na hindi ipagsapalaran ito.Print e-ticket Magagawa mo ito anumang oras bago umalis ang tren sa ticket office sa istasyon o sa self-registration terminal. Upang gawin ito, kailangan mo ng 14-digit na order code (matatanggap mo ito sa pamamagitan ng SMS pagkatapos ng pagbabayad) at isang orihinal na ID.