Optimalizácia kurzov logistických operácií. Optimalizácia logistických procesov v siedmich krokoch Optimalizácia logistických procesov s materiálovými zdrojmi

02.10.2021 | Pôžička na auto

Odoslanie dobrej práce do databázy znalostí je jednoduché. Použite nižšie uvedený formulár

Študenti, postgraduálni študenti, mladí vedci, ktorí pri štúdiu a práci využívajú vedomostnú základňu, vám budú veľmi vďační.

Podobné dokumenty

Hlavné črty organizácie logistických procesov v podniku. Logistické modely v reengineeringu. Organizačné a ekonomické aspekty reengineeringu logistických nákupov, skladovania, predaja. Organizácia logistického procesu v sklade.

ročníková práca, pridaná 19.05.2011

Zvládnutie logistiky ako vedeckého spôsobu organizácie podnikových procesov. Klasifikácia logistických nákladov, analýza ich štruktúry. Účtovanie logistických nákladov podľa druhu činnosti, systém ich hodnotenia. Hlavné metódy účtovania nákladov na logistiku.

abstrakt, pridaný 23.06.2015

Materiálový tok, jeho parametre a hlavné typy. Logistický systém, jeho definícia. Metodológia modelovania podnikových procesov. Analýza logistických obchodných procesov drveného kameňa OOO Uralskiy. Reengineering logistických služieb.

semestrálna práca pridaná 31.05.2014

Predpoklady a história vývoja logistiky, jej podstata, ciele, funkcie a princípy. Faktory relevantnosti logistických procesov, ich implementácia do riadenia pohybu tovaru. Schéma pohybu, obsah, druhy a úloha materiálových a informačných tokov.

abstrakt, pridaný dňa 12.09.2011

Vývoj logistiky v Rusku: súčasná situácia, prognóza do budúcnosti, kľúčové úlohy a priority spoločností. Spôsoby optimalizácie logistických procesov. Predpoklady rozvoja logistiky, jej uplatnenie v moderná ekonomika, etapy zlepšovania.

test, pridané 24.06.2013

Oblasť logistiky a prehľad existujúcich modulov informačných systémov. Klasifikácia podnikových procesov. Vývoj štrukturálnej metódy na automatizáciu logistických obchodných procesov podniku. Implementácia riešenia, jeho informačná bezpečnosť.

práca, pridané 12.5.2011

Výber optimálnych distribučných kanálov výrobcom. Taktické úlohy a analýza systému distribúcie produktov. Etapy projektovania logistických systémov, metódy operačného výskumu. Obsah procesov objednaného vyhľadávania, systémové inžinierstvo, hodnotenie.

test, pridané 13.06.2011

Zvyšovanie logistických kompetencií je jednou z prioritných úloh pre stredné a veľké podniky, ako aj pre mestské a štátne štruktúry. Optimalizovaný dopravný systém umožňuje znížiť náklady na výrobu a predaj produktov, zvýšiť efektivitu personálu.

Hlavné úlohy optimalizácie dopravy

Hlavnou úlohou manažérov organizácie v tomto smere je znížiť náklady na dopravu bez straty ich kvality. Plánovaniu logistických procesov sme sa venovali v samostatnom článku. Uvažujme o hlavných typoch nákladov typických pre proces prepravy surovín, hotových výrobkov alebo personálu:

Náklady na nakládku / vykládku, ako aj dodanie tovaru na predajné miesto.
Náklady na prevádzku, údržbu a generálnu opravu vozidla.
Náklady na palivo.
Platba za prácu vodičov, mechanikov, špeditérov.
Platenie daní, ciel, ciel.
Náklady na cestu po spoplatnených cestách.

Pri nekontrolovanom zvyšovaní opísaných nákladov je potrebná optimalizácia prepravných prác. Proces optimalizácie prepravných nákladov v podniku začína analýzou súčasnej logistickej stratégie a zozbieraním odporúčaní na jej korekciu.

Analyzujú sa tieto aspekty dopravného systému podniku:

spôsob prepravy tovaru;
výber typu vozidla a jeho konkrétneho modelu;
výber prepravnej spoločnosti a iných logistických sprostredkovateľov;
usporiadanie skladových terminálov spoločnosti.

Korekcia súčasnej logistickej stratégie umožní vyvinúť efektívny metodický aparát na optimalizáciu prevádzky dopravy. Pre efektívnu zmenu musí oddelenie logistiky vypracovať plán a dohodnúť sa s vedením a financiami.

Prioritné úlohy, ktoré je potrebné vyriešiť v rámci optimalizácie dopravných procesov:

rozvoj MTB podniku. Hlavný dôraz by sa mal klásť na maximálnu automatizáciu prác náročných na prácu;
včasná obnova a generálna oprava vozového parku;
zavedenie automatizovaných logistických systémov schopných poskytovať sumárne údaje o všetkých zásielkach za požadované obdobie. Systém by mal tiež poskytovať podrobnosti pre každú jednotlivú cestu.

V rámci „obnovy“ logistického smerovania podniku je potrebné dodržiavať také opatrenia, ktoré neovplyvnia bezpečnosť nákladu alebo cestujúcich, dodržanie času príchodu a odchodu, nezvýšia prestoje v štádiu nakladania. / vykládka.

Ako optimalizovať dopravnú prevádzku podniku

Existujú tri hlavné oblasti, v ktorých inovácie znížia náklady na prepravu tovaru a cestujúcich:

Výber optimálneho vozidla: výkonové charakteristiky vozidla tvoria výšku prepravných nákladov. Je dôležité, aby vozový park spoločnosti mal nadrozmerné modely na prepravu v rámci sídliska;
Výber optimálne umiestnených miest vykládky a nakládky: sklady je potrebné analyzovať nielen podľa úrovne pohodlia prístupu / nakladania, ale aj podľa stupňa odľahlosti dodávateľov;
Analýza uskutočniteľnosti vlastníctva vlastného vozového parku: tento aspekt je relevantný pre malé podniky. Oddelenie logistiky musí vyvážiť náklady na vlastníctvo vlastného vozového parku so sadzbami za služby dopravných firiem.

Po analýze prioritné smery logistickej spoločnosti, je potrebné iniciovať vypracovanie plánu na optimalizáciu prepravných nákladov v podniku. Tento plán má spravidla všeobecnú konfiguráciu bez ohľadu na typ podniku:

Stanovenie úlohy pre skupinu manažérov oddelenia logistiky;
Koordinácia medzirezortnej práce, vydávanie smerníc a nariadení upravujúcich interakciu medzi oddeleniami;
Implementácia jednotných ukazovateľov výkonnosti pre oddelenia súvisiace s logistikou;
Zapojenie vrcholového manažmentu pre efektívnu komunikáciu medzi oddeleniami a tvorbu reportovacej dokumentácie;
Delegovanie právomocí, menovanie skupiny zamestnancov zodpovedných za dosahovanie plánovaných cieľov.

Po implementácii týchto manažérskych rozhodnutí je potrebné zvoliť efektívnu metodiku na optimalizáciu riadenia dopravných systémov.

Základné metódy na zníženie nákladov na dopravu

V modernom manažmente logistiky bol vyvinutý metodický rámec, ktorý umožňuje znížiť náklady na prepravu tovaru a cestujúcich. Rozhodnutia v rámci týchto metód sa robia na základe matematického modelovania. Môžu to byť algoritmy pre počítačové výpočty alebo heuristické modely.

Na optimalizáciu prepravných procesov sa široko používajú napríklad tieto metódy:

Metóda severozápadného rohu: Používa sa výlučne na prepravné účely. Prepravná tabuľka sa prechádza zo stĺpca úplne vľavo v hornom riadku. Tabuľka obsahuje maximálne hodnoty, pri ktorých nebudú prekročené možnosti dodávateľa a potreby kupujúceho. Opísaná metóda nezohľadňuje taký kľúčový faktor, ako sú náklady na dopravu;
"Vogelova metóda": podľa tejto metódy musíte pre každý stĺpec TT (prepravná tabuľka) vypočítať rozdiel medzi dvoma najnižšími tarifami;
Metóda najnižšej ceny: logistik zapíše zásielku do tých buniek, ktoré majú najnižšiu prepravnú sadzbu.

Tieto metódy sú implementované v rámci systému 1C: Enterprise CRM. Výpočet prepravných úloh sa môže vykonávať automaticky aktiváciou rôznych úprav v softvérovom prostredí.

Na zníženie nákladov môžete použiť aj „terénne metódy“, ako napríklad „Traveling Salesman Way“, ktorá spočíva vo vybudovaní takej trasy, po ktorej môžete aspoň raz prejsť územím požadovaných miest a potom sa vrátiť do východiskový bod. Metóda Travelling Salesman umožňuje simulovať trasu tak, aby vodič nerobil „háčiky“ alebo zbytočne necestoval cez to isté miesto niekoľkokrát.

Využitie automatizovaných logistických systémov

Podnik s rozvinutým logistickým zameraním vo svojej činnosti je povinný používať softvérové riešenia, ktoré pomôžu sledovať informácie o doprave a na ich základe vytvoriť databázu s možnosťou stiahnutia programov Exel alebo iných.

Takýto softvér by mal mať nasledujúce funkcie:

spracovanie žiadostí o prepravu;
výber vozidla s prihliadnutím na vlastnosti nákladu;
tvorba TTN, iná sprievodná dokumentácia;
výpočet nákladov na dopravu.

Automatizované systémy by mali pozostávať nielen zo softvéru, ale aj sledovačov, ktoré prenášajú aktuálnu polohu auta, údaje o spotrebe paliva, dobe jazdy, dodržiavaní práce a odpočinku.

Optimalizácia dopravného oddelenia podniku je najdôležitejšou úlohou podnikového manažmentu, keďže od tejto oblasti závisí komunikácia s dodávateľmi, partnermi a koncovými užívateľmi. Nemôžete sa držať jedného aspektu zlepšovania dopravy - musíte zavádzať inovácie komplexným spôsobom. Moderný softvér umožňuje neutralizovať podiel ľudskej účasti na modelovaní dopravy, preto by sa manažment mal podieľať na aktualizácii MTB spoločnosti, generovaní správ a vývoji návrhov na ďalšie zlepšenie logistiky.

Optimalizácia logistických procesov v podniku JSC "BNS Group"

Úvod

Kapitola 1. Teoretický základ organizácia logistických procesov

1 Podstata a obsah optimalizácie logistických procesov

2 Vlastnosti skladovej logistiky v systéme

3 Metodika hodnotenia logistických procesov

Kapitola 2. Analýza logistických činností organizácie JSC "BNS Group"

1 Charakteristika BNS Group OJSC. Kľúčové ukazovatele výkonnosti organizácie

2 Analýza systému riadenia logistiky

3 Analýza efektívnosti fungovania logistických procesov

Kapitola 3. Smerovanie zlepšovania logistických procesov materiálového zabezpečenia JSC "BNS Group"

1 Problémy v automatizácii logistických procesov

2 Optimalizácia činností. Implementácia mechanizmu outsourcingu

3 Doba návratnosti

Záver

Bibliografia

Aplikácie

Úvod

Relevantnosť témy záverečnej kvalifikačnej práce je daná tým, že v moderných podmienkach technologického pokroku sú mimoriadne dôležité otázky súvisiace s optimalizáciou logistických procesov v podnikoch. Aktualizuje sa problém znižovania ušlého zisku obchodných podnikov spojený so skrátením doby odozvy na objednávku, čo si vyžaduje vývoj nových prístupov k riadeniu procesu vybavovania objednávky. V tomto ohľade je rozvoj vedeckého výskumu o problémoch organizácie riadenia objednávok podnikov, interakcie medzi dodávateľmi a spotrebiteľmi na princípoch logistiky nevyhnutnou etapou pri riešení zložitých ekonomických problémov, ktoré do značnej miery určujú relevantnosť výskumnej témy. rozvoj teoretických základov a praktických odporúčaní pre riadenie objednávok v logistických procesoch s prihliadnutím na osobitosti činností podnikov predávajúcich odevy.

Poprední ruskí a zahraniční maloobchodníci, najmä obchod s odevmi, vo svojej činnosti úspešne uplatňujú rôzne logistické koncepty, ktoré im umožňujú racionalizovať zdroje spojené s riadením materiálových a informačných tokov.

Riadenie rýchlej odozvy procesu maloobchodného predaja odevov je o konaní s cieľom získať dočasnú konkurenčnú výhodu. Aplikácia moderného konceptu logistiky „just in time“ na materiálové toky a hotové výrobky, preprava „od dverí k dverám“ umožňuje dodať tovar do určitého bodu logistického cyklu presne v momente, keď je potrebné čím sa eliminujú prebytočné zásoby vo funkčných oblastiach obchodných spoločností.

Maloobchodníci by nemali zvyšovať zásoby, ale skôr svoju schopnosť reagovať, t. j. schopnosť reagovať ako dôležitá konkurenčná výhoda v danom podniku, čo sa dosahuje predovšetkým skracovaním časov dodávateľského reťazca, zvyšovaním flexibility a skracovaním dodacích lehôt. proces plnenia objednávok v logistickom kanáli . Časový posun medzi prijatím objednávky a jej realizáciou vytvára pre maloobchod logistický problém: nesúlad medzi skutočným stavom riadenia objednávky a jej želaným stavom.

V súčasnosti konkurenčná výhoda pochádza zo schopnosti kombinovať sieť prepojených organizácií, čo sa dnes nazýva logistika dodávateľského reťazca. Ide o zásadný posun od tradične zastávaného pohľadu na podnikanie z pohľadu jednotlivých firiem. Odhaľuje tiež, že trhy sa stávajú nestálejšími, a teda menej predvídateľnými, a preto sa zvýšila potreba adaptívnych reakcií.

Hlavnou črtou moderného podnikania je myšlienka, že nesúťažia firmy, ale dodávateľské reťazce firiem a že o úspechu či neúspechu dodávateľských reťazcov rozhoduje na trhu koncový zákazník. Dostať kupujúcemu správny produkt na správnom mieste v správnom čase nie je len podmienkou úspechu, ale aj kľúčovou súčasťou prežitia na trhu. V dôsledku toho sú spokojnosť zákazníka a znalosť trhu kritickými prvkami, ktoré je potrebné zvážiť pri vývoji novej logistickej stratégie. Len s úplným pochopením potrieb a obmedzení trhu sa podnik môže pokúsiť vyvinúť stratégiu, ktorá uspokojí účastníkov dodávateľského reťazca aj konečných užívateľov (kupujúcich). Iniciatívy na zlepšenie dodávateľského reťazca sú zamerané na zblíženie ponuky a dopytu znižovaním nákladov a zároveň zvyšovaním spokojnosti zákazníkov. To predkladá požiadavky na čo najväčšie zníženie neistoty v dodávateľskom reťazci, aby sa zabezpečila predvídateľnosť dopytu pre predchádzajúce časti dodávateľského reťazca.

Stupeň rozpracovanosti problému. Teoretické otázky vývoja základných logistických princípov fungovania ekonomiky vypracovali takí vedci ako B.A. Anikin, M. Yu. Grigorák, A.P. Dolgov, M.E. Žalmanová, V.V. Dybskaya, A.A. Kizim, V.K. Kozlov, B.C. Lukinsky, D.T. Novikov, O.A. Novikov, L.B. Mirotín, A.B. Parfenov, N.G. Pletneva, O.D. Protsenko, A.I. Semenenko, V.I. Sergejev, V.N. Stachanov, O.G. Turovets, P.A. Rodionov, A.N. Rodníková, S.A. Uvarov, V.V. Shcherbakov a ďalší. S formovaním logistiky sa spája významný prínos zahraničných vedcov: J. Bowersox, J. Kloss, D. Benson, J. Whitehead, J. Bolt, E.J. Dolan, D. Lindsay, P. Drucker, M.R. Linders, H.E. Firon, M. Christopher.

Práce A.B. sa venujú štúdiu problémov rozvoja logistických procesov v rôznych oblastiach činnosti. Zyryanova, K.V. Inutina, E.V. Kozlová, D.D. Kostoglodová, L.A. Myasniková, V.G. Sanková, L.A. Sosunová, A.P. Tyapukhin a ďalší vedci.

Oblasť komerčnej logistiky skúmali takí autori ako A.U. Albekov, Yu.M. Nerush, B.K. Plotkin, V.M. Purlík a ďalší.

V ekonómii však nie sú dostatočne prebádané otázky optimalizácie logistických procesov materiálového zabezpečenia podnikov v oblasti veľkoobchodu a maloobchodu s odevmi. Naliehavosť problému a nedostatočný vývoj v logistike v tejto oblasti činnosti predurčili výber témy záverečnej kvalifikačnej práce, jej cieľové nastavenie a úlohy.

Účelom záverečnej kvalifikačnej práce je na základe teoretických a praktických skúseností vypracovať smery pre optimalizáciu logistických procesov v podniku BNS Group as.

Úlohy záverečnej kvalifikačnej práce:

zvážiť teoretické základy organizácie logistických procesov;

analyzovať logistické aktivity podniku BNS Group as;

vypracovať smery na zlepšenie logistických procesov materiálového zabezpečenia skupiny JSC BNS.

Predmetom skúmania v záverečnej kvalifikačnej práci sú logistické procesy BNS Group OJSC.

Predmetom výskumu je riadenie logistických procesov podniku.

Metodológia výskumu pozostávala zo všeobecných vedeckých metód (analýza, syntéza, indukcia, dedukcia, prognózovanie, abstrakcia, modelovanie, systémová analýza) a špeciálnych metód (grafické a ekonomické a štatistické analýzy, metódy konštrukcie typologických zoskupení, SWOT analýza, korelácia a regresia). analýza., odborný prieskum).

Štruktúra štúdie je určená účelom a cieľmi štúdie a pozostáva z úvodu, troch kapitol, záveru, bibliografie a príloh. Prvá kapitola štúdie je venovaná štúdiu teoretických základov organizácie logistických procesov: identifikácii podstaty a obsahu optimalizácie logistických procesov, určeniu vlastností skladovej logistiky v systéme, analýze metodiky hodnotenia logistických procesov . Druhá kapitola štúdie je venovaná analýze logistických aktivít organizácie BNS Group, as, zhodnoteniu hlavných ukazovateľov organizácie, analýze systému riadenia logistiky a stanoveniu efektívnosti fungovania logistických procesov. V tretej kapitole záverečnej kvalifikačnej práce boli vypracované pokyny na zlepšenie logistických procesov materiálového zabezpečenia BNS Group as: ako výsledok analýzy a hodnotenia zistených problémov v automatizácii logistických procesov bol vypracovaný projekt optimalizovať logistické procesy BNS Group OJSC metódou zavedenia outsourcingového mechanizmu a bola vypočítaná doba návratnosti navrhovaných činností.

Kapitola 1. Teoretické základy organizácie logistických procesov

1 Podstata a obsah optimalizácie logistických procesov

Logistický proces je určitá postupnosť základných logistických operácií a súbor akcií, ktoré zabezpečujú ich realizáciu s cieľom efektívnej interakcie medzi prvkami a optimalizácie logistického systému ako celku.

Pojem „logistický proces“ sa nepoužíva tak často ako ostatné koncepty logistiky diskutované vyššie. Napríklad A.N. Rodnikov definuje logistický proces ako „sekvenciu logistických operácií usporiadaných na časovej osi, ktorých cieľom je poskytnúť spotrebiteľom produkty vhodného sortimentu a kvality v správnom množstve v správnom čase a na správnom mieste“.

Z podnikového hľadiska by sa cieľ budovania logistického procesu mal zhodovať s cieľom formovanej logistickej stratégie podniku (cieľ budovania logistického systému). V definícii A.N. Rodnikov, logistický mix pôsobí ako cieľová funkcia formovania logistického procesu, aj keď v trochu skrátenej forme. Logistický proces môže byť tvorený na rôznych úrovniach siete (kanál, reťazec, ZLS) alebo funkčnej (funkčná oblasť logistiky, subsystém, ZLS) hierarchie logistického systému.

Implementácia logistických procesov a operácií si vyžaduje centralizované riadenie a riadenie potrebuje periodickú optimalizáciu v meniacich sa podmienkach podniku alebo externého prostredia.

Na optimalizáciu riadenia logistiky by sa malo počítať s integráciou:

plánovanie logistických operácií s plánovaním činností celého podniku;

logistické operácie s inými operáciami vykonávanými podnikom;

informačné technológie používané v oblasti logistiky s informačnými technológiami celého podniku;

informačných technológií s partnerskými spoločnosťami.

Úlohou optimalizácie riadenia logistiky je kontrolovať, analyzovať a znižovať náklady na pohyb tovaru, vrátane:

náklady na dopravu rôznymi druhmi dopravy;

náklady na nakládku od odosielateľov, vykládku od príjemcov a prípadné prekládky na trase;

náklady na skladovanie priamo súvisiace s prepravou v súvislosti s prekládkou, balením alebo dodatočnou manipuláciou s nákladom na trase;

náklady spojené s nájdením nákladu a tovaru v tranzite, ich neproduktívne skladovanie počas dodávky (úroky z kapitálu, poškodenie, strata, krádež nákladu);

náklady na tvorbu a udržiavanie zásob v obchodných a sprostredkovateľských spoločnostiach;

deficitné náklady spojené s nedostatkom v určitých momentoch v niektorých častiach distribučnej siete určitého tovaru, s neschopnosťou riadiť zásoby, s krízovými javmi v ekonomike;

náklady na balenie, označovanie, papierovanie;

výdavky na poistenie nákladu, dopravné a špedičné operácie, pomoc pri ľadoborci, poplatky za náklad;

mzdové náklady na množstvo prijatého nákladu za zmenu atď.;

administratívne náklady a niektoré ďalšie druhy nákladov.

Kontrola kvality organizácie vykládky a preberania:

posúdenie správnosti a presnosti pri vykonávaní operácií;

posúdenie povahy a typických chýb v práci.

Kontrola procesu riadenia logistických operácií:

hodnotenie prehľadnosti a produktivity organizácie každodennej práce;

hodnotenie schopnosti personálu identifikovať problémy a riešiť ich.

Dispečeri zabezpečujú prevádzkovú reguláciu všetkých prevádzok - vykladacie operácie, evidenciu preberacích dokladov. Technologické mapy - podrobný popis postupnosti a spôsobov vykonávania operácií a zoznam dokumentov vypracovaných v priebehu prác na základe príslušných pokynov a normatívne dokumenty... Sú určené na efektívne využitie práce a práce, čím sa eliminujú chyby pri vykonávaní operácií. Sú vyvinuté pre jednotlivé etapy skladového spracovania (preberanie, umiestňovanie, skladovanie, výber tovaru a pod.) v nadväznosti na funkcie jednotlivých špecialistov alebo skupín (tímov) špecialistov - vodičov zdvíhacích a prepravných vozidiel, vychystávačov, baličov, zdvíhacích a prepravných prostriedkov, vychystávačov, baličov a pod. Technologické procesy musia byť jasne organizované – plánovať načasovanie a objem príjmu a výdaja tovaru, využitie pracovného času, skladových priestorov a finančných prostriedkov. Harmonogram nakladania a vykladania, harmonogramy príchodu tovaru, harmonogramy expedícií a ďalšie pomáhajú plánovať pracovné zaťaženie ľudí a vykonávanie operácií počas konkrétnych období. Plánovanie siete pomocou sieťových modelov a grafov, ktoré sú grafickým sekvenčným znázornením operácií s parametrami návrhu a termínmi, pomáha prepojiť tempo vykonávania mnohých operácií, aby sa dosiahol požadovaný výsledok v požadovanom čase – napríklad výber a balenie veľká dávka tovaru na naloženie celého vlaku alebo námorného plavidla ...

Načasovanie pohybu tovaru a workflow je úmerné počtu skladových položiek a počtu účtovných operácií medzi rôznymi štrukturálnymi jednotkami, ktoré sú potrebné na sledovanie pohybu tovaru a vypracovanie potrebnej dokumentácie.

Logistický proces je teda postupnosť logistických operácií/funkcií, organizovaných určitým spôsobom v čase, čo umožňuje dosahovať ciele logistického systému alebo jeho sieťových (funkčných) divízií stanovených pre plánovacie obdobie. Ako prostriedok optimalizácie technologických procesov v skladoch využívajú logistický audit, procesné modelovanie, reengineering obchodných procesov, školenia personálu, štíhle technológie, štandardizáciu procesov, využívajú dispečing, vývojové diagramy, sieťové diagramy, operatívne plánovanie, ale aj technické prostriedky: počítačové systémy, rádiokomunikačné systémy, vnútroskladová televízia a iné kancelárske vybavenie.

2 Vlastnosti skladovej logistiky v systéme

Skladová logistika je riadenie pohybu materiálových zdrojov na území skladového komplexu. Hlavnou úlohou skladovej logistiky je optimalizácia obchodných procesov preberania, spracovania, skladovania a expedície tovaru v skladoch. Skladová logistika definuje pravidlá organizácie skladovania, postupy pri práci s tovarom a zodpovedajúce procesy riadenia zdrojov (ľudské, technické, informačné). V tomto prípade sa najčastejšie používajú metódy FIFO, LIFO, FEFO, FPFO, BBD. Na informačnú a technickú podporu takýchto procesov sa využívajú špecializované systémy skladového hospodárstva WMS.

Pohyb materiálových tokov v dodávateľskom reťazci je nemožný bez sústredenia na určitých miestach potrebných zásob, na skladovanie ktorých sú príslušné sklady určené.

Sklady sú budovy, stavby a rôzne zariadenia určené na príjem, umiestňovanie a skladovanie do nich prijatého tovaru, jeho prípravu na spotrebu a dodanie spotrebiteľovi.

Existuje veľa rôznych skladov. Klasifikujú sa vo vzťahu k základným funkčným oblastiam logistiky a účastníkom logistického systému, druh produktu, forma vlastníctva, funkčný účel, stupeň špecializácie, stupeň mechanizácie skladových operácií, typ skladových budov a stavieb, možnosť dodanie a odvoz tovaru, miesto a pod.

Klasifikácia skladov v logistike je uvedená v tabuľke 1.1.

Tabuľka 1.1

Klasifikácia skladov v logistike

Klasifikačný atribút	Skladový typ

Vo vzťahu k základným funkčným oblastiam logistiky	Zásobovací logistický sklad Výrobný logistický sklad Distribučný logistický sklad
Podľa typu produktu	Sklad materiálových zdrojov Sklad rozpracovanej výroby Sklad hotových výrobkov Sklad kontajnerov Sklad vratného odpadu Sklad náradia
Podľa oblasti služieb	Všeobecný sklad (centrálny) Okresný sklad (na zásobovanie skupiny dielní homogénnymi materiálmi a výrobkami) Blízky sklad (obsluha jednej dielne)
Podľa vlastníctva	Vlastný sklad organizácie Prenajatý sklad Obchodný sklad Sklady štátnych a obecných podnikov Sklady verejných a neziskových organizácií, združení a pod.
Podľa funkčného účelu	Nárazný sklad skladu (pre zásobovanie výrobných procesov) Tranzitný a prekládkový sklad (nákladné terminály) Vychystávací sklad (tvorba sortimentu a vychystávanie zásielok podľa objednávok zákazníkov) Skladový sklad (prijímanie tovaru na dočasné uskladnenie) odpad a pod.
Vo vzťahu k účastníkom logistického systému	Sklad výrobcu Sklad obchodných spoločností Sklad obchodnej a sprostredkovateľskej spoločnosti Sklad dopravnej spoločnosti Sklad zasielateľskej firmy Sklad manipulačnej spoločnosti Sklady iných logistických sprostredkovateľov
Podľa úrovne špecializácie	Vysoko špecializovaný sklad Sklad obmedzeného sortimentu Sklad širokého sortimentu
Podľa stupňa mechanizácie skladových operácií	Nemechanizovaný sklad Mechanizovaný sklad Automatizovaný sklad
Podľa typu konštrukcie skladových budov (štruktúr)	Uzavretý sklad (samostatná budova) Polouzavreté priestory (majú iba prístrešok alebo strechu a jednu, dve alebo tri steny) Otvorené (špeciálne vybavené) priestory
Podľa počtu podlaží budovy	Poschodový sklad Jednopodlažný sklad do výšky 6 m Výškový sklad Výškový sklad s výškou viac ako 10 m
Ak je to možné, doručenie a odvoz nákladu	Koncový alebo prístavný sklad (nachádza sa na území železničnej stanice alebo prístavu) Železničný sklad (s napojenou železničnou traťou) Hlboký sklad

Tradične boli sklady vnímané ako miesta na dlhodobé skladovanie tovaru a za ich hlavnú funkciu sa považovalo skladovanie, ktoré spočíva v udržiavaní a zabezpečovaní bezpečnosti zásob účastníkmi logistického kanála. Pojem „sklad“ sa zvyčajne chápe ako kombinácia nasledujúcich operácií:

umiestnenie tovaru;

kvantitatívne a kvalitatívne zachovanie zásob;

účtovníctvo zásob;

aktualizácia zásob.

V súčasnosti sa zmenila úloha skladov, teraz oni

sú vnímané skôr ako medzičlánok, cez ktorý sa materiálový tok transformuje a presúva čo najrýchlejšie, čo odôvodňuje rozšírenie rozsahu operácií v skladových činnostiach.

Hlavné funkcie skladu sú teda:

sústredenie a skladovanie zásob na zabezpečenie realizácie nepretržitá výroba alebo ponuka s obmedzeniami spojenými so zdrojmi zdrojov a kolísaním dopytu spotrebiteľov;

Konsolidácia tovaru – zahŕňa konsolidáciu tovaru do väčšej zmiešanej zásielky spotrebiteľom geograficky umiestneným v rovnakej predajnej oblasti.

unbundling nákladu - triedenie nákladu na menšie dávky určené pre viacerých zákazníkov

manažment sortimentu je akumulácia a tvorba sortimentu v očakávaní objednávok spotrebiteľov s ich následným triedením v súlade s objednávkami

kompletizácia zásielky - znamená pretriedenie tovaru prijatého od dodávateľov a jeho spojenie do zásielky odoslanej spotrebiteľom

poskytovanie služieb, menovite: materiál (dodávka), označovanie, balenie, balenie atď.; organizačné a obchodné uzatváranie zmlúv s prepravnými agentúrami, príprava a doručovanie prepravných dokladov, informovanie o požičiavaní, požičiavaní skladovaného tovaru, predaj prebytočného hmotného majetku prerozdeľovaním alebo provízne a pod.); sklad (preberanie na dočasné uskladnenie materiálových hodnôt), triedenie, prenájom skladových priestorov a pod.) dopravné a prevádzkové (špedičné služby s realizáciou vykládky).

Hlavné úlohy pri organizácii efektívneho fungovania skladovej logistiky sú:

výber typu, počtu a kapacity skladov;

efektívne využitie úložného priestoru;

zvýšenie prevádzkovej efektívnosti (zníženie počtu transakcií s tovarom);

vytváranie podmienok pre efektívnu prácu;

zlepšenie logistických služieb;

zníženie nákladov.

Voľba dvoch alternatív – obstaranie skladu alebo využitie verejných skladov – je jedným z najdôležitejších problémov skladovania. Obe možnosti majú výhody aj nevýhody. Zoberme si niektoré faktory, ktoré naznačujú v prospech výberu jednej alebo druhej alternatívy.

Tabuľka 1.2

Voľba medzi kúpou skladu alebo využitím verejných skladov

Skladový typ	Výhody	nevýhody

Vlastný sklad	vysoký stupeň kontroly nad operáciami; flexibilita vo vzťahu k všeobecnej politike organizácie; nehmotné výhody ako imidž, dojem spoľahlivosti a stability	vysoké investície do investičnej výstavby a údržby; nedostatok flexibility na prispôsobenie sa meniacemu sa dopytu vrátane sezónneho
Verejný sklad	za stratu alebo poškodenie tovaru zodpovedá sklad; flexibilnejšie. Ponúka priestor aj umiestnenie; nevyžaduje investície; profesionalita špecialistov zastupujúcich rôzne skladové služby; dostupnosť najmodernejšieho vybavenia a využívanie pokročilých metód počas skladových operácií	Nízky stupeň kontroly nad operáciami

V posledných rokoch sa presadil trend využívania verejných skladov, ktoré organizáciám umožňujú vykonávať svoje hlavné operácie s využitím odborných znalostí skladových spoločností. Rozhodujúcou podmienkou pre výber jednej z dvoch možností býva podmienka minimálnych nákladov.

Pre skladové hospodárstvo je veľmi dôležité jeho rozmiestnenie, od ktorého závisí fyzické rozmiestnenie skladových regálov, nakladacích a vykladacích plôch a typ zariadenia. To všetko určuje efektívnosť vykonávaných operácií. Napríklad, ak je často používaný produkt skladovaný ďaleko od prijímacej a expedičnej oblasti, strávi sa veľa času jeho umiestnením na miesto uskladnenia alebo jeho vybratím odtiaľ.

Racionálne rozdelenie skladových priestorov do pracovných (skladových) zón umožňuje zabezpečiť optimálny proces manipulácie s tovarom v sklade s maximálnym využitím disponibilných skladových kapacít. Hlavným princípom rozdelenia skladovej plochy je pridelenie priestoru s prihliadnutím na zvláštnosti príjmu tovaru, vlastnosti skladového vybavenia atď. pre dôslednú realizáciu logistických operácií manipulácie s nákladom.

V všeobecný pohľad rozlišujú sa tieto hlavné skladovacie priestory: akceptačný priestor; hlavný skladovací priestor (regál a stoh); oblasť vychystávania objednávok; oblasť balenia a konsolidácie zásielok; oblasť zásielky. Usporiadanie skladu by malo zabezpečiť nerušený pohyb tovaru bez ohľadu na to, či je predmetom skladovania alebo nie. Sklad má konštantnú dĺžku, šírku a výšku, t.j. konštantná kapacita. Efektívne využitie skladovacej kapacity môže viesť k nižším nákladom na skladovanie.

Využitie skladového priestoru má dva aspekty:

snaha maximálne využiť výšku budovy;

minimalizácia plochy obsadenej uličkami a zároveň eliminácia situácie, kedy príliš úzke chodby sťažujú pohyb po objekte skladu.

Organizácia zvyčajne presúva produkty do skladu a umiestňuje ich do určenej oblasti, potom položky presunie do oblasti na odber, odkiaľ si ich vyzdvihnú, aby splnili objednávky, a potom vyzdvihnuté položky znova umiestnia, aby ich pripravili na odoslanie.

Pre racionálne umiestnenie tovaru v sklade sa používa metóda Pareto (20/80), ktorá umožňuje minimalizovať počet pohybov v sklade rozdelením celého sortimentu do skupín vyžadujúcich veľké množstvo pohybov a málo prístupné skupiny. Často predávaný tovar tvorí spravidla malú časť sortimentu. A sú umiestnené na vhodných miestach čo najbližšie k dovolenkovým zónam, pozdĺž takzvaných "horúcich" línií. Položky požadované menej často sú umiestnené pozdĺž studených línií.

Riadenie logistických služieb zohráva kľúčovú úlohu pri dodávaní tovaru zákazníkom v správnom čase, v správnom množstve a kvalite. S efektívnym pohybom tovaru do skladu a jeho umiestnením, ako aj precíznym plnením objednávok a rýchlou prípravou na expedíciu je riadenie dopravy rozhodujúce pre distribučnú logistiku.

Efektívne riadenie nákladnej dopravy môže ovplyvniť znižovanie nákladov v dôsledku zvýšenej produktivity práce, zvýšenia obratu prepravy, efektívnejšieho využitia skladových priestorov a zníženia počtu nesprávnej identifikácie pozícií sortimentu vedie aj k zníženiu nákladov na logistiku.

3 Metodika hodnotenia logistických procesov

Úloha hodnotenia efektívnosti logistických procesov v systéme materiálno-technického zabezpečenia vedie k potrebe zohľadňovať väčšie množstvo rôznych ukazovateľov a kritérií, ktoré charakterizujú ich jednotlivé logistické operácie (príprava, nakládka a vykládka, preprava materiálových prostriedkov, atď.).

Niektoré ukazovatele sú málo variabilné, patria do skupiny normatívnych parametrov (stanovené normatívy na zásobovanie a spotrebu materiálových zdrojov, normatívy na obsah zásob a pod.). Jednotlivé parametre môžu pôsobiť ako obmedzenia, napríklad nosnosť vozidiel, skladovacia kapacita, odber zdrojov (dodávateľov) materiálových zdrojov a pod.

Efektívnosť logistických procesov by sa zároveň mala chápať ako kvantitatívna miera, definovaná ako miera dosiahnutia ich cieľov alebo realizácie komponentov logistických operácií v určitom čase a s čo najnižšími nákladmi.

Hlavnou úlohou, ktorú treba riešiť pri hodnotení efektívnosti logistických procesov, je teda stanovenie konkrétnych kritérií (stupeň dosiahnutia ich jednotlivých cieľov alebo operácií). Hlavným cieľom logistických procesov v systéme materiálno-technického zabezpečenia je zabezpečiť úplnosť a včasnosť uspokojenia potreby MS pri racionálnom vynakladaní finančných prostriedkov, preto na posúdenie ich efektívnosti možno prijať nasledovné kritériá a obmedzenia:

stupeň zabezpečenia materiálnych zdrojov, ktorý charakterizuje úplnosť uspokojenia zistenej potreby materiálnych zdrojov;

efektívnosť logistických procesov, ktorá odráža včasnosť realizácie logistických operácií;

ekonomiku logistických procesov, čo umožňuje odhadnúť celkové alebo konkrétne náklady na logistické operácie.

Prvé dve kritériá slúžia na posúdenie miery dosiahnutia cieľov logistických procesov a musia zabezpečiť rozumný výber ich možností (metód) (dodávka, skladovanie MS, dodávatelia) v súlade s požiadavkami na spoľahlivosť logistických služieb, resp. predchádzanie „situácii nedostatku“, tzn požadované zabezpečenie MS včas a v prípade kritických situácií - minimum času vynaloženého na riešenie týchto situácií s danou pravdepodobnosťou.

Tretie kritérium odráža najvýznamnejšie aspekty nárastu ekonomická efektívnosť logistických procesov a zameriava sa na minimalizáciu nákladov (všeobecných alebo špecifických) na realizáciu logistických operácií súvisiacich s logistikou.

Vo všeobecnosti by vybrané kritériá mali byť citlivé na zmeny v počiatočných údajoch a mali by umožniť primeraný výber možností a metód vykonávania logistických procesov (operácií) v logistickom systéme.

Realizácia procesu riadenia efektívnosti distribúcie komodít si vyžaduje schopnosť posúdiť vplyv logistického prístupu na efektívnosť ekonomických procesov. Hlavným problémom tu zostáva vytvorenie merača, ktorý by adekvátne odrážal príspevok logistických funkcií k zabezpečeniu požadovanej úrovne efektívnosti.

Napriek relatívnej nerozvinutosti skúmanej problematiky nám analýza odborných literárnych zdrojov umožňuje identifikovať množstvo prístupov k hodnoteniu efektívnosti logistických operácií a fungovania logistických systémov.

Ako prvý prístup môžeme uviesť využitie aparátu matematickej štatistiky na hodnotenie efektívnosti. Táto skupina metód predpokladá použitie takých ukazovateľov, ako sú: priemerný počet objednávok (otvorených objednávok) v systéme; priemerný počet žiadostí vo fronte; pravdepodobnosť odmietnutia prijatia požiadavky na službu (prijatie objednávky na výrobu); pravdepodobnosť nulového očakávania; distribučná funkcia času stráveného reklamáciou v systéme a pod. Získané odhady charakterizujú najmä faktory ovplyvňujúce veľkosť výsledkov činností a logistické náklady. Takéto ukazovatele možno použiť na určenie parametrov logistického systému, ale spravidla neodrážajú podstatu kategórie „efektívnosť“, to znamená, že nevykazujú pomer „nákladov a výnosov“.

Druhý bežný prístup zahŕňa koreláciu výsledkov činností (spravidla zisk z predaja) s výškou nákladov na logistiku (v niektorých zdrojoch sa charakteristika nákladov nazýva kapitál investovaný do logistiky). Keďže v tomto type ukazovateľov sa ako charakteristika výsledku používa zisk, takýto ukazovateľ možno nazvať ziskovosťou logistických nákladov:

kde Rlz je ziskovosť logistických nákladov;

P je celkový zisk systému z predaja;

Zlog - náklady na logistické operácie vo funkčných oblastiach;

n - uvažovaný počet druhov logistických nákladov.

Pri použití tohto prístupu je nesprávne porovnanie zisku a nákladov na jednotlivé logistické operácie, keďže zníženie nákladov v jednej z funkčných oblastí môže viesť k zvýšeniu nákladov v inej. Preto je potrebné porovnať so ziskom (výsledkom) celkový súbor logistických nákladov.

Výsledný ukazovateľ je čiastkovým faktorovým ukazovateľom efektívnosti, keďže s výsledkom činnosti koreluje len určitú skupinu nákladov podniku (náklady podliehajúce optimalizácii logistiky - náklady logistiky), a nie celkové náklady spojené s výrobou a predajom. Tento ukazovateľ je vhodné použiť v podmienkach priameho logistického efektu: jeho dynamika odráža predstihujúci rast výsledku nad rastom logistických nákladov. Keď je však v logistickom efekte zložka marketingu, použitie tohto ukazovateľa si bude vyžadovať rozlíšenie vplyvu marketingových a logistických funkcií na výsledok, čo výrazne skomplikuje použitie tejto metódy.

Preto sa ako najracionálnejší javí tretí prístup, ktorý koreluje s výsledkom fungovania systému celkovými nákladmi na výrobu a predaj. V tomto prípade možno ako meradlo použiť ukazovateľ ziskovosti produktu. Zmena ziskovosti v dôsledku priameho zníženia nákladov na logistiku alebo prerozdelenie podmienene fixných nákladov (keď je optimalizácia logistiky sprevádzaná zmenou objemu predaja), dáva jasnú predstavu o dynamike efektívnosti.

Z hľadiska tohto prístupu budeme uvažovať o tvorbe ukazovateľov výkonnosti v kontexte hlavných zložiek ekonomického efektu z integrácie logistických a marketingových funkcií v procese riadenia organizácie ( ekonomický systém).

V podmienkach priameho logistického efektu zostávajú výnosy z predaja prijaté organizáciou (ekonomickým systémom) nezmenené, pretože logistická optimalizácia nezabezpečuje zmenu objemu predaja vo fyzickom vyjadrení a cenách. Cena tovaru sa môže v priebehu obdobia meniť, avšak z dôvodov, ktoré priamo nesúvisia s organizáciou obehu tovaru. Výťažok z predaja (bez DPH) teda možno určiť podľa vzorca:

B = C'N (2)

kde C je priemerná cena v sledovanom období, je objem predaja vo fyzickom vyjadrení.

Potom sa ziskovosť produktu môže vypočítať pomocou vzorca:

(3)

kde B je výnos z predaja prijatý podnikom (hospodársky systém) za sledované obdobie;

Ref je cena produktov predaných podľa konštrukčnej verzie fungovania systému (po logistickej optimalizácii).

Náklady na produkty predané po optimalizácii logistiky sa budú líšiť od základného prípadu o množstvo zmien v nákladoch na logistiku.

Spr = Sbaz - ΔZl (4)

kde Sbaz sú náklady na predané produkty podľa základnej verzie fungovania logistického systému organizácie (pred optimalizáciou);

ΔZl - zmena celkovej výšky logistických nákladov v dôsledku optimalizácie procesov obehu tovaru.

ΔZl = Zbaz -Zpr (5)

kde Збаз, Зпр - súčet logistických nákladov na základné a konštrukčné možnosti fungovania systému (zohľadňujú sa iba druhy nákladov, ktoré podliehajú zmenám v procese optimalizácie);

Graficky je vznik priameho logistického efektu znázornený na obrázku 1.1.

Obrázok 1.1 Mechanizmus vzniku logistického efektu

Obrázok 1.1 ukazuje, že v dôsledku logistickej optimalizácie sa môžu zmeniť podmienene fixné náklady (pri zmene nákladov na skladovanie, náklady na riadenie systému zahrnuté do tvorby nákladovej ceny vo všeobecných výrobných, všeobecných obchodných alebo predajných nákladoch), ako aj podmienene variabilná časť náklady (so zmenou nákladov na dodanie, ktoré sa vo väčšine prípadov pripisujú nákladom na materiálne zdroje).

Priamy marketingový efekt vedie k zmene objemu predaja v naturáliách. Ak zároveň neboli prijaté žiadne marketingové rozhodnutia o zmene ceny (zmene umiestnenia), dynamika cien počas obdobia bude zodpovedať všeobecnej úrovni cien tovarov tejto skupiny. Za týchto podmienok sa výnosy z predaja prijaté podnikom (hospodárskym systémom) za sledované obdobie, respektíve podľa základných a projektových možností, určujú podľa vzorcov:

Vbaz = C ' Nbaz (6)

Vpr = Ts ' Npr (7)

kde Nbaz, Npr - objem predaja v naturáliách podľa základných a konštrukčných možností;

P je priemerná cena v sledovanom období.

V tomto prípade bude ziskovosť produktov vyzerať takto:

(8)

Návrhová hodnota nákladov na predané výrobky sa určí podľa vzorca:

kde Hypost sú celkové podmienene fixné náklady priraditeľné hlavným nákladom v sledovanom období;

Iper - podmienene variabilné náklady na jednotku tovaru;

Zm sú náklady na marketingové aktivity.

Graficky je tvorba marketingového efektu znázornená na obrázku 1.2.

Obrázok 1.2 Mechanizmus vzniku marketingového efektu

V kontexte kombinácie logistických a marketingových efektov je priame zníženie logistických nákladov sprevádzané nárastom predaja a „úspor z rozsahu“.

Ziskovosť predaja je určená vzorcom (8), zatiaľ čo náklady na tovar predávaný podľa možnosti návrhu možno vyjadriť vzorcom:

kde Зм - dodatočné náklady na marketingové aktivity.

Vo vzorci (10) je prvok Zm prítomný, ak sa vykonajú dodatočné marketingové náklady na zvýšenie efektu logistickej optimalizácie.

Graficky je integrácia logistických a marketingových komponentov ekonomického efektu znázornená na obrázku 1.3.

Obrázok 1.3 Integrácia logistických a marketingových komponentov ekonomického efektu

Predpovedaním vplyvu zmien logistických nákladov na hodnotu výrobných nákladov a úroveň ziskovosti dostáva podnik podklady pre plánovanie logistických aktivít a úpravu marketingovej stratégie.

Ak teda zhrnieme výsledky prvej kapitoly záverečnej kvalifikačnej práce, logistický proces je postupnosť logistických operácií/funkcií organizovaných určitým spôsobom v čase, čo umožňuje dosiahnuť ciele logistického systému alebo jeho siete. (funkčné) členenia stanovené pre plánovacie obdobie. Ako prostriedok optimalizácie technologických procesov v skladoch využívajú logistický audit, procesné modelovanie, reengineering obchodných procesov, školenia personálu, štíhle technológie, štandardizáciu procesov, využívajú dispečing, vývojové diagramy, sieťové diagramy, operatívne plánovanie, ale aj technické prostriedky: počítačové systémy, rádiokomunikačné systémy, vnútroskladová televízia a iné kancelárske vybavenie.

Kapitola 2. Analýza logistických činností organizácie JSC "BNS Group"

1 Charakteristika BNS Group OJSC. Kľúčové ukazovatele výkonnosti organizácie

Otvorená akciová spoločnosť BNS Group je jedným z lídrov na maloobchodnom módnom trhu v Rusku. Spoločnosť bola založená v roku 2008 za účelom maloobchodu a veľkoobchodný predaj na území Ruska s oblečením, obuvou, doplnkami. Podiel na príjmoch Spoločnosti z tohto druhu činnosti je 100 %.

Dnes má skupina spoločností BNS 139 vlastných predajní a 86 partnerských predajní. Prítomnosť personálu viac ako 2500 ľudí nám umožňuje rýchlo a efektívne riešiť najzložitejšie a neštandardné úlohy.

Kľúčovými faktormi nášho úspechu sú profesionálny tím, bohaté skúsenosti s prácou s medzinárodnými značkami a efektívna marketingová komunikácia, čo znamená kompetentný positioning založený na hlbokom pochopení hodnôt značky, reklama, PR, trade marketing, podpora predaja, vizuálny merchandising a kvalita. zákaznícky servis.v predajniach.

Obrázok 2.1 Počet predajní a portfólio BNS Group OJSC

Skupina spoločností BNS si kladie tieto ciele:

stať sa absolútnym lídrom v strednom cenovom segmente odevného trhu v Rusku a na Ukrajine.

nadviazať dlhodobé vzťahy s partnermi s cieľom poskytovať kupujúcim kvalitné produkty za konkurencieschopnú cenu.

ponúkať kvalitné a štýlové oblečenie od popredných svetových značiek v súlade s najnovšími módnymi trendmi.

vytvoriť vysokú úroveň služieb a vytvoriť individuálne uznanie na trhu.

Údaje o typoch ekonomických aktivít BNS Group, OJSC podľa údajov USRLE sú uvedené v prílohe 1.

Riadiacimi orgánmi BNS Group OJSC sú:

valné zhromaždenie akcionárov;

Predstavenstvo;

Generálny riaditeľ (jediný výkonný orgán BNS Group OJSC).

Najvyšším riadiacim orgánom BNS Group OJSC je valné zhromaždenie akcionárov. Raz ročne Spoločnosť organizuje výročné valné zhromaždenie akcionárov. Valné zhromaždenia akcionárov, ktoré sa konajú okrem výročného, sú mimoriadne.

Do pôsobnosti predstavenstva BNS Group OJSC patrí riešenie otázok všeobecného riadenia činnosti Spoločnosti s výnimkou tých, ktoré patria do pôsobnosti valného zhromaždenia akcionárov, a určovanie strategických smerov rozvoja BNS Group OJSC.

Riadenie súčasnej činnosti BNS Group OJSC vykonáva generálny riaditeľ (jediný výkonný orgán). Vo svojej činnosti sa zodpovedá predstavenstvu a valnému zhromaždeniu akcionárov spoločnosti.

Štruktúra riadenia BNS Group OJSC je založená na lineárnom funkčnom princípe. Každé oddelenie je zodpovedné za konkrétne miesto práca. Povinnosti a zodpovednosti zamestnancov sú definované v popisoch práce.

Finančný riaditeľ BNS Group OJSC koordinuje prácu finančného sektora, ktorý združuje účtovné oddelenie a ekonóma, námestník generálneho riaditeľa pre právne otázky - právne oddelenie a personálne oddelenie, ako aj prácu administratívno-ekonomického oddelenia. sektore.

Hlavný účtovník BNS Group OJSC je zodpovedný za účtovníctvo, rozvíja účtovnú politiku podniku, pripravuje účtovné a štatistické výkazy, ako aj kalkuluje. mzdy zamestnancov podniku.

Do pôsobnosti obchodného riaditeľa BNS Group as patrí oblasť problematiky nákupu a predaja produktov. Obchodný riaditeľ rokuje na najvyššej úrovni s dodávateľmi a výrobcami, ako aj s veľkými veľkoobchodnými spoločnosťami o otázkach dodávok.

Najdôležitejšiu úlohu pri organizácii obchodných aktivít na čele s obchodným riaditeľom majú obchodné a marketingové oddelenia. Kontrolujú a sledujú včasnosť nákupov a dodávok tovaru na zabezpečenie záväzkov podniku voči svojim zákazníkom alebo na udržanie určitej zásoby tovaru na sklade a v predajni.

Okrem toho je obchodnému riaditeľovi podriadené reklamné oddelenie.

Právne oddelenie BNS Group OJSC vypracúva právne dokumenty, vyhotovuje zmluvy a inú právnu dokumentáciu.

Medzi funkčné oddelenia BNS Group as patrí oddelenie dopravy, účtovníctvo, distribučné centrum, oddelenie prevádzky, oddelenie predpredajnej prípravy, oddelenie skladového skladu, expedičný sklad, manažér logistiky a bezpečnostná služba.

V centrále sa nachádza účtovníctvo, audit, náborové oddelenie, právne oddelenie, brand manažéri atď. Centrálny sklad sa nachádza v 7-poschodovej budove, kde si priestory prenajímajú aj iné spoločnosti.

Sídlo spoločnosti BNS Group OJSC: 105082, Moskva, ul. Bakuninskaya, 73, budova 2, 2. vchod, 2. poschodie

Každý z obchodných reťazcov spoločnosti má svoj samostatný manažment pod vedením brand directora zodpovedného za maloobchod, veľkoobchod, franchising, produkt a propagáciu. Títo ľudia v úzkej spolupráci so značkou zodpovedajú za to, že komunikácia a stratégia sú plne v súlade s positioningom značky a v prípade potreby aj prispôsobujú sortiment požadovaným podmienkam a potrebám kupujúcich. Spoločnosť ako profesionálny prevádzkovateľ módneho maloobchodného trhu venuje veľkú pozornosť budovaniu a rozvoju vlastných aj partnerských sietí. V roku 2011 spoločnosť výhradne zastupovala na ruských trhoch značky ako: Mexx, CK Calvin Klein, Calvin Klein Underwear, Calvin Klein Jeans, PINKO, OVS, Firetrap, spravovala viac ako 80 vlastných predajní, ako aj predajne partnerov. . Dnes má spoločnosť BNS Group silnú materiálnu základňu a vybudovanú sieť pobočiek a zastúpení.

Nevyhnutnou súčasťou receptúry úspechu spoločnosti je profesionálna práca back office, vybaveného v súlade s najnovšími technickými výdobytkami. Automatizácia procesov v sklade a najnovšie vybavenie nám umožňuje spracovať niekoľko miliónov jednotiek produktov ročne. Podtriediaci blok tovaru vychádza z pravidiel rozdelenia tovaru, skutočných zostatkov predajne a skladu. Každý deň sklad kalkuluje potreby predajní na tovar, tvorí dodávku a expeduje tovar do predajní. Dobre vybudovaný logistický systém umožňuje kontrolovať dodávky, od skladu dodávateľa až po predajňu. Celá sieť je zjednotená do jedného IT systému - v roku 2011 spoločnosť implementovala elektronický systém LS Retail na báze Microsoft Dynamics NAVISION, čo umožnilo zvýšiť efektivitu a kvalitu práce.

Geografia aktivít BNS Group je uvedená v prílohe 2.

Medzi hlavné výhody BNS Group OJSC oproti konkurentom v jej sektore patria:

) silné a rozpoznateľné ochranné známky zastúpené Spoločnosťou;

) efektívna práca na rozvoji obchodnej siete, ktorá umožňuje otváranie obchodov v kľúčových nákupných centrách krajiny;

) progresívna marketingová politika pokrývajúca širokú škálu podujatí – od čisto budovania imidžu až po propagácie na predajných miestach;

) vysielanie hlavných hodnôt ochranných známok a ich prispôsobenie miestnym trhom;

) dobre organizovaná práca pri objednávaní produktu s prihliadnutím na chuťové a klimatické vlastnosti regiónu.

Plány spoločnosti:

zvýšenie finančnej transparentnosti a verejnej otvorenosti spoločnosti;

zvýšenie objemu predaja a kapitalizácie spoločnosti;

rozšírenie maloobchodnej siete a prilákanie nových známych perspektívnych módnych značiek;

zlepšenie systému riadenia, zásobovania, obchodu a marketingu;

zlepšenie kvality služieb a úrovne služieb zákazníkom, zlepšenie personálnej politiky.

Hlavnými činnosťami spoločnosti sú:

neustále zvyšovanie podielu Spoločnosti v segmente maloobchodu so spotrebným tovarom (oblečenie, obuv, spodná bielizeň, doplnky);

minimalizácia nepriamych nákladov v pokrízovom období;

získanie výhradných licencií na zastupovanie Ruská federácia známe ochranné známky pre rôzne skupiny spotrebiteľov.

Na pozadí oživenia svetových trhov sa Spoločnosti podarilo v roku 2011 vykázať pozitívnu dynamiku tržieb a ziskovosti. Boli prijaté viaceré opatrenia na zníženie fixných nákladov s cieľom zabezpečiť prevádzkovú stabilitu Spoločnosti v prípade recidívy globálnej hospodárskej krízy. Počet maloobchodných predajní Spoločnosti bol ku koncu roka 2012 (Tabuľka 2.1).

Tabuľka 2.1

Počet maloobchodných predajní BNS Group OJSC

	Počet predajní

Džínsy Calvin Klein

Spodná bielizeň Calvin klein

Zľava

Ako je možné vidieť z tabuľky 2.1, hlavné značky predávané spoločnosťou BNS Group OJSC sú nasledovné. MEXX je značka s osobitným európskym charakterom, vytvorená pre mestský život, vďaka ktorej sa budete cítiť aktuálne a pohodlne. Nový štýl MEXX je kvintesenciou kultúrnych a estetických hodnôt modernej metropoly. Jeho hlavnú myšlienku možno vyjadriť ako metropolitan casual (urban casual). Zdrojom inšpirácie pre dizajnérov značky je každodenný život a rytmus veľkomesta, túžba po vnútornom pohodlí a vedomie vlastnej individuality. Značka bola založená v Holandsku v roku 1986. Medzinárodný dizajnérsky tím MEXX vyvinie 12 kolekcií ročne. Takáto častá obnova kolekcií nám umožňuje prezentovať jedinečný produkt, ktorý je na vrchole svojej aktuálnosti, kombinuje uvoľnený štýl a nemennú európsku kvalitu. Produkty MEXX sú zastúpené vo viac ako 55 krajinách sveta. Dnes reťazec MEXX v Rusku pozostáva z viac ako 90 koncepčných predajní. Klein, Inc. jedno z popredných svetových dizajnérskych štúdií na vytváranie kolekcií odevov. Vyvíja a predáva značkové oblečenie pre ženy a mužov, ako aj množstvo ďalších produktov vyrábaných a predávaných rozsiahlou sieťou spoločností pôsobiacich po celom svete na základe licenčných a iných zmlúv. Rôzne značky produktových radov Calvina Kleina zahŕňajú odevy, doplnky, obuv, oblečenie na spanie, pančuchový tovar, ponožky, plavky, opasky, okuliare, hodinky, šperky, vrchné odevy, obleky a parfumy a výrobky pre domácnosť. Calvin Klein bol založený v New Yorku v roku 1968.

V Rusku je módny dom Calvin Klein zastúpený tromi líniami: denim - Calvin Klein Jeans, hlavný - ck Calvin Klein a spodná bielizeň - Calvin Klein Underwear. Charakteristickým znakom kultovej džínsovej línie (Calvin Klein Jeans) módneho domu Calvin Klein je provokatívna a neagresívna sexualita. Linka je vhodná pre každého bez ohľadu na vek. Dizajnovými princípmi radu ck Calvin Klein sú sofistikovanosť a minimalizmus. Toto je svet, kde sú obrazy lakonické, siluety architektonické a línie čisté. Výber moderných mužov a žien, ktorí uprednostňujú krásne veci bez okázalého luxusu. Spodná bielizeň Klein - predstavuje hodnotu pre tých, ktorí milujú módnu sexi spodnú bielizeň a oceňujú pohodlie. Vylepšený strih odevu robí siluetu výraznejšou a ostrejšou. Mužské a ženské línie sa vyznačujú vysokou kvalitou, dokonalým strihom, high-tech tkaninami. Najznámejší model má veľké, ikonické logo Calvin Klein na širokej gume. Calvin Klein Underwear ponúka každú sezónu nové kolekcie, ktoré sa rok čo rok prezentujú v Basic a Fashion Collection. Basic Collection je klasického strihu a tradičných farieb: biela, čierna, šedá. Fashion Collection predstavuje moderné módne trendy a technológie. V tomto rade nájdete nečakané farby a vzory. Calvin Klein Jeans, ck Calvin Klein, Calvin Klein Underwear sú kultové značky top-stredného segmentu. V Rusku je Calvin Klein prezentovaný v konceptuálnych (vlastných a partnerských) aj multiznačkových predajniach pod obchodnými značkami Calvin Klein Jeans, ck Calvin Klein, Calvin Klein Underwear, Calvin Klein Sleepwear, Calvin Klein Swimwear. V concept store je popri oblečení, obuvi a doplnkoch prezentovaný aktuálny sortiment hodiniek, okuliarov a parfumov - talianska značka dámskeho oblečenia, ktorá stelesňuje moderný každodenný luxus: vysokú kvalitu, relevantnosť a pohodlie. Značka PINKO bola založená spoločnosťou CRIS CONF S.p.A. v meste Fidenza (Taliansko). Značka, ktorá sa objavila na konci 80. rokov, bola vždy pred módou a bola spojená s miernym šokom a extravaganciou. Vďaka tomu si značka získala množstvo fanúšikov, ktorí sa vyznačovali osobitým vkusom, ambíciami, nezávislosťou a túžbou prejaviť svoju individualitu. Pinko sa nachádza v prémiovom segmente, jeho priamymi konkurentmi sú: Just Cavalli, D&G, Love Moschino, Marc by Marc Jacobs. Konkurenčnou výhodou PINKO je jeho avantgardný dizajn v súlade s najnovšími módnymi trendmi za celkom prijateľné ceny. Sezónna kolekcia Pinko pozostáva z 3 hlavných častí: Sivá, Čierna, Biela, ako aj početné Flash-kolekcie, ktoré zabezpečujú neustály záujem zákazníkov počas celej sezóny. Jedinečnosť značky Pinko je v tom, že ironicky odvážny, dôrazne zmyselný a sexi štýl sa dokonale spája s eleganciou a šik. Dizajnéri značky hrajú podľa vlastných pravidiel, interpretujú módne trendy nezvyčajným spôsobom a vytvárajú skutočné majstrovské diela, ktoré by chcela mať vo svojom šatníku každá moderná módna dievčina.

Na centrálnom sklade BNS Group OJSC je vychystávanie objednávok kľúčovou operáciou, od ktorej závisí úroveň logistických služieb (rýchlosť vybavenia objednávky, absencia chýb pri odbere a pod.). Navyše je táto operácia jednou z najnáročnejších v technologickom procese skladu.

Pozrime sa na hlavné technické a ekonomické ukazovatele činnosti BNS Group, as, ktoré sú uvedené v tabuľke 2.2.

Tabuľka 2.2

Hodnotenie hlavných technických a ekonomických ukazovateľov činnosti skupiny BNS, tisíc rubľov.

Názov indikátora	Hodnota ukazovateľa	Zmena, tisíc rubľov	Tempo rastu, %


Príjmy z predaja služieb, tisíc rubľov
Priemerné náklady na fixné aktíva, tisíc rubľov
Návratnosť aktív, rub. / trieť.
Produktivita práce, kg za rok

Údaje v tabuľke 2.1 nám umožňujú vyvodiť nasledujúce závery. Rast výnosov z predaja za obdobie predstavoval 129 611 tisíc rubľov. alebo 56% a zvýšenie nákladov o 113 480 tisíc rubľov. alebo 60 %, vyššia miera rastu výrobných nákladov naznačuje pokles efektívnosti podniku. Produktivita práce zamestnancov podniku sa v tomto období tiež výrazne zvýšila a v roku 2012 dosiahla 4185,3 tisíc rubľov.

Pri analýze činnosti podniku a jeho súčasného stavu možno v jeho práci zaznamenať pozitívne aj negatívne stránky, t. možno zaznamenať pozitívne aj negatívne vlastnosti jeho vnútorného prostredia.

Rozvoj marketingu v BNS Group OJSC prispieva k zvýšeniu tržieb. Podstatným faktorom marketingových aktivít OJSC BNS Group je cena služieb. Kupujúci si takmer vždy sám určí cenovú hranicu, do ktorej sa chystá nákup zaplatiť. Cenová politika používaná v OJSC BNS Group sa v literatúre označuje ako „náklady +“. Táto metóda zahŕňa výpočet predajnej ceny pripočítaním pevnej pridanej hodnoty - zisku k výrobnej cene a k nákupnej a skladovacej cene materiálu a surovín. Táto metóda tvorby cien sa aktívne používa pri tvorbe cien tovarov zo širokého spektra odvetví. Hlavnou ťažkosťou jej uplatňovania je obtiažnosť určenia výšky dodatočnej sumy, keďže neexistuje presná metóda ani forma jej výpočtu. Všetko sa mení v závislosti od typu odvetvia, sezóny, stavu súťaže. Výšku pripočítanej sumy k nákladom na tovar alebo služby, ktorá vyhovuje predávajúcemu, nemusí kupujúci akceptovať.

Ďalej je systém personálneho manažmentu na jednej strane zameraný na extrémny záujem pracovníkov o výsledky práce - ide o závislosť mzdy od plnenia plánu a zodpovednosť za prácu vo výške bonus a konkurencia medzi oddeleniami podniku z hľadiska ziskovosti. Ale na druhej strane je to výrazná brzda v kvalifikačnom napredovaní kádra a v zlepšovaní klímy v tíme.

Z optimistického hľadiska možno politiku podniku v oblasti personálneho manažmentu charakterizovať ako zameranú na udržanie silnej organizačnej kultúry. Napredovanie personálu je v súlade so schopnosťou pracovať v tíme; filozofia spoločnosti je redukovaná na zdravú súťaživosť medzi zamestnancami, ktorá im umožňuje zefektívniť prácu spoločnosti.

2 Analýza systému riadenia logistiky

Systém riadenia logistiky v BNS Group OJSC je navrhnutý tak, aby poskytoval požadovanú úroveň služieb s minimálnymi celkovými nákladmi. Riadenie logistiky v BNS Group OJSC implementuje nasledujúce cieľové ciele podniku: zabezpečenie včasnej dodávky produktov s najnižšími nákladmi, udržanie požadovanej úrovne služieb. Manažment je vo veľkej miere zameraný na koordináciu činnosti všetkých oddelení podieľajúcich sa na výrobe a marketingu produktov.

Organizácia obehu tovaru v BNS Group as zahŕňa oddelenie dopravy, účtovníctvo, distribučné stredisko, oddelenie prevádzky, oddelenie predpredajnej prípravy, oddelenie skladového skladu, expedičný sklad. V práci týchto divízií sú nezrovnalosti a rozpory. Úlohou systému riadenia logistiky je prijímať rozhodnutia, ktoré vyhladia rozpory a optimalizujú proces pohybu tovaru. Riadenie logistiky sa realizuje prostredníctvom systému manažérskych funkcií.

Systém riadenia logistiky v BNS Group OJSC vykonáva tieto funkcie:

plánovanie a koordinácia činností účastníkov logistického procesu,

regulácia postupu prác na plnení prijatých objednávok,

kontrola pohybu materiálových tokov podniku.

V rámci implementácie plánovacej a koordinačnej funkcie BNS Group as vypracúva plány a harmonogramy materiálových tokov, prepája miestne plány divízií, vypracúva ciele riadenia a vytvára kritériá na hodnotenie ich dosahovania, koordinuje prácu všetkých divízií podniku. plniť plánované plány a harmonogramy.

V procese regulácie sa sleduje pohyb materiálových tokov v BNS Group, v prípade odchýlok od plánov a harmonogramov sa prijímajú opatrenia na ich odstránenie, koordinujú sa kroky všetkých útvarov zodpovedných za pohyb materiálových tokov, opatrenia sú vyvinuté na odstránenie vzniknutých porušení.

Pri implementácii kontrolnej funkcie BNS Group OJSC posudzuje úroveň zásobovania výroby materiálmi a efektívnosť ich využitia, analyzuje náklady spojené s obehom komodít, organizuje vývoj riešení na zlepšenie efektívnosti riadenia logistiky.

V BNS Group OJSC hlavné funkcie organizácie logistického procesu vykonáva oddelenie účtovníctva obehu tovaru, ktorého úlohou je organizovať, optimalizovať a kontrolovať materiálové toky pomocou moderných technických prostriedkov. Oddelenie vykonáva tieto funkcie:

tvorba a rozvoj logistického systému - návrh a implementácia v praxi (výstavba) logistického systému v podniku, periodická revízia existujúceho systému a jeho reorganizácia pri zmene vonkajších a vnútorných podmienok;

správa systému - pracovníci oddelení riadia všetky logistické procesy v podniku a koordinujú činnosť podnikových oddelení, ktoré sa podieľajú na implementácii logistických procesov.

Spoločnosť má tiež samostatné jednotky (kancelárie, skupiny) zodpovedné za určité riadiace funkcie: tvorba prognóz a plánov, regulácia a kontrola, návrh a rozvoj logistického systému, prevádzkové riadenie a koordinácia atď.

V predpredajnom oddelení je tovar označený v sklade. V oddelení skladového skladu je organizovaný proces skladovania tovaru v sklade, každá značka má svoju vlastnú bunku. V oddelení expedičného skladu je tovar prijímaný na triediacom stroji, tovar je expedovaný do regiónov a Moskvy. Manažér logistiky zabezpečuje prípravu logistických prognóz a plánov; koordinuje práce na návrhu logistických systémov a ich implementácii v podniku; kalkuluje náklady na logistiku, vypracúva rozpočet na logistiku a zabezpečuje jeho dodržiavanie; organizuje práce na tvorbe a implementácii logistických informačných systémov. Manažér logistiky tiež riadi obstarávanie a obstarávanie (vyvíja plány obstarávania; koordinuje vyhľadávanie dodávateľov; riadi analýzu podmienok dodávateľských zmlúv a spoľahlivosti dodávok; zabezpečuje prípravu a včasné zadávanie objednávok dodávateľom; koordinuje uzatváranie zmlúv s dodávateľmi, podieľa sa na určovaní druhov a termínov platieb podľa uzatvorených zmlúv, organizuje interakciu s dodávateľmi, zabezpečuje prípravu reportov, analyzuje realizáciu objednávok a výsledky dodávok Bezpečnostná služba sleduje bezpečnosť v sklade a v obchodoch.

V BNS Group OJSC existujú dva systémy na vykonávanie technologických operácií pri montáži: „človek k produktu“ a „produkt k osobe“.

Systém produkt-osoba je plne automatizovaný. Riadenie pohybu tovaru vykonáva operátor pomocou ovládacieho panela, pričom sám operátor nevykonáva žiadne pohyby, tovar prichádza do výdajného okna automaticky. V súčasnosti sa používanie takýchto systémov v Rusku málo využíva.

Systém „od človeka k produktu“. Podľa výsledkov načasovania práce vychystávača, realizovanej na 23 skladoch veľkoobchodníkov, boli dosiahnuté tieto priemerné výsledky: 50 percent času vychystávača strávi presunom medzi miestami vychystávania, 20 percent - nútené prestoje (čakanie), 20 percent - práca s dokumentmi, 10 percent - odvoz z miesta výberu.

Pozrime sa na typickú schému procesu vychystávania objednávok pre BNS Group OJSC, ktorá je znázornená na obrázku 2.2.

Obrázok 2.2 Schéma vychystávania objednávok pre BNS Group OJSC

Ako je možné vidieť na obrázku 2.2, schéma vychystávania objednávok pre BNS Group OJSC pozostáva zo štyroch fáz:

Proces vychystávania začína prijatím faktúry za výdaj tovaru (žiadosť, zoznam na odber a pod.).

Zostavenie mapy trasy. Vo väčšine skladov sa tento postup vôbec nepoužíva. Optimálne zostavenie cesty vychystávača však môže výrazne skrátiť čas na objednanie.

Výber nákladu zo skladov.

Dokončenie zostavenej objednávky, jej zabalenie a označenie.

Diferenciácia vo výkone posledných dvoch operácií bude závisieť od typu zariadenia - individuálneho alebo komplexného. Individuálny odber zákaziek spočíva v postupnom výbere jednej zákazky jedným zberateľom. Komplexné vychystávanie - montáž jednej zákazky po častiach rôznymi vychystávačkami v samostatných sektoroch skladu. Keď je zberač zostavený jednotlivo, je nútený cestovať na značné vzdialenosti, a preto trávi veľa času pohybom medzi miestami odberu vzoriek, navyše sa zvyšuje pravdepodobnosť prekročenia tokov.

Zložitý spôsob vychystávania objednávok je efektívnejší. Pri tejto metóde je sklad rozdelený do niekoľkých zón, v každej z nich pracuje jeden vychystávač. V tomto prípade môžu byť geometrické rozmery zón rôzne, je dôležité vypočítať rovnaký počet operácií na zónu, alebo skôr čas na ich vykonanie. Napríklad zóna č. 7 bude z hľadiska geometrických parametrov oveľa menšia ako zóna č. 1, nachádza sa však v značnej vzdialenosti od zóny príjmu / vykládky, a teda čas na dokončenie operácií na doručenie objednávky bude dlhšia atď. Zónové členenie skladu BNS Group OJSC pre komplexné vychystávanie objednávok je znázornené na obrázku 2.3.

Obrázok 2.3 Zónové členenie skladu OJSC "BNS Group" pre komplexné vychystávanie objednávok

Objednávka prijatá v BNS Group OJSC je rozdelená na časti zodpovedajúce skladovým zónam. Po montáži v každej sekcii sa zmontovaný diel prenesie do preberacej sekcie v štvorci, ktorého počet je uvedený v vychystávacom hárku každého vychystávača, ktorý zbiera jednu objednávku. Po zostavení celej objednávky skladník skontroluje správnosť zostavenej objednávky, následne sa vykonajú predexpedičné operácie. Výhody tejto metódy sú zrejmé: po prvé, rýchlosť vybavenia objednávky sa niekoľkonásobne zníži, vďaka zníženiu počtu pohybov medzi odbernými miestami a eliminácii nútených prestojov; po druhé, každý zberač, „pripojený“ ku konkrétnej zóne, rozpoznáva nomenklatúru v nej uloženú oveľa rýchlejšie a v skutočnosti má schopnosť pracovať bez trasového listu; po tretie, je možné zabezpečiť individuálnu zodpovednosť za stav každého skladového priestoru. Za nevýhody tohto systému niektorí vedúci skladu hovoria možnosť náhlej absencie časti skladníkov v práci a absencia vychystávača v areáli.

Dopravná logistika v BNS Group as je založená na koncepcii integrácie dopravy, zásobovania, výroby a predaja, na hľadaní optimálnych riešení vo všeobecnosti v celom procese materiálového toku v oblasti obehu a výroby s použitím kritéria minimálnych nákladov na prepravu. , dodávka, predaj, výroba...

Prepravná a špedičná podpora pri distribúcii tovaru OJSC BNS Group zahŕňa:

činnosti na plánovanie, organizovanie a realizáciu dodávok produktov z miest výroby do miest spotreby a doplnkové služby na prípravu zásielok zásielok na prepravu;

registrácia potrebných prepravných dokladov;

uzatvorenie zmluvy o preprave s dopravnými spoločnosťami;

platba za prepravu tovaru;

organizácia a vykonávanie operácií nakladania a vykladania;

skladovanie (balenie, balenie, skladovanie);

konsolidácia malých zásielok a redukcia veľkých zásielok;

informačná podpora;

poistenie, finančné a colné služby a pod. využívaním najlepších spôsobov a metód, s výhradou plného uspokojenia potrieb dopravných a obchodných podnikov pri efektívnej distribúcii tovaru.

Na obrázku 2.4 je znázornená hierarchická pyramída (štruktúra) technológie a organizácie dopravy. Na vrchole tejto pyramídy je intermodálna doprava, nižšie - multimodálna a unimodálna medziregionálna doprava, potom vnútroregionálna a mestská doprava špecializovanými dopravnými podnikmi a nakoniec miestna doprava individuálnymi podnikateľmi a vlastná doprava dopravných a obchodných štruktúr.

Obrázok 2.4 Hierarchická štruktúra dopravy podľa BNS Group OJSC

Dodacia lehota nákladu sa vypočíta na základe súhrnnej dodacej lehoty každého prepravcu. Každý dopravca je zodpovedný za náklad (cestujúceho) od momentu jeho prijatia na prepravu (nástup cestujúceho) do momentu dodania (vystúpenia cestujúceho).

Systém prevádzkových dodávok BNS Group OJSC je možné zväčšiť vo forme diagramu (Príloha 3), na vstupe ktorého máme prítomnosť určitého počtu a typu vozového parku, ako aj objednávky (dopyt) na preprava tovaru (potreba pohybu obyvateľstva) a na výstupe - včasná preprava tovaru (cestujúcich) do destinácií. Transformačné procesy sú procesy premeny vstupu na výstup, t.j. včas, s náležitou kvalitou a nízkymi nákladmi na prepravu tovaru (cestujúcich). Transformácia pridáva k vstupným nákladom určité náklady zodpovedajúce cene alebo nákladom na dopravu.

Vo všeobecnosti možno transportný proces BNS Group OJSC považovať za viacfázový systém radenia diskrétneho typu s konečnou množinou stavov, v ktorom prechod z jedného stavu do druhého prebieha skokovo v momente, keď nastane udalosť.

Schémy zapojenia a možné stavy prvkov fázy nakladania (vykladania) nákladu OJSC "BNS Group" sú znázornené na obrázku 2.5.

Obrázok 2.5 Schémy prepojení a možných stavov prvkov etapy nakládky (vykládky) tovaru BNS Group OJSC

Čakanie na nakladanie (vykladanie);

Manévrovanie;

Nakladanie (vykladanie) nákladu;

Registrácia dokumentov.

Prepravný proces BNS Group OJSC začína dodávkou koľajových vozidiel na miesto nakládky. Pravidelnosť distribúcie produkcie automobilov z dopravných podnikov sa riadi Poissonovým zákonom. Keďže autá z rôznych podnikov môžu prísť na miesto nakládky, tok prichádzajúci do miesta nakládky môže mať iné charakteristiky.

Charakter rozloženia prichádzajúcich tokov závisí najmä od organizácie práce koľajových vozidiel. Čím dlhšia je dĺžka jazdy s nákladom a väčší počet jazdiacich áut, tým menší je následný efekt a tok je popísaný Poissonovým rozdelením. Skrátenie dĺžky jazdy so záťažou vedie k samoregulácii pohybu vozidiel a prichádzajúci prúd sa rozdeľuje podľa Erlangovho zákona. Prvky nakládky a vykládky sú spojené so všetkými prácami na nakladaní a vykladaní koľajových vozidiel cestnej dopravy a so všetkými zdržaniami koľajových vozidiel na miestach nakládky a vykládky, nech už môžu nastať z akýchkoľvek dôvodov. Pri organizovaní centralizovanej prepravy tovaru spoločnosťou OJSC BNS Group sú koľajové vozidlá, ktoré sa priamo podieľajú na tejto preprave, naložené mimo poradia vzhľadom na koľajové vozidlá prichádzajúce na miesto nakládky a nezúčastňujúce sa na centralizovanej preprave. V dôsledku všetkých týchto faktorov, aj keď železničné koľajové vozidlá jednej značky fungujú v rovnakých podmienkach, technické rýchlosti vozidiel nebudú rovnaké, ale budú rozdelené podľa bežného zákona. Prepojenie nákladnej dopravy, ako aj štádium zásobovania koľajových vozidiel na nakládku, možno znázorniť ako „samoobslužný“ systém, v ktorom je dĺžka pobytu každého vozidla rozdelená podľa bežného zákona.

Každý z prvkov a článkov cyklu transportného procesu má teda kvantitatívne charakteristiky a je opísaný určitým rozdelením. Vzájomnou kombináciou ovplyvňujú pravidelnosť a charakteristiky rozloženia celkového trvania cyklu prepravného procesu, ktorého priemerný čas bude súčtom času zdržania každej jednotky železničného koľajového vozidla v jednotlivých spojoch.

2.3 Analýza efektívnosti fungovania logistických procesov

Logistický proces v sklade je zložitý a zahŕňa vysoké náklady na prácu a náklady. Vyžaduje si úplnú koordináciu funkcií zásobovania zásob, spracovania nákladu a plnenia objednávok Medzi kľúčové faktory ovplyvňujúce efektivitu logistického procesu patria: kvalita služieb skladu a spokojnosť zákazníka, využitie investícií, výška nákladov na logistiku, dĺžka trvania logistických cyklov, produktivity skladových operácií.

Operácie zamerané na zásobovanie skladu v BNS Group OJSC by mali zahŕňať:

Zásobovanie skladu zásobami tovaru. Hlavnou úlohou tejto operácie je zabezpečiť sklad tovarom v súlade s možnosťou jeho efektívneho spracovania pri plnom uspokojení objednávok spotrebiteľov.

Účtovanie a kontrola príjmu zásob umožňuje zabezpečiť rytmus príjmu a spracovania tovaru, prispieva k maximálnemu využitiu disponibilného skladového objemu, vytvoreniu nevyhnutných podmienok pre skladovanie zásob a skráteniu doby ich skladovania. Druhá fáza logistického procesu zahŕňa nasledujúce operácie súvisiace s manipuláciou s nákladom a papierovaním:

vykládka a príjem prichádzajúceho tovaru. Vykládka prichádzajúceho tovaru sa vykonáva na vykladacích cestných alebo železničných rampách a kontajnerových stanovištiach. Dobre vybavené vykladacie miesta a správny výber nakladacích a vykladacích zariadení umožňujú vykladanie rýchlo a s minimálnymi nákladmi. Pri vykonávaní operácií preberania nákladu je potrebné sledovať, či dodávatelia dodržiavajú dodacie podmienky uzatvorených zmlúv. Vykládka a príjem prichádzajúceho tovaru pozostáva z viacerých opatrení: vykladanie vozidiel, kontrola dokladového a skutočného súladu prijatého tovaru s podmienkami uzatvorených zmlúv, zdokumentovanie došlého tovaru, vytvorenie skladovej nákladovej jednotky.

vnútroskladová preprava a prekládka tovaru zabezpečuje pohyb tovaru medzi rôznymi priestormi skladu: z vykladacej rampy do oblasti príjmu, odtiaľ do skladu, vychystávacej plochy a na nakladaciu rampu. Táto operácia by sa mala vykonávať s minimálnym časovým a priestorovým rozsahom pozdĺž koncových trás (priamy tok). Počet prebití z jedného typu zariadenia do druhého by mal byť minimálny.

skladovanie a skladovanie tovaru.

Proces skladovania a skladovania zahŕňa: ukladanie tovaru na sklad, jeho priame skladovanie a zabezpečenie vhodných podmienok na to, kontrolu dostupnosti a stavu zásob na sklade. Základným princípom optimálneho skladovania je efektívne využitie objemu skladovacej plochy. Vypočítajme nákladovú cenu a cenu bunky v sklade. Náklady spojené so skladovaním možno rozdeliť na prevádzkové a komunálne platby, platby, mzdový fond. BNS Group OJSC neplatí nájomné, ale znáša náklady spojené s vlastníctvom a prevádzkou skladového areálu.

Ročné náklady spojené s vlastníctvom a prevádzkou skladového areálu sú uvedené v tabuľke 2.3.

Tabuľka 2.3

Ročné náklady spojené s vlastníctvom a prevádzkou skladového komplexu BNS Group OJSC

Odpisy budov, stavieb a trvalého vybavenia sa vypočítavajú na základe trhovej hodnoty skladového komplexu. Vydelením súčtu celkových prevádzkových a fixných nákladov na skladovú plochu dostaneme:

700 000 / 5 000 = 3 140 rubľov / rok

Za mesiac:

/ 12 = 261,66 rubľov / mesiac

To znamená, že náklady na využiteľnú úložnú plochu sú 261,66 rubľov. za m2 za mesiac.

Náklady na vybavenie skladu základným vybavením, hasiacimi systémami, bezpečnostnými a požiarnymi hlásičmi, kamerovým dohľadom a kontrolou vstupu, ako aj poistenie zodpovedajú priemernej trhovej hodnote a sú vypočítané na základe skutočnej životnosti zariadenia, ktorá je uvedené v tabuľke 2.4.

optimalizácia outsourcingu logistických procesov

Tabuľka 2.4

Ročné náklady spojené s vlastníctvom a prevádzkou skladového komplexu BNS Group OJSC

Ročné náklady na skladové priestory BNS Group OJSC budú teda v súhrne:

700 000 + 3 000 000 = 18 700 000.

Vydelením tohto množstva disponibilným skladovacím objemom 7879,2 m3 vypočítame celkové náklady na m3:

700 000 / 7879,2 = 2373,3 rubľov / rok.

3/12 = 197,8 rubľov / mesiac

8/30 = 6,6 rubľov / deň.

Tabuľka 2.5

Klasifikácia buniek v sklade OJSC "BNS Group"

Bunkové skupinky	Veľkosť, m	1. bunkový objem

Ako je teda zrejmé z tabuľky 2.5, v BNS Group OJSC existujú štyri typy buniek (celkovo 574 jednotiek). Cena bunky závisí od jej veľkosti. Hlavné náklady na bunky sú 6,6 rubľov za deň a predajná cena je 13,2 rubľov za meter kubický, z čoho 50 % tvorí zisk.

Náklady na jednu bunku za deň:

malý: 0,32 * 13,2 = 4,22 rubľov.

malý: 1 * 13,2 = 13,2 rubľov.

priemer: 6 * 13,2 = 79,2 rubľov.

Koeficient úžitkovej plochy Ks je určený vzorcom:

(2.1)

kde Sgr = 3790,8 m2, OS - 5000 m2

Podobne sa určí koeficient užitočného objemu KV:

(2.2)

kde Vos = 5000 m * 9 m = 45 000 m3.gr = 7879,2 m3.

Ekonomickým kritériom pri hodnotení možností skladovacích systémov môže byť ukazovateľ celkových nákladov (v rubľoch na 1 tonu tovaru), vypočítaných ako súčet jednorazových a bežných nákladov:

(2.3)

kde E - bežné náklady = 15 700 000;

29 - koeficient efektívnosti kapitálových investícií.

OZ = 15 700 000 + 0,29 * 3 000 000 = 10 027 000

Bežné náklady (výrobné a obehové náklady v rubľoch na 1 tonu tovaru) sa vypočítavajú podľa vzorca:

kde A - náklady spojené s odpismi, prevádzkou a opravou vybavenia skladu, rubľov, - obrat produktu (365 dní: t3); tu t3 je priemerná doba uskladnenia tovaru v sklade, t.j. komoditné zásoby v dňoch, - objem tovaru umiestneného na zariadení skladu, m3.

E = 2 000 000 / 365 * 7 879,2 = 0,69

Jednorazové náklady (v rubľoch na 1 m3 tovaru) sa určujú takto:

kde CT sú náklady na zariadenie umiestnené v danom sklade.

K = 2 000 000 / 365 * 7 879,2 = 0,69

Sklad BNS Group je teda jednotka náročná na zdroje, no na rozdiel od dopravy sa jeho objem a produktivita nedajú zvyšovať donekonečna.

Pracovná doba skladu: od 8:00 do 17:00 okrem soboty a nedele.

Štandard doručenia:

priemerný denný objem toku komodity V vstup / výstup = = 120 m3;

koeficient nerovnomernosti toku prichádzajúcej komodity knequal. vstup = 1,4;

interval prác na vykládke a preberaní tovaru Tvhod = = 4,5 hodiny (od 12:30 do 17:00);

počet paliet v korbe auta (vstup) Npall. a / t = 22 ks;

čas vykládky vozidla s prihliadnutím na technologický prestoj a pomocný čas t vykládky = 0,75 h.

Tovar prichádza na sklad vo vagónoch, paletovaný, zabalený. Homogénne palety. Tovar je prevzatý po úplnom vyložení vozidiel. Čas prevzatia tovaru zodpovedá času vyloženia prepravy.

Štandard skladovania:

počet položiek uložených v sklade, položky ≤ 100 položiek;

priemerná doba, počas ktorej je tovar na sklade Tobor = 15 pracovných dní (3 týždne);

koeficient nerovnomerného skladovania tovaru k je nerovnaký. skladovanie = 1,4;

plocha, ktorú zaberá paleta, Spall = 1,2 × 0,8 = 0,96 m2;

výška tovaru na palete Npall = 1,2 m.

Neexistuje žiadna výrazná tendencia zvyšovania / znižovania zostatkov skladu. Neexistujú žiadne špeciálne požiadavky na skladovanie, manipuláciu, susedstvo komodít. Parametre skladovej palety zodpovedajú parametrom prijímacej palety.

Štandard zásielky:

počet objednávok v zadnej časti auta (výstup) Nzak. a / t = 10 ks;

koeficient nerovnomernosti odchádzajúceho toku tovarov k je nerovnaký. výstup = 1,8;

plocha, ktorú zaberá paleta s objednávkou, Szak = 1,2 × 0,8 = 0,96 m2;

výška objednávky na palete Nzak = 0,6 m;

interval práce na expedícii objednávok Thyout = 3,5 hodiny (od 8:30 do 12:00);

čas nakladania auta s prihliadnutím na technologické prestoje a pomocný čas totgr = 0,75 h.

Vypočítajme počet áut prichádzajúcich za deň na vykládku, berúc do úvahy nerovnomernú dodávku. Denný počet vozidiel prichádzajúcich na vykládku sa určuje podľa vzorca:

a / t vstup = (V vstup / výstup × k nerovnaký vstup) / (Npall × Spall × Npall a / t) (2.6)

a / t vstup = (120 × 1,4) / (1,2 × 0,96 × ЧЧ 22) = 6,6 ≈ 7 jednotiek.

Určte požadovaný počet pracovných miest na spracovanie prichádzajúceho toku tovaru:

vstup hradla = (Vstup Na / t × t razgr) / Tvhod; (2.7)

vstup brány = (7 × 0,75) / 4,5 = 1,2 ≈ 2 jednotky.

Teraz určme požadovaný počet prepravných stanovíšť (brán). Denný počet vozidiel prichádzajúcich na nakládku: a / t výstup = (V vstup / výstup × k nerovnomerný výstup) / (Nzak × Szak × Nzak. , 6 × 0,96 × 10) = 37,5 ≈ 38 jednotiek.

Požadovaný počet brán na spracovanie odchádzajúceho toku tovaru:

výstup hradla = (Na / t výstup × totgr) / Tout; (2,8)

výstup brány = (38 × 0,75) / 3,5 = 8,14 ≈ 9 jednotiek.

Kapacita a plocha preberacej stanice BNS Group OJSC bude: pal. príjem = 2 × Npall. a / t = 2 × 22 = 44 paliet; príjem = Npall. príjem × Npall × Spall = 44 × 1,2 × 0,96 = 50,7 m3; príjem = (Npa ll. príjem × Spall) / ktest. pl. príjem = (44 × 0,96) / 0,32 = 132 m2. pl. akceptácia - faktor využitia plochy akceptačnej zóny. Pre predbežnú kalkuláciu akceptujeme kisp. pl. príjem = 0,32. Vynásobením získaných hodnôt požadovaným počtom postov na vykládku a príjem tovaru získame požadované charakteristiky zóny na spracovanie toku prichádzajúceho tovaru: pall. celkový príjem = Npall. príjem × vjazd N brány = 44 × 2 = 88 paletových miest; príjem spolu = V príjem × vjazd N brány = 50,7 × 2 = 101,4 m3; príjem spolu = príjem S celkom × vstup N brány = 132 × 2 = 264 m2.

Technológia prepravy je podobná technológii prijímania. Vyzdvihnuté objednávky v rámci trasy sú umiestnené pred bránou. Keďže čas prevodu objednávok dopravcovi zodpovedá času nakladania objednávok do karosérie vozidla, požadovaná kapacita a plocha prepravného sektora cez jednu bránu bude: Zak. offgr = 2 x Nzak. a / t = 2 × 10 = 20 paletových miest; otgr = Nzak. vypúšťanie × Nzak × Szak = 20 × 0,6 × 0,96 = 11,5 m3; vypúšťanie = (Nzak. destilácia × Szak) / ktest. pl. otgr = (20 × 0,96) / 0,32 = 60 m2. pl. zásielka - koeficient využitia plochy prepravnej plochy. Pre predbežnú kalkuláciu akceptujeme kisp. pl. otgr = 0,32.

Definujme požadované charakteristiky zóny pre spracovanie výstupného toku komodít BNS Group OJSC: obj. otgr. celkom = Nzak. vyloženie × výkon brány N = 20 × 9 = 180 paletových miest; vyloženie. celkom = Vzak. výtlak × výstup N brány = 11,5 × 9 = 104 m3; výtlak celkom = Szak. otgr × N výkon brány = 60 × 9 = 540 m2.

Pre zónu prijatia / expedície berieme najvyššie získané ukazovatele: brány spolu = 9 jednotiek, paletové miesta príjem / expedícia. spolu = 180 paletových miest, príjem / expedícia. celkom = 104 m3, príjem / výdaj. spolu = 540 m2.

Pri rozteči stĺpov 6 m umiestňujeme jednu bránu do jedného otvoru.

Vypočítajme kapacitu skladovacej a odbernej zóny BNS Group OJSC: sklad = V vstup / výstup × knequal. sklad × Tobor, sklad = 120 × 1,4 × 15 = 2520 m3.

Priemerná obsadenosť vychystávacej palety je polovica objemu skladovacej palety.

Zostavme si vzorec na určenie požadovaného počtu paletových miest pre BNS Group OJSC:

miesta na skladovanie paliet = ((Vstore - (články × Npall × Spall) / 2) / (Npall × Spall)) + n predmetov; (2.9)

paletové skladovacie miesta = ((2520 - (100 x 1,2 x 0,96) / 2) / (1,2 x 0,96)) + 100 = 2238 paletových miest.

Určme maximálny možný počet vrstiev predných regálov pri umiestnení 100 predmetov na prvú vrstvu: skladovacie vrstvy. možné = N paletových skladovacích miest / n výrobkov = 2238/100 = 22,4 radov.

Každý vychystávač skontroluje správnosť vybranej objednávky, označí krabice s tovarom, vytlačí požadované doklady a vloží ich do prvej objednávky, zjednotí krabice jednej objednávky na paletu pre prevoz do špedičného priestoru. Predpokladajme, že podľa údajov existujúceho načasovania kontrolných a vychystávacích operácií je priemerná produktivita vychystávača 4,1 objednávky za hodinu. Požadovaný počet vychystávacích inšpektorov a podľa toho aj vychystávacích miest možno teda určiť podľa vzorca: sada = V vstup / výstup × knequal. výstup / (Twork × qkomplex × Nzak × Sac); sada = 120 × 1,8 / (8 × 4,1 × 0,6 × 0,96) ≈ 12 os. = 12 príspevkov.

Plocha kontrolnej a vychystávacej stanice BNS Group OJSC je 24,5 m2, pri každom stanovišti sú 4 palety s objednávkami: dve pred spracovaním a dve po.

Celková plocha kontrolnej a montážnej plochy bude OJSC „BNS Group“: sklad = Nset × Spot kit = 12 × 24,5 = 294 m2.

Kapacita kontrolnej a vychystávacej plochy bude: paletových miest contr = N set × N palet-places post contr = 12 × 4 = 48 paletových miest.

Objednávky sú odosielané po úplnej kontrole zo strany dopravcu, či sú v súlade s trasou.

Obsah
Úvod ………………………………………………………………………………………………… .3

Základné logistické operácie ………………………………………… 5

Typy logistických operácií ……………………………………… 7

Kritériá efektívnosti logistických operácií ... ... ... ... ... ... ... ... 8

Logistický audit ako prostriedok optimalizácie logistických operácií …………………………………………………. …… 13

Dopravná logistika ………………………………………………………. .16

Optimalizácia dopravy ………………………………………………… .18

Výber spôsobov dopravy, vozidiel a spôsobov dopravy ………………………………………………………… ... 21

Dopravné úlohy. Praktické príklady ……………………… 23

Záver ……………………………………………………………………………… 30
Bibliografia. ………………………………………………………………… .32

Úvod
Napriek tomu, že sa logistika ako vedecký systém definitívne sformovala až v polovici 60. rokov 20. storočia, vyrovnala sa tak významným organizačným vedám, akými sú manažment, manažment zdrojov a personálny manažment. Hodnota logistiky v jej aplikovanom význame. Logistika, ktorá kombinuje základné ekonomické princípy a matematické modelovanie ako prognostické kritérium, umožňuje modernému podniku pracovať rýchlejšie. Logistické operácie na minimalizáciu nákladov, presnosť dodávok a maximálne využitie zdrojov umožňujú optimalizovať určité typy činností spoločnosti, ktoré priamo ovplyvňujú jej efektivitu.
Logistiku je potrebné vnímať ako komerčný determinant, ktorý je nevyhnutný v modernej spoločnosti, kde by mala existovať rozvinutá dopravná sieť nielen v rámci činnosti organizácie, ale aj v iných regiónoch a štátoch.
Aby sme mohli posúdiť vplyv logistiky na činnosť organizácie, položíme si otázku: ako znížiť náklady na prepravu tovaru? Predstavte si situáciu, že potrebujete previesť n-té množstvo uhlia z Dillí do Moskvy. Podľa systematického prístupu môže existovať mnoho doručovacích ciest. Uhlie je možné prepravovať všetkými druhmi dopravy: vodnou, leteckou, železničnou alebo cestnou dopravou. Môžete použiť rôzne typy nádob: otvorené, uzavreté atď. Všetko bude závisieť od dostupného času a peňazí. V takýchto prípadoch je to logistika, ktorá pomáha korelovať existujúce cenové (alebo manažérske) stratégie. V logistike je hlavnou úlohou dosiahnuť daný výsledok čo najoptimálnejším spôsobom. .
Vzhľadom na neustály rast nákladov na palivá a mazivá a údržbu vášho vozového parku je veľmi dôležité zamerať sa na analýzu prepravných nákladov a prijať opatrenia na ich minimalizáciu. Na druhej strane, dobre organizovaná dodávka tovaru k zákazníkovi sa stáva čoraz výraznejšou výhodou spoločnosti na trhu.
Optimalizácia logistických operácií spoločnosti preto zahŕňa analýzu dopravnej zložky a vývoj opatrení na zníženie prepravných nákladov, ako aj zlepšenie dopravných služieb pre zákazníkov.
Optimalizácia logistiky umožňuje firmám získať výrazné úspory finančných a pracovných zdrojov a navyše je možné z nákladného vozového parku urobiť divíziu, ktorá profituje z poskytovania logistických služieb.

Základné logistické operácie.

Všetky definície logistiky ako oblasti vedeckej činnosti sa scvrkávajú na skutočnosť, že ide o komplexnú vedu zaoberajúcu sa štúdiom rôznych druhov materiálových tokov pri výrobe a obehu produktov. Uvažujeme o riadení materiálových tokov, keďže podniky ako subjekty ekonomickej činnosti tvoria jeden ekonomický priestor a v každom podniku pôsobia výrobné faktory navzájom aj s vonkajším prostredím a poskytujú výstupy (t. j. tovary a služby). Okrem toho podnik v každom prípade funguje v podmienkach obmedzených zdrojov. V súlade s ekonomické zákony môže pôsobiť tak, že:
a) maximalizujte svoje výsledky. Pri danom objeme výrobných zdrojov sa snažte o čo najvyšší výkon
produktov, čo povedie k maximalizácii zisku, t.j. peňažné vyjadrenie produkcie;
b) minimalizovať spotrebu výrobných zdrojov pri určitom objeme výroby;
c) optimalizovať výsledky. Z toho vyplýva, že náklady a prínosy musia byť v určitej optimálnej kombinácii.
Dodržiavanie ekonomických zákonov vo výrobe a ekonomických činnostiach vedie k potrebe výrobného podniku vykonávať výmenné procesy s dodávateľmi a inými organizáciami tretích strán, ktoré prinášajú svoje produkty spotrebiteľovi. Preto práve logistika slúži ako nevyhnutná súčasť týchto procesov.
Hlavným cieľom logistiky- zabezpečenie dodávky potrebných produktov na správne miesto, v stanovenom čase, s optimálnou
požadované náklady, kvalita a množstvo.
Logistika pracuje s materiálovým tokom, ktorý je ťažké organizovať a kontrolovať bez jeho rozdelenia na určité úkony, v dôsledku čoho sa tvorí samotný tok.
Tieto činnosti sa nazývajú logistické operácie. Pojem logistická operácia sa však neobmedzuje len na akcie s materiálovými tokmi. Na riadenie materiálového toku je potrebné prijímať, spracovávať a prenášať informácie, ktoré tomuto toku zodpovedajú. Akcie vykonané v tomto prípade sa vzťahujú aj na logistické operácie.
teda logistická operácia- ide o vybraný súbor špecifických a postupných akcií na realizáciu logistických funkcií, zameraných na transformáciu materiálového alebo informačného toku. Dovoľte mi pripomenúť, že hlavné logistické funkcie sú:
udržiavanie štandardov služieb zákazníkom;
riadenie obstarávania;
preprava;
Riadenie zásob;
riadenie objednávkových postupov;
riadenie výrobných postupov;
cenotvorba;
fyzická distribúcia.
Operácia teda spája ktorúkoľvek z funkcií s konečným výsledkom. Logistické operácie a funkcie sú dané východiskovými podmienkami, parametrami vonkajšieho prostredia, alternatívami stratégie, charakteristikami cieľovej funkcie. Pri určovaní objemu logistických operácií spoločnosti je potrebné brať do úvahy externé, medzirezortné, medzirezortné, medzioperačné, vnútroskladové a iné toky nákladu, ktoré závisia od množstva faktorov a predovšetkým od úrovne výroby. Organizácia. Logistické operácie zabezpečujú dostupnosť správneho a kvalitného tovaru alebo produktu práce v požadovanom množstve, na správnom mieste a v správnom čase. To znamená, že podmieňujem „zlatý zákon“ logistiky.
Uveďme niektoré z nich: vývoz a preprava priemyselného nákladu, jeho dodanie do podniku, nakládka, vykládka, skladovanie, zásobovanie do výrobných dielní, vývoz hotových polotovarov a finálnych výrobkov, skladovanie a dodávka konečnému spotrebiteľovi.
Logistické operácie sú teda akékoľvek operácie vykonávané s hmotnými predmetmi a produktmi práce vo sfére výroby a obehu, s výnimkou technologických operácií na výrobu hmotných statkov. Je však potrebné upraviť, že takéto operácie môžu zahŕňať operácie na spracovanie, uchovávanie a prenos relevantných informácií. Operácie s informáciami zahŕňajú: zber, spracovanie a prenos informácií.

Typy logistických operácií.

V klasických konceptoch sa takéto logistické operácie rozlišujú.
Podľa povahy prúdu:
a) logistické operácie s materiálovým tokom (skladovanie, preprava, vychystávanie, nakladanie, vykladanie, vnútorný pohyb surovín a materiálov pri realizácii logistických funkcií výroby, balenie nákladu, konsolidácia nákladových jednotiek, skladovanie);
b) logistické operácie s informačným tokom (zber, uchovávanie, spracovanie a prenos informácií).
Vo vzťahu k logistickému systému:
a) externé - zamerané na integráciu logistického systému s externým prostredím (prevádzky v oblasti zásobovania a predaja);
b) interné – operácie, ktoré sa vykonávajú v rámci logistického systému.
Externé logistické operácie sú ovplyvnené náhodnými zmenami vo väčšej miere ako interné.
Podľa povahy práce:
a) operácie s pridanou hodnotou, ktoré menia vlastnosti tovaru (rezanie, balenie, sušenie atď.);
b) operácie bez pridanej hodnoty (skladovanie tovaru).
O prevode vlastníctva tovaru:
a) jednostranné - operácie nesúvisiace s prevodom vlastníctva produktov a poistných rizík sa vykonávajú v rámci logistického systému;
b) bilaterálne - operácie súvisiace s prevodom vlastníctva produktov a poistných rizík z jednej právnickej osoby na druhú.
Podľa zamerania:
a) priame - operácie smerované od tvorcu materiálového toku a informácií k jeho spotrebiteľovi;
b) spätné - operácie smerujúce od spotrebiteľa ku generátoru materiálového toku a informácií.
Tu je potrebné poznamenať, že ak sa tovar na priemyselné, technické a spotrebiteľské účely vracia od spotrebiteľa dodávateľovi, nemusí nevyhnutne prejsť tým istým dodávateľským reťazcom, v ktorom bol dodaný od dodávateľa spotrebiteľovi. Najbežnejšie príklady implementácie reverzného dodávateľského reťazca sú: predajca vráti produkt, ktorého platnosť uplynula jeho dodávateľovi, kupujúci vráti chybný produkt predajcovi, spotrebiteľ vráti obal dodávateľovi atď. Ide o tzv spätná logistika.
Logistické operácie môžu zahŕňať aj operácie ako prognózovanie, kontrola, prevádzkové riadenie.

Kritériá optimalizácie pre logistické operácie.

Hlavným kritériom efektívnosti logistickej operácie je dosiahnutie najlepších výsledkov s čo najnižšími nákladmi na zdroje. Všeobecné kritérium efektívnosti logistickej operácie dopĺňajú konkrétne kritériá:

vedecko-technická (aktualizácia technickej základne),

Ukazovatele ekonomickej efektívnosti určitá operácia v systéme zásobovacej, výrobnej a predajnej logistiky sa môže urýchliť pri zachovaní všetkých ostatných podmienok , pohyb materiálových a tovarových tokov , skrátenie trvania výrobných cyklov a cyklov toku informácií , objem zásob materiálu a komodít, náklady na riadenie v logistickom systéme ako celku. V praxi sa na vyjadrenie výkonnosti systému najčastejšie používajú tieto vzájomne súvisiace ukazovatele:

výkon.

Ukazovatele rentability ukazujú pomer zisku k nákladom, investíciám, investičným nákladom, t.j. charakterizujte podiel zisku na jednotku nákladov:
* ziskovosť produktov (služieb) Rpr i, t.j. pomer zisku produktu ( Pi) do nákladovej ceny ( Сi) z vyrobenej jednotky produkcie, %:

Tento ukazovateľ sa používa na identifikáciu najziskovejších produktov.
V procese podnikania (aj v oblasti logistiky) je potrebné pravidelne vyhodnocovať úroveň využitia zariadení pomocou ukazovateľa rentability aktív ( kf. od).
Kapitálová produktivita je charakterizovaná pomerom ročného objemu predaných produktov (výnosov). Qyear) k priemernej ročnej hodnote dlhodobého majetku ( Kosn), t.j.

Každá firma si na základe svojich charakteristík stanoví prijateľnú úroveň návratnosti aktív (benchmark) a v procese činnosti sa ju snaží zvyšovať.
Dôležitými charakteristikami prevádzky zariadení ako aktívnej súčasti investičného majetku sú koeficienty extenzívnych ( kext) a intenzívne používanie ( kintencia).
kext charakterizuje zaťaženie zariadenia podľa času:

kde Qfact je skutočne dosiahnutá produktivita (výkon za jednotku času);
Qproject je konštrukčná (pasová) kapacita zariadenia.
Miera využitia disponibilnej pracovnej sily a materiálno-technických zdrojov sa hodnotí mierou návratnosti pomocou ukazovateľa implementáciu (výroba) výrobkov na jedného pracovníka ( qreal), t.j. príjem na zamestnanca, (qreal) je definovaný ako pomer

Tento ukazovateľ charakterizuje hrubý výnos (produktivitu) zamestnanca a umožňuje riadiť pomer medzi príjmami a počtom zamestnancov. Zvýšenie počtu zamestnancov bez zvýšenia tržieb (výnosov) povedie k zníženiu výnosov. Okrem tohto indikátora sa na rovnaké účely odporúča použiť indikátor zisk na zamestnanca za rovnaké obdobie ( Pood), t.j.

kde Pbal- celkový (súvahový) zisk spoločnosti za určité obdobie (pred zdanením).
Pozitívny trend (rast) tržieb a zisku na zamestnanca naznačuje efektívne využitie personálu.
Znižovanie nákladov na produkty a služby (ktorých podiel na trhových cenách často dosahuje 80 %) je hlavným zdrojom zvýšenia zisku a zvýšenia úrovne logistických operácií a logistického systému ako celku.
Teraz zvážime konkrétne kritériá efektívnosti logistických operácií. Implementácia logistických procesov a operácií si vyžaduje centralizované riadenie a riadenie potrebuje periodickú optimalizáciu v meniacich sa podmienkach podniku alebo externého prostredia.
Pre optimalizácia riadenia logistiky integrácia by sa mala zvážiť:

plánovanie logistických operácií s plánovaním činností celého podniku;

logistické operácie s inými operáciami vykonávanými podnikom;

informačné technológie používané v oblasti logistiky s informačnými technológiami celého podniku;

informačných technológií s partnerskými spoločnosťami.

Monitorovanie efektívnosti logistických operácií.
Úlohou optimalizácie riadenia logistiky je kontrolovať, analyzovať a znižovať náklady na pohyb tovaru, vrátane:

náklady na dopravu rôznymi druhmi dopravy;

náklady na nakládku od odosielateľov, vykládku od príjemcov a prípadné prekládky na trase;

náklady na skladovanie priamo súvisiace s prepravou v súvislosti s prekládkou, balením alebo dodatočnou manipuláciou s nákladom na trase;

náklady spojené s nájdením nákladu a tovaru v tranzite, ich neproduktívne skladovanie počas dodávky (úroky z kapitálu, poškodenie, strata, krádež nákladu);

náklady na tvorbu a udržiavanie zásob v obchodných a sprostredkovateľských spoločnostiach;

„deficitné náklady“ spojené s nedostatkom v určitých momentoch v niektorých častiach distribučnej siete určitého tovaru, s neschopnosťou riadiť zásoby, s krízovými javmi v ekonomike;

náklady na balenie, označovanie, papierovanie;

výdavky na poistenie nákladu, dopravné a špedičné operácie, pomoc pri ľadoborci, poplatky za náklad;

mzdové náklady na množstvo prijatého nákladu za zmenu atď.;

Kontrola kvality organizácie vykládky a preberania:

posúdenie správnosti a presnosti pri vykonávaní operácií;

posúdenie povahy a typických chýb v práci.

Kontrola procesu riadenia logistických operácií:

hodnotenie prehľadnosti a produktivity organizácie každodennej práce;

hodnotenie schopnosti personálu identifikovať problémy a riešiť ich.

Zrýchlenie pohybu tovarových tokov v sklade je dané zrýchlením spracovania tovaru a dokladov na všetkých technologických stupňoch. Napríklad spôsoby pohybu tovaru sa snažia "narovnať" v horizontálnom a vertikálnom smere - to znižuje čas pohybu.
Dispečeri zabezpečujú prevádzkovú reguláciu všetkých prevádzok - vykladacie operácie, evidenciu preberacích dokladov. Technologické mapy - podrobný popis postupnosti a metód vykonávania operácií a zoznam dokumentov vypracovaných v priebehu práce na základe príslušných pokynov a regulačných dokumentov. Sú určené na efektívne využitie práce a práce, čím sa eliminujú chyby pri vykonávaní operácií. Sú vyvinuté pre jednotlivé etapy skladového spracovania (preberanie, umiestňovanie, skladovanie, výber tovaru a pod.) v nadväznosti na funkcie jednotlivých špecialistov alebo skupín (tímov) špecialistov - vodičov zdvíhacích a prepravných vozidiel, vychystávačov, baličov, zdvíhacích a prepravných prostriedkov, vychystávačov, baličov a pod. Technologické procesy musia byť jasne organizované – plánovať načasovanie a objem príjmu a výdaja tovaru, využitie pracovného času, skladových priestorov a finančných prostriedkov. Harmonogram nakladania a vykladania, harmonogramy príchodu tovaru, harmonogramy expedícií a ďalšie pomáhajú plánovať pracovné zaťaženie ľudí a vykonávanie operácií počas konkrétnych období. Plánovanie siete pomocou sieťových modelov a grafov, ktoré sú grafickým sekvenčným znázornením operácií s parametrami návrhu a termínmi, pomáha prepojiť tempo vykonávania mnohých operácií, aby sa dosiahol požadovaný výsledok v požadovanom čase – napríklad výber a balenie veľká dávka tovaru na naloženie celého vlaku alebo námorného plavidla ...
Načasovanie pohybu tovaru a workflow je úmerné počtu skladových položiek a počtu účtovných operácií medzi rôznymi štrukturálnymi jednotkami, ktoré sú potrebné na sledovanie pohybu tovaru a vypracovanie potrebnej dokumentácie.
Ako optimalizačné nástroje technologických procesov v skladoch využívajú: logistický audit,

procesné modelovanie,

reengineering obchodných procesov,

tréning,

štíhle technológie,

štandardizácia procesov,

uplatniť expedíciu,

technologické karty,

sieťová grafika,

operatívne plánovanie.

Logistický audit ako prostriedok optimalizácie logistických operácií.

Dobre fungujúci logistický systém v modernom podniku predpokladá dostupnosť kvalifikovaného a kompetentného personálu, moderné skladové a prepravné vybavenie a výkonné technológie. Nie všetky podniky sú však pripravené realizovať systémové projekty v oblasti logistiky: dôvodom môžu byť nedostatky v organizácii práce spoločnosti, neregulovaný systém riadenia a nepripravenosť personálu. Následne na systematizáciu údajov o stave logistického systému a jeho jednotlivých prvkov je potrebný komplex špecializovaných opatrení, čo zabezpečuje logistický audit.
Kľúčovým princípom logistického auditu je prejsť od všeobecného ku konkrétnemu: od globálnych cieľov a ukazovateľov prevádzkovej výkonnosti k dôvodom nízkej efektívnosti, produktivity a stratených príležitostí; a až potom - k podrobnému štúdiu vybraných oblastí podniku.
Prvý krok. Určenie najdôležitejších otázok, problémových oblastí logistického systému. Na tento účel sa analyzuje firemné poslanie, ciele a ciele spoločnosti, jej výrobné, marketingové a obstarávacie stratégie. Získané informácie pomáhajú určiť hlavné otázky, ktorých zodpovedanie umožní klientskej spoločnosti dosiahnuť významnú konkurenčnú výhodu na obsluhovaných trhoch.
Druhá fáza. Pridelenie kľúčových ukazovateľov. Kľúčové ukazovatele zahŕňajú kvalitatívne aj kvantitatívne zložky. Môžu byť zoskupené do štyroch veľkých skupín.
1. Efektívnosť zákazníckeho servisu:

doba realizácie zákazkového cyklu - ako celku a pre každý komponent;

pomer uspokojenia dopytu (porovnanie počtu objednávok s počtom doručených objednávok v percentách);

stabilita predstihu (časové charakteristiky odchýlok);

charakteristiky reakcie na požiadavky zákazníkov;

schopnosť upraviť veľkosť prijatej objednávky;

možnosť zmeniť požadovaný čas dodania objednávky;

schopnosť brať do úvahy výrobné plány;

schopnosť nahradiť niektoré typy produktov inými, a to aj v prípade oneskorenia pri plnení objednávky.

2. Efektívnosť logistických operácií alebo náklady spojené s realizáciou každej z nasledujúcich funkčných činností:

preprava;

Riadenie zásob;

plánovanie výroby a expedícia;

príjem a spracovanie objednávok.

3. Použitie majetku:

skladovacie zariadenia;

vlastný vozový park.

4. Techniky a ukazovatele výkonnosti konkurentov z hľadiska charakteristík (parametrov) služieb zákazníkom a využívania aktív.
Tretia etapa. Priamy audit.
Externý audit zahŕňa vykonávanie rozsiahlych analýz vykonávaných vo forme mailingových dotazníkov alebo selektívnych hĺbkových rozhovorov s klientmi – zástupcami rôznych obsluhovaných segmentov trhu (ako sú výrobcovia, veľkoobchodníci, maloobchodníci, iní nákupcovia s rôznym objemom nákupov, iní).
Interný audit v spoločnosti môže začať hĺbkovými rozhovormi s vedením klientskej spoločnosti. Na tento účel je vopred pripravená špeciálna forma takýchto rozhovorov pre každú z nasledujúcich riadiacich funkcií:

zákaznícky servis / správa objednávok;

doprava (prichádzajúce a odchádzajúce toky);

skladové operácie;

riadenie zásob a prognózovanie;

plánovanie výroby a rozvrhovanie prác;

obstarávanie / zásobovanie;

marketing / predaj;

finančná kontrola / účtovníctvo;

spracovanie dát.

Ako základ pre kvantitatívnu fázu logistického auditu možno použiť rôzne zdroje na získanie potrebných dokumentov. Potrebné a existujúce údaje sa extrahujú z existujúcich súborov alebo sa kombinujú pomocou rôznych techník vzorkovania.
Vykonaný externý audit umožňuje manažmentu spoločnosti porovnať svoju výkonnosť s údajmi konkurencie o atribútoch, ktoré sú pre zákazníkov najdôležitejšie. Interný audit pomáha identifikovať hlavné nedostatky v práci logistického systému spoločnosti. Všetky získané údaje (vrátane predchádzajúcej analýzy) vám umožňujú robiť odporúčania týkajúce sa stratégie a naznačovať, aké konkrétne zmeny by sa mali vykonať v súčasnom operačnom systéme logistiky; identifikovať, ktoré kľúčové premenné si vyžadujú úpravu.

Dopravná logistika.

Doprava je odvetvie materiálovej výroby, ktoré prepravuje cestujúcich a tovar. V štruktúre spoločenskej výroby sa doprava vzťahuje na produkciu materiálnych služieb. Z hľadiska skúmania efektívnosti určitých druhov dopravy je zaujímavá preprava tovaru medzi východiskovým a cieľovým miestom. Preprava je neoddeliteľnou súčasťou logistiky vrátane operácií presunu a skladovania surovín, zásob, nedokončenej výroby a hotových výrobkov z miesta pôvodu do miesta spotreby.
V just-in-time logistických systémoch sú hlavným faktorom, ktorý zabezpečuje efektívnu prevádzku zásobovacích a distribučných liniek zásob, nové služby prepravných spoločností pre zber a distribúciu tovaru. Efekt dopravnej logistiky je preto zrejmý. Tieto služby prepravných spoločností urýchľujú prepravu na veľké vzdialenosti a často eliminujú prepojenia, ktoré existujú v tradičných vychystávacích systémoch. V dôsledku toho sú dopravné služby lacnejšie a poskytujú vyššiu kvalitu práce ako konkurenčné spôsoby distribúcie. Okrem toho spoločnosti využívajúce nové metódy získavajú priame výhody: skrátené časy toku dopravy.
Stojí za zmienku, že v závislosti od jedného alebo druhého typu prepravovaného tovaru môžu náklady na prepravu predstavovať viac ako 40% celkových nákladov na tento výrobok, napríklad v prípade stavebných výrobkov s relatívne nízkymi nákladmi a výrobkov veľkých rozmerov. Za normálne sa považuje, keď náklady na dopravu nepresiahnu 10 % nákladov na nákup týchto produktov.
Preto s cieľom optimalizovať náklady a urýchliť operácie môže spoločnosť pri doručovaní tovaru využiť rôzne možnosti prepravy, spôsoby prepravy, ako aj rôznych logistických sprostredkovateľov na organizáciu doručenia produktov na konkrétne miesta. Všeobecný algoritmus na organizovanie prepravy zahŕňa nasledujúce logistické výberové postupy:

výber typu dopravy;

Optimalizácia logistických obchodných procesov je postup, ktorý minimalizuje náklady a riziká, znižuje náklady, zlepšuje kvalitu práce a zvyšuje konkurencieschopnosť podniku.

Optimalizácia logistických procesov prinesie:

Urýchlenie riešenia typických problémov;
Zníženie výrobných nákladov;
Zvýšenie rýchlosti výroby produktov a zlepšenie ich kvality;
Optimalizácia práce s klientmi;
Znížené náklady na školenia pre zamestnancov.

V dôsledku optimalizácie obchodných procesov logistiky sa uvoľňuje čas a zdroje, ktoré je možné nasmerovať na riešenie strategických alebo iných problémov.

Princípy optimalizácie

Existujú štyri hlavné princípy:

Prítomnosť základne. Po prvé, je potrebné zdôrazniť obchodné procesy: nie je možné optimalizovať chaos. Opravte súčasné logistické obchodné procesy vo forme modelov, aby ich bolo možné neskôr prebudovať, vyhodnotiť z hľadiska optimálnosti a zlepšiť.
Začať optimalizovať logistické obchodné procesy, prejsť ku všeobecnému od konkrétneho – identifikovať, zoskupovať a odstraňovať jednotlivé nedostatky. Ak chcete použiť opačný prístup, prechod od všeobecného ku konkrétnemu, použite reengineering.
Nejednoznačnosť rozhodnutí. Vylúčením toho, čo nie je optimálne podľa jedného z kritérií, môžete zhoršiť druhý proces. Preto je veľmi dôležité vyhodnotiť všetky dôsledky optimalizácie, aby ste sa mohli informovane rozhodnúť.
Zamestnanec nemá rád optimálne procesy. Budete musieť zvážiť: dôsledkom optimalizácie bude zvýšené vykorisťovanie interpretov, čo povedie k odporu zo strany interpretov.

Optimalizácia logistických procesov

Implementácia logistických procesov a operácií nie je možná bez centralizovaného riadenia. To si vyžaduje pravidelnú optimalizáciu systému, berúc do úvahy neustále sa meniace podmienky vonkajšieho prostredia alebo činnosti samotného podniku.

Na optimalizáciu riadenia logistických systémov je potrebné zabezpečiť interakciu:

návrh logistických operácií s úlohou a dizajnom podniku;
logistické operácie s inými systémovými operáciami, ktoré sa vykonávajú v podniku;
informačné technológie s informačnou podporou systému.

Sledovanie implementácie logistických obchodných procesov

Hlavnými úlohami optimalizácie logistických obchodných procesov podniku sú kontrola, hodnotenie a znižovanie nákladov na pohyb tovaru. Uvedené úlohy zahŕňajú:

prepravné náklady na doručenie tovaru rôznymi druhmi dopravy (vysokozdvižný vozík);
prepravné náklady na nakládku, vykládku tovaru, ako aj na prípadné prekládky po trase tovaru;
náklady na vychystávanie a skladovanie nákladu počas prekládky;
prepravné náklady spojené s neproduktívnym skladovaním (poškodenie na mieste skladu, krádež na mieste skladu, strata nákladu, porušenie súpravy);
náklady na vytvorenie, udržiavanie zásob tovaru od sprostredkovateľských spoločností;
„deficitné náklady“, ktoré sú spojené s nedostatkom tovaru v ktorejkoľvek časti dodávateľského reťazca, s nedostatočnou schopnosťou spravovať kompletnú zostavu, s nemožnosťou splniť objednávku, ako aj s nepredvídanými hospodárskymi krízovými situáciami;
náklady na označenie jednotky, balenie a evidenciu sprievodnej dokumentácie;
náklady na poistenie nákladu, špedičné operácie, administratívne operácie, prepravné.

Optimalizácia obchodných procesov logistiky zahŕňa aj kontrolu kvality prijímania a vykladania nákladu:

posúdenie presnosti operácií (napríklad naloženie jednotky tovaru pomocou vysokozdvižného vozíka);
posúdenie chýb v práci, posúdenie informácií o ich povahe a typickosti.

Kontrola nad riadením logistických procesov je zredukovaná na tieto odhady:

produktivita každodennej práce a dokončovanie úloh;
schopnosti zamestnancov identifikovať príčiny a spôsoby odstraňovania problémov.

Na optimalizáciu obchodných procesov logistiky v skladoch sa používajú tieto nástroje:

procesné modelovanie;
audit;
kontrola;
reinžiniering a štandardizácia skladových obchodných procesov;
štíhle technológie, vzdelávanie a školenie personálu;
skladové dispečerské systémy (informácie o stave);
sieťová grafika;
technologické mapy (informácie o moduloch a technologických postupoch);
operatívne plánovanie práce.

Optimalizácia kurzov logistických operácií. Optimalizácia logistických procesov v siedmich krokoch Optimalizácia logistických procesov s materiálovými zdrojmi

Odoslanie dobrej práce do databázy znalostí je jednoduché. Použite nižšie uvedený formulár

Podobné dokumenty

Hlavné úlohy optimalizácie dopravy

Ako optimalizovať dopravnú prevádzku podniku

Základné metódy na zníženie nákladov na dopravu

Využitie automatizovaných logistických systémov

Princípy optimalizácie

Optimalizácia logistických procesov

Sledovanie implementácie logistických obchodných procesov

Tipy ako schudnúť Chudnite na bielkovinovom jedle podľa Ducanovej metódy

Tipy, ako schudnúť Video: diéta Eleny Malyshevovej

5-dňové rozdelené tréningy

Správna výživa na chudnutie: jedálny lístok na každý deň na chudnutie

Kategórie