Ang mga unang aksyon ng mga kalahok sa isang aksidente: kung saan pupunta at kung sino ang tatawagan. Saan mag-a-apply para sa insurance compensation pagkatapos ng aksidente? Payo mula sa isang abogado Pakikipag-ugnayan sa kompanya ng seguro ng salarin

5/5 (2)

Sino ang hinihiling ng batas na magbayad ng kabayaran para sa pinsala sa isang aksidente?

Batay sa mga pamantayang nakasaad sa Pederal na Batas ng Abril 25, 2002 No. 40-FZ "Sa sapilitang insurance sibil na pananagutan ng mga may-ari Sasakyan", obligado ang kompanya ng seguro na bayaran ang isang mamamayan na may wastong sapilitang patakaran sa seguro sa pananagutan sa motor at naging kalahok sa isang aksidente sa trapiko para sa pinsalang dulot ng aksidente.

Kung ang halaga ng mga pagbabayad sa ilalim ng compulsory motor third party liability insurance ay hindi sumasaklaw sa pinsalang dulot, ang mamamayan ay maaaring magpakita sa salarin ng aksidente sa trapiko na may kahilingan para sa buong kabayaran para sa pinsalang dulot ng aksidente.

Ang salarin ng isang aksidente sa trapiko ay maaaring matugunan ang mga kahilingan ng nasugatan na mamamayan para sa buong kabayaran para sa pinsalang dulot ng boluntaryong batayan.

Sa kaso ng pagtanggi ng boluntaryong kabayaran para sa pinsala, ang biktima ay kailangang pumunta sa korte na may paghahabol upang mabawi ang mga pondo mula sa mamamayan na responsable para sa aksidente sa trapiko upang mabayaran ang pinsalang dulot nito.

Kung ang hukuman ay gagawa ng desisyon na pabor sa biktima, ang taong responsable sa aksidente, bilang karagdagan sa pagbabayad ng kabayaran para sa pinsalang dulot, ay kailangang magbayad ng mga legal na gastos.

Bilang karagdagan, ang kabayaran ay maaaring mabawi mula sa isang mamamayan na kinikilala ng korte bilang salarin ng isang aksidente sa trapiko sa mga sumusunod na sitwasyon:

• sa oras ng aksidente sa trapiko, ang salarin ay walang wastong sapilitang patakaran sa seguro sa pananagutan sa motor;
• ang pinsala ay dulot sa sandaling iyon sasakyan hindi gumalaw;
• ang biktima ay humihingi ng kabayaran para sa moral na pinsala;
• tatlo o higit pang sasakyan ang nasangkot sa isang aksidente sa trapiko, at ang halaga ng mga pagbabayad sa ilalim ng compulsory na third-party na pananagutan ng insurance ng motor ay hindi sumasakop sa lahat ng pinsalang dulot.

Pansin! Tutulungan ka ng aming mga kwalipikadong abogado nang walang bayad at sa lahat ng oras sa anumang mga isyu.

Aling kompanya ng seguro ang dapat makipag-ugnayan sa kaso ng isang aksidente: mga pangkalahatang tuntunin

Alinsunod sa kasalukuyang batas Pederasyon ng Russia Ang anumang sasakyan ay dapat may sapilitang patakaran sa seguro sa pananagutan sa motor.

Kaya, ang parehong kompanya ng seguro kung saan ang mamamayan ay may sapilitang kasunduan sa seguro sa pananagutan sa motor at ang kumpanya ng seguro ng taong responsable para sa aksidente sa trapiko ay maaaring magbayad para sa pinsalang dulot ng isang mamamayan bilang resulta ng isang aksidente sa trapiko.

Mahalaga! Maaaring makipag-ugnayan ang isang mamamayan sa kanya kompanya ng seguro sa mga sumusunod na kaso:

• hindi hihigit sa dalawang sasakyan ang nasangkot sa aksidente sa trapiko;
• bilang resulta ng aksidente sa trapiko, ang pinsala ay dulot ng eksklusibo sa ari-arian, at hindi sa buhay at kalusugan ng mga kalahok sa aksidente;
• Ang mga mamamayan na nasangkot sa isang aksidente sa trapiko ay may wastong sapilitang mga patakaran sa seguro sa pananagutan ng sasakyang de-motor.

Kung ang mga kundisyon sa itaas ay hindi natugunan, ang mamamayan ay kailangang mag-aplay para sa nararapat na kabayaran sa kompanya ng seguro ng taong responsable para sa aksidente sa trapiko.

At sa ilang mga sitwasyon, maaari kang makipag-ugnayan ng eksklusibo sa kompanya ng seguro ng isang mamamayan na napatunayang nagkasala ng isang aksidente sa trapiko.

Kung, bilang isang resulta ng isang aksidente sa trapiko, ang pinsala ay sanhi ng buhay at kalusugan ng mga mamamayan, ang mga biktima ay dapat mag-aplay para sa kabayaran ng eksklusibo sa kumpanya ng seguro ng salarin o direkta sa salarin ng aksidente sa trapiko.

Kung ang isang mamamayan ay napatunayang nagkasala ng isang aksidente sa trapiko ay walang wastong sapilitang patakaran sa seguro sa pananagutan ng sasakyan ng motor, kung gayon, batay sa mga probisyon ng Pederal na Batas ng Abril 25, 2002 No. 40-FZ "Sa sapilitang sibil na pananagutan ng seguro ng mga may-ari ng sasakyan ,” ang nasugatan na mamamayan ay hindi makakatanggap ng kabayaran mula sa kompanya ng seguro at mapipilitang kunin ito nang direkta mula sa salarin ng aksidente.

Kung ang halaga ng pinsalang dulot ay hindi sakop ng pagbabayad sa ilalim ng compulsory motor third-party liability insurance, ang natitirang halaga ay kailangang bayaran ng mamamayan na responsable para sa aksidente sa trapiko sa kanyang sariling gastos.

Pakitandaan na kung ang mamamayan na may kasalanan sa isang aksidente sa trapiko ay may patakaran boluntaryong insurance motor third party liability o CASCO insurance, kung gayon ang balanseng hindi sakop ng pagbabayad sa ilalim ng compulsory motor third party liability insurance ay maaaring saklawin ng mga insurance na ito.

Ang bawat mamamayan na sangkot sa isang aksidente sa trapiko ay malayang pumipili kung makikipag-ugnayan sa kanyang kompanya ng seguro o sa kompanya ng seguro ng taong responsable sa aksidente. Kasabay nito, ang isang mamamayan, hindi alintana kung aling kumpanya ang kanyang nakikipag-ugnayan, ay kailangang dumaan sa isang tiyak na pamamaraan.

Ang sinumang kumpanya ng seguro ay haharap sa mga independiyenteng appraiser upang masuri ang pinsalang dulot ng isang sasakyan, at magsasagawa ng independiyenteng pagsusuri ng mga sasakyan at lahat ng mga pangyayari ng aksidente sa trapiko.

Ang isang sitwasyon kung saan ang isang kompanya ng seguro kung saan ang isang mamamayan na nasugatan sa isang aksidente sa trapiko ay may sapilitang patakaran sa seguro sa pananagutan ng motor na nagbabayad ng kabayaran para sa pinsala na dulot ng aksidente ay tinatawag na direktang kabayaran para sa mga pagkalugi.

PANSIN! Tingnan ang nakumpletong sample na aplikasyon para sa paglitaw ng isang nakasegurong kaganapan:

Sa kaso ng kapwa pagkakasala

Para sa mga kaso kung saan ang lahat ng kalahok sa isang aksidente sa trapiko ay may kasalanan, mga empleyado ng State Safety Inspectorate trapiko Ginagamit nila ang terminong: "Mutual guilt."

Kung ang mga kalahok sa isang aksidente sa trapiko ay napag-alamang may kasalanan sa isa't isa, ang isang hiwalay na protocol sa paglabag sa mga patakaran sa trapiko ay iginuhit para sa bawat kalahok.

Kung ang bawat kalahok sa isang aksidente sa trapiko ay may valid na compulsory motor liability insurance policy, ang mga kompanya ng insurance ay magbabayad ng kabayaran para sa pinsalang dulot ng bawat kalahok batay sa antas ng pagkakasala ng bawat kalahok na tinutukoy ng korte.

Ang batayan para sa diskarteng ito ay talata 22 ng Artikulo 12 ng Pederal na Batas ng Abril 25, 2002 No. 40-FZ "Sa sapilitang insurance ng sibil na pananagutan ng mga may-ari ng sasakyan."

Dapat itong isipin na sa isang pagsubok hindi lahat ng pagkakasala ay maaaring kilalanin bilang mutual. Kadalasan mayroong mga kaso kapag ang pagkakasala ng mga kalahok sa isang aksidente sa trapiko ay kinikilala bilang iba.

Halimbawa, ang isa sa mga kalahok sa isang aksidente sa trapiko ay hindi nakasuot ng seat belt, at ang pangalawa ay pinahintulutang magmaneho sa paparating na trapiko.

Sa ganitong mga sitwasyon, dapat makipag-ugnayan ang isang mamamayan sa kanyang kompanya ng seguro at sa kompanya ng seguro ng pangalawang kalahok sa aksidente sa trapiko. Ang perpektong opsyon ay para sa parehong mga kalahok na ma-insured ng parehong kumpanya ng insurance.

Tandaan! Kung ang isang mamamayan ay sigurado na ang antas ng pagkakasala ng pangalawang kalahok sa isang aksidente sa trapiko ay mas malaki, ito ay kinakailangan upang pumunta sa hukuman.

Ayon sa mga resulta legal na paglilitis ang antas ng pagkakasala ng bawat isa sa mga kalahok sa aksidente sa trapiko ay itatatag, batay sa kung aling mga pagbabayad ng seguro ang gagawin.

Sa ilang mga kaso, maaaring mahanap ng korte ang isa sa mga kalahok sa aksidente sa trapiko na hindi nagkasala sa insidente.

Kung mayroong higit sa dalawang kalahok sa isang aksidente

Gaya ng nabanggit na, ang isang mamamayan na nasangkot sa isang aksidente sa trapiko at may wastong sapilitang patakaran sa seguro sa pananagutan sa motor ay maaaring mag-aplay sa kanyang kompanya ng seguro upang makatanggap ng kabayaran para sa pinsalang dulot ng aksidente.

Noong Setyembre 2017, ang mga pagbabago ay ginawa sa Pederal na Batas ng Abril 25, 2002 No. 40-FZ "Sa sapilitang sibil na pananagutan ng seguro ng mga may-ari ng sasakyan", salamat sa kung saan ang mga kalahok sa grupong aksidente sa trapiko sa kalsada ay kinikilala bilang mga aksidente na kinasasangkutan ng tatlo o higit pang mga sasakyan. mga pondo, nakatanggap ng karapatang mag-aplay para sa kabayaran sa kanilang kompanya ng seguro.

Pansin! Upang gawin ito, dapat matugunan ang ilang mga kundisyon:

• lahat ng kalahok sa isang aksidente sa trapiko ay may wastong sapilitang mga patakaran sa seguro sa pananagutan sa motor;
• bilang resulta ng aksidente sa trapiko walang pinsalang naidulot sa buhay at kalusugan ng mga mamamayan;
• Ang mga inspektor mula sa State Road Safety Inspectorate ay tinawag sa pinangyarihan ng aksidente.

Sa ganoong sitwasyon, binabayaran ng kompanya ng seguro ang pinsalang dulot ng mamamayang nakaseguro ng kompanya ng segurong ito, at pagkatapos ay independiyenteng binabawi ang mga pondong ginugol sa kompensasyon mula sa kompanya ng seguro na nagseguro sa mamamayan na napatunayang may kasalanan sa aksidente sa trapiko .

Kung, bilang isang resulta ng isang aksidente sa trapiko, ang pinsala ay sanhi ng buhay at kalusugan ng mga mamamayan, dapat kang mag-aplay para sa kabayaran ng eksklusibo sa kumpanya ng seguro ng taong responsable para sa aksidente.

Ang aplikasyon para sa kabayaran ay dapat isama ang sumusunod na impormasyon:

• ang oras kung kailan nangyari ang aksidente sa trapiko at ang lugar kung saan nangyari ang aksidente;
• ang dahilan na humantong sa aksidente sa trapiko;
• mga dokumentong nagpapatunay sa pagkakakilanlan ng mamamayan at nagpapatunay ng pagmamay-ari ng sasakyan.

Panoorin ang video. Aling kompanya ng seguro ang kokontakin pagkatapos ng aksidente:

Isang trailer ang nasangkot sa aksidente

Dahil walang makina ang mga trailer ng kotse, inaalis nito ang kakayahang gumalaw nang nakapag-iisa, ngunit ang mga trailer ay inuri pa rin bilang mga sasakyan.

Batay sa mga pamantayang nakasaad sa Bahagi 4 ng Artikulo 32 ng Pederal na Batas ng Hulyo 1, 2011 No. 32-FZ "Sa teknikal na inspeksyon ng mga sasakyan at sa pagpapakilala ng mga pagbabago sa ilang mga gawaing pambatasan Russian Federation", ang mga trailer na pagmamay-ari ng mga indibidwal at may maximum na bigat na 3.5 tonelada, simula 01/01/2012 ay hindi napapailalim sa mandatoryong teknikal na inspeksyon.

Mahalaga! Upang mag-aplay para sa isang compulsory motor liability insurance policy para sa isang trailer, dapat mong ibigay ang mga sumusunod na dokumento sa kompanya ng insurance:

• pagkumpirma ng dokumentaryo ng katotohanan na ang bagay ng seguro ay kabilang sa kategoryang "Cargo-type trailer", at ang maximum na timbang nito ay hindi hihigit sa 3.5 tonelada;
• dokumentaryong ebidensya ng pagpaparehistro ng trailer sa State Road Safety Inspectorate.

Kung ang isang trailer ay nasangkot sa isang aksidente sa trapiko, ang isang mamamayan ay maaaring makatanggap ng direktang kabayaran para sa pinsala na dulot ng aksidente mula sa kanyang kompanya ng seguro kung ang mga sumusunod na kondisyon ay natutugunan:

• ang mga kalahok sa aksidente sa trapiko ay may balidong compulsory motor third party liability insurance policy, at ang kalahok na nagmamay-ari ng trailer ay dapat may tala sa patakaran na nagsasaad ng posibilidad na gamitin ang trailer;
• hindi hihigit sa dalawang mamamayan ang nasangkot sa aksidente sa trapiko;
• Bilang resulta ng aksidente sa trapiko, walang pinsalang naidulot sa buhay at kalusugan ng mga mamamayan.

Kung ang mga kundisyon sa itaas ay hindi natugunan, pagkatapos ay upang makatanggap ng kabayaran dapat kang makipag-ugnayan sa kompanya ng seguro ng taong responsable para sa aksidente.

Kung ang mga pagbabayad sa ilalim ng compulsory motor third party liability insurance ay hindi sapat upang buong saklaw pinsalang dulot, ang nawawalang halaga ay dapat na mabawi nang direkta mula sa salarin ng aksidente sa trapiko.

Kung ang mga sumusunod na kundisyon ay natugunan, ang mga trailer ay hindi napapailalim sa compulsory motor liability insurance:

• ang maximum na bigat ng trailer ay hindi lalampas sa 750 kg, at ang trailer ay kabilang sa kategoryang "Passenger type trailer";
• ang may-ari ng trailer ay isang indibidwal;
• ang maximum na bigat ng sasakyan at trailer ay hindi hihigit sa 3.5 tonelada.

Sa kasong ito, ang sasakyan at trailer ay insured sa ilalim ng isang compulsory motor liability insurance contract.

Paalala! Hiwalay, tandaan namin na kung ang trailer ay pagmamay-ari ng isang legal na entity, kakailanganin mong mag-isyu ng isang hiwalay na sapilitang patakaran sa insurance sa pananagutan sa motor.

Mga dokumento para sa pagtanggap ng mga pagbabayad

Para makuha pagbabayad ng insurance, ang mamamayan ay kailangang maghanda at magsumite ng isang pakete ng mga dokumento sa kompanya ng seguro. Ang kanilang eksaktong listahan ay dapat na linawin sa kumpanya ng seguro, dahil ang iba't ibang mga kompanya ng seguro ay may iba't ibang mga kinakailangan.

Ang mga sumusunod na dokumento ay dapat isama sa package:

• isang maayos na nakumpletong aplikasyon para sa pagbabayad ng seguro;
• dokumento ng pagkakakilanlan ng mamamayan na nagsumite ng aplikasyon;
• sapilitang patakaran sa seguro sa pananagutan sa motor;
• lisensya sa pagmamaneho;
• sertipiko ng aksidente sa trapiko;
• abiso ng isang aksidente sa trapiko;
• isang kopya ng protocol na ginawa ng mga empleyado ng State Road Safety Inspectorate;
• mga dokumento na nagpapatunay sa pagmamay-ari ng isang mamamayan ng isang sasakyan;
• mga detalye ng bangko kung saan gustong tumanggap ng bayad ng mamamayan;
• Kung ang mga interes ng isang mamamayan ay kinakatawan ng isang legal na kinatawan, kakailanganin mong ilakip ang isang kapangyarihan ng abogado na iginuhit alinsunod sa mga kinakailangan ng kasalukuyang batas ng Russian Federation upang maisagawa ang lahat ng kinakailangang aksyon.

Kadalasan pagkatapos ng mga aksidente sa mga kalsada, ang mga may-ari ng sasakyan ay nahaharap sa tanong kung kaninong kompanya ng seguro ang dapat makipag-ugnayan sa biktima kung sakaling magkaroon ng aksidente. Sa pagsusuri na ito ay isasaalang-alang natin mga posibleng aksyon mga driver sa iba't ibang sitwasyon sa totoong buhay.

Sino ang dapat magbayad para sa pinsala?

Kahit na ang pinaka may karanasan na driver ay hindi immune mula sa mga problema sa mga kalsada. At sa kaganapan ng isang tunay na aksidente, kahit na ang mga tao ay nawawalan ng pagpipigil sa sarili, hindi nila alam kung paano kumilos at kung kanino hihingi ng kabayaran para sa pinsala.

Ano ang sinasabi ng batas:

Norm	Paglalarawan
Art. 1064 Civil Code ng Russian Federation	Sa kaso ng pinsala sa kotse, pinsala sa kalusugan o buhay ng mga pasahero, ang taong nagkasala ay obligadong bayaran ang lahat ng mga gastos na nauugnay sa kaganapang ito. Ang mga biktima, sa turn, ay maaaring humingi ng kabayaran sa pera.
Art. 4 Pederal na Batas Blg. 40	Ang lahat ng may-ari ng sasakyan ay kinakailangang magdala ng patakaran sa pananagutan sa sasakyan kapag nagmamaneho ng sasakyan. Lumalabas na ang mga mamamayan ay pumasok sa isang pakikitungo sa insurer, at ang kumpanya ay nagsasagawa upang mabayaran ang pinsalang natanggap bilang resulta ng aksidente, ngunit sa loob lamang ng mga naaprubahang limitasyon.

Inaprubahan ng Batas ng MTPL ang mga sumusunod na pinakamataas na pagbabayad:

• 400,000 kuskusin.. sa kaso ng pinsala sa ari-arian sa transportasyon;
• 500,000 kuskusin.. kung may mga biktima o namatay dahil sa aksidente.

Ang taong may kasalanan ay kailangang magbayad ng dagdag mula sa mga personal na ipon kung lumalabas na ang pera ng insurance ay hindi sapat upang mabayaran ang mga gastos.

Kaya niyang sa kalooban mabayaran ang pinsalang dulot nito. Kung tumanggi, magsisimula ang sapilitang pamamaraan sa pagkolekta hudikatura kung:

• ang nagkasala ay walang patakaran sa seguro sa kanya, o ito ay nag-expire sa oras ng insidente;
• ang transportasyon ay hindi nasira sa panahon ng paggalaw;
• ang mga biktima ay humihingi ng kabayaran para sa moral na pinsala;
• Mahigit sa tatlong sasakyan ang nasangkot sa aksidente, at hindi sapat ang halaga ng insurance para mabayaran ang pinsalang natanggap.

Kaninong kompanya ng seguro ang dapat kontakin - mga pangkalahatang tuntunin

Ang kamangmangan sa batas ay humahantong sa mga tao na nalilito at hindi alam kung sino mismo ang maghahain ng mga paghahabol para sa mga pinsala.

Maaaring makipag-ugnayan ang mga may-ari ng sasakyan sa kanilang insurer kung:

• dalawang sasakyan ang sangkot sa insidente;
• ang mga partidong kasangkot sa aksidente ay may wastong insurance;
• Ang sasakyan lang ang nasira.

Nag-aalok ang kompanya ng seguro Ang sahod na pera sa mga pambihirang kaso. Ang isang alternatibong kapalit ng pera ay ang pag-aayos sa mga espesyal na serbisyo ng kotse, sa kondisyon na ang sasakyan ay maibabalik.

Pagsusuri ng mga posibleng sitwasyon

Kung may naganap na aksidente sa mga kalsada, dapat kang makipag-ugnayan kaagad sa consultant ng iyong kompanya ng seguro. Karaniwan contact number ipinahiwatig sa patakaran sa seguro o sa opisyal na website ng kumpanya. Sasabihin sa iyo ng isang empleyado ng IC kung paano kumilos sa isang partikular na sitwasyon – kung saan pupunta at kung anong mga dokumento ang ihahanda.

Isaalang-alang natin ang ilang mga pagpipilian:

Mutual guilt

Ang pormulasyon na ito ay karaniwang ginagamit ng mga traffic inspector at ng Investigative Committee sa mga kaso kung saan paglabag sa trapiko naitala sa parehong mga driver, isang protocol sa paglabag sa Code of Administrative Offenses ng Russian Federation ay iginuhit laban sa bawat isa.

Ang antas ng pagkakasala ng bawat lumabag ay matutukoy ayon sa hudisyal na pamamaraan. Isasaalang-alang ng hukom ang panganib ng mga paglabag na nagawa at ang mga posibleng kahihinatnan ng labag sa batas na pagkilos.

Ang mga may-ari ng kotse ay kailangang humingi ng mga bayad sa kompensasyon mula sa RSA kung:

• nabigo ang korte na tukuyin ang taong responsable sa aksidente;
• ang nagkasala ay walang patakaran o hindi ito aktibo sa oras ng aksidente.

Mahigit dalawang sasakyan ang nasangkot sa aksidente

Minsan nangyayari ang pagkalito kapag nagbanggaan ang tatlo o higit pang sasakyan.

Pumunta kami sa aming kompanya ng seguro kung ipinag-uutos na mga kinakailangan hindi nilabag:

• may wastong insurance;
• walang mga biktima;
• Inimbitahan ang mga inspektor sa pinangyarihan ng aksidente.

Narito ang tanong ay nalutas nang simple: Sa una, binabayaran ng kompanya ng seguro ang pinsala sa mga kliyente nito, at pagkatapos ay magsisimula ng mga paglilitis sa iba pang mga kumpanyang nagseseguro sa mga sasakyang kasangkot sa insidente.

Kung ang mga tao ay nasugatan sa isang aksidente, dapat kang makipag-ugnayan sa kumpanyang nagseguro sa taong responsable para sa pinsala para sa kabayaran.

Ang application form ay nangangailangan ng impormasyon:

• lugar at oras ng insidente;
• ang mga pangyayari na naging sanhi ng insidente;
• mga dokumento para sa aplikante at sa kotse.

Isang trailer ang nasangkot sa aksidente

Ang mga kompanya ng seguro ay madalas na tumatangging magbayad kapag may kasamang trailer. Ngunit ang mga naturang aksyon ay labag sa batas; ang isang mamamayan ay maaaring mag-claim ng kabayaran mula sa kanyang kumpanya:

• ang taong nakaseguro ay dapat magkaroon ng isang tala sa patakaran na ang kotse ay pinapayagang gamitin kasama ng isang trailer;
• walang nasawi;
• May dalawang tao ang nasangkot sa aksidente.

Kung hindi natutugunan ang mga kinakailangang ito, dapat kang makipag-ugnayan sa kumpanya ng pangalawang partido sa insidente.

Sa kasong ito, dapat kang kumuha ng patakaran para sa trailer kung:

• ito ay tumutukoy sa isang cargo-type na sasakyan na tumitimbang ng hindi hihigit sa 3.5 tonelada;
• Ang bagay ay nakarehistro sa pulisya ng trapiko.

Mga deadline para sa pakikipag-ugnayan sa kompanya ng seguro

Upang maiwasan ang gulo sa anyo ng pagtanggi na tanggapin ang isang aplikasyon para sa pagbabayad ng kabayaran kinakailangang sumunod sa mga takdang panahon na itinakda ng batas. Ang mga dokumento sa pagbabayad ay dapat isumite sa lalong madaling panahon.

Ang maximum na panahon para sa pag-apply sa Investigative Committee ay 5 araw. Kung makaligtaan mo ito, nanganganib ang mamamayan na tanggihan ang kanyang aplikasyon.

Sa ilang mga kaso, posibleng magsumite ng aplikasyon sa loob ng mas mahabang panahon. Mamamayan ni magandang dahilan hindi maaaring makipag-ugnayan sa insurer:

• nakatira sa ibang lokalidad;
• ay ginagamot sa isang ospital.

Ang aplikante ay kailangang kumpirmahin ang kanyang mga salita gamit ang mga dokumento. Maaaring ito ay sick leave, buod ng paglabas sa ospital, sertipiko ng paglalakbay, resibo ng hotel, atbp.

Anong mga dokumento ang dapat iharap?

Ang hanay ng mga form ay maaaring magkaiba sa isa't isa depende sa partikular na sitwasyon.

Karaniwan, kailangan mong ilipat sa IC:

• aplikasyon (maaaring makuha ang form mula sa kumpanya);
• patakaran ng OSAGO (orihinal);
• pangkalahatang pasaporte;
• lisensiya sa pagmamaneho;
• mga dokumento para sa kotse (pasaporte at patunay ng pagmamay-ari);
• abiso sa emergency;
• ulat ng aksidente;
• mga invoice at resibo para sa pagbabayad ng mga gastos para sa pagsasagawa ng pagsusuri o pagtawag ng tow truck;
• mga detalye ng bank account para sa paglilipat ng pera.

Bilang karagdagan sa pangunahing listahan, maaaring kailanganin ang mga karagdagang form: sick leave, ITU certificate, pati na rin ang death certificate ng isang mamamayan kung ang mga kamag-anak ng namatay ay nag-aplay para sa kabayaran.

Kung naaksidente ka, mas mabuting tumawag kaagad sa isang espesyalista mula sa iyong kompanya ng seguro, siya ang makikipag-coordinate karagdagang mga aksyon.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -399913-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-399913-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js" s.async = true , ito.

TANONG	SAGOT
	Sa kasong ito, ang mga pagbabayad ay nahuhulog lamang sa kanya.
	Ang kasong ito ay itinatadhana ng batas - ang mga pagbabayad ay nasa RSA.
	Nangangailangan ito ng pagkakaroon ng maraming mga kadahilanan: — hindi hihigit sa 2 kalahok; - walang nasawi; — parehong kalahok sa aksidente ay may wastong patakaran sa seguro; — ang halaga ng materyal na pinsala ay hindi hihigit sa 50 libong rubles.
	Kasama sa pakete ng mga dokumento ang: — sertipiko Blg. 154; — isang kopya ng administrative protocol (lahat ng mga duplicate ay notarized); — isang kopya ng resibo at resolusyon sa paglabag sa mga artikulo ng Code of Administrative Offenses; - isang kopya ng pagtanggi sa hinaharap administratibong paglilitis; — isang nakasulat na mensahe tungkol sa katotohanan ng insidente mula sa mga kalahok nito; - mga dokumento sa pagmamaneho at pasaporte; — kapangyarihan ng abogado, kung ang sasakyan ay hindi minamaneho ng may-ari; - pagtatapos ng isang independiyenteng pagsusuri (kung isinasagawa); — mga detalye ng bangko para sa pagtanggap ng kabayaran; — mga dokumentong nagpapatunay sa mga gastos na natamo pagkatapos ng aksidente.
	— sa tanggapan ng RSA; - sa kompanya ng seguro.
	Ang RSA ay may kakayahang lutasin ang isyu ng kompensasyon kung ang kompanya ng seguro ng salarin ay nag-freeze ng kanyang lisensya, nawala ang salarin, hindi nakilala o walang compulsory motor liability insurance.
	Dapat kang dumating 5 araw nang maaga (hindi kasama ang mga katapusan ng linggo).
	Ang kumpanya ay obligadong ilipat ang halaga sa loob ng 20 araw.
	Kung walang mga biktima - hanggang sa 400 libong rubles; Kung may mga pinsala - hanggang sa 500 libong rubles.

Ang pangunahing regulasyong legal na batas na kumokontrol sa mga relasyon na may kaugnayan sa kabayaran para sa pinsala ay ang Pederal na Batas ng Russian Federation "Sa Sapilitang Motor Liability Insurance" No. 40 ng Abril 25, 2002.

Batay sa pagsusuri ng dokumentong ito, posibleng matukoy ang mga salik na tumutukoy sa kompanya ng seguro na dapat kontakin ng mga nasugatan. Kabilang dito ang:

• Bilang ng mga kalahok sa aksidente.
• Pagkakaroon o kawalan patakaran sa seguro OSAGO.
• Nagdudulot ng pinsala sa kalusugan.

Sa pamamagitan ng pangkalahatang tuntunin, ang mga pondo ay binabayaran sa anyo ng direktang kabayaran para sa pinsala, iyon ay, ang obligasyon na gawin ang pagbabayad ay nagmula sa kompanya ng seguro na nagbigay ng patakaran sa biktima.

Nalalapat ang panuntunang ito kung:

• Dalawang sasakyan ang nasangkot sa aksidente.
• Walang pinsala sa kalusugan ng mga kalahok.
• Parehong may valid na patakaran sa MTPL ang salarin at ang biktima.
• Bilang resulta ng aksidente sa sasakyan, walang materyal na pinsala ang naidulot sa mga ikatlong partido.

Ang bawat aksidente ay isang nakababahalang sitwasyon na nakakaapekto sa mga susunod na aksyon ng driver.

Minamahal na mga mambabasa! Ang artikulo ay nagsasalita tungkol sa mga karaniwang solusyon legal na isyu, ngunit ang bawat kaso ay indibidwal. Kung gusto mong malaman kung paano lutasin nang eksakto ang iyong problema- makipag-ugnayan sa isang consultant:

ANG MGA APLIKASYON AT TAWAG AY TINANGGAP 24/7 at 7 araw sa isang linggo.

Ito ay mabilis at LIBRE!

Samakatuwid, sa yugtong ito kinakailangan na sundin ang mga patakaran at rekomendasyon mula sa kumpanya kung saan inisyu ang sapilitang seguro sa kotse. Pagkatapos ay dapat kang magpasya kung saan makikipag-ugnayan sa biktima pagkatapos ng isang aksidente sa ilalim ng compulsory motor liability insurance - ang iyong organisasyon o ang taong responsable para sa aksidente?

Ang iyong insurance o ang may kasalanan

Ang pinakamahusay na pagpipilian ay upang ipaalam kaagad ang kumpanya sa paglitaw ng isang nakaseguro na kaganapan. Ang mga contact ng organisasyon ay dapat nasa patakaran o sa brochure. Pagkatapos nito, kailangan mong sundin ang kinakailangang pamamaraan - suriin ang sapilitang mga patakaran sa seguro sa pananagutan sa motor ng lahat ng mga kalahok, hintayin ang pagdating ng pulisya ng trapiko at suriin na ang mga dokumento ay napunan nang tama.

Para makatanggap ng mga bayad sa kompensasyon, maaari kang makipag-ugnayan sa iyong kompanya ng seguro o sa taong may kasalanan sa aksidente.

Sa unang kaso, ito ay ginagawa lamang kung ang mga sumusunod na kondisyon ay natutugunan:

• hindi hihigit sa dalawang sasakyan ang nasangkot sa aksidente;
• bawat driver ay may wastong patakaran sa MTPL;
• walang pinsala sa kalusugan, kinakailangan lamang na ibalik ang orihinal na kondisyon ng kotse.

Sa lahat ng iba pang mga kaso, inirerekomenda na makipag-ugnayan sa kompanya ng seguro ng taong responsable para sa aksidente. Dapat itong gawin kung may natukoy na pekeng patakaran - ang impormasyon ay nai-post sa orihinal na form, ngunit ang data ay hindi naipasok sa database ng RSA. Ayon sa kasalukuyang mga legal na probisyon, obligado pa rin ang insurer na bayaran ang pinsala.

Kung walang patakaran, ang halaga ng kabayaran ay dapat munang i-claim sa pamamagitan ng isang pre-trial na claim. Kung ang salarin ay hindi gustong magbayad para sa mga pagkalugi, isang pakete ng mga dokumento ay isinumite sa korte.

Sa kaso ng isang kumplikadong aksidente na kinasasangkutan ng ilang mga kotse, 3 o higit pa, at pinsala sa kalusugan, kailangan mong makipag-ugnayan sa insurance na nagpasimula ng aksidente para sa pagbabayad.

Mga panuntunan para sa paglikha ng isang pakete ng mga dokumento

Matapos suriin ang dokumentasyon sa pinangyarihan ng aksidente, isang pinalawak na pakete ay dapat ihanda para sa pagtatanghal sa kompanya ng seguro. Personal itong isinumite ng biktima o ng kanyang kinatawan na may notarized power of attorney. Ang huling opsyon ay naaangkop kung ang driver ay pisikal na hindi makabisita sa tanggapan ng kinatawan ng insurer. Alternatibong - pagpapadala sa pamamagitan ng rehistradong koreo.

Upang simulan ang pagsasaalang-alang ng kaso ng kabayaran, kailangan mong ihanda ang mga sumusunod na dokumento:

• . Ang isang karaniwang form ay pinupunan, na maaaring ma-download sa website ng kompanya ng seguro.
• . Ang isang blangkong dokumento ay ibinibigay pagkatapos ng pagpaparehistro ng compulsory motor liability insurance at dapat palaging kasama ng driver. Ito rin ay isang form para sa pagbuo ng Europrotocol.
• . Pinagsama ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko.
• Protocol ng serbisyo sa kalsada. Isang desisyon na magbukas o hindi ng kasong sibil tungkol sa insidente.
• Personal na impormasyon. Kabilang dito ang mga dokumento ng pagkakakilanlan, lisensya sa pagmamaneho, at isang form ng inspeksyon ng sasakyan.
• Sertipiko ng medikal. Ito ay kinakailangan sa kaso ng pinsala sa kalusugan bilang isang resulta ng isang aksidente.
• Mga karagdagang gastos. Ito ay maaaring bayad para sa paradahan o isang tow truck.

Ang panahon ng pagsusumite ay kasalukuyang limitado sa limang araw ng negosyo. Ngunit hindi nito binabalewala ang pagkakataong mag-aplay sa ibang pagkakataon, dahil sa kasong ito ang mga sumusunod ay ilalapat, na limitado 3 taon.

Sa panahon ng pagtanggap, dapat mong suriin ang katotohanan na sila ay kasama sa rehistro ng papasok na dokumentasyon. Ang aplikante ay dapat ding bigyan ng mga kopyang pinatunayan ng selyo ng kompanya ng seguro at kasama ang petsa ng kanilang resibo.

Kung saan kokontakin ang biktima pagkatapos ng isang aksidente sa ilalim ng compulsory motor liability insurance

Matapos maisumite ang kinakailangang pakete ng mga dokumento at ma-verify na tama ang mga ito, obligado ang kompanya ng seguro na suriin ang mga ito sa loob ng 20 araw ng trabaho. Upang gawin ito, ang isang pagsusuri sa kondisyon ng kotse ay isinasagawa, at ang mga pangyayari ng aksidente ay maingat na pinag-aralan.

Ang pagbuo ng mga pagbabayad ng kabayaran ay nangyayari ayon sa dalawang pamantayan - ang buhay at kalusugan ng mga biktima at ang antas ng pinsala sa ari-arian. Sa huling kaso, hindi lamang ang kotse ang sinusuri, kundi pati na rin ang iba pang mga personal na gamit na nasira sa panahon ng aksidente.

Ang maximum na halaga ng mga pagbabayad sa ilalim ng compulsory motor liability insurance ay naayos sa legislative level at ay:

• 400 libong rubles– para sa pagpapanumbalik ng sasakyan, kabayaran para sa pinsala sa ari-arian;
• 500 libong rubles– para sa pinsalang dulot ng kalusugan.

Ngunit kailangan mong tandaan na ang mga halagang ito ay ibabahagi sa ilang mga nasugatan na partido kung maraming sasakyan ang nasangkot sa aksidente. Ang natitirang mga pondo na higit sa limitasyon ay dapat hilingin sa taong may kasalanan sa aksidente.

Ang mga direktang pagkalugi ay maaaring mabayaran ng iyong sariling kompanya ng seguro. Dapat mong kontakin ito kung ang mga kundisyon sa itaas ay natutugunan.

Mula Enero 1, 2020, ang insurer ay magkakaroon ng priyoridad sa pag-aayos ng sasakyan sa halip na sa pagbabayad para sa pagkumpuni nito sa biktima. Ito ay maaaring magdulot ng hindi pagkakasundo, dahil nasa interes ng kumpanya na bawasan ang mga gastos, na ayon sa teorya ay makakaapekto sa kalidad ng pag-aayos.

Kung may mga pagkaantala sa mga pagbabayad, kinakailangang maghain ng pre-trial na claim at ipahiwatig na sa paggawa nito ay lumalabag ang kumpanya sa kasalukuyang batas. Sisingilin ang organisasyon ng multa na 0.1% para sa bawat araw ng pagkaantala. Bilang karagdagan, ayon sa Artikulo No. 13 ng Batas "Sa Proteksyon ng Mga Karapatan ng Consumer", ito ay itatatag sa korte karagdagang bayad, ang laki nito ay maaaring 50% ng kabuuan.

Kompensasyon sa ilalim ng European Protocol

Upang gawing simple ang pagsisiyasat sa pinangyarihan ng aksidente, isang pamamaraan para sa pagguhit ng isang Europrotocol ay ipinakilala. Ang kakanyahan nito ay nakasalalay sa malayang disenyo mga kinakailangang dokumento upang makatanggap ng mga pagbabayad, nang walang paglahok ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko. Makakatipid ito ng oras at magreresulta sa mas kaunting pasanin sa mga kompanya ng seguro.

Ang pagpaparehistro ng isang aksidente ay nangyayari sa isang form ng abiso, na sa katunayan ay.

Sa kasong ito, ang mga sumusunod na kondisyon ay dapat matugunan:

• hindi hihigit sa 2 driver;
• lahat ay may wastong patakaran sa MTPL;
• ang kabuuang halaga ng mga paghahabol ay hindi lalampas 50 libong rubles;
• ang salarin ay nakilala sa lugar at sumang-ayon sa mga paglabag.

Upang matanggap ang halaga ng seguro, isang karaniwang pakete ng mga dokumento ang kinokolekta, maliban sa mga sertipiko mula sa pulisya ng trapiko. Kailangan mong makipag-ugnayan sa iyong kumpanya kung saan ginawa ang kasunduan sa MTPL.

Mula 2020, ang maximum na halaga sa ilalim ng Europrotocol ay tataas sa 100 libong rubles. Ngunit para sa Moscow, St. Petersburg at sa kanilang mga rehiyon ito ay 400 libong rubles.

Ngunit sa kabila positibong panig sa pamamaraang ito, ang mga kompanya ng seguro ay maingat sa mga isinumiteng dokumento. Ito ay dahil sa madalas na pagtatangka sa pandaraya ng mga driver. Samakatuwid, upang madagdagan ang posibilidad ng isang positibong desisyon, inirerekomenda na tawagan ang komisyoner ng kumpanya sa pinangyarihan ng aksidente at kumuha muna ng mga larawan at video ng insidente. Maipapayo na kumuha ng patotoo mula sa mga saksi.

Kung saan magreklamo tungkol sa isang kompanya ng seguro

Ang pakikipagtulungan sa isang kompanya ng seguro sa ilalim ng compulsory motor liability insurance ay sinusuportahan ng isang karaniwang kasunduan na naglalarawan sa mga karapatan at obligasyon ng mga partido. Kung ang insurer ay hindi sumunod sa ilan sa mga ito o lumalabag sa mga pamantayan ng kasalukuyang batas, kailangan mong malaman kung saan magreklamo at kung ano ang gagawin tungkol dito.

Maaaring kabilang sa mga karaniwang uri ng paglabag ang sumusunod:

• pagtanggi na magbayad ng kabayaran. Dapat itong katwiran, na may obligadong pagtukoy sa mga kasalukuyang batas.
• Pagkaantala sa pagtanggap Pera. Ang kompanya ng seguro ay obligadong magbayad sa loob ng 20 araw sa kalendaryo, pagkatapos ay sisingilin ng multa para sa bawat araw ng pagkaantala.
• Artipisyal na pagbawas ng halaga. Ito ay maaaring isang hindi tamang pagsusuri sa kondisyon ng kotse, o ang pagtanggi sa mga karagdagang gastos - para sa paggamot, isang trak ng hila, isang paradahan.
• Pinalawak na OSAGO. Madalas itong nangyayari kapag ang mga karagdagang serbisyo ay ipinataw. Kabilang dito ang pagtaas ng maximum na halaga ng kabayaran at pagpapalawak ng listahan ng mga nakasegurong kaganapan.
• Isang maling KBM ang ginamit sa pagkalkula. Ito ay maaaring makabuluhang tumaas ang halaga ng compulsory motor liability insurance.
• Kinakailangang ibigay mga karagdagang dokumento, hindi kasama sa karaniwang listahan. Ginagawa ito upang maantala ang pagsasaalang-alang ng kaso.

Kung napansin ng taong nakaseguro ang mga paglabag na inilarawan sa itaas, dapat siyang maghain ng nakasulat na paghahabol sa organisasyon. Ang kumpanya ay obligadong tumugon sa loob ng 5 araw ng kalendaryo. Kung hindi, maaaring makipag-ugnayan ang may-ari ng patakaran sa mga awtoridad sa regulasyon upang malutas ang sitwasyon ng salungatan.

RSA

Unyong Ruso Ang auto insurer ay ang pangunahing regulatory organization na nangangasiwa sa mga kumpanya. Ito ay may epektibong pagkilos sa mga aktibidad ng mga tagaseguro at hindi isang komersyal na istraktura.

Upang maghain ng reklamo, dapat mong kumpletuhin ang mga sumusunod na hakbang.

1. Pumunta sa website ng RSA sa seksyong “Makipag-ugnayan sa RSA”.
2. I-download ang karaniwang application form.
3. Punan ito ayon sa mga rekomendasyon.
4. Ipadala ni e-mail, sa pamamagitan ng rehistradong koreo o nang personal sa opisina sa Moscow.

Mahalagang ipahiwatig kung aling mga legal na probisyon ang nilabag ng kompanya ng seguro. Dapat matanggap ang tugon sa loob ng 20 araw sa kalendaryo. Kung ang nilalaman nito ay hindi nakakatugon sa mga legal na kinakailangan o hindi kumpleto, maaari kang magsampa ng reklamo sa ibang mga awtoridad.

Bangko Sentral

Ito ang pangunahing regulatory body na responsable para sa gawain ng lahat ng istruktura ng insurance sa bansa. Bilang karagdagan, ang mga bangko at mga katulad na organisasyon ay nasa ilalim ng hurisdiksyon nito.

Kapag nagsampa ng reklamo, mahalagang ipahiwatig ang aktwal na address at pangalan ng kompanya ng seguro.

Kung ang mga paglabag ay naitala ng kinatawan nito, ang isang pahayag ay isusulat pa rin sa pangunahing organisasyon. Ngunit bago iyon, kinakailangan na subukang lutasin ang salungatan sa pamamagitan ng ibang paraan.

Pamamaraan para sa paghahain ng reklamo laban sa isang kompanya ng seguro.

1. Pumunta sa website ng Central Bank sa seksyong “Internet Reception”.
2. I-activate ang button na “Magsumite ng reklamo”.
3. Sa menu na “Mga Kumpanya ng Seguro,” piliin ang kinakailangang seksyon.
4. Mangyaring punan nang tama ang lahat ng mga field sa application form.

Kinakailangang ilakip ang mga na-scan na kopya ng sulat sa kompanya ng seguro, pagtanggi sa pagbabayad o iba pang mga dokumento na nagpapatunay sa pagiging ilegal ng mga aksyon. Ang tagal ng pagproseso para sa isang kaso ay maaaring hanggang ilang buwan.

Rospotrebnadzor

Hindi lahat ng kalahok sa isang aksidente sa trapiko ay maaaring kumpiyansa na kumilos alinsunod sa Mga Panuntunan sa Trapiko ng Russian Federation. Ito ay dahil sa stress ng lahat ng kalahok sa aksidente, o kamangmangan sa mga patakaran sa trapiko. Ang paggawa ng mga tamang hakbang ay makatutulong sa iyo na mabawi ang mga pinsala para sa biktima, gayundin mapanatili ang iyong lisensya sa pagmamaneho.

Sino ang hinihiling ng batas na magbayad ng kabayaran para sa pinsala sa isang aksidente?

Sa kaganapan ng isang aksidente sa sasakyan, ang biktima ay may karapatang tumanggap ng pinansiyal na kabayaran. Samakatuwid, dapat mong malaman na ang pinsala ay binabayaran ng insurer o ng ibang kalahok sa aksidente.

Ang bawat kalahok sa isang aksidente ay may karapatan sa pinansiyal na kabayaran para sa pinsalang pisikal o ari-arian sa isang aksidente, anuman ang kanilang bilang.

Ngunit may mataas na posibilidad na ang insurer ay maaaring tumanggi sa kabayaran para sa pinsala para sa iba't ibang dahilan. Ang mga pangunahing punto ng pagtanggi ay:

• kakulangan ng mga dokumento para sa pamamahala ng transportasyon;
• pagkalasing sa alak ng taong responsable sa aksidente;
• mga sitwasyon na hindi inilarawan sa mga sugnay ng kasunduan sa MTPL;
• pagbawi ng lisensya ng insurer;
• ang kawalan ng salarin kontrata ng insurance sa oras ng aksidente.

Ayon sa mga batas ng Russian Federation, ang mga naturang aksyon ng insurer ay maaaring ituring na labag sa batas. Sa partikular, ang mga talata 1 at 2 ay nagbibigay para sa kabayaran para sa pinsala ng kumpanya ng seguro (IC), at sa kaso ng pagtanggi, ang isang indibidwal (biktima) ay may karapatang magsampa ng isang paghahabol laban sa may kasalanan ng insidente para sa pinansiyal na kabayaran para sa pinsala. sanhi.

Dapat alam mo yan remittance pinoproseso ang mga pondo pagkatapos maitaguyod ang pagkakaroon ng isang patakaran at mga detalye.

Kung ang lisensya ng kumpanya ng seguro ay tinanggal, ang mga pagbabayad ay ginawa ng Russian Union of Auto Insurers.

Ang may kasalanang kalahok sa isang aksidente sa sasakyan ay nagbabayad para sa pinsalang dulot ng mga sumusunod na sitwasyon:

• paglampas sa mga limitasyon ng seguro;
• nagdudulot ng pinsala sa kawalan ng trapiko;
• nagiging sanhi ng pinsala sa moral;
• ang taong may kasalanan sa aksidente ay walang wastong patakaran sa MTPL.

Alam mo ba? Kung ang salarin ng isang aksidente ay nagmamaneho ng kotse ng ibang indibidwal, kung gayon ang may-ari ng sasakyang ito ay hindi nagbabayad lamang ng pananalapi kapag ang mga paglabag ay naitala lamang ng mga automated na camera, at mapapatunayan ng may-ari na hindi siya ang nagmamaneho ng sasakyan noon. sandali.

Ayon sa Artikulo 1100 at 1079 ng Civil Code ng Russian Federation, ang biktima ay maaaring makatanggap ng materyal na kabayaran para sa moral na pinsala, dahil ang sasakyan ay maaaring ituring na isang mapagkukunan ng mas mataas na panganib. Samakatuwid, ang salarin ng aksidente ay dapat magbayad ng isang tiyak na halaga sa biktima (mga pinsala sa katawan at ang mga nagresulta sa kamatayan) para sa sanhi ng moral na pinsala.

Kaninong kompanya ng seguro ang dapat kong kontakin?

Dahil sa reporma sistemang Ruso Ang ilang mga pagsasaayos ay ginawa sa mga pangunahing probisyon. Ang listahan ng mahahalagang pagbabago ay maaaring isaalang-alang sa sumusunod na tatlong punto:

1. Pag-unlad ng isang heneral sistema ng impormasyon RSA.
2. Pagtaas ng bayad sa insurance.
3. Pagbabawas ng deadline para sa mga aplikasyon sa ilalim ng kasunduan sa MTPL.
4. Pagtatatag ng isang direktang pamamaraan ng kompensasyon.

Kapag pumipili ng isang kompanya ng seguro (sa kanila o ang may kasalanan), ang biktima ay nalalapat depende sa partikular na sitwasyon. Indibidwal maaaring gamitin ang mga serbisyo ng kanyang kompanya ng seguro alinsunod sa mga naturang sugnay (ayon sa Artikulo 14.1 Pederal na Batas N 40-FZ):

• pagkakaroon ng dalawang sasakyan lamang sa isang aksidente;
• ang pagkakaroon ng wastong mga patakaran ng MTPL sa magkabilang panig ng aksidente;
• pinsala sa sasakyan lamang;
• kawalan ng pisikal at iba pang ari-arian (maliban sa sasakyan) pinsala.

Kung saan makikipag-ugnayan sa isang biktima ng isang aksidente

Sa kaganapan ng isang aksidente, ang biktima ay dapat malaman kung sino ang dapat na humingi ng kabayaran. Ang isang consultant ng kumpanya ng seguro, na ang mga contact ay ipinahiwatig sa kontrata ng seguro, ay obligadong tumulong sa bagay na ito, bilang kahalili, maaari mong gamitin ang mga numero ng telepono mula sa website ng kumpanya sa Internet. Pagkatapos makipag-ugnayan sa consultant, dapat idirekta ang biktima sa pinakamalapit na opisina ng IC.

Sa opisina ng kompanya ng seguro maaari kang makipag-ugnayan sa mga sumusunod na lugar:

• departamento ng pagbabayad;
• departamento ng pag-areglo;
• insurance claims center.

Ang bawat isa sa mga istrukturang ito ay maaaring may iba't ibang pangalan ayon sa tungkulin na ginawa para sa aplikante. Ang laki ng kumpanya at ang pagkakaroon ng mga espesyalista sa pangunahing opisina at mga dibisyon ay mayroon pinakamahalaga, na tutukuyin ang timing ng mga pagbabayad. Napakahalaga na matukoy ang mga departamento o mga tao na haharap sa dokumentasyon at financing (pagkalkula at paglilipat ng mga pondo).

Mutual guilt

Ang mutual guilt bilang resulta ng isang aksidente ay nangangahulugan na ang lahat ng kalahok nito ay nagkasala sa insidente. Ang bawat isa sa mga salarin ay tumatanggap ng isang protocol mula sa opisyal ng pulisya ng trapiko, na nagsasaad tiyak na paglabag ayon sa mga patakaran sa trapiko. Kung ang mga kalahok na salarin ay may wastong patakaran sa MTPL, ang financing ay mahuhulog sa kompanya ng seguro kung saan natapos ang kasunduan.

Hindi tinutukoy ng pulis at ng insurer ang antas ng kasalanan. Sa isyung ito, isinangguni ng Investigative Committee sa korte ang kalahok sa aksidente sa sasakyan. Mayroong dalawang antas ng pagkakasala: pantay at magkaiba.

Mahalaga! Kung napagpasyahan na ang antas ng pagkakasala ng mga kalahok sa aksidente ay hindi itinatag ng korte, kung gayon ang mga kompanya ng seguro ng magkabilang partido ay nagbabayad nang pantay.

Ang antas ng pagkakasala ng mga may-ari ng kotse ay maaaring hindi maitatag ayon sa mga sumusunod na punto:

1. Ang mga kalahok ay hindi nag-aplay sa mga awtoridad ng hudikatura.
2. Bilang resulta ng imbestigasyon, hindi matukoy ng mga awtoridad ng hudisyal ang antas ng pagkakasala.

Ang mga problema tungkol sa kompensasyon ay nareresolba kapag ang biktima ay nakipag-ugnayan sa mga kompanya ng seguro ng magkabilang partido. Sa isang sitwasyon kung saan ang isa sa mga driver ay sigurado na ang ibang indibidwal na nasasangkot sa aksidente ay may mas malaking antas ng pagkakasala, pagkatapos ay dapat kang pumunta sa korte. Maaari itong magbigay ng pagkakataong taasan ang porsyento ng mga pagbabayad o alisin ang sisihin (bahagyang o ganap).

Mayroong higit sa dalawang kalahok sa isang aksidente

Sa kaganapan ng isang grupong aksidente sa trapiko na kinasasangkutan ng 3 o higit pang mga sasakyan, ang kalahok sa aksidente ay may karapatan din na makatanggap ng pinansiyal na kabayaran para sa pinsala mula sa kanyang kompanya ng seguro. Ang paglilipat ng mga pondo ay isasagawa lamang kung ang mga sumusunod na kondisyon ay natutugunan:

• Availability kasalukuyang kasunduan(patakaran);
• walang pisikal na pinsalang tao;
• Tinawag ang mga pulis trapiko sa pinangyarihan ng aksidente.

Kung ang mga tao ay nasugatan sa panahon ng isang aksidente sa trapiko, pagkatapos ay kinakailangan na makipag-ugnayan sa Investigative Committee ng taong responsable para sa aksidente. Ang isang pahayag na nagpapahiwatig ng kabayaran sa pera alinsunod sa sitwasyong ito ay dapat magsama ng mga bagay tulad ng oras at lugar ng insidente, ang mga sanhi ng aksidente sa trapiko, mga kopya at orihinal ng mga dokumento para sa sarili at sa sasakyan.

Isang trailer ang nasangkot sa aksidente

Bagaman ang trailer ay walang kakayahang gumalaw nang nakapag-iisa, ito ay isang sasakyan pa rin ayon sa batas, at samakatuwid ay dapat magkaroon ng isang dokumento na may naipasa na teknikal na inspeksyon (alinsunod sa Artikulo 32 ng Pederal na Batas 170).

Ang pagpaparehistro ng compulsory motor liability insurance para sa isang trailer sa isang insurance company ay nangangailangan ng pagsunod sa mga sumusunod na kinakailangan:

• maximum na hanay ng timbang - 3500 kg na may kaugnayan sa kategoryang "Cargo-type trailer";
• pagpaparehistro ng trailer sa State Traffic Inspectorate.

Kung susundin mo ang mga kundisyong ito, ang kumpanya ng seguro ay obligadong magbayad ng kabayaran para sa pinsala:

1. Availability ng valid insurance contract na nagsasaad ng paggamit ng trailer.
2. Bilang ng mga kalahok - 2.
3. Walang nasugatan sa aksidente sa trailer.

Kung hindi bababa sa isa sa mga punto ang hindi tumutugma, kung gayon ang biktima ay maaaring makipag-ugnay sa kompanya ng seguro ng may kasalanan ng insidente na may karagdagang bayad mula sa salarin mismo, sa kaganapan ng isang kakulangan sa pananalapi sa mga pagbabayad ng seguro.

Mahalaga! Entidad Sinisiguro ang parehong sasakyan at ang trailer nang walang pagkabigo.

Ang driver ay maaaring magkaroon ng pagpipilian sa pag-insure (o hindi pag-insure) ng trailer, napapailalim sa mga sumusunod na punto na dapat na tinukoy sa kontrata:

• ang driver ay isang indibidwal;
• ang maximum na bigat ng isang trailer mula sa kategoryang "uri ng pasahero" ay 750 kg;
• Ang kabuuang bigat ng kotse (pasahero na sasakyan) kasama ang trailer ay hindi dapat lumampas sa 3500 kg.

Kompensasyon sa ilalim ng European Protocol

O isang form ng abiso sa aksidente - isang pinasimple na pamamaraan para sa pagkumpleto ng dokumentasyon sa kaso ng isang aksidente sa sasakyan nang walang mga opisyal ng pulisya ng trapiko. Ang form ay nagpapahintulot din sa napinsalang partido na makatanggap ng pinansiyal na kabayaran mula sa kompanya ng seguro. Ang bentahe ng pamamaraang ito ay ang pagbawas dokumentasyon makatipid ng oras at nerbiyos.

Ang pamamaraang ito ay hindi gaanong nagbago mula noong ipinakilala ito sa Russia, maliban sa pagtaas ng halaga ng mga pagbabayad.

ay pinahihintulutan na napapailalim sa mga sumusunod na kondisyon:

• kawalan ng pisikal na pinsalang mga tao;
• ang maximum na pinapayagang bilang ng mga kalahok sa kotse ay 2;
• Ang mga sasakyan lamang ng mga kalahok sa aksidente sa kalsada ang nasira;
• pagkakaroon ng patakaran sa seguro para sa lahat ng partido sa aksidente;
• Ang mga sasakyan ay nakaseguro sa ilalim ng MTPL;
• pagkakaroon ng mga orihinal ng patakaran sa panahon ng isang aksidente;
• ang paunang pagtatasa ng pinsala sa sasakyan ay hindi dapat lumampas sa mga limitasyon sa pananalapi ng kumpanya ng seguro;
• koordinasyon ng mga driver sa paghahanda ng mga form nang walang pakikilahok ng pulisya ng trapiko;
• kawalan ng hindi pagkakasundo;
• pag-record ng aksidente sa isang larawan o video camera ng isa sa mga kalahok sa aksidente.

Alam mo ba? Ang form ng abiso sa aksidente sa trapiko sa kalsada ay lumitaw sa Russia mula noong 2009, batay sa modelong Pranses.

Ayon sa Artikulo 11.1 ng Federal Law on Compulsory Motor Liability Insurance No. 40-FZ na may petsang Abril 25, 2002 at Bank of Russia Regulation No. 431-P, maaari mong gawing pamilyar ang iyong sarili sa isyu ng pagguhit ng isang form ng abiso tungkol sa isang aksidente at mga pagbabayad ayon sa dokumento.

Mula Oktubre 1, 2019, talata 1 ng Art. 11.1 ng batas sa compulsory motor liability insurance ay mawawalan ng legal na puwersa, nangangahulugan ito na ang biktima ay makakatanggap ng maximum na halaga kabayaran kahit na may hindi pagkakasundo sa ibang kalahok sa aksidente. Ngunit ito ay isasagawa napapailalim sa mga sumusunod na kondisyon:

• ang transportasyon ng parehong partido ay nakaseguro;
• bilang ng mga kalahok sa aksidente sa kalsada - 2;
• walang pinsala sa kalusugan ng tao.

Mga deadline para sa pakikipag-ugnayan sa isang kompanya ng seguro

Ang tagal ng pamamaraan ay nakasalalay sa dokumentasyon: ang pagkakaroon ng isang kumpletong pakete ng mga dokumento, ang kanilang pagsusumite sa 1 o ilang beses. Tinukoy ng Clause 3 ng Artikulo 22 No. 40-FZ ang eksaktong mga deadline, na isinasaalang-alang na ang biktima ay maaaring mabilis na mag-aplay para sa ang isyung ito. Oras ng turnaround - 5–15 araw depende sa hanay ng lokasyon kasunduan. Bilang pamantayan, ang insurer ay dapat mamuhunan ng 5 araw mula sa petsa ng paghahain ng aplikasyon sa pamamagitan ng pagsuri at pag-inspeksyon sa sasakyan.

Sa kaso ng pagkabigo na sumunod sa oras, ang kompanya ng seguro ay maaaring tumanggi na mag-aplay sa kliyente na may katibayan ng dokumentaryo o ang Euro Protocol (ng lahat ng kalahok sa aksidente). Mapapatunayan lamang ng kliyente ang kanyang kaso sa pamamagitan ng mga korte.

Ang isang indibidwal na diskarte sa kliyente ay posible sa kaso ng huli na pagsusumite ng mga dokumento sa Investigative Committee dahil sa mga sumusunod na dahilan:

• paggamot sa inpatient ng kliyente;
• nakatira ang kliyente sa ibang lokalidad.

Upang patunayan na tama ka, kailangan mong magkaroon ng dokumentaryong ebidensya ng mga dahilan na ito para sa pagkaantala sa pagpaparehistro.

Ano ang kasama sa mga dokumento para sa pagtanggap ng mga bayad sa insurance?

Upang makatanggap ng mga pagbabayad ng seguro mula sa kumpanya ng seguro, ang kliyente ay dapat magsumite ng mga pangunahing dokumento, pati na rin ang isang karagdagang hanay, ang listahan na maaaring mag-iba depende sa partikular na sitwasyon.

Ang pangunahing listahan ng mga dokumento para sa kabayaran sa pananalapi mula sa kumpanya ng seguro ay ang mga sumusunod:

• mga pahayag ng kliyente;
• dokumento ng personal na pagkakakilanlan (pasaporte);
• lisensiya sa pagmamaneho;
• orihinal dokumento ng seguro OSAGO (patakaran);
• mga dokumento ng sasakyan;
• pagmamay-ari;
• sertipiko ng aksidente;
• abiso ng isang aksidente;
• isang kopya ng protocol mula sa pulisya ng trapiko;
• mga resibo ng gastos;
• numero ng account para sa pag-kredito ng mga pondo;
• Bukod pa rito - isang kapangyarihan ng abogado na pinatunayan ng isang notaryo.
• mga kopya ng mga dokumento na may petsa, lagda at inskripsiyon na "Tama ang kopya".

Ang isang karagdagang listahan ng mga dokumento depende sa partikular na sitwasyon ay dapat linawin sa consultant ng kompanya ng seguro.

Limitasyon sa pagbabayad para sa compulsory motor liability insurance

Ang kabayaran sa pera sa panahon ng isang aksidente sa sasakyan alinsunod sa Artikulo 7 ng Batas "Sa Sapilitang Sibil na Pananagutan ng Seguro ng Mga May-ari ng Sasakyan" No. 40-FZ na may petsang Abril 25, 2002 ay ibinibigay sa loob ng sumusunod na balangkas:

• ang kabayaran sa pananalapi para sa pisikal na pinsala (pinsala o kamatayan) ay hanggang sa 500 libong rubles;
• ang kabayaran para sa pinsala sa ari-arian ay hanggang sa 400 libong rubles.

Dahil sa ang katunayan na ang halaga ng mga pagbabayad ay itinuturing na pinakamataas, at ang pamamahagi ng mga pagbabayad ay isinasagawa sa lahat ng mga biktima ng aksidente. Kung walang sapat na pera, ang natitira ay dapat bayaran ng taong responsable sa aksidente.

Kaya, kung sakaling magkaroon ng aksidente, ang mga kalahok nito ay kailangang may pakete mga kinakailangang dokumento, tawagan ang kompanya ng seguro, na ang consultant ay makakagabay sa tao sa mga karagdagang aksyon. Napakahalaga na maingat na basahin ang kontrata ng seguro, alamin ang iyong mga karapatan at maipagtanggol ang mga ito, at siyempre sundin ang mga patakaran sa trapiko.